Cargo traffic. Lithuania

Lithuanian Transport Ministry to propose rebuilding tracks to Latvia

BC, Vilnius, 16.11.2017.

Lithuania's Transport and Communications Ministry will suggest to the government rebuilding the railway stretch from Mazeikiai to Renge, Latvia, which recently caused the European Commission to impose a EUR 28 million fine for Lietuvos Gelezinkeliai (Lithuanian Railways, LG), informs LETA/BNS.

"Our proposal to the government will be to rebuild Renge. We have to give an answer to the (European) Commission by December 18 on the steps we plan to take in case of the fine. Rebuilding Renge will be part of the decision," Transport and Communications Minister Rokas Masiulis said at a news conference in Vilnius dedicated to the meeting of his three Baltic colleagues.

Latvia's Transport Minister Uldis Augulis expressed belief that Lithuania would rebuild the tracks dismantled in 2008, however, did not specify whether Latvian companies would file claims against Lietuvos Gelezinkeliai for compensation of damages.

"I truly hope that the Lithuanian side would take into consideration the European Union proposals and rebuild the missing part of the railway (…). Latvian businessmen will look at their losses and decide on further steps. We cannot guarantee anything," the Latvian minister told the Vilnius news conference.

Lietuvos Gelezinkeliai, the Lithuanian state-run company, has announced plans to rebuild the 19-km tracks from Orlen Lietuva's factory to Renge and thus eliminate the violation that was slammed with the EC fine. At the same time, the company pledged to file a claim against the EC fine in an effort to reduce it and defend corporate reputation.

The government should decide on correction of the violation by Dec. 18, the deadline for the appeal against the EC fine.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135110

Klaipeda Container Terminal to work with China's Cosco Shipping

BC, Vilnius, 14.11.2017.

Klaipedos Konteineriu Terminalas (Klaipeda Container Terminal), one of the biggest stevedoring companies in Klaipeda, has managed to attract one more shipping line, China's Cosco Shipping, the Vz.lt news website reported on November 13th, cites LETA/BNS.

Cosco, which until now used the service of other feeder lines in Klaipeda, will come to the Lithuanian port with its own ships every week starting next month, it wrote.

Klaipeda will be one of the ports on the company's Gdansk-Helsinki-Riga-Klaipeda route to generate container traffic for large ocean-going vessels from the Polish port of Gdansk to the Far East and back.

Klaipedos Konteineriu Terminalas currently works with around ten container lines, including X-Press Lines, Yang Ming, Unifeeder, Containerships, OOCL and others.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135025

Klaipedos Nafta to invest up to EUR 21 mln in embankment reconstruction

BC, Vilnius, 15.11.2017.

Lithuania's oil product and liquefied natural gas (LNG) terminals operator Klaipedos Nafta (Klaipeda Oil) intends to invest up to 20.9 million euros (including VAT) in reconstruction of embankments, reports LETA/BNS.

The company said its shareholders would be asked on Dec. 6 to give a green light to the board decision to reconstruct two of the port's embankments.

Constructed in 1963-1964, the depth of the embankments should be increased to 17 m, which would enable the oil terminal to accept three tankers instead of the current two.

According to earlier reports, Klaipedos Nafta plans on investing 49.5 million euros in expansion of its oil terminal, with plans to build 12 new reservoirs for light oil products, a new unloading bridge and a railway.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135082

Cargo traffic. Latvia

Cargo turnover of Latvian ports increased by 0.6% in January-October

BC, Riga, 14.11.2017.

In the ten months of 2017, Latvian ports reloaded 52.012 million tons of cargo, which was a 0.6% increase against the same period in 2016, writes LETA, according to information released by the Transport Ministry.

Bulk cargos, which dominated in Latvian ports in January-October this year, grew 8.5% year-on-year to 27.947 million tons. Handling of coal increased by 17.9% to 15.158 million tons, chemical cargos fell 15.1% to 2.273 million tons, and woodchip cargos rose 18.3% to 1.206 million tons.

Reloading of liquid cargos fell 14.8% year-on-year to 14.45 million tons in January-October 2017, with oil products making up the largest amount, or 13.794 million tons, which was a 15.4% drop from the first ten months in 2016.

The turnover of general cargos grew 7.2% year-on-year to 9.615 million tons in January-October 2017. These cargos included 3.826 million tons of container cargo, up 14.5%, 2.709 million tons of timber, down 4.3%, and 2.66 million tons of roll on/roll off cargo, up 13.7%.

Riga was the leading Latvian port by cargo turnover in January-October this year, having reloaded 28.103 million tons of cargo, which was 7.6% less than in the first ten months of 2016. The port of Ventspils followed with 17.319 million tons of cargo reloaded in January-October 2017, up 12% year-on-year, and the port of Liepaja was third with 5.248 million tons of cargo, up 15.3% from January-October 2016.

Skulte led Latvia's small ports by cargo turnover in January-October 2017, as it reloaded 724,200 tons at a 20.2% rise year-on-year. Mersrags followed with 341,800 tons, down 11.1%, and Salacgriva was third with 227,200 tons, down 5.1%.

All small Latvian ports together handed 1.34 million tons of cargos in the first ten months of this year, up 6.1% from the respective period last year.

In the first ten months of 2016, the Latvian ports reloaded 51.693 million tons of cargo.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135029

LDz Loģistika and Riga Freeport present the advantages of the Latvian transit corridor in India

BC, Riga, 13.11.2017.

Verners Lūsis, Chairperson of the Board of the Latvijas dzelzceļš SJSC subsidiary — LDz Loģistika Ltd., and Ansis Zeltiņš, CEO of the Freeport of Riga, went on a visit to India on November 3rd within the framework of the delegation headed by Māris Kučinskis, Prime Minister, to participate in a range of activities related to strengthening of business and international relations. Including November 4, managers of the companies will participate in a transport and logistics conference in Mumbai, where they will present Latvia’s advantages in international transit corridors, informed BC port’s press service.

Within the framework of the conference Kaspars Ozoliņš, State Secretary of the Ministry of Transport of the Republic of Latvia, Lūsis and Zeltiņš  familiarise conference participants with the Latvian logistics sector and its advantages in Eurasian transit corridors, as well as tell about the possibilities of Indian companies using the Latvian transit corridor to transport cargo to Northern Europe.

At the conference Lūsis presented the ‘one-stop agency’ principle ensured by LDz Loģistika Ltd. in the organisation of cargo transport, as well as the advantages of non-freezing Latvian ports, which guarantee the further transportation of cargo even during the coldest months of the year. Simultaneously, Lūsis presented the involvement of Latvia in the creation of a North-South transport corridor, which will connect India and Iran to Northern Europe in the near future.

Both companies representing the transport and logistics sector of Latvia and Indian companies, including representatives of the Indian Chamber of Commerce, Indian Association of Cargo Carriers and Indian ports, participated in the conference in Mumbai as well. In turn, the management of Latvijas dzelzceļš participated in an international logistics forum in Iran, which is just as important a member country of the North-South transport corridor as India.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135005

Cargo traffic. Estonia

Port of Tallinn nets EUR 26.8 mln in 9 months

BC, Riga, 14.11.2017.

The net profit of the state owned Estonian port company Port of Tallinn in the first nine months of 2017 totaled 26.8 million euros, being 11.4% smaller than in the same period last year as a result of a bigger income tax liability, writes LETA/BNS.

The company's total revenue meanwhile grew to 99.3 million euros.

The reduction in net profit resulted from increases by respectively 3.3 million euros in the income tax paid on dividend and by 1 million euros in financial costs, it appears from the interim report.

Financial costs increased as a result of the completion of passenger ferries, the interest costs from the period of constriction of which were capitalized.

Sales revenue in the nine months totaled 83.3 million euros, marking an increase of 10.1% over the same period last year. Total revenue amounted to 99.3 million euros as a result of other revenue in the amount of 16 million euros. Total revenue increased by 29% year over year.

Freight handled by the ports of Port of Tallinn during the nine months totaled 14.3 million tons, 9% less than the amount handled in January-September 2016. The reduction was a result of smaller amounts of liquid cargoes handled, whereas in other cargoes a certain improvement was registered.

The number of passengers in the nine months grew by 4.3% to 8.2 million passengers. Increases were registered in passenger numbers on the Tallinn-Helsinki route, in cruise passengers, and on the Tallinn-Stockholm route. The passenger numbers do not include the passengers served by the subsidiary TS Laevad in ferry services between the mainland and Estonia's big western islands.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135026  

Estonian Railways records 10.4% rise in October’s freight volume

BC, Tallinn, 16.11.2017.

Cargoes transported on the infrastructure of the state owned Estonian railway infrastructure company Estonian Railways in October totaled one million tons, 10.4% more than in the same month last year, informs LETA/BNS.

"I am glad that we have been able to put an end to the downward trend in freight volumes, and we are doing our utmost for the results of the company to improve. It is also good to be able to say looking at the numbers that the number of passengers is showing a positive trend," Eesti Raudtee CEO Erik Laidvee told BNS on Wednesday.

During the first ten months of the year 9.9 million tons of cargoes was transported on the infrastructure of the railway infrastructure company, 3.8% less than a year ago.

Transit shipments declined 11%, but local shipments grew 19.5%.

Train passengers numbered approximately 6.2 million, 6.8% more than in January-October 2016. That included 85,000 passengers of the Tallinn-St. Petersburg-Moscow train, which marks an improvement of 1.8% on the first ten months of last year.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/&doc=135107  

Union refer dispute with Transiidikeskus to Public Conciliator

Estonian Seamen's Independent Union refer dispute with Transiidikeskus to Public Conciliator

BC, Tallinn, 15.11.2017.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=135084

The Estonian Seamen's Independent Union (EMSA) has turned to the public conciliator with a request to mediate in a collective employment relationship dispute with the transit operator Transiidikeskuse AS in relation to the dismissed employee representative Sergei Mastepan, reports LETA/BNS.

The union said Transiidikeskuse AS was not fulfilling the decisions of the court related to allowing the elected representative of employees to return to his job.

"This company has obvious difficulties understanding the nature of the contemporary employment relationship and respecting the rights of employees. At the moment we are trying to bring in the institution of public conciliator in order to have an impartial mediator to help restore normal social dialogue," EMSA chairman Juri Lember said.

The Estonian Supreme Court at the beginning of this year left in force the decision of a second-tier court according to which Transiidikeskus AS unlawfully fired the EMSA representative of employees, Sergei Mastepan.

As the Supreme Court did not satisfy an appeal of Transiidikeskus, the Oct. 31, 2016 decision of the Tallinn circuit court took effect, which deemed the dismissal of the representative unlawful and demanded that he be reinstated in his job and compensated for lost wages.

According to Transiidikeskus the dismissal of the representative was not related to his status in the trade union but was due to disciplinary breaches. The court found however that none of the breaches listed by the company, on the basis of which the labor relationship with Mastepan was terminated, was such that it would allow to view Mastepan as a chronic offender against duties of employment or a dangerous employee.

"The accusations of Transiidikeskus are rather far-fetched and the court considers the employer's wish to get rid of employees' representative to be the real reason for dismissal," the court said.

The relations between the union and Transiidikeskus soured in the fall of 2015 and both sides have taken legal action against one another.

http://www.baltic-course.com/eng/transport/&doc=135084

Meremeeste ametiühing veab Transiidikeskusega endiselt vägikaigast

Meremeeste ametiühing veab Transiidikeskusega endiselt vägikaigast

BNS

https://majandus24.postimees.ee/4310813/meremeeste-ametiuhing-veab-transiidikeskusega-endiselt-vagikaigast

15. november 2017 8:46

Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühing (EMSA) pöördus riikliku lepitaja poole, kuna Transiidikeskus AS ei täida kohtu otsust ega võta ebaseaduslikult vallandatud endist usaldusisikut Sergei Mastepani tagasi tööle.

EMSA hinnangul ei täida Transiidikeskuse AS kohtu otsuseid, mis puudutavad EMSA Transiidikeskuse osakonna ametiühingu liikmete poolt valitud usaldusisiku Sergei Mastepani tööle tagasi lubamist, teatas ametiühing.

«Kõnesoleval ettevõttel on ilmselgeid raskusi kaasaegsete töösuhete olemuse mõistmisel ja töötajate õigustest lugu pidamisel. Hetkel me püüame kaasata Riikliku Lepitaja institutsiooni, et oleks erapooletu vahendaja ja aitaks taastada normaalset sotsiaaldialoogi,» ütles EMSA esimees Jüri Lember.

Riigikohus jättis aasta alguses jõusse teise astme kohtuotsuse, mille järgi vallandas AS Transiidikeskus Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu (EMSA) usaldusisiku Sergei Mastepani ebaseaduslikult.

Riigikohtu tsviilkolleegium jättis oma määrusega rahuldamata Transiidikeskuse AS-i kassatsioonikaebuse, millega jõustus Tallinna ringkonnakohtu eelmise aasta oktoobris tehtud otsus. See tähendab, et Mastepani vallandamine oli ebaseaduslik, ta tuleb tööle ennistada ning hüvitada talle saamata jäänud palk.

Sellise otsuseni jõudis juba esimese astme kohus. Ringkonnakohus leidis mullu oktoobris, et maakohtu otsus on seaduslik ja põhjendatud ning Transiidikeskuse esitatud apellatsiooni väited ei anna alust selle tühistamiseks.

Harju maakohus mõistis Sergei Mastepani viivitamatult tagasi tööle ja määras talle välja maksmiseks kogu töölt eemal oldud aja eest töötasu 8524 eurot ning jättis kohtukulud Transiidikeskuse kanda.

Jüri Lember ütles pärast esimese astme kohtu otsuse saabumist mullu juunis aga, et Mastepan ei saanud ei saanud töökohale naasta, kuna tööandja saatis talle kulleriga koju teatise töölepingu erakorralisest ülesütlemisest majanduslikel põhjustel ehk koondamisteate.

Transiidikeskuse sõnul ei olnud usaldusisikuga töösuhte lõpetamine seotud tema staatusega ametiühingus, vaid distsiplinaarrikkumistega. «Mastepan on viimase viie kuu jooksul toime pannud viis distsiplinaarrikkumist seoses töölepingu tingimuste rikkumise ja tööandja maine kahjustamisega ning sai ka mitu hoiatust, kuid käitumine sellest ei muutnud,» ütles Transiidikeskuse juhatuse toonane esimees Erik Laidvee BNS-ile 2015. aastal.

Kohus märkis aga otsuses, et Transiidikeskuse poolt loetletud rikkumised, millele töölepingu ülesütlemine tugines, ei olnud ükski selline, mis võimaldaks käsitleda Mastepani kui kroonilist töökohustuste rikkujat või ohtlikku töötajat.

«Pigem on Transiidikeskuse etteheited otsitud ja töölepingu ülesütlemise tegelikuks sooviks peab kohus kostja soovi vabaneda töötajate esindajast,» märkis kohus.

Pабота не должна вредить здоровью работника

В Таллинне обсудят новые формы работы, а также безопасность труда и трудовое здравоохранение

08.11.2017, 07:35

Инспекция труда в сотрудничестве с Министерством социальных дел организует тематический день Комитета старших инспекторов труда (SLIC), а также конференцию по безопасности труда и трудовому здравоохранению ”Новые формы работы, безопасность труда и трудовое здравоохранение”, сказано в пресс-релизе.

На проходящей в Таллинне конференции практики, эксперты, социальные партнеры и ученые обсудят, как обеспечить соблюдение высоких европейских стандартов в области производственной безопасности и трудового здравоохранения в эпоху, когда меняются содержание труда, трудовые привычки и трудовая среда.

Конференция пройдет в отеле Radisson Blu Hotel Olympia, начало конференции в 9:00.

В прямом эфире за мероприятием можно следить на портале ERR по адресу https://livestream.com/eu2017ee/events/7921532 .

”Новые формы работы и более гибкие условия труда способствуют интеграции рабочей и семейной жизни, а также позволяют повысить уровень благополучия работников. Современные технологии позволяют предприятиям автоматизировать опасные рабочие места и избежать столкновения работников с опасной рабочей средой, — сказал заместитель канцлера в сфере труда Министерства социальных дел Янар Холм. — В ситуации, когда работу можно делать в любое время и в любом месте, мы должны принимать во внимание новые вызовы в обеспечении здоровья работников, чтобы в меняющемся мире труда и в связи со все более дигитальными и гибкими формами работы по-прежнему была обеспечена защита здоровья работников и безопасность всех форм деятельности”.

По словам генерального директора Инспекции труда Марет Марипуу, уже сегодня предприятия должны учитывать предлагаемые технологиями возможности и изменения в ожиданиях выходящего на рынок труда нового поколения.

 ”Технология позволяет работать дома и на другом конце света в какой-нибудь жаркой стране. Молодежь хочет пробовать разные карьеры и должности, она более открыта и охотнее предоставляет обратную связь”, — сказала Марипуу. ”Создание благоприятной рабочей среды должно соответствовать времени и изменениям. Условия могут меняться, но работа в любом случае должна быть безопасной и не должна вредить здоровью работника. Новые формы труда повышают уровень ответственности работника в деле заботы о собственном здоровье”, — добавила Марипуу.

Основной доклад в рамках первой панели представит исполнительный директор Всемирной конфедерации по трудоустройству (World Employment Confederation) Денис Пеннель, который будет говорить о готовности работников и работодателей к изменениям.

Айно-Силва Тали из стартапа Testlio и Кай Реало из Circle K Eesti поделятся опытом в отношении новых моделей предпринимательства и новых поколений на рынке труда.

В рамках второй панели выступит Уильям Кокберн из EU-OSHA. Он расскажет о новых формах работы и новом регулировании в области производственной безопасности и трудового здравоохранения.

Доктор Юкка Такала, исполнительный директор Института трудового здравоохранения и производственной безопасности Сингапура, опираясь на данные исследований поговорит о том, что именно оказывает влияние на здоровье и безопасность работников.

Опытом успешной реализации мер производственной безопасности и трудового здравоохранения поделится Андреас Таутз, директор по медицине Deutsche Post DHL Group.

Основной доклад третьей панели представит Дэйвид Уолтерз, профессор Центра исследований трудовой среды Университета Кардиффа — это будет обзор европейских инспекций труда, их моделей и готовности к новым вызовам.

Хакан Олссон из инспекции труда Швеции расскажет о роли своей организации в изменившемся обществе.

Доктор Стивен Кингхорн-Перри познакомит с целью британской системы производственной безопасности и трудового здравоохранения, которой является контроль минимизации рисков в меняющейся трудовой среде.

Откроют конференцию генеральный директор Инспекции труда Марет Марипуу, заместитель канцлера в сфере труда Министерства социальных дел Янар Холм и Шарлотта Гревфорс Эрно из Генерального директората Европейской комиссии по вопросам занятости, социальным делам и общественной интеграции.

 http://rus.delfi.ee/archive/article.php?id=80094898

Пресс-релиз EMSA. 31.10.2017

Пресс-релиз EMSA. 31.10.2017

Перевод. 01.11.2017

http://www.emsa.ee/et/uudised1/45220

30.10.2017, Харьюский Уездный Суд решил, согласно гражданского иска Сергея Мастепана, доверенного лица Независимого Профсоюза Моряков Эстонии (EMSA) на Transiidikeskuse AS, признать недействительным решение работодателя об увольнении доверенного лица профсоюза с предприятия.

Согласно решению Харьюского Уездного Суда, одностороннее расторжение трудового договора со стороны работодателя является недействительным. 

Суд подтвердил, что решение об аннулирование расторжения трудового договора вступает в силу незамедлительно, чем по существу обязал работодателя немедленно вернуть Сергея Мастепана на работу.

Начиная 01.10.2015, когда Сергей Мастепан был незаконно уволен в первый раз, это уже не первое решение суда, которое подтверждает, что расторжение трудового договора с Сергеем Мастепаном, доверенным лицом профсоюза – считается недействительным, таким образом, незаконным.

В начале Харьюский Уездный Суд, 29.06.2016, принял решение, потом Таллиннский Окружной Суд, 31.10.2016, принял решение, которое стало окончательным, после того, как 11.01.2017 Верховный суд решил отказать в приёме к рассмотрению кассационную жалобу Trandiisikeskuse AS потому, что отсутствовало основание для приёма.

Председатель Независимого Профсоюза Моряков Эстонии (EMSA) Юри Лембер: «Это «впечатляет», упорство Transiidikeskuse AS, как работодатель борется со своими работниками.

Сергея Мастепана, докера, отработавшего в порту Мууга 20 лет, избрали представителем от работников, членов профсоюза EMSA, на Transiidikeskuse AS в ноябре 2014.

Откровенный и прямой человек, Сергей неоднократно пытался вступить в конструктивный диалог с представителями работодателя, в основном, c сегодняшним руководителем Эстонской Железной Дороги, Эриком Лайдвеэ, но безрезультатно.

После вчерашнего судебного решения и, таким образом, восстановления на рабочем месте, работники предприятия поздравили его и, вчера вечером, переизбрали доверенным лицом профсоюза на собрании, которое состоялось за пределами территории предприятия.

Мы надеемся, что новый руководитель предприятия Владимир Попов, разумный человек и не будет продолжать враждебный путь своего предшественника, который не приведёт ни к чему другому, как в болото.

Это, конечно в том случае, если владелец бизнеса не принудит этого сделать.

По нашим оценкам, предприятие, которое продолжает встречаться в Суде с их же работниками и организацией EMSA, представляющей этих работников, и компенсировать неправильное увольнение доверенного лица, на сегодня было вынуждено потратить значительные суммы, не говоря уже об ущербе их репутации в глазах своих работников и общества.

В то же время, денег на законное требование работников о поднятие заработной платы найти не могут.

Как вы знаете EMSA предлагал весной 2016 года поднять заработную плату для всех работников на 200 евро, но скупость на зарплатах своих работников продолжается более десяти лет, потому что этих денег не найти».

В Transiidikeskuse AS сейчас работают 36 членов профсоюза EMSA, в основном, на должности докер – требующей высоко – профессиональных навыков.

Дополнительная информация: Юри Лембер 5012507

Victory!!!

Victory!!!

Evelin Tomson

Facebook

31 октября в 17:46 ·

ITF Dockers

https://www.facebook.com/search/top/?q=itf%20dockers

Tremendous victory for our comrades in EMSA in Estonia today with the Court ruling reinstating their shop steward Sergei Mastepan, after 2 years of struggle, who was dismissed for nothing other than being a union representative. Congratulations, your hard work and dedication paid off. Great work comrades! Below is a short summary of the situation:

Victory!!! After all levels of possible appeals, Harju County Court issued final ruling for @Transiidikeskus to reinstate our shopsteward, 20+ years in service Sergey Mastepan who was sacked in 2015 on false grounds because employer couldn't stand trade union and his attempts to engage in collective bargaining.

Sergey and EMSA made labour movement history, in modern day Estonia, for not everyone suffering injustice would have the sense of duty, patience and means to carry on fighting a Top10 listed profitable company in the country through the years of court proceedings for upholding the law. Together we have done it!

The ITF and everyone of around 7000 colleagues who showed solidarity to reinstate Sergey, boosted workers' morale and helped Sergey to carry on fighting. We are grateful for this support! It is your victory, too!

Dockers in Transiidikeskus held celebratory meeting to welcome him back and immediately re-elected him for their shopsteward, again.

Instead of wasting money on lawyers and further damage company's battered reputation, EMSA leadership would recommend new manager to invest time and effort into social dialogue and money for pay increase for workers and improving health and safety in workplace what was the initial reason for workers to organize.

tagasi valinud ametiühingu usaldusisikuks.

EMSA Pressiteade, 31.10.2017.

http://www.emsa.ee/et/uudised1/45220

Eile, 30.10.2017 tegi Harju Maakohus otsuse tsiviilasjas kus Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu (EMSA) Transiidikeskuse AS-i osakonna usaldusisik Sergey Mastepan hages oma tööandjat ning nõudis töölepingu lõpetamise otsuse tühiseks tunnistamist. Harju Maakohtu otsuse kohaselt tuvastas kohus tööandjapoolse töölepingu ülesütlemise tühisuse. Kohus tunnistas töölepingu ülesütlemise tühisuse tuvastamise osas otsuse viivitamatult täidetavaks, millega sisuliselt kohustati tööandjat Sergey Mastepani viivitamatult tööle lubama.

Alates 01.10.2015, kui Sergey Mastepan esmakordselt ebaseaduslikult vallandati, on see juba mitmes kohtuotsus, millega S.Mastepani kui ametiühingu usaldusisiku töölepingu lõpetamine loeti tühiseks, seega õigusevastaseks. Varem Harju Maakohtu 29.06.2016 tehtud otsus ja Tallinna Ringkonnakohtu 31.10.2016 tehtud otsus on nüüdseks jõustunud, kui Riigikohus jättis 11.01.2017 määrusega menetlusse võtmata Trandiisikeskuse AS-i kassatsioonkaebuse, leides, et see on menetlusse võtmist võimaldavate aluste puudumise tõttu põhjendamatu.

Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu ( EMSA) esimees, Jüri Lember: „See on „muljetavaldav“, millise järjekindlusega Transiidikeskuse AS kui tööandja võitleb omaenda töötajatega. Muuga sadamas 20 aastat dokkerina töötanud Sergey Mastepan valiti Transiidikeskuse AS-i juures töötavate EMSA liikmetest töötajate poolt endi esindajaks novembris 2014.

Sõnaka ja sirgjoonelise mehena püüdis Sergey korduvalt alustada konstruktiivset dialoogi tööandja esindajatega, peamiselt täna Eesti Raudteed juhtiva Erik Laidveega, aga tulutult.

Peale eilset kohtuotsust ja seeläbi tööle ennistamist, on ettevõtte töötajad teda õnnitlenud ja eile õhtul, väljaspool ettevõtte territooriumit toimunud koosolekul, tagasi valinud ametiühingu usaldusisikuks.

Loodame, et ettevõtte uus juht, Vladimir Popov, on mõistlik mees ega jätka oma eelkäijate sissetallatud rada, mis ei vii mitte kuskile mujale kui rappa.

Seda muidugi juhul, kui ettevõtte omanik seda tegema ei sunni.

Meie hinnangul on ettevõte oma töötajatega ja nende esindusorganisatsiooni, EMSA-ga, kohtuskäimistele ja alusetult vallandatud usaldusisikule hüvitistena tänaseks sunnitud olnud välja käima märkimisväärse summa, rääkimata oma maine kahjustamisest oma töötajate silmis ja ühiskonnas.

Samas, raha töötajate õigustatud palgatõusu nõude osas ei leiduvat.

Teatavasti taotles EMSA juba 2016.a. kevadel kõigile töötajatele 200 eurost palgatõusu ja seda ligi kümme aastat kestnud koonerdamise peale oma töötajate töötasudega, kuid seda raha ei leitud.“

Transiidikeskuse AS-s töötab hetkel 36 EMSA liiget, peamiselt kõrget erialast oskust nõudvatel dokkerite ametikohtadel.

Lisainformatsioon: Jüri Lember 5012507