Cargo handling grew by 3.6%

In January-December, cargo handling in the Baltic Eastern Coast Seaports grew by 3.6%

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=101734

Danuta Pavilenene, BC, Vilnius, 29.01.2015.Print version

In January-December 2014, the overall cargo handling in the Baltic Eastern Coast Seaports totalled 122 216 490.8368 161,5 thou. tn; the year-on-year change is +3,6% or +8 12 681,6 thou. tn, reports BC Klaipeda port’s press service.

Cargo handling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in thousand tonnes

Port	Volumes		Yoy change in%	Yoy change in thou. tn
	01-12 of 2013	01-12 of 2014
Totally:	355 479,9	368 161,5	3,6	12 681,6
Ust Luga	62 640,3	75 692,1	20,8	13 051,8
Saint Petersburg	57 972,2	61 180,2	5,5	3 208,0
Primorsk	63 821,9	53 656,3	-15,9	-10 165,6
Riga	35 466,7	41 080,4	15,8	5 613,7
Klaipeda Port	33 418,3	36 410,6	9,0	2 992,3
Ventspils	28 766,0	26 206,0	-8,9	-2 560,0
Tallinn	28 247,0	28 321,4	0,3	74,4
Vysotsk	16 157,1	17 428,1	7,9	1 271,0
Kaliningrad	13 672,4	13 892,0	1,6	219,6
Butinges terminal	8 967,2	7 332,2	-18,2	-1 635,0
Liepaja	4 838,1	5 300,0	9,5	461,9
Vyborg	1 512,7	1 662,2	9,9	149,5

 

Container handling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in TEU

Port	Volumes		Yoy change in%	Yoy change in TEU
	01-12 of 2013	01-12 of 2014
Totally:	3.943.060	3.908.761	-0,9	-34.299
Saint Petersburg	2.514.440	2.374.876	-5,6	-139.564
Klaipeda	402.747	450.428	11,8	47.681
Riga	381.099	387.603	1,7	6.504
Kaliningrad	322.624	325.189	0,8	2.565
Tallinn	253.627	260.293	2,6	6.666
Ust Luga	64.000	106.757	66,8	42.757
Liepaja	4.523	3.615	-20,1	-908

 

21 Filipino Seafarers Aboard FOC Bulk Carrier Deprived Of Food And Salary

21 Filipino Seafarers Aboard FOC Bulk Carrier Deprived Of Food And Salary

January 29, 2015 by MI News Network Leave a Comment

http://www.marineinsight.com/shipping-news/21-filipino-seafarers-aboard-foc-bulk-carrier-deprived-of-food-and-salary/

There are concerns about the welfare of 21 Filipino seafarers aboard a flag-of-convenience bulk carrier berthed at Port Kembla after it was found the stores aboard the ship were severely lacking and none of the crew had been paid in four months.

The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has detained the ship, the Bulk Brasil, for serious breaches of the Maritime Labor Convention.

The Bulk Brasil is an 82,000 dead weight ton, Panamanian-registered vessel, managed and operated by Japanese-based multinational Keymax.

It is a repeat offender and has been found to have deficiencies in 12 ports worldwide. An AMSA inspection in Hay Point, Queensland last year found that the vessel had deficiencies in pollution prevention, working and living conditions, safety of navigation and fire safety.

The International Transport Workers’ Federation (ITF) National Co-ordinator Dean Summers is concerned there is a spike in substandard ships visiting Australian ports after another vessel was detained in Newcastle just yesterday.

“Ironically, the Keymax website claims that the company ‘promises to deliver the finest in crewing services’; am I wrong in thinking that the ‘finest in crewing services’ to mean that the crew will be fed and paid,” Summers asked.

“There are four maritime conventions determining conduct of the international shipping fleet and this ship has managed to have breached on a number of occasions three of these conventions: Safety of Life at Sea (SOLAS), the Maritime Labor Convention (MLC) and the Prevention of Pollution From Ships (MARPOL).

“Australian exporters have to be held responsible for the ships they charter, they must not be permitted to vicariously exploit and abuse seafarers.”

Reference: mua.org.au

ITF urges health and safety focus as NZ port operator found responsible for dock death

ITF urges health and safety focus as NZ port operator found responsible for dock death

http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2015/january/itf-urges-health-and-safety-focus-as-nz-port-operator-found-responsible-for-dock-death/

The ITF is reiterating the need for stringent health and safety measures in ports after an operator in New Zealand was found responsible for a dockers’ death.

27/01/2015

A Wellington court ruled this week that stevedoring company CentrePort was to blame for the death of Mark Samoa who was a member of the ITF-affiliated Maritime Union of New Zealand (MUNZ).

47-year-old Samoa, a father of three, was fatally injured when he was crushed between a forklift and cargo in January 2013 while carrying out a warehouse packing operation.

The judge found that “CentrePort failed to take all practical steps to ensure the safety of Mr Samoa while at work.”

At the time of the tragedy the ITF sent condolences to the family and Mr Samoa’s comrades at MUNZ, and president Paddy Crumlin said that the tragic death only ‘hardened the resolve’ of the ITF family to ‘make sure every maritime worker comes home safely.’ View the full article.

Speaking following the verdict Crumlin said: “Ports are among the most dangerous work environments in the world. That’s why we continue to advocate the need for management to engage with unions to ensure the best possible health and safety conditions for the workforce.

“This is a tough lesson to swallow but we hope it will act as a reminder to operators that they have a commitment to protect their workers and if they shirk that commitment they will be held accountable.”

National secretary of MUNZ Joe Fleetwood commented that good work safety measures were now in place at CentrePort but added it was a pity there had to be a tragedy for those positive changes to come about.

Find out about the work of the ITF dockers’ section around health and safety.

http://www.itfglobal.org/en/transport-sectors/dockers/in-focus/health-and-safety-in-the-port-industry/

Health and safety in the port industry

http://www.itfglobal.org/en/transport-sectors/dockers/in-focus/health-and-safety-in-the-port-industry/

Effective training and standards save lives in ports

The health and safety of dockers is a high priority for the ITF and its affiliates.

Working in ports can be dangerous and dockers face many risks each day, things like working at height, falling cargo, and heavy machinery. But certain factors make hazards more likely:

• untrained, casual labour, sometimes even seafarers used to handle cargo
• long hours or inadequate breaks
• increased working speed in the drive for profit
• inadequate or unsuitable safety equipment, clothing and procedures
• a lack of training

The ITF is campaigning for minimum health and safety standards in ports around the world to protect dockers when they are at work.

Securing containers is particularly risky. Between 30 and 40 percent of all injuries at container port facilities occur aboard ships during lashing operations, according to the International Cargo Handling and Coordination Association.

As well as supporting our affiliates in their organising and campaigning on health and safety issues, the ITF is the voice for workers in setting internationally recognised labour standards at bodies such as the International Maritime Organisation and the International Labour Organisation.

ITF study on HIV/AIDS, ports and port workers

The ITF carried out two surveys in 2011 – one into the views of affiliated dock and port workers’ unions across the world and one into the knowledge, attitudes and beliefs of individual workers in four affiliates from Belgium, Guatemala, India and Kenya. The report also includes a short overview of HIV/AIDS and ports. The Dockers section has produced an HIV/AIDs resource pack for dockers unions and is working actively with unions to tackle HIV/AIDs as a workplace issue in ports around the world.

The ITF dockers’ section also commissioned a study into health and safety in ports that focussed on worker representation in the formation of health and safety policy in the four largest global port operators. This work is ongoing. The initial report can be found here:

Take action

Report accidents as soon as they happen

Providing real evidence of poor health and safety standards is key to the campaign so we can show the effects of bad practice. Keep records of all incidences and accidents in your workplace.

Share best practice in health and safety to help other workers fight for better working conditions. Email dockers@itf.org.uk

ОЭСР: Эстония должна снизить налоги на рабочую силу

Урве Пало: мы обратим особое внимание на повышение качества рабочей силы

http://rus.postimees.ee/3071703/urve-palo-my-obratim-osoboe-vnimanie-na-povyshenie-kachestva-rabochej-sily

28. Январь 2015 13:11

Эстония со всей серьезностью отнесется к рекомендациям Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и особое внимание обратит на повышение качества рабочей силы, заявила министр экономики Урве Пало в среду после встречи в Таллинне с генеральным секретарем организации Анхелем Гурриа.

По словам Пало, в отчете ОЭСР основными характеристиками рынка труда в Эстонии названы структурная безработица и эмиграция. «Я вижу два главных пути решения проблем — продление срока обязательного профессионального обучения, а также направление людей на профессиональное переобучение прежде,чем они потеряют работу», - передала агентству BNS слова Урве Пало пресс-служба министерства.

В отчете ОЭСР по Эстонии отмечается также, что интеграция Эстонии с газовыми и электрическим сетями Европы по-прежнему остается слабой. «Я рада сообщить, что две недели назад мы с Латвией и Литвой подписали декларацию об интеграции энергосетей, предусматривающую создание в регионе единого рынка газа и соединения Балтийских стран с электросистемами Западной Европы», - сообщила Пало.

Организация экономического сотрудничества и развития — международная экономическая организация развитых стран, признающих принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики.

В 1960-е состав и географические рамки ОЭСР расширились, и сейчас в организацию входят 34 государства, в том числе большинство государств — членов ЕС. В работе организации также принимает участие на правах отдельного члена Европейская комиссия. На долю государств-членов ОЭСР приходится около 60% мирового ВВП.

Эстония присоединилась к организации в 2010 году.

ОЭСР: Эстония должна снизить налоги на рабочую силу

http://rus.postimees.ee/3071867/ojesr-jestonija-dolzhna-snizit-nalogi-na-rabochuju-silu

28. Январь 2015 14:45

Для усиления рынка труда Эстония должна снизить налоги на рабочую силу и уменьшить нагрузку работников в пенсионной системе.

Снижение налогового бремени позволит увеличить и применение рабочей силы и конкурентоспособность. Эстония также может ввозить рабочую силу, считает ОЭСР.

«Недавние уменьшения налогов на рабочую силу приветствуются. В международном сравнении налоговая нагрузка на работников все равно высока, особенно среди работников с низкими зарплатами и так оно и останется даже после планируемого снижения подоходного налога, платежей по социальному страхованию и увеличению детского пособия», - считает организация.

Хотя подоходный налог довольно низкий, с точки зрения ОЭСР, остаются высокими различные платежи по социальному страхованию. Их уменьшение способствовало бы увеличению доходов наименее обеспеченной части работающего населения, поскольку именно они составляют наибольшую часть их налогового бремени.

Разница в доходах эстонских и финских работников местами остается очень большой. В 2013 году работник в Эстонии зарабатывал меньше трети зарплаты финского работника.

Нехватку квалифицированной рабочей силы помогло бы уменьшить приведение навыков работников в соответствие с потребностями рынка труда.

«Эстония стала бы более привлекательной для молодежи в плане работы, если бы молодые люди могли бы легче приобретать навыки, необходимые на рынке труда», - считают авторы рапорта. Квалифицированная рабочая сила остается в цене и меньше стремится уехать.

Рыйвас: высокое налогообложение рабочей силы тормозит экономический рост

http://rus.postimees.ee/3071861/ryjvas-vysokoe-nalogooblozhenie-rabochej-sily-tormozit-jekonomicheskij-rost

28. Январь 2015 14:44

По словам премьер-министра Таави Рыйваса, ступенчатый подоходный налог и высокое налогообложение рабочей силы тормозят экономический рост, передает BNS.

Премьер-министр, являющийся председателем Партии реформ, сказал в Рийгикогу в ответ на вопрос главы центристской фракции Кадри Симсон, что размер налогов на рабочую силу, в том числе налоговые ставки, оказывает принципиальное влияние на экономический рост.

Симсон спросила, на какие исследования Рыйвас опирается в своем утверждении, что ступенчатый подоходный налог тормозит экономический рост.

По словам Рыйваса, рапорт ОЭСР также содержит рекомендации по снижению в Эстонии налогов на рабочую силу. Рыйвас заявил, что в следующем году в Эстонии налоги на рабочую силу должны упасть по отношению ко всем работающим жителям страны. Кроме того, снижение налогов должно распространяться и на людей пенсионного возраста и пенсионеров. Это повысило бы доходы людей, что способствовало бы в будущем экономическому росту.

Рыйвас отметил, что предприятия создают рабочие места и платят налоги. Поэтому, когда дела у предприятий идут хорошо, они идут хорошо и у эстонского общества. Он пояснил, что только благодаря этому могут расти и пенсии.

По словам Рыйваса, в четверг правительство утвердит пенсионный индекс, который гарантирует более высокий рост пенсий — на 6,3 процента вместо прежних 5,9 процента.