Клайпедский порт в январе достиг лучшего результата среди портов восточного побережья Балтики

Данута Павиленене, БК, Вильнюс, 18.02.2011.

http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=37468

 

За январь 2011 года в Клайпедском порту перевалено 3,18млн.тоннморских грузов, общий рост объемов грузооборота составил 23,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По показателям объема грузооборота, Клайпедский порт в январе достиг самый лучший результат среди портов восточного побережья Балтийского моря и опередил не только соседние порты Риги и Вентспилса, но и объединенный порт Taллинна, сообщили БК в отделе маркетинга порта Клайпеда.

Общий объем грузооборота Клайпедского порта и терминала Бутинге за январь 2011 года составил 3,98 млн. тонн.

Крупнейший прирост по объему погрузокза январь с.г., по сравнению с аналогичный периодом 2010 года, достигнут в результате роста грузооборота натуральных и химических насыпных удобрений (+230,4 тыс. тонн), грузов ro-ro (+116,9 тыс. тонн), нефтепродуктов (+101,7 тыс. тонн) и грузов в контейнерах (+60,4 тыс. тонн).

По типу переваленных грузов, больше всего (на 38,3 %) выросли показатели грузооборота генеральных грузов, объем перевалки которых составил 921,0 тыс. тонн (28,9% от общего грузооборота в порту). Сыпучих и навалочных грузов перевалено на 22,4 % больше, объем перевалки этих грузов составил 1 258,4тыс. тонн (39,6 %). Прирост наливных грузов — 12,5 % , по сравнению с январем 2010 г., их общий объем составил 1 000,9  тыс. тонн (31,5 %).

За  январь 2011 года в Клайпедский порт зашло 555 судов, т.е. на 14,0 % или на 68 судов больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За отчетный период Клайпедский порт посетило 19 783 тыс. пассажиров, т.е. на 32,8 % или 4 891 пассажир больше, чем за аналогичный период 2010 г.

Клайпедский порт сохраняет позицию лидера по перевалке грузов в контейнерах. Объемы перевалки этих грузов за январь с.г. составили 27 686 TEU, т.е. выросли на 39,8 % или 7 882 TEU, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Грузооборот в портах восточного побережья Балтийского моря, тыс. Тонн

Порт	Грузооборот		Изменение, %
	01–01 2010	01–01 2011
Приморск*	-	-	-
Санкт-Петербург*	-	-	-
Taллинн	3 113,8	3 000,0	-3,7
Kлайпеда	2 584,1	3 180,3	23,1
Рига	2 189,0	2 698,1	23,3
Вентспилс	2 370,0	1 878,0	-20,8
Усть-Луга*	-	-	-
Лиепая	311,1	386,1	24,1
Выборг*	-	-	-
Калининград*	-	-	-

* нет данных

Глобальные дни действий в борьбе за права трудящихся Мексики

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5656

16/02/2011

Неделя действий в борьбе за права трудящихся Мексики была отмечена целым рядом мероприятий высокого уровня.

В понедельник международная делегация профсоюзных лидеров, в том числе генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт, встретились с послом Мексики в Швейцарии и потребовали положить конец нарушениям прав профсоюзов в Мексике. Представители глобальных профсоюзов совместно с представителем швейцарского профсоюза UNIA настоятельно призвали правительство Мексики начать соблюдать свои собственные законы и международные стандарты прав человека и прав профсоюзов.

В то же время президент МФТ Пэдди Крамлин выступил в первый день недели действий на национальной конференции Профсоюза рабочих Австралии в штате Квинсленд, где присутствовали 300 профсоюзных активистов.

До 19 февраля будут проходить различные акции и мероприятия, которые организуют профсоюзы в 30 странах мира, в том числе и в Мексике, среди них - членские организации Международной федерации металлистов, Международной федерации химической, энергетической, горнодобывающей отраслей и работников общих профессий, МФТ, UNI и МКП. Эта дата совпадает с пятой годовщиной со дня гибели 65 шахтеров на шахте «Pasta de Conchos» в Мексике в 2006 году. Мексиканский профсоюз горняков, который призвал найти виновных сразу же после трагедии, часто подвергался жестокому насилию и ущемлению прав профсоюзов со стороны руководства и правительства Мексики, также как и другие независимые профсоюзы Мексики.

Членские организации МФТ в разных странах, в том числе в Индии, Нидерландах, США и Великобритании, объединили усилия с коллегами из морских профсоюзов Мексики, которые борются за свои права в отрасли разработки морских месторождений. Среди организованных мероприятий – марши протеста, митинги и встречи с участием представителей мексиканского правительства, отправка электронных сообщений с требованиями положить конец злоупотреблениям правами человека и профсоюзов, призывающих работодателей и государственных чиновников к ответу за гибель шахтеров в результате взрыва на шахте «Pasta de Conchos».

Дэвид Кокрофт, генеральный секретарь МФТ, говорит: «Мы стали непосредственными свидетелями того сильнейшего народного движения за демократию, которое присутствует в Мексике, в борьбе за развитие профсоюзов и их репрезентативность, за справедливость и безопасность на рабочих местах. У трудящихся есть воля, желание и потребность добиться своих прав. Теперь своими действиями мы можем помочь укрепить и развить эту борьбу».

Дополнительная информация об этих инициативах расположена на сайте Международной федерации металлистов: www.imfmetal.org/index.cfm?c=25458

Maritime union urges Russian president to act on piracy

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5672

18/02/2011

A seafarers’ union in Russia has called on the Russian president to take a proactive approach to piracy by initiating a United Nations (UN) resolution.

In a letter to Dmitry Medvedev on 15 February, Igor Pavlov, president of the ITF-affiliated Seafarers’ Union of Russia, called on the president to consider preparing a resolution on the creation of a multinational force to police the Indian Ocean. He urged him also to initiate the resolution’s adoption by the UN security council.

The resolution would aim to combat the increasing incidences of piracy, he told Medvedev. It should introduce a naval blockade of Somalia, which would mean that any vessel leaving the territorial waters of Somalia would undergo checks. Other measures, such as providing aid or offering Somalis alternative ways of earning a living, could also be taken.

Pavlov highlighted how the piracy problem had escalated and emphasised that Russian seafarers had been among those who had recently been taken hostage. On 22 January, he said, pirates had hijacked the Beluga Nomination, crewed by an international team of seafarers. Reports claimed that when an attempt was made to rescue the hostages, the pirates shot dead a Filipino seafarer. Two other seafarers, including one of two Russians, chief engineer Vladimir Isaykin, were still missing and it was understood that the chances that they were still alive were remote.

He added: “The Seafarers’ Union of Russia is deeply worried by the current situation of piracy around Somalia, as the lives of Russian seafarers are in constant danger.

“We think that the Russian Federation as a constant member of the UN security council should initiate the joining of forces by all maritime nations to fight piracy, which can be regarded as international terrorism.”

Cooperation of Tallinn port with the Chinese Ningbo port will not happen

Juhan Tere, BC, Tallinn, 18.02.2011.

Erik Laidvee, board chairman of Muuga container terminal operator Transiidikeskus AS, said that it is certain now that the cooperation between Port of Tallinn with the Chinese Ningbo port will not take place, LETA/Postimees Online reports.

According to initial plans, the Ningbo port and Transiidikeskus should have cooperated in the extension to the Muuga terminal but the Chinese lost interest due to the economic crisis. Currently Transiidikeskus and Russian firm Rail Grant are competing for the housing rights of the Muuga terminal extension. Laidvee said that the winner will be declared on March 8.

Laidvee said that it is possible to build two terminals in Muuga but the potential work volume of the two would be smallest than with just one operator. One terminal could handle 850,000 cargo containers a year, two terminals 500,000.

Laidvee said that the preparations for cooperation with the Ningbo port cost around a billion EEK or 63 mln EUR but these spending would have had to be made anyway. The terminal is half-finished and the winner of the contest has to contribute around as much for surface and infrastructure works. 19 hectares of the terminal is land reclaimed from the sea which has to sink to be sure the new buildings are stable.

The Transiidikeskus concern includes AS Muuga CT which operates a container terminal in the Muuga port, which is Estonia’s largest and deepest cargo port. The cargo turnover of the port forms three quarters of total cargo turnover of the state-owned Port of Tallinn that owns it and 90% of transit volume via Estonia.

Port of Tallinn signed a memorandum of understanding with the second largest port in China and the fourth largest in the world – the Port of Ningbo in January 2007 to launch container carriage between these two ports.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=37427

Freeport of Riga starts the year 2011 with 23.3% increase in cargo turnover

Alla Petrova, BC, Riga, 18.02.2011.

January 2011 has been one of the busiest months in the Port of Riga lately, as altogether 2.7 million tonnes cargoes have been handled, by 23.3% exceeding the result of the respective period of the previous year, informed BC press service pf the port.

"The rate of attracting and handling new cargoes is the same as gained in the second half of last year, and conforms to the processes previously predicted. Of course, we did not expect the operation to be so successful; though, it cannot be regarded as a surprise, but rather a proof of the accuracy of our strategy", indicates Mr Andris Ameriks, Chair of the Board of the Freeport of Riga Authority.

The most significant growth in the amount of 29.4% was in the general cargo segment. The increase in the container cargoes is of special importance to the Port of Riga, in January it has grown by 20.7% compared to the January 2010. Also the volume of timber cargoes has nearly grown by half and reached 295,000 m3 per month.

This January bulk cargoes have increased by 24.3% compared to last year. Also the volume of coal has experienced a remarkable growth and reached 942,000 tonnes - by 20.8% more than last year. The amount of ore cargoes is still growing; although, the amount of ore transhipped has decreased. A noteworthy growth has also been noticed in the mineral fertilizers segment, namely, plus 32%.

The increase in the liquid cargo segment is 17.8%, a special growth has been observed for the oil products, namely, plus 19%.

The dynamic growth in the number of passengers is particularly pleasing. In spite of the winter, which is not a high tourist season, more than 60,000 passengers have been serviced in the Port of Riga; in addition, more than 8,000 of them being cruise ship passengers.

In February the navigation in the Gulf of Riga is difficult due to the ice conditions; therefore, we allow for a possibility of not handling all the planned cargoes this month. We would like to mention that also at the beginning of 2010 the severe cold and the thick ice hindered the cargo handling, however, it did not keep the Port of Riga from reaching the best cargo turnover in its history, exceeding 30 million tonnes.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=37436

Oil terminal Vopak seeks to overturn building permit for new prison in Maardu

Juhan Tere, BC, Tallinn, 17.02.2011.

Vopak E.O.S. that operates Estonia's largest oil terminal in Muuga Port submitted on February 17 an appeal to Tallinn District Court to overturn a construction permit for the new Tallinna Vangla prison in Maardu.

"All risk analyses confirm that the development of the prison within the safety zone of the terminal, pipeline operations and Maardu railway station will obviously interfere and limit future activities of Vopak E.O.S. Moreover, as a result of the dispute, currently 25 million euros investment into new facilities in Maardu railway infrastructure have been blocked by actions of the ministry of justice," commented Arnout Lugtmeijer, Chairman of the board of Vopak E.O.S.

"We are surprised that the ministry of justice continues this pointless dispute targeted against our activities in the industrial area of Maardu. With Vopak E.O.S.'s compromise offer on the table, the problem can be solved if the ministry of justice decides to stop running two prison project developments in parallel by choosing the new location in Rae municipality and abandoning Maardu," Lugtmeijer added.

"Over the past ten years, the employees of Vopak E.O.S. have worked very hard to become the leading terminal operator in the Baltic Sea region, creating a valuable export logistics chain together with Tallinna Sadam and Eesti Raudtee." Lugtmeijer pointed out. "Over the years Estonian governments have done excellent work in supporting entrepreneurship and investment climate in the country. Now we really expect the government to actually take a more active role in solving this stalemate situation whereby all parties are spending money in an empty process for already many years. At the end of the day, we will only come out of this economic downturn when government and entrepreneurs go about business hand-in-hand".

Vopak E.O.S. has been proactive in trying to reach a mutually acceptable solution to relocate the prison development.

"We have offered RKAS 1.28 million euros to cover non-transferable costs of the prison development, the same amount as was claimed by the ministry of justice to have already been spent on developing the project," commented Lugtmeijer.

As reported, Tallinn Administrative Court did not satisfy in the mid-January the complaint of Muuga port oil terminals operator Vopak E.O.S. trying to stop the state from building a new Tallinn prison near Maardu.

The court did not satisfy the complaint of Vopak E.O.S. over the Maardu town government’s 2009 summer and autumn decrees and dispute decisions.

The development plans approved by the Maardu town government prescribe building the new Tallinn Prison 100 meters from Vopak E.O.S. terminal, which the company says affects the company’s business activities and future plans.

Justice ministry says that in 2007 the company agreed to the development plans and cannot dispute that decision. The state has spent around 20 mln kroons for preparative work there already.

Vopak E.O.S. said that it will appeal the administrative court decision. Vopak E.O.S. board chairman Arnout Lugtmeijer said that since the state has found another location for the prison in the Rae parish, he hopes the whole dispute could be solved via talks if the justice ministry stopped developing two projects simultaneously and would choose the new location.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=37419

Inclement weather may affect cargo turnover at Riga Freeport in February

Alla Petrova, BC, Riga, 17.02.2011.

Ship traffic has been curbed at the Riga Freeport because of ice, therefore it is possible that the port will handle less cargo this month as planned, the port informed the business information portal Nozare.lv.

Similar situation was in January 2010, when the port's cargo turnover dropped 15%. The port's total cargo turnover in 2010, however, was record high and exceeded 30 million tons of cargo, writes LETA.

Riga Port handled 2.7 million tons of cargo in January, which is a 23.3% increase when compared to January 2010.

The Riga Freeport chairman of the board, Andris Ameriks, explains that the port's cargo turnover continues to increase, and it indicates that the port's chosen strategy is correct.

Ameriks marked the 20.7% container cargo turnover increase, compared to January 2010. The amount of timber cargoes has also increased, reaching 295,000 cubic meters per month.

As reported, in the first month of the year, 5.13 million tons of cargo were handled at Latvian ports, which is 2.7% more when compared to January of last year, according to information from the Transport Ministry.

A total of 4.96 million tons of cargo were handled at Latvia's three largest ports in Riga, Ventspils and Liepaja during January.

Ventspils Port handled 1.88 million tons of cargo in January, a drop of 20.7% when compared to last year.

Liepaja Port handled 386,100 tons of cargo, which is a 24.2% increase.

According to the Transport Ministry's data, bulk cargo made up the largest part of the cargo turnover at Latvia's large ports – 2.22 million tons, which is an increase of 11.8% when compared to January 2010.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=37414

The handling of ULCS - Cooperation between Antwerp & Panama Canal pilots

http://www.youtube.com/watch?v=rcW8W6jqmaA&feature=player_embedded#at=205

Unions raise container danger issue

http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/5635

14/02/2011

The ITF and its unions will be lobbying politicians, the European Union and other stakeholders on the dangers of badly prepared shipping containers this week, ahead of an ILO (International Labour Organization) forum on the subject in Switzerland on 21 and 22 February.

The ITF is backing and participating in the ILO Global Dialogue Forum on Safety in the Supply Chain in Relation to Packing of Containers, which it recognises as the first truly worldwide examination of the safety problems linked to overloaded, badly packed or inadequately secured freight containers, and those carrying undeclared dangerous goods.

ITF general secretary David Cockroft explained: “At their best containers are a key link in the world supply chain, at their worst they are a danger to the lives of workers and the public. Their use across transport sectors – lorry, port, rail, ship  – makes this of particular relevance to the ITF and its transport worker members. We’re therefore delighted to see the ILO recognising the need for debate.”

“So far, best practice and self regulation have failed to stop the worst kind of incidents, and we’re therefore recommending that international mandatory instruments be developed that guarantee that those handling and moving containers are informed of their weight, state of packing, stowage and securing, as well as their centre of gravity and whether or not any fumigants or dangerous substances are present.”

For more on the ITF’s position on container safety please see www.itfglobal.org/road-transport/ContainerSafety.cfm.

The ILO states that: “Many accidents in the transport sector are attributed to poor practices in relation to packing of containers, including the overloading of containers. This has caused major concern particularly because the victims can be the general public, transport workers, or their employers, who have no control over the packing of containers.

“The purpose of the Forum is to reach a common understanding by all stakeholders of the underlining issues pertinent to the packing of containers and a better understanding of the reasons that lead to the application of poor practices in packing of containers that result in industrial accidents as well as to reach consensus on a common approach throughout the supply chain for the correct application and enforcement of the appropriate standards for packing containers.” (From www.ilo.org/public/english/dialogue/sector/techmeet/gdfpc11/index.htm)

ENDS

For more information contact ITF press officer, Sam Dawson.

Direct line: + 44 (0)20 7940 9260.

Email: dawson_sam@itf.org.uk

International Transport Workers' Federation - ITF:

HEAD OFFICE

ITF House,

49 - 60 Borough Road, London SE1 1DS

Tel: + 44 (0) 20 7403 2733

Fax: + 44 (0) 20 7375 7871

Email: mail@itf.org.uk

Web: http://www.itfglobal.org/

Osanloo hospitalised

http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/5652

14/02/2011

Mansour Osanloo, the Iranian trade union leader unjustly imprisoned for the last four years, has been taken to an outside hospital after suffering chest pains this weekend that could be caused by a heart attack.

ITF general secretary David Cockroft stated: “Frankly, I believe that if he hadn’t had his life threatened, been beaten, arrested, re-arrested and held for years in awful Iranian prisons, he would today be a well man.”

“His maltreatment is part of a campaign to crush his voice and that of his trade union, the Vahed Syndicate. The blame for it lies with the government of Iran, a government that is today letting loose its so-called security forces against protesters in cities across the country.”

He concluded: “Hasn’t that government learnt from the experience of its neighbours: that no one is too powerful to be held to account, and that injustice – such as has been meted out to Mansour Osanloo – cannot be sustained indefinitely?”

In July 2007 Mansour Osanloo, now aged 50, president of the ITF-affiliated Vahed Syndicate (Tehran Bus Workers’ Union) was dragged from a Tehran bus by men who only later were identified as Iranian security forces. Three months later he was sentenced to five years imprisonment on charges of ‘acting against national security’ and ‘propaganda against the state’; in 2010 another year was added to his sentence. In reality his only ‘crime’ has been to help found a genuinely democratic trade union for his fellow bus drivers.

ENDS

For more information contact ITF press officer, Sam Dawson.

Direct line: + 44 (0)20 7940 9260.

Email: dawson_sam@itf.org.uk

International Transport Workers' Federation - ITF:

HEAD OFFICE

ITF House, 49 - 60 Borough Road, London SE1 1DS

Tel: + 44 (0) 20 7403 2733

Fax: + 44 (0) 20 7375 7871

Email: mail@itf.org.uk

Web: http://www.itfglobal.org/

Закончилась забастовка докеров в перуанском порту

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5621

09/02/2011

Забастовка докеров в перуанском порту была приостановлена после того, как работодатели выдвинули ряд предложений трудящимся. Эта забастовка продолжалась в течение 20 дней в знак протеста против упорного нежелания работодателей признавать права профсоюза.

Интересы трудящихся представляет профсоюз Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios del Puerto del Callao, членская организация МФТ. 9 февраля докеры вернулись на рабочие места, когда представители работодателя выдвинули предложения и пригласили профсоюз за стол переговоров.

Забастовка докеров продолжается с 19 января, когда обострился трудовой спор из-за отказа работодателя признавать права трудящихся на коллективные переговоры и нежелание вести конструктивный диалог с профсоюзом, несмотря на принятое Верховным судом постановление, обязывающее их вести такие переговоры; суд поддержал права трудящихся на коллективные переговоры с руководством.

Региональный секретарь МФТ по Латинской Америке Антонио Фриц говорит: «Теперь мы будем следить за ситуацией. Право всех докеров и их профсоюза на коллективные переговоры было объявлено вне закона диктаторским режимом Фуджимори еще 19 лет тому назад. Верховный суд признал право профсоюза, как единственного представителя всех докеров, работающих в порту Каллао, и переговоры начнутся завтра, при этом в них примет участие большинство представителей компаний - портовых работодателей. Мы посылаем наш сердечный привет всем докерам Перу, которые проявили решимость, выступая за свои права, и надеемся, что процесс коллективных переговоров пройдет без осложнений и вскоре завершится».

Победа докеров в Марокко: уволенные активисты восстановлены

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5627

10/02/2011

Профсоюз докеров Марокко одержал победу в борьбе за возвращение на работу четырех активистов, уволенных в прошлом году. На этой неделе наконец подписан документ об их восстановлении.

Договор между профсоюзом UMT (Union des Syndicats des Transports), членской организацией МФТ, и руководством компании APM Terminals в порту Танжер был подписан 9 февраля. Он подтверждает восстановление уволенных ранее сотрудников. Восстановлены член исполкома профсоюза Омар Зенфа и еще три активиста, Реда аль Маарфи, Абу Бейкер аль Синхаджи и Халед аль Бсат. Уволены они были в прошлом году, когда местное руководство, видимо, решило начать агрессивное наступление на профсоюзы; забастовка в Танжере началась 5 января в знак протеста против увольнений и после срыва переговоров с руководством 22 декабря.

Согласно достигнутым договоренностям, восстановленные сотрудники также получат компенсацию за период вынужденного пропуска рабочих дней, а начало переговоров с профсоюзом намечено на 21 февраля.

Саид Элхейраш, президент профсоюза UMT, говорит, что он очень ценит поддержку МФТ и всех ее членских организаций, которые продемонстрировали солидарность и поддержали профсоюз в ходе трудового спора. МФТ неоднократно направляла письма генеральному менеджеру компании APM Terminals в Танжере, тем самым выражая протест против увольнений. Также публиковались призывы ко всем членским организациям оказать поддержку бастующим докерам.

Билал Малькави, представитель МФТ в офисе стран арабского мира, говорит: «Профсоюз победил в борьбе потому, что члены профсоюза в Марокко вместе с МФТ и ее членскими организациями поддержали бастующих. Руководству компании следует извлечь из этого урок, и вместо того, чтобы закрывать двери, следует быть открытыми для переговоров с профсоюзом. Я уверен, что и профсоюз, и руководство вскоре проведут переговоры и заключат коллективный договор».

2010 Year of the Seafarer

http://www.youtube.com/user/itfvideos#p/u/0/BrX7nK1jqmo

МОЛОДЫЕ ТРАНСПОРТНИКИ ОБЪЕДИНЯЮТ МИР

http://www.youtube.com/user/itfvideos#p/u/1/mhYQkeJmbRY

Shipping

http://www.youtube.com/watch?v=PqNzY0CahCw&NR=1

WINNING IN THE WORLD'S PORTS

http://www.youtube.com/watch?v=46V4k_Ziti4

ПОБЕДЫ В МИРОВЫХ ПОРТАХ

Портовые фотографии.

http://www.portpictures.nl/

Профсоюз портовиков заручился поддержкой канадского Совета по трудовым отношениям

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5602

03/02/2011

Канадский Совет по трудовым отношениям (CIRB) поддержал членскую организацию МФТ, профсоюз докеров, который выступил с заявлением, в котором отрицались обвинения в его адрес со стороны ассоциации работодателей судоходной отрасли Британской Колумбии (British Columbia Maritime Employers’ Association - BCMEA).

Совет опубликовал свое решение 21 января и полностью отверг необоснованные обвинения, выдвинутые против канадского отделения международного профсоюза ILWU (International Longshore and Warehouse Union), которые касались якобы бесчестного поведения в ходе переговоров о коллективном договоре и намеренного их осложнения. Переговоры между ассоциацией работодателей  BCMEA и профсоюзом продолжаются с момента окончания срока действия коллективного договора 31 марта 2010 года.

Необоснованные обвинения ассоциации BCMEA в адрес профсоюза были сделаны в ноябре 2010 года. Ассоциацией выдвинуто несколько претензий, в том числе потому, что профсоюз якобы начал прямые переговоры с одной из компаний, членом ассоциации.

Согласно заявлению профсоюза ILWU, Совет по трудовым отношениям CIRB «совершенно ясно заявил, что стремление ассоциации BCMEA добиться желательных для них законодательных изменений, ущемляющих право на свободные коллективные переговоры членов профсоюза ILWU, «бросило тень» на переговоры и «отравило» переговорный процесс».

«В решении Совета CIRB также подчеркивается, что переговорная позиция профсоюза может быть охарактеризована только как сильное стремление добиться результатов в борьбе за интересы членов профсоюза ILWU», - говорится в заявлении.

В постановлении также отмечается, что профсоюзу ILWU удалось добиться успехов в переговорах с отдельными работодателями; отраслевой переговорный процесс не является обязательным или единственным способом обсуждения и выяснения позиций сторон.

Переговорный комитет профсоюза решает, каков будет следующий шаг в этом процессе.

Переговоры глобальных профсоюзов с президентом Финляндии об изменении климата

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5607

03/02/2011

МФТ и представители других глобальных федераций встретились с выдающимся представителем ООН, чтобы серьезно поговорить на тему изменения климата и защиты рабочих мест и поставить эти важные вопросы на международную повестку дня.

Помощник генерального секретаря МФТ Стюарт Ховард и другие представители глобальный профсоюзных федераций, а также представители финских профсоюзов встретились с президентом Финляндии Тарьей Халонен в Хельсинки 21 января. Г-жа Халонен также является сопредседателем группы совета ООН по глобальному устойчивому развитию, в которую входят представители правительственного уровня разных стран, а ранее она работала юристом по профсоюзным вопросам.

В ходе встречи обсуждались глобальные стратегии в отношении изменений климата, необходимость обеспечивать всем достойные условия труда и занятость, а также жизненно важную роль качественных общественных услуг в процессе обеспечения устойчивого развития общества.

Президент Халонен предложила поддерживать постоянный обмен информацией и контакты с представителями глобальных федераций профсоюзов. 

Стюарт Ховард говорит: «Совершенно ясно прозвучала мысль о прямой связи экологической устойчивости и достойных условий труда, а также той наиважнейшей роли, которую играют глобальные профсоюзы в инициативе развертывания программ и принятия мер, необходимых для преодоления последствий изменения климата».

Глава МФТ призывает: “Мыслите глобально, действуйте локально”

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/5596

02/02/2011

Действия в национальном масштабе в борьбе за рабочие места и условия труда в долгосрочной перспективе имеют гораздо более серьезное влияние на корпорации, которые ведут свою деятельность в разных странах мира. Это одна из основных идей, высказанных генеральным секретарем Дэвидом Кокрофтом на прошлой неделе в США, на встрече, посвященной организационной работе с трудящимися крупных международных корпораций.

Конвенция была организована 20-21 января в столице США г. Вашингтоне по инициативе Международной конфедерации профсоюзов и организации AFL-CIO (по поручению Совета глобальных профсоюзов). Выступая от лица МФТ и глобальных федераций профсоюзов, Дэвид Кокрофт сказал, что работа в рамках кампании за качество общественных услуг, которая недавно развернута, подчеркивает необходимость “мыслить глобально, а действовать локально”.

“Мы должны убедить наших лидеров – но также и простых членов наших профсоюзов, что надо действовать, чтобы защитить и сохранить рабочие места и условия труда в долгосрочной перспективе. Хотя зачастую такие призывы воспринимаются, как действия в масштабах страны, подобно нашим работодателям, которые расширяют операции до международных масштабов, открывая новые отделения и компании во всех уголках мира, также точно и мы должны следовать принципу глобальности в наших действиях”, - говорит он.

Именно поэтому МФТ в данный момент сотрудничает с другими профсоюзными органами, чтобы обратить вспять “катастрофические последствия” серии решений, которые приняты Европейским судом и ставят под угрозу основные права трудящихся, давая свободу работодателю выбирать место для своей деятельности и ставить обеспечение услуг выше интересов трудящихся. “А что происходит в Европе, то быстро дублируется на других континентах и регионах”, - делает он вывод.

Вместе с Кокрофтом на конференции также присутствовал вновь избранный президент МФТ Пэдди Крамлин, который обратился к делегатам и сказал, как важно расширять рамки своего опыта, прибегая к конкретным международным действиям. Именно так действует МФТ, борясь с удобными флагами в судоходстве, что возможно и в других отраслях мировой экономики.

Кокрофт и Крамлин также встретились с членскими организациями МФТ из США и обсудили планы всевозможной активизации работы МФТ в Северной Америке в начинающемся году. Их также сопровождал сотрудник МФТ, координатор по Глобальной организационной работе, Инго Маровски, который организовал и провел практический семинар для членских организаций в целях дальнейшего развития идеи академии МФТ по оргработе (ITF organising academy).

Среди портов Балтии в 2010 году лидировал Таллинн, затем следовали Клайпеда и Рига

Данута Павиленене, БК, Вильнюс, 25.01.2011.

 

За 2010 год в Клайпедском порту перевалено 31,27 млн. тонн морских грузов, общий показатель роста объемов грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 12,2 %. По показателям грузооборота среди портов Прибалтики Клайпедский порт продолжает опережать соседние порты Риги и Вентспилса и уступает только объединенному порту Taллинна.

Общий объем грузооборота Клайпедского порта и  терминала Бутинге за 2010 год составил 40,29 млн. тонн и  превысил общий результат даже объединенного порта Taллинна, сообщили БК в пресс-службе Клайпедского порта.

Крупнейший прирост по объему погрузок за двенадцать месяцев с.г., по сравнению с аналогичный периодом 2009 года, достигнут в результате роста грузооборота сыпучих натуральных и химических удобрений (+1 773,3 тыс. тонн), накатных грузов (ro-ro) (+1 0083,0 тыс. тонн), грузов в контейнерах (+688,7 тыс. тонн), полезных ископаемых и строительных материалов (+662,7 тыс. тонн).

По типу переваленных грузов, больше всего (на 26,3%) выросли объемы перевалки генеральных грузов, объем перевалки которых составил 9 693,0 тыс. тонн (31,0% от общего грузооборота в порту). Сыпучих и навалочных грузов перевалено на 21,6% больше, объем перевалки этих грузов составил 11 771,0 тыс. тонн (37,6%). Показатели грузооборота наливных грузов снизились на 6,7 %, всего их перелито 9 809,1тыс. тонн (31,4 %).

За  январь- декабрь 2010 года в Клайпедский порт зашло 6 948 судов, т.е. на 7,7 % или на 581 судно меньше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За отчетный период Клайпедский порт посетило 321,0 тыс. пассажиров, т.е. на 18,0 % или на 48 872 пассажира больше, чем за аналогичный период 2009 года.

Клайпедский порт сохраняет позицию лидера по перевалке грузов в контейнерах. Объемы перевалки этих грузов за январь- декабрь с.г. составили 294 954 TEU, т.е. выросли на 18,9% или на  46 977 TEU, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Грузооборот в портах восточного побережья Балтийского моря, тыс. тонн

Порт	Грузооборот		Изменение, %
	2009 01–12	2010 01–12
Приморск	79 157,2	77 566,3	-2,0
Санкт-Петербург	50 408,4	58 052,9	+15,0
Taллинн	31 597,0	36 649,5	+16,0
Kлайпеда	27 865,9	31 273,2	+12,2
Рига	29 724,4	30 475,6	+2,5
Вентспилс	26 640,0	24 815,0	-7,0
Усть-Луга	10 357,7	11 775,6	+14,0
Лиепая	4 381,3	4 383,8	+0,06
Выборг	1 184,4	1 100,4	-7,0
Калининград	12 363,1	13 802,2	11,6