Собрание Генерального совета МКП, 11 марта 2023 г.

Генеральный совет Международной Конфедерации Ппрофсоюзов собрался в субботу, 11 марта, для рассмотрения отчета Специальной комиссии, созданной Генеральным советом в январе для расследования обстоятельств, связанных с обвинениями в адрес Луки Висентини, и других вопросов, включая финансовые правила и процедуры МКП, проведение выборов и связанные с этим вопросы. вопросы, а также результаты внешнего аудита, связанные с этим.

11.03.2023 

• Генеральный совет https://www.ituc-csi.org/ituc-general-council-meeting-march?lang=en

Отчет Специальной комиссии и отчет внешних аудиторов были единогласно приняты Советом в полном объеме.

Комиссия не нашла доказательств влияния пожертвований Катара или Марокко на политику или программы МКП.

Собрание решило, что Лука Висентини больше не пользуется доверием Генерального Совета как Генеральный секретарь МКП.

Совет решил организовать внеочередной Всемирный конгресс МКП, как только это станет практически возможным.

Этот Конгресс изберет нового Генерального секретаря.

Следующее заседание Генерального совета состоится в начале мая, чтобы назначить исполняющего обязанности Генерального секретаря, который организует внеочередной Конгресс.

Тем временем политическое руководство будет осуществляться Президентом и заместителями Президента МКП, а повседневное управление – заместителем Генерального секретаря Оуэном Тюдором в тесном сотрудничестве с ними.

Генеральный совет также решил учредить специальные рабочие группы для изучения возможных поправок к Уставу МКП, финансирования кампаний по выборам руководства МКП и финансового соответствия. Этим рабочим группам будет поручено представить рекомендации Совету, рассмотреть выводы Специальной комиссии и внешнего аудита о существенных недостатках в этих областях. Затем Совет рассмотрит, какие изменения в Устав, правила и процедуры МКП необходимо внести, и соответствующие изменения будут представлены на утверждение следующему Всемирному конгрессу МКП.

На заседаниях Исполнительного бюро МКП в мае и Генерального совета 10 июня будут подготовлены соответствующие предложения для принятия решения на Конгрессе.

Совет также принял рекомендацию Специальной комиссии о разработке четкой антикоррупционной политики и кодекса поведения.

«События последних месяцев нанесли значительный ущерб репутации МКП. Были извлечены важные уроки, и Генеральный совет вновь заявил о абсолютном неприятии МКП коррупции в любой форме. Было принято решение о ключевых шагах, которые необходимо предпринять с помощью новых и усиленных правил и процессов. Мы полны решимости защитить МКП от любой формы неправомерного влияния или даже видимости такого влияния. Мы будем интенсивно работать над внесением необходимых изменений, продолжая бороться за права трудящихся, социальную справедливость и равенство во всех частях мира», — заявила президент МКП Акико Гоно.

Новости Финляндии.

Группа экспертов начала свою работу по разрешению трудового конфликта в Почте








Фото: Seppo Samuli / Lehtikuva
Главные разногласия касаются условий труда сортировщиков посылок.


Новости 22.11.2019 9:53 | Обновлено 22.11.2019 9:53

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/gruppa_ekspertov_nachala_svoyu_rabotu_po_razresheniyu_trudovogo_konflikta_v_pochte/11081497


Группа экспертов, назначенная вчера правительством для урегулирования трудового конфликта в Почте, начала свою работу.


В группу вошли четыре опытных специалиста по вопросам рынка труда – бывшие директора Центрального союза деловой жизни ЕК Юкка Ахтела и Лассе Лаатунен и бывшие видные профсоюзные деятели Лаури Ихалайнен и Анн Селин.


Группа должна найти выход из тупика, в который зашли переговоры по условиям труда и зарплате работников почты. Главные разногласия касаются колдоговора сортировщиков посылок. Профсоюз работников почты PAU требует вернуть их под действие своего договора, в то время как представляющая интересы работодателя Ассоциация работодателей сферы услуг Palta говорит, что вопрос находится вне полномочий переговорщиков.


Ранее осенью Почта перевела сортировщиков посылок под действие более дешевого договора, заключенного между Ассоциацией работодателей медиа и Профсоюзом работников промышленности.


Эксперты должны внести свои предложения к понедельнику, когда могут начаться широкомасштабные забастовки солидарности.


В частности, может остановиться движение автобусов в столичном регионе. Также забастовочные акции коснутся портов, аэропортов и пассажирских паромов.

Представители PAU и Palta прокомментировали ситуацию в программе Yle Aamu. Председатель PAU Хейди Ниеминен и исполнительный директор Palta Туомас Аарто выразили надежду, что эксперты предложат новые идеи для разрешения спора.





Министр Паатеро: четверо экспертов попытаются разрешить конфликт в Почте в течение выходных


Между тем, премьер Антти Ринне заявил, что правительство будет пресекать попытки переводить работников под действие более дешевых коллективных трудовых договоров.


Новости 21.11.2019 17:40 | Обновлено 21.11.2019 17:40

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/ministr_paatero_chetvero_ekspertov_popytayutsya_razreshit_konflikt_v_pochte_v_techenie_vykhodnykh/11080979

Министр Сирпа Паатеро. Фото: Heikki Saukkomaa / Lehtikuva

Власти пытаются найти быстрое разрешение трудового конфликта, касающегося Почты Финляндии. Министр Сирпа Паатеро (СДП), отвечающая за вопросы управления госкомпаниями, заявила, что назначила четверых независимых экспертов, которые будут в течение выходных заниматься разрешением вопроса.

- Pau и Почта совместно запросили помощи экспертов в разрешении ситуации. Экспертами являются Юкка Ахтела, Лаури Ихалайнен, Лассе Лаатунен и Анн Селин, - заявила Паатеро в ходе пресс-конференции.


По данным Yle, эксперты начнут свою работу завтра.


В ходе парламентского часа премьер-министр Антти Ринне (СДП) заявил, что правительство летом остановило перевод всех сотрудников в рамки другого, более дешевого для работодателя коллективного трудового договора.


Перевод касался бы всех 9 000 сотрудников Почты.


Премьер выразил свое недовольство тем, что Почта не проинформировала правительство перед принятием решения о переводе более 700 сортировщиков посылок. Ринне заявил, что правительство будет пресекать "шопинг условий труда".

Почтовики провели демонстрацию перед парламентом


Сотни работников Почты сегодня днем устроили демонстрацию перед зданием парламента.


Демонстранты требовали отстранения правления Почты Финляндии и вмешательства государства в планы по ухудшению условий труда.


- Речь идет не только об этих 750 работниках. Если "шопинг условий труда" и ухудшение рабочих условий и зарплаты одобрят, то это негативно отразится на тысячах человек. Сложившаяся ситуация касается 750 работников, но на деле это более серьезный вопрос, - заявила главное доверенное лицо работников профсоюза PAU Сирпа Олликайнен.


Демонстранты требовали действий в первую очередь от министра Сирпы Паатеро. Министр ранее заявила, что знала о планах работодателя по переводу сотрудников, но об окончательном решении узнала только задним числом.





Переговоры по улаживанию конфликта между почтовиками и работодателями зашли в тупик

Сегодня к забастовкам солидарности присоединится также сфера морских пассажироперевозок.


Новости 21.11.2019 11:49

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/peregovory_po_ulazhivaniyu_konflikta_mezhdu_pochtovikami_i_rabotodatelyami_zashli_v_tupik/11079725


Урегулирование рабочего конфликта между почтовиками и работодателями зашло в тупик.


Государственный посредник Вуокко Пиеккала вчера вечером не оставила нового предложения по улаживанию трудового спора. Стороны конфликта также не назначили новую дату встречи.


Вчера Профсоюз работников почтовой и логистической сферы, а также работодатели встретились в офисе государственного посредника и продолжили переговоры вплоть до поздней ночи.


Согласно государственному посреднику, решение спора усложняют прежде всего разногласия по поводу трудового договора сортировщиков посылок. Осенью Почта перевела сортировщиков под действие трудового договора, санкционированного правительством. В то же время профсоюз не одобрил этот перевод.


Забастовка почтовиков и акции солидарности по-прежнему продолжаются. Сегодня к ним присоединится также сфера морских пассажирских перевозок.

 

Фото: Tuomo Rintamaa / Yle

Министр Сирпа Паатеро (СДП), отвечающая в правительстве за вопросы управления госкомпаниями, заявила, что ей ничего не было известно о том, что Почта перевела 700 сортировщиков под действие более выгодного для работодателей трудового договора.

The Tallinn-Helsinki tunnel ?

Study on feasibility of Tallinn-Helsinki tunnel to be ready in February

BC, Tallinn, 04.01.2018.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=136479  

A study on the profitability, cost and possible route of the Tallinn-Helsinki tunnel is to be completed at the beginning of February 2018, the Aktuaalne Kaamera newscast of the public broadcaster ERR reports, cites LETA/BNS.

Estonian Prime Minister Juri Ratas said in an interview to ERR that he is to meet with his Finnish colleague Juha Sipila in a couple of weeks to discuss the tunnel.

According to Ratas, Estonian and Finnish governments are to start really handling the topic of the tunnel.

"We will meet with the Finnish prime minister and discuss the real capacity of and the need for the tunnel. This tunnel would join Rail Baltic and the Finnish railway, and would add a lot to the economic environment," Ratas said in the interview.

Sipila's advisor Riikka Pakarinen told the newscast that the heads of government are to meet this spring, after the tunnel study is published.

The results of the first stage project are to be published on Feb. 7.

The Tallinn-Helsinki tunnel would be an underwater construction with a length of 90 kilometers. A train would reach from one capital city to another in about half an hour.

Cargo traffic. Lithuania

Lithuanian Transport Ministry to propose rebuilding tracks to Latvia

BC, Vilnius, 16.11.2017.

Lithuania's Transport and Communications Ministry will suggest to the government rebuilding the railway stretch from Mazeikiai to Renge, Latvia, which recently caused the European Commission to impose a EUR 28 million fine for Lietuvos Gelezinkeliai (Lithuanian Railways, LG), informs LETA/BNS.

"Our proposal to the government will be to rebuild Renge. We have to give an answer to the (European) Commission by December 18 on the steps we plan to take in case of the fine. Rebuilding Renge will be part of the decision," Transport and Communications Minister Rokas Masiulis said at a news conference in Vilnius dedicated to the meeting of his three Baltic colleagues.

Latvia's Transport Minister Uldis Augulis expressed belief that Lithuania would rebuild the tracks dismantled in 2008, however, did not specify whether Latvian companies would file claims against Lietuvos Gelezinkeliai for compensation of damages.

"I truly hope that the Lithuanian side would take into consideration the European Union proposals and rebuild the missing part of the railway (…). Latvian businessmen will look at their losses and decide on further steps. We cannot guarantee anything," the Latvian minister told the Vilnius news conference.

Lietuvos Gelezinkeliai, the Lithuanian state-run company, has announced plans to rebuild the 19-km tracks from Orlen Lietuva's factory to Renge and thus eliminate the violation that was slammed with the EC fine. At the same time, the company pledged to file a claim against the EC fine in an effort to reduce it and defend corporate reputation.

The government should decide on correction of the violation by Dec. 18, the deadline for the appeal against the EC fine.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135110

Klaipeda Container Terminal to work with China's Cosco Shipping

BC, Vilnius, 14.11.2017.

Klaipedos Konteineriu Terminalas (Klaipeda Container Terminal), one of the biggest stevedoring companies in Klaipeda, has managed to attract one more shipping line, China's Cosco Shipping, the Vz.lt news website reported on November 13th, cites LETA/BNS.

Cosco, which until now used the service of other feeder lines in Klaipeda, will come to the Lithuanian port with its own ships every week starting next month, it wrote.

Klaipeda will be one of the ports on the company's Gdansk-Helsinki-Riga-Klaipeda route to generate container traffic for large ocean-going vessels from the Polish port of Gdansk to the Far East and back.

Klaipedos Konteineriu Terminalas currently works with around ten container lines, including X-Press Lines, Yang Ming, Unifeeder, Containerships, OOCL and others.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135025

Klaipedos Nafta to invest up to EUR 21 mln in embankment reconstruction

BC, Vilnius, 15.11.2017.

Lithuania's oil product and liquefied natural gas (LNG) terminals operator Klaipedos Nafta (Klaipeda Oil) intends to invest up to 20.9 million euros (including VAT) in reconstruction of embankments, reports LETA/BNS.

The company said its shareholders would be asked on Dec. 6 to give a green light to the board decision to reconstruct two of the port's embankments.

Constructed in 1963-1964, the depth of the embankments should be increased to 17 m, which would enable the oil terminal to accept three tankers instead of the current two.

According to earlier reports, Klaipedos Nafta plans on investing 49.5 million euros in expansion of its oil terminal, with plans to build 12 new reservoirs for light oil products, a new unloading bridge and a railway.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135082

Cargo traffic. Latvia

Cargo turnover of Latvian ports increased by 0.6% in January-October

BC, Riga, 14.11.2017.

In the ten months of 2017, Latvian ports reloaded 52.012 million tons of cargo, which was a 0.6% increase against the same period in 2016, writes LETA, according to information released by the Transport Ministry.

Bulk cargos, which dominated in Latvian ports in January-October this year, grew 8.5% year-on-year to 27.947 million tons. Handling of coal increased by 17.9% to 15.158 million tons, chemical cargos fell 15.1% to 2.273 million tons, and woodchip cargos rose 18.3% to 1.206 million tons.

Reloading of liquid cargos fell 14.8% year-on-year to 14.45 million tons in January-October 2017, with oil products making up the largest amount, or 13.794 million tons, which was a 15.4% drop from the first ten months in 2016.

The turnover of general cargos grew 7.2% year-on-year to 9.615 million tons in January-October 2017. These cargos included 3.826 million tons of container cargo, up 14.5%, 2.709 million tons of timber, down 4.3%, and 2.66 million tons of roll on/roll off cargo, up 13.7%.

Riga was the leading Latvian port by cargo turnover in January-October this year, having reloaded 28.103 million tons of cargo, which was 7.6% less than in the first ten months of 2016. The port of Ventspils followed with 17.319 million tons of cargo reloaded in January-October 2017, up 12% year-on-year, and the port of Liepaja was third with 5.248 million tons of cargo, up 15.3% from January-October 2016.

Skulte led Latvia's small ports by cargo turnover in January-October 2017, as it reloaded 724,200 tons at a 20.2% rise year-on-year. Mersrags followed with 341,800 tons, down 11.1%, and Salacgriva was third with 227,200 tons, down 5.1%.

All small Latvian ports together handed 1.34 million tons of cargos in the first ten months of this year, up 6.1% from the respective period last year.

In the first ten months of 2016, the Latvian ports reloaded 51.693 million tons of cargo.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135029

LDz Loģistika and Riga Freeport present the advantages of the Latvian transit corridor in India

BC, Riga, 13.11.2017.

Verners Lūsis, Chairperson of the Board of the Latvijas dzelzceļš SJSC subsidiary — LDz Loģistika Ltd., and Ansis Zeltiņš, CEO of the Freeport of Riga, went on a visit to India on November 3rd within the framework of the delegation headed by Māris Kučinskis, Prime Minister, to participate in a range of activities related to strengthening of business and international relations. Including November 4, managers of the companies will participate in a transport and logistics conference in Mumbai, where they will present Latvia’s advantages in international transit corridors, informed BC port’s press service.

Within the framework of the conference Kaspars Ozoliņš, State Secretary of the Ministry of Transport of the Republic of Latvia, Lūsis and Zeltiņš  familiarise conference participants with the Latvian logistics sector and its advantages in Eurasian transit corridors, as well as tell about the possibilities of Indian companies using the Latvian transit corridor to transport cargo to Northern Europe.

At the conference Lūsis presented the ‘one-stop agency’ principle ensured by LDz Loģistika Ltd. in the organisation of cargo transport, as well as the advantages of non-freezing Latvian ports, which guarantee the further transportation of cargo even during the coldest months of the year. Simultaneously, Lūsis presented the involvement of Latvia in the creation of a North-South transport corridor, which will connect India and Iran to Northern Europe in the near future.

Both companies representing the transport and logistics sector of Latvia and Indian companies, including representatives of the Indian Chamber of Commerce, Indian Association of Cargo Carriers and Indian ports, participated in the conference in Mumbai as well. In turn, the management of Latvijas dzelzceļš participated in an international logistics forum in Iran, which is just as important a member country of the North-South transport corridor as India.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135005

Union refer dispute with Transiidikeskus to Public Conciliator

Estonian Seamen's Independent Union refer dispute with Transiidikeskus to Public Conciliator

BC, Tallinn, 15.11.2017.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=135084

The Estonian Seamen's Independent Union (EMSA) has turned to the public conciliator with a request to mediate in a collective employment relationship dispute with the transit operator Transiidikeskuse AS in relation to the dismissed employee representative Sergei Mastepan, reports LETA/BNS.

The union said Transiidikeskuse AS was not fulfilling the decisions of the court related to allowing the elected representative of employees to return to his job.

"This company has obvious difficulties understanding the nature of the contemporary employment relationship and respecting the rights of employees. At the moment we are trying to bring in the institution of public conciliator in order to have an impartial mediator to help restore normal social dialogue," EMSA chairman Juri Lember said.

The Estonian Supreme Court at the beginning of this year left in force the decision of a second-tier court according to which Transiidikeskus AS unlawfully fired the EMSA representative of employees, Sergei Mastepan.

As the Supreme Court did not satisfy an appeal of Transiidikeskus, the Oct. 31, 2016 decision of the Tallinn circuit court took effect, which deemed the dismissal of the representative unlawful and demanded that he be reinstated in his job and compensated for lost wages.

According to Transiidikeskus the dismissal of the representative was not related to his status in the trade union but was due to disciplinary breaches. The court found however that none of the breaches listed by the company, on the basis of which the labor relationship with Mastepan was terminated, was such that it would allow to view Mastepan as a chronic offender against duties of employment or a dangerous employee.

"The accusations of Transiidikeskus are rather far-fetched and the court considers the employer's wish to get rid of employees' representative to be the real reason for dismissal," the court said.

The relations between the union and Transiidikeskus soured in the fall of 2015 and both sides have taken legal action against one another.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135084

Victory!!!

Victory!!!

Evelin Tomson

Facebook

31 октября в 17:46 ·

ITF Dockers

https://www.facebook.com/search/top/?q=itf%20dockers

Tremendous victory for our comrades in EMSA in Estonia today with the Court ruling reinstating their shop steward Sergei Mastepan, after 2 years of struggle, who was dismissed for nothing other than being a union representative. Congratulations, your hard work and dedication paid off. Great work comrades! Below is a short summary of the situation:

Victory!!! After all levels of possible appeals, Harju County Court issued final ruling for @Transiidikeskus to reinstate our shopsteward, 20+ years in service Sergey Mastepan who was sacked in 2015 on false grounds because employer couldn't stand trade union and his attempts to engage in collective bargaining.

Sergey and EMSA made labour movement history, in modern day Estonia, for not everyone suffering injustice would have the sense of duty, patience and means to carry on fighting a Top10 listed profitable company in the country through the years of court proceedings for upholding the law. Together we have done it!

The ITF and everyone of around 7000 colleagues who showed solidarity to reinstate Sergey, boosted workers' morale and helped Sergey to carry on fighting. We are grateful for this support! It is your victory, too!

Dockers in Transiidikeskus held celebratory meeting to welcome him back and immediately re-elected him for their shopsteward, again.

Instead of wasting money on lawyers and further damage company's battered reputation, EMSA leadership would recommend new manager to invest time and effort into social dialogue and money for pay increase for workers and improving health and safety in workplace what was the initial reason for workers to organize.

минимальная зарплата в Эстонии вырастет до 500 евро

Теперь официально: минимальная зарплата в Эстонии вырастет до 500 евро

Rus.Postimees.ee

https://rus.postimees.ee/4289677/teper-oficialno-minimalnaya-zarplata-v-estonii-vyrastet-do-500-evro

26 октября 2017 г., 14:00

Eesti Tööandjate Keskliidu juhataja Toomas Tamsar ja Ametiühingute Keskliidu esimees Peep Peterson allkirjastasid miinimumpalga kokkuleppe järgmiseks aastaks.

|ФОТО:Erik Prozes

Центральный союз профсоюзов и Центральный союз работодателей достигли договоренности по ставке минимальной зарплаты: с 2018 года она повысится до 500 евро в месяц (2,97 в час).

В текущем году действующая ставка почасовой минимальной зарплаты составляет 2,78 евро и месячной — при условии 40-часовой рабочей недели — 470 евро.

«Рост минимальной зарплаты, вдвое превышающий рост продуктивности труда, продолжает оказывать сильное давление на работодателей и требовать роста эффективности, в то же время, важно содержащееся в соглашении понимание, что рост зарплат появляется не ниоткуда, а благодаря росту продуктивности труда», - сказал глава центрального союза работодателей Тоомас Тамсар.

Не все довольны ростом минимальной зарплаты: и это рост?

“Это повышение слишком мало. Я согласен с теми, кто говорит, что мы должны увеличить солидарность Эстонии и значительно больше повысить зарплату людей с низким доходом, чем сейчас, - сказал Пярнитс. – Эстонское общество должно быть намного более равным, чем сейчас”.

Подробно: https://rus.postimees.ee/4289645/ne-vse-dovolny-rostom-minimalnoy-zarplaty-i-eto-rost

По словам председателя центрального союза профсоюзов Пеэпа Петерсона, переговоры о минимальной зарплате были сложнее обычного, поскольку для роста зарплаты было необходимо достичь соглашения и по долгосрочной методике роста минимальной зарплаты в будущем.

«Мы за последние пять лет привыкли к быстрому росту минимальной зарплаты в среднем на 10 процентов в год, он положительно повлиял на выравнивание зарплат. Теперь темп падает, но в соответствии с согласованной формулой роста всем работникам все же достанется справедливая доля экономического развития», - сказал Петерсон.

Соглашение о минимальной зарплате по сути является расширенным коллективным договором на высшем уровне — это значит, что оно является обязательным для всех работодателей Эстонии, поэтому с начала следующего года будет запрещено платить работающим на полную ставку работникам месячную зарплату менее 500 евро.

В августе этого года Центральный союз профсоюзов Эстонии (ЦСПЭ) сообщил, что он предлагает повысить минимальную заплату в стране в течение трех лет на 38 процентов, то есть, с 470 до 650 евро в месяц.

По словам лидера ЦСПЭ Пеэпа Петерсона, минимальная зарплата в 470 евро не является сколько-нибудь серьезной суммой, если сравнивать производительность труда в Эстонии и ставку минимальной зарплаты.

Как отметил Петерсон, если взять для сравнения за основу минимальную зарплату в Германии, где она составляет 1498 евро в месяц и производительность труда в этой стране, то в Эстонии разумным минимумом могла бы стать сумма в 650 евро в месяц.

Исходя из этого, профсоюзы направили Центральному союзу работодателей Эстонии предложение повысить минимальную зарплату в течение трех лет до 650 евро в месяц, отметил Петерсон.

Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Слабые профсоюзы? Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Хотя профсоюзы Эстонии являются преимущественно слабыми и малочисленными, Независимый Профсоюз Моряков Эстонии – EMSA, сообщает, что им удалось в результате месячной кампании по набору новых членов профсоюза привлечь в свои ряды 134 новых работника.

Членство увеличилось во всех отделах профсоюза, на судах Tallink, в гостиницах Tallink, в лоцманском отделе AS Eesti Loots и среди портовых работников, известил EMSA.

 «Обычно мы встречаемся с работниками на их рабочих местах и в свободное от работы время, но в этот раз интенсивно использовали наше временные ресурсы и навыки убеждения. Мы представили информацию о деятельности и планах профсоюза на будущее,» замечает EMSA.

«В свете событий в Раквере, важно подчеркнуть, что каждому работнику есть смысл быть членом профсоюза, чтобы регулярно поднималась заработная плата, чтобы выбранные представители от большинства работников могли принимать участие в обсуждениях решений на уровне предприятия, и можно было бы избежать нарушений закона в случае, если нужно устроить забастовку,» добавляет EMSA.

«Профсоюзы, обычно, в дополнение к коллективным переговорам заключают долгосрочный коллективный договор, и поэтому мы всегда готовы помочь, даже в роли посредника, попавшим в беду сторонам рынка труда,» сказал EMSA.

Nõrgad ametiühingud? Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

https://majandus24.postimees.ee/4282369/norgad-ametiuhingud-meremehed-varbasid-napi-ajaga-134-uut-liiget

Acron told to divert dry freight from Estonia to Russian ports

Acron told to divert dry freight from Estonia to Russian ports

BC, Tallinn, 12.12.2016.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=126140

The Russian company Acron which owns terminals in the ports of Muuga and Sillamae in Estonia has been instructed to divert dry freight from its terminals in Estonia to Russian ports and is mulling the possibility to build new port capacity in Russia, Acron's Board Chairman Alexander Popov told Interfax, citing LETA/BNS.

rus: http://www.interfax.ru/interview/541014 

"There is an instruction to reorient our dry freight from Estonian ports to Russian ports. And we are now conducting negotiations with different stevedores, railways, shore-side land owners. We are exploring the issue in two areas: either to reorient a part of our freight to already existing terminals to third parties or constructing our own port capacity," Popov told Interfax in an interview.

It doesn't appear from the interview who issued the instruction.

Popov said that the company has not yet determined in what direction its fertilizers will be reoriented and is exploring various options, including the Ust-Luga port, the ports of St. Petersburg and Murmansk.

Acron considers that the reorientation of freight to Russian ports will not lead to a significant rise in the company's transport expenses.

"For us the situation is very unpleasant, but the instruction was formed in a way to allow us to solve the strategic task of reorienting all transit from the Baltic to Russian ports, but in such a way as to not harm Acron's interests as a freighter and owner of existing terminals. In other words, stevedores and Russian Railways need to provide us conditions similar to those conditions which we had regarding transit and transshipment through Estonia," he said.

Transshipments of ammonia will continue through Estonian ports, Popov said.

главное — найти свою нишу

Таллиннского порта — быть на подхвате у петербургского портового узла

Николай Лощин

Bчера_ 20.09.2016  20:36

Video: http://rus.err.ee/v/economy/93777d52-782c-453d-9b0d-188c6bc29478/rayvo-vare-budushchee-tallinnskogo-porta----byt-na-podkhvate-u-peterburgskogo-portovogo-uzla

По мнению бывшего председателя совета Эстонской железной дороги и эксперта по вопросам транзита Райво Варе, время прокачки больших грузопотоков через Таллиннский порт прошло, и в будущем придется довольствоваться обработкой нишевых грузов, которыми не захотят заниматься российские порты.

"Перспектива в том, чтобы быть запасным портом или дополнительным портом для петербургского портового узла. Как запасной аэродром. Плюс какие-то линии остаются так и так. Вот это — новая функция Таллиннского порта", - заявил Варе во вторник, 20 сентября, в интервью "Актуальной камере".

Эксперт считает, что российские порты прочно переключили на себя более прибыльные крупные грузопотоки, поэтому Эстонии нужно будет искать свои малоприбыльные ниши, которыми не захотят заниматься российские порты.

"Если раньше он [Таллиннский порт] был портом прокачки, в основном больших мазутных грузов, то сегодня это вспомогательный порт, порт нишевый [для грузов], которые российские порты в ближайшие годы обрабатывать не захотят, потому что это не так выгодно, как прокачка. Они заняли нашу более выгодную нишу прокачки, но они не хотят заниматься более тяжелыми, малоприбыльными нишами, в которых мы хороши. Вот и все!", - заявил Варе.

По мнению выпускника Estonian Business School Маргуса Вихмана, которого совет Таллиннского порта сегодня утвердил в должности отвечающего за коммерческую деятельность и поиск новых клиентов, задача члена правления -минимум на ближайшие 5 лет — найти 5-10 новых партнеров по грузоперевозкам.

"Буду искать клиентов везде, где можно. У меня есть опыт работы с Украиной, с Казахстаном, Китаем. Кроме того, я жил и работал в Москве, так что и Россия, все эти страны интересны для нас", - сказал Вихман, уточнив, что Россия является одним из приоритетных направлений.

Вихман не верит в разговоры о том, что российский транзит через Эстонию прекратится и считает, что главное — найти свою нишу.

Он не стал высказывать свое мнение о необходимости приватизации порта Мууга, сказав, что этот вопрос должен решать собственник, то есть государство. Вихмана также не смущает то, что он приступает к работе на фоне скандалов с заказом новых паромов для обслуживания сообщения с островами, а также недавних коррупционных махинаций прежнего руководства порта.

"Управление новое, я считаю, что эта ситуация уже позади. Есть новые руководители. И я надеюсь, что все будет по-новому", - заявил Вихман.

По данным Ассоциации логистики и транзита, за последние десять лет транзит грузов через Эстонию сократился почти в семь раз — если в 2006 году через Эстонию было транзитом перевезено около 40 млн тонн грузов, то в текущем году этот показатель прогнозируется на уровне 6 млн тонн.

Прохождение каждой тонны транзитного груза приносит эстонской экономике 15 евро, поэтому в текущем году экономика недополучит 510 млн евро по сравнению с 2006 годом, а годовые потери бюджета оцениваются в 357 млн евро.

Андрей Крашевский 

Редактор