4 марта 2026 г.
Европейская Федерация
Работников Транспорта (ETF) приветствует
сегодняшние предложения Европейской комиссии по Стратегии
ЕС в отношении портов и Стратегии ЕС в отношении морской промышленности ,
настаивая на том, что интересы
работников должны быть в центре обеих инициатив.
https://www.etf-europe.org/etf-reaction-to-the-port-strategy-and-maritime-industrial-strategy/?
ETF готова конструктивно взаимодействовать с Европейской
комиссией, заинтересованными сторонами в отрасли и социальными партнерами,
чтобы обеспечить окончательную версию Стратегии, которая даст справедливое, устойчивое и
социально ответственное будущее всей морской
отрасли Европы.
Стратегия ЕС в отношении портов:
конкурентоспособность, безопасность и качество рабочих мест должны идти рука об
руку.
Стратегия ЕС в отношении портов справедливо признает
стратегическую роль портов в экономике, безопасности и зеленом переходе Европы,
а также важность вопросов квалификации, безопасности и кадровых ресурсов.
Однако ETF подчеркивает, что порты — это не только
инфраструктурные и логистические центры, но и рабочие места .
Для эффективности Стратегия должна учитывать социальные и
трудовые аспекты во всех областях политики, включая конкуренцию, концессии,
безопасность, инвестиции и управление. Европейские порты будут устойчивыми,
конкурентоспособными и безопасными только в том случае, если в основе портовой
политики будут лежать интересы работников, социальный диалог и качественные
рабочие места.
Берардина Томмаси, старший
советник по вопросам политики ETF в Dockers, заявила:
«Мы приветствуем Стратегию ЕС в отношении
портов, разработанную Европейской комиссией, как своевременную инициативу в
момент геополитической неопределенности, давления на цепочки поставок и
климатических изменений, когда порты играют центральную роль в будущем Европы.
Мы особенно ценим признание работников ключевыми партнерами в предотвращении
преступности, акцент на охране труда и технике безопасности, важность
социального диалога, а также намерения Комиссии оценить динамику конкуренции,
включая вертикальную интеграцию и слияния».
В то же время нас беспокоит предположение о
необходимости усиления конкуренции за счет краткосрочных концессий на портовые
услуги. Европейские порты уже сталкиваются с жесткой конкуренцией, и
долгосрочные концессии необходимы для обеспечения стабильности, предсказуемости
и привлечения инвестиций.
Порты — это не только объекты инфраструктуры,
но и крупные рабочие места, где трудоустроены тысячи квалифицированных
специалистов, обеспечивающих безопасность, устойчивость и эффективность работы
каждый день. По-настоящему стратегическая портовая политика должна обеспечивать
баланс между конкурентоспособностью, качественными рабочими местами, высокими
стандартами труда и содержательным социальным диалогом.
Наши ключевые тезисы:
- Мы
приветствуем намерение оценить последствия вертикальной интеграции,
слияний и судоходных альянсов.
- Мы
высоко ценим включение портовых работников в стратегию, в частности, в
вопросы охраны труда и техники безопасности, обучения и социального
диалога.
- Мы
не согласны с предположением о необходимости усиления конкуренции за счет
сокращения сроков концессий на портовые перевозки; европейские порты уже
сталкиваются с сильной конкуренцией внутри и между портами.
- Мы
приветствуем тщательный контроль за прямыми иностранными инвестициями в
европейские порты и руководящие принципы поддержки ЕС портов третьих
стран, одновременно призывая к более четкому определению социальных
условий.
- Мы
поддерживаем подход «защита и обучение» в предотвращении преступлений и
обеспечении безопасности портов, а не целенаправленную борьбу с портовыми
работниками.
- Партнерства
в сфере развития профессиональных навыков должны дополнять, а не заменять
более широкие социальные инициативы.
- Мы приветствуем поддержку таких инициатив, как проект ETF «Работая вместе. Гораздо безопаснее» .
Стратегия ЕС в области промышленного морского
транспорта: конкурентоспособность невозможна без моряков и
высококвалифицированных рабочих мест.
Мы также приветствуем усилия Европейской комиссии по
разработке Стратегии развития морской промышленности ЕС, включающей сектор
морских перевозок и признающей его стратегическую важность для безопасности,
устойчивости, экономики и энергетической независимости Европы.
Стратегия содержит ряд позитивных элементов, отражающих
давние требования Европейского фонда развития (ETF), включая признание кризиса
найма и удержания морских кадров, стратегическую ценность флагов ЕС и цель
повышения привлекательности флагов государств-членов ЕС. Однако мы настаиваем
на том, что в основе стратегии должны лежать интересы работников, поскольку
Европа не сможет обеспечить бесперебойность цепочек поставок, энергетическую
автономию, декарбонизацию флота или безопасность морской инфраструктуры без
людей, которые управляют флотом. ЕС может сделать больше для социально
устойчивого судоходства без социального демпинга и обеспечения равного
обращения со всеми морскими специалистами, работающими между портами ЕС,
независимо от гражданства или флага. Работа в европейских водах должна означать
европейские условия.
Николаос Колетсис, старший
специалист по вопросам политики в области морского транспорта в ETF, заявил:
«Мы приветствуем целостный подход ЕС,
связывающий судостроение и морской транспорт, но решения должны быть более
амбициозными. Государственные инвестиции всегда должны сопровождаться строгими
социальными условиями, а все экипажи, регулярно работающие в европейских водах,
должны получать выгоду от стандартов ЕС. Существует доказанная связь между
условиями труда и безопасностью – безопасность на море зависит от людей, а устойчивость
Европы требует наличия паромов двойного назначения, которые строятся, имеют
европейскую маркировку и укомплектованы экипажами в Европе. Необходимо также
пересмотреть международные стандарты, чтобы решить проблему чрезмерной
продолжительности рабочего времени, которая по-прежнему затрагивает моряков».
Наши ключевые тезисы:
- Мы
настаиваем на социальной обусловленности: всякий раз, когда расходуются
государственные средства, это должно быть обусловлено соблюдением
коллективных договоров и достойных условий труда.
- Мы
настаиваем на том, что все члены экипажа, работающие на судах, регулярно
курсирующих в европейских водах, могут пользоваться условиями и
положениями ЕС (что, в отличие от других секторов транспорта, до сих пор
не так!).
- Безопасность
зависит от человеческого фактора (условия труда, усталость).
- Военная
мобильность: паромы двойного назначения должны строиться в Европе, иметь
флаг ЕС и экипажи из стран ЕС (в противном случае суда не могут быть
реквизированы в случае военного конфликта).
- Необходимость
пересмотра Руководящих принципов ЕС по государственной помощи морскому
транспорту, предусматривающих обязательное обеспечение занятости, обучения
и справедливого комплектования экипажей для моряков ЕС; поощрение роста
национальных первичных реестров ЕС, а также, при эффективном внедрении,
более строгий контроль и обеспечение соблюдения обязательств Европейской
комиссией.
- Необходимо поддержать пересмотр некоторых международных стандартов Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) и Конвенции о стандартизации и контроле за соблюдением норм безопасности и охраны труда (STCW), направленных на сокращение чрезмерного ограничения рабочего времени для моряков (моряки по закону имеют право работать до 91 часа в неделю).
Пожалуйста, скачайте полный текст наших отзывов ниже:
https://www.etf-europe.org/wp-content/uploads/2026/03/ETF-first-reaction-Port-Strategy-040326.pdf
Для получения дополнительной информации,
пожалуйста, свяжитесь с нами.
- Йозеф
Маурер, руководитель морского отдела,
j.maurer@etf-europe.org
- Берардина
Томмаси, старший специалист по политике
ETF в отношении докеров, b.tommasi@etf-europe.org
- Николаос
Колецис , старший специалист по политике
морского транспорта ETF, n.koletsis@etf-europe.org
Комментариев нет:
Отправить комментарий