Eesti dokkerid kampaanianädalal Norras.

Eesti dokkerid kampaanianädalal Norras.

 ITF-i iga-aastase Läänemere aktsiooninädala „ Baltic Week Of Campaign“ ajal on kampaanias osalevatel maadel saanud traditsiooniks  lähetada sadamatöölisi ja meremehi vahetuseks teise riiki, et nad seal teadmisi ja kogemusi vahetaks. 

Seekord toimus vahetus Norraga ja Eesti poolt sõitsid sinna Juri Korjukin Bekkeri sadamast ning Roman Zaitsev  AS ESTEVE RO-RO terminalist. Juril oli see juba kolmas taoline lähetus, Roman võttis sellest osa esmakordselt. Neljal Norras viibitud päeval käidi koos kohaliku ITF-i inspektori Truls Stederiga  Larviki, Porsgrunni ja Sundefjordi sadamates ning kontrolliti  nelja laeva. Neist esimese „Kroonburgi“ pardal ei makstud filipiinlasest madrusele vahis oldud tundide eest kollektiivlepingus ettenähtud tasu. ITF-inspektor võttis tööandjaga kohe ühendust ja see andis kaptenile käsu puuduvad 700 dollarit kohapeal välja maksta. Kahe järgmise laeva – „Stolt Egret“-i ja „Champion Express“-i  pardal mingeid seaduserikkumisi ei märgatud, viimasel laeval – „Helena“-l,   kus töötas ka Eestist pärit meremehi, oli probleeme viimase paari kuu palga väljamaksmisega. ITF- külastuse resultaadiks oli juulikuu palga väljamaksmine ja meremehed volitasid ITF-i nende eest raha kätte saama.

 

Sealsamas lähedal toimus ka „Key Star“-i 24-tunnine boikott, kuna laeva norrakast omanik ei  olnud sõlminud   ametiühinguga kollektiivlepngut. Boikoti tulemusena see nüüd siis sõlmiti. Kuna Truls Steder oli boikoti organiseerimisega kahe päeva jooksul üsnagi hõivatud, siis kontrollis koos meie vabatahtlikega selle aja jooksul mugavuslipulaevu Norra ITF-i inspektorite koordinaator Angelica Gjestrum .

Meie dokkerite osalemise kohta tundis suurt huvi ka norra meremeeste ametiühingu ajaleht, mille korrespondent küsitles neid põhjalikult nii ITF-i kampaaniast kui ka meie ametiühingu organisatsioonist –selle tegevusest, edusammudest kui ka raskematest probleemidest.               

Raul Siniallik, EMSA juhatuse liige

Неделя действий в портах Балтики

Неделя действий в портах Балтики

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7818

06/09/2012

В портах стран Балтийского моря прошла неделя действий моряков и докеров МФТ.

Группы представителей МФТ, в которые вошли моряки, докеры и инспекторы МФТ, проверяли состояние судов в Дании, Эстонии, Финляндии, Германии, Латвии, Литве, Норвегии, Польше, России  и Швеции. Их интересовали условия на борту и оплата труда по всему региону. Они также поставили себе задачу проводить агитационную работу среди моряков, чтобы подчеркнуть преимущества принадлежности к профсоюзу.

В первый день акции было осмотрено 49 судов, а к середине недели были возвращены задолженности по зарплатам экипажам в Дании, Норвегии, Финляндии, России и Германии, почти выплачены задолженности в Литве и Польше. В Норвегии был организован и проведен 24-х часовой бойкот судна, в результате которого судовладелец подписал договор МФТ и обязался выплачивать достойную зарплату и соблюдать нормы продолжительности рабочих смен.

Неделя действий закончилась в пятницу, и участникам акции удалось добиться новых успехов.

ITF-i Aktsiooni nädal 03 - 07. 09 2012.

Soome ametiühing peatas kaheks tunniks Eesti laevade lastimise

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/soome-ametiuhing-peatas-kaheks-tunniks-eesti-laevade-lastimise.d?id=64915756

www.DELFI.ee 04. september 2012 15:12

Soome transporditöötajate ametiühing peatas täna pärastlõunal Soome viies sadamas kaheks tunniks Eesti laevade lastimise, et avaldada survet Eesti sadamatöötajete kollektiivlepingu sõlmimiseks, teatas STT.

Transporditöötajate ametiühingu AKT protestiaktsioon kestab kaks tundi ja seel ajal ei toimu Eesti laevade lastimist Hamina, Kotka, Helsingi, Rauma ja Hanko sadamates, kirjutas BNS.

Ametiühingute teatel on aktsiooni eesmärk avaldada toetust Eesti sadamatöölistele, et nendega sõlmitaks kollektiivleping.

Ametiühingute teatel kontrollivad rahvusvahelised inspektorid sellel nädalal sadamatöötajate palga- ja töötingimusi Balti riikides.

AKT peasekretäri Arto Sorvali sõnul ei täida Muuga ja Paldiski sadamas tegutsevad ettevõtted rahvusvahelisi lepinguid ja sadamate laadijatel puuduvad kollektiivlepingud.

Kommentaarid Viimased uudised Kirjuta Rahva Häälde

See leht on trükitud DELFI internetiväravast

Aadress http://www.delfi.ee/archive/article.php?id=64915756  

TOP 1-15

Kommentaaride järjekord:

·         Riikseolenmina

04.09.2012 15:24

On ikka äraütlemata kurb, et välismaised kolleegid peavad hakkama tegutsema meie orjameelse rahva palkade tõstmise ja töötingimuste parandamise eest.

·         tohoh

04.09.2012 15:29

nagu näha ,hoolivad soomlased rohkem ,kui eesti oma valitsus!!

·         nja

04.09.2012 15:32

häbi meie oma riigile:( kes ei hooli oma inimestest:((

·         Puukruvi

04.09.2012 15:32

See jama lõpeb varsti? Täna saime teda,et üks Peterburi lugupeetav ehitab Kotka ja Kunda 150 meetrised sadamakaid,kust saabuvad maabuda transpordivahendid ja isikkooseis.Kotkas soovitakse külastada nurgatagust,suurt Soome sõbra V.I.Uljanovi rinnabüsti ja Kundast Rakvere vaatamisväärsusi.Laevade meeskonnad saavad sellel ajal külastada kirikuid,et saada hingelist rahuldust.Näis kui asi nii kulgeb,kuidas siis juletakse streike korraldada?NB! Laevad on ilmselt uued,Prantsusmaalt tellitud,turistide teenindamiseks.

·         Need ametühingud

04.09.2012 15:38

lasid põhja sisuliselt Nokia tootmise Soomes.Inimesed oleks saanud tööd suhtkohta normaalse palgaga.Kuid ametühingute meelest oli ikka vähe.Ja inimestel ei antud ise ka otsustada.Nii see Nokia Hiinasse kolis.Ametühing ei oska reaalselt seda piiri tajuda,kus sein ette tuleb,Nii et jõudu neile ametühingus olijale.Üks päev leiavad koha ukse taga,kui üle võlli tõmbavad!  

• sommid appi

04.09.2012 15:49

Võimalik, et Soomes on ametiühingud ka vigu teinud kuid mis puutub Eestisse ja eestlastesse siis ilma sommide otsustava tegevuseta eestlased jäävad rahumeelselt näljapajukile edasi. Liitumine ametiühinguga ja võitlus oma palga ja töötingimuste eest on tavaline euroopalik lähenemine. Seega lõpetab soveti ja neegerluse lugupeetavad, kaua võib vaid sommidele loota.

·         meremees

04.09.2012 15:56

Et, siis millised laevad jäävad laadimata? Eestil, "tänu" oskuslikule merenduspoliitikale, puudub kaubalaevastik. Ehk hullemal juhul tuleb Tallinkil siirdada ühele väljumisele broneeritud mõned treilerid järgmistele väljumistele ja kogu streik.

·         Imesta herneks

04.09.2012 15:58

Mingi sotsialistlik kõnts siin enamuses kommenteerimas. Üks väheseid mõistliku jutuga inimene on ' Need ametühingud' nime all kirjutaja. Andku jumal neile idiootidest ametühingujuhtidele Soomes jõudu teha oma streigist 24/7 üritus, et viimanegi transiit Soomest Eesti ära koliks. Kui aga mõni ahv peaks sealt Eestisse tulema "asju orgunnima", siis on lõugasaamine siin kiire! Ja muide, mitte ainult Nokia ei olnud ametühingute ohver vaid ka kogu Soome pareritööstus. Seda ei ole enam ka võimalik taastada. Ja ei ole need sadamatöötajate tasud meil kaugeltki nii väikesed!

·         js to need ametühingud

04.09.2012 16:06

Just nii, ja samuti on paberitööstus ajetud Soomest välja paberiliidu tegude pärast, osaliselt.
Loomulikult on hea, et keegi on töötaja poolel ka tugemas ja aitamas vajadusel, aga n. Soome ametühingute mõtte on alati, et tööandja rüüstab, rõõvib ja kasutab lihtsalt töötajat.
Soomlasena tean, kuidas agiteeriti kohe töökohas liituma ametühingusse ja kui ma polnud nõus, olin see pruuni keelega tööandja lakuja. Ja alati räägiti, kuidas tööandja kusetab töötajaid.
Veel paberiliidust, et nende palgad oli ja on veelgi Soomes keskmisest palgast 20-40% kõrgemad, ehk tõesti head. Aga see ei piisanud, kui tuurilt puutus 1 töötaja, teised oli solidaarsed, nemad ei olinud nõus koos asendama seda üht töölist, vaid streikisivad ja ootsivad, et saadakse sellele asendaja. Samuti tööandja pakus vaba aja võimalusi, võrgpallisaali, saalibändi, ujumis, teatrivõimalusi, mis muideks laienes vähemalt ujumis ja teatri osas ka pereliikmetele.

Ühe sõnaga on Soome ametühingud puhtalt poliitilised ja veelgi osaliselt kommunistliku mõtlemisega. Soome sotsiaaldemokraadid on saanud aasta kümneid otse õeldes terroriseerida riiki ja kuhu Soome on jõudnud praegu? Räägitakse heaoluriigist, heh,ajab naerma. See on nii nendele, kes tuleb sotsiaalturva pärast siia elama, aga keegi peab olema see loll, kes maksab selle kinni. Suurim maksja on just tööandjad ja keda valvadakse
igalt poolelt ja kui ta eksib, kas tahtmata, on karistused meeletud. Tööjõu hind (peale palka olevad maksed) Soomes on ajab ettevõtjad välja riigis. Hea näite nokia, paberitööstus, õmblusfirmad, jne.

·         imestap

04.09.2012 16:19

Ära ole lihtsameelne.
Kuidas on Tallinki kiusamine seotud Muuga ja Paldiski sadamate lepingutega? Kummaski Tallink ei opereeri.

·         nonoh

04.09.2012 16:20

Ma ei ütleks,e t ametiühingud Nokia põhja lasid, aga teise Soome pika-ajalise trumpala, paberitööstuse, tapsid küll ametiühingud ära. Palganõudmised ja kollektiivlepingud olid ikka nii meeletud, sest tööandjale oli risk muidugi suur, kui paberimasin streigi tõttu seisma jääks. Lõpuks siis aetigi pill lõhki ja otsustati paberi töötmine üldse mujale viia. Nüüd on need endised jõukad linnad ja vallad töötuid täis ja vallal pole sissetulekuid ka kuskilt võtta, kuna makse maksvad ettevõtted on ametiühingute poolt minema peletatud.

·         eesti nokkija,

04.09.2012 16:49

mida uudis? Kas vanad kommunistid ei suutnud kõiki laevu ärastada- varastada ja Emexisse vedada?

·         siimuc

04.09.2012 18:40

imestapkirjutas:

Ära ole lihtsameelne.
Kuidas on Tallinki kiusamine seotud Muuga ja Paldiski sadamate lepingutega? Kummaski Tallink ei opereeri.

1 vastus

Üldiselt on sul õigus aga Paldiski - Kappelskär liin toimib küll...

·         Tiit

04.09.2012 18:41

Isegi Soomlased streigivad eestlaste eest. Eestlased ise on vait, ainult kummardavad isandate ees. Õllekannu taga olete küll kõvad mehed, kui tegudeks peaks minema on suurem osa kangeid mehi põõsas.

·         to Tiit

05.09.2012 08:36

See juba oli, kus võtame "rikastelt" ära ja hakkame ISE .......................plaani pidama :))).
Ei saa sulasest peremeest!

Meremehed: sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas

www.DELFI.ee

05. september 2012 16:35

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/meremehed-sadamatootajate-palgad-eestis-on-koige-madalamad-kogu-piirkonnas.d?id=64922464

Operaatorfirmade dialoogist keeldumine on viinud olukorrani, kus sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas ning töösuhtega seotud olulised aspektid sõltuvad tööandja suvast, leiab Eesti meremeeste sõltumatu ametiühing (EMSA).

EMSA, kes ainukese rahvusvahelise transporditöötajate föderatsiooni liikmesorganisatsioonina (ITF) esindab Eesti sadamates töötavaid dokkereid, on mitme aasta jooksul püüdnud taastada normaalset dialoogi kollektiivsetes töösuhetes Eestis.

Sadama operaatorfirmade AS DBT, AS ESTEVE Terminal AS ja AS Refetra (täna AS TRANSIIDIKESKUS ühinenud üksus) esindajad on aga dialoogist keeldunud ning eelistanud töötajatega individuaalset suhtlust.

See on EMSA hinnangul viinud olukorrani, kus sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas, mitmed töösuhtega seotud olulised aspektid – minimaalsed ametikoha järgsed töötasumäärad, töötasustamise alused ja indekseerimine, tööajakorraldus ja -tingimused, tööõnnetus- ja tervisekahjustuskindlustus jm. on kokku leppimata ja toimuvad tööandja äranägemisel.

Igapäevaseks on väidetavalt muutumas töötajate diskrimineerimine ametiühingusse kuulumise alusel.

Olukorrast ollakse teadlikud ka teistes ITF-i liikmesametiühingutes. Soome sadamatöötajate aktsioonid Muuga ja Paldiski sadamatesse siirduvate laevaliinide osas on seotud ennekõike Eesti sadamaettevõtete keeldumisega tunnustada töötajate ühinemisvabadust ja kollektiivläbirääkimiste õigust, mis on kaitstud Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni (ILO) konventsioonidega.

ITF-i korraldatava Balti mere aktsiooninädala raames on juba mitmendat aastat fookuses sadamaettevõtted, kus ei austata ametiühinguõigusi ja puuduvad kollektiivlepingud.

See leht on trükitud DELFI internetiväravast
Aadress http://www.delfi.ee/archive/article.php?id=64922464

TOP 1-19

Kommentaaride järjekord:

·         muude palkadega oleks nagu siis korras või?

05.09.2012 16:49

avastame veel midagi

·         uu

05.09.2012 16:54

Kogu banaanias on kõik palgad väiksemad kui mujal maailmas(euroopast ei räägigi). VA Austet RIIGIKOGU JA VALITSUS.

·         Ja-jah

05.09.2012 16:56

See ongi see Eesti Nokia-olla Euroopa neegrid.

·         dokker

05.09.2012 16:57

Ega pole ka dokkerid ilmsüütud - võtavad vastu 50% töökoha või miinimumpalga ja lasevad omale ülejäänud rahad ümbrikus välja maksta.

·         kas tõesti?

05.09.2012 16:59

heh, mingi üllatus või? delfi puistab sügavmõttelisi pärleid igapäevaselt otse varrukast

• selle eest

05.09.2012 17:36

saavad sadamaehitusega hangeldajad miljoneid rahapesu eurosi!

·         Jäle ja vastik "riik" on see Unzipu Orja-Uunia!

05.09.2012 17:41

See REFORMIKOMUDE SABARAKK räägib DEMOKRAATIAST! Vaadaku , kuidas tema poolt per.sekeeratud ORJAUUNIAS kodanikud elavad !!! HÄBI! Leidke mulle veel üks riik "demokraatlikus" Euroopas, kus kuu lastetoetus on 19 eurot ja riigiteenistuse jalutuks jäänud sõdur jäetakse ilma invaliidsustoetusest!!!! MITTE SENTIGI EI MAKSA MA ELU OTSANI SELLELE VARGABANDELE makse ! 2 aastatsellest si.a-august läinud ja väga rahul! Elu õigeim otsus!

·         pilt

05.09.2012 17:48

Nagu pildilt näha, on meil ka laevad väga tillukesed. Ilmselt kõige pisemad kogu piirkonnas.

·         ...

05.09.2012 18:25

Palju siis lätlased rohkem palka saavad?

·         Nutu

05.09.2012 18:42

Kui nad selle Mere akadeemia lõpuks TEMT-iga ära saavad ühendatud saavad merenduses asjad korda. Palgad ka !

·         uitaja

05.09.2012 18:52

no mis meil...oleme ju mereriik....irwwww...

·         Uurija

05.09.2012 19:47

Ikka ja jälle käib Eestis hädaldamine madalate palkade ümber ilma ette toomata, mis on need palgad EURODES!
Mõttetu jutt mitte millegi konkreetse ümber

·         väismatu Emsa

05.09.2012 20:06

Paistab, et pole asja, kuhu see "eestkostja" firmadelt raha saamise eesmärgil oma nina ei topi.

·         Palk on palk

05.09.2012 20:47

Pildil on palk, mida kommunistid kannavad tänaseni. http://sovphoto.ru/regular/66-05/Lenin... (Stenbocki maja punanurga rekvisiit, repro)

·         Suts

05.09.2012 21:14

Ka arside, medõdede, päästjate... jne

·         Laik

05.09.2012 21:27

Hola! Keegi ei paku normaalset palka kui ise seda ei nõua! Üks EU ja üks raha, sama ka keskmine palk!

·         Toivo

05.09.2012 21:40

Põhipalgad tuleks seadusega kehtestada ja poleks probleemi , kuid siis ei saa kehtestada suurt kasumit , mis ületaks toodangu.Inimene saaks valida omale vajaliku ameti ja palga järgi, sest kui Riigikogulased saaksid töö järgi palka siis ei tasuks neile ju anda isikupuutumatust ega diplomaadi staatust.Kas oleks kanditaate valimistel palgale 600€ kuus 24h/tööl oleku eest.

·         Eestis ei osata tööd müüa

05.09.2012 22:03

Siin on ainult tööandjad, keda pankrotid ootamas, sest teised on ammu parema tööjõu kokku ostnud.

·         mömmik

06.09.2012 00:48

kas tõesti? Aga venemaa, läti ja leedu? Kas need riigid ei kuulugi siis samasse piirkonda eestiga? Või tuleb võrrelda aninult soome ja rootsiga? Võrrelge venemaa ja läti sadamatöötajtega parem!

Action week sweeps Baltic Sea ports

Action week sweeps Baltic Sea ports

6 September 2012

  http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7818

The ITF’s latest maritime action week is under way in the ports of all the countries bordering the Baltic Sea.

Joint docker/seafarer/ITF inspector teams are checking ships in Denmark, Estonia, Finland, Germany, Latvia, Lithuania, Norway, Poland, Russia and Sweden are checking conditions and pay on ships across the region. They are also aiming to show to seafarers the benefits of belonging to a trade union.

On the action week’s first day 49 ships were visited, and by midweek backpay had been recovered for crews in Denmark, Norway, Finland Russia and Germany and backpay recovery was under way in Lithuania and Poland. In Norway a 24 hour boycott of a vessel led to the owners signing an ITF agreement to abide by decent pay and working hours regulations.

The week of action finishes on Friday with more successes expected.

Акция Солиданости!

Эстонские Докеры благодарят Докеров в портах Финляндии: Хамина, Котка, Хельсинки, Раума и Ханко и лично Арто Солвари, Генерального Секретаря Транспортной Федерации АКТ - за Акцию Солиданости!

В течении дня, 04.09.12., на два часа были байкотированы работы на судоходных линиях Transfennica, MSC, Team Lines, Unifeeder Container Service и Tchudi Lines Baltic Sea Finbest в поддержку докеров из портов Палдиски и Мууга.

Главная цель – Цивилизованный Социальный Диалог и Коллективный Договор, гарантирующий социальные гарантии для работников порта.

На этой неделе с 03 по 07 сентября во всех портах Балтийского моря проходит Кампания ITF Неделя Акций в которой принимают участие локальные профсоюзы моряков и докеров.

Ports of Conveniece

Ports of Convenience

A port of convenience is a port or a terminal where health and safety standards (H&S) or working conditions are below what’s considered acceptable by ITF and its affiliated unions. The ITF is working to ensure that acceptable standards apply in ports and terminals around the world.

Multi-national companies operate global supply chains and are often focused on profit margins and increasing their share of the market. The ITF says that this should not come at the price of those who are working in the ports. The ITF believes that all port workers should be able to work in a safe way, that they should be paid fairly for the work that they do, that their jobs should be secure and that they should all have the right to join a trade union to represent them in their workplace.

The work of the POC campaign organises trade unions to combat the excesses of globalisation and to stop the exploitation of

transport workers worldwide.

Protect yourself- JOIN A TRADE UNION.

We are dealing with seven key issues:

- Competition                      

- Global Network Terminals

- Privatisation                      

- Casualisation

- Trade union rights                

- Occupational health and safety

- Job security

About Cargo Handling

Seafarers are increasingly being asked to stow or secure cargo but this is dangerous work that should only be done by trained and experienced dockers.

Although there may be some extra cash for the crew offered by the charterer, most of the time it is not even equally divided so that most of the cash goes often to the officers on-board who get the seafarers to handle the cargo. Seafarers are even being asked to start unlashing containers before entering port, with the aim of speeding up port operations, which is very dangerous. 

Is cargo-handling by seafarers

really a problem?

There are great risks to safety at sea and to individual seafarers if untrained workers handle cargo

- It’s dangerous unless

you’re properly trained

- It means longer working hours

and more fatigue

- It’s another way

the operator makes money

out of you