Йохан Тере, БК, Таллинн, 09.03.2011.
Конкурс на оператора нового контеейнерного терминала Мууга Tallinna Sadam выиграл холдинг из России Rail Garan t. Кроме того, совет порта одобрил ряд девелоперских проектов в порту Мууга, согласно которым в развитие терминала операторы инвестируют 200 млн. евро.
Среди поступивших на объявленный Таллиннским портом конкурс по поиску оператора нового контейнерного терминала заявок совет предприятия признал лучшим предложение холдинга Rail Garan t, сообщает пресс-служба Tallinna Sadam.
Rail Garan t — один из крупнейших транспортных холдингов России, объединяющих 11 железнодорожных и контейнерных грузоперевозчиков и экспедиторов. Основными видами грузов, перевозимых компаниями холдинга, являются горно-металлургические грузы, наливные грузы, продукты нефтепереработки, сжиженные газы и другие промышленные грузы, такие как трубы большого диаметра, автомобили, минеральные удобрения, зерно.
Tallinna Sadam в течение последнего года вел переговоры с десятком потенциальных операторов контейнерного терминала, двое из которых представили конкретные предложения по оперированию данной территорией, пишет rus.err.ee/LETA.
По словам председателя совета Таллиннского порта Нейнара Сели, при принятии решения определяющим фактором стал инновативный бизнес-план Rail Garan t, согласно которому терминал будет использоваться прежде всего для нужд российского экспорта, что в свою очередь означает новые возможности для российских импортеров, поскольку это позволит перевозить полностью загруженные контейнеры в обоих направлениях.
«Бизнес план Rail Garan t увеличит потенциал Таллиннского порта в регионе, привлечет сюда большее количество судоходных линий и повысит привлекательность государства в глазах иностранных инвесторах, — заявил Сели. — Вдобавок, решение совета способствует возникновению конкуренции на контейнерном рынке, до сих пор остававшимся по сути монополизированным, что поможет существенно увеличить и грузооборот находящейся в государственной собственности Эстонской железной дороги».
Сели назвал важным также и долгосрочный опыт сотрудничества Rail Garan t с известным европейским грузоперевозчиком, немецкой компанией Hoyer, что обеспечит привлечение к оперированию терминалом международного опыта и связей.
По заверениям председателя совета AS Tallinna Sadam Нейнара Сели, развитие новых проектов поможет повысить конкурентоспособность порта и обеспечит энергетическую безопасность. «Данные проекты положительно повлияют на экономику Эстонии в целом, как на трудозанятость, так и на рост налоговых поступлений», — заявил Сели.
Кроме того, в порту Мууга планируется открыть LPG-терминал, основной деятельностью которого станет транзит российского и казахстанского сжиженного газа и поставка LPG (сжиженных углеводородных газов) на рынки балтийского региона. Рынками обслуживания LPG-терминала станут Латвия, Литва, Польша, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Бельгия, Голландия и Франция. Запланированная мощность терминала на первом этапе составит 300 000 LPG в год, а на втором этапе — до 800 000 тонн в год.
Совладелец и руководитель российской компании Rail Garan t Николай Фолин, получивший добро от Tallinna Sadam на строительство нового контейнерного терминала в порту Мууга, надеется, что экономическая и политическая ситуация во взаимоотношениях между Россией и Эстонией не ухудшится.
«Надеемся, что ситуация не ухудшится, но, строя долгосрочные планы по развитию бизнеса в Эстонии, мы, в том числе, готовы к возможным обострениям», — сообщил Фалин порталу rus.err.ee.
Фалин сказал, что у Rail Garan t есть большие заказы от клиентов на перевозку продукции химической, целлюлозно-бумажной промышленности и предприятий цветной металлургии. «Поэтому мы посчитали выгодным продолжить логистическую цепочку и предложить своим клиентам новый сервис, — добавил Фалин. — Действительно, у нас нет опыта оперирования контейнерными терминалами, но мы нашли соответствующих специалистов в России, которые займутся постройкой терминала и его управлением».
В Эстонии, как сказал Фалин, у компании нет деловых партнеров, но о том, что в Таллиннском порту есть участок, предназначенный под строительство контейнерного терминала, россияне знали давно. "Когда китайцы всё-таки решили не строить терминал, и порт начал искать нового партнёра, мы сделали своё предложение, которое и было одобрено", — добавил Фалин.
Россияне планируют на следующей неделе приехать в Таллинн. «После принципиального одобрения нашего предложения, надо теперь заключить договоры с Таллиннским портом», — пояснил Фалин. Как только все необходимые договоры будут подписаны и разрешения получены, компания начнёт подготовку к строительству терминала. По словам Фалина, компания хотела бы возвести терминал за год-два.
В строительство терминала ориентировочно будет инвестировано 60 млн. евро. По мощности новый терминал будет способен переваливать 360 TEU в год.
Rail Garan t инвестирует новый контейнерный терминал в Мууга, порт Таллин
08.03.2011 16:24
Конкурс на оператора нового контеейнерного терминала Мууга Tallinna Sadam выиграл холдинг из России Rail Garan t. Кроме того, совет порта одобрил ряд девелоперских проектов в Муугаском порту, согласно которым в развитие терминала операторы инвестируют 200 млн евро.
Среди поступивших на объявленный Таллиннским портом конкурс по поиску оператора нового контейнерного терминала заявок совет предприятия признал лучшим предложение холдинга Rail Garan t, сообщает пресс-служба Tallinna Sadam.
Rail Garan t – один из крупнейших транспортных холдингов России, объединяющих 11 железнодорожных компаний. Основными видами грузов, перевозимых компаниями холдинга, являются горно-металлургические грузы, наливные грузы, продукты нефтепереработки, сжиженные газы и трубы большого диаметра.
Tallinna Sadam в течение последнего года вел переговоры с десятком потенциальных операторов контейнерного терминала, двое из которых представили конкретные предложения по оперированию данной территорией.
По словам председателя совета Таллиннского порта Нейнара Сели, при принятии решения определяющим фактором стал инновативный бизнес-план Rail Garan t, согласно которому терминал будет использоваться прежде всего для нужд российского экспорта, что в свою очередь означает новые возможности для российских импортеров, поскольку это позволит перевозить полностью загруженные контейнеры в обоих направлениях.
«Бизнес план Rail Garan t увеличит потенциал Таллиннского порта в регионе, привлечет сюда большее количество судоходных линий и повысит привлекательность государства в глазах иностранных инвесторах, – заявил Сели. – Вдобавок, решение совета способствует возникновению конкуренции на контейнерном рынке, до сих пор остававшимся по сути монополизированным, что поможет существенно увеличить и грузооборот находящейся в государственной собственности Эстонской железной дороги».
Сели назвал важным также и долгосрочный опыт сотрудничества Rail Garan t с известным европейским грузоперевозчиком, немецкой компанией Hoyer, что обеспечит привлечение к оперированию терминалом международного опыта и связей.
По заверениям председателя совета AS Tallinna Sadam Нейнара Сели, развитие новых проектов поможет повысить конкурентоспособность порта и обеспечит энергетическую безопасность.
Это эстонская новость. Но многое непонятно. Видимо, завтра будет релиз от Rail Garan t. Подождем.
Вопросы есть, и резонные:
1. Кто ж вам бизнес-план на экспорте построил?
2. Как оператор танк-контейнеров Hoyer поможет в деле?
3. Почему не загружен пока и на 50% терминал в Мууге, а инвесторы идут на новый объект?
Мы не сомневаемся, что у Сергея Гущина, Николая Фалина и Сергея Смыслова есть какие-то веские аргументы. Все-таки здравые люди. Просто интересно.
Тем более, что после интереса, весьма экстравагантного, к Казачьей бухте в Севастополе в том же ключе, этот вариант выглядит вершиной мудрости!
InfraNews
Rail Garan t (Россия) победил на конкурсе потенциальных операторов контейнерного терминала Таллинского порта
http://portnews.ru/news/62615/
Российский холдинг Rail Garan t выиграл тендер по поиску оператора нового контейнерного терминала, объявленного крупнейшим в Эстонии Таллинским портом, сообщает «Интерфакс».
«В течение года шли переговоры с десятком потенциальных операторов контейнерного терминала. При принятии решения определяющим фактором стал инновативный бизнес-план Rail Garan t, согласно которому терминал будет использоваться прежде всего для нужд российского экспорта, что в свою очередь означает новые возможности для российских импортеров, поскольку это позволит перевозить полностью загруженные контейнеры в обоих направлениях», - заявил председатель совета Таллиннского порта Нейнара Сели.
Он назвал важным также и долгосрочный опыт сотрудничества Rail Garan t с известным европейским грузоперевозчиком, немецкой компанией Hoyer, что обеспечит оперирование терминалом международным опытом и связями.
Rail Garan t - один из крупнейших транспортных холдингов России, объединяющих 11 железнодорожных и контейнерных грузоперевозчиков и экспедиторов. Основными видами грузов, перевозимых компаниями холдинга, являются горно-металлургические грузы, наливные грузы, продукты нефтепереработки, сжиженные газы и другие промышленные грузы, такие как трубы большого диаметра, автомобили, минеральные удобрения, зерно.
«В течение года шли переговоры с десятком потенциальных операторов контейнерного терминала. При принятии решения определяющим фактором стал инновативный бизнес-план Rail Gar
Он назвал важным также и долгосрочный опыт сотрудничества Rail Gar
Rail Gar
