Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!

Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!

понедельник, 19 ноября 2012 г.

Самые динамичные на Балтике?

Самые динамичные на Балтике — порты Латвии

Ольга Павук, БК, Рига, 16.11.2012.
http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/&doc=66156

Латвийские порты демонстрируют самый динамичный рост среди всех портов Восточного побережья Балтийского моря. За 9 месяцев 2012 года грузооборот трех портов Латвии увеличился на 14,4%. Российские порты на Балтике показали рост 12,5%. В то время как Таллиннский порт и Клайпеда оказались в минусах. В целом же балтийские порты России опережают своих соседей по Евросоюзу по объемам перевозимых грузов.

Сегодня Рижский свободный порт лидирует по грузообороту среди портов стран Балтии, демонстрируя постоянный рост (за 9 месяцев 2012 г. — 8,8%). Растут обороты грузов в портах Вентспилса (14,7%) и Лиепаи (52,3%). В то же время отрицательный прирост грузов показывают Таллинн (-18,3%) и Клайпеда (-5,5%). Сократился грузооборот и в некоторых российских портах Балтийского моря: Санкт-Петербург (-3,5%), Высоцк (-6,8%). В два с лишним раза увеличила грузооборот Усть-Луга. В целом по портам Восточного побережья Балтики оборот грузов за 9 месяцев вырос на 7%. (См. таблицу 2).

Снижение темпов роста в некоторых российских портах связано с пределом возможностей использования их территорий. В то же время латвийский порты, и особенно, Рижский свободный порт имеют значительный потенциал роста.

Таблица 2. Грузооборот в портах Восточного побережья Балтийского моря, 9 месяцев 2012 г., млн. т

 

Порты2012, 9 мес.2011, 9 мес.  +/- %
Россия, всего 146,85130,51+12,5
Приморск57, 3655,94+2,5
Санкт-Петербург43,3844,95-3,5
Усть-Луга 33,0915,75+110,1
Высоцк9,6510,35-6,8
Калининград2, 342,77-15,5
Выборг1, 030,75+36,4
Латвия, всего           57,0449,87+14,4
Рига27,3925,17+8,8
Вентспилс24,3321, 21+14,7
Лиепая 5,323, 49+52,3
Литва
Клайпеда и Бутинге31,9234, 14-6,5
Эстония
Таллинн22,4627,50-18,3
ИТОГО по всем портам 258, 27242,02+7,0

Источник: Статистика портов.

Контейнерный оборот растет во всех портах Восточного побережья Балтики, кроме Клайпеды. Особенно быстрый рост демонстрируют Рижский порт (23,5% до 275 025 TEU),  Лиепая (32,5% до 3198 TEU) и Калининград (+22,7% до 138 987 TEU). (См. таблицу 3.) По расчетам международных экспертов, мировой рост контейнерооборота составляет 10% ежегодно, можно предположить, что в скором времени в российских портах на Балтике будет ощущаться недостаток контейнерных мощностей. И, несмотря на задержки в реализации, разработчики проекта NKT в Рижском порту серьезно настроены на его воплощение.

Таблица 3. Контейнерооборот в портах Восточного побережья Балтийского моря, TEU

 

Порты 2012 г., 9 мес.2011 г., 9 мес.+/- %
Россия2 006 6611 887 956+6,2
Санкт-Петербург1 860 8071 774 682+4,9
Усть-Луга6 8670-
Калининград138 987113274+22,7
Латвия278 583225 125+23,6
Рига275 025222 712+23,5
Лиепая3 1982 413+32,5
Вентспилс3600-
Литва
Клайпеда278 982296 794-6,0
Эстония
Таллинн174 926       146 114+19,7
ИТОГО по всем портам2 739 1522 555 989+7,0

Источник: Статистика портов.

Ложку дегтя внесло недавнее заявление президента Беларуси Лукашенко о переориентации крупных потоков белорусских грузов (нефтепродукты и минеральные удобрения) из портов Балтии в порты Ленинградской области, с учетом общего Таможенного пространства РБ и России. Несомненно, игнорировать это заявление не стоит. Стоит вспомнить о потерях латвийскими портами части грузов в конце 90-х, когда Россия решила строить новые порты вокруг Санкт-Петербурга. В результате Вентспилсский порт потерял около 15 млн. тонн сырой нефти в год. Еще один удар по Вентспилсу был нанесен белорусами, когда часть калийной соли была переброшена на Клайпеду. До сих пор потери одних грузов восполнялись другими, прежде всего углем, зерном, лесоматериалами, и конечно, контейнерными грузами. Для того чтобы обеспечить некую стабильность грузоперевозок, сегодня латвийские портовики привлекают крупных российских инвесторов, чего, к сожалению, не делалось в годы приватизации. Однако конкуренция на Балтике за грузы будет расти.

Обзор о развитии латвийско-российских экономических отношений читайте здесь http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/&doc=66151

Докеры Норвегии в борьбе за подписание коллективного договора

Докеры Норвегии в борьбе за подписание коллективного договора с оператором глобальных сетей терминалов
08/11/2012
  
Профсоюзные активисты Норвегии борются за подписание местного договора с руководством оператора глобальных сетей терминалов, компанией APMT.

Члены норвежской федерации транспортников NTF, работающие на контейнерном терминале в Осло, самом большом в Норвегии терминале, требуют подписания местного коллективного договора.

В Норвегии уже более 30 лет существует национальный коллективный договор докеров, но оператор APMT отказывается его подписывать.

Это единственная компания в порту Осло, которая не входит в ассоциацию работодателей, ведущую переговоры с трудящимися о положениях национального коллективного договора.

Компания стала оператором этого терминала всего два года назад, и с тех пор постоянно пытается ухудшить условия для трудящихся, понизить зарплаты и отменить льготы и пособия. Кроме того, на погрузке судов руководство использует на терминале неквалифицированных работников, что является нарушением Конвенции 137 МОТ. Федерация NTF расследует эти факты.

Кроме того, оператор APMT объявил о своих планах расширения терминала в порту Осло и открытии новых производственных операций в 2015 г.

Докеры полагают, что это нанесет еще больший вред национальному договору, и они высказались против любых попыток оператора APMT создать в Норвегии терминал, где не будет профсоюзов.

Докеры намерены защищать с таким трудом завоеванные профсоюзом позиции, и федерация NTF 5-го  ноября вручила оператору APMT заявление с требованием подписать местный коллективный договор, условия и положения которого совпадают с национальным договором.

По закону руководство компании должно дать ответ в течение месяца.

МФТ поддерживает борьбу федерации профсоюзов NTF за подписание договора и настоятельно призывает членские организации отправлять солидарные обращения норвежским братьям и сестрам по адресу oslohavn@online.no .

Посетите вебсайт МФТ - GNT website http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm - где предлагается дополнительная информация о том, как добиться приемлемых условий и стандартов в работе докеров на терминалах глобальных операторов в разных странах мира.

Грузинские докеры добились повышения зарплат

Грузинские докеры добились повышения зарплат
13/11/2012

Грузинские докеры прекратили забастовку в порту Поти и добились успеха, так как новый оператор порта согласился на прибавку к зарплатам в размере 30%, а также дал обещание продолжать переговоры по урегулированию претензий трудящихся.

Речь идет о 1200 работниках порта, которые в данный момент создают новый профсоюз работников порта Поти. Трудящиеся остановили работу порта 1 ноября, когда началась бессрочная забастовка. Они выступили за повышение зарплат, улучшение условий труда портовиков, так как с апреля 2011 г. владельцем порта стал глобальный оператор сетей терминалов - компания APMT.

2 ноября представители членской организации МФТ, профсоюза моряков Грузии, приняли участие в солидарной акции протеста и присоединились к бастующим портовикам вместе с делегацией трудящихся порта Батуми и представителями Института морской навигации. Председатель профсоюза моряков Грузии Анатолий Чиджавадзе был в основной группе поддержки докеров.

Инспектор МФТ Мераб Чиджавадзе поясняет: «Занятые на терминале работники механизации, флота, терминала и других подразделений собрались у входа в порт и объявили, что не выйдут на работу до тех пор, пока администрация не выполнит их требований по увеличению зарплаты и созданию нормальных условий труда».

ЕФТ, МФТ и датский профсоюз 3F оказали помощь Конфедерации профсоюзов Грузии в период забастовки. Эдуардо Чагас, генеральный секретарь ЕФТ, сказал следующее: «Мы полностью поддерживаем вашу борьбу и считаем, что ваши требования являются законными и обоснованными в свете основных принципов главных конвенций МОТ».

Представители профсоюза моряков Грузии и новой профсоюзной организации докеров приглашены на ноябрьское заседание участников контактной сети МФТ по компании Maersk. На этой встрече у них будет возможность поделиться опытом, рассказать о том, как работает в Грузии международный оператор терминалов APM, услышать, как проводят организационную работу членские организации МФТ, другие профсоюзы работников сети компаний Maersk.

Посетите сайт МФТ о глобальных операторах сетей терминалов – ГСТ , http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm , где вы сможете более подробно узнать о приемлемых стандартах в различных портах ГСТ во всем мире.

Докерские новости ITF.

Трудовой спор портовиков на повестке дня морской профсоюзной конференции в Новой Зеландии

15/11/2012
 

Продолжающийся трудовой спор в связи с коллективным договором в портах округа Окленд стал одной из основных тем на конференции Морского профсоюза Новой Зеландии (MUNZ), проходившей на позапрошлой неделе.

Внимание к этой теме привлекли участники четвертой профсоюзной конференции в Веллингтоне. Конференция проводится один раз в три года. Национальный профсоюз и международные представители, гости конференции, ещё раз подтвердили свою готовность добиваться справедливых договорённостей в коллективном договоре для членов профсоюза MUNZ. В начале позапрошлой недели стало известно, что компания POAL (Ports of Auckland Ltd) нарушила положения о конфиденциальности, раскрыв подробную информацию о переговорах с профсоюзом MUNZ, которые проходили с участием посредников. Раскрытие подробной информации является нарушением национального Закона о трудовых отношениях.

Национальный президент профсоюза MUNZ Гарри Парслоу заявил, что действия профсоюза POAL значительно «осложнили проведение дальнейших переговоров с работодателем с позиции доброй воли, поскольку работодатель нарушил свои юридические обязательства».

Профсоюз намерен возбудить дело в отношении работодателя, постоянно подрывающего доверие профсоюза.

На конференции также обсуждались и другие темы, в том числе различные профсоюзные кампании, от протестов против приватизации портов до защиты гарантий занятости, против перевода штатных сотрудников на временные и короткие контракты, а также борьба за более строгие стандарты охраны труда и техники безопасности в морской отрасли.

Джо Флитвуд, генеральный секретарь профсоюза MUNZ, заявляет, что профсоюз намерен и далее играть ведущую роль в процессе защиты прав работников морской отрасли, как и всех трудящихся. Профсоюз укрепляет связи в альянсе с глобальным профсоюзным движением, и на конференцию были приглашены и приехали иностранные гости и делегаты, некоторые из которых выступили на заседаниях.

В том числе выступал Пэдди Крамлин президент МФТ, секретарь Морского профсоюза Австралии. Среди иностранных гостей было также руководство американского профсоюза International Longshore and Warehouse Union и Ассоциации International Longshoreman’s Association.

Более подробная информация - здесь: https://www.itfglobal.org/campaigns/Auckland-wharfies.cfm


Проверка судов в портах Австралии в ходе национальной недели действий

16/11/2012
  
В ходе национальной недели действий МФТ прошли проверки судов под удобными флагами (Кампания FOC) в портах Австралии в начале прошлой недели.

Инспекторы МФТ обследовали условия на борту судов под удобными флагами, заходившими в порт Ньюкасл во время недели действий с 12 по 16 ноября. В проверках также приняли участие представители Гонконга, Японии, Филиппин, Южной Кореи, Тайваня и Новой Зеландии.

Национальный координатор МФТ Дин Саммерс говорит: «Порт Ньюкасл является крупнейшим угольным терминалом в мире, и суда, которые выходят отсюда, доставляют уголь и различные товары на международный рынок».

«Мы проверяем условия на борту, чтобы обеспечить морякам социальную защиту, охрану труда и технику безопасности, а также достойные условия работы в море для международных экипажей. Мы намерены подать отчет о результатах проверок австралийским полномочным органам, чтобы поставить их в известность о любых злоупотреблениях в отношении прав моряков или нарушениях их безопасности».

«Суда под удобными флагами – это постыдное явление в сравнении судами под национальными флагами. На судах под удобными флагами нарушаются национальные законы, не соблюдаются минимальные требования техники безопасности и охраны труда, зарплаты не выплачиваются вовремя».

«С января в Австралии мы оказали помощь международным экипажам моряков в возврате задолженностей на сумму 1,5 млн. австралийских долларов (1,54 млн. долларов США). Речь идет о задолженности по зарплатам тех судоходных компаний, которые пользуются возможностями применения субстандартных условий удобных флагов», - говорит Саммерс.

Акции в виде проверок связаны с резким увеличением числа погибших на судах под удобными флагами, в том числе на судне под панамским флагом «Sage Sagittarius», которое в прошлом месяце находилось в австралийских водах.

В течение шести недель на борту судна погибло трое членов экипажа. Эти несчастные случаи расследует австралийская полиция, полиция штата Новый Южный Уэльс и власти Японии. Тем не менее, МФТ требует и от правительства Австралии провести государственное расследование обстоятельств и причин смертельных случаев на судне.

Саммерс заявил, что неделя действий была посвящена трем погибшим морякам: это Гектор Колладо, Цезарь Лланто и Косаку Монджи.


Профсоюзы говорят НЕТ насилию в отношении женщин

16/11/2012

Профсоюзные активисты готовы продолжить кампанию по борьбе с насилием в отношении женщин в Международный день ООН 25 ноября.

Насилие в отношении женщин на работе и дома продолжает оставаться серьезной проблемой для женщин-транспортниц во всем мире. За последние несколько лет все больше и больше членских организаций МФТ сообщают о случаях насилия – физического, эмоционального и сексуального – в отношении женщин. Результаты проведенных ООН исследований показали, что каждая из трех женщин в мире страдает от насилия в течение своей жизни. Именно поэтому важно профсоюзам и их членам разработать и внедрить стратегию, которая поможет ликвидировать насилие в отношении женщин.

В день действий активисты примут участие в различных мероприятиях. В прошлом году были проведены просмотры фильмов, обнародована информация, прошли марши и митинги протеста, развешивались плакаты, прошли учебные мероприятия, семинары, практические занятия, дискуссии, собрания на рабочих местах, кампании  в СМИ и прочие инициативы.

Элисон Макгарри, координатор МФТ по работе с женщинами, говорит: «Сказать «Нет» насилию в отношении женщин – значит сделать первый шаг в решении проблемы. Далее следуют необходимые действия профсоюзов – стратегические и скоординированные практические мероприятия, соответствующие положения в коллективных договорах, политика профсоюзов и постановления трудовых коллективов, сети поддержки такой политики, благоприятные условия для женщин, назначение женщин на руководящие должности, создание женских комитетов и контактных сетей, да и многие другие инициативы и действия».

«Профсоюзы транспортников в разных странах мира уже ответили на призывы принимать участие в этой кампании, и отклики продолжают поступать. Ответственность за ликвидацию насилия несет весь профсоюз в целом, весь коллектив каждого профсоюза».

Более подробная информация - здесь: https://www.itfglobal.org/campaigns/no-to-violence-2012.cfm


Грузинские докеры добились повышения зарплат

13/11/2012

Грузинские докеры прекратили забастовку в порту Поти и добились успеха, так как новый оператор порта согласился на прибавку к зарплатам в размере 30%, а также дал обещание продолжать переговоры по урегулированию претензий трудящихся.

Речь идет о 1200 работниках порта, которые в данный момент создают новый профсоюз работников порта Поти. Трудящиеся остановили работу порта 1 ноября, когда началась бессрочная забастовка. Они выступили за повышение зарплат, улучшение условий труда портовиков, так как с апреля 2011 г. владельцем порта стал глобальный оператор сетей терминалов - компания APMT.

2 ноября представители членской организации МФТ, профсоюза моряков Грузии, приняли участие в солидарной акции протеста и присоединились к бастующим портовикам вместе с делегацией трудящихся порта Батуми и представителями Института морской навигации. Председатель профсоюза моряков Грузии Анатолий Чиджавадзе был в основной группе поддержки докеров.

Инспектор МФТ Мераб Чиджавадзе поясняет: «Занятые на терминале работники механизации, флота, терминала и других подразделений собрались у входа в порт и объявили, что не выйдут на работу до тех пор, пока администрация не выполнит их требований по увеличению зарплаты и созданию нормальных условий труда».

ЕФТ, МФТ и датский профсоюз 3F оказали помощь Конфедерации профсоюзов Грузии в период забастовки. Эдуардо Чагас, генеральный секретарь ЕФТ, сказал следующее: «Мы полностью поддерживаем вашу борьбу и считаем, что ваши требования являются законными и обоснованными в свете основных принципов главных конвенций МОТ».

Представители профсоюза моряков Грузии и новой профсоюзной организации докеров приглашены на ноябрьское заседание участников контактной сети МФТ по компании Maersk. На этой встрече у них будет возможность поделиться опытом, рассказать о том, как работает в Грузии международный оператор терминалов APM, услышать, как проводят организационную работу членские организации МФТ, другие профсоюзы работников сети компаний Maersk.

Посетите сайт МФТ о глобальных операторах сетей терминалов – ГСТ , http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm , где вы сможете более подробно узнать о приемлемых стандартах в различных портах ГСТ во всем мире.


МФТ требует прекратить анти-профсоюзную кампанию в мальдивском порту

09/11/2012
  
МФТ обратилась к правительству Мальдивской Республики с настоятельной просьбой вмешаться в связи с запугиваниями и преследованиями членов профсоюза, иначе развернется обличительная международная кампания солидарности, и властям будет стыдно за эти факты.

В письме от 22 октября генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт во второй раз обратился к президенту Республики д-ру Мохамеду Вахиду и призвал его воспользоваться своей властью и поручить членам кабинета министров издать приказ в адрес председателя правления компании-оператора порта - Maldives Port Limited (MPL) – прекратить анти-профсоюзную кампанию против членов профсоюза портовиков MPWU (Maldives Port Workers’ Union).

Он также выразил президенту пожелание убедить руководство компании в необходимости сесть за стол переговоров для «реального диалога и процесса примирения с профсоюзом MPWU», чтобы добиться договоренностей по тем вопросам, которые вызывают у членов профсоюза обоснованную озабоченность.

Члены профсоюза пытаются давать отпор репрессиям оператора MPL в отношении членов профсоюза в попытках положить конец их активности.

Лидеры профсоюза также подвергаются увольнениям.

Такие действия идут вразрез с национальным трудовым законодательством и противоречат положениям конституции, а также конвенциям МОТ.

Кокрофт сообщил Вахиду, что положение компании-оператора MPWU является «отчаянным». Он пояснил, что «речь идет об открытом наступлении на законные права трудящихся, на право организовывать трудящихся в профсоюз, на свободу ассоциаций (МОТ, Конвенции 98 и 87). Членов профсоюза попросту преследуют за то, что они реализуют свои законные права».

Он добавил: «Если я не получу от вас ответа, я буду вынужден выяснить, как наша организация сможет поддержать наших братьев и сестер в Мальдивской Республике посредством акций международной солидарности».

Представители профсоюза вместе с делегацией национального центра профсоюзов встретились с президентом Вахидом 5 ноября.

Однако в результате этой встречи профсоюзу не удалось получить надежные гарантии.

В результате профсоюз MPWU при поддержке МФТ намерен наращивать кампанию протеста.


Докеры Норвегии в борьбе за подписание коллективного договора с оператором глобальных сетей терминалов

08/11/2012
  
Профсоюзные активисты Норвегии борются за подписание местного договора с руководством оператора глобальных сетей терминалов, компанией APMT.

Члены норвежской федерации транспортников NTF, работающие на контейнерном терминале в Осло, самом большом в Норвегии терминале, требуют подписания местного коллективного договора.

В Норвегии уже более 30 лет существует национальный коллективный договор докеров, но оператор APMT отказывается его подписывать.

Это единственная компания в порту Осло, которая не входит в ассоциацию работодателей, ведущую переговоры с трудящимися о положениях национального коллективного договора.

Компания стала оператором этого терминала всего два года назад, и с тех пор постоянно пытается ухудшить условия для трудящихся, понизить зарплаты и отменить льготы и пособия. Кроме того, на погрузке судов руководство использует на терминале неквалифицированных работников, что является нарушением Конвенции 137 МОТ. Федерация NTF расследует эти факты.

Кроме того, оператор APMT объявил о своих планах расширения терминала в порту Осло и открытии новых производственных операций в 2015 г.

Докеры полагают, что это нанесет еще больший вред национальному договору, и они высказались против любых попыток оператора APMT создать в Норвегии терминал, где не будет профсоюзов.

Докеры намерены защищать с таким трудом завоеванные профсоюзом позиции, и федерация NTF 5-го  ноября вручила оператору APMT заявление с требованием подписать местный коллективный договор, условия и положения которого совпадают с национальным договором.

По закону руководство компании должно дать ответ в течение месяца.

МФТ поддерживает борьбу федерации профсоюзов NTF за подписание договора и настоятельно призывает членские организации отправлять солидарные обращения норвежским братьям и сестрам по адресу oslohavn@online.no .

Посетите вебсайт МФТ - GNT website http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm - где предлагается дополнительная информация о том, как добиться приемлемых условий и стандартов в работе докеров на терминалах глобальных операторов в разных странах мира.


Африканские профсоюзы моряков присоединяются к новой трудовой конвенции

02/11/2012
  
На Мадагаскаре с 16 по 18 октября прошла крупнейшая встреча африканских профсоюзов моряков, на которой членские организации МФТ выразили намерение поддержать ратификацию Сводной Конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» 2006 года (СМК).

СМК, принятая в 2006 году, войдет в силу в августе 2013 г. благодаря ее ратификации тридцатью странами в этом году. Данная ратификация является значительным достижением в области прав моряков, т.к. СМК обеспечивает более чем 1,2 млн. моряков в мире целый ряд трудовых гарантий.

Членские организации докеров и моряков, а также профсоюзы работников внутреннего водного транспорта и рыбопромысловой отрасли всего региона приняли участие в объединенной африканской морской конференции. Во время заседаний они выразили готовность объединить усилия с целью более активного участия национальных центров и организации во всех своих странах поддержки кампании за ратификацию СМК и
Конвенции 188, касающейся работников рыбопромысловой отрасли, чтобы обеспечить рядовым членам профсоюзов максимально возможные преимущества.

На данном этапе среди тридцати стран, ратифицировавших СМК, Африку представляют Бенин, Габон и Того.

Кроме собственных обязательств, морские профсоюзы предоставили МФТ свои отклики и пожелания относительно того, какая поддержка МФТ необходима профсоюзам, чтобы помочь трудящимся стран Африки подготовиться к изменениям в экономике региона. Среди рекомендаций было создание стратегической группы для подготовки кампаний и обсуждения таких ключевых вопросов, как пути и способы получения значительной доли рабочих мест в развивающемся и растущем нефтегазовом секторе.

С этой целью было предложено в начале 2013 г. провести семинар по планированию, чтобы разработать адекватную стратегию профессиональной подготовки рабочих нефтегазового сектора в сотрудничестве с мореходными училищами.

Региональный секретарь МФТ по Африке Джо Катенде сказал: «Новые рабочие места в нефте- и газодобывающей отрасли Африки – это замечательно, однако они могут  превратиться в огромную ловушку бедности и перерасти в экологическую проблему, если профсоюзы моряков Африки не предпримут вовремя решительных шагов и не извлекут уроки из опыта других членских организаций МФТ, уже переживших подобные события. Африканские трудящиеся морской отрасли должны интенсивно работать и действовать с умом, чтобы приобрести новые знания и навыки, а также совершенствоваться в своих профессиях, чтобы работать на морских нефтегазовых объектах, Нам предстоят трудные переговоры с  правительственными организациями всех субрегионов для того, чтобы получить значительную долю достойных рабочих мест».

вторник, 6 ноября 2012 г.

В забастовке участвуют около 1 200 рабочих Потийского порта.

Забастовочный комитет рабочих порта Поти готов к диалогу с администрацией
06.11 | 09:51

Забастовочный комитет рабочих порта Поти, бастующих уже пятый день с требованием повышения зарплат, заявил, что готов к конструктивному диалогу с портовой администрацией.

"Забастовка не входит ни в чьи интересы. Мы еще раз призываем менеджмент порта к конструктивному диалогу, и выражаем готовность к нему со своей стороны", - заявил член забастовочного комитета Гоча Чеминава.

По его словам, рабочие осознают, что приостановка работ в порту Поти наносит ощутимый материальный ущерб, но и администрация порта должна войти в их положение.

Как сообщил один из бастующих в Поти, на данный момент администрация порта согласна повысить зарплаты лишь группе резервистов, работающих в порту на контрактной основе. Им предложено повышение зарплат на 40%.

Ранее генеральный директор порта Поти Джозеф Кроули заявил, что зарплаты рабочим повышаются ежегодно в начале года, и что "с января 2013 года их зарплаты возрастут на 20%".

По последним данным, в забастовке участвуют около 1 200 рабочих Потийского порта.

С апреля 2011 года Потийский порт находится во владении APM Terminals, входящей в состав датской судоходной компании Maersk.

Международная торговая палата в пятницу, 2 ноября, распространила заявление, в котором призвала рабочих порта Поти немедленно прекратить забастовку, отметив, что "Потийский порт - связующее звено Кавказа и Центральной Азии, и недопустимо, чтобы он был парализован неизвестными людьми, вводящими в заблуждение путем манипуляций честных и наивных рабочих".

Международная организация подчеркнула, что подобные забастовки "негативно влияют на развитие бизнеса и имидж страны", и призвала прокуратуру Грузии "немедленно начать расследование и установить личности людей, инициирующих эти негативные события".

Организация также призвала новое правительство Грузии предпринять все необходимые меры для предотвращения в стране нестабильности, отметив, что "поддерживает политическую стратегию правительства и формирование новой, независимой и справедливой правовой системы".

После прихода к власти оппозиционной коалиции "Грузинская мечта" в стране было организовано уже несколько забастовок с требованием повышения зарплат и улучшения условий труда, в том числе рабочими Боржомского завода, грузинскими железнодорожниками, сотрудниками электрораспределительной компании "Теласи".

Источник: Новости Перми

Transiidikeskuse AS, Rail Garant и Таллиннский порт.

Лайдвеэ: Госсуд внес ясность в ряд спорных вопросов

06.11.2012, 12:38

Административная коллегия Государственного суда в понедельник, 5 ноября, частично удовлетворила апелляцию концерна Transiidikeskuse AS с требованием признать неправомерными заключенные между Таллиннским портом и Rail Garant договоры.

Госсуд аннулировал решения судов предыдущих инстанций, направив дело на повторное рассмотрение.

«Таллиннский порт в период рассмотрения дела  судами первых двух инстанций отказался предоставить договоры к судебному  разбирательству. Мы были уверены, что на основании этих договоров суд сможет определить, какой порядок производства Закона о госпоставках был применен при заключении договоров.Таллиннский порт должен будет предоставить эти договоры», - сказал председатель правления Transiidikeskuse AS Эрик Лайдвеэ.

Второй важный момент, отметил Лайдвеэ, в том, что Госсуд в своем решении обратил внимание судов предыдущих инстанции на то, каким образом должны были быть регламентированы отношения между Таллиннским портом и победителем конкурса Rail Garant.

«Таллиннский порт пытался доказывать, что предоставление Rail Garant права на застройку территории сроком на 50 лет можно подвести под обычный договор на оказание услуг и в данном случае не было необходимости в проведении конкурса госпоставки. Из вердикта Госсуда ясно, что, так как порт в связи с данным конкурсом не взял на себя никаких рисков, связанных с финансированием строительства терминала,  оплатой оператору оказываемых им портовых услуг, а инвестированные средства в дальнейшем должен получить оператор терминала с прибыли от его эксплуатации, то речь идет о концессионном соглашении. Именно это мы утверждали с самого начала», - добавил Лайдвеэ.


«И здесь мы приходим к самому важному моменту. Если на основании составленного  Государственным судом руководства будет установлено, что Таллиннский порт, заключив с  Rail Garant эти договоры, нарушил не только эстонские, но и принятие в ЕС нормы, то появятся все основания признать неправомерность сделок. Ведь изменение портом одного из конкурсных предложений в одностороннем порядке – это грубое нарушение законодательства», - подчеркнул Лайдвеэ.

«Хотя Rail Garant и не преступал к строительству терминала, так как это не предусмотрено их безнес-планом, мы были вынуждены полтора года доказывать в судах разных инстанций, что в конкурсе на строительство контейнерного терминала их предложение победило незаконно благодаря тому, что наше было без всяких на то оснований изменено портом в одностороннем порядке. Строительством терминалов и их оперированием занимаются лишь компании, имеющие соответствующий опыт,  способные обеспечить грузопотоки и осуществлять инвестиционную деятельность – именно так было всегда. Этот случай стал довольно болезненным уроком как  для Таллиннского порта, так и для эстонского государства как собственника порта. И в данном случае не выиграл пока никто – мы по-прежнему испытываем острую нехватку в дополнительной территории», - сказал Лайдвеэ.

Transiidikeskuse AS – это оператор специализированных терминалов контейнерных и генеральных грузов, находящихся в порту Мууга.


Rail Garant тормозит
17.10.2012, 10:01
Строительство терминала тормозят

Строительство нового контейнерного терминала в порту Мууга заморожено. Занятые портовым бизнесом предприниматели, ранее не сомневавшиеся в успешной реализации проекта российской компании Rail Garant, говорить на эту тему теперь отказываются.

Министерство экономики и коммуникаций не в курсе происходящего, руководство  Tallinna Sadam путается в объяснениях….    

Между тем, председатель правления госпредприятия Tallinna Sadam Айн Кальюранд подтвердил, что никакого строительства в порту Мууга сейчас не ведётся,

В то же время коммерческий директор Tallinna Sadam Эрик Рингмаа уверяет, что приостановка строительства не связана с судебной тяжбой, никак, при этом, не комментируя заявления Кальюранда. «По данным порта, строительство приостановлено из-за того, что оператор решил изменить проект строящегося терминала», - настаивает он.

ДВ поинтересовались у Министерства экономики и коммуникаций, знает ли ведомство о том, что происходит с крупным и важным для Эстонии проектом, и какие потери понесёт государство в случае затягивания его реализации.

Татьяна Меркулова


Госсуд может выгнать Rail Garant из порта Мууга
14.06.2012, 13:32

Госсуд рассмотрит вопрос аннулирования заключенных Таллиннским портом с Rail Garant договоров.

Административная коллегия Государственного суда в среду, 13 июня, решила принять к рассмотрению апелляцию Transiidikeskuse AS и Muuga CT.

Госсуду предстоит решить, аннулировать ли договор на право застройки и договор о сотрудничестве, заключенный Таллиннским портом по итогам госпоставки «поиск оператора на расширение контейнерного терминала в порту Мууга».

«Мы удовлетворены решением административной комиссии. Считаем, что действия Таллиннского порта, который в одностороннем порядке изменил наше конкурсное предложение по строительству контейнерного терминала в Мууга и за счет этого признал более выгодным предложение другой фирмы, противоречили Закону о госпоставках. Если бы был соблюден Закон о госпоставках, то подобный шаг со стороны порта был бы просто невозможен, и на конкурсе победило бы предложение, более выгодное для государства. Одним из установленных портом критериев конкурса была  прибыль, которую принесет порту и государству реализация проекта по строительству контейнерного терминала», - сказал председатель правления Transiidikeskuse Эрик Лайдвеэ.

«Решение Административной коллегии Госсуда принять к рассмотрению кассационную жалобу означает существенность правового спора, являющегося предметом жалобы для правопорядка Эстонии, а также предположительных нарушений  при вынесении  предыдущих решений судами низших инстанций. Мы удовлетворены тем, что правомерность столь значимого для Эстонии договора, который заключает принадлежащее государству предприятие, оценит суд высшей инстанции», - добавил Лайдвеэ.

Transiidikeskuse AS – это оператор единственных в Эстонии контейнерных и холодильных терминалов, находящихся в порту Мууга. В 2011 году фирмы-операторы Transiidikeskuse AS в  сумме обработали 2 650 000 тонн различных грузов. Контейнерооборот концерна по сравнению с 2010 годом вырос на 30%.

dv.eе


Rail Garant - гарантия развития Маарду
30.01.2012, 16:12

Компания Rail Garant приступила к работам по строительству контейнерного терминала в Мууга, который должен принять первую партию груза в первом квартале 2013 года.
Терминал даст работу 200 человек.

«Необходимые работы по развитию терминала в соответствии с условиями договора начались в порту Мууга в середине января. В целом в 2012 году планируется завершить строительство первой очереди терминала – построить подкрановые пути, железнодорожные пути и инженерную инфраструктуру», - сообщил член правления Rail Garant Estonia OÜ Олег Урнев.

По словам совладельца Группы компаний Rail Garant Николая Фалина в планах дочерней компании группы – Rail Garant Estonia – к концу 2012 года не только подготовить к запуску в эксплуатацию новый морской терминал в Мууга, но и занять положение одного из ведущих экспедиторов Эстонии.

Ирина Бреллер


Российская фирма построит терминал в Мууга
06.11.2011, 14:21

Выбранная в марте в качестве оператора нового контейнерного терминала в Таллиннском порту российская фирма Rail Garant получила лицензию на строительство терминала в порту Мууга.

Председатель совета предприятия Tallinna Sadam Нейнар Сели сказал, что наряду с лицензией, у Rail Garant имеется на ноябрь квота на железнодорожные перевозки для доставки оборудования для терминала, передаёт Delfi.

Совет Таллиннского порта в марте утвердил российскую фирму Rail Garant оператором нового контейнерного терминала. Transiidikeskus занял по итогам конкурса второе место и подверг решение совета Tallinna Sadam резкой критике, после чего обжаловал его в суде.


Таллиннский административный суд в понедельник огласил решение, в котором отказал в удовлетворении жалоб компании Transiidikeskus и ее дочерней фирмы Muuga CT, в которых те оспаривали действия предприятия Tallinna Sadam при выборе оператора для нового контейнерного терминала.

Гарантированный грузооборот нового контейнерного терминала Rail Garant составляет 270 тысяч контейнеров в год. Фирма уже внесла инвестиции в Таллиннский порт в размере более 60 млн евро и планирует вложить еще такую же сумму.

dv.eе