Докер на скамье подсудимых

Хронология коллективных действий по защите права свободы и достоинства Леонида Тихонова,

Председателя Профсоюзной организации ОАО «Восточный порт» Профсоюза Докеров России. 

Новости со страницы Фейсбук Российский Профсоюз Докеров (The Russian Union of Dockers)

21 ноября 2014 года члены Российского профсоюза докеров и коллеги Леонида Тихонова приехали поддержать его в судебном заседании, где должно было быть заслушано последнее слово подсудимого.

Но во второй раз суд переносит заседание и вынесение приговора (назначенное на 24.11.2014) без объяснения причин. Следующее заседание суда планируется на 05 декабря 2014 года в 11 часов.

From: Aleksander Meier [mailto:aleksander.meier@emsa.ee]
Sent: Thursday, November 20, 2014 1:19 PM
To:
Subject: Профсоюзные лидеры КТР поддержали Леонида Тихонова

Профсоюзные лидеры КТР поддержали Леонида Тихонова

http://ktr.su/content/news/detail.php?ID=3557

Сегодня, 19 ноября, в Москве прошла серия одиночных пикетов перед Генеральной прокуратурой и перед представительством Администрации Приморского края. В пикетах стояли лидеры Конфедерации труда России и входящих в КТР профсоюзов, которые поочередно держали в руках плакат «Леонид Тихонов ни в чем не виноват!»

Среди участников акции был лидер КТР, член президентского Совета по правам человека Борис Кравченко и сопредседатель объединения профсоюзов «Защита труда», депутат Астраханской областной Думы Олег Шеин. Также акцию поддержали председатель профсоюза «Новопроф» Иван Милых, один из лидеров профсоюза «Учитель» Всеволод Луховицкий и директор Центра защиты профсоюзных прав Валентин Урусов.

Одиночные пикеты проходили в рамках кампании солидарности с лидером профсоюза докеров порта Восточный Леонидом Тихоновым, в отношение которого по инициативе руководства порта заведено уголовное дело за якобы растрату профсоюзных средств. 24 ноября ожидается вынесение приговора Леониду Тихонову, ему грозит семь лет тюрьмы.

From: Aleksander Meier [mailto:aleksander.meier@emsa.ee]
Sent: Wednesday, November 19, 2014 10:45 AM
To:
Subject: Лидеры 6 профсоюзов выходят на акцию к Генеральной прокуратуре RE: Action in support of the union leaders and activists
Importance: High

FYI

Для вашей информированности в ходе событий

Лидеры 6 профсоюзов выходят на акцию к Генеральной прокуратуре

http://www.ktr.su/content/news/detail.php?ID=3550

18.11.14

19 ноября, в среду в 12.30 у здания Генеральной прокуратуры по адресу Большая Дмитровка, 15а

пройдет акция в поддержку Леонида Тихонова, лидера профсоюза докеров порта «Восточный», крупнейшего порта Дальнего Востока.

В серии одиночных пикетов, в частности, примут участие член президентского Совета по правам человека и глава Конфедерации труда России Борис КРАВЧЕНКО и лидер профсоюза авиадиспетчеров Олег БАБИЧ, координирующий кампанию за освобождение трех авиадиспетчеров, проходящих фигурантами уголовного дела по аварии во «Внуково», в которой разбился глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери.

В акции также примут участие Президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов, Сопредседатель профсоюза «Университетская солидарность» Павел Кудюкин, лидер профсоюза "Учитель" Всеволод Луховицкий, глава Центра защиты профсоюзных прав Валентин Урусов, Председатель профсоюза «Новые профсоюзы» Иван Милых.

24-ого ноября ожидается вынесение приговора по делу председателя Российского профсоюза докеров порта «Восточный» (г. Находка) Леонида Тихонова. 2 года назад против него было возбуждено уголовное дело по обвинению в растрате профсоюзных денег, по которому Леониду грозит до 7 лет. Инициатором дела, правда, стали не члены профсоюза, а управляющий директор порта Анатолий Лазарев. Дело было заведено через месяц после массового митинга, организованного профсоюзом, на котором работники порта потребовали прекратить распространение в порту практик «заемного труда», лишающих работников гарантированного отпуска, доплат за вредные условия труда и ряда других социальных гарантий.

Российские и международные профсоюзы не сомневаются, что заведенное уголовное дело является преследованием за профсоюзную деятельность.

From: Aleksander Meier [mailto:aleksander.meier@emsa.ee]
Sent: Thursday, November 13, 2014 5:02 PM
To:

Subject: Докер на скамье подсудимых RE: Action in support of the union leaders and activists

Докер на скамье подсудимых

http://rusplt.ru/society/doker-na-skame-podsudimyih-14253.html

Алексей Сочнев

12 ноября 2014, 17:32

Лидеру независимого профсоюза докеров «Восточного порта» в Приморском крае Леониду Тихонову грозит семь лет за растрату; его коллеги считают обвинения надуманными

Российское и международное профсоюзное движение выступило в поддержку лидера профсоюза докеров компании «Восточный порт» Леонида Тихонова, обвиняемого в растрате профсоюзных денег. Прокуратура уже запросила семь лет лишения свободы с запретом на занятие профсоюзной деятельностью. 24 ноября профсоюзный лидер выступит с последним словом, а на следующий день Находкинский городской суд вынесет ему приговор.

В Конфедерации труда России (КТР) и Центре защиты профсоюзных прав считают, что Тихонова преследуют за активную деятельность по защите прав и интересов докеров и других работников предприятия. С ними солидарны другие профсоюзы — более двухсот общественных объединений отправили письма протеста губернатору и прокурору Приморского края, а также руководству порта.

Уголовное преследование Тихонова началось в июне 2012 года. Тогда управляющий директор «Восточного порта» Анатолий Лазарев обратился в правоохранительные органы с требованием проверить законность финансовой деятельности профсоюзного комитета. 19 и 22 июня в офисе профсоюза прошли обыски, были изъяты все финансовые документы и системные блоки. Тихонов стал фигурантом восьми уголовных дел, которые затем были объединены в одно — по части 3 статьи 160 УК (присвоение или растрата, то есть хищение чужого имущества, совершенное лицом с использованием служебного положения).

По версии следствия, Тихонов присвоил и потратил 359 тысяч рублей из профсоюзных взносов, а отчитался за них в бухгалтерии подложными чеками за новогодние подарки членам профсоюза. По словам следователя Сергея Маковецкого, в магазине «Кранит», чеки которого были предоставлены, подарки никто не покупал.

Директор Центра защиты профсоюзных прав Валентин Урусов в разговоре с «Русской планетой» отметил, что в самом профсоюзе работой Тихонова довольны и никаких заявлений против него не подавали. «Я ездил на суд к Тихонову, свидетелями по делу проходят члены его профсоюза, 80% свидетелей рассказали в суде, что новогодние подарки получали, а остальные сообщили, что просто не помнят того, что было в 2012 году», — сказал он.

Урусов считает, что если бы все было по закону, дело бы просто не стали возбуждать: «Деньги эти профсоюзные, профсоюз сам решает, как и на что их тратить, а работодатель не имеет права в эти дела лезть».

В КТР поддерживают точку зрения Урусова. Президент организации Борис Кравченко встречался с руководством предприятия. «Абсурдность предъявляемого Леониду Тихонову обвинения была очевидна еще на стадии следствия, о чем имеются многочисленные заключения наших юристов. Профсоюзы независимы в своей деятельности от органов исполнительной власти и работодателей, а также сами распоряжаются принадлежащим им имуществом, в том числе денежными средствами, на что прямо указывается в ряде статей федерального закона «О профсоюзах», — рассказали «Русской планете» в КТР.

В профсоюзе докеров утверждают, что отдел внутреннего аудита порта регулярно проверял профсоюзную финансовую отчетность и никаких нарушений не находил, а сам профсоюз не имеет никаких претензий к Тихонову. «Дело против нашего лидера было возбуждено после активных действий профсоюза по защите прав работников нашего предприятия. В 2012 году планировалось сокращение уборщиков служебных и производственных помещений. Понятное дело, они не обрадовались и решили объявить голодовку. Тихонов их поддержал. Были митинги, пресса об этом вовсю трубила. Это взбесило руководство, и сразу после акций начались обыски, угрозы и уголовные дела», — рассказали РП в профсоюзе.

Дело против Тихонова было возбуждено после скандала с сокращением уборщиц весной 2012 года. Руководство порта намеревалось вывести уборочный персонал двух перегрузочно-производственных комплексов, — ППК-1 и ППК-3, — за штат. Опасаясь увольнений и потери социальных гарантий, работницы обратились в профсоюз.

«Большинство из нас отдало порту по 20, 30 и более лет, — рассказала газете «Находкинский рабочий» одна из участниц голодовки Людмила Борода. — И каждой было страшно потерять в наше нелегкое время основную работу, да еще на таком экономически стабильном предприятии. А у каждой из нас непростая жизненная ситуация. К примеру, одна из уборщиц без мужа воспитывает двоих детей, да еще взяла ипотеку на 20 лет. Другая потеряла мужа на производстве, двое детей остались на ее попечении. Поэтому нам, честно говоря, стало страшно. И не столько за себя, сколько за свои семьи. Вот и решились на крайние меры».

Профсоюз жаловался в прокуратуру на незаконное увольнение уборщиц, однако многочисленные проверки показали, что увольнения проводились в точном соответствии с законом и нарушений со стороны работодателя не было. «В моногородах, где от градообразующего предприятия зависит буквально всё и все, руководители предприятия имеют огромную власть и влияние, в том числе на правоохранительные структуры города», — утверждает Урусов.

По мнению руководства порта, если бы профсоюз докеров не вмешался и не настроил работников против реформ, конфликта удалось бы избежать. Все формально уволенные были бы взяты на работу в «Восточную клининговую компанию», с которой у порта заключен многолетний контракт. Но уборщицы не захотели увольняться из «Восточного порта» и «Восточная клининговая компания» набрала новый штат.

«Клининговая компания обязана и готова была принять в штат весь состав уборщиц и установить для них размер зарплаты не ниже прежней. Но, к сожалению, профсоюзом докеров до уборщиц была доведена искаженная информация. Более того, их настроили на то, что, дескать, если все откажутся, то территорию порта будет убирать некому и администрация восстановит их на прежних рабочих местах. Попав на такую уловку, люди в результате оказались обманутыми и лишились постоянной работы», — рассказал «Находкинскому рабочему» директор по правовым и социальным вопросам «Восточного Порта» Иван Морозов.

Грузооборот порта и дивиденды акционеров порта растут, и это дает право работникам поднимать вопрос повышения заработной платы, считают в профсоюзе докеров, но вместо увеличения заработной платы и социальных гарантий руководство порта вводит «заемный» труд, что приводит к социальной нестабильности. Вывод уборщиц за штат — это попытка администрации  компании «Восточный порт» снять с себя социальные обязательства перед работниками. «По мнению российского и международного профсоюзного сообщества, "заемный" труд является худшей формой трудовых отношений, которые лишают людей стабильной занятости и сокращают возможности для коллективной защиты своих трудовых прав», — отметили в организации.

«Многие работают по временным договорам, в том числе сроком на два месяца, — рассказывают в профсоюзе. — Их постоянно продлевают, то есть они работают от одного продления до другого. Многие по несколько лет работают без отпусков».

В Центре защиты профсоюзных прав заявили, что не признают никакого другого приговора Тихонову, кроме оправдательного.

Подробнее

http://rusplt.ru/society/doker-na-skame-podsudimyih-14253.html

From: Aleksander Meier [mailto:aleksander.meier@emsa.ee]
Sent: Wednesday, November 12, 2014 1:28 PM
To

Subject: RE: Action in support of the union leaders and activists

Леонид Тихонов заявил о своей полной невиновности

http://ktr.su/content/news/detail.php?ID=3474

Председатель профсоюзной организации докеров ОАО «Восточный порт» Леонид Тихонов, в отношении которого возбуждено уголовное дело по надуманному обвинению в растрате профсоюзных денег, обратился к профсоюзным и социальным активистам, ко всем неравнодушным гражданам России. В обращении Леонид Тихонов заявил о надуманности выдвигаемых против него обвинений и своей полной невиновности. Полный текст обращения читайте

Обращение к профсоюзным и социальным активистам, ко всем неравнодушным гражданам России

24 ноября 2014 года Находкинский городской суд вынесет мне приговор по обвинению в хищении средств возглавляемого мною профсоюза докеров ОАО «Восточный порт». Государственный обвинитель попросил суд приговорить меня в общей сложности к семи годам лишения свободы и лишить меня права заниматься профсоюзной деятельностью на три года. То есть запретить заниматься защитой трудовых прав граждан, в том числе и своих, так как, по мнению стороны обвинения, я представляю реальную опасность для общества.

Может и не красиво говорить о себе, но это не тот случай, когда надо проявлять скромность. Я всегда болел за соблюдение прав работников, представление их интересов для меня было превыше всего остального. И с учетом моей принципиальной и жесткой позиции, отношение первых руководителей ОАО «Восточный порт» ко мне стало негативным.

Около пятнадцати лет я работал докером-механизатором, затем защищал права и боролся за интересы работников нашего предприятия, активно продвигал развитие спорта и вовлекал в него молодежь, внося вклад в её воспитание. Своим личным примером прививал молодому поколению здоровый образ жизни. Кроме этого, я — мастер спорта по пауэрлифтингу, победитель кубка Европы и Мира, многократный чемпион Дальневосточного федерального округа. Администрация Приморского края и Находкинского городского округа неоднократно поощряла меня за активное участие в развитии спорта и культуры.

С предъявленным мне обвинением я не согласен и считаю его незаконным в связи с моей невиновностью. Я заявляю, что хищения не было. Обвинением не было доказано совершение мною какого-либо преступления. Более того, предметом доказывания по делу, к моему глубочайшему удивлению, явилось не хищение денег в какой-либо сумме, а факт раздачи денежных средств в виде подарков, либо покупка подарков и проведения детских новогодних утренников.

Российское законодательство не запрещает выдавать подарки, как в денежной, так и в натуральной форме. Кроме того, почти все тома уголовного дела содержат несколько сотен протоколов допросов, где подтверждается, что со стороны работников претензий нет. Было лишь несколько работников, свидетелей стороны обвинения, утверждавших иное, часть из которых в судебном процессе отказались от своих показаний, данных в течение предварительного следствия, и подтвердили получение подарков в виде денежных средств.

Также не понятно, каким образом ОАО «Восточный порт» признано потерпевшей стороной по уголовному делу. ОАО «Восточный порт» перечислил средства на счет профсоюзной организации докеров порта на основании коллективного договора для целей проведения культурно-массовых и спортивно-оздоровительных мероприятий. Согласно российскому законодательству, денежные средства, перечисленные ОАО «Восточный порт» профсоюзной организации докеров, являются собственностью профсоюза с момента зачисления указанных денежных средств на счет профсоюза. Следовательно, средствами, перечисленными на счет профсоюза в соответствии с коллективным договором, профсоюзная организация докеров ОАО «Восточный порт» владела, пользовалась и распоряжалась на праве собственности. Более того, в соответствии с Федеральным законом «О профессиональных союзах» финансовый контроль за средствами профсоюзов органами исполнительной власти не осуществляется, за исключением контроля за средствами от предпринимательской деятельности. Ограничение независимой финансовой деятельности профсоюзов не допускается.

Таким образом, развязанное в отношение меня уголовное преследование не имеет под собой никаких реальных оснований. Налицо факт давления на меня и возглавляемую мною профсоюзную организацию, успешно отстаивающую много лет трудовые и социальные права работников ОАО «Восточный порт». С предъявленным мне обвинением я не согласен и считаю его незаконным и необоснованным.

Леонид Тихонов,

председатель профсоюзной организации ОАО «Восточный порт»

Российского Профсоюза Докеров.

 http://rpdspb.ru

Рабочие пытаются добиться заключения Коллективного Договора

Порт приплыл к забастовке

http://www.yugtimes.com/rezonans/port_priplyl__k_zabastovke/

Почти год рабочие ОАО «Ейский морской порт» - одной из ведущих стивидорных компаний в бассейне Азовского моря - пытаются добиться от администрации заключения коллективного договора.

Для этого активисты профсоюзов моряков и докеров создали единый представительный орган работников, но дирекция продолжала игнорировать их требования. Не помогло даже предписание Краснодарской транспортной прокуратуры. И только в октябре, когда докеры дважды попытались провести забастовку, которую тут же запрещал суд, в ситуацию активно вмешались районная администрация и другие надзорные органы.

В 2013 году в Ейском морском порту закончился трехлетний коллективный договор. Чтобы в новый документ вошли социальные гарантии, например, ежегодная индексация заработной платы, объединенные в профсоюзы рабочие создали представительный орган, с которым администрация предприятия должна была вступить в переговоры. Но руководство порта полностью игнорировало их требования, заявив, что якобы сами рабочие не хотят такого договора. Каких-либо доказательств этого представлено не было.

Камень преткновения

В марте этого года Краснодарская транспортная прокуратура направила генеральному директору порта Андрею Панычеву представление. «Не исполняя обязанности, закрепленные в ТК РФ,.. ОАО «Ейский морской порт» не обеспечивает должным образом соблюдение требований трудового законодательства, чем нарушает права и законные интересы работников, - говорится в представлении, подписанном и. о. заместителя транспортного прокурора Коблевым. - Вышестоящие нарушения стали возможными по причине незнания и игнорирования ответственными работниками требований трудового законодательства». В представлении предписывалось принять конкретные меры по началу коллективных переговоров.

- Краснодарская транспортная прокуратура вынесла предписание, обязав вступить Ейский морской порт вступить в переговоры с объединенными профсоюзами докеров и моряков для заключения коллективного договора. На представление прокуратуры работодатель не ответил, - вспоминает заместитель председателя профсоюзной «первички» докеров Дмитрий Мазурин. - Транспортная прокуратура обратилась с иском в суд, который 22 октября признал законность действий и прокуратуры, и объединенных профсоюзов.

Отвечая на вопрос, почему, собственно, коллективный договор стал камнем преткновения во взаимоотношениях с дирекцией, Дмитрий Мазурин пояснил: «В этом документе прописывается материальная помощь к отпуску, такие понятия, как техника безопасности, материальные и социальные условия, обеспечение спецодеждой, оплата труда. Работодатель уклоняется от заключения договора в связи с тем, что его нужно исполнять, а за нарушение идут штрафные и судебные санкции».

Как подняли, так и снизили

Рабочие признаются, что за последний год они существенно потеряли в зарплате, которая начисляется непонятным для них образом, так как практически не зависит от переработки и объемов погрузки. «Работаю в этом порту докером-механизатором первого класса уже 15 лет, - говорит Александр Мусихин. - Если еще несколько лет назад получал 35 тысяч, то сейчас -

17-18 тысяч. Индексация идет в обратную сторону.

О чем думает руководство, непонятно, вступать с нами в какие-либо переговоры отказываются». Докер разводит руками: по телевизору говорят о росте средней зарплаты по стране и Краснодарскому краю, а в порту она снижается.

Такая зарплата - до 18 тысяч, как рассказывают в профсоюзе, только у крановщиков самого высокого, первого, класса, рабочие четвертого класса могут получать в районе 12 тысяч. В среднем по порту, утверждают активисты, на руки выходит около 14-15 тысяч рублей.

- На бумаге у нас сдельно-почасовая оплата труда, а по факту стали получать на руки меньше оклада, - продолжает Мазурин. - К сожалению, в прошлом коллективном договоре не было пункта про индексацию, поэтому она не производилась все последние годы. Перед этим была такая история: в один день все докеры, а это порядка 120 человек, написали заявления об увольнении. После этого работодатель пошел на попятную, подняв оклады. В течение полугода напряженность была снята, но так как договоренности не закрепили на бумаге, зарплату начали плавно понижать.

Суд встал на сторону бизнеса

В начале октября терпение докеров закончилось, и они решились на забастовку.

- Организовать ее было достаточно сложно, потому что законодатели ввели всевозможные ограничения, - говорит член забастовочного комитета Евгений Свиридов. - Для начала требуется решение трудового коллектива.

У нас порт работает круглосуточно: пока одна смена трудится, другая спит, третья готовится к выходу в ночь. Поэтому решили собрать одного делегата от десяти работников.

4 октября на конференции делегатов было принято решение провести забастовку 1 ноября. По закону об этом нужно уведомить и местную администрацию, и работодателя. Который обратился в суд, заявив о намерении начать коллективные переговоры. Решением Ейского городского суда от 30 октября забастовка была приостановлена. Но так как переговоры не начались, суд от 11 ноября признал законными требования о проведении акции. Ее назначили

на 13-е число. Однако накануне вечером активисты получили решение уже Краснодарского краевого суда, запрещающее протестную акцию по тем же основаниям.

- Суд становится на сторону работодателя, потому что дирекция освещает ситуацию только со своей стороны, на заседание не приглашаются представители профсоюза или забастовочного комитета, - констатирует Свиридов.

Все это время, признаются в профсоюзе, к активистам применяются дисциплинарные взыскания, у некоторых отобрали пропуска. За несколько дней уволены два заместителя председателя

профсоюзной «первички», в том числе и Дмитрий Мазурин. Формальная причина - якобы отсутствовали на работе, хотя другие докеры говорят об обратном.

Бастуют по-итальянски

Не желая нарушать закон, докеры не прекратили работу. Но с 1 ноября они проводят так называемую итальянскую забастовку - трудятся с педантичным соблюдением всех инструкций и нормативов. Говорят, что если раньше выгружали десять вагонов, сегодня - пять. Формально не придерешься, а производительность падает в два раза.

В Российском профсоюзе докеров подчеркнули, что такая форма протеста куда ощутимее для дирекции, чем если бы рабочие просто сели на рельсы.

Получить комментарии ОАО «Ейский морской порт» нашему изданию не удалось - всю прошлую неделю в приемной отвечали, что генерального директора нет на месте, а кроме него с прессой никто не общается. Когда на площадке перед портом я говорил с рабочими, к нам вышел руководитель службы безопасности. На просьбу пояснить ситуацию он также от комментариев отказался.

- «ОАО «Ейский морской порт» рекомендовано вступить в коллективные переговоры с первичной профсоюзной организацией российского

профсоюза докеров и первичной профсоюзной организацией союза моряков, а также по соглашению с профсоюзами привлечь посредников для поиска взаимоприемлемых решений. Профсоюзам рекомендовано зарегистрировать  в департаменте труда и занятости населения Краснодарского края коллективный трудовой спор, - так в пресс-службе администрации Ейского района подвели итоги заседания трехсторонней комиссии по урегулированию конфликта.

На месте работают и представители государственной инспекции труда по Краснодарскому краю. В настоящее время надзорный орган проводит встречи как с представителями дирекции, так и с работниками, изучает документы. При обнаружении нарушений трудового законодательства руководство порта получит очередное предписание. В инспекции труда уточнили, что проверка займет 20 дней.

Андрей Кошик

Акции солидарности с лидером профсоюза докеров Леонидом Тихоновым

28.10.14

Леонид Тихонов ни в чем не виноват!

Направьте письмо протеста!

http://www.ktr.su/act/detail.php?ID=2929

Уже более двух лет продолжается давление на профсоюзную организацию ОАО «Восточный порт» Российского профсоюза докеров. В отношении лидера профсоюзной организации Леонида Тихонова возбуждено сразу несколько уголовных дел по надуманным обвинениям. 5 ноября ожидается вынесение приговора по делу Леонида Тихонова, ему грозит семь лет лишения свободы.

Напомним, Леонид Тихонов подвергся уголовному преследованию по заявлению руководства ОАО «Восточный порт». Российские и международные профсоюзы не сомневаются, что заведенное уголовное дело является преследованием за профсоюзную деятельность. Уголовное преследование Леонида и нескольких его коллег по профсоюзу началось после организованным Российским профсоюзом докером митинга в июне 2012 года. Тогда работники порта выступили против распространения в порту практик «заемного» труда, которые приводят к потере ряда доплат, отпусков, доплат за вредные условия труда, и других социальных гарантий.

Конфедерация труда России (КТР) по обращению Российского профсоюза докеров (РПД) ведет кампанию солидарности с профсоюзной организацией докеров ОАО «Восточный порт» и ее лидером Леонидом Тихоновым.

Мы обращаемся ко всем братским профсоюзам, а также ко всем гражданам, которых возмущает сложившаяся ситуация, с просьбой направить письма протеста в адрес губернатора и прокурора Приморского края, а также руководства ОАО «Восточный порт» через форму ниже.

29.10.14

КТР обратилась к губернатору Приморья в связи с делом Леонида Тихонова

http://ktr.su/content/news/detail.php?ID=2936

Конфедерация труда России (КТР) обратилась к губернатору Приморского края Владимиру Миклушевскому в связи с уголовным преследованием Леонида Тихонова, лидера профсоюзной организации ОАО «Восточный порт» Российского профсоюза докеров. От имени Конфедерации и ее членских организаций к губернатору обратился президент КТР, член президентского Совета по правам человек Борис Кравченко. Письмо было передано в московское представительство Администрации Приморского края в ходе проведенного КТР пикета 28 октября.

Напомним, более двух лет назад Находкинская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело в отношении лидера профсоюза докеров Восточного порта Леонида Тихонова, обвинив его в растрате профсоюзных денег. При этом, инициатором уголовного дела стали не члены профсоюза, средства которых якобы были растрачены, а управляющий директор порта Анатолий Лазарев. Именно он направил заявление в правоохранительные органы.

В письме на имя губернатора Приморского края, подписанном президентом КТР Борисом Кравченко, отмечается: «Абсурдность предъявляемого Леониду Тихонову обвинения была очевидна еще на стадии следствия, о чем имеются многочисленные заключения юристов … Леонид Тихонов обвиняется в растрате и присвоении средств профсоюза, а потерпевшим по делу проходит ОАО «Восточный порт». При этом профсоюз никаких претензий к Леониду Тихонову не предъявлял».

В письме подчеркивается, что профсоюзы независимы в своей деятельности от органов исполнительной власти и работодателей, а также сами распоряжаются принадлежащим ему на праве имуществом, в том числе денежными средствами, на что прямо указывается в ряде статей федерального закона «О профсоюзах». «Руководство ОАО «Восточный порт», вероятно, считает профсоюз своим структурным подразделением и считает возможным контролировать средства профсоюза. Очень странно, что тот же подход у Находкинской транспортной прокураторы, которая должна надзирать за соблюдением законов», — отмечает в письме президент КТР.

Борис Кравченко указывает: «Есть все основания полагать, что на самом деле имеет место преследование Леонида Тихонова за профсоюзную деятельность, а возбужденное против него уголовное дело носит заказной характер. Ситуация с председателем профсоюза докеров ОАО «Восточный порт» уже получила широкую, в том числе международную огласку». Конфедерация труда России внимательно следит за судьбой Леонида Тихонова и не бросит своего товарища без помощи и поддержки. Тихо осудить и упрятать Леонида Тихонова в тюрьму не получится. Уголовное преследование профсоюзного активиста по очевидно надуманным основаниям не останется без оценки международного профсоюзного движения».

В письме говорится: «Мы хорошо понимаем, что сегодня одним из основных средств защиты Леонида Тихонова является привлечение к его делу самого широкого общественного внимания, в том числе внимания региональных и федеральных властей. В связи с вышесказанным просим Вас обратить внимание на данное дело и принять все возможные меры, чтобы при рассмотрении в суде права Леонида Тихонова не были нарушены».

Акции солидарности с лидером профсоюза докеров Леонидом Тихоновым

http://ktr.su/content/news/detail.php?ID=2919

 

Во вторник, 28 октября, в Москве состоятся пикеты солидарности с Леонидом Тихоновым, лидером профсоюзной организации Российского профсоюза докеров в порту Восточный (Приморский край). Организатором акций выступила Конфедерация труда России, в состав которой входит Российский профсоюз докеров. Акции пройдут перед Представительством Администрации Приморского края при Правительстве РФ и перед офисом «Управляющей портовой компании», которая является собственников ОАО «Восточный порт».

Акция перед Представительством Администрации Приморского края начнется в 12.00 по адресу: 1-й Красногвардейский проезд, дом 9 (метро Выставочная). Акция перед офисом «Управляющей портовой компании» начнется 14.00 по адресу: Гагаринский переулок, дом 33 (метро Смоленская).

Напомним, Леонид Тихонов подвергся уголовному преследованию по заявлению руководства ОАО «Восточный порт». Российские и международные профсоюзы не сомневаются, что заведенное уголовное дело является преследованием за профсоюзную деятельность. Уголовное преследование Леонида и нескольких его коллег по профсоюзу началось после организованным Российским профсоюзом докером митинга в июне 2012 года. Тогда работники порта выступили против распространения в порту практик «заемного» труда, которые приводят к потере ряда доплат, отпусков, доплат за вредные условия труда, и других социальных гарантий.

На следующей неделе 5 ноября ожидается вынесения приговора по делу Леонида Тихонова. Докеры Приморского края в рамках кампании солидарности с Леонидом Тихоновым проводят собрания докерских трудовых коллективов, распространяют информацию об уголовного преследовании профсоюзного лидера среди работников приморских портов и так далее.

Докерские новости ITF.

Портовики Панамы празднуют победу: наконец 29 сентября было признано право на свободу ассоциаций, то есть участие в избранном ими профсоюзе SITREBALCRI, членской организации МФТ.

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2014/october/panama-port-workers-victory-leads-to-start-of-collective-negotiations/

03.10.2014

Таким образом начались коллективные переговоры с панамской портовой компанией - PPC (Panama Ports Company).

Ранее тысяча портовиков подверглась увольнениям, и такое решение было  принято портовым оператором PPC, дочерним предприятием компании Hutchinson Whampoa, после забастовки 3 апреля 2012 г.

Компания Hutchinson Whampoa владеет концессией на два самых важных панамских порта - Бальбоа и Кристобаль. Трудящиеся потребовали от руководства компании уважать принцип свободы ассоциаций, гарантированный Министерством труда страны, которое выступило посредником при заключении договора между трудящимися и компанией РРС.  Затем правительство было вынуждено изменить закон, в результате чего были жестко ограничены права работников портовой компании РРС, наряду с целым списком различных проблем в сфере трудовых отношений, включая увольнения и голодную забастовку.

Уволенные портовики объединились в независимый профсоюз SITREBALCRI, который, в свою очередь, входит в членскую организацию МФТ, американский профсоюз ILWU (International Longshore and Warehouse Union).

В профсоюз вошло большинство портовиков, работающих в компании РРС, и они выступили с просьбой пересмотреть коллективный договор для того, чтобы он распространялся на всех портовиков.

Когда стало ясно, что Министерство труда страны зачислило членов профсоюза SITREBALCI в желтый, «карманный» профсоюз руководства компании, несмотря на признание руководством полномочий профсоюза SITREBALCRI по многим вопросам-

 Генеральный секретарь МФТ Стив Коттон обратился с письмом к президенту Панамы, требуя его вмешательства в ситуацию.

Генеральный секретарь профсоюза SITREBALCRI Альберто Очоа говорит: «Впервые за 17 лет портовики ведут переговоры о коллективном договоре, подготовленном работниками, в котором обеспечивается уважение трудящихся, улучшены зарплаты и условия труда для всех. Мы добиваемся равенства для всех портовиков, мужчин и женщин, операторов и администраторов. Мы развиваем этот замечательный проект, и намерены продолжать эту работу как единый коллектив, в обстановке открытости, пока не добьёмся своей цели».

Антонио Родригес Фриц, региональный секретарь по Латинской Америке, сказал, что длительная и трудная борьба портовиков увенчалась значительной победой, и что профсоюз SITREBALCRI достойно представляет интересы трудящихся. Он приветствовал тот факт, что профсоюз наконец сможет начать переговоры с компанией PPC, что будет полезно как для трудящихся, так и для компании, и добавил, что МФТ и профсоюз ILWU гордятся оказанной портовикам поддержкой.

22 сентября профсоюз SITREBALCRI, который повсеместно признан наиболее представительным профсоюзом портовиков, изменил свое название на новое - SINTRAPORSPA (Sindicato Industrial de Trabajadores/as Portuarios y Similares de Panama).

 

 

 

 

Тысячи работников профсоюзов и активистов воспользовались ежегодной Неделей действий МФТ (6-12 октября), чтобы привлечь внимание к целому ряду серьезных проблем, затрагивающих интересы транспортников.

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2014/october/action-week-highlights-container-safety,-uber-threat-and-europe-rail-package/

17.10.2014

На автобусных и железнодорожных вокзалах проводились беседы с работниками и пассажирами, водителям грузовиков и докерам раздавались листовки, проводились семинары, прошли пресс-конференции и протесты, привлечены СМИ.

Многие профсоюзы сосредоточили свои усилия на безопасности контейнеров в рамках цепей поставок в ознаменование начала рассчитанной на четыре года межсекционной кампании МФТ. Члены голландского профсоюза FNV Bondgenoten и румынского профсоюза STL распространили 5 тысяч листовок среди докеров и водителей грузовиков в порту Роттердам. Профсоюз портовиков Филиппин организовал марш протеста докеров в порту Манила, адресованный водителям грузовиков и компаниям по грузовым перевозкам. Профсоюз моряков Египта организовал семинар по мерам безопасности при погрузке и выгрузке контейнеров на борту судов.

Другие профсоюзы выбрали своей темой приложение к смартфонам Uber для вызова и оплаты такси. В Индии старшие руководители профсоюза железнодорожников южных штатов страны (профсоюз Mazdoor) и Национальная федерация железнодорожников организовали протест водителей такси, работающих на железнодорожных вокзалах, а в США десятки членов профсоюзов водителей такси Пенсильвании окружили тройным кольцом из машин-такси здание городского совета Филадельфии. 

Более 120 представителей европейских профсоюзов железнодорожников присоединились к демонстрации ЕФТ и МФТ в Люксембурге, чтобы потребовать отказа от предложений Еврокомиссии внедрить ‘рыночную’ основу, 4-ый пакет железнодорожных реформ, и особое неприятие высказано относительно предложений приватизировать национальные пассажирские железнодорожные перевозки.

Секретарь секции работников внутреннего транспорта МФТ Мак Урата говорит: «Эти действия демонстрируют населению, правительствам и регуляторам всю степень необходимости и ценности транспортных профсоюзов для общества, а также они являются подтверждением нашей непрекращающейся ни на один день борьбы за права трудящихся, за достойные условия и оплату труда».

Наполненная мероприятиями неделя действий прошла в Мексике, в профсоюзе ATM, в том числе проведены беседы с водителями грузовиков в центре поставок в столице Мехико, беседы с водителями такси и микроавтобусов на центральной автобусной станции о праве на формирование профсоюза, о чрезмерной продолжительности рабочей смены, о дорожной безопасности и профилактике ВИЧ/СПИДа.

В Болгарии федерация профсоюзов FTTUB подписала меморандум о сотрудничестве с вице-мэром Софии, курирующим транспорт, и с президентом муниципальных компаний общественного транспорта, членами UITP, о реализации Меморандума о взаимопонимании между МФТ и UITP от декабря 2013 г. Цели и задачи этих документов - развитие общественного транспорта и государственные инвестиции в транспорт и инфраструктуру, а также обеспечение качественной профессиональной подготовки для всех транспортников.

Официальные государственные представители и чиновники из Биту, что на границе Буркина-Фасо и Того, приняли участие в субрегиональном мероприятии стран Западной Африки, где присутствовали делегации автодорожников и железнодорожников, водителей и учеников водителей из Буркина-Фасо, Ганы, Кот-д' Ивуар и Того. Представители МФТ рассказали о том, что необходимо укреплять профсоюзную солидарность по транспортным коридорам, через использование Международных водительских удостоверений.

Прочтите об этих мероприятиях и о многом другом, происходившем в ходе Недели действий http://www.itfglobal.org/ru/campaigns-solidarity/campaigns/take-action-2014-action-week/  , а также ознакомьтесь с фотографиями с мест событий https://www.flickr.com/photos/itf/collections/72157648236864966/  .

 

Федерации портовиков Индии объединяют усилия в борьбе за свое будущее

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2014/october/indian-port-federations-join-forces-to-build-for-the-future/

Впервые в профсоюзном движении Индии все пять профсоюзных федераций, представляющих интересы портовиков в крупнейших портах Индии, объединили усилия для выработки единой стратегии.

16.10.2014

Национальный съезд портовиков крупнейших портов Индии на прошлой неделе состоялся в Кочине и стал гигантским шагом вперед для профсоюзов докеров и портовиков страны.

 

П.M. Мохамед Ханиф, генеральный секретарь Национальной федерации портовиков и докеров Индии, объясняет: «Идея проведения съезда возникла в связи с необходимостью проанализировать те проблемы, которые сегодня существуют в крупнейших портах страны, а также выработать единую динамичную стратегию в целях спасения этих портов и одновременного поддержания и завоевания достойных условий труда для портовиков».

 

Далее он говорит: «В Кочине собрались около 600 представителей трудящихся из 12 портов страны, и их вклад в дискуссию стал существенно важным, а потому съезд завершился ценными результатами. Существует множество угроз в крупнейших портах страны, и среди них такие, как рост конкуренции, перенос операций по обработке грузов на терминалы глобальных операторов и в другие порты, которые контролирует государство и в которых действует государственная политика, предусматривающая скидки и компенсации в пользу судовладельцев во второстепенных портах. В результате задействовано меньшее число работников, большинство из них на плохих условиях, не обеспечивающих им защиту, по договору подряда или субподряда. Численность сотрудников в контролируемых государством крупнейших портах уже сократилась с 160 тысяч до 42 тысяч, при этом значительно увеличилось число сотрудников подрядчиков. Нам необходимо выработать единый коллективный подход в борьбе с подобными подрывными действиями».

 

Конференция проведена в соответствии с теми принципами, которые взяты за основу при создании совета по ГСТ при МФТ в начале текущего года, представляющего интересы работников глобальных сетей терминалов в различных портах мира.

Здесь вы узнаете более подробную информацию о кампании МФТ по операторам ГСТ

http://www.itfglobal.org/ru/transport-sectors/dockers/in-focus/gnt-campaign/ .

 

 

Экспорт в Скандинавию через Noord Natie Ventspils Terminals

Stena Line увеличивает количество рейсов в Швецию

http://portnews.ru/news/189095/   

20 октября 2014 14:30

Паромный оператор Stena Line увеличивает количество рейсов по маршруту Вентспилс-Нюнесхамн (Швеция) в обоих направлениях с 19 октября 2014 года. Об этом сообщает пресс-служба оператора.

Для их выполнения рейсов подключены суда Ask и Urd.

Паром Scottish Viking преодолевает расстояние от Вентспилса до Нюнесхамна за 11 часов.

В настоящее время на маршруте Вентспилс—Нюнесхамн работают паромы Scottish Viking и Stena Flavia. С включением паромов Ask и Urd количество рейсов в обоих направлениях возрастет с 6 до 8 в неделю, в дальнейшем один рейс в Нюнесхамн будет курсировать из порта Лиепаи. Оба судна также продолжат работу на маршруте Лиепая – Травемюнде (Германия).

Региональный директор Stena Line по России, СНГ и Прибалтике Айвар Тауриньш напомнил, что расстояние от Вентспилса до Нюнесхамна паром преодолевает за кратчайшее время – 11 часов, причем с обеих сторон есть сухопутная инфраструктура, позволяющая обрабатывать железнодорожные, автомобильные грузы и контейнеры.

Ожидается, что в ближайшее время именно на этой линии будет отрабатываться технология транспортировки оборотных полуприцепов между Белоруссией и Скандинавией, которую создают совместно Stena Line и ассоциации автоперевозчиков – БАМАП и Latvijas Auto.

Новый график на линии Вентспилс—Нюнесхамн вступил в силу 19 октября.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест – второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике – в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Балтийское направление – самое быстрорастущее в компании: в 2013 году грузооборот здесь увеличился в 5 раз, а рейсы на Германию и Швецию стали ежедневными.

Белорусские заводы: экспорт в Скандинавию через Noord Natie Ventspils Terminals

http://www.baltic-course.com/rus/zurnal_biznes_klass/?doc=97777   

Юлия ГРАНТ, журнал Бизнес КЛАСС № 11 2014 г., 17.10.2014.

Белорусские машиностроители в ходе Транспортной недели в Минске открыли для себя возможность экспортировать свою продукцию через Вентспилсский свободный порт и его самый производительный ro-ro терминал – NNVT. До сих пор для этих поставок использовались Клайпеда и Вентспилс, однако после закрытия паромной линии из Клайпеды вентспилсский маршрут реально выглядит наиболее конкурентоспособным для белорусских грузов, и не только ro-ro.

 

Член правления NNVT Виктория Зеленкевич на выставке в Минске.

Член правления Noord Natie Ventspils Terminals Виктория Зеленкевич подчеркивает, что самая популярная в Прибалтике паромная линия Stena Line Вентспилс—Нюнесхамн пользуется спросом в обоих направлениях и не имеет аналогов по времени в пути – всего 11 часов. Таким образом, за одни сутки, не нарушая режима работы по тахометру, грузовой автопоезд может добраться до точки назначения как в Швеции, так и в Белоруссии. Ведь во время движения на пароме водитель отдыхает, а прибыв в порт доставки, может продолжать движение. Поэтому в октябре на этой линии количество рейсов вырастет с 6 до 7 в неделю.

В Минске специалисты NNVT изучили возможность стыковки своего терминала с контейнерным поездом «Зубр» как в направлении Минска, где грузы обрабатываются на новейшем сухопутном терминале «Белинтертранса», так и далее – до Ильичевска, Турции и стран Ближнего Востока. «Белинтертранс» успешно запустил проект контрейлерного поезда между Минском и Вильнюсом, доказав эффективность этой новой технологии.

 Следующим шагом в развитии интермодальных перевозок станет организация доставки под единой ответственностью оборотных прицепов без сопровождения. В тестовой обкатке нового сервиса примут участие ассоциации автоперевозчиков Беларуси – БАМАП и Латвии – Latvijas Auto, а соединит их паромный сервис Stena Line и Noord Natie Ventspils Terminals.

Мощность терминала составляет 150 тыс единиц в год, а поезд «Зубр»  за 8 месяцев текущего года обработал 4354 TEU, так что задел роста объемов перевалки на NNVT практически неисчерпаем.

 Имея крытую площадь 5200 кв. м с расширением до 7200 кв.м, терминал обрабатывает грузы металла, бумаги, а рефсклад площадью  14700 кв м позволяет хранить и переправлять мороженую рыбу, мороженое и другие температурные грузы. 120 точек подключения для рефконтейнеров обеспечивают их неограниченное гарантированное хранение на площадках NNVT. Территория терминала имеет статус свободной таможенной зоны, в которой могут меняться собственники товара и проводиться другие процедуры с грузом без таможенной очистки.

Важное преимущество NNVT для белорусских экспортеров – возможность хранить и отправлять из порта колесную технику и тяжелое оборудование, для чего на терминале имеется все оснащение, включая краны грузоподъемностью до 100 т, в том числе мобильный кран и гидравлический манипулятор с ковшом для сыпучих грузов.

 

БАМАП и Stena Line протестируют доставку оборотных полуприцепов от Беларуси до Скандинавии

14 октября 2014 17:15

Ассоциация международных автомобильных перевозок «БАМАП» и паромная компания Stena Line договорились о тестировании сервиса по доставке оборотных полуприцепов без сопровождения из Белоруссии в Скандинавию с использованием мультимодальной технологии «автотранспорт - море - автотранспорт», говорится в сообщении пресс-службы судоходной компании.

Ожидается, что на проработку сервиса понадобится 3-4 месяца, в течение которых профессионалы будут проводить как организационно-практическую, так и законодательную работу.

В частности, отмечается необходимость юридически «уравнять в правах» контейнер и полуприцеп. Решение этого вопроса даст возможность осуществлять перецепку полуприцепов на границах, увеличивая тем самым скорость таможенного оформления автотранспорта и решая проблему очередей. 

С латвийской стороны проект способна поддержать ассоциация автоперевозчиков Latvijas Auto, опробовавшая подобный сервис в сотрудничестве с коллегами из Франции, Германии и других стран Старого Света.