Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
вторник, 28 июня 2011 г.
48-часовая забастовка
В Греции началась 48-часовая забастовка против сокращения бюджетных расходов
28.06.2011, 11:39
http://portnews.ru/news/66609/
Крупнейшие профсоюзы государственных служащих и работников частного сектора экономики объявили с утра 48-часовую всеобщую забастовку в знак протеста против новых многомиллиардных сокращений расходов. Об этом сообщает РИА «Новости».
Левоцентристское правительство страны пытается провести через парламент пакет сокращения расходов и повышения налогов. Новые урезания расходов потребовались для продолжения кредитной поддержки ЕС и МВФ. Профсоюзы назвали сокращения «варварскими» и обещали бороться до конца за их отмену. На время забастовок закроются банки, учреждения и учебные заведения.
С перебоями будет ходить общественный транспорт в Афинах, на двое суток остановятся поезда по всей стране. Больницы перейдут на сокращенный режим работы, а в среду не будут работать аптеки по всей стране.
Левоцентристское правительство страны пытается провести через парламент пакет сокращения расходов и повышения налогов. Новые урезания расходов потребовались для продолжения кредитной поддержки ЕС и МВФ. Профсоюзы назвали сокращения «варварскими» и обещали бороться до конца за их отмену. На время забастовок закроются банки, учреждения и учебные заведения.
С перебоями будет ходить общественный транспорт в Афинах, на двое суток остановятся поезда по всей стране. Больницы перейдут на сокращенный режим работы, а в среду не будут работать аптеки по всей стране.
понедельник, 27 июня 2011 г.
POC Campaign
POC Campaign
“Multi-national Global Network Terminals own 50% of cargo terminals worldwide. If we do not organ ise these strategic hubs, we have no chan ce of organ ising the whole supply chain. And this should be our ultimate goal.”
Paddy Crumlin, President ITF an d Chair of ITF Dockers’ Section
A port of convenience is a port or terminal where health an d safety stan dards or working conditions are below what’s considered acceptable by ITF an d its affiliated unions.
Multi-national compan ies operate global supply chains an d are often focused on profit margins an d increasing their share of the market. To get the best results some compan ies are casualising labour an d allowing safety stan dards to fall. Some global compan ies are opting to use ports where labour is cheaper an d where they don’t have to observe H&S stan dards or recognise organ ised trade unions. This campaign aims to ensure that stan dards acceptable to ITF dockers’ unions apply in ports an d terminals around the world. The ITF organ ises to combat the excesses of globalisation an d stop the exploitation of tran sport workers worldwide.
In recognition of continuing employer an d government threats to dockers’ jobs, to organ ised labour an d to working conditions, ITF unions voted formally (1) to launch the POC campaign at the ITF’s 41st Congress in Durban , South Africa in 2006. The ITF recognises that we need to organ ise globally, campaign globally an d support each other globally to challenge the multi-nationals. Ports are a huge part of this global challenge because they’re key to organ ising the supply chain.
The campaign focuses on six main themes:
Competition
Privatisation
Casualisation
Trade union rights
Occupational health an d safety
Job security
Within the POC work programme, there is a specific campaign targeted at the activities of the four global network terminal operators (GNTs). Unions across the world have committed to back the GNT campaign (2). We know that these gian ts operate in almost half the world’s ports an d are growing. With their expan sion we’re concerned that labour an d safety stan dards may be driven down in a race to the bottom. The GNT campaign is there to unite workers in GNT an d other ports to challenge an y negative results of global capital. GNTs have the potential to affect workers in all ports. They have the ability to undermine terms an d conditions in public ports by setting up nearby an d cutting wages an d stan dards to outprice organ ised terminals. One of our aims is to push for ITF dialogue with the terminal operators to sign up for global framework agreements. These are umbrella agreements with employers that set labour stan dards in their operations around the world.
Follow this link (3) an d this link (PDF) (4) for more on global framework agreements.
(1) Resolution 27: Ports of Convenience an d Global Network Terminal Campaigns
The 41st Congress of the ITF, meeting in Durban from 2-9 August 2006:
1. NOTES the Mobilising Solidarity programme of the 39th Congress an d the Globalising Solidarity programme of the 40th Congress.
2. NOTES the continuing offensive against dockworkers rights an d the effective unionisation within the sector including through the European Directive Process, the continuing introduction of an ti-labour legislation worldwide an d in particular legislation designed to limit effective organ isation of dockworkers an d the ability of dockworkers to take industrial action.
3. NOTES too the importan ce of an effectively organ ised Dockers’ Section in delivering the FOC campaign.
4. NOTES too the relian ce of the SSD, Seafarers’ Section an d Dockers’ Section on the Welfare Fund an d successfully applying ITF Agreements to the worldwide FOC fleet.
5. NOTES too the connection between the an ti-dockworkers legislation an d international attacks an d the involvement of dockworkers in promoting the effectiveness of the FOC campaign.
6. NOTES Dockers’ Section resolutions an d Fair Practices Committee resolutions on the need to develop successful campaigns in defence of dockworkers’ rights including through the POC an d GNT campaigns.
7. NOTES that the key issues to emerge from the POC Regional Strategy Seminars that require a coordinated trade union response are:
• Casualisation
• Competition
• Global Network Terminal Operators (GNTs)
• Trade Union Rights
8. NOTES that the Asia Pacific Region, drawing on a model developed by the Maritime Union of Australia has already commenced work on a database of information as a campaigning tool for affiliates involved in the POC/GNT campaign an d requests the Dockers’ Section to ensure the database is adequately resourced an d rolled out globally within six months.
9. REAFFIRMS the high priority of the POC an d GNT campaigns an d their implementation, calls on the ITF an d Executive Board to ensure that proper resources are allocated to the rolling out of the campaign including education, a suitable database for information, written material an d other organ isational work directly linked to the campaigns. The success of the campaigns should be reviewed regularly by both the FPC an d Executive Board with a view to ensuring that sufficient resources are directed so that the campaigns can succeed.
10. CALLS for the establishment of a Coordinating Committee from the ITF, ITF Dockers’ Section an d key affiliates to ensure the campaigns are properly an d effectively constructed. This Committee should be properly resourced.
Докеры Перу добились заключения исторического договора
Докеры Перу добились заключения исторического договора
17/06/2011
Докеры Перу добились победы и заключили исторический договор, который положил конец трехлетнему юридическому спору и борьбе за подписание коллективного договора.
Новый договор, одобренный национальным парламентом Перу, был подписан 9 июня после заседания, которое продолжалось 12 часов с участием профсоюза моряков и докеров SUTRAMPORPC (Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios of Callao). Согласно договору, трудящиеся порта Каллао получат целый ряд выгод, в том числе еженедельные выплаты зарплаты и различные социальные пособия. Руководство компаний также должно предпринять ряд шагов, таких как соблюдение мер по технике безопасности и охране здоровья трудящихся.
В ноябре прошлого года Верховный суд страны подтвердил право членов профсоюза на коллективный договор. Однако несколько компаний так и не исполнили постановления суда и, как сообщают, продолжали использовать свою антипрофсоюзную политику.
В ответ профсоюзы продемонстрировали мужество и непреклонность. Забастовки в январе вынудили руководство начать переговоры. Именно в этот период генеральный секретарь профсоюза SUTRAMPORPC Вильмер Моралес Эстевес пострадал в результате нападения неизвестных лиц.
Победа трудящихся, которой удалось добиться при поддержке регионального офиса МФТ, секции докеров МФТ и американского профсоюза транспортников ILWU из США, стала еще более важной в свете значительных политических перемен в Перу. В начале июня перуанцы избрали президента Олланта Хумалу, который выразил готовность сотрудничать с трудящимися. Хумала победил на выборах своего оппонента, дочь бывшего президента страны Альберто Фуджимори, который отбывает тюремный срок заключения по обвинению в коррупции и нарушениях прав человека.
Вильмер Эстевес заявил: «Этот исторический договор признает заслуги всех тех трудящихся, которые погибли или исчезли в ходе неустанной борьбы и преследований профсоюзов полицией, а также разнообразных угроз. Этим договором нам удалось дважды победить авторитарное правление в стране: во-первых, его одобрил республиканский конгресс, а во-вторых, мы победили на выборах. Я от всей души благодарю МФТ и ее членские организации за оказанную нам поддержку и солидарность. Они придали нам сил и стойкости в борьбе».
Региональный секретарь МФТ по Латинской Америке Антонио Фриц говорит: «Это хорошие новости, однако борьба продолжается. Региональный офис МФТ постарается использовать эту важную победу в дальнейшем, чтобы укреплять профсоюзы портовиков как в Перу, так и в других странах региона, и мы будем работать с членскими организациями Латинской Америки, чтобы совместно разработать единую стратегию и распределять ресурсы для выполнения практических задач по рабочему плану».
Совет по правам человека ООН
Совет по правам человека ООН утверждает новые руководящие принципы
23/06/2011
Совет по правам человека ООН принял всемирный стандарт, который позволит предотвратить и преодолеть возможное отрицательное влияние деловой деятельности на права человека.
Новые руководящие принципы, касающиеся бизнеса и прав человека, разрабатывались в течение шести лет группой под руководством профессора Джона Рагги из Гарвардского университета, и они излагают пути и способы реализации государствами и компаниями принципов ООН «Защищать, уважать и исправлять», в целях улучшения процессов управления компаниями и решения проблем, касающихся прав человека.
«Утверждение принципов Советом ООН означает, что теперь есть веские международные рекомендации, которых необходимо придерживаться компаниям и решать проблемные ситуации по правам человека», - сказал Рагги, специальный представитель генерального секретаря ООН по деловой деятельности и правам человека. «Принципы также предоставят гражданскому обществу, инвесторам и другим сторонам те инструменты, которые помогут им определять реальный прогресс в жизни людей на ежедневной основе».
Среди утвержденных принципов – уважение корпоративной ответственности, что является концептуальной основой для компаний, уважающих права человека и демонстрирующих такое уважение в ходе своей деятельности.
Генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт приветствовал решение ООН утвердить эти руководящие принципы, а также сказал следующее: «Это важное историческое решение, и оно обеспечит профсоюзному движению еще один наиважнейший инструмент в нашем арсенале, чтобы гарантировать соблюдение и уважение прав человека корпорациями и компаниями».
Дополнительная информация – по ссылке:
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework/GuidingPrinciples Международный день моряка
Международный день моряка отмечает вклад работников морского транспорта во всемирную торговлю
23/06/2011
Международная кампания в знак признания заслуг моряков и их вклада в мировую торговлю и развитие глобальной экономики развернулась во Всемирный день моряка 25 июня.
Решение о праздновании Всемирного дня моряка 25 июня было принято на международной дипоматической конференции в г. Маниле на Филиппинах, где были приняты исторические изменения к Международной конвенции STCW - О подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (International Convention on Stan dards of Training, Certification an d Watchkeeping for Seafarers), а также был принят взаимосвязанный кодекс. Делегаты пришли к единому мнению о том, что уникальный вклад моряков в международную морскую торговлю, развитие всемирной экономики и гражданского общества в целом следует отмечать ежегодно как «День моряка». Была выбрана дата - 25 июня, ведь именно в этот день были приняты официальные поправки к Конвенции STCW.
Кампания отмечает, что моряки, работающие в морском судоходстве, обеспечивают передвижение более чем 90% всемирного оборота грузов, и именно 1,5 миллиона моряков в мире помогают осуществлять доставку наиважнейших грузов и товаров, от которых зачастую зависит жизнь людей.
Новаторская кампания, развернутая на Интернет страницах и в общественных СМИ, стала основой инициативы, которая уже заручилась поддержкой отраслевых партнеров, объединений моряков и многих других заинтересованных сторон.
Инициатива развернута на фоне публикации целого ряда отчетов о том, что моряки все больше и больше страдают от пиратства, и по данным общественной ассоциации в рамках кампании SOS (Спасите наших моряков), 62 моряка погибли за последние четыре года в результате действий пиратов в Аденском заливе и в Индийском океане. Именно поэтому мировая общественность призывает правительства разных стран начать действовать и принять меры против пиратов.
Чтобы присоединиться к кампании 25 июня, зайдите на сайт ИМО - www.imo.org – и выберите рубрику День моряка. Дополнительная информация о пиратстве – по ссылке: www.saveourseafarers.com
понедельник, 20 июня 2011 г.
Public service campaign gets off the ground in Lithuania
Public service campaign gets off the ground in Lithuan ia
16/06/2011
Lithuan ian tran sport workers have launched a campaign to secure bran ch agreements for public tran sport services. The campaign is part of a wider global union programme to defend public services.
The Lithuan ian Tran sport Workers’ Federation (LTWF), backed by the Forum of Tran sport Trade Unions in Lithuan ia began a series of actions on 8 June; the actions will continue daily until 22 June. They include pickets at the government buildings in Vilnius an d rallies along the main business street, stopping at the ministries of tran sport an d justice. Unionists from other Lithuan ian cities an d from all tran sport sectors are supporting the events.
The workers are deman ding that public tran sport employers reach agreements with unions that will increase minimum wages, index pay in line with inflation an d retain the existing pension age, rather than raise it.
The action in Lithuan ia takes place in the run up to a joint global union initiative to promote quality public services. As part of the initiative, affiliated unions will participate in an action day on 23 June under the slogan “promote public tran sport”.
LTWF chairperson Jonas Petraska states: “There are no bran ch collective agreements in Lithuan ia. In our opinion, this is oppressive because working conditions are defined one-sidedly - be it by an employer, a judge or a prime minister. The workers can not defend their rights, strikes are practically ban ned as the strike procedure is too complicated to follow an d the percentage required to provide a minimum service is making strikes senseless. That’s why we decided to organ ise our action in Vilnius within the framework of the quality public services campaign to show our determination to fight for the rights of tran sport workers.”
For more information about the action day visit: http://www.itfglobal.org/campaigns/QPSActionDay2011.cfm
Новые способы проведения кампаний будут предложены докерам на заседании в Аргентине
Новые способы проведения кампаний будут предложены докерам на заседании в Аргентине
13/06/2011
Членские организации МФТ из разных стран мира планируют собраться в Буэнос Айресе для того, чтобы обсудить рабочую программу в рамках Кампании по борьбе с удобными портами и услышать последние новости в связи с Кампанией по глобальным сетям терминалов (GNT).
Более 100 членских организаций планируют принять участие в заседании секции докеров МФТ 13 и 14 июня, где им будут предложены новые способы организации и проведения кампаний. Наиболее многообещающие из них – обновленный сайт докеров и Интернет-страницы по глобальным сетям терминалов (GNT).
Как главные страницы сайта докеров: http://www.itfglobal.org/dockers/index.cfm , так и страницы кампании GNT: http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm существенно обновлены, и в результате они стали более удобными для пользователей, более интерактивными. Новые Интернет-страницы предлагаются на английском и испанском, а вскоре будут доступны на французском и арабском, с добавлением русского языка для главных страниц сайта докеров.
Дополнительная информация о вновь созданной обновленной базе данных о портах для докеров (DPI) является еще одним важным инструментом для кампании GNT, и этот инструмент также предлагается членским организациям МФТ. Более подробная информация о базе данных находится по данной ссылкe: http://www.itfglobal.org/dockers/share-your-intelligence.cfm .
.
Кроме того, группа сотрудников секции докеров расскажет о запланированной рабочей программе, которую уже утвердил Азиатско-Тихоокеанский регион, и о роли региональных мероприятий в глобальной кампании GNT.
До начала заседания секции докеров Джесси Фенн, заместитель секретаря секции докеров, сказала следующее: «Докеры во всем мире проводят организационную профсоюзную работу, несмотря на препятствия и проблемы, с которыми они сталкиваются на рабочих местах. Данное заседание – это прекрасная возможность еще раз утвердиться в том, что перед лицом приватизации и с ростом числа глобальных терминалов в мире укрепление профсоюзов докеров является жизненно важным, и нам обязательно нужно создавать безопасную и здоровую обстановку и условия работы в портах. МФТ работает над этим вместе со своими членскими профсоюзами докеров, укрепляя солидарность и опираясь на знания и опыт наших профсоюзов, которые поддерживают друг друга».
Докеры собрались в Дублине
Новый комитет будет представлять интересы ирландских докеров
15/06/2011
В этом месяце профсоюз SIPTU (Services Industrial Professional an d Technical Union) предпринял серьезные действия с целью улучшения рабочей ситуации и условий труда тысяч ирландских докеров. Профсоюз объявил о формировании национального портового комитета, который будет представлять интересы докеров. Эта инициатива последовала за заявлениями профсоюза о том, что некоторые компании, работающие в ирландских портах, отказываются признавать профсоюзы и платить докерам установленную в стране минимальную ставку.
Новый комитет создан в рамках организационной профсоюзной кампании, развернутой в условиях нынешнего экономического спада, и избран на прошлой неделе в Дублине на проходившем там двухдневном заседании профсоюзных организаторов докеров. Комитет будет работать совместно с членскими организациями, добиваясь улучшения условий труда в портах и на терминалах и признания прав профсоюзов для всех докеров, чтобы положить конец нарушениям прав трудящихся в портах и на море.
МФТ поддерживает организационные усилия нового комитета в рамках глобальной кампании по борьбе с удобными портами. Работающий в Ливерпуле инспектор МФТ Томми Моллой принял участие в заседании профсоюза SIPTU, которое проходило в штаб-квартире профсоюза - в здании Liberty Hall в Дублине, где и был избран новый комитет.
Ирландский инспектор МФТ Кен Флеминг сказал, что широкомасштабный процесс сбора и обобщения информации о положении ирландских докеров, членов профсоюза, стал решающим моментом в создании комитета. Выступая на заседании секции докеров в Буэнос Айресе на этой неделе Флеминг сказал следующее: «Мы решили, что поскольку структуры профсоюза SIPTU не обеспечивают уникального национального комитета ни на одном уровне, при поддержке МФТ и в духе принципов МФТ мы можем и должны работать лучше, и в этом есть потребность. Мы заручились поддержкой секретариата МФТ и перешли к конкретным действиям, которые, по нашему мнению, наилучшим образом придали стимул этой инициaтиве с опорой на конкретных людей. Мы поняли, что самое верное – собрать этих людей вместе и назвать их комитетом – национальным комитетом по портам Ирландии – а затем предоставить им двухдневное обучение в нашем головном здании в Дублине, в Liberty Hall».
Peru dockers win historic agreement
Peru dockers win historic agreement
17/06/2011
Dockers in Peru have won a ground-breaking settlement bringing to an end a three-year legal battle for a collective agreement.
The new agreement, which has been endorsed by Peru’s national parliament, was signed on 9 June after a 12-hour assembly of the Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios of Callao (SUTRAMPORPC). The deal provides workers in the port of Callao with gains, such as the weekly payment of wages an d social benefits. The compan ies must also take a number of steps, including complying with security an d health an d safety stan dards.
Last November, the supreme court of justice confirmed the union members’ right to be covered by a collective agreement. However, several compan ies failed to honour the court’s verdict an d reportedly continued with their an ti-union policies.
In response, the union began a courageous fightback. Strike action in Jan uary led to the beginning of negotiations. It was during this period that SUTRAMPORPC general secretary Wilmer Morales Esteves was attacked by unknown assailan ts.
The workers’ victory – secured with the support of the ITF regional office, the ITF dockers’ section an d the US-based International Longshore an d Warehouse Union – has been reinforced by importan t political chan ges in Peru. Earlier this month Peruvian s elected President Ollan ta Humala, who has expressed a commitment to workers. Humala defeated the daughter of ex-president Alberto Fujimori who is now serving a prison sentence for corruption an d human rights violations.
Wilmer Esteves, declared: “This historic agreement recognises all the workers who died or disappeared during the tireless struggle of police reprisals, union persecutions an d all sorts of threats. We twice defeated authoritarian ism through this agreement, via its approval by the congress of the republic an d in the elections. I deeply than k the ITF an d its affiliates for their support an d solidarity; they gave us the strength not to surrender.”
ITF Americas regional secretary Antonio Fritz commented: “This is good news – but the fight is not over. The ITF’s regional office will build on this importan t success to strengthen port unions both in Peru an d throughout the region, an d will work with Latin American affiliates to develop a strategy an d commit resources for an action plan .”
Watch a clip of Wilmer Esteves describing the victory: http://www.youtube.com/watch?v=33ZK-yHSxNg
пятница, 17 июня 2011 г.
Таллиннский порт в мае продолжал лидировать в Балтии
Данута Павиленене, БК, Вильнюс, 16.06.2011.
За первые четыре месяца 2011 года в Клайпедском порту перевалено 12,0 млн. тонн морских грузов, общий рост объемов грузооборота составил 20,8 %, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По показателям грузооборота портов Прибалтики, Клайпедский порт в январе-апреле 2011г. продолжал опережать соседние порты Риги и Вентспилса, незначительно отстав от объединенного порта Taллинна.
Общий объем грузооборота Клайпедского порта и терминала Бутинге за январь-апрель 2011г. составил 14,6 млн. тонн и превысил показатели грузооборота объединенного порта Taллинна на 1,78 млн. тонн.
Крупнейший прирост по объему погрузок за первые четыре месяца с. г., по сравнению с аналогичный периодом 2010 года, достигнут в результате роста грузооборота натуральных и химических насыпных удобрений (+966,7 тыс. тонн), грузов ro-ro (+314,6 тыс. тонн), грузов в контейнерах (+283,6 тыс. тонн), натуральных и химических наливных удобрений (+262,3 тыс. тонн) и нефтепродуктов(+161,4 тыс. тонн).
По типу переваленных грузов, больше всего (на 24,8%) выросли показатели грузооборота генеральных грузов, объем перевалки которых составил 3 798,6 тыс. тонн (31,6% от общего грузооборота в порту). Сыпучих и навалочных грузов перевалено на 24,2% больше, объем перевалки этих грузов составил 4 627,1 тыс. тонн (38,5 %). Прирост наливных грузов – 12,9%, по сравнению с январем-апрелем 2010 г., их общий объем составил 3 584,9 тыс. тонн (29,9%).
За январь-апрель 2011 года в Клайпедский порт зашло 2 208 судов, т.е. на 13,4 % или на 261 судно больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За отчетный период Клайпедский порт посетило 77,6 тыс. пассажиров, т.е. на 23,3 % больше, чем за аналогичный период 2010 г.
Клайпедский порт сохраняет позицию лидера среди стран восточной Балтики по перевалке грузов в контейнерах. Объемы перевалки этих грузов за январь-апрель с.г. составили 129 422 TEU, т.е. выросли на 46,7 %,по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (прирост составил 41 172 TEU).
Грузооборот в портах восточного побережья Балтийского моря, тыс. Тонн
| Порт | Грузооборот | Изменение, % | |
| 01–04 2010 | 01–04 2011 | ||
| Приморск | 24 819,8 | 24 852,8 | +0,1 |
| Санкт-Петербург | 15 752,5 | 17 023,8 | +8,1 |
| Taллинн | 11 706,8 | 12 833,7 | +9,6 |
| Kлайпеда | 9 943,6 | 12 010,7 | +20,8 |
| Рига | 9 642,2 | 10 896,4 | +13,0 |
| Вентспилс | 9 707,0 | 9 780,0 | +1,0 |
| Усть-Луга | 3 251,3 | 4 591,0 | +41,2 |
| Лиепая | 1 319,7 | 1 550,3 | +17,5 |
| Выборг | 318,6 | 273,3 | -14,2 |
| Калининград | д. н. | д. н. | - |
д. н. – нет данных
среда, 15 июня 2011 г.
ДОКЕРЫ БАСТУЮТ!
14.06.2011, 19:09
Греческие порты из-за забастовки 15 июня не покинет ни одно морское судно
Двадцатичетырехчасовая всеобщая забастовка в государственном и частном секторе ждет Грецию в среду, 15 июня. Как сообщают греческие СМИ, об этом объявили профсоюзные федерации GSEE и ADEDY.
Греческие порты в этот день не покинет ни одно морское судно, также прекратит работу общественный транспорт.
В Афинах пройдут массовые демонстрации, организованные греческими профсоюзами: GSEE иADEDY. Отдельную акцию проводят греческие коммунисты и левые (ПАМЕ), в то время как общественное движение «Возмущенных» останется на площади Конституции (Синтагма), у здания парламента, где уже вторую неделю проводятся массовые протесты.
Больницы, медицинские центры и скорая помощь будут работать только в экстренных случаях, поскольку в забастовки принимают участие врачи и медсестры.
Проблемы возникнут с воздушными полетами по всем направлениям - бастует Союз авиадиспетчеров Греции.
С понедельника, 20 июня, начнется 48-часовая забастовка работников электростанций Греции (ДЕИ), что скажется и на электроснабжении страны.
Кроме того, забастовка намечена и на 21 июня - в день Общеевропейского протеста.
Греческие порты в этот день не покинет ни одно морское судно, также прекратит работу общественный транспорт.
В Афинах пройдут массовые демонстрации, организованные греческими профсоюзами: GSEE иADEDY. Отдельную акцию проводят греческие коммунисты и левые (ПАМЕ), в то время как общественное движение «Возмущенных» останется на площади Конституции (Синтагма), у здания парламента, где уже вторую неделю проводятся массовые протесты.
Больницы, медицинские центры и скорая помощь будут работать только в экстренных случаях, поскольку в забастовки принимают участие врачи и медсестры.
Проблемы возникнут с воздушными полетами по всем направлениям - бастует Союз авиадиспетчеров Греции.
С понедельника, 20 июня, начнется 48-часовая забастовка работников электростанций Греции (ДЕИ), что скажется и на электроснабжении страны.
Кроме того, забастовка намечена и на 21 июня - в день Общеевропейского протеста.
15.06.2011, 09:28
Всеобщая забастовка состоялась в Бангладеш, в порту Читтагонг возобновлена работа докеров
Всеобщая 36-часовая забастовка состоялась в Бангладеш. По информации Российского профсоюза моряков, докеры порта Читтагонг приступили к работе в обычном режиме. Забастовка была направлена против отмены работы временного правительства и рекомендаций специальной парламентской комиссии по пересмотру конституции страны.
По некоторым данным, из-за забастовки бизнесмены потерпели убытки в размере около $3 млрд. В основном финансовые потери связаны с отказом докеров разгружать суда, ошвартовавшиеся в Читтагонге, и закрытия магазинов по всей стране. В общей сложности в порту в период проведения акции, ожидая начала разгрузочных операций, стояло около 14 теплоходов. На борту судов находились продовольственные товары: рис, сахар и различные зерновые культуры.
По некоторым данным, из-за забастовки бизнесмены потерпели убытки в размере около $3 млрд. В основном финансовые потери связаны с отказом докеров разгружать суда, ошвартовавшиеся в Читтагонге, и закрытия магазинов по всей стране. В общей сложности в порту в период проведения акции, ожидая начала разгрузочных операций, стояло около 14 теплоходов. На борту судов находились продовольственные товары: рис, сахар и различные зерновые культуры.
Отмечается, что сегодня планируется проведение 24-часовой стачки докеров в Греции. Работники греческих портов протестуют против планов по приватизации отрасли.
14.06.2011, 18:37
Забастовка докеров в порту Читтагонг (Бангладеш) закончилась
Забастовка докеров в порту Читтагонг (Бангладеш) закончилась. Как сообщает пресс-служба Российского профессионального союза моряков (РПСМ), входящего в Международную федерацию работников транспорта ITF, забастовка, длившаяся 36 часов, прошла в знак протеста против решения об отмене работы временного правительства и рекомендаций специальной парламентской комиссии по пересмотру конституции страны. По данным РПСМ, во время проведения забастовки бизнесмены потеряли около $3 млрд, что в основном произошло из-за отказа докеров разгружать суда, ошвартованные в Читтагонге.
14.06.2011, 09:13
Докеры Steveco устроили однодневную забастовку в Котке и Хамине
Докеры Steveco устроили однодневную забастовку в портах Котка и Хамина в знак протеста против кадровой политики портового оператора, сообщает Yle. Стачка началась 13 июня в 6:00 по местному времени и должна была закончиться сегодня утром. В акции протеста приняли участие около 700 докеров. По мнению работодателя, стачка докеров нарушает трудовое законодательство.
Суда увеличиваются, клиренс не меняется
Видмантас Матутис
2011-06-13, 15:54
Зафиксированы рекордные размеры заходивших в Клайпеду судов. Еще не использованы все возможности порта для приема и более крупных судов.
Солидные суда
Исходя из возможностей Клайпедского порта, судно длиной свыше 250 метров уже считается солидным. Большими в Клайпедском порту считаются суда от 200-метровой длины.
Первый заместитель капитана Клайпедского порта и начальник Службы управления движением судов Адомас Алякна подсчитал, что только в мае в порт зашло семь танкеров длиннее 250 метров, четыре балкера длиннее 225 метров. Также в порту побывали четыре больших контейнеровоза. В том числе и «MSC Sariska» длиной 294 м.
Он стал самым длинным судном, заходившим когда-либо в Клайпеду. «MSC Sariska» на 12 см длиннее круизного судна «Constellation», бывшего рекордсменом до него.
По словам А.Алякны, ввод такого судна в порт чрезвычайно полезен для портовых служб. Их сотрудники могут на практике изучать, как ведут себя большие суда при вхождении в порт. В будущем, когда в Клайпедский порт будут заходить все более крупные суда, этот опыт очень пригодится.
Хотя в мае с.г. грузов в порту перевалено на 21 % больше чем в мае прошлого года, однако судов зашло на 8 % меньше. Всего в мае порт принял и проводил 539 грузовых судов. Это означает, что в этом мае в порт заходили суда значительно больших размеров, чем в мае прошлого года.
Почему такой большой клиренс?
Соотношение между размерами судов и грузами в порту еще могло бы улучшаться и улучшаться. Тот же «MSC Sariska», который может принять на борт 4814 TEU, в Клайпеду доставил лишь около 1540 TEU. Прибывший из Америки контейнеровоз был вынужден по пути выгрузить часть контейнеров в других портах Европы.
Доставить в Клайпеду большее количество контейнеров это судно не могло из-за ограничений в осадке. «MSC Sariska» мог войти в порт с максимальной осадкой в 11 метров, хотя глубина до причалов «Клайпедос Смяльте» намного больше. Возможности ограничивает установленный в Клайпедском порту 1,5-метровый клиренс, или запас между килем судна и дном акватории.
В большинстве портов европейских стран установлен клиренс не более одного метра. Кое-где он составляет всего полметра.
Почему же в Клайпедском порту клиренс – 1,5 метра?
Это обусловлено положениями капитана порта. В Клайпедском порту клиренс выше еще и потому, что установлен дополнительный полутораметровый навигационный запас.
Руководители портовых компаний не раз поднимали вопрос уменьшения клиренса в Клайпедском порту на полметра. Каждый сантиметр означает большее количество погруженного на судно груза, а в конечном результате это превращается и в повышенные доходы.
Хотя и искали технические решения, пока ни одно из них не дало оснований для уменьшения клиренса.
Надежд не дает
Некоторое время назад в порту было внедрено новое оборудование стоимостью 1,2 млн литов. Оно позволяет точно установить профиль дна акватории, заметить препятствия, появившиеся в судоходном канале или возле причалов.
Руководители портовых компаний надеялись, что новое оборудование создаст предпосылки для уменьшения клиренса. А.Алякна не дает никаких надежд, что клиренс станет меньше. По его мнению, новое оборудование позволит сэкономить деньги. В будущем после углубления судоходного канала не придется проводить траления дна. Также без помощи водолаза можно будет оценить имеющиеся на дне препятствия. Другая польза от оборудования – быстрее будут замечены наносы в порту.
По мнению А.Алякны, никакие дополнительные меры не создадут предпосылок для уменьшения клиренса. С их помощью будет обеспечена большая точность неровностей дна и быстрее обработана полученная информация.
При наличии точной информации капитан порта в отдельных случаях, как делается и теперь, сможет разрешить для судна осадку на 20-30 см больше чем официально предусмотрено приказом капитана. Такие отклонения возможны только при особо благоприятных погодных условиях. Такие условия чаще всего бывают летом, а также в мае, сентябре.
Остается ли надежда, что когда-нибудь клиренс в Клайпедском порту уменьшится от 1,5 до 1 метра?
Вероятно, это станет возможным через год-два, когда в порту будут внедрены новейшие меры, повышающие безопасность судоходства. Планируется смонтировать новую систему радаров для наблюдения за судами. В планах также и приобретение нового особо точного судна для промера глубин.
Однако наиболее реальная возможность состоит в том, что суда с большей осадкой смогут заходить в Клайпедский порт не из-за уменьшившегося клиренса, а благодаря углублению самого порта. Крупномасштабные дноуглубительные работы в порту намечены на 2012 год.
понедельник, 13 июня 2011 г.
ЗАБАСТОВКА ДОКЕРОВ!
Работники порта в компании STEVECO начали забастовку в портах Финляндии, в Котка и Хамина.
В 6 часов утра в понедельник 13 июня началась забостовка длинною в 24 часа.
Со слов работников они выражают протест против политики отдела по персоналу компании STEVECO. Более точной информации о причинах забастовки не называется.
По мнению работодателя – организация забастовки является незаконной.
Главное доверенное лицо порта Котка Яркко Арпула говорит, что оснований более чем достаточно в связи с политикой отдела по персоналу, но коментировать подробнее на данный момент нет возможности.
Исполнительный директор STEVECO Кари Саволайнен ещё вчера не знал о причинах демонстрации протеста.
Яркко Арпула сказал журналистам, что уже поговорил с Кари Саволайнен и отказался от дальнейших коментариев. Он считает, что нет возможности садиться за стол переговоров до окончания забастовки.
В суточной забастовке учавствует около 600 докеров и ремонтников. Забастовка парализует разгрузочно – погрузочные и ремонтные работы в портах котка и Хамина.
Демострация протеста охватывает предприятия Saimaa Terminals и Suomen Satamatekniika с которыми связана деятельность компании STEVECO.
Новости с сайта: Yle Uutiset, Kymenlaakso
Stevecon ahtaajat aloittivat lakon Kotkassa ja Haminassa
Lakko alkoi maan an taina kello 6 ja se kestää vuorokauden. Ahtaajat kertovat osoittavan sa mieltään Stevecon henkilöstöpolitiikkaa vastaan . Tarkempaa syytä he eivät kerro.
Työnan tajan mukaan kyseessä on laiton työtaistelu.
Työn
-Tähän ovat syynä erilaiset ristiriidat liittyen henkilöstöpolitiikkaan Steveco-konsernin sisällä. Tähän liittyy useampi kuin yksi asia, Kotkan sataman pääluottamusmies Jarkko Arpula kertoo.
-Enempää en tätä julkisuuteen kommentoi.
Stevecon toimitusjohtaja Kari Savolainen ei vielä eilen tiennyt syytä ahtaajien mielenosoitukseen.
-Nyt olen keskustellut hänen kanssaan asiasta, sen enempää en kommentoi, Arpula sanoo.
Neuvotteluyhteyden saaminen ennen lakon loppumista ei Arpulan mukaan näytä mahdolliselta.
Vuorokauden mittaisessa lakossa on noin 600 ahtaajaa ja asentajaa. Lakko vaikuttaa Kotkan ja Haminan satamissa ahtaus- ja korjaamotöihin.
Mielenilmaus koskee Stevecon lisäksi samaan konserniin kuuluvia Saimaa Terminalsia ja Suomen Satamatekniikkaa.
YLE Kymenlaakso
STEVECO SADAMATÖÖTAJAD ALUSTASID STREIKI KOTKA JA HAMINA SADAMATES
STEVECO SADAMATÖÖTAJAD ALUSTASID STREIKI KOTKA JA HAMINA SADAMATES
Streik alga esmaspäeval kell 6 hommikul ja see kestab ööpäeva.
Töötajate sõnul avaldavad nad sellega meelt Steveco personalipoliitika vastu. Täpsemat põhjust nad lähemalt ei selgita. Tööandja arvates on tegemist ebaseadusliku streigiga.
Kotka sadama peausaldusisiku Jarkko Arpula sõnul on põhjuseks mitmed vastuolud, mis on seotud Steveco presonalipoliitikaga ja keeldub hetkel seda lähemalt kommenteerimast.
Steveco tegevdirektor Kari Savolainen ei teadnud vel eile meeleavalduse põhjust.
“Olen prauguseks hetkeks temaga juba vestelnud ja praegu ma seda rohkem ei kommenteeri” ütles Arpula ajakirjanikule.
Arpula arvates ei ole läbirääkimiste pidamine enne streigi lõppu võimalik.
Ööpäevase streigis osaleb umbes 600 dokkerit ja remonditöölist. Streiok avaldab mõju Kotka ja Hamina sadamate laadimis-, lossimis- ja remonditöödele.
Meeleavaldus hõlmab ka Steveco kompaniile kuuluvaid ettevõtteid Saimaa Terminals ja Suomen Satamatekniika.
Yle Uutiset, Kymenlaakso
Tõlkija: Raul Siniallik
Подписаться на:
Сообщения (Atom)