Правительства должны действовать немедленно для защиты моряков

ITF Пресс-релиз 19 марта 2026 г.

https://www.itfglobal.org/en/news/governments-must-act-now-protect-seafarers

перевод

Международная Федерация Работников Транспорта - ITF требует немедленных действий после экстренного заседания Международной Морской Организации - IMO

ITF призывает правительства принять незамедлительные, конкретные и согласованные меры для защиты моряков после 36-й внеочередной сессии Совета IMO, состоявшейся сегодня в Лондоне.

Выступая после заседания, генеральный секретарь ITF Стивен Коттон сказал: «Мир признал серьезную опасность, с которой сталкиваются моряки, оказавшиеся в ловушке вблизи Ормузского пролива – теперь правительства должны действовать.

«Для тысяч моряков, все еще находящихся в ловушке в этом регионе и ежедневно сталкивающихся с угрозой для своей жизни, одних слов недостаточно. Сейчас важны срочные, практические действия, которые обеспечат их безопасность, здоровье и достоинство».

Внеочередная сессия была созвана для обсуждения обостряющегося кризиса в Персидском заливе, Оманском заливе, Аравийском море и, в частности, в Ормузском проливе, где моряки продолжают сталкиваться с нападениями на суда, серьезными рисками для безопасного судоходства и тревожной нехваткой предметов первой необходимости.

Лидия Феррад, постоянный представитель ITF при IMO, в своём выступлении перед Советом IMO предупредила, что ситуация остается опасной для экипажей в этом районе: «Это не абстрактный геополитический кризис – это гуманитарный кризис на море. Моряки гибнут. Другие моряки получают ранения. Тысячи людей остаются заблокированными на борту судов в условиях страха, усталости и неопределенности. Мы ежедневно получаем сигналы бедствия от экипажей, которые не знают, вернутся ли они домой».

ITF описавает реальность, с которой сталкиваются моряки в регионе: прямые угрозы жизни со стороны нападающих,  на суда; сбои в работе навигационных систем; ограниченный доступ к пище, воде, топливу и медицинской помощи; а также серьезные ограничения на смену экипажей и репатриацию, - делает труд людей невыносимым.

«Моряки – это гражданские работники». «Они не являются сторонами этого конфликта, и к ним ни в коем случае нельзя относиться как к расходному материалу», — сказал Феррад.

ITF подчёркивает, что обязательства, требования и призывы, высказанные в ходе сессии IMO, теперь должны быть воплощены в конкретные действия, обеспечивающие защиту жизни, здоровья и благополучия моряков.

Признавая итоги встречи, Коттон подчеркнул, что моряки остро нуждаются в защите.

«Мы приветствуем обязательство государств Персидского залива обеспечить снабжение судов в регионе необходимыми запасами, а также их усилия по содействию смене экипажей и репатриации моряков.

Но давайте будем предельно откровены: в центре внимания всех правительств должна быть защита невинных гражданских моряков. Как мы заявили во время встречи, все государства флага должны немедленно направить четкие и недвусмысленные уведомления судовладельцам и операторам о необходимости избегать зоны боевых действий. Ни один моряк не должен оказаться в ситуации, когда от него ожидается работа на судне двилающимся в зоне активного конфликта».

Совет IMO призвал к созданию «морского коридора» для облегчения безопасной эвакуации моряков и судов из региона Персидского залива в качестве неотложной меры.

Генеральный секретарь ИМО теперь будет работать с соответствующими сторонами для инициирования этого процесса.

«ITF поддерживает развитие безопасных морских эвакуационных коридоров, если будет гарантирована их реальная безопасность на практике, а не только в принципе», — сказал Коттон.

«Моряки не должны подвергаться дополнительному риску для своей жизни».

Контакт для СМИ: media@itf.org.uk

Об ITF

Международная Федерация Работников Транспорта - ITF — это демократическая федерация аффилированных профсоюзов, признанная ведущим мировым органом в сфере транспорта.

Мы страстно боремся за улучшение жизни работников транспорта, объединяя более 730 аффилированных профсоюзов из более чем 150 стран для обеспечения прав, равенства и справедливости для рабочих во всем мире. Мы являемся голосом более 16,5 миллионов транспортных рабочих по всему миру.

https://www.itfglobal.org

Фото: REUTERS

Governments must act now to protect seafarers

ITF  Press Release 19 Mar 2026

https://www.itfglobal.org/en/news/governments-must-act-now-protect-seafarers

ITF demands immediate action after emergency meeting at International Maritime Organization 

The International Transport Workers’ Federation (ITF) is calling on governments to take immediate, concrete and concerted action to protect seafarers, following the 36th extraordinary session of the International Maritime Organization (IMO) Council held in London today. 

Speaking after the meeting, ITF General Secretary Stephen Cotton said: “The world has recognised the grave danger facing seafarers trapped near the Strait of Hormuz – now governments must act.

“For the thousands of seafarers still trapped in this region, facing daily threats to their lives, words are not enough. What matters now is urgent, practical action that safeguards their safety, health and dignity.”

The extraordinary session was convened to address the escalating crisis in Persian Gulf, Gulf of Oman, the Arabian Sea, and particularly the Strait of Hormuz, where seafarers continue to face attacks on vessels, serious risks to safe navigation, and worrying shortages of essential supplies.

Lydia Ferrad, ITF Permanent Representative to the IMO, warned in her intervention to the IMO Council that the situation remains perilous for crews in the area: “This is not an abstract geopolitical crisis – it is a human crisis at sea. Seafarers have been killed. Others have been injured. Thousands remain stranded onboard vessels in conditions of fear, fatigue and uncertainty. We are receiving daily distress calls from crews who do not know if they will make it home.”

The ITF highlighted the reality facing seafarers in the region, including direct threats to life from attacks on ships, disruption to navigation systems, limited access to food, water, fuel and medical care, and severe restrictions on crew change and repatriation.

“Seafarers are civilian workers. They are not parties to this conflict — and they must never be treated as expendable,” said Ferrad.

The ITF stressed that the commitments, demands and calls made during the IMO session must now be translated into concrete action that safeguards seafarers’ lives, health and wellbeing.

While recognising the outcomes of the meeting, Cotton underlined that seafarers urgently need protection.

“We welcome the commitment from Gulf states to ensure the provision of essential supplies to vessels in the region, as well as their efforts to facilitate crew change and repatriation for seafarers.

“But let’s be absolutely clear: the focus of all governments must be the protection of innocent, civilian seafarers. As we said during the meeting, all flag states must immediately issue clear and unambiguous notices to shipowners and operators to avoid sailing to, or transiting through, the war zone. No seafarer should be placed in a position where they are expected to navigate through active conflict.”

The IMO Council encouraged the establishment of a ‘maritime corridor’ to facilitate the safe evacuation of seafarers and vessels from the Gulf region as an urgent measure. The IMO Secretary-General will now work with relevant parties to initiate this.

“The ITF supports the development of safe evacuation maritime corridors if they are guaranteed to be genuinely safe in practice, not just in principle,” said Cotton. 

Seafarers must not be asked to face further risks to their lives.” 

Media contact: media@itf.org.uk  

About the ITF 
The International Transport Workers’ Federation (ITF) is a democratic, affiliate-led federation recognised as the world’s leading transport authority. We fight passionately to improve workers’ lives, connecting more than 730 affiliated trade unions from over 150 countries to secure rights, equality and justice for workers globally. We are the voice for more than 16.5 million transport workers across the world. 

Photo: REUTERS

Под лозунгом «Работа, равенство и братство»

Профсоюз транспортных рабочих Швеции/Svenska Transportarbetareförbundet

Отдел работников порта на странице в Фейсбуке сообщает:

https://www.facebook.com/TransportHamn

Ежегодное собрание 2-го отдела – день, отмеченный силой, сплоченностью и верой в будущее

Под лозунгом «Работа, равенство и братство» мы собрались под одним флагом – вместе.

День, наполненный целеустремленностью, важными дискуссиями и четким направлением развития нашего отдела.

В работе собрания, особенно ценным было участие секретаря профсоюза Петера Лёвквиста/Peter Lövkvist и главного переговорщика Андерса Густафссона/Anders Gustafsson, которые внесли важный вклад в планирование нашей дальнейшей работы. 

Благодарим порт Ландскрона/Landskrona Hamn за прекрасно организованную экскурсию по порту.

Кроме того, инспектор ITF-FOC Кристиан Бенгтссон/Christian Bengtsson принял участие в работе собрания и в дискуссии о наших общих проблемах и возможностях.

Мы сильнее, когда мы едины. Вместе мы решаем важные вопросы – каждый день.

Вперед, под одним флагом!

Европейская Комиссия не выполнила своего обещания защитить права трудящихся

Заявление ETF - Европейской Федерации Профсоюзов работников Транспорта

В плане «EU Inc» отсутствуют гарантии прав трудящихся

Вчера, 18.03.2026, Европейская Комиссия представила свой проект «EU Inc.», нового единого свода корпоративных правил, который станет отправной точкой для регламента «28th company regime» ЕС.

«EU Inc.» — это факультативная европейская корпоративная структура, по умолчанию использующая цифровые технологии. По мнению Комиссии, она призвана упростить создание, ведение и развитие бизнеса по всему ЕС.

Несмотря на опасения, высказанные Европейской Конфедерацией Профсоюзов (ETUC), проект предлагаемого регламента, опубликованный Комиссией, не включает правовых положений, препятствующих компаниям, работающим в рамках регламента «28th company regime», в следующих случаях:

⛔ Отказ от трудовых инспекций;

⛔ Уклонение от соблюдения национального трудового законодательства и коллективных договоров;

⛔ Замена гарантированной заработной платы или трудовых договоров опционами на акции;

⛔ Игнорирование прав работников на информацию и консультации в процессах реструктуризации;

⛔ Подрыв права работников на представительство в совете директоров;

⛔ Уклонение от уплаты взносов в систему социального страхования и национальных налогов.

Вместе с Европейской конфедерацией профсоюзов (ETUC) мы призываем пересмотреть проект таким образом, чтобы он соответствовал заявленному намерению Комиссии не наносить ущерб трудовым правам.

ETUC Press release

Published on 18.03.2026

https://www.etuc.org/en/pressrelease/missing-guarantees-workers-rights-eu-inc-plan?

Пресс-релиз Европейской Конфедерацией Профсоюзов (ETUC)

Отсутствие гарантий прав трудящихся в плане «EU Inc»

Европейская Комиссия не выполнила своего обещания защитить права трудящихся в своём предложении «EU Inc», позволяющем компаниям работать в соответствии с общеевропейскими правилами.

В ответ на опасения, высказанные Европейской Конфедерацией Профсоюзов (ETUC), Европейская Комиссия заявила, что права трудящихся будут полностью защищены в рамках регламента, также известного как «28th company regime».

Однако проект предлагаемого регламента, опубликованный сегодня Комиссией, не включает правовых положений, препятствующих компаниям, действующим в рамках «28th company regime» в следующих случаях:

• Отказ от трудовых инспекций;
• Избегание национального трудового законодательства и коллективных договоров;
• Замена гарантированной заработной платы или трудовых договоров опционами на акции;
• Игнорирование прав трудящихся на информацию и консультации в процессах реструктуризации;
• Подрыв права трудящихся на представительство на уровне совета директоров;
• Избегание социальных отчислений и национальных налогов.

ETUC призывает пересмотреть предложение, чтобы оно соответствовало заявленному намерению Комиссии не наносить ущерб трудовым правам.

Намерение не оказывать негативного влияния на права трудящихся должно быть подкреплено четкими правовыми положениями, гарантирующими это.

Европейская Конфедерация Профсоюзов (ETUC) проводит тщательный анализ предложения Комиссии и представит свою углубленную оценку в ближайшие несколько дней.

Генеральный секретарь ETUC Эстер Линч заявила:

«Трудящимся было обещано, что их права будут «полностью защищены», но эти гарантии нигде не прописаны в регламенте. Вместо этого этот план по-прежнему рискует создать лазейки, которые позволят работодателям избегать самых основных прав трудящихся, таких как гарантированная заработная плата. Европа должна защищать, а не подрывать свои хорошо разработанные системы национального трудового, социального и корпоративного права, сформированные за десятилетия коллективных действий трудящихся и ответственного законотворчества».

«Облегчение ведения бизнеса за рубежом — это совершенно законная цель. Но в том виде, в котором это предложение написано, кажется, что предполагается, будто все участники рынка добросовестны. Это не только опасно наивно, но и не выдержит элементарного юридического анализа.

Недобросовестные участники рынка будут использовать любую возможность, чтобы попытаться обойти трудовое законодательство, коллективные договоры, налоги и взносы на социальное обеспечение в странах, где они нанимают работников. И это предложение создает множество таких возможностей.

Если бы эта модель работала, то Комиссии не пришлось бы регулировать платформенную экономику.

Это не только неправильно в принципе, но и подорвет усилия по созданию более конкурентоспособной экономики, которая в настоящее время страдает от нехватки рабочей силы, связанной с низкой заработной платой и условиями труда.

Упрощение не может быть оправданием для разрушения европейской социальной модели.

Без надлежащих гарантий это предложение рискует стать переработанной версией обреченной директивы Болкенштейна».

Кайа Васк: Европейская конкурентоспособность не может быть построена путем разрушения прав трудящихся

«Когда правительство Эстонии говорит о европейской конкурентоспособности, оно должно также честно заявить, чьи интересы оно на самом деле защищает — капиталистов, стремящихся к быстрой прибыли, или трудящихся, потому что вся наша экономика держится на труде людей.

В этом выборе невозможно оставаться нейтральным.»

автор фото Тиит Мытус

…перевод…https://eakl.ee/miinimumpalk-ja-sotsiaalpartnerlus/kaia-vask-euroopa-konkurentsivoimet-ei-saa-ehitada-tootajate-oigusi-lammutades/

Кайа Васк: Европейская конкурентоспособность не может быть построена путем разрушения прав трудящихся

Через неделю главы правительств стран-членов Европейского союза соберутся в Брюсселе, чтобы решить, какую экономическую стратегию следует проводить в условиях, когда геополитическая напряженность, торговые конфликты и технологическая конкуренция оказывают все большее давление на европейскую экономику.

Позиции Эстонии были сформулированы сегодня в Рийгикогу на совместном заседании Комитета по делам Европейского союза и Комитета по иностранным делам.

Эта дискуссия непосредственно касается Эстонии, поскольку вопрос заключается в том, какие рабочие места будут созданы в Европе и Эстонии, какие отрасли выживут и насколько защищенными будут чувствовать себя люди на рабочем месте.

Будет ли трансформация экономики учитывать интересы трудящихся или за всё случвится за их счёт?

По мнению Центрального Союза Профсоюзов (EAKL), существуют два противоположных варианта.

Один основан на упрощении правил, снижении административной нагрузки и повышении гибкости рынка труда. На практике это может означать ослабление трудового законодательства, защиты прав трудящихся и социальных гарантий.

Другой вариант основан на увеличении инвестиций, развитии промышленности и создании качественных рабочих мест.

Я согласна с Европейской Конфедерацией Профсоюзов (ETUC) в том, что только второй вариант может укрепить как европейскую экономику, так и ее конкурентоспособность.

Рабочие места исчезают по мере упадка обрабатывающей промышленности, а работники теряют возможность формировать своё будущее.

То, что происходит в европейской обрабатывающей промышленности, ясно показывает, что проблема не только в избытке правил в Европе. На основе данных Евростата по занятости аналитики подсчитали, что за последние два года европейская обрабатывающая промышленность теряла в среднем около 27 000 рабочих мест в месяц. За этими статистическими данными стоят люди, жизнеспособность их семей и целых регионов, а также независимость европейской экономики.

Именно поэтому Европейская Комиссия подчеркнула необходимость укрепления единого рынка Европейского союза (ЕС) и подчеркнула принцип, согласно которому европейские государственные средства должны поддерживать производство и создание качественных рабочих мест в стратегических секторах, прежде всего в Европе. Это единственно верная отправная точка.

Эстонский рынок труда также наглядно отражает эти изменения.

По данным Статистического управления Эстонии, уровень безработицы в Эстонии в 2025 году составил 7,5%, что свидетельствует о сохраняющемся давлении на рынок труда. В то же время увеличилось число как безработных, так и занятых, что, в свою очередь, указывает на то, что экономика адаптируется, но делает это болезненно и неравномерно. Наибольшие изменения произошли в обрабатывающей промышленности, где в прошлом году занятость в абсолютном выражении сократилась больше всего.

Трансформация эстонской экономики происходит уже сегодня.

В этой ситуации легко предложить старый рецепт в качестве решения: мы сократим регулирование, сделаем рынок труда более гибким, и тогда повысится конкурентоспособность.

Но вопрос в том, за чей счёт мы это сделаем?

Если гибкость означает большую неопределенность, более слабую защиту и меньшую переговорную силу для работника, это нисходящая спираль (путь в никуда, прим переводчика).

ETUC - Кофедерация Профсоюзов указала, что главная проблема заключается не в обилии правил, а в недостаточных инвестициях. И европейские, и эстонские компании инвестируют в исследования и разработки значительно меньше, чем, например, американские компании.

В то же время значительная часть прибыли направляется на дивиденды и выкуп акций.

Такая модель может улучшить результаты компании в следующем квартале, но она не построит экономику ЕС и Эстонии завтрашнего дня.

Трансформация экономики должна происходить посредством социального диалога между работодателями и профсоюзами.

Как глава EAKL, я подчеркиваю, что европейская конкурентоспособность должна опираться на инвестиции в промышленность, инновации и инфраструктуру. Нынешняя социально-экономическая модель ЕС сильна именно потому, что она пыталась поддерживать баланс между интересами предпринимателей и правами трудящихся.

Достойная заработная плата для работников — это не бремя для экономики, а ее поддержка. Когда у людей есть стабильная, качественная работа, они чувствуют себя более защищенными, больше потребляют и поддерживают денежный оборот. Это поддерживает компании, увеличивает спрос и укрепляет внутренний рынок.

Пришло время правительству Эстонии сделать выбор: либо отправиться в Брюссель, чтобы поддержать недальновидную позицию, которая называет сокращение прав трудящихся повышением конкурентоспособности, либо встать на защиту будущего Европы, которое должно строиться на инвестициях, сильной промышленности и качественных рабочих местах.

Эстония должна поддержать политику, которая делает Европу сильнее, на заседании Европейского совета в Брюсселе 19 и 20 марта.

Когда правительство Эстонии говорит о европейской конкурентоспособности, оно должно также честно заявить, чьи интересы оно на самом деле защищает — капиталистов, стремящихся к быстрой прибыли, или трудящихся, потому что вся наша экономика держится на труде людей.

В этом выборе невозможно оставаться нейтральным.

Kaia Vask: Euroopa konkurentsivõimet ei saa ehitada töötajate õigusi lammutades

«Kui Eesti Valitsus räägib Euroopa konkurentsivõimest, siis peab ta ka ausalt välja ütlema, kelle huve ta tegelikult kaitseb – kas kiiret kasumit sooviva kapitali või töötajate oma, sest inimeste tööl püsib kogu meie majandus. Selles valikus pole võimalik jääda erapooletuks.»

autor Tiit Mõtus

Kaia Vask: Euroopa konkurentsivõimet ei saa ehitada töötajate õigusi lammutades

Nädala pärast kogunevad Brüsselis Euroopa Liidu liikmesriikide valitsusjuhid, et otsustada, millise majandusliku strateegiaga edasi minna ajal, mil geopoliitilised pinged, kaubanduskonfliktid ja tehnoloogiline konkurents survestavad Euroopa majandust üha tugevamalt. Eesti seisukohad kujundati täna Riigikogus Euroopa Liidu asjade komisjoni ja väliskomisjoni ühisistungil.

13.03.2026

https://eakl.ee/miinimumpalk-ja-sotsiaalpartnerlus/kaia-vask-euroopa-konkurentsivoimet-ei-saa-ehitada-tootajate-oigusi-lammutades/

See arutelu puudutab otseselt Eestit, sest küsimus on selles, milliseid töökohti Euroopas ja Eestis looma hakatakse, millised tööstusharud püsima jäävad ning kui kindlalt inimesed end tööl tunnevad. Kas majanduse ümberkujundamine hakkab toimuma töötajatega arvestades või nende arvelt?

Eesti Ametiühingute Keskliidu (EAKL) hinnangul on laual kaks vastandlikku varianti. Üks neist lähtub reeglite lihtsustamisest, halduskoormuse vähendamisest ja tööjõuturu paindlikumaks muutmisest. Praktikas võib see tähendada tööõiguse, töötajate kaitse ja sotsiaalsete garantiide nõrgenemist. Teine variant lähtub investeeringute kasvatamisest, tööstuse arendamisest ja kvaliteetsete töökohtade loomisest. Olen Euroopa Ametiühingute Konföderatsiooniga (ETUC) ühte meelt, et ainult viimane neist suudab tugevdada nii Euroopa majandust kui selle konkurentsivõimet.

Tootmise hääbumisega kaovad töökohad ja töötajate voli ise oma tulevikku kujundada

Euroopa töötlevas tööstuses toimuv näitab väga selgelt, et probleem pole vaid selles, nagu oleks Euroopas liiga palju reegleid. Eurostati tööhõiveandmete põhjal on analüütikud välja arvutanud, et Euroopa töötlev tööstus on viimasel kahel aastal kaotanud keskmiselt u 27 000 töökohta kuus. Statistika taga on inimesed, nende perede ja tervete piirkondade elujõulisus ning Euroopa majanduse sõltumatus.

Just seetõttu on Euroopa Komisjon rõhutanud vajadust tugevdada Euroopa Liidu (EL) ühist turgu ning rõhutanud põhimõtet, et Euroopa avalik raha peab strateegilistes sektorites toetama tootmist ja kvaliteetsete töökohtade loomist eelkõige Euroopas. See on ainuõige lähtekoht.

Ka Eesti tööturg peegeldab neid muutusi selgelt. Statistikaameti andmetel oli Eestis 2025. aastal töötuse määr 7,5 protsenti, mis näitab jätkuvat survet tööturule. Samal ajal kasvas nii töötute kui ka hõivatute arv, mis viitab omakorda nähtusele kui majandus kohaneb, kuid teeb seda valuliselt ja ebaühtlaselt. Kõige suuremad muutused on toimunud töötlevas tööstuses, kus eelmisel aastal vähenes hõive absoluutarvudes kõige enam.

Eesti majanduse ümberkujunemine leiab aset juba praegu

Selles olukorras on lihtne pakkuda lahenduseks vana retsepti: vähendame regulatsioone, muudame tööjõuturu paindlikumaks ja küll siis konkurentsivõime kasvab. Kuid küsimus on, kelle arvelt me seda teeme? Kui paindlikkus tähendab töötaja jaoks suuremat ebakindlust, nõrgemat kaitset ja väiksemat läbirääkimisjõudu, on see allakäigutee.

ETUC on juhtinud tähelepanu sellele, et peamine probleem pole mitte reeglite rohkus, vaid ebapiisavad investeeringud. Nii Euroopa kui ka Eesti ettevõtted investeerivad teadus- ja arendustegevusse märgatavalt vähem kui näiteks USA ettevõtted. Samal ajal suunatakse aga märkimisväärne osa kasumist dividendideks ja aktsiate tagasiostuks. Selline mudel võib küll parandada ettevõtte järgmise kvartali tulemusi, kuid ei ehita EL ja Eesti homset majandust.

Majanduse ümberkujundamine peab toimuma läbi tööandjate ja ametiühingute sotsiaaldialoogi

Rõhutan EAKL-i juhina, et Euroopa konkurentsivõime peab toetuma investeeringutele tööstusesse, innovatsiooni ja taristusse. ELi senine sotsiaalne ja majanduslik mudel on tugev just seetõttu, et on püütud hoida tasakaalu ettevõtjate huvide ja töötajate õiguste vahel.

Töötajate korralik palk pole mitte koorem majandusele, vaid selle kandetala. Kui inimestel on püsivad ja kvaliteetsed töökohad, tunnevad nad end kindlamalt, tarbivad rohkem ja hoiavad raha ringluses. See toetab ettevõtteid, kasvatab nõudlust ja muudab siseturu tugevamaks.

Eesti valitsusel on aeg valida, kas minna Brüsselisse toetama lühinägelikku joont, mis nimetab töötajate õiguste kärpimist konkurentsivõime tõstmiseks või seista selle eest, et Euroopa tulevik rajataks investeeringutele, tugevale tööstusele ja kvaliteetsetele töökohtadele.

Eesti peab toetama 19. ja 20. märtsil Brüsselis toimuval Euroopa Liidu Ülemkogul poliitikat, mis muudab Euroopa tugevamaks.

Kui Eesti Valitsus räägib Euroopa konkurentsivõimest, siis peab ta ka ausalt välja ütlema, kelle huve ta tegelikult kaitseb – kas kiiret kasumit sooviva kapitali või töötajate oma, sest inimeste tööl püsib kogu meie majandus. Selles valikus pole võimalik jääda erapooletuks.

6 % рост медианы заработной платы в 2025 году

Статистическое управление Эстонии

Средняя валовая месячная заработная плата в 2025 году составила 2092 евро, что на 5,6% выше, чем годом ранее.

Рост заработной платы уже не был таким высоким, как в предыдущие годы, но валовая месячная заработная плата все же увеличилась во всех уездах. Наибольший рост наблюдался в Валгском, Пылвском и Раплском уездах.

Медиана валовой заработной платы — это показатель, при котором количество работников с более низкой и более высокой заработной платой примерно одинаково.

Медиана заработной платы в 2025 году составила 1724 евро, что почти на 6% выше, чем годом ранее.

ETF reaction to the Port Strategy and Maritime Industrial Strategy

 4 Mar 2026

https://www.etf-europe.org/etf-reaction-to-the-port-strategy-and-maritime-industrial-strategy/?

The European Transport Workers’ Federation (ETF) welcomes today’s European Commission proposals for an EU Port Strategy and an EU Industrial Maritime Strategy,  insisting that workers must be placed at the heart of both initiatives. ETF stands ready to engage constructively with the European Commission, industry stakeholders and social partners to ensure that the final Strategy delivers a just, sustainable and socially responsible maritime future for Europe.

EU Port Strategy: competitiveness, security and quality jobs must go hand in hand

The EU Port Strategy rightly recognises the strategic role of ports in Europe’s economy, security, and green transition, as well as the importance of skills, safety, and workforce challenges.

However, ETF stresses that ports are not only infrastructure and logistics hubs — they are workplaces. To be effective, the Strategy must integrate social and labour considerations across all policy areas, including competition, concessions, security, investment, and governance. Europe’s ports will only be resilient, competitive, and secure if workers, social dialogue, and quality jobs are placed at the heart of port policy.

Berardina Tommasi, ETF Senior Policy Officer for Dockers said:

“We welcome the European Commission’s EU Port Strategy as a timely initiative at a moment of geopolitical uncertainty, supply-chain pressures, and climate transformation, when ports are central to the future of Europe. We particularly value the recognition of workers as key partners in crime prevention, the focus on health and safety, the emphasis on social dialogue, and the Commission’s intentions to assess competition dynamics, including vertical integration and mergers.

At the same time, we are concerned by the assumption that more competition through shorter port concessions is needed. European ports already face strong competition, and long-term concessions are essential to ensure stability, predictability, and investment.

Ports are not only infrastructure assets — they are major workplaces employing thousands of skilled workers who keep operations safe, resilient, and efficient every day. A truly strategic port policy balances competitiveness with quality jobs, strong labour standards, and meaningful social dialogue.”

Our key points:

• We welcome the intention to assess the effects of vertical integration, mergers and shipping alliances.
• We value the inclusion of port workers in the strategy, with references to health and safety, training, and social dialogue.
• We disagree with the assumption that more competition through shorter port concessions is needed; European ports already face strong intra- and inter-port competition.
• We welcome the scrutiny of FDI in European ports and the guiding principles for EU support to third-country ports, while calling for clearer social conditionality.
• We support the “protect and train” approach to crime prevention and port security as opposed to targeting the port workers.
• Skills partnerships should complement – and not substitute – broader social action.
• We welcome the support for initiatives like ETF’s “Working Together. Much Safer” project.

EU Industrial Maritime Strategy: No Competitiveness Without Seafarers and Quality Jobs

We also welcome the European Commission’s effort to develop an EU Industrial Maritime Strategy, including the maritime transport sector and recognising its strategic importance for Europe’s security, resilience, economy, and energy independence.

The Strategy contains several positive elements that reflect long-standing ETF demands, including recognition of the maritime workforce recruitment and retention crisis, the strategic value of EU flags and the objective of enhancing the attractiveness of EU Member State flag. However, we insist that it must place workers at its core as Europe cannot secure supply chains, energy autonomy, fleet decarbonisation or secure maritime infrastructure without the people who operate the fleet. The EU can do more for a socially sustainable shipping without social dumping and equal treatment for all maritime professionals working between EU ports — regardless of nationality or flag. Work in European waters must mean European conditions.

Nikolaos Koletsis, ETF Senior Policy Officer for Maritime Transport said:

“We welcome the EU’s holistic approach linking shipbuilding and maritime transport, but the solutions must be more ambitious. Public investment should always come with strong social conditionality, while all crews operating regularly in European waters should benefit from EU standards. There is a proven link between working conditions and safety – safety at sea depends on people, and Europe’s resilience requires dual-use ferries that are built, flagged and crewed in Europe. International standards must also be reviewed to address excessive working hours that still affect seafarers.”

Our key points:

• We insist on social conditionality: whenever public money is spent, it should be conditional upon upholding collective agreements and decent working conditions
• We insist on the fact that all crew working on board ships operating regularly in European waters can enjoy the EU’s terms and conditions (which is, unlike in other transport sectors, still not the case!)
• Safety depends on the human element (working conditions, fatigue)
• Military mobility: dual-use ferries must be built in Europe, EU-flagged and EU-crewed (otherwise, the ships cannot be requisitioned in case of a military conflict)
• need for a revision of the EU State Aid Guidelines for Maritime Transport, making EU seafarers’ employment, training and fair crewing mandatory conditions; encouraging the growth of EU national first registries, and with the effective implementation, stricter monitoring and enforcement of the obligations by the European Commission. 
• Need to support the review of some international standards of the MLC and STCW aimed at reducing excessive working time limits for seafarers (seafarers are legally allowed to work for up to 91 hours per week)

Please download our full reactions below:

• ETF first reaction Maritime Industrial Strategy
• ETF first reaction Port Strategy

For more info, please contact

• Josef Maurer, Head of Maritime, j.maurer@etf-europe.org
• Berardina Tommasi, ETF Senior Policy for Dockers, b.tommasi@etf-europe.org
• Nikolaos Koletsis, ETF Senior Policy Officer for Maritime Transport, n.koletsis@etf-europe.org
• Sarah Abou-Chleih, ETF Senior Communications Officer, s.abouchleih@etf-europe.org