Впервые Россия стала основной страной эстонского экспорта

Впервые Россия стала основной страной эстонского экспорта

Опубликовано: 11.09.2012 10:00

http://rus.err.ee/estonia/2531b8ae-a4fc-443a-92b2-cccbe7b78864

В июле 2012 года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, экспорт вырос на 12%, а импорт — на 14%.

В июле экспорт эстонских товаров в текущих ценах составил 1,05 млрд евро, а импорт — 1,15 млрд евро. Впервые Россия стала основным направлением эстонского экспорта, ее доля составила почти 15% всего экспорта Эстонии.

В июле 2012 года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, экспорт вырос на 12%, а импорт — на 14%. Дефицит торгового баланса составил 95 млн евро, что несколько выше по сравнению с годом ранее, сообщает Департамент статистики.

Большинство товаров из Эстонии экспортировались в июле в Россию - 14,8% от общего объема экспорта, в Швецию - 14,6% и в Финляндию - 14%. Годовой рост общего объема экспорта обусловили увеличение экспорта в Россию - 35% и в Бельгию, где объемы экспорта выросли в 3,5 раза, в основном за счет увеличения экспорта сланца. В тот же время объем экспорта в Швецию сократился на 6%. В Россию в основном экспортировались механическое и электрическое оборудование и красители, в Швецию - электрооборудование, топливо, древесина и изделия из древесины, в Финляндии - электротехнические изделия, мебель, изделия из чугуна и стали.

Самая большая доля импорта товаров в Эстонии пришлась в июле на Финляндию - 15% от общего объема импорта, за ней идут Швеция - 11% и Германия - 10%. Наибольшее влияние на рост объема импорта оказало увеличение импорта из Финляндии и России — соответственно 34% и 87%. Из Финляндии ввозилось в Эстонию топливо и электрическое оборудование, из Швеции - транспортные средства, электрическое оборудование, из Германии - механическое оборудование и транспортные средства.

Больше всего экспортировались в июле машины и оборудование - 30% от общего объема экспорта, минеральное топливо (в том числе бензин, топливо, электроэнергия) - 17%, металлы и изделия из металла - 10%. На рост экспорта, по сравнению с июлем прошлого года, оказало наибольшее влияние увеличение экспорта минерального топлива, машин и оборудования, соответсвенно 30% и 6%, при этом объем экспорта древесины и древесных изделий снизился на 10%.

Больше всего в июле ввозились в Эстонию машины и оборудование - 30% от общего объема импорта, минеральное топливо - 16%, а также сельскохозяйственные и продовольственные товары - 10%. По сравнению с июлем прошлого года увеличился импорт машин и оборудования и импорт минерального топлива, сответственно на 12% и 21%.

По сравнению с предыдущем месяцем, в июле экспорт вырос на 2%, а импорт — на 1%.

Индекс доверия предприятий и потребителей в июле несколько упал, но в августе улучшился. По данным европейского статистического бюро Eurostat, этот показатель снижается как в Финляндии, так и в Германии – снижение началось в марте этого года и продолжалась до августа.

Надежда Берсенёва

Редактор

Профсоюзы докеров Индии

Профсоюзы докеров Индии настаивают на немедленном ответе руководства GTI на их требования

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7824

07/09/2012

Сотни индийских докеров собрались на прошлой неделе на митинг, чтобы настоятельно потребовать удовлетворения законных притязаний.

Их требования изложены в предоставленном руководству еще в марте документе, касающемся деятельности подрядчиков на их терминале.

Несмотря на сезон дождей и интенсивные ливни, на митинг у ворот терминала GTI (Gateway Terminals India) в Мумбае пришли более 450 докеров. Оператором терминала является компания GTI  APM.

Членские организации МФТ, профсоюзы TDWU (Transport & Dock Workers’ Union) и NMGKS (Navi Mumbai General Kamgar Sangathana) подвели итоги своей совместной деятельности на отчетном совещании в прошлом месяце, проведенном по инициативе МФТ в Кочине. Членам профсоюза был предоставлен отчет о предварительных переговорах с руководством компании GTI, а также представлен документ с требованиями трудящихся к четырем подрядчикам GTI APM.

Трудящиеся получили возможность высказать свои соображения о том, что их тревожит, в чем, по их мнению, проблемы. В выступлениях были высказаны предложения сократить рабочие смены (на данный момент - 12 часов), обеспечить более приемлемые туалеты и комнаты для отдыха в перерыв, обеспечить равную оплату труда сотрудникам подрядчика, сосредоточить внимание на охране труда и технике безопасности, поскольку многие молодые водители жалуются на боли в спине, связанные с работой.

Профсоюзы единогласно заявили, что они будут действовать совместно, в том числе проведут забастовку в том случае, если переговоры трудящихся, подрядчиков и руководства GTI не дадут результатов в течение двухнедельного срока.

Координатор кампании по борьбе с удобными портами в Индии, Калпана Дезай, оказавшая помощь профсоюзам при подготовке совещания, говорит: «Это действительно хороший пример сотрудничества профсоюзов, позволяющего добиваться ощутимых перемен для рядовых работников».

П.К. Раман (из TDWU) и Махендра Гарат (из NMGKS) единодушны во мнении: «Мы должны добиться того, чтобы подрядчики обеспечили трудящимся приемлемые стандарты труда и достойную оплату, а если этого не произойдет, придется прибегнуть к соответствующим действиям и добиваться результатов».

Одно из важнейших направлений работы секции докеров МФТ – кампания по работе с операторами ГСТ, целью которой является повысить стандарты и условия труда докеров во всех странах мира.

Более подробная информация об этой кампании – по ссылке >>http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm

Indian dockers’ unions demand early settlement of charter of demands at GTI

Indian dockers’ unions demand early settlement of charter of demands at GTI

7 September 2012

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7824

Hundreds of Indian dockworkers turned out to a meeting this week where their unions demanded early settlement of their charter of demands submitted in March to the contractors operating at their terminal.

Despite the heaviest rainfall of the season, more than 450 dockers attended the gate meeting at Gateway Terminals India (GTI) in Mumbai, which is run by Global Network Terminal Operator (GNT) APM.

The joint action by ITF-affiliates, the Transport & Dock Workers’ Union (TDWU) and Navi Mumbai General Kamgar Sangathana (NMGKS), was finalised at a GNT review meeting run by the ITF in Cochin last month and was used as an opportunity to report back to the members about the preliminary discussions with GTI management and the charter of demands to the four contractors at GTI APM.

Workers were given the opportunity to raise their concerns and grievances during the meeting. Amongst the issues brought up were calls for a reduction in working duty periods (currently 12 hours), more adequate toilet and break facilities, equal pay for contract workers and a focus on health and safety as many young drivers have reported suffering work related back problems.

The unions announced unanimously that they would be taking joint action, including initiating a strike process, if negotiations between themselves, contractors and GTI management remain unsettled beyond a two week period.

Ports of Convenience co-ordinator in India, Kalpana Desai who assisted the unions in organising the meeting said: “This is a really good example of joint working by unions to achieve something tangible for workers on the ground."

P.K Raman (TDWU) and Mahendra Gharat (NMGKS) were unanimous in their response: “We must make sure that contractors are delivering acceptable standards of work and wages for their employees and, if that isn’t happening then we have to take action to make sure it does happen.”

One of the major areas of work for the ITF dockers' section is the GNT campaign, aimed at raising standards for dock workers worldwide. Find out more about the campaign here >>

http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm

Video! Look!

I Proud to Be a Docker!

LOOK!-)

http://www.youtube.com/watch?v=72j9NjFtV0g&feature=youtu.be

ITF-i Aktsiooni nädal 03 - 07. 09 2012.

Soome ametiühing peatas kaheks tunniks Eesti laevade lastimise

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/soome-ametiuhing-peatas-kaheks-tunniks-eesti-laevade-lastimise.d?id=64915756

www.DELFI.ee 04. september 2012 15:12

Soome transporditöötajate ametiühing peatas täna pärastlõunal Soome viies sadamas kaheks tunniks Eesti laevade lastimise, et avaldada survet Eesti sadamatöötajete kollektiivlepingu sõlmimiseks, teatas STT.

Transporditöötajate ametiühingu AKT protestiaktsioon kestab kaks tundi ja seel ajal ei toimu Eesti laevade lastimist Hamina, Kotka, Helsingi, Rauma ja Hanko sadamates, kirjutas BNS.

Ametiühingute teatel on aktsiooni eesmärk avaldada toetust Eesti sadamatöölistele, et nendega sõlmitaks kollektiivleping.

Ametiühingute teatel kontrollivad rahvusvahelised inspektorid sellel nädalal sadamatöötajate palga- ja töötingimusi Balti riikides.

AKT peasekretäri Arto Sorvali sõnul ei täida Muuga ja Paldiski sadamas tegutsevad ettevõtted rahvusvahelisi lepinguid ja sadamate laadijatel puuduvad kollektiivlepingud.

Kommentaarid Viimased uudised Kirjuta Rahva Häälde

See leht on trükitud DELFI internetiväravast

Aadress http://www.delfi.ee/archive/article.php?id=64915756  

TOP 1-15

Kommentaaride järjekord:

·         Riikseolenmina

04.09.2012 15:24

On ikka äraütlemata kurb, et välismaised kolleegid peavad hakkama tegutsema meie orjameelse rahva palkade tõstmise ja töötingimuste parandamise eest.

·         tohoh

04.09.2012 15:29

nagu näha ,hoolivad soomlased rohkem ,kui eesti oma valitsus!!

·         nja

04.09.2012 15:32

häbi meie oma riigile:( kes ei hooli oma inimestest:((

·         Puukruvi

04.09.2012 15:32

See jama lõpeb varsti? Täna saime teda,et üks Peterburi lugupeetav ehitab Kotka ja Kunda 150 meetrised sadamakaid,kust saabuvad maabuda transpordivahendid ja isikkooseis.Kotkas soovitakse külastada nurgatagust,suurt Soome sõbra V.I.Uljanovi rinnabüsti ja Kundast Rakvere vaatamisväärsusi.Laevade meeskonnad saavad sellel ajal külastada kirikuid,et saada hingelist rahuldust.Näis kui asi nii kulgeb,kuidas siis juletakse streike korraldada?NB! Laevad on ilmselt uued,Prantsusmaalt tellitud,turistide teenindamiseks.

·         Need ametühingud

04.09.2012 15:38

lasid põhja sisuliselt Nokia tootmise Soomes.Inimesed oleks saanud tööd suhtkohta normaalse palgaga.Kuid ametühingute meelest oli ikka vähe.Ja inimestel ei antud ise ka otsustada.Nii see Nokia Hiinasse kolis.Ametühing ei oska reaalselt seda piiri tajuda,kus sein ette tuleb,Nii et jõudu neile ametühingus olijale.Üks päev leiavad koha ukse taga,kui üle võlli tõmbavad!  

• sommid appi

04.09.2012 15:49

Võimalik, et Soomes on ametiühingud ka vigu teinud kuid mis puutub Eestisse ja eestlastesse siis ilma sommide otsustava tegevuseta eestlased jäävad rahumeelselt näljapajukile edasi. Liitumine ametiühinguga ja võitlus oma palga ja töötingimuste eest on tavaline euroopalik lähenemine. Seega lõpetab soveti ja neegerluse lugupeetavad, kaua võib vaid sommidele loota.

·         meremees

04.09.2012 15:56

Et, siis millised laevad jäävad laadimata? Eestil, "tänu" oskuslikule merenduspoliitikale, puudub kaubalaevastik. Ehk hullemal juhul tuleb Tallinkil siirdada ühele väljumisele broneeritud mõned treilerid järgmistele väljumistele ja kogu streik.

·         Imesta herneks

04.09.2012 15:58

Mingi sotsialistlik kõnts siin enamuses kommenteerimas. Üks väheseid mõistliku jutuga inimene on ' Need ametühingud' nime all kirjutaja. Andku jumal neile idiootidest ametühingujuhtidele Soomes jõudu teha oma streigist 24/7 üritus, et viimanegi transiit Soomest Eesti ära koliks. Kui aga mõni ahv peaks sealt Eestisse tulema "asju orgunnima", siis on lõugasaamine siin kiire! Ja muide, mitte ainult Nokia ei olnud ametühingute ohver vaid ka kogu Soome pareritööstus. Seda ei ole enam ka võimalik taastada. Ja ei ole need sadamatöötajate tasud meil kaugeltki nii väikesed!

·         js to need ametühingud

04.09.2012 16:06

Just nii, ja samuti on paberitööstus ajetud Soomest välja paberiliidu tegude pärast, osaliselt.
Loomulikult on hea, et keegi on töötaja poolel ka tugemas ja aitamas vajadusel, aga n. Soome ametühingute mõtte on alati, et tööandja rüüstab, rõõvib ja kasutab lihtsalt töötajat.
Soomlasena tean, kuidas agiteeriti kohe töökohas liituma ametühingusse ja kui ma polnud nõus, olin see pruuni keelega tööandja lakuja. Ja alati räägiti, kuidas tööandja kusetab töötajaid.
Veel paberiliidust, et nende palgad oli ja on veelgi Soomes keskmisest palgast 20-40% kõrgemad, ehk tõesti head. Aga see ei piisanud, kui tuurilt puutus 1 töötaja, teised oli solidaarsed, nemad ei olinud nõus koos asendama seda üht töölist, vaid streikisivad ja ootsivad, et saadakse sellele asendaja. Samuti tööandja pakus vaba aja võimalusi, võrgpallisaali, saalibändi, ujumis, teatrivõimalusi, mis muideks laienes vähemalt ujumis ja teatri osas ka pereliikmetele.

Ühe sõnaga on Soome ametühingud puhtalt poliitilised ja veelgi osaliselt kommunistliku mõtlemisega. Soome sotsiaaldemokraadid on saanud aasta kümneid otse õeldes terroriseerida riiki ja kuhu Soome on jõudnud praegu? Räägitakse heaoluriigist, heh,ajab naerma. See on nii nendele, kes tuleb sotsiaalturva pärast siia elama, aga keegi peab olema see loll, kes maksab selle kinni. Suurim maksja on just tööandjad ja keda valvadakse
igalt poolelt ja kui ta eksib, kas tahtmata, on karistused meeletud. Tööjõu hind (peale palka olevad maksed) Soomes on ajab ettevõtjad välja riigis. Hea näite nokia, paberitööstus, õmblusfirmad, jne.

·         imestap

04.09.2012 16:19

Ära ole lihtsameelne.
Kuidas on Tallinki kiusamine seotud Muuga ja Paldiski sadamate lepingutega? Kummaski Tallink ei opereeri.

·         nonoh

04.09.2012 16:20

Ma ei ütleks,e t ametiühingud Nokia põhja lasid, aga teise Soome pika-ajalise trumpala, paberitööstuse, tapsid küll ametiühingud ära. Palganõudmised ja kollektiivlepingud olid ikka nii meeletud, sest tööandjale oli risk muidugi suur, kui paberimasin streigi tõttu seisma jääks. Lõpuks siis aetigi pill lõhki ja otsustati paberi töötmine üldse mujale viia. Nüüd on need endised jõukad linnad ja vallad töötuid täis ja vallal pole sissetulekuid ka kuskilt võtta, kuna makse maksvad ettevõtted on ametiühingute poolt minema peletatud.

·         eesti nokkija,

04.09.2012 16:49

mida uudis? Kas vanad kommunistid ei suutnud kõiki laevu ärastada- varastada ja Emexisse vedada?

·         siimuc

04.09.2012 18:40

imestapkirjutas:

Ära ole lihtsameelne.
Kuidas on Tallinki kiusamine seotud Muuga ja Paldiski sadamate lepingutega? Kummaski Tallink ei opereeri.

1 vastus

Üldiselt on sul õigus aga Paldiski - Kappelskär liin toimib küll...

·         Tiit

04.09.2012 18:41

Isegi Soomlased streigivad eestlaste eest. Eestlased ise on vait, ainult kummardavad isandate ees. Õllekannu taga olete küll kõvad mehed, kui tegudeks peaks minema on suurem osa kangeid mehi põõsas.

·         to Tiit

05.09.2012 08:36

See juba oli, kus võtame "rikastelt" ära ja hakkame ISE .......................plaani pidama :))).
Ei saa sulasest peremeest!

Meremehed: sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas

www.DELFI.ee

05. september 2012 16:35

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/meremehed-sadamatootajate-palgad-eestis-on-koige-madalamad-kogu-piirkonnas.d?id=64922464

Operaatorfirmade dialoogist keeldumine on viinud olukorrani, kus sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas ning töösuhtega seotud olulised aspektid sõltuvad tööandja suvast, leiab Eesti meremeeste sõltumatu ametiühing (EMSA).

EMSA, kes ainukese rahvusvahelise transporditöötajate föderatsiooni liikmesorganisatsioonina (ITF) esindab Eesti sadamates töötavaid dokkereid, on mitme aasta jooksul püüdnud taastada normaalset dialoogi kollektiivsetes töösuhetes Eestis.

Sadama operaatorfirmade AS DBT, AS ESTEVE Terminal AS ja AS Refetra (täna AS TRANSIIDIKESKUS ühinenud üksus) esindajad on aga dialoogist keeldunud ning eelistanud töötajatega individuaalset suhtlust.

See on EMSA hinnangul viinud olukorrani, kus sadamatöötajate palgad Eestis on kõige madalamad kogu piirkonnas, mitmed töösuhtega seotud olulised aspektid – minimaalsed ametikoha järgsed töötasumäärad, töötasustamise alused ja indekseerimine, tööajakorraldus ja -tingimused, tööõnnetus- ja tervisekahjustuskindlustus jm. on kokku leppimata ja toimuvad tööandja äranägemisel.

Igapäevaseks on väidetavalt muutumas töötajate diskrimineerimine ametiühingusse kuulumise alusel.

Olukorrast ollakse teadlikud ka teistes ITF-i liikmesametiühingutes. Soome sadamatöötajate aktsioonid Muuga ja Paldiski sadamatesse siirduvate laevaliinide osas on seotud ennekõike Eesti sadamaettevõtete keeldumisega tunnustada töötajate ühinemisvabadust ja kollektiivläbirääkimiste õigust, mis on kaitstud Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni (ILO) konventsioonidega.

ITF-i korraldatava Balti mere aktsiooninädala raames on juba mitmendat aastat fookuses sadamaettevõtted, kus ei austata ametiühinguõigusi ja puuduvad kollektiivlepingud.

See leht on trükitud DELFI internetiväravast
Aadress http://www.delfi.ee/archive/article.php?id=64922464

TOP 1-19

Kommentaaride järjekord:

·         muude palkadega oleks nagu siis korras või?

05.09.2012 16:49

avastame veel midagi

·         uu

05.09.2012 16:54

Kogu banaanias on kõik palgad väiksemad kui mujal maailmas(euroopast ei räägigi). VA Austet RIIGIKOGU JA VALITSUS.

·         Ja-jah

05.09.2012 16:56

See ongi see Eesti Nokia-olla Euroopa neegrid.

·         dokker

05.09.2012 16:57

Ega pole ka dokkerid ilmsüütud - võtavad vastu 50% töökoha või miinimumpalga ja lasevad omale ülejäänud rahad ümbrikus välja maksta.

·         kas tõesti?

05.09.2012 16:59

heh, mingi üllatus või? delfi puistab sügavmõttelisi pärleid igapäevaselt otse varrukast

• selle eest

05.09.2012 17:36

saavad sadamaehitusega hangeldajad miljoneid rahapesu eurosi!

·         Jäle ja vastik "riik" on see Unzipu Orja-Uunia!

05.09.2012 17:41

See REFORMIKOMUDE SABARAKK räägib DEMOKRAATIAST! Vaadaku , kuidas tema poolt per.sekeeratud ORJAUUNIAS kodanikud elavad !!! HÄBI! Leidke mulle veel üks riik "demokraatlikus" Euroopas, kus kuu lastetoetus on 19 eurot ja riigiteenistuse jalutuks jäänud sõdur jäetakse ilma invaliidsustoetusest!!!! MITTE SENTIGI EI MAKSA MA ELU OTSANI SELLELE VARGABANDELE makse ! 2 aastatsellest si.a-august läinud ja väga rahul! Elu õigeim otsus!

·         pilt

05.09.2012 17:48

Nagu pildilt näha, on meil ka laevad väga tillukesed. Ilmselt kõige pisemad kogu piirkonnas.

·         ...

05.09.2012 18:25

Palju siis lätlased rohkem palka saavad?

·         Nutu

05.09.2012 18:42

Kui nad selle Mere akadeemia lõpuks TEMT-iga ära saavad ühendatud saavad merenduses asjad korda. Palgad ka !

·         uitaja

05.09.2012 18:52

no mis meil...oleme ju mereriik....irwwww...

·         Uurija

05.09.2012 19:47

Ikka ja jälle käib Eestis hädaldamine madalate palkade ümber ilma ette toomata, mis on need palgad EURODES!
Mõttetu jutt mitte millegi konkreetse ümber

·         väismatu Emsa

05.09.2012 20:06

Paistab, et pole asja, kuhu see "eestkostja" firmadelt raha saamise eesmärgil oma nina ei topi.

·         Palk on palk

05.09.2012 20:47

Pildil on palk, mida kommunistid kannavad tänaseni. http://sovphoto.ru/regular/66-05/Lenin... (Stenbocki maja punanurga rekvisiit, repro)

·         Suts

05.09.2012 21:14

Ka arside, medõdede, päästjate... jne

·         Laik

05.09.2012 21:27

Hola! Keegi ei paku normaalset palka kui ise seda ei nõua! Üks EU ja üks raha, sama ka keskmine palk!

·         Toivo

05.09.2012 21:40

Põhipalgad tuleks seadusega kehtestada ja poleks probleemi , kuid siis ei saa kehtestada suurt kasumit , mis ületaks toodangu.Inimene saaks valida omale vajaliku ameti ja palga järgi, sest kui Riigikogulased saaksid töö järgi palka siis ei tasuks neile ju anda isikupuutumatust ega diplomaadi staatust.Kas oleks kanditaate valimistel palgale 600€ kuus 24h/tööl oleku eest.

·         Eestis ei osata tööd müüa

05.09.2012 22:03

Siin on ainult tööandjad, keda pankrotid ootamas, sest teised on ammu parema tööjõu kokku ostnud.

·         mömmik

06.09.2012 00:48

kas tõesti? Aga venemaa, läti ja leedu? Kas need riigid ei kuulugi siis samasse piirkonda eestiga? Või tuleb võrrelda aninult soome ja rootsiga? Võrrelge venemaa ja läti sadamatöötajtega parem!

Transiidikeskuse AS

Контейнерооборот Transiidikeskuse за 8 месяцев увеличился на 22%

Йохан Тере, БК, Таллинн, 04.09.2012.

http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/&doc=62298

Контейнерный терминал Transiidikeskuse AS в Мууга в августе 2012 года обработал 18 379 TEU. За восемь месяцев 2012 года было обработано 153 603 TEU, что на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Стабильный хороший рост показателей дал нам уверенность продолжить инвестировать в бизнес, чтобы повысить эффективность и объемы обработки контейнеров. Сейчас мы находимся в тестовой фазе, а в течение осени намерены запустить в работу на своей территории дигитальные ворота, т.н. «зеленый коридор» регистрация, направление и обслуживание контейнеровозов будут полностью автоматизированы. Также осенью мы продемонстрируем новую закупленную технику», — сказал председатель правления Transiidikeskuse AS Эрик Лайдвеэ.

Терминал генеральных грузов концерна Transiidikeskuse обработал за семь месяцев этого года 429 825  тонн грузов. Это на 5% превышает показатели того же периода 2011 года. Суммарный грузооборот операторов Transiidikeskuse AS с января по июль составил 1 829 438  тонны, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Transiidikeskuse AS — это оператор специализированных терминалов контейнерных и генеральных грузов, находящихся в порту Мууга. В 2011 году фирмы-операторы Transiidikeskuse AS в сумме обработали 2 650 000 тонн различных грузов. Контейнерооборот концерна по сравнению с 2010 годом вырос на 30%.

Сайт докеров и моряков официально открыт!

Докеры и моряки смогут пользоваться новым интерактивным Интернет-ресурсом

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7751

20/08/2012

Сайт докеров и моряков официально открыт!

Новый сайт МФТ, созданный специально для активистов из профсоюзов моряков и докеров, официально начал  работать.

Есть большие надежды на то, что сайт www.dockers-seafarers.org станет таким кибер-ресурсом, который даст возможность будущим профсоюзным лидерам и активным участникам обмениваться идеями, историями, опытом, а также поддерживать контакт с друг другом через сетевые дневники – блоги – и через ресурс Facebook.

На сайте есть закрытый раздел специально для участников Морского круглого стола, которые планируют встретиться в Касабланке в сентябре. Это мероприятие – первое событие в рамках новой инициативы МФТ по укреплению морских профсоюзов непосредственно на уровне рядовых членов, а также по сбору информации от рядовых членов о том, как они видят будущие кампании МФТ в портовой отрасли и в отрасли морского судоходства.

Около 200 активистов и будущих профсоюзных лидеров примут участие в Морском круглом столе. Запланированы выступления целого ряда выдающихся докладчиков, в том числе Шаран Барроу, и семинары на разные темы, от глобализации в судоходстве до укрепления профсоюзов посредством новых средств коммуникации. В дополнение к тем, кто будет присутствовать на мероприятии, приглашаются и виртуальные участники, которые смогут записаться и участвовать по Интернету, высказывая свое мнение по различным вопросам, важным для работников морской отрасли и устанавливая контакты через новый сайт для моряков и докеров.

Посетите этот сайт - www.dockers-seafarers.org , и вы узнаете много нового о том, как принять участие в этой работе.

Расскажите об этом сайте всем членам профсоюзов, и связывайтесь с нами, если у вас возникнут вопросы, касающиеся моряков и докеров, а также Круглого стола.

Email: dockers-seafarers@itfglobal.org

Арестованный марокканский профсоюзный активист еще раз подтверждает, что он невиновен

Арестованный марокканский профсоюзный активист еще раз подтверждает, что он невиновен

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7797

30/08/2012

Саид Эльайреш, арестованный марокканский профсоюзный активист из профсоюза докеров, еще раз подтвердил свою невиновность во время заседания суда, рассматривавшего его заявление об изменении меры пресечения.

Выступая на длившемся пять часов заседании суда в Рабате, Марокко, он еще раз заявил о своей невиновности относительно предъявленного ему обвинения в «саботаже и угрозе национальной безопасности». Эльайреш является генеральным секретарем членской организации МФТ, профсоюза Syndicats UMT des Transports, и председателем регионального комитета МФТ по странам арабского мира. Он был арестован 16 июня, а затем ему было предъявлено обвинение.

МФТ поддерживает Эльайреша и полагает, что предъявленные ему обвинения безосновательны, а его арест связан с тем, что он выступил в защиту интересов моряков, брошенных в порту судовладельцем, паромной компанией Comarit-Comanav, которая обанкротилась.

Эльайреш сразу же подал первое заявление об изменении ему меры пресечения, а его второе заявление должно было рассматриваться 30 августа.

Дополнительная информация – по ссылке:

http://www.itfglobal.org/solidarity/Said-Elhairech.cfm

Jailed Moroccan unionist reasserts his innocence

Jailed Moroccan unionist reasserts his innocence

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7797

30 August 2012

Said Elhairech, the jailed Moroccan dockers’ unionist, reaffirmed his innocence at a bail hearing before an investigating judge yesterday.

Speaking at the five-hour hearing in Rabat, Morocco, he declared that he was innocent of the charges of “sabotage and endangering national security”, which have been levied against him. Elhairech, general secretary of the ITF-affiliated Moroccan Ports Union, part of the Union des Syndicats UMT des Transports and chair of the ITF Arab World regional committee, was arrested on 16 June and subsequently charged.

The ITF, which is backing Elhairech, believes that he has been wrongly charged following his work on behalf of ships’ crews stranded when the Comarit-Comanav ferry company ceased to operate.

Elhairech also made an initial application for bail; a second bail request was scheduled for 30 August.

For more information, visit: http://www.itfglobal.org/solidarity/Said-Elhairech.cfm

Action week sweeps Baltic Sea ports

Action week sweeps Baltic Sea ports

6 September 2012

  http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/7818

The ITF’s latest maritime action week is under way in the ports of all the countries bordering the Baltic Sea.

Joint docker/seafarer/ITF inspector teams are checking ships in Denmark, Estonia, Finland, Germany, Latvia, Lithuania, Norway, Poland, Russia and Sweden are checking conditions and pay on ships across the region. They are also aiming to show to seafarers the benefits of belonging to a trade union.

On the action week’s first day 49 ships were visited, and by midweek backpay had been recovered for crews in Denmark, Norway, Finland Russia and Germany and backpay recovery was under way in Lithuania and Poland. In Norway a 24 hour boycott of a vessel led to the owners signing an ITF agreement to abide by decent pay and working hours regulations.

The week of action finishes on Friday with more successes expected.

Акция Солиданости!

Эстонские Докеры благодарят Докеров в портах Финляндии: Хамина, Котка, Хельсинки, Раума и Ханко и лично Арто Солвари, Генерального Секретаря Транспортной Федерации АКТ - за Акцию Солиданости!

В течении дня, 04.09.12., на два часа были байкотированы работы на судоходных линиях Transfennica, MSC, Team Lines, Unifeeder Container Service и Tchudi Lines Baltic Sea Finbest в поддержку докеров из портов Палдиски и Мууга.

Главная цель – Цивилизованный Социальный Диалог и Коллективный Договор, гарантирующий социальные гарантии для работников порта.

На этой неделе с 03 по 07 сентября во всех портах Балтийского моря проходит Кампания ITF Неделя Акций в которой принимают участие локальные профсоюзы моряков и докеров.

Ports of Conveniece

Ports of Convenience

A port of convenience is a port or a terminal where health and safety standards (H&S) or working conditions are below what’s considered acceptable by ITF and its affiliated unions. The ITF is working to ensure that acceptable standards apply in ports and terminals around the world.

Multi-national companies operate global supply chains and are often focused on profit margins and increasing their share of the market. The ITF says that this should not come at the price of those who are working in the ports. The ITF believes that all port workers should be able to work in a safe way, that they should be paid fairly for the work that they do, that their jobs should be secure and that they should all have the right to join a trade union to represent them in their workplace.

The work of the POC campaign organises trade unions to combat the excesses of globalisation and to stop the exploitation of

transport workers worldwide.

Protect yourself- JOIN A TRADE UNION.

We are dealing with seven key issues:

- Competition                      

- Global Network Terminals

- Privatisation                      

- Casualisation

- Trade union rights                

- Occupational health and safety

- Job security

About Cargo Handling

Seafarers are increasingly being asked to stow or secure cargo but this is dangerous work that should only be done by trained and experienced dockers.

Although there may be some extra cash for the crew offered by the charterer, most of the time it is not even equally divided so that most of the cash goes often to the officers on-board who get the seafarers to handle the cargo. Seafarers are even being asked to start unlashing containers before entering port, with the aim of speeding up port operations, which is very dangerous. 

Is cargo-handling by seafarers

really a problem?

There are great risks to safety at sea and to individual seafarers if untrained workers handle cargo

- It’s dangerous unless

you’re properly trained

- It means longer working hours

and more fatigue

- It’s another way

the operator makes money

out of you