РАБОТАЯ ВМЕСТЕ НАМНОГО БЕЗОПАСНЕЕ!

Working Together. Much Safer! 

Работаем вместе. Гораздо безопасней!

ETF Project – First Training Session 7-8 July 2026

Представители EMSA приняли участие в семинаре ETF WTMS – «Работаем Вместе. Гораздо Безопаснее!». 

Центр профессионального обучения взрослых STC Next в Роттердаме, который поддерживается на государственном уровне, познакомил участников семинара с системой и методикой обучения такелажников для судовых бригад по крепления и раскреплению контейнеров. 

Практическим опытом делились докеры из Нидерландов, Бельгии, Дании, Испании, Италии, Эстонии. WTMS — это европейский проект, который помогает сделать работу в портах безопаснее. Цель Европейской Федерации Работников Транспорта – меньше несчастных случаев и более безопасные условия труда для всех докеров в Европе. 

Лучшим условием труда для докеров являются строгие правила безопасности, когда люди идут на раскрепление контейнеров точно зная, что осмотр рабочих мест со стороны стивидоров и уполномоченного по охране труда проведён и на судне нет ни одного опасного места для работника. При хорошей коммуникации и средствах связи всегда можно обратится за помощью или предупредить о нестандартной ситуации. Главное правило – всегда работаем на одном уровне. 

ETF планирует провести второй семинар в Таллинне в октябре этого года.

Что такое WTMS?

WTMS — это европейский проект, который помогает сделать порты безопаснее. Его возглавляет Европейская Федерация Работников Транспорта – ETF.

Наша цель проста: меньше несчастных случаев и более безопасные условия труда для всех докеров в Европе.

Почему это важно?

Работа в порту опасна. Вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Подъем тяжестей и работа с механизмами
• Быстрый темп и стрессовая работа
• Риск несчастных случаев
• Различные правила безопасности в разных странах

WTMS поможет сделать правила и практику безопасности более строгими и справедливыми по всей Европе.

Чего мы хотим?

• Более строгих правил безопасности
• Лучшего сотрудничества в портах
• Лучшей коммуникации между работниками и работодателями
• Европейской сети безопасности в портах
• Меньше несчастных случаев
• Более безопасных портов
• Лучших условий труда для наших докеров

Если у вас есть желание принять участие в мероприятии, пожалуйста, дайте знать по телефону 5111299. 

Экзаменационные тесты прошли успешно, стало ясно, что третий язык «английский» надо вспоминать и штудировать, потому что коммуникация между людьми – главный инструмент безопасности на рабочем месте.

 

В Эстонии в этом году количество несчастных случаев на работе уже превысило 1500

Количество несчастных случаев на рабочем месте к середине этого года уже превысило 1500. Больше всего происшествий приходится на металлообработку, за ней идут торговля и здравоохранение. Хотя наблюдается тенденция к снижению общего числа травм, в Инспекции труда отмечают, что статистика может измениться, – год еще не закончился.

13.07.2026

Слушйте на Радио4: https://r4.err.ee/1610076433/v-jetom-godu-kolichestvo-neschastnyh-sluchaev-na-rabote-uzhe-prevysilo-1500

Несмотря на многолетние усилия по улучшению условий труда, число несчастных случаев на рабочих местах в Эстонии остается стабильно высоким. По данным Инспекции труда, к середине этого года уже зарегистрировано 1562 несчастных случая. Хотя и наблюдается тенденция к снижению общего числа травм, статистика может измениться – год еще не закончился.

Отдельной статистики по тяжелым травмам больше не ведется

По словам консультанта по рабочей среде Инспекции труда Рейна Рейсберга, наиболее частыми причинами производственных травм остаются потеря контроля над оборудованием и транспортные происшествия, которые также могут квалифицироваться как несчастные случаи на работе. Вторую строчку занимают падения – как с высоты, так и на ровной поверхности.

В июне СМИ сообщали о том, что на станции приема отходов в Маарду произошел тяжелый несчастный случай: сотрудник упал в промышленный измельчитель мусора и в результате лишился руки. Рейсберг признал, что отдельной статистики по тяжелым травмам в последние годы больше не ведется. Сейчас учитываются только инциденты со смертельным исходом и происшествия, повлекшие за собой временную нетрудоспособность.

"Когда мы еще учитывали эти тяжелые несчастные случаи, то их количество было в пределах 25-30%. Переломы, ампутации, травмы головы", – сказал он.

Пока в официальной статистике этого года зарегистрирован один смертельный несчастный случай.

Отрасли риска остаются прежними, а медики сталкиваются с агрессией

Больше всего происшествий приходится на металлообработку, за ней идут торговля и здравоохранение. По данным Инспекции труда, за первые пять месяцев этого года было зарегистрировано 146 несчастных случаев в сфере металлообработки. Далее следуют торговля и здравоохранение.

 

"В здравоохранении довольно много конфликтов и, скажем так, нападений со стороны пациентов. Кроме того, часто происходят падения из-за скользких поверхностей. Больницы работают круглосуточно, там нет возможности проводить уборку только после окончания рабочего дня", – сказал Рейсберг.

Он отметил, что работодатель должен провести предварительное обучение, чтобы научить персонал распознавать потенциально опасные ситуации. Организовывать работу необходимо таким образом, чтобы работники не оставались один на один с потенциально опасным пациентом или клиентом и могли оперативно вызвать помощь.

Инспектор не имеет права раскрывать работодателю источник жалобы

По словам Рейна Рейсберга, каждый третий несчастный случай происходит с работником, который трудится на предприятии менее года. При этом речь идет не только о молодежи, но и о людях с большим стажем, просто сменивших место работы. В то же время опасность подстерегает и опытных сотрудников, которые иногда становятся слишком уверенными в себе.

Ведомство регулярно получает сообщения о нарушениях правил безопасности. Сигналы поступают не только от работников предприятий, но и от обычных прохожих, особенно когда речь идет о строительных объектах. При этом Рейн Рейсберг подчеркнул, что сообщившие о нарушениях сотрудники защищены: инспектор не имеет права говорить работодателю, что он пришел с проверкой из-за поступившей от работника жалобы.

Подробнее о безопасности труда – в сюжете над новостью: https://r4.err.ee/1610076433/v-jetom-godu-kolichestvo-neschastnyh-sluchaev-na-rabote-uzhe-prevysilo-1500

Больше никакого кризисного управления за счет работников

ДЛЯ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНОГО РАСПРОСТРАНЕНИЯ

Больше никакого кризисного управления за счет работников: европейская авиация должна разорвать порочный круг

Брюссель, 9 апреля – Европейская Федерация Работников Транспорта (ETF) сегодня призывает авиакомпании, правительства и европейские институты положить конец повторяющейся и пагубной модели поведения во время кризисов: приоритету краткосрочных решений в ущерб работникам, устойчивости и долгосрочному восстановлению сектора.

Поскольку европейская авиация сталкивается с новым давлением со стороны роста цен на топливо и сбоев в воздушном пространстве, ETF предупреждает, что сектор рискует вернуться к привычным методам: приостановке полетов, сокращению пропускной способности и снижению затрат на рабочую силу. Хотя такие меры могут обеспечить временное облегчение, опыт показывает, что в конечном итоге они ослабляют отрасль, отпугивая квалифицированных специалистов, ухудшая условия труда и здерживают восстановление.

«Авиация неоднократно доказывала свою способность восстанавливаться после кризисов, от терактов 11 сентября до пандемии COVID-19», — заявил Йозеф Маурер, руководитель авиационного отдела в ETF. «Но то, что продолжает сдерживать развитие сектора, — это не сами кризисы, а то, как мы на них реагируем».

Сокращение численности персонала и замораживание найма во время предыдущих кризисов напрямую способствовали сегодняшней нехватке кадров, особенно среди летного состава и специалистов по управлению воздушным движением. Поскольку некоторые авиакомпании уже рассматривают новые сокращения пропускной способности, ETF предупреждает, что специалисты авиационной отрасли снова рискуют понести основную тяжесть последствий.

В то же время более глубокие структурные проблемы подрывают справедливость и устойчивость европейской авиации. К ним относятся «выбор юрисдикции» в сфере регулирования и трудовых отношений в рамках единого рынка ЕС, неравная глобальная конкуренция и продолжающееся влияние геополитических мер, связанных с российско-украинской войной, которые продолжают ставить европейские авиакомпании в невыгодное положение.

Эти кризисы не возникают изолированно и требуют скоординированных долгосрочных действий.

Поэтому ETF призывает:

• Авиакомпании должны уделять приоритетное внимание стабильной занятости, инвестировать в удержание персонала и повышение квалификации, а также обеспечивать справедливые меры реагирования на кризисы.

• Национальные правительства должны усилить защиту прав трудящихся, обеспечить соблюдение существующих правил и предотвратить регуляторный арбитраж.

• Европейские институты должны восстановить равные условия конкуренции, обеспечить честную глобальную конкуренцию и разработать инструменты для защиты рабочих мест во время кризиса.

Полный текст заявления можно найти здесь: https://www.etf-europe.org/wp-content/uploads/2026/04/ETF-aviation-statement-on-the-fuel-crisis-1.pdf . Он следует за письмом ETF председателю Комиссии Урсуле фон дер Ляйен: https://www.etf-europe.org/open-letter-to-president-ursula-von-der-leyen-europes-transport-system-is-unprepared-and-workers-are-paying-the-price/

В поддержку работников и профсоюзов ETF разработал специальный набор инструментов для подготовки к кризису для профсоюзов и представителей работников, направленный на прогнозирование сбоев при одновременной защите занятости и условий труда. Более подробная информация о наборе инструментов и доступных языковых версиях доступна здесь: https://www.etf-europe.org/ngb-trade-union-guide-a-new-tool-to-prepare-for-crisis/

КОНЕЦ

Об ETF:

Европейская Федерация Работников Транспорта (ETF) — это общеевропейская профсоюзная организация, объединяющая профсоюзы транспортных рабочих из Европейского союза, Европейской экономической зоны и стран Центральной и Восточной Европы. Сегодня ETF представляет интересы более 5 миллионов транспортных рабочих из более чем 200 профсоюзов транспортных рабочих из 39 европейских стран.

 

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с:

Йозефом Маурером

Руководителем отдела авиации и морского транспорта, ETF

j.maurer@etf-europe.org

Сарой Абу-Шлейх

Старшим специалистом по связям с общественностью, ETF

s.abouchleih@etf-europe.org

Забастовка полиции Финляндии началась во вторник 15 апреля

Полиция Финляндии не бастовала с 1976 года.

Записи на прием отменяют, не принимают заявления о правонарушениях.

Местные самоуправления предупреждают, что закон нарушать не стоит, несмотря на забастовку.

Служба новостей Yle 15.4. 9:56 https://yle.fi/a/74-20156185

Забастовка полиции пройдет в регионе Западная Уусимаа. Акция протеста началась сегодня, 15 апреля, и продлится двое суток.

Забастовка вызвана застопорившимися переговорами об условиях труда.

Забастовка касается всех полицейских участков в регионе, включая главное отделение полиции в Эспоо, а также участки в Киркконумми, Лохья и Раасепори.

Как забастовка повлияет на жизнь граждан?

Полицейские участки закрыты

Все отделения полиции в Западной Уусимаа будут закрыты в дни забастовки, то есть во вторник и среду.

Заявления о правонарушениях нельзя будет подать в участке лично. Также пункты находок будут закрыты.

Заявления на предоставление убежища или временной защиты не будут приниматься в участках.

Записи на прием отменяются

Также будет приостановлена выдача лицензий и разрешений. Записи на прием, назначенные на вторник и среду, например, для получения паспорта, удостоверения личности или выдачи разрешения на оружие, отменяются. Полиция не отправляет отдельного уведомления об отмене.

Если запись отменилась из-за забастовки, необходимо самостоятельно забронировать новое время на прием.

В срочных случаях можно обратиться в полицейские участки, расположенные в других регионах.

Электронные услуги по-прежнему доступны

Электронное обслуживание будет функционировать в обычном режиме даже во время забастовки. Например, заявить о преступлении можно онлайн даже во время забастовки.

Однако обработка заявлений и сообщений о правонарушениях в Западной Уусимаа начнется только после забастовки.

Ситуации, угрожающие жизни и здоровью, будут решаться

Защита и охрана населения будет выполняться даже во время забастовки. Это означает, что полицейские патрули будут реагировать на срочные задачи, например, в ситуациях, когда жизнь или здоровье граждан могут оказаться под угрозой.

Также полиция будет продолжать расследование преступлений, направленных на жизнь и здоровье.

Задачи, связанные с региональными и муниципальными выборами, также исключены из забастовки.

Вскоре после забастовки участки закроются на Пасху

В четверг, 17 апреля, полиция Западной Уусимаа будет работать в обычном режиме. В пятницу, 18 апреля, и в понедельник, 21 апреля, отделения снова будут закрыты из-за празднования Пасхи.

В забастовке участвуют тюрьмы

Помимо полиции, забастовка охватывает тюрьмы Хямеенлинна и Вантаа.

В тюрьмах задачи по охране здоровья заключенных по-прежнему выполняются, но все остальные работы остановлены.

Государственные служащие не бастовали несколько десятилетий. Полиция в последний раз устраивала акцию протеста в 1976 году, а забастовка чиновников произошла десятилетием позже.

Причиной забастовки являются застопорившиеся переговоры о заработной плате, которые затрагивают около 80 000 работников.

Поиск пропавшего члена экипажа, после столкновения нефтяного танкера и грузового судна в Северном море, прекращён

Sky News сообщает, что вокруг места инцидента установлена ​​пятимильная воздушная и морская запретная зона, которая может быть расширена до 10 миль, если позже потребуется.

Вторник, 11 марта 2025 г., 00:29, Великобритания

https://news.sky.com/story/coastguard-helicopter-scrambled-over-report-tanker-and-cargo-ship-have-collided-in-north-sea-13325739

Член экипажа остается пропавшим без вести после столкновения нефтяного танкера и грузового судна в Северном море у побережья Восточного Йоркшира.

Десятки людей покинули место проишествия после столкновения судов, береговая охрана спасла 36 человек.

Все 23 человека на борту нефтяного танкера Stena Immaculate найдены, но один из 14 членов экипажа грузового судна Solong все еще числится пропавшим без вести.

Поиск береговой охраны был прекращен около 9:40 вечера, в то время как оба судна все ещё горели.

Один из 36 спасенных человек был доставлен в больницу.

Изображение: Оба судна горят после столкновения

 

Во время инцидента Stena Immaculate перевозило авиатопливо и находилось на краткосрочном чартере у ВМС США.

Сообщается, что на грузовом судне перевозилось 15 контейнеров цианида натрия и неизвестное количество алкоголя.

Два источника в службе морской безопасности сообщили Reuters, что «нет никаких признаков» какой-либо злонамеренной деятельности или других лиц, причастных к инциденту.

«На борту произошло несколько взрывов»

Американская логистическая группа Crowley, которая управляет нефтяным танкером Stena Immaculate, подтвердила, что из судна вылилась часть авиатоплива после разрыва корпуса грузового танка.

Фирма заявила, что инициировала свой план реагирования на чрезвычайные ситуации на судне и «активно сотрудничает с государственными органами, чтобы локализовать пожар и обезопасить судно».

Логистическая группа Crowley заявила: «Наш главный приоритет — безопасность людей и окружающей среды. Мы предоставим больше обновлений по мере поступления информации».

Изображение: Фото: Бартек Смялек/ПА

 

Изображение: Фото: Бартек Смялек/ПА

 

Даунинг-стрит «контролирует ситуацию»

Официальный представитель премьер-министра заявил, что это «крайне тревожная ситуация».

Он сказал: «Мы благодарим аварийно-спасательные службы за их быстрый ответ. Я понимаю, что Департамент транспорта тесно сотрудничает с береговой охраной, чтобы помочь в реагировании на инцидент.

«Мы, конечно, следим за ситуацией, мы продолжим координировать ответ, и мы благодарны сотрудникам аварийно-спасательных служб за их постоянные усилия».

Тем временем лидер городского совета Халла Майк Росс призвал правительство Великобритании разработать план быстрого реагирования в ответ на события.

Позже министр транспорта Хайди Александер похвалила работу аварийно-спасательных служб, добавив: «Отделение расследования морских происшествий (MAIB) начало предварительную оценку, и я тесно сотрудничаю с MCA (Агентство морской и береговой охраны), поскольку они проводят оценку любых мер по борьбе с загрязнением, которые могут потребоваться в ближайшие дни».

Экстренное сообщение береговой охраны

Через несколько мгновений после столкновения береговая охрана передала сообщение с предупреждением другим судам держаться подальше от этого района.

В аудиозаписи, распространенной в социальных сетях, можно услышать, как береговая охрана предупреждает, что Solong «столкнулся» со Stena Immaculate.

«Оба судна эвакуируют экипажи», — говорится в сообщении.

«Суда, имеющие противопожарное оборудование или способные оказать помощь в поисково-спасательных работах, свяжитесь с береговой охраной Хамбера.

«Stena перевозит топливо Jet-A1, которое горит и находится в воде. Суда — оставайтесь на безопасном расстоянии».

Изображение: Служба скорой помощи Восточного Мидленда направила группу реагирования на инциденты

 

«Инспекторы собирают доказательства»

Сейчас Отдел расследования морских происшествий расследует столкновение.

Представитель сказал: «Наша команда инспекторов и вспомогательного персонала собирает доказательства и проводит предварительную оценку происшествия, чтобы определить наши дальнейшие действия».

Нефтяной танкер ходил под флагом США, а грузовое судно Solong — под флагом Португалии, согласно Marinetraffic.com.

Общая ответственность за расследование этого столкновения лежит на государствах флага судов — в данном случае Португалии и Соединенных Штатах.

MAIB проявляет интерес, поскольку инцидент произошел в водах Великобритании, власти Великобритании координируют ответные действия, а экипажи обоих судов были доставлены в Великобританию.

Solong должен был отправиться в порт Роттердам в Нидерландах после отплытия из Грейнджмута в Шотландии в понедельник утром, как показывает Marinetraffic.com.

Изображение: Карта из Marinetraffic.com показывает нефтяной танкер (красный) и грузовое судно до крушения

 

Движущиеся изображения на сайте отслеживания указывают на то, что нефтяной танкер оставался неподвижным, пока Solong двигался прямо к нему до столкновения.

Считается, что Stena Immaculate, следовавший из Греции в Великобританию, в то время стоял на якоре.

Дэвид Макфарлейн, директор Maritime Risk and Safety Consultants, сказал Sky News, что может потребоваться до часа, чтобы поднять якорь, а это значит, что у танкера могло не быть времени уйти с дороги.

Мартин Бойерс, генеральный директор порта Гримсби-Ист, предположил, что контейнеровоз мог быть на автопилоте во время крушения. «Автопилот просто прокладывает курс, они не отклоняются, в море нет изгиба», — добавил он.

По данным Метеобюро, перед столкновением сегодня утром видимость в этом районе была плохой. «Области тумана и низкая облачность поднимаются по мере усиления ветра утром, местами ожидаются теплые, хотя и довольно туманные солнечные периоды на некоторое время», — сообщило оно в понедельник утром.

Новости из Финляндии. Промышленный профсоюз одобряет договор, положив конец трудовому спору

С принятием коллективного договора запланированные забастовки и акции солидарности в технологической отрасли будут отменены.

Промышленный профсоюз одобрил мирное урегулирование давнего трудового спора, о чем профсоюз объявил в субботу.

Yle News https://yle.fi/a/74-20145394?

22.2. 18:00•Updated 22.2. 18:07

Соглашение предоставит работникам технологической отрасли общее повышение заработной платы на 7,8 процента в течение трех лет.

По словам работодателей и председателя Промышленного профсоюза Рику Аалто, общее влияние соглашения на заработную плату в течение срока действия контракта составит 7,8 процента.

Организация работодателей «Работодатели технологической промышленности Финляндии» уже приняла соглашение ранее.

В 2025 году общее повышение заработной платы составит 2,1 процента плюс 0,4 процента, распределяемых работодателями. Следующее общее повышение оплаты труда на 2,3 процента плюс 0,6 процента, распределяемых работодателями будет в 2026 году. Третие всеобщее повышение состоится в 2027 году и составит 2 процента плюс 0,4 процента, распределяемых работодателями.

Соглашение охватывает более 90 000 работников и будет действовать до конца ноября 2027 года.

Аалто назвал соглашение разумным.

«По нашей оценке, эти повышения заработной платы помогут сократить разрыв в покупательной способности», — сказал он.

Работодатели согласились на сделку

Генеральный директор технологической отрасли работодателей Яркко Руохониеми подтвердил Yle в субботу, что его организация одобрила сделку накануне в пятницу.

«Да. Теперь мы ждем решения Промышленного профсоюза. Если они его примут, подробности будут опубликованы. Если нет, переговоры продолжатся», — сказал Руохониеми Yle перед сделкой в ​​субботу.

Промышленный союз объявил о своем решении на пресс-конференции в 5 часов вечера в субботу.

Соглашение создает прецедент для других секторов, поскольку технологическая отрасль традиционно выступает в качестве ориентира для переговоров о заработной плате по всей Финляндии.

Недавно введенная экспортно-ориентированная модель заработной платы также означает, что Государственный примиритель больше не может предлагать урегулирования с более высоким повышением заработной платы, чем согласовано в экспортных отраслях. Однако отдельные работодатели по-прежнему могут вести переговоры по другим соглашениям.

Забастовки отменены

Ранее профсоюз отклонил предложение Государственного примирителя, которое включало общее повышение заработной платы на 7 процентов в течение трех лет.

Первоначально Промышленный профсоюз и другие профсоюзы-члены Центральной Союза Профсоюзов (SAK) требовали 10-процентного повышения в течение двух лет.

После вступления коллективного договора в силу запланированные забастовки и акции солидарности в технологической отрасли будут отменены.

News from Finland. Industrial Union approves agreement, ending labour dispute

With the agreement in place, planned strikes and solidarity actions in the technology industry will be called off.

Yle News https://yle.fi/a/74-20145394?

22.2. 18:00•Updated 22.2. 18:07

The Industrial Union has approved a negotiated settlement in the long-running labour dispute, the union announced on Saturday.

The agreement will grant technology industry workers a total wage increase of 7.8 percent over three years. According to both the employers and Industrial Union chair Riku Aalto, the agreement's total impact on wages over the contract period will be 7.8 percent.

The employers' organisation Technology Industry Employers of Finland had already accepted the deal earlier.

In 2025 the general wage increases will be 2.1 percent plus 0.4 percent distributed by employers. That will rise again to a general increase of 2.3 percent plus 0.6 percent distributed by employers in 2026. The final year of 2027 will see a 2 percent general increase plus 0.4 percent distributed by employers.

The agreement covers over 90,000 employees and will remain in force until the end of November 2027.

Aalto called the agreement reasonable.

"In our assessment, these wage increases will help close the purchasing power gap," he said.

Employers agreed to deal

Technology Industry Employers CEO Jarkko Ruohoniemi confirmed to Yle on Saturday that his organisation had approved the deal the day before on Friday.

"Yes. Now we are waiting for the Industrial Union’s decision. If they accept it, the details will be published. If not, negotiations will continue," Ruohoniemi told Yle prior to the deal on Saturday.

The Industrial Union announced its decision at a press conference at 5 pm on Saturday.

The agreement sets a precedent for other sectors, as the technology industry traditionally acts as a benchmark for wage negotiations across Finland.

A newly introduced export-driven wage model also means that the National Conciliator can no longer propose settlements with higher wage increases than those agreed in export industries. However, individual employers may still negotiate different agreements.

Strikes called off

The union had previously rejected a proposal from the National Conciliator that included a total 7 percent wage increase over three years. Initially, the Industrial Union and other member unions of the Central Organisation of Finnish Trade Unions (SAK) had demanded a 10 percent increase over two years.

With the agreement in place, planned strikes and solidarity actions in the technology industry will be called off.