Плохие новости из Финляндии.

Steveco закрывается в Хамине

26 ноября 2012, 16:21 / SeaNews

Steveco Oy приняли решение прекратить стивидорные операции в порту Хамина. По информации компании, это произойдет до конца этого года.

Персонал в Хамине – а это 97 человек – будет сокращен.

В Steveco отмечают, что основные грузопотоки компании через Хамину в этом году значительно сократились, и несмотря на все попытки самой компании и порта Хамина Котка найти новые грузы, объемы будут падать и дальше.

Линии, работавшие через Хамину, сообщают о прекращении судозаходов.

MSC прекратили выдавать коносаменты на Котку со 2 ноября.

Unifeeder планирует последний судозаход в Хамину на 17 декабря, ожидается, что грузопотоки будут переориентированы на Котку.

Cargotec сокращает людей в Финляндии

23 ноября 2012, 09:28 / SeaNews

Cargotec сокращает офисный и производственный персонал в Финляндии. Как сообщили SeaNews в компании, в сумме сокращается порядка 105 человеко-лет.

Под увольнение попадают 72 сотрудника, занятые в терминальном и сервисных подразделениях, global support, corporate и EMEA.

Еще 33 должности сократят за счет того, что не будут продлять временные контракты и не будут заполнять открытые вакансии.

Основные увольнения приходятся на подразделения в Тампере, где закрывается 65 контрактов, и в Хельсинки (31 контракт).

Всего у Cargotec в Финляндии работает около тысячи человек.

Сейчас компания ведет переговоры по возможным сокращениям в других странах.

Call for solidarity with dockers in the Maldives

Call for solidarity with dockers in the Maldives

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/8199

23/11/2012

ITF affiliates are responding to a call for solidarity with dockers in the Maldives, whose right to freedom of association is being repressed.

The dockers, represented by the ITF-affiliated Maldives Port Workers’ Union (MPWU), have reported anti-union activities by their employer Maldives Ports Limited (MPL), including the dismissal of several workers and union leaders.

The ITF is calling on the president of the Maldives to take action by instructing the management of the state-owned MPL to enter into good faith dialogue with the union so that their legitimate grievances can be addressed. The MPWU is concerned that assurances that the matter would be dealt with from the president, in response to a letter from ITF general secretary David Cockroft, have yet to be put into practice.

So far, unions in a range of countries, including Germany, Liberia, Mauritius and Mexico have sent out protest letters and messages of solidarity.

Stephen Cotton, ITF acting general secretary said: “The ITF will go ahead with its campaign to mobilise its affiliates worldwide to pressurise the Maldivian government so that its starts an immediate dialogue with the MPWU. This should be aimed at resolving the dispute by reinstating the dismissed union office bearers and activists, recognising the union and negotiating to establish decent wages and working conditions in the ports.”

To send a protest letter and message of solidarity, visit: http://www.itfglobal.org/solidarity/solidarity-3620.cfm

Assistance for starving crew on board ship docked in US port

Assistance for starving crew on board ship docked in US port

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/8193

23/11/2012

A dockers’ union based in the US has been working with the ITF to assist the crew of a vessel that arrived in a US port last month.

The Liberian-flagged Sider Pink was seized by US marshalls in Sacramento in October as a result of a court order involving a financial dispute.

Members of the ITF-affiliated International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 18 sprang into action when they learned that the ship lacked sufficient food provisions and that the crew members were desperately hungry. They raised US$800 to purchase groceries, which they delivered to the crew.

The predominantly Chinese-speaking crew also reported that their pay had been withheld; they had resorted to eating seaweed to avoid starvation.

Meanwhile, when ITF west coast coordinator Jeff Engels, who had been liaising with relevant parties on behalf of the crew, arrived on the scene, he found that the coast guard agency had already noted the absence of sufficient provisions.

He concluded that the ship owner had violated the terms of the ITF collective bargaining agreement covering the vessel by failing to pay the crew properly; the company finally bowed to pressure and paid the outstanding back wages and agreed to cover the total costs of food provision.

Engels said that the owners were bound to be more careful before attempting to cheat the crew again “because ITF inspectors are stationed at ports around the world and we can track the Sider Pink as she travels the globe.”

He credited ILWU Local 18 members for their quick action and “front-line solidarity.”

Ray Familiathe, ILWU vice president, said: "The deplorable conditions on board the MV Sider Pink along with the seafarers’ cry for assistance allowed ILWU dockers to show their commitment to the ITF's flags of convenience campaign. Seafarers arriving in US west coast ports can be assured that dockworkers are ready to provide solidarity assistance when ship owners don't treat seafarers fairly."

Самые динамичные на Балтике?

Самые динамичные на Балтике — порты Латвии

Ольга Павук, БК, Рига, 16.11.2012.
http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/&doc=66156

Латвийские порты демонстрируют самый динамичный рост среди всех портов Восточного побережья Балтийского моря. За 9 месяцев 2012 года грузооборот трех портов Латвии увеличился на 14,4%. Российские порты на Балтике показали рост 12,5%. В то время как Таллиннский порт и Клайпеда оказались в минусах. В целом же балтийские порты России опережают своих соседей по Евросоюзу по объемам перевозимых грузов.

Сегодня Рижский свободный порт лидирует по грузообороту среди портов стран Балтии, демонстрируя постоянный рост (за 9 месяцев 2012 г. — 8,8%). Растут обороты грузов в портах Вентспилса (14,7%) и Лиепаи (52,3%). В то же время отрицательный прирост грузов показывают Таллинн (-18,3%) и Клайпеда (-5,5%). Сократился грузооборот и в некоторых российских портах Балтийского моря: Санкт-Петербург (-3,5%), Высоцк (-6,8%). В два с лишним раза увеличила грузооборот Усть-Луга. В целом по портам Восточного побережья Балтики оборот грузов за 9 месяцев вырос на 7%. (См. таблицу 2).

Снижение темпов роста в некоторых российских портах связано с пределом возможностей использования их территорий. В то же время латвийский порты, и особенно, Рижский свободный порт имеют значительный потенциал роста.

Таблица 2. Грузооборот в портах Восточного побережья Балтийского моря, 9 месяцев 2012 г., млн. т

 

Порты	2012, 9 мес.	2011, 9 мес.	+/- %
Россия, всего	146,85	130,51	+12,5
Приморск	57, 36	55,94	+2,5
Санкт-Петербург	43,38	44,95	-3,5
Усть-Луга	33,09	15,75	+110,1
Высоцк	9,65	10,35	-6,8
Калининград	2, 34	2,77	-15,5
Выборг	1, 03	0,75	+36,4
Латвия, всего	57,04	49,87	+14,4
Рига	27,39	25,17	+8,8
Вентспилс	24,33	21, 21	+14,7
Лиепая	5,32	3, 49	+52,3
Литва
Клайпеда и Бутинге	31,92	34, 14	-6,5
Эстония
Таллинн	22,46	27,50	-18,3
ИТОГО по всем портам	258, 27	242,02	+7,0

Источник: Статистика портов.

Контейнерный оборот растет во всех портах Восточного побережья Балтики, кроме Клайпеды. Особенно быстрый рост демонстрируют Рижский порт (23,5% до 275 025 TEU),  Лиепая (32,5% до 3198 TEU) и Калининград (+22,7% до 138 987 TEU). (См. таблицу 3.) По расчетам международных экспертов, мировой рост контейнерооборота составляет 10% ежегодно, можно предположить, что в скором времени в российских портах на Балтике будет ощущаться недостаток контейнерных мощностей. И, несмотря на задержки в реализации, разработчики проекта NKT в Рижском порту серьезно настроены на его воплощение.

Таблица 3. Контейнерооборот в портах Восточного побережья Балтийского моря, TEU

 

Порты	2012 г., 9 мес.	2011 г., 9 мес.	+/- %
Россия	2 006 661	1 887 956	+6,2
Санкт-Петербург	1 860 807	1 774 682	+4,9
Усть-Луга	6 867	0	-
Калининград	138 987	113274	+22,7
Латвия	278 583	225 125	+23,6
Рига	275 025	222 712	+23,5
Лиепая	3 198	2 413	+32,5
Вентспилс	360	0	-
Литва
Клайпеда	278 982	296 794	-6,0
Эстония
Таллинн	174 926	146 114	+19,7
ИТОГО по всем портам	2 739 152	2 555 989	+7,0

Источник: Статистика портов.

Ложку дегтя внесло недавнее заявление президента Беларуси Лукашенко о переориентации крупных потоков белорусских грузов (нефтепродукты и минеральные удобрения) из портов Балтии в порты Ленинградской области, с учетом общего Таможенного пространства РБ и России. Несомненно, игнорировать это заявление не стоит. Стоит вспомнить о потерях латвийскими портами части грузов в конце 90-х, когда Россия решила строить новые порты вокруг Санкт-Петербурга. В результате Вентспилсский порт потерял около 15 млн. тонн сырой нефти в год. Еще один удар по Вентспилсу был нанесен белорусами, когда часть калийной соли была переброшена на Клайпеду. До сих пор потери одних грузов восполнялись другими, прежде всего углем, зерном, лесоматериалами, и конечно, контейнерными грузами. Для того чтобы обеспечить некую стабильность грузоперевозок, сегодня латвийские портовики привлекают крупных российских инвесторов, чего, к сожалению, не делалось в годы приватизации. Однако конкуренция на Балтике за грузы будет расти.

Обзор о развитии латвийско-российских экономических отношений читайте здесь http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/&doc=66151

Докеры Норвегии в борьбе за подписание коллективного договора

Докеры Норвегии в борьбе за подписание коллективного договора с оператором глобальных сетей терминалов

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/8126

08/11/2012

  

Профсоюзные активисты Норвегии борются за подписание местного договора с руководством оператора глобальных сетей терминалов, компанией APMT.

Члены норвежской федерации транспортников NTF, работающие на контейнерном терминале в Осло, самом большом в Норвегии терминале, требуют подписания местного коллективного договора.

В Норвегии уже более 30 лет существует национальный коллективный договор докеров, но оператор APMT отказывается его подписывать.

Это единственная компания в порту Осло, которая не входит в ассоциацию работодателей, ведущую переговоры с трудящимися о положениях национального коллективного договора.

Компания стала оператором этого терминала всего два года назад, и с тех пор постоянно пытается ухудшить условия для трудящихся, понизить зарплаты и отменить льготы и пособия. Кроме того, на погрузке судов руководство использует на терминале неквалифицированных работников, что является нарушением Конвенции 137 МОТ. Федерация NTF расследует эти факты.

Кроме того, оператор APMT объявил о своих планах расширения терминала в порту Осло и открытии новых производственных операций в 2015 г.

Докеры полагают, что это нанесет еще больший вред национальному договору, и они высказались против любых попыток оператора APMT создать в Норвегии терминал, где не будет профсоюзов.

Докеры намерены защищать с таким трудом завоеванные профсоюзом позиции, и федерация NTF 5-го  ноября вручила оператору APMT заявление с требованием подписать местный коллективный договор, условия и положения которого совпадают с национальным договором.

По закону руководство компании должно дать ответ в течение месяца.

МФТ поддерживает борьбу федерации профсоюзов NTF за подписание договора и настоятельно призывает членские организации отправлять солидарные обращения норвежским братьям и сестрам по адресу oslohavn@online.no .

Посетите вебсайт МФТ - GNT website http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm - где предлагается дополнительная информация о том, как добиться приемлемых условий и стандартов в работе докеров на терминалах глобальных операторов в разных странах мира.

Грузинские докеры добились повышения зарплат

Грузинские докеры добились повышения зарплат

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/8147

13/11/2012

Грузинские докеры прекратили забастовку в порту Поти и добились успеха, так как новый оператор порта согласился на прибавку к зарплатам в размере 30%, а также дал обещание продолжать переговоры по урегулированию претензий трудящихся.

Речь идет о 1200 работниках порта, которые в данный момент создают новый профсоюз работников порта Поти. Трудящиеся остановили работу порта 1 ноября, когда началась бессрочная забастовка. Они выступили за повышение зарплат, улучшение условий труда портовиков, так как с апреля 2011 г. владельцем порта стал глобальный оператор сетей терминалов - компания APMT.

2 ноября представители членской организации МФТ, профсоюза моряков Грузии, приняли участие в солидарной акции протеста и присоединились к бастующим портовикам вместе с делегацией трудящихся порта Батуми и представителями Института морской навигации. Председатель профсоюза моряков Грузии Анатолий Чиджавадзе был в основной группе поддержки докеров.

Инспектор МФТ Мераб Чиджавадзе поясняет: «Занятые на терминале работники механизации, флота, терминала и других подразделений собрались у входа в порт и объявили, что не выйдут на работу до тех пор, пока администрация не выполнит их требований по увеличению зарплаты и созданию нормальных условий труда».

ЕФТ, МФТ и датский профсоюз 3F оказали помощь Конфедерации профсоюзов Грузии в период забастовки. Эдуардо Чагас, генеральный секретарь ЕФТ, сказал следующее: «Мы полностью поддерживаем вашу борьбу и считаем, что ваши требования являются законными и обоснованными в свете основных принципов главных конвенций МОТ».

Представители профсоюза моряков Грузии и новой профсоюзной организации докеров приглашены на ноябрьское заседание участников контактной сети МФТ по компании Maersk. На этой встрече у них будет возможность поделиться опытом, рассказать о том, как работает в Грузии международный оператор терминалов APM, услышать, как проводят организационную работу членские организации МФТ, другие профсоюзы работников сети компаний Maersk.

Посетите сайт МФТ о глобальных операторах сетей терминалов – ГСТ , http://www.itfglobal.org/dockers/gnt.cfm , где вы сможете более подробно узнать о приемлемых стандартах в различных портах ГСТ во всем мире.