Cargo handling grew by 3.6%

In January-December, cargo handling in the Baltic Eastern Coast Seaports grew by 3.6%

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=101734

Danuta Pavilenene, BC, Vilnius, 29.01.2015.Print version

In January-December 2014, the overall cargo handling in the Baltic Eastern Coast Seaports totalled 122 216 490.8368 161,5 thou. tn; the year-on-year change is +3,6% or +8 12 681,6 thou. tn, reports BC Klaipeda port’s press service.

Cargo handling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in thousand tonnes

Port	Volumes		Yoy change in%	Yoy change in thou. tn
	01-12 of 2013	01-12 of 2014
Totally:	355 479,9	368 161,5	3,6	12 681,6
Ust Luga	62 640,3	75 692,1	20,8	13 051,8
Saint Petersburg	57 972,2	61 180,2	5,5	3 208,0
Primorsk	63 821,9	53 656,3	-15,9	-10 165,6
Riga	35 466,7	41 080,4	15,8	5 613,7
Klaipeda Port	33 418,3	36 410,6	9,0	2 992,3
Ventspils	28 766,0	26 206,0	-8,9	-2 560,0
Tallinn	28 247,0	28 321,4	0,3	74,4
Vysotsk	16 157,1	17 428,1	7,9	1 271,0
Kaliningrad	13 672,4	13 892,0	1,6	219,6
Butinges terminal	8 967,2	7 332,2	-18,2	-1 635,0
Liepaja	4 838,1	5 300,0	9,5	461,9
Vyborg	1 512,7	1 662,2	9,9	149,5

 

Container handling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in TEU

Port	Volumes		Yoy change in%	Yoy change in TEU
	01-12 of 2013	01-12 of 2014
Totally:	3.943.060	3.908.761	-0,9	-34.299
Saint Petersburg	2.514.440	2.374.876	-5,6	-139.564
Klaipeda	402.747	450.428	11,8	47.681
Riga	381.099	387.603	1,7	6.504
Kaliningrad	322.624	325.189	0,8	2.565
Tallinn	253.627	260.293	2,6	6.666
Ust Luga	64.000	106.757	66,8	42.757
Liepaja	4.523	3.615	-20,1	-908

 

21 Filipino Seafarers Aboard FOC Bulk Carrier Deprived Of Food And Salary

21 Filipino Seafarers Aboard FOC Bulk Carrier Deprived Of Food And Salary

January 29, 2015 by MI News Network Leave a Comment

http://www.marineinsight.com/shipping-news/21-filipino-seafarers-aboard-foc-bulk-carrier-deprived-of-food-and-salary/

There are concerns about the welfare of 21 Filipino seafarers aboard a flag-of-convenience bulk carrier berthed at Port Kembla after it was found the stores aboard the ship were severely lacking and none of the crew had been paid in four months.

The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has detained the ship, the Bulk Brasil, for serious breaches of the Maritime Labor Convention.

The Bulk Brasil is an 82,000 dead weight ton, Panamanian-registered vessel, managed and operated by Japanese-based multinational Keymax.

It is a repeat offender and has been found to have deficiencies in 12 ports worldwide. An AMSA inspection in Hay Point, Queensland last year found that the vessel had deficiencies in pollution prevention, working and living conditions, safety of navigation and fire safety.

The International Transport Workers’ Federation (ITF) National Co-ordinator Dean Summers is concerned there is a spike in substandard ships visiting Australian ports after another vessel was detained in Newcastle just yesterday.

“Ironically, the Keymax website claims that the company ‘promises to deliver the finest in crewing services’; am I wrong in thinking that the ‘finest in crewing services’ to mean that the crew will be fed and paid,” Summers asked.

“There are four maritime conventions determining conduct of the international shipping fleet and this ship has managed to have breached on a number of occasions three of these conventions: Safety of Life at Sea (SOLAS), the Maritime Labor Convention (MLC) and the Prevention of Pollution From Ships (MARPOL).

“Australian exporters have to be held responsible for the ships they charter, they must not be permitted to vicariously exploit and abuse seafarers.”

Reference: mua.org.au

ITF urges health and safety focus as NZ port operator found responsible for dock death

ITF urges health and safety focus as NZ port operator found responsible for dock death

http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2015/january/itf-urges-health-and-safety-focus-as-nz-port-operator-found-responsible-for-dock-death/

The ITF is reiterating the need for stringent health and safety measures in ports after an operator in New Zealand was found responsible for a dockers’ death.

27/01/2015

A Wellington court ruled this week that stevedoring company CentrePort was to blame for the death of Mark Samoa who was a member of the ITF-affiliated Maritime Union of New Zealand (MUNZ).

47-year-old Samoa, a father of three, was fatally injured when he was crushed between a forklift and cargo in January 2013 while carrying out a warehouse packing operation.

The judge found that “CentrePort failed to take all practical steps to ensure the safety of Mr Samoa while at work.”

At the time of the tragedy the ITF sent condolences to the family and Mr Samoa’s comrades at MUNZ, and president Paddy Crumlin said that the tragic death only ‘hardened the resolve’ of the ITF family to ‘make sure every maritime worker comes home safely.’ View the full article.

Speaking following the verdict Crumlin said: “Ports are among the most dangerous work environments in the world. That’s why we continue to advocate the need for management to engage with unions to ensure the best possible health and safety conditions for the workforce.

“This is a tough lesson to swallow but we hope it will act as a reminder to operators that they have a commitment to protect their workers and if they shirk that commitment they will be held accountable.”

National secretary of MUNZ Joe Fleetwood commented that good work safety measures were now in place at CentrePort but added it was a pity there had to be a tragedy for those positive changes to come about.

Find out about the work of the ITF dockers’ section around health and safety.

http://www.itfglobal.org/en/transport-sectors/dockers/in-focus/health-and-safety-in-the-port-industry/

Health and safety in the port industry

http://www.itfglobal.org/en/transport-sectors/dockers/in-focus/health-and-safety-in-the-port-industry/

Effective training and standards save lives in ports

The health and safety of dockers is a high priority for the ITF and its affiliates.

Working in ports can be dangerous and dockers face many risks each day, things like working at height, falling cargo, and heavy machinery. But certain factors make hazards more likely:

• untrained, casual labour, sometimes even seafarers used to handle cargo
• long hours or inadequate breaks
• increased working speed in the drive for profit
• inadequate or unsuitable safety equipment, clothing and procedures
• a lack of training

The ITF is campaigning for minimum health and safety standards in ports around the world to protect dockers when they are at work.

Securing containers is particularly risky. Between 30 and 40 percent of all injuries at container port facilities occur aboard ships during lashing operations, according to the International Cargo Handling and Coordination Association.

As well as supporting our affiliates in their organising and campaigning on health and safety issues, the ITF is the voice for workers in setting internationally recognised labour standards at bodies such as the International Maritime Organisation and the International Labour Organisation.

ITF study on HIV/AIDS, ports and port workers

The ITF carried out two surveys in 2011 – one into the views of affiliated dock and port workers’ unions across the world and one into the knowledge, attitudes and beliefs of individual workers in four affiliates from Belgium, Guatemala, India and Kenya. The report also includes a short overview of HIV/AIDS and ports. The Dockers section has produced an HIV/AIDs resource pack for dockers unions and is working actively with unions to tackle HIV/AIDs as a workplace issue in ports around the world.

The ITF dockers’ section also commissioned a study into health and safety in ports that focussed on worker representation in the formation of health and safety policy in the four largest global port operators. This work is ongoing. The initial report can be found here:

Take action

Report accidents as soon as they happen

Providing real evidence of poor health and safety standards is key to the campaign so we can show the effects of bad practice. Keep records of all incidences and accidents in your workplace.

Share best practice in health and safety to help other workers fight for better working conditions. Email dockers@itf.org.uk

ОЭСР: Эстония должна снизить налоги на рабочую силу

Урве Пало: мы обратим особое внимание на повышение качества рабочей силы

http://rus.postimees.ee/3071703/urve-palo-my-obratim-osoboe-vnimanie-na-povyshenie-kachestva-rabochej-sily

28. Январь 2015 13:11

Эстония со всей серьезностью отнесется к рекомендациям Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и особое внимание обратит на повышение качества рабочей силы, заявила министр экономики Урве Пало в среду после встречи в Таллинне с генеральным секретарем организации Анхелем Гурриа.

По словам Пало, в отчете ОЭСР основными характеристиками рынка труда в Эстонии названы структурная безработица и эмиграция. «Я вижу два главных пути решения проблем — продление срока обязательного профессионального обучения, а также направление людей на профессиональное переобучение прежде,чем они потеряют работу», - передала агентству BNS слова Урве Пало пресс-служба министерства.

В отчете ОЭСР по Эстонии отмечается также, что интеграция Эстонии с газовыми и электрическим сетями Европы по-прежнему остается слабой. «Я рада сообщить, что две недели назад мы с Латвией и Литвой подписали декларацию об интеграции энергосетей, предусматривающую создание в регионе единого рынка газа и соединения Балтийских стран с электросистемами Западной Европы», - сообщила Пало.

Организация экономического сотрудничества и развития — международная экономическая организация развитых стран, признающих принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики.

В 1960-е состав и географические рамки ОЭСР расширились, и сейчас в организацию входят 34 государства, в том числе большинство государств — членов ЕС. В работе организации также принимает участие на правах отдельного члена Европейская комиссия. На долю государств-членов ОЭСР приходится около 60% мирового ВВП.

Эстония присоединилась к организации в 2010 году.

ОЭСР: Эстония должна снизить налоги на рабочую силу

http://rus.postimees.ee/3071867/ojesr-jestonija-dolzhna-snizit-nalogi-na-rabochuju-silu

28. Январь 2015 14:45

Для усиления рынка труда Эстония должна снизить налоги на рабочую силу и уменьшить нагрузку работников в пенсионной системе.

Снижение налогового бремени позволит увеличить и применение рабочей силы и конкурентоспособность. Эстония также может ввозить рабочую силу, считает ОЭСР.

«Недавние уменьшения налогов на рабочую силу приветствуются. В международном сравнении налоговая нагрузка на работников все равно высока, особенно среди работников с низкими зарплатами и так оно и останется даже после планируемого снижения подоходного налога, платежей по социальному страхованию и увеличению детского пособия», - считает организация.

Хотя подоходный налог довольно низкий, с точки зрения ОЭСР, остаются высокими различные платежи по социальному страхованию. Их уменьшение способствовало бы увеличению доходов наименее обеспеченной части работающего населения, поскольку именно они составляют наибольшую часть их налогового бремени.

Разница в доходах эстонских и финских работников местами остается очень большой. В 2013 году работник в Эстонии зарабатывал меньше трети зарплаты финского работника.

Нехватку квалифицированной рабочей силы помогло бы уменьшить приведение навыков работников в соответствие с потребностями рынка труда.

«Эстония стала бы более привлекательной для молодежи в плане работы, если бы молодые люди могли бы легче приобретать навыки, необходимые на рынке труда», - считают авторы рапорта. Квалифицированная рабочая сила остается в цене и меньше стремится уехать.

Рыйвас: высокое налогообложение рабочей силы тормозит экономический рост

http://rus.postimees.ee/3071861/ryjvas-vysokoe-nalogooblozhenie-rabochej-sily-tormozit-jekonomicheskij-rost

28. Январь 2015 14:44

По словам премьер-министра Таави Рыйваса, ступенчатый подоходный налог и высокое налогообложение рабочей силы тормозят экономический рост, передает BNS.

Премьер-министр, являющийся председателем Партии реформ, сказал в Рийгикогу в ответ на вопрос главы центристской фракции Кадри Симсон, что размер налогов на рабочую силу, в том числе налоговые ставки, оказывает принципиальное влияние на экономический рост.

Симсон спросила, на какие исследования Рыйвас опирается в своем утверждении, что ступенчатый подоходный налог тормозит экономический рост.

По словам Рыйваса, рапорт ОЭСР также содержит рекомендации по снижению в Эстонии налогов на рабочую силу. Рыйвас заявил, что в следующем году в Эстонии налоги на рабочую силу должны упасть по отношению ко всем работающим жителям страны. Кроме того, снижение налогов должно распространяться и на людей пенсионного возраста и пенсионеров. Это повысило бы доходы людей, что способствовало бы в будущем экономическому росту.

Рыйвас отметил, что предприятия создают рабочие места и платят налоги. Поэтому, когда дела у предприятий идут хорошо, они идут хорошо и у эстонского общества. Он пояснил, что только благодаря этому могут расти и пенсии.

По словам Рыйваса, в четверг правительство утвердит пенсионный индекс, который гарантирует более высокий рост пенсий — на 6,3 процента вместо прежних 5,9 процента.

Таблица: сравните цены и зарплаты в Эстонии и Финляндии!

Таблица: сравните цены и зарплаты в Эстонии и Финляндии!

http://rus.postimees.ee/3066389/tablica-sravnite-ceny-i-zarplaty-v-jestonii-i-finljandii

23. Январь 2015 12:02

 

По данным портала numbeo.com, большинство товаров и услуг в Финляндии стоят в два раза дороже, чем в Эстонии. Вместе с тем существенна и разница в оплате труда – финны зарабатывают в месяц почти в три раза больше, чем эстонцы, пишет Tarbija24.

 

Union leaders drive home demands at Davos

Union leaders drive home demands at Davos

http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2015/january/union-leaders-drive-home-demands-at-davos/

 

New ITF general secretary Steve Cotton is attending the World Economic Forum in Davos, Switzerland for the first time, one of a spearhead of union leaders ensuring that workers' rights and issues cannot be ignored.

23/01/2015

While there, he is meeting leaders of the OECD (Organisation for Economic Co-operation and Development), ILO (international Labour Organization), United Nations, IMF (International Monetary Fund) and UNDP (United Nations Development Programme) to help drive home the labour movement’s demands.

The unions demand thatt global leaders must address urgent global risks to democratic rights and freedoms; freedom of speech; freedom of association; and an end to slavery and the kafala system in the Gulf, which binds a foreign worker to the employer in contradiction to labour law.

They are calling on governments, corporations and financial institutions to create quality jobs and decent work, raise wages and social protection, tame corporate power and eliminate slavery, act for climate justice and make economic governance fair for all.

Speaking from Davos, Steve Cotton said: “It is good to hear so many diverse, well-informed views contributing to the development of corporate, regional and environmental strategies that will greatly impact all workers, not only transport workers.

“It is vital that the International Trade Union Confederation (ITUC) and other global union federations continue to have our voices heard – we are demanding environmentally acceptable, sustainable jobs with an equitable North-South balance.

“Sadly, at this time of geo-political instability, it is also vital that corporations and governments increase investment to create jobs that bridge the poverty gap, in order to tackle the rise of extremists.”

Sharan Burrow, ITUC general secretary, added that the outlook for 2015 was bad for growth and jobs. She commented that inequality was only increasing – that the global economy was working well for 100 million people, but not for the other six billion. She concluded that the world needed a new business model as the current one was corrupted, putting workers at risks, families at risk, economies at risk and the very nature of capitalism at risk.

The ITUC and the Trade Union Advisory Committee to the OECD (TUAC) co-ordinated the labour leaders' presence at Davos. The unions' demands were informed by the findings of the ITUC's Global Poll

http://www.ituc-csi.org/ituc-global-poll-2014

 on life for working people, which was carried out in January 2014.

View the labour leaders’ demands

 

http://www.ituc-csi.org/IMG/pdf/davos_infographic_jan2015.pdf

 

Новогоднее обращение президента ITF Пэдди Крамлина

Новогоднее обращение президента ITF Пэдди Крамлина

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2014/december/end-of-year-message-from-itf-president-paddy-crumlin/

Президент МФТ Пэдди Крамлин желает всем мирного и счастливого «года обновления»

29.12.2014

Я хочу пожелать всем членам и сотрудникам Морского профсоюза Австралии и Международной федерации транспортников мирного и счастливого года обновления. В канун Нового года мы подводим итоги на фоне постоянно ухудшающегося процесса разбалансирования как в Австралии, так и в мире в целом. Находясь в тисках постоянной экономической неуверенности в национальном и всемирном масштабе, многие работодатели и правительства прибегли к политике выживания и поиска виновных в обществе и в профсоюзах. В Австралии особенно явно проявилась неспособность правительства Эбботта руководить экономикой на фоне пустых обещаний добиться процветания нации, которого можно добиться только установив конструктивные отношения на основе взаимопонимания с трудящимися, мужчинами и женщинами, их семьями, которые больше всего страдают из-за продолжающихся экономических проблем и неумения правительства справиться с ними. Как и во всем мире, некоторые группы работодателей в Австралии развернули целенаправленные и агрессивные кампании против профсоюзов, лишая их прав, прибегая к бесполезным идеологическим грубым методам воздействия, например, действуя через Королевскую комиссию по делам профсоюзов и прочие парламентские и законодательные каналы с целью подрыва профсоюзного движения, а не выявления тех немногих нарушений, которые существуют. Такое субъективное использование государственных комиссий и органов идет рука об руку с широкомасштабным наступлением на австралийские предприятия и различные услуги, в том числе каботажное судоходство. Применяются механизмы использования гастарбайтеров со значительным снижением стандартов труда, для этого выдаются специальные визы, наблюдаются злоупотребления в парламенте, продолжается распространение и выдача 457 виз, которые в результате значительно облегчат доступ к австралийскому рынку труда китайским и корейским гражданам в свете заключения новых торговых соглашений с Кореей и Китаем, а граждане Австралии лишатся этих рабочих мест.

Таким же образом Транс-Тихоокеанское и Транс-Атлантическое торговые партнерства созданы на основе механизмов торговли в обход стандартов труда, подотчетности и взаимодействия. Такое рвение к отмене контроля и регулирования, ослаблению механизмов защиты трудящихся не удается сбалансировать совместными успешными попытками сдерживать жадность руководителей, их щедрость в начислении собственных вознаграждений и применение ими схем уклонения от уплаты налогов. Это характерно для крупнейших мировых корпораций, таких как компания Шеврон. Международная финансовая система, которая хронически отказывает и буксует, не в состоянии обеспечить инвестиции для общественного развития. Она в основном обслуживает индивидуалов из числа элиты, продолжая преследовать краткосрочную выгоду и действовать в обход, уклоняясь от законов и аудитов. Корпоративное руководство во многих случаях слепо, оно не замечает рост экологических и природных катастроф в мире, которые являются угрозой для будущих поколений, и предпочитает в большинстве случаев создавать состояния за счет ухудшения стандартов и положенной оплаты труда. В том числе, это наступление на право коллективных переговоров и право вступать в профсоюз без угроз со стороны руководства, наступление на право прекращать работу в борьбе за те коллективные договоры, которые содержат эти единственно возможные стандарты и положения. Эти неотъемлемые права сейчас подвергаются жестким и целенаправленным нападкам. На сегодня доступ к фондам для инвестиций удается получить через переговоры членов профсоюзов, стремящихся к финансовой независимости при выходе на пенсию, и мы добиваемся создания Пенсионного резерва для наших членов выплатами из прибылей компаний. Это постоянная работа, направленная на создание долгосрочного устойчивого роста и постоянных инвестиций, особенно в общественную инфраструктуру и устойчивую жизнедеятельность.

По данным благотворительного фонда Oxfam 85 богатейших людей в мире обладают тем же состоянием, что и половина беднейших людей планеты, то есть приблизительно 3,5 млрд. человек. Это неизбежное последствие поляризации власти на рабочих местах, и, следовательно, в различных компаниях в мире. С такой вопиющей несправедливостью невозможно смириться, невозможно ее оправдать, и нам следует проявить мужество и постоянство в попытках возродить наши финансовые и другие политические институции. В результате этот невиданный провал политики и зловредные защитные искажения приводят к росту нападок на права трудящихся как по гражданским каналам, так и по отраслевым, законодательным путем. Нужно отметить активное и раболепское пристрастие отдельных работодателей к некой форме классовой борьбы, против собственных сотрудников, особенно против профсоюзных активистов и представителей трудящихся.

В Австралии, как и во многих других развитых странах мира, население относительно небольшое, и страну следовало бы политически направить по пути открытой двухпартийной системы в плане гарантий занятости, оплаты труда и начисления пособий, оказания социальной поддержки пожилым людям, выплаты пособий больным и безработным, то есть сделать передовой и функционирующей национальной общественной системой со всеми характеристиками,  вызывающими восхищение других стран как в мирные, так и в военные времена на протяжении многих поколений. Самым главным в такой системе является социальное равенство, справедливость на предприятиях и в компаниях, увеличение числа рабочих мест, обеспечение жилья, образование и равные возможности для всех. Морской профсоюз Австралии гордится тем, что он всегда находился в авангарде этой борьбы на протяжении более 140 лет, и вместе с МФТ и нашей всемирной контактной сетью из членских организаций и членов профсоюзов мы намерены не сдавать занятых позиций, независимо от политического и отраслевого давления и запугивания своекорыстными действиями и политическими инициативами правительства и компаний, особенно против работников отрасли судоходства и транспорта.

Во времена продолжающихся политических волнений, которые время от времени выливаются в непереносимые и непростительные проявления насилия, акты терроризма, когда значительные слои населения в мире впадают в крайнюю бедность, оказываются втянутыми в межрелигиозные и военные конфликты, все мы обязаны сохранять активность и мужество перед лицом политического цинизма и оппортунизма. Наше право на труд и наши права профсоюзов определяют то, каково наше общество, и они всегда были определяющими в создании мира и процветания для многих, а не для отдельных граждан. Это основа самоуважения и взаимоуважения, устойчивого развития Австралии и всего мира. Реализация этих ценностей и их значение для трудящихся, мужчин и женщин, является самым главным для нашего обновления и основанием для оптимизма, который мы коллективно взращиваем, действуя вместе как профсоюзные активисты и как граждане, отстаивающие права человека.

Еще раз от лица МФТ и Морского профсоюза Австралии я желаю вам всем найти время для размышлений, столь необходимых для обновления и той надежды, которую оно даст всем нам.

С солидарным приветом,

Пэдди Крамлин

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СЕКРЕТАРЬ МОРСКОГО ПРОФСОЮЗА АВСТРАЛИИ

ПРЕЗИДЕНТ МЕЖДУНАРОДНОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРАНСПОРТНИКОВ

Десятки тысяч докеров Индии присоединяются к протесту

Десятки тысяч докеров Индии присоединяются к протесту

23.01.2015

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2015/january/tens-of-thousands-of-indian-dockers-join-protest/

Более 30 тысяч докеров по всей Индии провели массовые протесты - ‘дхарана’ - во всех 12 крупнейших портах страны в рамках национального дня действий 8 января, против планов правительства провести акционирование предприятий. Протесты были организованы пятью крупнейшими федерациями профсоюзов докеров.

Правительство предлагает внести поправки к Закону о трестах по владению и управлению крупными портами от 1963 г., который и  сегодня защищает статус портов. Внесение поправок означает, что крупнейшие порты станут автономными корпоративными структурами, и профсоюзы опасаются, что это откроет дорогу их будущей приватизации.

В Мумбае 3000 докеров присоединились к протесту у административного здания портового треста Мумбай, где также были несколько лидеров профсоюза, включая С.К. Шетье, президента профсоюза работников порта Мумбай (MBPT) и Керси Пареха с Судакаром Апраджем (представители трудящихся в портовом тресте Мумбай).

На митинге протеста С.Р. Кулкарни, президент национальной федерации профсоюзов транспортников, докеров и портовиков Индии, зачитал обращение, а именно: «Портовики внесли огромный вклад в успешную работу крупнейших портов Индии, которые на сегодня обрабатывают 2,75% объема глобальной морской торговли. Эти порты всегда были входными воротами для потоков поступающей иностранной валюты и катализатором развития нескольких отраслей».

«Нам нужно обеспечить защиту работникам и активам наших портов. Поэтому мы обращаемся к правительству Индии с просьбой отложить планы акционираования, а именно, планы внесения поправок к Закону о трестах по владению и управлению крупными портами. Если правительство этого не сделает, то портовики и докеры будут вынуждены наращивать протесты».

Профсоюз TDWU порта Мумбай организует общественный митинг 29 января в порту Мумбай для повышения осведомленности и понимания ситуации работниками порта, складов, транспорта и различных подрядчиков.