ETF-i reaktsioon sadamastrateegiale ja merendustööstuse strateegiale

4. märts 2026

Euroopa Transporditöötajate Föderatsioon (ETF) tervitab tänast Euroopa Komisjoni ettepanekut ELi sadamastrateegia ja ELi merendustööstuse strateegia kohta ning rõhutab, et töötajad peavad olema mõlema algatuse keskmes. ETF on valmis konstruktiivselt koostööd tegema Euroopa Komisjoni, valdkonna sidusrühmade ja sotsiaalpartneritega, et tagada Euroopale õiglane, jätkusuutlik ja sotsiaalselt vastutustundlik merendusalane tulevik.

ELi sadamastrateegia: konkurentsivõime, turvalisus ja kvaliteetsed töökohad peavad käima käsikäes

ELi sadamastrateegias tunnistatakse õigustatult sadamate strateegilist rolli Euroopa majanduses, julgeolekus ja rohelisele majandusele üleminekus, samuti oskuste, ohutuse ja tööjõuga seotud probleemide olulisust.

ETF rõhutab siiski, et sadamad ei ole ainult taristu- ja logistikakeskused – need on ka töökohad . Tõhusaks olemiseks peab strateegia integreerima sotsiaalsed ja tööalased kaalutlused kõikidesse poliitikavaldkondadesse, sealhulgas konkurentsi, kontsessioone, turvalisust, investeeringuid ja juhtimist. Euroopa sadamad on vastupidavad, konkurentsivõimelised ja turvalised ainult siis, kui töötajad, sotsiaalne dialoog ja kvaliteetsed töökohad on sadamapoliitika keskmes.

ETF-i Dockersi vanempoliitikaametnik Berardina Tommasi ütles:

„Me tervitame Euroopa Komisjoni ELi sadamastrateegiat kui õigeaegset algatust geopoliitilise ebakindluse, tarneahela surve ja kliimamuutuste ajal, mil sadamad on Euroopa tuleviku jaoks kesksel kohal. Me hindame eriti töötajate tunnustamist kuritegevuse ennetamise võtmepartneritena, keskendumist tervisele ja ohutusele, rõhuasetust sotsiaaldialoogile ning komisjoni kavatsust hinnata konkurentsidünaamikat, sealhulgas vertikaalset integratsiooni ja ühinemisi.“

Samal ajal teeb meile muret eeldus, et on vaja suuremat konkurentsi lühemate sadamakontsessioonide kaudu. Euroopa sadamad seisavad juba silmitsi tugeva konkurentsiga ning pikaajalised kontsessioonid on stabiilsuse, prognoositavuse ja investeeringute tagamiseks hädavajalikud.

Sadamad ei ole ainult taristuvarad – need on olulised töökohad, mis annavad tööd tuhandetele oskustöölistele, kes tagavad iga päev tegevuse ohutuse, vastupidavuse ja tõhususe. Tõeliselt strateegiline sadamapoliitika tasakaalustab konkurentsivõimet kvaliteetsete töökohtade, tugevate tööstandardite ja sisuka sotsiaaldialoogiga.

Meie põhipunktid:

• Me tervitame kavatsust hinnata vertikaalse integratsiooni, ühinemiste ja laevandusliitude mõjusid.
• Me väärtustame sadamatöötajate kaasamist strateegiasse, viidates tervisele ja ohutusele, koolitusele ja sotsiaaldialoogile.
• Me ei nõustu eeldusega, et lühemate sadamakontsessioonide kaudu on vaja suuremat konkurentsi; Euroopa sadamad seisavad juba silmitsi tugeva sadamasisese ja sadamatevahelise konkurentsiga.
• Me tervitame Euroopa sadamatesse tehtavate välismaiste otseinvesteeringute kontrolli ja ELi kolmandate riikide sadamatele antava toetuse juhtpõhimõtteid, kutsudes samal ajal üles selgemale sotsiaalsele tingimuslikkusele.
• Toetame kuritegevuse ennetamise ja sadama turvalisuse osas lähenemisviisi „kaitsta ja koolitada”, selle asemel et sihtida sadamatöötajaid.
• Oskuste partnerlused peaksid täiendama – mitte asendama – laiemat sotsiaalset tegevust.
• Me tervitame toetust sellistele algatustele nagu ETF-i projekt „Töötame koos. Palju turvalisemalt“ .

ELi merendusalane tööstusstrateegia: konkurentsivõimet ei ole ilma meremeeste ja kvaliteetsete töökohtadeta

Samuti tervitame Euroopa Komisjoni pingutusi ELi tööstusliku merendusstrateegia väljatöötamisel, mis hõlmab meretranspordisektorit ja tunnistab selle strateegilist tähtsust Euroopa julgeoleku, vastupanuvõime, majanduse ja energiasõltumatuse jaoks.

Strateegia sisaldab mitmeid positiivseid elemente, mis kajastavad ETF-i pikaajalisi nõudmisi, sealhulgas merendustöötajate värbamis- ja hoidmiskriisi tunnustamist, ELi lippude strateegilist väärtust ja eesmärki suurendada ELi liikmesriikide lippude atraktiivsust. Siiski nõuame, et töötajad peavad olema selle keskmes, kuna Euroopa ei saa tagada tarneahelaid, energiaautonoomiat, laevastiku dekarboniseerimist ega turvalist merendustaristut ilma laevastikku käitavate inimesteta. EL saab teha rohkem sotsiaalselt jätkusuutliku laevanduse nimel ilma sotsiaalse dumpinguta ja kõigi ELi sadamate vahel töötavate merendusspetsialistide võrdse kohtlemise nimel – olenemata kodakondsusest või lipust. Töö Euroopa vetes peab tähendama Euroopa tingimusi.

ETF-i meretranspordi vanempoliitikaametnik Nikolaos Koletsis ütles:

„Me tervitame ELi terviklikku lähenemisviisi, mis seob laevaehituse ja meretranspordi, kuid lahendused peavad olema ambitsioonikamad. Avaliku sektori investeeringud peaksid alati kaasnema tugeva sotsiaalse tingimuslikkusega ning kõik Euroopa vetes regulaarselt tegutsevad meeskonnad peaksid saama kasu ELi standarditest. Töötingimuste ja ohutuse vahel on tõestatud seos – mereohutus sõltub inimestest ning Euroopa vastupanuvõime nõuab kaheotstarbelisi parvlaevu, mis ehitatakse, kus lipu all sõidavad ja kus meeskonnad töötavad Euroopas. Samuti tuleb läbi vaadata rahvusvahelised standardid, et tegeleda ülemäärase töötundide probleemiga, mis meremehi endiselt mõjutab.“

Meie põhipunktid:

• Me nõuame sotsiaalset tingimuslikkust: avaliku sektori raha kulutamine peaks alati sõltuma kollektiivlepingute ja inimväärsete töötingimuste järgimisest.
• Me nõuame, et kogu Euroopa vetes regulaarselt liiklevate laevade meeskonnaliikmetele kehtiksid ELi tingimused (mis erinevalt teistest transpordisektoritest siiani nii ei ole!).
• Ohutus sõltub inimfaktorist (töötingimused, väsimus)
• Sõjaline mobiilsus: kaheotstarbelised parvlaevad peavad olema ehitatud Euroopas, sõitma ELi lipu all ja olema ELi meeskonnaga (vastasel juhul ei saa laevu sõjalise konflikti korral rekvireerida).
• vajadus muuta ELi meretranspordi riigiabi suuniseid, muutes ELi meremeeste töölevõtmise, koolituse ja õiglase meeskonnatöö tingimused kohustuslikuks; ergutada ELi riiklike esmaregistrite kasvu ning tagada Euroopa Komisjoni poolt kohustuste tõhus rakendamine, rangem järelevalve ja jõustamine. 
• Vajadus toetada meretöö konventsiooni ja meresõiduohutuse konventsiooni mõnede rahvusvaheliste standardite läbivaatamist, mille eesmärk on vähendada meremeeste ülemääraseid tööaja piiranguid (meremeestel on seaduslikult lubatud töötada kuni 91 tundi nädalas).

Palun laadige alla meie täielikud reaktsioonid allpool:

• ETF-i esimene reaktsioon merendustööstuse strateegiale
• ETF-i esimene reaktsioon sadamastrateegiale

Lisateabe saamiseks võtke ühendust

• Josef Maurer,  merenduse juht, j.maurer@etf-europe.org
• Berardina Tommasi,  ETF-i dokkerite vanempoliitika, b.tommasi@etf-europe.org
• Nikolaos Koletsis , ETFi meretranspordi vanempoliitikaametnik, n.koletsis@etf-europe.org
• Sarah Abou-Chleih,  ETF-i vanem kommunikatsioonijuht, s.abouchleih@etf-europe.org