ООН пересматривает правила, поскольку выяснилось, что моряки работают на 74% больше, чем в среднем по миру

После исчерпывающего исследования, показывающего, что работа на борту celyf по-прежнему в режиме 24/7, Международная Организация Труда (МОТ/ILO) при ООН рассмотрит возможность ужесточения формулировок, касающихся правил труда и отдыха в море, на заседании Специального трехстороннего комитета Конвенции о Труде в Морском судоходстве (MLC), которое должно состояться в Женеве в апреле.

Sam ChambersFebruary 7, 2025

https://splash247.com/un-reviews-regulation-as-seafarers-revealed-to-work-74-above-global-average/

Внимание МОТ к часам работы и отдыха вытекает из 64-страничного отчета другого учреждения ООН, Всемирного Морского Университета, который провёл опрос в 2022 году, получив более 9000 ответов от моряков по всему миру.

Опрос показал, что моряки сообщают, что в среднем работают 11,5 часов, отдыхают 10,8 часов и спят 7,0 часов в день.

Примечательно, что 28,1% моряков признают, что отдыхают менее 10 часов, тем самым нарушая стандарты часов отдыха.

Моряки сообщают о работе в среднем 74,9 часов в неделю, что значительно выше общемирового показателя в 43 часа в неделю, установленного общим исследованием МОТ 2018 года.

Другие ключевые выводы из исследования включают статистику о том, что 78,3% респондентов сообщают об отсутствии у них одного полного выходного дня за весь период действия контракта, что противоречит намерениям MLC.

88,3% моряков признаются в превышении лимитов рабочего времени/отдыха по крайней мере один раз в месяц.

Тревожно, что 16,5% превышают лимиты более десяти раз в месяц.

Только 31,6% моряков признаются, что никогда не корректируют свои записи рабочего времени/отдыха.

Высокие показатели отчётов о проверках, о которых сообщал Государственный Портовый Контроль / Port State Control, скрыли сообщения от моряков о нарушениях, тем самым создав впечатление, что авторы отчета WMU описали как “false narrative at policy levels” / «ложной информацией на политическом уровне».

Коренные причины кроются в слишком слабой нормативной базе, что позволяет Государствам Флага конкурировать за выдачу сертификатов об укомплектовании судов небольшим количеством экипажей и ожидать от судовладельцев и судоходных компаний самостоятельного регулирования.

Одна из обсуждаемых идей заключается в том, чтобы предоставить каждому судну защищенный веб-сайт, управляемый Государством Флага, на котором каждый моряк может войти в систему на условиях гарантированной секретности.

Более того, несмотря на все обсуждения в отрасли об автоматизации и автономии, приводящих к значительному снижению требований труда в море, 87,6% респондентов опроса WMU заявили, что существует дисбаланс между требованиями к работе и уровнем экипажа.

Правила International Maritime Organization / Международной Морской Организации, включая MLC и the Seafarers’ Training, Certification Watchkeeping Code (STCW) / Кодекс подготовки, сертификации и несения вахты моряков, подробно описывают количество часов, которые экипаж должен работать, с многочисленными отчётами об авариях за эти годы, в которых усталость упоминается как причина многих несчастных случаев.

Согласно MLC, часы работы указываются как максимальные часы работы или минимальные часы отдыха. Максимальные часы работы не должны превышать 14 часов в течение любого 24-часового периода и 72 часов в течение любого семидневного периода.

Минимальные часы отдыха не должны быть менее 10 часов в течение любого 24-часового периода и 77 часов в течение любого семидневного периода.

Сочетание благополучия с чрезмерными требованиями кажется неправдоподобным, предположил Стивен Джонс, основатель Индекса счастья моряков / Steven Jones, the founder of the Seafarers Happiness Index, в недавней статье для Splash.

«Экипажи сталкиваются с непомерными требованиями, борясь с хроническим занижением рабочих часов и угрозой наказания за нарушения», — утверждает Джонс, добавляя: «Моряки сталкиваются с трудным выбором: честность в отношении переработок может привести к наказанию, в то время как нечестность может позволить им избежать последствий. Это создает тревожное отсутствие стимулов для надлежащего, эффективного, открытого и прозрачного учета рабочих часов».

Другие темы для обсуждения на апрельском саммите MLC в Женеве будут касаться проблемм: насилия и домогательств, репатриации и увольнения на берег.