Секции моряков и докеров МФТ в Кейптауне

Профсоюзы МФТ проводят встречу в Кейптауне для проведения важнейших морских конференций

http://www.rpdspb.ru/?ELEMENT_ID=15003  

05.06.2017

Делегаты профсоюзов докеров и моряков со всего мира встретились в Кейптауне, Южная Африка на этой неделе для проведения Секции моряков и докеров МФТ. События будут проводиться одновременно 5-6 июня.

Участники встречи собрались, чтобы обсудить глобальные стратегии по улучшению условий труда. Почти 1500000 морских работников из 148 стран представлены в МФТ.

 

От Российского Профсоюза Докеров во встрече принимает участие Председатель РПД, член Комитета по Справедливой практике МФТ и участник исполкома докерской секции МФТ Василий Козаренко. http://www.rpdspb.ru/?ELEMENT_ID=15003    

От Независимого Профсоюза Моряков Эстонии во встрече принимает участие Председатель EMSA, член Комитета по Справедливой практике МФТ Юри Лембер.

От Федерации Профсоюзов Водного Транспорта Латвии во встрече принимает участие Председатель UTAF, член Комитета по Справедливой практике МФТ и участник исполкома докерской секции МФТ Алексей Холоднюкс.

ITF Dockers’ Section and ITF Seafarers’ Section conferences in Cape Town

ITF unions meet in Cape Town for crucial maritime conferences

http://www.itfglobal.org/en/news-events/press-releases/2017/may/itf-unions-meet-in-cape-town-for-crucial-maritime-conferences/

Dockers and seafarers trade union delegates from around the world will meet in Cape Town, South Africa next week for the ITF Dockers’ Section and ITF Seafarers’ Section conferences. The events will run concurrently from 5-6 June. A dedicated cabotage conference will be held on 4 June.

02/06/2017

Almost 1.5 million maritime workers from 148 countries are represented by ITF unions.

ITF president and chair of the Dockers’ Section Paddy Crumlin said: “This conference comes at a crucial time for dockers’ unions and their members – dockers worldwide are facing serious challenges. Automation, outsourcing, union busting, liberalisation of ports and unsafe workplaces are some of the issues dockers are facing daily somewhere in the world.

The upcoming conference is a global platform for ITF unions to come together and discuss these issues and agree on a strategy to deal with them to protect their members. Workers have the right to be an equal party in the discussion on what the future of work looks like in our industry and the ITF is our organisation that will help us defend that right - we are the ITF." 

ITF Seafarers’ Section chair Dave Heindel said: “Economies rely on maritime workers nationally, regionally and globally, yet seafarers and dockers are constantly subject to attacks on their rights to safe and decent work nationally and internationally. Seafarers are too often criminalised or exploited internationally while seafarers in domestic trade are replaced by foreign labour at a much lower cost and who are exempt from protection in the country they work. 

“The seafarers’ conference, and in particular the cabotage conference, will reaffirm the commitment of the ITF to protecting seafarers in national trade as well as in international trade.

As it has been a priority for the ITF for almost 70 years to better the wage and working conditions for seafarers on FOC vessels in international trade, it is equally a priority for us to defend the rights of unions to obtain and retain employment in national waters at rates that don’t undermine the ability of their members to live a decent lifestyle.”

The dockers’ conference and seafarers’ conferences are two events in a series of ITF conferences leading up to the organisation’s next congress in Singapore in October 2018. The Pathway to Congress series will define the priorities and decisions made by the ITF at an international level.

Reports, interviews, photos and film clips will be posted online / ITFglobal on Facebook @ITFglobalunion on Twitter and @ITFglobal on Instagram using #WeAreITF

Секции моряков и докеров МФТ в Кейптауне

Профсоюзы МФТ проводят встречу в Кейптауне для проведения важнейших морских конференций

http://www.rpdspb.ru/?ELEMENT_ID=15003

05.06.2017

Делегаты профсоюзов докеров и моряков со всего мира встретились

в Кейптауне, Южная Африка на этой неделе для проведения Секции моряков и докеров МФТ. События будут проводиться одновременно 5-6 июня.

Участники встречи собрались, чтобы обсудить глобальные стратегии по улучшению условий труда. Почти 1500000 морских работников из 148 стран представлены в МФТ.

От РПД во встрече принимает участие Председатель РПД, член Комитета по Справедливой практике МФТ и участник исполкома докерской секции МФТ Василий Козаренко.

Президент МФТ и председатель секции докеров Падди Крамлин сказал: «Эта конференция проходит в решающий момент для профсоюзов докеров и их членов - докеры во всем мире сталкиваются с серьезными проблемами. Автоматизация, аутсорсинг, объединение разорения, либерализация портов и небезопасные рабочих мест это только некоторые из вопросов, с которыми докеры сталкиваются ежедневно где-то в мире.

Предстоящая конференция является глобальной платформой для членских профсоюзов МФТ, чтобы собраться вместе и обсудить эти вопросы и согласовать стратегию для борьбы с ними, чтобы защитить своих членов. Работники имеют право быть равноправным участником в дискуссии о том, как будут выглядеть в будущем работы в нашей отрасли и МФТ наша организация, которая поможет нам защитить это право - мы МФТ".

8-9 будет проводится заседание Комитета по справедливой практике МФТ (FPC ITF).

Специальная конференция по каботажу прошла 4 июня.

Национальный морской каботаж - вид плавания морских судов, при котором перевозка грузов и пассажиров осуществляются между портами одной и той же страны. Это система резервирования внутренней морской торговли для своих граждан, которая обеспечивает сохранение квалифицированных рабочих и развитие отрасли. Она была основным инструментом для правительств, которые хотят регулировать то, что происходит в их внутренних водах. Это позволяет им гарантировать, что по крайней мере некоторые внутренние торги не проводятся исключительно на основе самой низкой стоимости рабочей силы, и защитить минимальные стандарты.

Информацию о мероприятии можно отслеживать на фейсбук

https://www.facebook.com/ITFglobal/

ITF unions meet in Cape Town for crucial maritime conferences

http://www.itfglobal.org/en/news-events/press-releases/2017/may/itf-unions-meet-in-cape-town-for-crucial-maritime-conferences/

ETF congress 2017

European transport workers meet for fifth

ETF congress

http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2017/may/european-transport-workers-meet-for-fifth-etf-congress/

Transport unions from across Europe are meeting in Barcelona this week for the ETF (European Transport Workers’ Federation) congress.

23/05/2017

It’s the fifth congress of the European arm of the ITF – the theme this time around is “Fair Transport for Europe – social justice, solidarity, unity.”

The event will focus on transport policy and sustainable transport, labour and trade union rights, organising globally, cross border representation and coordination, and capacity building via training and education. Outcomes will be fed into the ITF congress in Singapore 2018 and help shape the direction of the ETF and ITF for the next congress period.

In addition, a dedicated young transport workers’ conference and a women transport workers’ conference were held on Monday and Tuesday.

Paddy Crumlin, ITF president and dockers’ section chair, will attend the congress. He said: “Across Europe and the whole of the ITF global network, transport workers are facing huge challenges – just look at the ongoing attempts to ‘reform’ port labour right here in Spain, a move that shows no regard for the jobs and lives of ordinary working women and men.

 “The mission here this week is to develop and cement the response to these types of challenges and also work together to make the most of our opportunities.

“Transport unions in Europe have a huge amount of clout within their sectors and this congress serves to remind people of that power.”

ETF general secretary, Eduardo Chagas spoke about the event saying: “At this congress the ETF members will shape the future of the ETF and the transport sector in Europe. 3.5 million transport workers count on ETF to eliminate social dumping practices in the sector and improve their working and living conditions. That is at the core of ETF’s as well as ITF’s priority work and we are ready to move Europe forward and fight for fair transport for its workers and citizens.”

You can follow the action live from Barcelona by searching #ETF2017 on social media and on the ETF congress website: www.etf-2017congress.org  

Kes on kohtus süüdi mõistetud töötajate esindaja ebaseaduslikus kohtlemises?

16.05.2017, 12:57

Ametiühingud on uue raudteejuhi Laidvee vastu: ei tohiks olla riigiettevõtte eesotsas

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/ametiuhingud-on-uue-raudteejuhi-laidvee-vastu-ei-tohiks-olla-riigiettevotte-eesotsas?id=78230206  

Aivar Õepa reporter

Eesti Ametiühingute Keskliit taunis riigi otsust nimetada Eesti Raudtee juhatuse esimeheks Erik Laidvee, kes on kohtus süüdi mõistetud töötajate esindaja ebaseaduslikus kohtlemises.

"Ametiühing on seisukohal, et riigiettevõtte eesotsas ei tohiks olla inimene, kes on silma paistnud töötajate ebaseadusliku kohtlemisega ning sõnas ja teos rikkunud töötajate ühinemisõigust," ütles keskliidu juht Peep Peterson pressiteate vahendusel.

Petersoni sõnul kaitseb töötajate ühinemisõigust kaitseb nii põhiseadus kui ka karistusseadustik ning eksimused selle õiguse vastu on võrdsed maksukuriteoga.

Meremeeste ametiühing on hämmingus

Meremeeste ametiühing on hämmingus

http://www.err.ee/595872/eesti-raudtee-uus-juht-on-erik-laidvee

Eesti meremeeste sõltumatu ametiühing (EMSA) teatas, et on hämmingus riigile kuuluva raudteeettevõtte nõukogu otsusest kinnitada uueks juhiks Erik Laidvee.

EMSA esimees Jüri Lember saatis majandusministrile kirja, kus tuletas meelde, et endine Transiidikeskuse AS-i juhatuse liige Laidvee on viimastel aastatel saanud avalikult kuulsaks seoses kohtumenetlustega oma töötajate esindusorganisatsiooni ja Eesti Vabariiki esindava tööinspektsiooni vastu.

"Jõustunud kohtulahenditega on seejuures leidnud tuvastamist, et 2015.aasta oktoobris vallandas Erik Laidvee allkirjaga dokumendiga Transiidikeskuse AS ebaseaduslikult ametiühingu usaldusisiku ja et Erik Laidvee sai hakkama ka väärtegudega kolme erineva seadusepügala vastu eksides.

Viimaste osas määras tööinspektsioon talle karistused, mille Erik Laidvee kohtus vaidlustas ehk siis käis riigiga kohut ning ka kaotas. Ka see vaidlus on lõppenud Erik Laidvee süüdimõistmise jõusse jätnud kohtuotsuse jõustumisega," kirjutas Lember minister Kadri Simsonile.

Lember lisas, et vähem kui kuu eest tegi Harju maakohus aga kohtuotsuse, millega kohus tuvastas, et Laidvee avaldas Transiidikeskuse AS-i esimehena ametiühingu kohta ebaõigeid faktiväiteid.

Toimetaja: Priit Luts

EMSA раскритиковал назначение Лайдвеэ главой Eesti Raudtee

Профсоюз моряков раскритиковал назначение Лайдвеэ главой Eesti Raudtee

http://rus.err.ee/595966/profsojuz-morjakov-raskritikoval-naznachenie-lajdveje-glavoj-eesti-raudtee

Эстония

вчера 17.15

Независимый профсоюз моряков Эстонии (EMSA) выступил с критикой назначения бывшего члена правления фирмы Transiidikeskuse Эрика Лайдвеэ новым главой государственного предприятия Eesti Raudtee.

"Поразительно, как в Эстонской Республике принимаются решения о назначении глав госфирм. Сегодня мы читаем в прессе, что во главе госфирмы Eesti Raudtee утвердили бывшего члена правления Transiidikeskuse AS, который в последние годы стал известен общественности в связи с судебным процессом против представительской организации своих работников и представляющей Эстонскую Республику трудовой инспекции", - говорится в письме председате

ля EMSA Юри Лембера министру экономики и инфраструктуры Кадри Симсон, передает в понедельник, 15 мая, BNS.

"При этом вступившие в силу судебные вердикты подтвердили, что в октябре 2015 года документом с подписью Эрика Лайдвеэ фирма Transiidikeskuse незаконно уволила доверенное лицо профсоюза, а Эрик Лайдвеэ также совершил проступки, нарушив три различных требования закона", - пишет Лембер.

"В связи с этими нарушениями трудовая инспекция назначила ему наказание, которое Эрик Лайдвеэ оспорил в суде, то есть подал на государство в суд и проиграл. И эта тяжба завершилась вступлением в силу судебного решения, оставившего в силе приговор Эрику Лайдвеэ", - добавил председатель EMSA.

"Менее чем месяц назад Харьюский уездный суд объявил вердикт, в котором установил, что Лайдвеэ в качестве председателя Transiidikeskuse AS выступал с ложными фактическими утверждениями о профсоюзе. Весной 2016 года государственный примиритель Хенн Пярн пригласил господина Лайдвеэ за стол переговоров в качестве главы Transiidikeskuse AS, но тот прислал только представляющего компанию адвоката, у которого, как выяснилось на месте, отсутствовали какие-либо полномочия представлять компанию в данном споре. Кто отвечает за назначение подобного человека главой государственного предприятия?" - спросил Лембер в письме министру Симсон.

Совет AS Eesti Raudtee, как писал rus.err.ee, в понедельник избрал генеральным директором предприятия Лайдвеэ, у которого много лет были напряженные отношения с EMSA.

Редактор: Сергей Михайлов

Источник: BNS

История конфликта.

14.09.2015 - Пикет работников контейнерного терминала с требованием о повышении безопасности труда в порту Мууга, перед зданием, в котором находится главный офис Tramnsiidikeskuse AS в центре Таллинна.

19.10.2015 - второй пикет работников терминала, который пришлось проводить в масках, потому что 7 человек получили взыскание за участие в первом пикете в своё свободное время, на основании снимков сделанных работником G4S Элвисом Карула, представившемся независимым фотографом во время первого пикета. За участие в этом пикете никто не был наказан! Через четыре месяца с 7 работников были сняты наказания и стали выплачиваться ежемесячные премии в размере 70 евро брутто за лояльность.

До Рождественских праздников 2015 было проведено 90 пикетов перед главным офисом ТК с требованием вернуть Сергея Мастепана на рабочее место Докера - механизатора. Это был сериал одиночных пикетов утром и во время обеденной паузы офисного дома. 

11 января 2017 Верховный суд ЭР вынес постановление об отказе в принятии кассационной жалобы от Transiidikeskuse AS.

Верховный суд оставил в силе решение второй инстанции, согласно которому увольнение Доверенного лица Независимого Профсоюза Моряков Эстонии (EMSA) Сергей Мастепана с предприятия Transiidikeskuse AS было неоправданным и поэтому незаконно.

Гражданская палата Верховного суда своим постановлением отклонила кассационную жалобу Transiidikeskuse AS, тем самым подтвердив решение, которое принял Таллиннский окружной суд 31 октября. Это означает, что увольнение Сергея Мастепана было незаконным, он должен быть восстановлен на работе, и ему должны компенсировать потерю заработной платы.

Несмотря на положительное решение суда Сергей продолжает оставаться безработным, потому что работодатель сократил рабочее место в тот же день, когда решение Харьюского уездного суда вступило в силу, т.е. 29.06.2016. В связи с тем, что на предприятии не было ситуации для сокращения, Сергей Мастепан оспорил с помощью EMSA своё сокращение и в настоящее время мы ожидаем от Харьюского уездного суда информацию процедурного характера.   

13.05.2017, в субботу, с терминала генеральных грузов Transiidikeskuse AS пришла хорошая новость. Все докеры получили рации, речь о которых была начата Сергеем Мастепаном летом 2015 года. До субботы сигнальщики с крановщиками общались по-старинке. Мы говорим новому руководителю предприятия Владимиру Попову - СПАСИБО! за реагирование, рации появились после собрания бригадиров, которое прошло двумя днями ранее.

Сводка грузооборота портов Северо-Восточного региона Балтийского моря

Сводка грузооборота портов Северо-Восточного региона Балтийского моря

Новости сайта http://portnews.ru/

•            

Грузооборот порта Хельсинки за 3 месяца 2017 года вырос на 10,8% - до 3,26 млн тонн

6 апреля 2017 18:20

Грузооборот порта Хельсинки за январь-март 2017 года вырос на 10,8% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 3,26 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки на экспорт составил 1,61 млн тонн (+11%), импорта составил 1,65 млн тонн (+10,6%).

Контейнерооборот порта снизился на 0,3% - до 118,5 тыс. TEUs.

Порт Хельсинки – один из крупнейших портов Финляндии, крупнейший пассажирский порт в стране и третий по величине на Балтике. Через Хельсинки проходит 77% пассажирских перевозок в Финляндии. Грузооборот порта Хельсинки в 2016 году вырос на  1,9% - до 11,62 млн тонн.

•            

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за 3 месяца 2017 года снизился на 0,2% - до 3,45 млн тонн

10 апреля 2017 15:43

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-март 2017 года снизился на 0,2% в сравнении с показателем аналогичного периода 2016 года - до 3,45 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки грузов на экспорт вырос на 4,1% - до 2,66 млн тонн, в том числе бумаги возрос на 3,2% - до 682,28 тыс. тонн, целлюлозы вырос на 15,5% - до 449,62 тыс. тонн, наливных грузов увеличился на 1,9% - до 552,4 тыс. тонн, насыпных снизился на 33,9% - до 243,24 тыс. тонн.

Объем перевалки импортных грузов сократился на 0,2% и составил 795,99 тыс. тонн, в том числе штучных грузов сократился на 1,2% - до 274,67 тыс. тонн, навалочных сократился на 8,7% - до 116,9 тыс. тонн, наливных снизился на 20,9% - до 221,7 тыс. тонн. 

В общем грузообороте объем транзитных перевозок сократился на 10,1% - до 803,12 тыс. тонн, внутренних сократился на 28,5% - до 179,1 тыс. тонн. 

Контейнерооборот порта вырос на 8,1% - до 179 тыс. TEUs.  Количество перегруженных автомобилей снизилось на 65,7% - до 782 ед.  Количество судозаходов сократилось на 2,8% - до 627 ед. 

Порт Котка расположен примерно в 50 км от российской границы, в 280 км от Санкт-Петербурга и в 1000 км от Москвы. Порт Котка включает в себя порты Муссало, Хиетанен, Кантасатама, причал Пуоланлайтури (польский причал), причал Халла, а также портовые территории Сунила. Порт Хамина – самый восточный порт в Финляндии, расположен в 35 км от российской границы. Грузооборот порта за 2016 год составил 13,4 млн тонн.

•            

Грузооборот порта Высоцк за 3 месяца 2017 года вырос на 20% – до 4,68 тонн

20 апреля 2017 10:43

Объем грузооборота порта Высоцк в январе-марте 2017 года составил 4 млн 682,9 тыс. тонн, что на 20% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки нефтепродуктов увеличился в сравнении с январем-мартом 2016 года на 22% и составил 3 млн 045,3 тыс. тонн, объем перевалки угля и кокса вырос на 17% - до 1 млн 637,6 тыс. тонн.

Порт Высоцк расположен в Ленинградской области. В порту работают 2 стивидорных компании - ООО «Порт Высоцкий» и ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II». В мае 2012 года правительство России приняло решение расширить порт Высоцк за счет включения в состав его границ земельных участков и прилегающей к ним акватории, занятых объектами строящегося на мысе Путевой морского терминала, предназначенного для перевалки генеральных грузов, мощностью до 3 млн тонн в год. Грузооборот ООО «Порт Высоцкий» в 2015 году вырос в сравнении с показателем 2014 года на 7,7% - до 5,67 млн тонн.

«Порт Высоцкий» специализируется на перевалке российского угля на экспорт в страны Западной Европы. Глубина подходного канала и акватории порта составляет 12,7 м, ширина - 200 м.

•            

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за 3 месяца 2017 года вырос на 6% - до 12,60 млн тонн (детализация)

20 апреля 2017 12:24

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за январь-март 2017 года вырос на 6% в сравнении с аналогичным показателем 2016 года - до 12,60 млн тонн. По данным администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов снизился на 11% - до 1,75 млн тонн, навалочных грузов вырос на 15% - до 2,00 млн тонн, обработка генгрузов выросла на 7% - до 3,02 млн тонн, перевалка Ro-Ro грузов увеличилась на 28% - до 200,1 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 5,2% и составил 460,50 тыс. TEUs.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год составил 48,62 млн тонн, контейнерооборот -1,74 млн TEUs.

•            

Грузооборот ЗАО «Нева-Металл» (Санкт-Петербург) за 3 месяца 2017 год остался на уровне прошлого года и составил порядка 800 тыс. тонн

12 апреля 2017 17:57

Объем грузооборота ЗАО «Нева-Металл» за январь-март 2017 года составил порядка 800 тыс. тонн, что сопоставимо с объемом перевалки аналогичного периода 2016 года. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили в пресс-службе стивидорной компании.

Контейнерооборот за отчетный период составил около 23 тыс. TEUs.

ЗАО «Нева-Металл» входит в транспортный сегмент дивизиона ОАО «Северсталь» - «Северсталь Российская сталь». Компания находится на территории третьего района морского порта Санкт-Петербург и специализируется на перевалке контейнерных и генеральных грузов, поступающих морским, железнодорожным и автомобильным транспортом на терминал. Грузооборот ЗАО «Нева-Металл» за 2016 год составил порядка 3,2 млн тонн.

•            

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за 3 месяца 2017 года сократился на 5% - до 5 млн тонн

6 апреля 2017 18:40

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за январь-март 2017 года сократился на 5% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 5 млн тонн. По данным администрации порта, пассажиропоток вырос на 1%, составив 1,92 млн пассажиров в основном за счет маршрута Таллинн-Хельсинки. Снижение грузооборота произошло за счет сокращения перевалки наливных грузов, при этом объем перевалки сухогрузов незначительно вырос.

Таллинн после портов Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга является четвертым по величине портом Балтийского моря. Таллинский порт состоит из пяти так называемых портовых зон: Muuga, Old City Harbour, Paljassaare, Paldiski South и Saaremaa. Грузооборот порта Таллинн  в 2015 году сократился на 20,8% - до 22,44 млн тонн.

•            

Грузооборот порта Рига (Латвия) за 3 месяца 2017 года вырос на 2,1% - до 9 млн 306,7 тыс. тонн

11 апреля 2017 12:56

Грузооборот порта Рига (Латвия) за январь-март 2017 года вырос на 2,1% в сравнении с аналогичным показателем прошлого года - до 9 млн 306,7 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки угля вырос на 18,4% - до 3 млн 497,2 тыс. тонн, нефтепродуктов сократился на 25,3% - до 1 млн 856,2 тыс. тонн, древесных гранул вырос в 1,5 раза – до 221,9 тыс. тонн. Обработка руды сократилась на 18,2% и составила 52,5 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 16,9% - до 110 тыс. 399 TEUs.

Количество перевезенных пассажиров выросло на 22,6% - до 134 тыс. 506 человека, в том числе количество круизных пассажиров составило 1 тыс. 795 человек (+20,9%).

Рижский свободный порт расположен на обоих берегах устья Даугавы (Западная Двина), общая территория порта – около 6,3 тыс. га, длина причалов – 13,8 тыс. м, максимальная осадка судов у причала - 12,2 м. До 80% грузооборота Рижского свободного порта составляют транзитные грузы, направляемые в страны СНГ или получаемые из них. Грузооборот порта Рига за 2016 год составил 37 млн 70,3 тыс. тонн.

•            

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 3 месяца 2017 года вырос на 13,1% - до 1 млн 634,2 тыс. тонн

10 апреля 2017 14:58

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь-март 2017 года вырос на 13,1% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года – до 1 млн 634,2 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки зерновых сократился на 16,3% - до 634,9 тыс. тонн, стройматериалов – вырос на 14,7% - до 131,8 тыс. тонн, лесных грузов сократился на 32,7% - до 78,8 тыс. тонн, нефтепродуктов вырос на 41,3% - до 92,1 тыс. тонн, нефти сократился на 56,6% - до 6,3 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос в два раза – до 891 TEUs, количество перевезенных Ro-Ro грузов сократилось на 15% - до 6 тыс. 703 ед. Количество перевезенных пассажиров уменьшилось на 27% - до 5 тыс. 576 чел. Количество судозаходов выросло на 6% - до 364 ед.

Порт Лиепая был создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. В настоящее время это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии. Грузооборот порта Лиепая за 2016 год составил 5, 68 млн тонн.

•            

Грузооборот порта Клайпеда (Литва) за 3 месяца 2017 года вырос на 2,8% - до 10,3 млн тонн

14 апреля 2017 08:16

Грузооборот литовского порта Клайпеда за январь-март 2017 года вырос на 2,8% в сравнении с показателем аналогичного периода 2016 года и составил 10,3 млн тонн, следует из данных администрации порта. За март объем перевалки жидких грузов снизился (в сравнении с мартом прошлого года) на 27,3% - до 842,87 тыс. тонн, генгрузов сократился на 7,8% - до 1,07 млн тонн, балкерных грузов вырос на 29,6% - до 1,55 млн тонн.

Пассажирооборот порта по данным за I квартал сократился на 3,6%  - до 31,43 тыс. пассажиров, количество судозаходов снизилось на 0,2% - до 1622 ед.

Клайпедский порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2016 году составил 40 млн тонн.

человек без жилета и без каски

человек без жилета и без каски

ИЛИ

К вопросу о работе G4S по охране комплекса Тransiidikeskuse AS в Мууга, в одном из портов Tallinna Sadam?

Со стороны складов Sankotrans было видно, что на территории контейнерного терминала, рядом с контейнером MSC одиноко сидит человек. Можно уверенно заявить, что этот человек имеет пропуск не только в порт Мууга, но и на охраняемый G4S терминал Тransiidikeskuse AS.

   

Что он делает?

Греется на солнышке или ему не здоровится, коротает время перекура или ждёт подхода очередного контейнера?

Этот человек находится на территории с повышенным риском опасности без жилета и без каски, не в форменной одежде Тransiidikeskuse AS.

Работники порта, которые не используют специальную рабочую форму, индивидуальные средства защиты – нарушают Технику безопасности и Внутренний распорядок предприятия. Люди, одетые не по форме, подвергают не только свою жизнь опасности, но и повышают границу риска по возникновению несчастного случая на производстве в рабочее время терминала.