Новости немецкого профсоюза транспортников Verdi. 2.

ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ от СДЕЛКИ!

Гамбург хочет частично приватизировать HHLA.

Теперь граждане принимают решение о продаже.

Профсоюз Ver. di: его сотрудники и члены организации продолжают бороться с распродажей государственных услуг.

Verdi Waterfront 01 2024

https://oeffentliche-private-dienste.verdi.de/service/publikationen/waterfront/++co++1dd057dc-10f5-11ef-b05d-c552daf0a9f2?

Как сообщалось в предыдущем выпуске Waterfront, Вольный ганзейский город Гамбург (FHH) планирует продать акции HHLA компании Mediterranean Shipping Company (MSC). Гамбург сохранит за собой большую часть компании (50,1 процента). С учетом бесплатных акций доля MSC составит 49,9 процента. Таким образом, в будущем HHLA будет управляться как совместное предприятие FHH и MSC, а MSC присоединится к HHLA в качестве стратегического партнера.

Ver.di и пострадавшие коллеги из HHLA противостоят частичной продаже HHLA с тех пор, как об этих планах стало известно. Коллеги из других портовых компаний за пределами Гамбурга оказывают поддержку.

В январе федеральная исполнительная группа по воздушному транспорту и морскому хозяйству профсоюза Ver.di в своей резолюции подтвердила: «В политическом отношении этот курс (…) следует отвергнуть, поскольку приватизируется не только общественное богатство, но и социальное влияние на общественное мнение». услуги и критическая инфраструктура систематически заброшены».

Парламенту Гамбурга было предложено отклонить сделку и вернуть HHLA в государственные руки.

В феврале около 1000 человек приняли участие в митинге в Гамбурге в знак протеста против распродажи предприятия. Продолжается собр подписей против продажи и планируются дальнейшие действия.

Сенат уже одобрил продажу.

Теперь очередь за гражданами Гамбурга.

Их представителям был предоставлен доступ к контрактам между FHH и MSC, а также к проекту Сената. В настоящее время консультации проходят в комитетах граждан, некоторые из которых предполагают заслушивание экспертов.

Первый мэр Гамбурга Петер Ченшер (СДПГ) в конце февраля призвал граждан одобрить спорную запись.

Решение граждан, вероятно, ожидается не раньше конца мая. Оппозиция раскритиковала сделку.

Представитель парламентской группы ХДС по портовой политике Гетц Визе даже подал жалобу в Европейскую комиссию. Государственные активы не должны продаваться ниже их стоимости, сказал он в оправдание.

Это должно дать СДПГ и другим ответственным сторонам повод задуматься.

FHH фактически распродает своё богатсво – одну из самых традиционных компаний Гамбурга.

Продажа акций HHLA компании MSC означает продажу государственных услуг, и они принадлежат гражданам. В конце концов, порты снабжают население товарами и способствуют повышению производительности и ценообразованию.

Приватизация государственной собственности никогда не была хорошей идеей и имеет негативные последствия. Соглашаясь на частичную продажу, граждане отказываются от значительной части своих возможностей контроля и управления в отношении HHLA и, прежде всего, от демократического совместного распределения.

С одной стороны, ответственная перед обществом инфраструктура является предпосылкой эффективной экономики и, следовательно, устойчивости гарантированных рабочих мест.

Приватизация в целом ухудшает условия труда, социального обеспечения и доходов работников. Это грозит привести к частичной продаже HHLA в порту Гамбурга и выходит далеко за рамки HHLA.

Пятилетнего обязательства продолжать действие коллективных договоров и исключать увольнения сотрудников HHLA по производственным причинам далеко недостаточно.

Уклонение HHLA от ведения коллективных переговоров ослабило бы общенациональный коллективный договор по заработной плате и рамочному коллективному договору, посредством которого 11 000 рабочих защищены с точки зрения их заработной платы и условий труда, а, следовательно, и их условий жизни.

В худшем случае такой выход из коллективных договоров будет иметь сигнальный эффект, и за ним могут последовать другие компании. И сейчас речь идет не только о защите работников HHLA.

От этого зависят тысячи рабочих мест, например, тех, кто занимается всей эксплуатацией порта (GHB) или рабочих, без которых порт не может функционировать безопасно.

Как и их коллеги из HHLA, они тоже должны быть всегда застрахованы.

Мы продолжим активно выступать против частичной продажи HHLA и остаемся приверженными этому: не должно быть приватизации государственных услуг.

Мы призываем граждан Гамбурга отказаться от сделки MSC.

Государственные услуги, представляющие общий интерес, находятся в руках государства и под демократическим контролем.

АВТОР MAREN ULBRICH