HHLA и ver.di подписали коллективный договор

Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA) и профсоюз ver.di заключили социальный и коллективный договор об изменениях.

С этим соглашением компания и её работники получают обязательную юридическую и плановую безопасность для реализации проектов трансформации. Это усилит конкурентоспособность HHLA и обеспечит рабочие места в порту Гамбурга в долгосрочной перспективе.

https://hhla.de/en/media/news/detail-view/hhla-and-verdi-sign-collective-agreement

Новый социальный и коллективный договор об изменениях формирует основу для внедрения ключевых мер по повышению эффективности и модернизации для HHLA в Гамбурге. Цель состоит в том, чтобы еще больше укрепить структуры и процессы для удовлетворения требований клиентов, чтобы иметь возможность идти в ногу с растущими требованиями глобальной конкуренции. К ним относятся, среди прочего, кросс-терминальное развертывание работников между любыми контейнерными терминалами HHLA в порту Гамбурга, а также целевые инвестиции в квалификацию работников.

Торбен Зеебольд, директор по кадрам HHLA и ведущий переговорщик: «Это долгосрочное коллективное соглашение формирует основу для ускоренной реализации ключевых проектов трансформации, тем самым гарантируя будущую жизнеспособность HHLA и наших работников. Вместе мы достигли нашей цели — поставить людей в центр трансформации, одновременно повышая конкурентоспособность HHLA. С этой целью мы объединяем необходимые операционные изменения, возникающие в результате автоматизации и оптимизации процессов, с комплексными мерами обучения и четкими обязательствами в отношении социального обеспечения. Это создает многообещающие перспективы для HHLA и наших сотрудников в динамичной рыночной среде».

Коллективный договор с ver.di дополняется соглашениями, подписанными сегодня с советом по труду HHLA Group и соответствующими комитетами совета по труду компании. Эти соглашения позволят реализовать запланированные меры.

HHLA уверена, что эти шаги не только укрепят компанию, но и будущую жизнеспособность порта Гамбурга как важного логистического узла в Европе.

HHLA and ver.di sign collective agreement!

Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA) and the trade union ver.di have concluded a social and change collective agreement. With this agreement, the company and its employees receive binding legal and planning security for the implementation of transformation projects. This will strengthen the competitive edge of HHLA and secure jobs in the Port of Hamburg over the long term.

 https://hhla.de/en/media/news/detail-view/hhla-and-verdi-sign-collective-agreement

The new social and change collective agreement forms the basis for the implementation of key efficiency-boosting and modernisation measures for HHLA in Hamburg. The aim is to further strengthen structures and processes to meet customer requirements in order to be able to keep pace with the increasing demands of global competition. These include, among other things, the cross-terminal deployment of employees between any HHLA container terminals in the Port of Hamburg, as well as targeted investments in employee qualifications. 

Torben Seebold, HHLA Chief Human Resources Officer, and lead negotiator: “This long-term collective agreement forms the basis for the accelerated implementation of key transformation projects, thereby ensuring the future viability of HHLA and our employees. Together, we have achieved our goal of placing people at the centre of the transformation while simultaneously enhancing HHLA’s competitiveness. To this end, we are combining the necessary operational changes resulting from automation and process optimisation with comprehensive training measures and clear commitments to social security. This creates promising prospects for HHLA and our employees in a dynamic market environment.”

The collective agreement with ver.di is complimented by agreements signed today with the HHLA Group Works Council and the respective works council committees of the company. These agreements will enable the implementation of the planned measures.

HHLA is confident that these steps will not only strengthen the company but also the future viability of the Port of Hamburg as a significant logistics hub in Europe.

Как узнать, что есть травля на рабочем месте?

По мнению Трудовой инспекции, работодатель имеет право делать работнику замечания и требовать объяснительные, однако это не должно становиться средством издевательства над работником. Любое такое замечание должно быть обосновано.

«Травля на рабочем месте — это ситуация, когда с сотрудником или начальником плохо обращаются, а жертва оказывается в неизбежной ситуации», — говорит Йохан Пастарус, консультант по психическому здоровью инспекции труда.

Он отмечает, что разовый конфликт или спор не является издевательством на рабочем месте.

«Работодатель имеет право делать замечания по работе и требовать объяснительные, но это не должно быть инструментом запугивания работника. Для написания каждой заметки должно быть основание и обоснование», — говорит Пастарус.

Однако он подчеркивает, что если работник попадает в ситуацию, которую можно трактовать как притеснение на рабочем месте, очень важно, чтобы он не остался один на один со своими проблемами.

 «Вам следует обратиться к своему коллеге, непосредственному руководителю, специалисту по рабочей среде, специалисту по кадрам или уполномоченному по рабочей среде, с помощью которого вы сможете решить проблему», - описывает консультант по психическому здоровью Инспекции труда. Это должно основываться, например, на мерах, упомянутых в анализе рисков, и поведенческих практиках компании.

Консультант Инспекции труда подчеркивает, что ни одно рабочее место не должно причинять вред физическому или психическому здоровью человека.

В случае притеснений на рабочем месте также важно, чтобы работник письменно уведомил работодателя о наличии такой проблемы в рабочей среде. При этом работодателю также необходимо предоставить разумный срок для решения проблемы.

"В случае обращения работника важно, чтобы при решении проблем организации труда - например, сверхурочной работы или дополнительных обязанностей - были предложены решения и открытость к сотрудничеству", - подчеркивает консультант трудовой инспекции. Если проблему не решают, можно также обратиться в трудовую инспекцию.

«Последняя мера – расторжение трудового договора в экстренных случаях или по соглашению. Если работодатель не реагирует на неоднократные обращения работника или если работник не может продолжать трудовые отношения ввиду особой тяжести нарушения со стороны работодателя, работник имеет право расторгнуть трудовой договор в чрезвычайном порядке на основании § 91 (2) Закона о трудовом договоре», — говорит Пастарус.

При расторжении трудового договора по ранее описанной причине работодатель выплачивает работнику компенсацию в размере его средней заработной платы за три месяца.

"Суд или комиссия по трудовым спорам могут изменить размер компенсации с учетом обстоятельств расторжения трудового договора и интересов обеих сторон", - говорит Пастарус.

Консультант Инспекции труда подчеркивает, что ни одно рабочее место не должно причинять вред физическому или психическому здоровью человека. Также ни один работник не должен выполнять задачи, не предусмотренные договором или должностной инструкцией.

«В среднем в год происходит от десяти до двадцати трудовых споров, непосредственно связанных с издевательствами на рабочем месте. К этому прибавляется также количество звонков и писем, поступивших к юристам-консультантам, а также намеков людей", - говорит Пастарус.

В 2023 году было зарегистрировано в общей сложности 70 трудовых споров, связанных с равным обращением, дискриминацией или притеснениями на рабочем месте.

Kuidas aru saada, kas tegu on töökiusuga?

Tööinspektsiooni sõnul on tööandjal õigus teha töötajale märkuseid ja nõuda seletuskirju, kuid see ei tohiks saada töötaja kiusamise vahendiks. Iga selline märkus peab olema põhjendatud.

„Töökiusamine on olukord, kus töötajat või ülemust koheldakse süstemaatiliselt halvasti ning selle juures on ohver väljapääsmatus olukorras,“ ütleb tööinspektsiooni vaimse tervise konsultant Johan Pastarus. Ta märgib, et ühekordne konflikt või tüli ei ole veel töökiusamine. „Tööandjal on õigus teha tööalaseid märkuseid ning nõuda seletuskirju, kuid see ei tohiks olla vahendiks, et töötajat kiusata. Iga märkuse kirjutamisel peab olema alus ning põhjendus,“ räägib Pastarus.

Küll aga rõhutab ta, et kui töötaja leiab end olukorrast, mis on tõlgendatav töökiusuna, siis on väga tähtis, et ta ei jääks oma murega üksi. „Pöörduda tuleks oma kolleegi, vahetu juhi, töökeskkonnaspetsialisti, personalitöötaja või töökeskkonnavoliniku poole, kellega koos probleem fikseerida,“ kirjeldab tööinspektsiooni vaimse tervise konsultant. Seejuures tuleks lähtuda näiteks riskianalüüsis nimetatud meetmetest ja ettevõtte käitumistavadest.

Tööinspektsiooni konsultant rõhutab, et ükski töökoht ei tohiks kahjustada ei inimese füüsilist ega vaimset tervist.

Kui on tegu töökiusuga, on ühtlasi oluline, et töötaja annaks tööandjale kirjalikult märku, et selline probleem töökeskkonnas esineb. Seejuures tuleb tööandjale anda ka mõistlik aeg probleemi lahendamiseks. „Töötaja avalduse puhul on oluline, et pöördumisel märgitakse ära just töökorralduslikud probleemid – näiteks ületunnid või lisakohustused –, pakutakse lahendusi ning ollakse ise koostööle avatud,“ rõhutab tööinspektsiooni konsultant. Kui probleemiga ei tegeleta, siis on võimalik pöörduda ka tööinspektsiooni poole.

„Viimane meede on töölepingu lõpetamine erakorraliselt või kokkuleppel. Kui tööandja töötaja korduvatele pöördumistele ei reageeri või kui töötaja ei saa tööandjapoolse rikkumise erilise raskuse tõttu töösuhet jätkata, tekib töötajal õigus tööleping erakorraliselt üles öelda töölepingu seaduse § 91 lg 2 alusel,“ sõnab Pastarus. Eelkirjeldatud põhjusel töölepingu ülesütlemisel maksab tööandja töötajale hüvitist töötaja kolme kuu keskmise töötasu ulatuses.

„Kohus või töövaidluskomisjon võib hüvitise suurust muuta, arvestades töölepingu ülesütlemise asjaolusid ja mõlema poole huvisid,“ sõnab Pastarus. Tööinspektsiooni konsultant rõhutab, et ükski töökoht ei tohiks kahjustada ei inimese füüsilist ega vaimset tervist. Ka ei peaks ükski töötaja tegema tööülesandeid, mis ei ole lepinguga või ametijuhendiga sätestatud.

„Aastas on otseselt töökiusamisega seotud töövaidlusi keskmiselt kümme kuni kakskümmend. Siia lisandub ka nõustamisjuristidele tulnud kõnede ja kirjade arv ning inimeste tehtud vihjed,“ räägib Pastarus. 2023. aastal oli töövaidlusi, mis olid seotud võrdse kohtlemise, diskrimineerimise või töökiusuga, kokku 70.

С 1 января минимальная зарплата в Эстонии выросла до 820 евро

Минимальная ежемесячная заработная плата с 1 января 2024 года выросла с 725 до 820 евро, а минимальная почасовая оплата - с 4,30 до 4,86 евро.

https://rus.err.ee/1609209355/s-1-janvarja-minimalnaja-zarplata-v-jestonii-vyrosla-do-820-evro

ЭСТОНИЯ 01.01.2024 15:55

По сравнению с предыдущим ежемесячным размером "минималки", рост составил 95 евро.

Утвержденный правительством размер повышения минимальной зарплаты был согласован 10 октября 2023 года Центральными союзами профсоюзов и работодателей.

По данным Налогово-таможенного департамента за первые девять месяцев 2023 года, минимальную зарплату (725 евро в месяц) в Эстонии получали 16 700 работающих на полную ставку людей или 3,4% от всех работников.

Еще 4,3% (21 000 человек) получали зарплату в размере от 726 до 819 евро в месяц.

По расчетам Министерства финансов, повышение минимальной зарплаты до 820 евро увеличит налоговые поступления на 23 млн евро.

Повышение минимальной зарплаты приводит и к увеличению некоторых социальных пособий.

До уровня минимальной зарплаты, то есть с 725 до 820 евро, вырастет ставка минимальной родительской зарплаты, выплачиваемой Департаментом социального страхования.

Кроме того, минимальная дневная ставка пособия по уходу за ребенком и родительского отпуска по уходу за ребенком с особыми потребностями увеличится с 34,25 до 38,74 евро.

Эти пособия выплачиваются по минимальной ставке, если за родителя не выплачивался социальный налог в период, на базе которого рассчитывается размер пособия.

До нового уровня минимальной зарплаты также повысится размер компенсации для жертв преступлений, связанных с насилием.

Пособие по безработице, привязанное к размеру минимальной зарплаты, увеличится с 327,05 до 362,50 евро.

Редактор: Виктор Сольц

Янтарный поезд Мууга-Каунас не выдержал конкуренции с автотранспортом

Грузовой поезд Мууга-Каунас, который вышел в тестовый рейс 13 сентября и должен был ходить по маршруту два раза в месяц, с тех пор не смог обеспечить себе достаточную загрузку из-за слишком высоких цен на грузоперевозки по сравнению с автомобильным транспортом.

Йоаким Клементи 30.12.2022 08:25

https://rus.err.ee/1608835498/jantarnyj-poezd-muuga-kaunas-ne-vyderzhal-konkurencii-s-avtotransportom

При запуске поезда глава железнодорожной госкомпании Operail Рауль Тоомсалу заявил, что он сократит потребление топлива, необходимое для перевозки данного объема грузов, в четыре раза, атмосферные выбросы - в шесть раз, а безопасность - в 28 раз, сократив грузоперевозки автомобильным транспортом на 7500 поездок в год.

Планировалось, что поезд, названный "янтарным", будет ходить два раза в месяц, но в конце года в Operail признали, что это оказалось невозможным.

По словам главы отдела продаж Operail Марко Паатси, эстонский экспорт осенью существенно сократился из-за ухудшения экономической конъюнктуры, и автомобильные грузоперевозчики начали предлагать скидки на свои услуги, сделав "янтарный поезд" неконкурентоспособным.

В логистической компании CF&S, которая является одним из клиентов "янтарного поезда", отметили, что после Литвы груз на железной дороге надо перегружать из-за разной ширины колеи в странах Балтии и Европе. По оценке компании, будущее заключается в том, чтобы возить на поезде автомобильные грузовые прицепы, но рынок пока к этому не готов.

По словам Паатси, Operail рассчитывает, что "янтарный поезд" все же начнет ходить во второй половине января, поскольку сейчас идут переговоры с Латвией и Литвой о снижении цен на грузоперевозки.

Редактор: Андрей Крашевский

Из-за запрета на грузоперевозки в РФ может закрыться транзитная фирма с сотней работников

Запрет для Operail на перевозку товаров из России может привести к потере 100 рабочих мест в фирме по транзиту какао-бобов Katoen Natie и оставить Эстонию без трех миллионов евро налоговых поступлений.

https://rus.err.ee/1608828475/iz-za-zapreta-na-gruzoperevozki-v-rf-mozhet-zakrytsja-tranzitnaja-firma-s-sotnej-rabotnikov

Полторы недели назад министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут подписала документ, в котором говорится о новых ожиданиях владельца от государственной компании Operail.

Изменилось только одно предложение, которое обязывает Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения.

Несколько дней спустя Operail письменно оповестил своих клиентов об отказе в согласовании в новом году грузоперевозок, связанных с российскими фирмами.

Председатель правления Operail Рауль Тоомсалу сообщил изданию Ärileht, что в последний квартал этого года перевозки из России заказали около 50 клиентов. По его словам, такой короткий срок уведомления поставил в трудную ситуацию ряд предприятий.

Одно из них – Katoen Natie, занимающееся в основном транзитом какао-бобов. Из порта Мууга в вагонах Operail товар направлялся к конечным потребителям в России.

Глава Katoen Natie Март Меллес выразил недоумение относительно того, что Эстонское государство через Operail вводит дополнительные санкции за пределами международно согласованных ограничений, нанося ущерб исключительно собственным предприятиям.

Меллес пояснил, что для перевозки товара из Африки и Азии в Эстонию и далее в Россию требуется около 60 дней: "То есть товар в пути, но по прибытии его больше нельзя грузить в вагоны".

Железнодорожные перевозки можно заменить автоперевозками, но из-за значительных расстояний такой вариант, по словам Меллеса, в несколько раз дороже.

"По всей видимости, товар будет доставлен через Латвию, но нам предстоит серьезно подумать о закрытии предприятия", – констатировал Меллес.

В случае закрытия Katoen Natie работу потеряют около ста человек, а государство недополучит в виде годовых налоговых поступлений 3 млн евро.

В такой же сложной ситуации оказался расположенный в Муугаском порту контейнерный терминал HHLA TK Estonia.

Редактор: Евгения Зыбина

Ver.di призывает докеров сегодня объявить предупредительную забастовку

Профсоюз ver.di хочет усилить давление на работодателей с помощью предупредительных забастовок во всех крупных морских портах Германии.

Помимо Гамбурга, бастовать будут порты Эмден, Бремен, Бремерхафен и Вильгельмсхафен.

Статус: 09.06.2022 09:16

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Verdi-ruft-Hafenarbeiter-heute-zu-Warnstreik-auf,hafenstreik106.html

Портовиков призывают прекратить работу на всех основных терминалах на вторую половину дня. Забастовка будет длиться несколько часов. По информации ver.di, около 15:00 перед терминалом Бурхардкай в Вальтерсхофе в Гамбурге соберется множество портовых рабочих.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции»

Ввиду общего уровня инфляции профсоюз требует восеми процентного повышения окладов - «фактической компенсации инфляции» и увеличения почасовой оплаты труда на 1,20 евро для примерно 12 000 сотрудников в 58 коллективных договорах компаний в Нижней Саксонии, в Бремене и Гамбурге.

«Предложение, сделанное работодателями - совершенно неадекватно», — заявил профсоюз.

Во время пандемии коронавируса портовики постоянно работали на пределе своих возможностей, а иногда и сверх того.

На данный момент работодатель предложил два повышения в этом и следующем году на 3,2 и 2,8 процента, а также разовые выплаты на общую сумму 600 евро.

Центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) подтвердила, что это предложение в сочетании с многочисленными послаблениями, принятыми федеральным правительством, компенсирует инфляцию.

Нарушение цепочек поставок: «Предупредительные забастовки безответственны»

«Мы призываем Федеральную тарифную комиссию ver.di воздержаться от забастовок и вести переговоры на основе нашего хорошего первого предложения», — заявила представитель ZDS Ульрике Ридель. «Призывать к предупредительным забастовкам сейчас абсолютно безответственно».

Следующий раунд переговоров в пятницу

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не сблизились, и следующий раунд намечен на пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

В порту Мууга начали работать самые мощные в Эстонии контейнерные краны

Компания HHLA TK Estonia осуществила крупнейшую инвестицию десятилетия, поставив в Мууга два больших контейнерных крана, способные обслуживать крупнейшие ходящие в Балтийском море суда класса post-Panamax, вмещающие в четыре раза больше контейнеров, чем те, которые терминал мог обслуживать ранее.

Во вторник, 31-го Мая, на торжественной церемонии министр экономики и инфраструктуры Таави Аас и председатель правления концерна HHLA Анжела Титцрат запустили краны в работу, окрестив их «Альфа» и «Браво».

STS-краны (ship-to shore) HHLA TK Estonia:

· Грузоподъемность 70 тонн, охват стрелы 50 метров

· Высота 73 метра и возможность обслуживать самые крупные ходящие в Балтийском море контейнеровозы

· Расположены на 17 причале контейнерного терминала Мууга

· Прибыли в Эстонию летом 2021 года из Гамбурга (Германия)

· Краны построены в 2004 году

https://rus.delfi.ee/statja/120013822/foto-v-portu-muuga-nachali-rabotat-samye-moshchnye-v-estonii-konteynernye-krany 

Грузовой поезд Мууга — Каунас — Мууга может быть запущен уже этим летом

«Янтарный поезд» между Литвой и Эстонией может быть запущен уже этим летом

https://rus.postimees.ee/7530825/yantarnyy-poezd-mezhdu-litvoy-i-estoniey-mozhet-byt-zapushchen-uzhe-etim-letom

rus.postimees.ee 25 мая 2022, 14:34

Так называемый «Янтарный поезд» — регулярная линия грузовых железнодорожных перевозок между Литвой и Эстонией — может быть запущен уже нынешним летом, сообщает DV.ee cо ссылкой портал logistikauudised.ee, отмечая, что запуск поезда стал главной темой состоявшейся на прошлой неделе в Риге встречи представителей железнодорожных компаний трех стран Балтии.

«Мы на финишной прямой с запуском "Янтарного поезда": вагоны для перевозки полуприцепов в принципе имеются, цены согласованы, расписание есть, осталось только оформить документы», — рассказывает глава отдела продаж Operail Марко Паатс, по словам которого, идея состоит в том, чтобы доставлять грузы из Центральной и Западной Европы и обратно не автомобильным, а железнодорожным транспортом.

По словам Паатса, на данный момент предполагается, что первый "Янтарный поезд" отправится этим летом и будет курсировать по маршруту Мууга — Каунас — Мууга два раза в неделю - в Каунасе полуприцепы будут перегружены на платформы, подходящие для европейской колеи, и пойдут дальше.

Читайте подробнее на сайте DV.ee https://www.dv.ee/novosti/2022/05/25/jantarnyj-poezd-mezhdu-litvoj-i-jestoniej-mozhet-byt-zapushhen-uzhe-letom

Квартальная операционная прибыль HHLA на 16% превышает прошлогодний показатель

Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что его операционная прибыль за первый квартал 2022 на 16% превысила показатель годом ранее на фоне продолжающихся заторов в портах и роста спроса на интермодальные перевозки.

http://infranews.ru/logistika/59557-kvartalnaya-operacionnaya-pribyl-hhla-na-16-prevyshaet-proshlogodnij-pokazatel/

Согласно квартальному отчету группы, выручка за январь-март составила 386,2 млн евро, что на 11% больше, чем годом ранее, операционная прибыль (EBIT) выросла на 15,9% до 53,7 млн евро, чистая прибыль на 7,0% до 22,8 млн евро.

В отчете HHLA поясняется, что рост прибыли был обусловлен тем, что продолжающиеся сбои в глобальных цепочках поставок и связанные с ними массовые задержки судов привели к значительному увеличению сборов за хранение, как следствие более длительного времени простоя контейнеров на терминалах HHLA, а также увеличению объема операций с контейнерами на портовых терминалах. Также одним из факторов стало увеличение доли железнодорожного транспорта в структуре интермодальных перевозок HHLA.

HHLA выделяет в своей отчетности два дивизиона: портов и логистики и операций с недвижимостью.

Выручка дивизиона Port Logistics за квартал выросла на 10% до 377,5 млн евро, операционная прибыль – на 14% до 49,2 млн евро. В структуре этого дивизиона, в свою очередь, выделяются стивидорные контейнерные операции и интермодальные перевозки.

Оборот портовых контейнерных терминалов HHLA по итогам квартала составил 1,74 млн TEU, что на 3,7% больше, чем было перевалено за первые три месяца 2021.

HHLA является крупнейшим стивидором порта Гамбурга. На три контейнерных терминала группы в Гамбурге пришлось до 91% совокупного терминального оборота группы.

Гамбургские терминалы за первый квартал перевалили 1,62 млн TEU, что на 5,5% больше, чем годом ранее.

Положительная динамика обусловлена растущими объемами на маршрутах в торговле с Азией, а также привлеченными на терминалы новыми сервисами, компенсировавшими потери от сокращения объемов торговли с Россией.

Доля фидерного трафика в структуре оборота гамбургских терминалов HHLA увеличилась до 21,2% по сравнению с 19,7% годом ранее.

Совокупный оборот зарубежных терминалов группы снизился на 15,3% до 122 тыс. TEU, несмотря на значительный рост трафика через эстонский терминал TK Eesti и начало контейнерных операций на итальянском терминале PLT Italy, принявшем первый контейнеровоз в декабре 2021.

Падение обусловлено прекращением операций одесского терминала после начала военной операции российских войск в конце февраля.

Выручка терминального бизнеса за квартал на 9,2% превысила прошлогодний показатель — 216,4 млн евро.

Объем перевозок интермодальных операторов группы вырос по итогам квартала на 3,1% до 431 тыс. TEU, при этом в сегменте железнодорожных перевозок прирост составил 7,3% (361 тыс. TEU), а в сегменте автомобильных перевозок, напротив, объемы снизились почти на 14% (82 тыс. TEU).

Увеличение доли железнодорожного транспорта в общем объеме интермодальных перевозок с 80,4% до 83,6% обусловило опережающий рост доходности интермодальных операций относительно динамики спроса: квартальная выручка составила 139 млн евро, что на 11,3% больше, чем годом ранее.

Digital skills for port workers

The focus of the “PortSkill 4.0” project, which was introduced at an online press conference today, is the impact of the digital transformation on careers in the Port of Hamburg.

PortSkill 4.0 has a project volume of around € 3.2 million.

https://hhla.de/en/media/press-releases/detail-view/digital-skills-for-port-workers

The project is funded by the Innovative Hafentechnologien II (innovative port technologies) (IHATEC II) development programme of the German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure as well as co-payments from the partner companies. The lead manager is ma-co maritimes competenzcentrum, corporate partners are HHLA and the BLG LOGISTICS GROUP, and social partners are ver.di and the Association of German Seaport Operators (Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe e.V, or ZDS).

Gerrit Küther, Managing Director of ma-co maritimes competenzcentrum, explains the project’s goal: “With PortSkill 4.0, we want to scientifically determine which skillsets and qualifications are needed for working in ports in the future. We then want to teach these skills in a digital testing and training centre, an “education hub”. In the centre, port work 4.0 is being piloted as part of learning sequences.”

The Chairwoman of the Sociopolitical Committee of ZDS, Ulrike Riedel, (BLG LOGISTICS), said: “The future of work at the port will look different to today. We need to prepare ourselves for this and seize the opportunities that arise from this transformation. Supporting PortSkill 4.0 with the IHATEC II funds underlines the importance of these processes.”

Maya Schwiegershausen-Güth, head of the maritime economy group at ver.di, emphasised that the digital transformation can only succeed if it develops together with employees. “In the interest of the employees, we must closely monitor the changes in work at the port that come as a result of digitalisation. Training and education are the key to securing sustainable jobs in German port companies and to create new ones.”

The Vice-Chairman of the Sociopolitical Committee of ZDS, Torben Seebold (HHLA), also raised this point: “The project creates necessary framework for a transformation process in the German port industry based on social partnership. Highly qualified employees are the key factor to maintaining and expanding the competitiveness of the German terminals.”

Цифровые навыки для портовых рабочих

Совместный проект социальных партнеров и портовых компаний по обучению и повышению квалификации в порту Гамбург, Германия.

https://hhla.de/en/media/press-releases/detail-view/digital-skills-for-port-workers

В центре внимания проекта „PortSkill 4.0“, который был представлен на онлайн-пресс-конференции сегодня, является влияние цифровой трансформации на карьеру в порту.

Объем проекта PortSkill 4.0 составляет около 3,2 миллиона евро.

Проект финансируется программой развития Innovative Hafentechnologien II (инновационные портовые технологии) (IHATEC II) Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, а также за счет сооплаты со стороны компаний-партнеров. Ведущий менеджер - ma-co maritimes comptenzcentrum, корпоративные партнеры - HHLA и BLG LOGISTICS GROUP, социальные партнеры - ver.di и Ассоциация операторов морских портов Германии (Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe e.V или ZDS).

Геррит Кютер, управляющий директор ma-co maritimes comptenzcentrum, объясняет цель проекта: «С помощью PortSkill 4.0 мы хотим научно определить, какие наборы навыков и квалификации потребуются для работы в портах в будущем. Затем мы хотим обучить этим навыкам в центре цифрового тестирования и обучения, «образовательном центре». В центре «Port Work 4.0» апробируется как часть обучающей программы ».

Председатель социально-политического комитета ZDS Ульрике Ридель (BLG LOGISTICS) заявила: «Будущее работы в порту будет отличаться от сегодняшнего. Нам нужно подготовиться к этому и воспользоваться возможностями, которые возникают в результате этой трансформации. Поддержка PortSkill 4.0 за счет средств IHATEC II подчеркивает важность этих процессов ».

Майя Швигерсхаузен-Гют, руководитель группы морской экономики в ver.di, подчеркнула, что цифровая трансформация может быть успешной только в том случае, если она будет развиваться вместе с сотрудниками. «В интересах сотрудников мы должны внимательно следить за изменениями в работе порта, которые происходят в результате цифровизации. Обучение и образование являются ключом к обеспечению устойчивых рабочих мест в портовых компаниях Германии и созданию новых ».

Заместитель председателя социально-политического комитета ZDS Торбен Зееболд (HHLA) также поднял этот вопрос: «Проект создает необходимую основу для процесса трансформации в портовой отрасли Германии, основанной на социальном партнерстве. Высококвалифицированные сотрудники - ключевой фактор в поддержании и повышении конкурентоспособности немецких терминалов ».

Спецпенсии в Эстонии уходят в прошлое???

Изменения в системе льготных пенсий в Эстонии и пенсий по выслуге лет на стадии намерения о разработке

Министерство социальных дел планирует упразднить и выплаты по выслуге лет, и льготные пенсии. Цель будущих изменений - борьба с несправедливостью внутри пенсионной системы.

Ульяна Кузьмина

22.10.2021 21:13

https://rus.err.ee/1608379229/specpensii-v-jestonii-uhodjat-v-proshloe

На данный момент в стране насчитывается свыше 30 000 пенсионеров-льготников, на выплаты которым государство тратит 33 млн евро.

По выслуге лет пенсию получают 2500 человек, на это из государственной казны уходят 10 млн евро в год.

Министр социальной защиты Сигне Рийсало отметила, что переход на новую систему будет очень медленным.

"Люди, чей стаж составляет 12 с половиной лет и меньше, смогут накапливать спецпенсию до конца 2030 года. Те, чей стаж больше, - вплоть до 2036 года", - пояснила она.

Будущий законопроект пока находится на стадии намерения о разработке, предполагающей несколько вариантов развития событий.

В одном из них министерство подумывает сделать исключения для энергетического сектора Ида-Вирумаа…?????

Изменения в системе льготных пенсий и пенсий по выслуге лет не затронут тех, кто уже получает выплаты, а также тех, кто заработал стаж для назначения спецпенсии.

Oudekki Loone: Riigikogu toetab laiendatud kollektiivlepingute sõlmimist

 

Pressiteade

Eesti Keskerakond

13.09.2021

Oudekki Loone: Riigikogu toetab laiendatud kollektiivlepingute sõlmimist

Riigikogu võttis vastu kollektiivlepingu seaduse muutmise eelnõu, millega viiakse kollektiivlepingu tingimuse laiendamise regulatsioon vastavusse põhiseaduse kaitse all oleva ettevõtlusvabadusega, tagades samas sotsiaalpartnerluse ja kollektiivse kaasamise võimekus. Riigikogu ametiühingute toetusrühma esimees Oudekki Loone ütleb, et laiendamise regulatsioon puudutab kollektiivlepinguid, mis on sõlmitud tööandjate ja ametiühingute liitude või keskliitude vahel.

"Muudatus võimaldab taas hakata sõlmima laiendatud kollektiivlepinguid, mis kehtivad kogu antud tegevusalal sõltumata sellest, kas konkreetne ettevõtja või töötaja on lepingu sõlminud organisatsioonides osaline," lausub Oudekki Loone. "Uue seaduse alusel võivad laiendatud kollektiivlepinguid sõlmida ametiühingud või nende liidud, kus on vähemalt 500 liiget või mis koondavad vähemalt 15% tegevusala töötajatest ning ettevõtjatele või nende liitudele, kus töötab vähemalt 40% tegevusala töötajatest. Laiendatud kollektiivlepingud annavad kindluse, et selles valdkonnas võistlevad kõik osalised parema toote või teenusega, mitte kokkuhoiuga töötajate heaolu arvelt."

Lisaks muudetakse ametiühingute seadust ja töötajate usaldusisiku seadust, täpsustades tööandja kohustust anda tööajast vaba aega usaldusisiku tegevusega seotud ülesannete täitmiseks ka usaldusisikute paljususe korral. Samuti suurendatakse hüvitisi alusetu vallandamise korral rasedatele, rasedus- või sünnituspuhkuse õigusega või töötajate esindajast töötajale. Suurendatakse töötutoetusi, arvestades COVID-19 pandeemia mõju majanduskeskkonnale olukorras, kui registreeritud töötuse määr on suurem kui 8,5%.

"Kõik need seadusmuudatused on sammuks tsiviliseeritud töösuhete suunas, kus otsuseid tehakse ettevõtjate ja töötajate ning kapitali ja töö vaheliste läbirääkimiste alusel. Riigi ülesanne on tagada siin läbirääkivate poolte reaalne võrdsus ning tagada töötajatele päriselt nende põhiseaduslik ühinemisõigus. Samas ei tohi unustada, et töö on uue väärtuse loomisel vähemalt sama oluline kui kapital," rõhutab Oudekki Loone. "Muudatusega toodi laiendatavate kollektiivlepingute regulatsiooni sisse esindatuse printsiip. Kogu sektori töö- ja palgatingimuste määramise puhul on oluline, et läbirääkimised toimuksid võimalikult laiapõhjaliselt. See suurendab ka motivatsiooni kuuluda ametiühingutesse ja ettevõtjate liitudesse, andes neile selged reaalsed hoovad oma valdkonda puudutava reguleerimiseks."

"Töötajatele on väga heaks uudiseks ka see, et tagatakse mitme usaldusisiku olemasolul neile kõigile vaba aeg oma ülesannete täitmiseks," lisab Oudekki Loone. "See kinnitab, et töötaja usaldusisik on normaalne ettevõtluskeskkonna osa ning võimaldab töötajal paremini oma huvide eest seista. Samast mõtteviisist lähtub ka hüvitise kahekordistamine alusetu vallandamise puhul. Töö on igasuguse ettevõtte puhul sama oluline kui kapital. Töötajate vallandamine peab olema majanduslikult põhjendatud, ebaõiglane töötajast vabanemine peab kaasa tooma olulise kompensatsiooni."

Lugupidamisega,

Andres Kalvik

Riigikogu Keskerakonna fraktsiooni meedianõunik

53 463 948