Компания Maersk переходит из убытков в прибыль

Последнее повышение прогнозов прибыли от A.P. Moller-Maersk — это не просто резкий поворот в сторону снижения показателей второй по величине в мире контейнерной линии.

https://splash247.com/maersk-goes-from-red-to-black/

Это стало самым явным свидетельством того, что 2026 год обещает стать еще одним высокодоходным годом для отрасли линейных морских перевозок.

Всего несколько месяцев назад датский судоходный гигант предупредил инвесторов о возможном убытке по EBIT в размере до 1,5 млрд долларов в этом году. Теперь, после устойчивого роста ставок фрахта и более высокого, чем ожидалось, спроса на грузоперевозки, Maersk рассчитывает получить базовую операционную прибыль в размере от 2 до 4 млрд долларов.

Прогноз по базовой EBITDA был повышен до 8–10 млрд долларов с предыдущего диапазона 4,5–7 млрд долларов, а прогноз компании по глобальному спросу на контейнерные перевозки был повышен до примерно 4% роста в этом году с ранее прогнозируемых 2–4%.

Скорость изменения ситуации подчеркивает, как быстро может меняться положение дел в контейнерных перевозках.

Вместо того чтобы скатиться в затяжной спад, которого многие ожидали после ввода в эксплуатацию рекордного портфеля заказов, рынок снова сузился, поскольку спрос опередил эффективный рост флота.

Данные отрасли свидетельствуют о том, что Maersk далеко не единственная компания, столкнувшаяся с этой проблемой.

По оценкам Linerlytica, мировой спрос на контейнерные перевозки в тонно-милях в настоящее время растет на 7,3%, что значительно опережает рост предложения флота на 5,4%, создавая самый большой разрыв между спросом и предложением с конца 2024 года.

Заторы в портах увеличились в двое: почти 11% мирового контейнерного флота в настоящее время ожидают у портов, что является самым высоким уровнем с 2022 года.

Эти факторы резко подтолкнули вверх как рынок фрахта, так и рынок чартера.

Спотовые ставки фрахта отражают улучшение ситуации.

Шанхайский индекс контейнерных перевозок поднялся выше 3200 пунктов, что более чем вдвое превышает довоенный уровень, по данным HSBC, в то время как ставки как на азиатско-европейские, так и на транстихоокеанские маршруты продолжают расти.

Компания Xeneta ожидает, что сбои в сети, связанные с кризисом в Персидском заливе, сохранятся до сентября даже при оптимистичном сценарии, предполагая, что ставки фрахта могут оставаться стабильными еще несколько недель.

Рынок по-прежнему представляет собой необычное сочетание силы и осторожности.

На бумаге предложение должно превосходить спрос. Портфель заказов на контейнеровозы составляет примерно 12 млн TEU, что эквивалентно более чем одной трети существующего флота, а пик поставок ожидается в следующем году. В обычных условиях такой объем новых тоннажей оказал бы сильное понижающее давление на рынки фрахта.

Вместо этого эффективная пропускная способность продолжает поглощаться более длинными маршрутами, перегрузками, тактическим управлением пропускной способностью и периодическими геополитическими потрясениями.

Кризис в Красном море продолжает менять глобальные сети, а недавняя напряженность вокруг Ормузского пролива внесла новую неопределенность в развертывание судов и планирование маршрутов.

Тем не менее, немногие аналитики считают, что нынешние благоприятные условия сохранятся долго.

Общее мнение по-прежнему заключается в том, что нынешний рост представляет собой очередную фазу, вызванную потрясениями, а не начало нового суперцикла.

По мере ввода в эксплуатацию новых судов в течение следующих двух лет и постепенного ослабления геополитических препятствий ожидается нормализация фрахтовых рынков.

Однако на данный момент повышение прогнозов Maersk посылает четкий сигнал.

Предсказания начала этого года о том, что 2026 год будет характеризоваться переизбытком предложения, уступили место совершенно иной реальности.

В очередной раз контейнерные перевозки продемонстрировали свою замечательную способность противостоять традиционной рыночной логике, превратив год, который выглядел как год убытков, в период существенной прибыльности.

Правительства должны действовать немедленно для защиты моряков

ITF Пресс-релиз 19 марта 2026 г.

https://www.itfglobal.org/en/news/governments-must-act-now-protect-seafarers

перевод

Международная Федерация Работников Транспорта - ITF требует немедленных действий после экстренного заседания Международной Морской Организации - IMO

ITF призывает правительства принять незамедлительные, конкретные и согласованные меры для защиты моряков после 36-й внеочередной сессии Совета IMO, состоявшейся сегодня в Лондоне.

Выступая после заседания, генеральный секретарь ITF Стивен Коттон сказал: «Мир признал серьезную опасность, с которой сталкиваются моряки, оказавшиеся в ловушке вблизи Ормузского пролива – теперь правительства должны действовать.

«Для тысяч моряков, все еще находящихся в ловушке в этом регионе и ежедневно сталкивающихся с угрозой для своей жизни, одних слов недостаточно. Сейчас важны срочные, практические действия, которые обеспечат их безопасность, здоровье и достоинство».

Внеочередная сессия была созвана для обсуждения обостряющегося кризиса в Персидском заливе, Оманском заливе, Аравийском море и, в частности, в Ормузском проливе, где моряки продолжают сталкиваться с нападениями на суда, серьезными рисками для безопасного судоходства и тревожной нехваткой предметов первой необходимости.

Лидия Феррад, постоянный представитель ITF при IMO, в своём выступлении перед Советом IMO предупредила, что ситуация остается опасной для экипажей в этом районе: «Это не абстрактный геополитический кризис – это гуманитарный кризис на море. Моряки гибнут. Другие моряки получают ранения. Тысячи людей остаются заблокированными на борту судов в условиях страха, усталости и неопределенности. Мы ежедневно получаем сигналы бедствия от экипажей, которые не знают, вернутся ли они домой».

ITF описавает реальность, с которой сталкиваются моряки в регионе: прямые угрозы жизни со стороны нападающих,  на суда; сбои в работе навигационных систем; ограниченный доступ к пище, воде, топливу и медицинской помощи; а также серьезные ограничения на смену экипажей и репатриацию, - делает труд людей невыносимым.

«Моряки – это гражданские работники». «Они не являются сторонами этого конфликта, и к ним ни в коем случае нельзя относиться как к расходному материалу», — сказал Феррад.

ITF подчёркивает, что обязательства, требования и призывы, высказанные в ходе сессии IMO, теперь должны быть воплощены в конкретные действия, обеспечивающие защиту жизни, здоровья и благополучия моряков.

Признавая итоги встречи, Коттон подчеркнул, что моряки остро нуждаются в защите.

«Мы приветствуем обязательство государств Персидского залива обеспечить снабжение судов в регионе необходимыми запасами, а также их усилия по содействию смене экипажей и репатриации моряков.

Но давайте будем предельно откровены: в центре внимания всех правительств должна быть защита невинных гражданских моряков. Как мы заявили во время встречи, все государства флага должны немедленно направить четкие и недвусмысленные уведомления судовладельцам и операторам о необходимости избегать зоны боевых действий. Ни один моряк не должен оказаться в ситуации, когда от него ожидается работа на судне двилающимся в зоне активного конфликта».

Совет IMO призвал к созданию «морского коридора» для облегчения безопасной эвакуации моряков и судов из региона Персидского залива в качестве неотложной меры.

Генеральный секретарь ИМО теперь будет работать с соответствующими сторонами для инициирования этого процесса.

«ITF поддерживает развитие безопасных морских эвакуационных коридоров, если будет гарантирована их реальная безопасность на практике, а не только в принципе», — сказал Коттон.

«Моряки не должны подвергаться дополнительному риску для своей жизни».

Контакт для СМИ: media@itf.org.uk

Об ITF

Международная Федерация Работников Транспорта - ITF — это демократическая федерация аффилированных профсоюзов, признанная ведущим мировым органом в сфере транспорта.

Мы страстно боремся за улучшение жизни работников транспорта, объединяя более 730 аффилированных профсоюзов из более чем 150 стран для обеспечения прав, равенства и справедливости для рабочих во всем мире. Мы являемся голосом более 16,5 миллионов транспортных рабочих по всему миру.

https://www.itfglobal.org

Фото: REUTERS

Governments must act now to protect seafarers

ITF  Press Release 19 Mar 2026

https://www.itfglobal.org/en/news/governments-must-act-now-protect-seafarers

ITF demands immediate action after emergency meeting at International Maritime Organization 

The International Transport Workers’ Federation (ITF) is calling on governments to take immediate, concrete and concerted action to protect seafarers, following the 36th extraordinary session of the International Maritime Organization (IMO) Council held in London today. 

Speaking after the meeting, ITF General Secretary Stephen Cotton said: “The world has recognised the grave danger facing seafarers trapped near the Strait of Hormuz – now governments must act.

“For the thousands of seafarers still trapped in this region, facing daily threats to their lives, words are not enough. What matters now is urgent, practical action that safeguards their safety, health and dignity.”

The extraordinary session was convened to address the escalating crisis in Persian Gulf, Gulf of Oman, the Arabian Sea, and particularly the Strait of Hormuz, where seafarers continue to face attacks on vessels, serious risks to safe navigation, and worrying shortages of essential supplies.

Lydia Ferrad, ITF Permanent Representative to the IMO, warned in her intervention to the IMO Council that the situation remains perilous for crews in the area: “This is not an abstract geopolitical crisis – it is a human crisis at sea. Seafarers have been killed. Others have been injured. Thousands remain stranded onboard vessels in conditions of fear, fatigue and uncertainty. We are receiving daily distress calls from crews who do not know if they will make it home.”

The ITF highlighted the reality facing seafarers in the region, including direct threats to life from attacks on ships, disruption to navigation systems, limited access to food, water, fuel and medical care, and severe restrictions on crew change and repatriation.

“Seafarers are civilian workers. They are not parties to this conflict — and they must never be treated as expendable,” said Ferrad.

The ITF stressed that the commitments, demands and calls made during the IMO session must now be translated into concrete action that safeguards seafarers’ lives, health and wellbeing.

While recognising the outcomes of the meeting, Cotton underlined that seafarers urgently need protection.

“We welcome the commitment from Gulf states to ensure the provision of essential supplies to vessels in the region, as well as their efforts to facilitate crew change and repatriation for seafarers.

“But let’s be absolutely clear: the focus of all governments must be the protection of innocent, civilian seafarers. As we said during the meeting, all flag states must immediately issue clear and unambiguous notices to shipowners and operators to avoid sailing to, or transiting through, the war zone. No seafarer should be placed in a position where they are expected to navigate through active conflict.”

The IMO Council encouraged the establishment of a ‘maritime corridor’ to facilitate the safe evacuation of seafarers and vessels from the Gulf region as an urgent measure. The IMO Secretary-General will now work with relevant parties to initiate this.

“The ITF supports the development of safe evacuation maritime corridors if they are guaranteed to be genuinely safe in practice, not just in principle,” said Cotton. 

Seafarers must not be asked to face further risks to their lives.” 

Media contact: media@itf.org.uk  

About the ITF 
The International Transport Workers’ Federation (ITF) is a democratic, affiliate-led federation recognised as the world’s leading transport authority. We fight passionately to improve workers’ lives, connecting more than 730 affiliated trade unions from over 150 countries to secure rights, equality and justice for workers globally. We are the voice for more than 16.5 million transport workers across the world. 

Photo: REUTERS