При перевалке грузов в море специфических требований нет

Эстония может запретить перевалку грузов в море в своих внутренних водах

Йоаким Клементи, Сегодня 19.02.2021, 10:01

https://rus.err.ee/1608116194/jestonija-mozhet-zapretit-perevalku-gruzov-v-more-v-svoih-vnutrennih-vodah

Фото: Натали Трумм

Логистические компании и порты хотят, чтобы танкерам во внутренних водах Эстонии было разрешено заниматься перевалкой грузов только в портах.

Председатель правления Ассоциации логистики и транзита Андрес Валгерист пояснил ERR, что потребность переваливать грузы появляется именно в холодные зимы.

В российском порту Усть-Луга ледовая обстановка такова, что для входа в него необходимы суда ледового класса, а их использование значительно дороже.

"Предприятия заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее освободить судно ледового класса от груза, перевалить его на обычные, чтобы судно могло затем отправиться за новым грузом", – сообщил Валгерист.

Он согласен с тем, что грузы следует переваливать в портах, так как это намного безопаснее. Однако предприниматели не хотят оплачивать портовую услугу, если этого не требует закон.

Порты обязаны иметь планы контроля за загрязнением, скоординированный анализ рисков и делать инвестиции для обеспечения контроля над загрязнением. Такие инвестиции очень объемные. В то же время при перевалке грузов в море специфических требований нет.

В случае перевалки грузов в порту значительно увеличатся и доходы государства.

На следующей неделе Министерство окружающей среды представит поправку к постановлению, запрещающую перевалку опасных грузов в море.

Вице-канцлер Министерства экономики и коммуникаций согласен с руководителями портов в том, что перевалка не должна происходить в море.

"По всей видимости, так быть не должно. Да, в некоторых местах делаются исключения, например, в Датском проливе, в который большие танкеры попросту не могут войти. Там созданы специальные зоны, с системами безопасности. Если это возможно делать в портах, и порты способны принимать эти суда, то это могло бы происходить в портах", – считает Кунингас.

По его словам, предстоит оценить, в каких морских зонах перевалка все же сможет осуществляться, но на более жестких условиях.

Редактор: Евгения Зыбина

На паромы будут пускать только пассажиров с отрицательным тестом

На следующие в Финляндию паромы будут пускать только пассажиров с отрицательным тестом

ЭСТОНИЯ, Кай Варе, Сегодня 19.02.2021, 09.09

https://rus.err.ee/1608116098/na-sledujuwie-v-finljandiju-paromy-budut-puskat-tolko-passazhirov-s-otricatelnym-testom

Правительство Финляндии готовится к запуску системы обязательного тестирования на COVID-19 для прибывающих в страну лиц, и судоходные компании со вторника будут пускать на борт только пассажиров, имеющих справку об отрицательном тесте на коронавирус.

Финское правительство завершило разработку поправок в законодательство, которые позволят требовать отрицательный тест на коронавирус как условие для въезда в страну.

Предыдущая версия законопроекта было отклонена конституционной комиссией парламента как не соответствующая Конституции. После этого Министерство социальных дел и здравоохранения разработало новый законопроект, который наделяет Региональный департамент правом выносить решения по поводу тестов по отдельным участкам границы.

Согласно сообщению министерства, это позволит применять различные меры на разных участках границы в зависимости от эпидемиологической обстановки. По всей видимости, в таком случае Хельсинкский регион может принять решение, что тестирование прибывающих из Эстонии работников является обязательным без необходимости вводить такое же требование для финнов, которые ездят на работу в Швецию и пересекают границу в Торнио.

По оценке финского омбудсмена Туомаса Пёйсти, законопроект еще нуждается в определенной доработке.

По словам министра народонаселения и социальных услуг Кристы Киуру, последние поправки будут внесены в документ в пятницу, после чего он будет представлен в парламент.

"Я попросила правительство провести дополнительное заседание в пятницу. Важно, чтобы этот пограничный вопрос был решен. Это важно с точки зрения терпения всего народа", - сказала Киуру.

Если правительство и парламент одобрят законопроект, то на следующей неделе будет обсуждаться конкретная организация тестирования. Департамент здравоохранения и социального развития (THL) уже выпустил рекомендацию, чтобы судоходные компании с 23 февраля требовали с пассажиров справку об отрицательном тесте перед посадкой на судно, и судоходные компании уже разместили соответствующие сообщения на своих веб-сайтах.

Мэр Хельсинки Ян Вапаавуори сказал на недавней пресс-конференции, что тестировать всех прибывающих в портах неразумно, поскольку это потребует больших человеческих ресурсов.

Уже сейчас в портах занимаются тестированием более ста человек, и если число пассажиров возрастет, то персонала для этого просто не хватит.

"Важно, чтобы число пассажиров оставалось небольшим. Финляндии следует требовать от въезжающих в страну отрицательный тест на коронавирус, как делается во многих других странах", - сказал Вапаавуори.

Он добавил, что новый порядок пересечения границы надо вводить с прицелом не только на ближайшие недели, а на полгода или даже более длинный срок. По словам Вапаавуори, Финляндии нужно сотрудничать с Эстонией, чтобы обеспечить безопасное движение рабочей силы через границу.

Пока не ясно, будет ли Финляндия признавать выданные в Эстонии справки о тесте на COVID-19. Хотя эта справка составляется на эстонском языке, в ней указывается личный код человек и используется международное слово "негативный". В ответ на соответствующий запрос ERR финская погранохрана посоветовала обратиться в THL, а в THL рекомендовали обращаться в погранохрану, а также предоставили ссылки на официальные сайты, на которых невозможно найти конкретный ответ на данный вопрос.

Не ясно и то, признает ли Финляндия выданную в Эстонии справку о вакцинации от COVID-19 или перенесенном заражении коронавирусом, а если да, то как именно это делается. Многостороннее международное соглашение по этому вопросу пока не просматривается, и ответ не могут дать даже члены совместной эстонско-финской правительственной комиссии.

Финляндия рассчитывает запустить свой электронный сертификат о вакцинации в апреле, и возможно, что к этому времени появится и какая-то позиция в отношении выданных в Эстонии справок.

Жесткие ограничения на въезд в Финляндию, введенные первоначально до 25 февраля, были в четверг продлены до 18 марта.

Соответственно, оставшиеся с января в Финляндии работники из Эстонии пока не знают, смогут ли они съездить в Эстонию повидаться с семьей и на каких условиях. Стоимость платного теста на коронавирус сейчас составляет 58 евро.

Правительство Эстонии ранее пообещало помочь работающим в Финляндии жителям страны с тестированием, но пока не известно, в чем будет заключаться эта помощь.

Вопрос о сотрудничестве в сфере пересечения границы будет обсуждаться в пятницу во время визита премьер-министра Эстонии Каи Каллас в Финляндию.

Редактор: Андрей Крашевский

SHIP IN THE PORT OF MUUGA. PHOTO BY NATALIE TRUMM.

 SHIP IN THE PORT OF MUUGA. PHOTO BY NATALIE TRUMM.

Транспортный коллапс

Почему товары из Азии так долго добираются до Эстонии?

 5 февраля 2021, 17:54 Лийна Лакс 

https://rus.postimees.ee/7173037/transportnyy-kollaps-pochemu-tovary-iz-azii-tak-dolgo-dobirayutsya-do-estonii

Издание Financial Times написало, что Европа стоит перед нехваткой потребительских товаров и сухофруктов - поставки из Азии продвигаются медленнее, чем обычно, и стоят в четыре раза дороже.

В Эстонии причин для паники не видно, но цены в магазинах то тут, то там повышаются, пишет Postimees.

«Цены выросли очень сильно», - сказала о транспорте глава Союза торговцев Эстонии Неле Пейл.

По ее словам, отчасти повышене цен будет переложено на покупателей, и во многом это уже было сделано в начале года.

Глава ETS Logistika Александр Банкир сказал, что поставки осуществляются каждый день, и что у компании и сейчас сотни товаров находятся на пути в Эстонию морским, железнодорожным и воздушным транспортом.

«По большому счету, все работает, и товары движутся, а это самое главное», - сказал Банкир.

По его словам, проблема заключается в так называемой новой норме, которая означает волатильность цен на сырье в любой сфере.

«В транспортном ландшафте в направлении Азия-Европа это отражается в сильных колебаниях транспортных тарифов. Ни для кого не секрет, что на данный момент на судоходных и железнодорожных линиях самый высокий уровень цен», - сказал логистик.

По данным Financial Times, контейнерные перевозки сейчас стоят гораздо дороже, чем обычно - разница может быть даже десятикратной.

По данным издания, особенно страдают более мелкие компании, потому что в первую очередь идут поставки крупным коммерческим гигантам.

Кристьян Терасе, директор по маркетингу Sandman Grupp:

Поставки товаров стали проблемными с  самого начала вспышки коронавируса.

В основном это связано с отсутствием компонентов, необходимых для изготовления электроники.

Из групп товаров больше всего пострадал IT-сектор, прежде всего компьютеры и принтеры, доступность которых очень ограничена.

Кое-где мы не получили оборудование, которое было заказано в прошлом году, и до сих пор не имеем полной уверенности относительно времени его прибытия.

К сожалению, цены на морские перевозки из Азии выросли более чем вдвое. Волей-неволей это влияет на отпускные цены товаров.

Тот, кто хочет заказать товар из Китая сейчас, может смело умножать обычный срок доставки на два.

Более подробно читайте: https://rus.postimees.ee/7173037/transportnyy-kollaps-pochemu-tovary-iz-azii-tak-dolgo-dobirayutsya-do-estonii