Принципы ITF в отношении искусственного интеллекта (ИИ)

Профсоюзы транспортников: принимаем глобальные принципы, ставящие интересы работников в центр внедрения ИИ.

ITF News Press Release

16 Sep 2026

https://www.itfglobal.org/en/news/transport-unions-adopt-global-principles-put-workers-heart-ai

Транспортные профсоюзы, представляющие интересы более 16,6 миллиона работников по всему миру, приняли глобальные требования, касающиеся использования искусственного интеллекта (ИИ) в транспортной сфере.

В документе «Взять под контроль: принципы транспортных работников в отношении искусственного интеллекта» (Seizing Control: Transport Workers’ Principles for Artificial Intelligence), представленном сегодня в Коломбо (Шри-Ланка), изложены условия, которые должны соблюдать работодатели, поставщики технологий и правительства в ситуациях, когда внедрение ИИ затрагивает интересы работников транспорта.

В документе закреплен принцип, согласно которому ни одна система ИИ на транспорте не может считаться ответственно разработанной, оцененной, внедренной или регулируемой без участия работников, на которых она влияет, и представляющих их профсоюзов.

На фоне растущей в мире обеспокоенности по поводу ИИ — когда даже лидеры отрасли призывают к введению регулирования и замедлению темпов разработки — дискуссия все больше фокусируется на необходимости прозрачности, независимого контроля и сохранения за человеком права управлять системами ИИ.

«Принципы ITF превращают эти требования в реальные, подлежащие соблюдению права на труд, — заявил Фрэнк Морелс, избранный президент ITF и член Консультативной группы ITF по вопросам будущего сферы труда. — Сюда должны входить права: знать, какие системы внедряются; оценивать их влияние; вести переговоры до начала внедрения; оспаривать решения, принятые с помощью ИИ; и сохранять за человеком право принимать окончательные решения в ходе операций, критически важных для безопасности».

Искусственный интеллект уже распределяет задачи, контролирует действия водителей, устанавливает тарифы, управляет системами сигнализации и влияет на решения, касающиеся найма, оплаты труда и дисциплинарных мер в транспортной отрасли.

Работники транспорта и их профсоюзы лучше всех знают специфику рабочих процессов и зачастую первыми замечают, когда технологии создают угрозу безопасности, нарушают права или ухудшают условия труда.

В данных принципах участие работников и профсоюзов закреплено как неотъемлемая часть процессов оценки, внедрения и контроля систем искусственного интеллекта.

Морелс отметил: «Любая компания, внедряющая ИИ на транспорте, обязана понимать, как эта система повлияет на людей, работающих в условиях её применения. Технологические гиганты, поставляющие ИИ для транспортной отрасли, расскажут вам всё о возможностях своих систем, но умолчат о том, что происходит в случае их сбоя».

«Именно работники первыми замечают ошибки системы: когда датчик неверно считывает действия водителя, когда график смен заставляет экипажи работать сверх допустимых норм безопасности, когда алгоритм допускает дискриминацию или когда сбой системы приводит к гибели работника. Вот почему профсоюзы — это не препятствие для внедрения ИИ, а необходимое условие для его правильного использования, позволяющее совершенствовать как рабочие процессы, так и сами условия труда».

Взять под контроль использование ИИ на транспорте

Орасио Калькулли, председатель Консультативной группы ITF по вопросам будущего сферы труда, заявил: «Вопрос не в том, будет ли использоваться ИИ на транспорте, а в том, кто его контролирует, кто получает от него выгоду и чьим интересам он служит. ИИ на транспорте должен служить работникам, обеспечивающим движение мира, и обществу, которое они обслуживают, а не акционерам и технологическим гигантам».

«Эти Принципы предоставляют транспортным профсоюзам, ответственным работодателям и правительствам общую платформу для ответственной оценки, внедрения и регулирования ИИ на транспорте. Мы согласовали своего рода "минимальный стандарт" — набор прав, которыми должен обладать каждый транспортный работник, независимо от названия системы или страны, в которой он трудится».

Основанные на стандартах Международной Организации Труда и согласующиеся с Руководящими принципами ООН и Руководящими принципами ОЭСР, эти Принципы четко указывают, что вовлечение работников и их профсоюзов является неотъемлемой частью процесса должной осмотрительности в отношении ИИ — от этапа разработки до внедрения в производственные процессы.

Компании, серьезно относящиеся к рискам, связанным с ИИ, теперь имеют четкий алгоритм взаимодействия с транспортными профсоюзами.

«Правительства и технологические компании ведут дискуссии о том, как сохранить контроль человека над ИИ. Для транспортных работников это не теоретический вопрос будущего; речь идет о том, кто распределяет их работу, оценивает эффективность, определяет оплату труда и дисциплинарные меры, а также принимает решения, влияющие на безопасность», — отметил Бейкер Хундакджи, руководитель направления ITF «Будущее сферы труда».

«Первый шаг — это информирование. Работодатели обязаны раскрывать информацию о том, какие системы ИИ внедряются, какие данные они используют, как они функционируют и на какие решения влияют. Работники не могут вести переговоры о системе, о существовании которой им даже не сообщили. Без прозрачности невозможны ни конструктивные консультации, ни коллективные переговоры».

«Правила регулирования ИИ необходимы безотлагательно. Транспортные профсоюзы будут использовать эти Принципы в ходе переговоров и в диалоге с правительствами, требуя принятия обязательных к исполнению норм, включая ратификацию Конвенции МОТ № 193 о достойном труде в экономике платформ», — подчеркнул Хундакджи.

В рамках конференции ITF взяла на себя обязательство сформировать целостную картину внедрения ИИ в транснациональных компаниях и цепочках поставок (с учетом трансграничного характера отрасли), разработать для членских организаций практические инструменты ведения переговоров, запроса информации и оценки последствий, а также координировать усилия по продвижению обязательного регулирования. Эта работа будет включать кампанию за ратификацию и реализацию Конвенции МОТ № 193 о достойном труде в экономике платформ.

Принципы ITF в отношении искусственного интеллекта (ИИ)

01 Соблюдение прав человека, права на труд и демократических принципов на этапе разработки

Права человека, трудовые права, равенство и уважение достоинства работников должны лежать в основе внедрения ИИ на транспорте.

02 Обязательное информирование, консультации и ведение переговоров

Профсоюзы должны обладать гарантированными правами на получение информации и участие в консультациях, а также правом вести переговоры до внедрения или изменения систем ИИ, затрагивающих интересы транспортных работников.

03 Контроль со стороны человека и право принятия решений

Работники должны иметь право оспаривать решения, принятые с помощью ИИ. Кроме того, в критически важных для безопасности транспортных операциях решающее слово должно оставаться за человеком.

04 Охрана труда и принцип предосторожности

Работники должны иметь право приостановить работу, если использование ИИ создает небезопасные условия. Бремя доказывания того, что системы ИИ делают рабочее место более безопасным, лежит на работодателях, а не на работниках.

05 Права на данные, прозрачность и подотчетность в отношении алгоритмов

Данные, создаваемые работниками, являются продуктом их труда. Работники должны обладать правами в отношении этих данных, включая право на информированное согласие, компенсацию, контроль над персональными данными и ограничение слежки.

06 Равенство, гендерная справедливость и защита молодежи

ИИ не должен усугублять неравенство, затрагивающее женщин, молодых и пожилых работников, мигрантов, людей с инвалидностью и другие уязвимые группы. Те, на кого ИИ оказывает наибольшее влияние, должны иметь возможность влиять на то, как эта технология меняет их трудовую деятельность.

07 Ответственность компаний и цепочек поставок

Компании обязаны соблюдать трудовые стандарты и проводить надлежащую проверку (дью-дилидженс) по всей цепочке поставок, а не только там, где действуют наиболее строгие нормы регулирования ИИ.

08 Справедливое распределение выгод от роста производительности

Рост производительности труда благодаря ИИ должен обеспечивать работникам более высокую оплату, сокращение рабочего времени без потери заработка, улучшение условий труда, а также возможности для профессионального обучения и переквалификации.

Конец сообщения

Примечания для редакторов

Данные принципы были приняты делегатами по итогам конференции ITF (Международной федерации транспортников), посвященной вопросам искусственного интеллекта. Конференция проходила 15–18 сентября 2026 года в Коломбо (Шри-Ланка) и объединила профсоюзных лидеров, переговорщиков и работников различных отраслей транспорта, включая авиацию, порты, морские и железнодорожные перевозки, автотранспорт, складское хозяйство, городской транспорт и платформенную экономику.

Документ «Взять под контроль: принципы работников транспорта в отношении ИИ» (Seizing Control: Transport Workers' Principles for AI) доступен по ссылке: https://www.itfglobal.org/en/resources/seizing-control-transport-workers-principles-artificial-intelligence

В основе этих принципов лежат международные трудовые нормы, в том числе Декларация МОТ об основополагающих принципах и правах в сфере труда, Конвенция МОТ № 190 об искоренении насилия и домогательств, Конвенция МОТ № 193 о достойном труде в платформенной экономике, Декларация столетия МОТ о будущем сферы труда и Трехсторонняя декларация МОТ о многонациональных предприятиях.

Об ITF

Международная федерация транспортников (ITF) — это демократическая организация, объединяющая более 760 профсоюзов транспортников из 150 стран и представляющая интересы свыше 16,6 миллиона работников транспорта. Основанная в 1896 году, ITF работает над защитой и улучшением условий жизни и будущего транспортников во всем мире.

Контакты для СМИ: media@itf.org.uk

Забастовки в крупных европейских морских узлах

Эти две забастовки не связаны между собой. Однако они прошли почти одновременно в нескольких крупных североевропейских портах, - акции профсоюзов повлияли на движение грузов.

На основе: «Забастовки в портах нарушают работу Гамбурга, Роттердама и других крупных европейских морских узлов».

https://www.marineinsight.com/port-strikes-disrupt-operations-at-hamburg-rotterdam-and-other-major-european-shipping-hubs/?

ByMI News NetworkSeptember 4, 2026Shipping News

48-часовая забастовка портовых рабочих нарушила работу крупных немецких морских портов, в то время как рабочие в Роттердаме и других голландских портах провели забастовку в пятницу, 4 сентября.

Немецкая забастовка началась с ночной смены 2 сентября и проходила в портах Гамбург, Браке, Бремерхафен, Вильгельмсхафен, Бремен и Эмден.

Голландские портовые рабочие провели забастовку 4 сентября в портах Амстердам, Роттердам и Зеландии.

Эти две забастовки не связаны между собой. Однако были проведены одновременно в нескольких крупных североевропейских портах, что повлияло на задержку движения грузов.

Забастовка в немецких портах

Забастовка последовала за срывом коллективных переговоров о заработной плате между профсоюзом ver.di и Центральной ассоциацией немецких портовых операторов (ZDS).

Более 6000 портовых рабочих приняли участие в консультациях профсоюза по последнему предложению работодателей о повышении оплаты труда.

Большинство рабочих отклонили его.

ZDS предложила повышение заработной платы на 5,1% задним числом, начиная с 1 августа 2026 года, в рамках 18-месячного коллективного договора. Повышение должно было составить не менее 1,20 евро в час.

Ver.di требует повышения на 8,2%, или не менее 2,50 евро в час, в рамках 12-месячного коллективного договора.

Это вторая предупредительная забастовка в рамках спора. 

18 августа рабочие в Гамбурге, Браке, Бремерхафене, Вильгельмсхафене, Бремене и Эмдене провели 24-часовую забастовку.

Предыдущая забастовка замедлила обработку грузов и в некоторых местах временно остановила работу.

Вторая забастовка продлилась 48 часов.

В Гамбурге в ней приняли участие работники терминалов HHLA в Альтенвердере, Бурхардкае и Толлерорте. Также бастовали работники контейнерного терминала Eurogate.

Во время забастовки было существенно ограничены грузоперевозки.

Забастовка также влияет на внутренние перевозки. Грузовики и другие транспортные средства столкиваютс с задержками, а терминалы испытывают перегрузки.

Голландские портовые рабочие готовятся к забастовке

Голландские портовые рабочие провели забастовку в пятницу, 4 сентября. Акция организована профсоюзом FNV Havens и прошла в портах Амстердам, Роттердам и Зеландии.

Обработка судов была приостановлена ​​с 11:15 до 19:00 по местному времени.

Погрузка, разгрузка, крепление, буксировка и досмотр грузов были остановлены до заверешия забастовки.

Hapag-Lloyd сообщила, что забастовка в Роттердаме запланированая с 11:00 до 19:00 и повлияла на все терминалы в порту Роттердам.

Операторы терминалов, до начала акции, предупредили о возможных закрытиях и ограничениях на обработку грузов грузовиками.

Заторы могут сохраняться и после забастовки, поскольку терминалы будут обрабатывать накопившийся груз.

В акции работников портов принимали участие работники буксирной службы, что в свою очередь, повлияло на движение судов в портах.

Забастовка в Нидерландах не связана с конфликтом в Германии.

Профсоюз FNV протестует против предложенного правительством сокращения финансирования социального обеспечения на 6,5 миллиарда евро, включая изменения в пособиях по безработице и инвалидности.

В FNV заявили, что к забастовке присоединились работники нескольких портовых секторов.

Op 4 september legt de haven het werk neer.

https://www.youtube.com/watch?v=hbPlecgkPBE

Общенациональная забастовка портовых рабочих в Нидерландах

Команда FNV Havens по связям с общественностью

Рабочие Нидерландов говорят!

4 сентября докеры по всей стране прекратят работу. Не потому, что нам нравится забастовка, а потому, что предлагаемое разрушение нашей системы социального обеспечения затрагивает всех нас.

Пособия по безработице и пособия по инвалидности — это не роскошь, а страховка, на которую каждый работник должен иметь возможность рассчитывать в трудную минуту. Сегодня речь идёт о планах в отношении социального обеспечения; завтра это может затронуть любого работника.

Солидарность — сила профсоюзного движения.

Вместе мы покажем, что рабочие не будут нести основную тяжесть сокращения средств нашей системы обеспечения.

Ник Стам, лидер профсоюза FNV Havens.

FNV Havens призывает к общенациональной забастовке в портах в пятницу, 4 сентября 2026 года.

В 2027 году необходимо будет пересмотреть все основные коллективные трудовые договоры в портовом секторе. Сейчас мы можем показать, что не будем стоять на одном месте.

Период c 2028 года принесёт большую неопределенность в отношении гарантий занятости. Внедрение ИИ может многое изменить. Вновь многое меняется в контейнерном секторе. В секторе насыпных грузов также, из-за запрета на использование энергетического угля, всё меняется.

Твердая позиция профсоюза сейчас даст нам преимущество на предстоящих переговорах по коллективным трудовым договорам.

Социальное обеспечение и хорошая защита от инвалидности абсолютно необходимы. За это мы стоим и платим взносы. И мы не позволим, чтобы это у нас отняли.

Прочитайте полную статью ниже и поделитесь этим сообщением, чтобы проинформировать как можно больше людей.

фото участников всеобщей забастовки такелажников в портах Нидерландов в октябре 2025 года

Общенациональная забастовка портовых рабочих 4 сентября против планов по ликвидации системы социального обеспечения.

Система социального обеспечения — это не копилка кабинета министров.

Door Yvette de Vries, 3 augustus 2026

https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2026/08/landelijke-havenstaking-op-4-september-tegen-afbra?

Профсоюз FNV Havens объявил, что в пятницу, 4-го сентября, будет общенациональная забастовка рабочих в портах Нидерландов.

Об этом сегодня, 03.08.2026, профсоюз сообщил всем своим членам, работающим в портах Роттердама, Амстердама и Зееланд.

В этот день с 11:15 до 19:00 обслуживание судов будет приостановлено.

Это означает, что погрузка, разгрузка, швартовка, буксировка и инспекция грузов будет сопряжена со значительными задержками.

В связи с общенациональной забастовкой портовых рабочих профсоюз требует от правительства немедленно отменить предложенное сокращение социальных выплат на 6,5 миллиарда евро. Члены профсоюза FNV Havens еще 31 марта заявили о готовности остановить работу в портах. Это произошло во время общего собрания членов профсоюза, на котором присутствовало более 700 портовых рабочих.

«Мы не согласны с тем, чтобы безопасность в отношении безработицы или инвалидности приноситься в жертву другим политическим решениям. Социальное обеспечение — это не сберегательный счёт правительства. Рабочии и работодатели годами платили взносы в этот фонд», — заявила Асмае Хаджари/Asmae Hajjari, представитель профсоюза FNV Havens.

Необходимость забастовки

Эти сокращения крайне сильно ударят по всем: молодым, опытным, работникам на постоянных или гибких договорах, а также по больным и по безработным. Одна из самых радикальных мер — сокращение максимальной продолжительности выплаты пособий по безработице вдвам (потерявшим кормильца – прим.переводчика), с двух лет до одного года.

Хаджари: «Я думаю о молодых людях, которые даже после многих лет работы практически не имеют никакой социальной защиты, если они теряют работу не по своей вине. И это влечёт за собой значительные риски для рабочих в секторах, где занятость находится под давлением и угрозой из-за автоматизации, цифровизации и искусственного интеллекта (ИИ)».

Подрыв системы социальной защиты

Люди, которые не нашли новую работу после года получения пособия по безработице, вскоре окажутся зависимыми от социальной помощи. Применяется строгая проверка имущественного положения, а это значит, что сначала им придется «израсходовать» свои сбережения и, возможно, даже собственное жилье.

Хаджари: «Вы подрываете всю безопасность достойной системы социальной защиты. Работники должны иметь возможность рассчитывать на систему социальной защиты, когда они теряют работу или становятся нетрудоспособными не по своей вине».

Возвращение ответственности за социальное обеспечение социальным партнерам

FNV Havens выступают за возвращение ответственности за социальное обеспечение социальным партнерам (работникам и работодателям). Поскольку они совместно платят взносы, они также должны совместно нести ответственность за разработку и внедрение системы.

«Тот, кто платит, должен иметь право голоса. Только так мы сможем предотвратить повторное разграбление системы социальной защиты работников», — говорит Хаджари.

РАБОТАЯ ВМЕСТЕ НАМНОГО БЕЗОПАСНЕЕ!

Working Together. Much Safer! 

Работаем вместе. Гораздо безопасней!

ETF Project – First Training Session 7-8 July 2026

Представители EMSA приняли участие в семинаре ETF WTMS – «Работаем Вместе. Гораздо Безопаснее!». 

Центр профессионального обучения взрослых STC Next в Роттердаме, который поддерживается на государственном уровне, познакомил участников семинара с системой и методикой обучения такелажников для судовых бригад по крепления и раскреплению контейнеров. 

Практическим опытом делились докеры из Нидерландов, Бельгии, Дании, Испании, Италии, Эстонии. WTMS — это европейский проект, который помогает сделать работу в портах безопаснее. Цель Европейской Федерации Работников Транспорта – меньше несчастных случаев и более безопасные условия труда для всех докеров в Европе. 

Лучшим условием труда для докеров являются строгие правила безопасности, когда люди идут на раскрепление контейнеров точно зная, что осмотр рабочих мест со стороны стивидоров и уполномоченного по охране труда проведён и на судне нет ни одного опасного места для работника. При хорошей коммуникации и средствах связи всегда можно обратится за помощью или предупредить о нестандартной ситуации. Главное правило – всегда работаем на одном уровне. 

ETF планирует провести второй семинар в Таллинне в октябре этого года.

Что такое WTMS?

WTMS — это европейский проект, который помогает сделать порты безопаснее. Его возглавляет Европейская Федерация Работников Транспорта – ETF.

Наша цель проста: меньше несчастных случаев и более безопасные условия труда для всех докеров в Европе.

Почему это важно?

Работа в порту опасна. Вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Подъем тяжестей и работа с механизмами
• Быстрый темп и стрессовая работа
• Риск несчастных случаев
• Различные правила безопасности в разных странах

WTMS поможет сделать правила и практику безопасности более строгими и справедливыми по всей Европе.

Чего мы хотим?

• Более строгих правил безопасности
• Лучшего сотрудничества в портах
• Лучшей коммуникации между работниками и работодателями
• Европейской сети безопасности в портах
• Меньше несчастных случаев
• Более безопасных портов
• Лучших условий труда для наших докеров

Если у вас есть желание принять участие в мероприятии, пожалуйста, дайте знать по телефону 5111299. 

Экзаменационные тесты прошли успешно, стало ясно, что третий язык «английский» надо вспоминать и штудировать, потому что коммуникация между людьми – главный инструмент безопасности на рабочем месте.