Грузооборот за 7 месяцев сократился на 21,1%

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за 7 месяцев 2015 года сократился на 21,1% - до 13,7 млн тонн

http://portnews.ru/news/204582/  

11 августа 2015 18:58

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за январь-июль 2015 года сократился на 21,1% в сравнении с показателем аналогичного периода 2014 года - до 13,7 млн тонн.

По данным администрации порта, контейнерооборот снизился на 22,4% - до 119 тыс. 932 TEUs, объем перевалки наливных грузов сократился на 31,7% - до 8,2 млн тонн, насыпных увеличился на 7,4% - до 1,58 млн тонн, сборных сократился на 0,8% - до 367,3 тыс. тонн.

Пассажиропоток возрос на 1% - до 5 млн 742 тыс. 800 чел.

Количество судозаходов выросло на 2,6% - до 4149 ед.

Таллинн после портов Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга является четвертым по величине портом Балтийского моря.

Таллинский порт состоит из пяти так называемых портовых зон: Muuga, Old City Harbour, Paljassaare, Paldiski South и Saaremaa. Грузооборот порта Таллинн в 2014 году составил 28,32 млн тонн.

 

• Январь-Июль 2015/2014:

		2015	2014	Изменение, %	Удельный вес, % (2015)
1	Грузопотоки (тыс. тонн)	13705,1	17374,5	-21,1	100,0
1.1.	По типам грузов
	Контейнеры TEU	119932	154527	-22,4
	Груз в контейнерах	1016,0	1169,7	-13,1	7,4
	Сборные	367,3	370,4	-0,8	2,7
	Насыпные	1584,5	1474,7	7,4	11,6
	Наливные	8232,3	12048,6	-31,7	60,1
	Грузы Ro-Ro	2500,9	2305,2	8,5	18,3
1.2.	Неморские грузы	4,2	5,9	-29,1	0,0
1.3.	По направлениям грузоперевозок
1.3.1.	Выгрузка	4359,1	6536,1	-33,3	31,8
	Импорт	2112,4	2058,0	2,6	15,4
	Транзит	2246,8	4478,1	-49,8	16,4
1.3.2.	Погрузка	9302,7	10832,5	-14,1	67,9
	Экспорт	2174,9	2021,3	7,6	15,9
	Транзит	7127,8	8811,2	-19,1	52,0
1.3.3.	Каботаж	39,1	0,0		0,3
2	Количество пассажиров (тыс. чел.)	5742,8	5686,1	1,0	100,0
	Tallinn-Helsinki	4770,4	4691,3	1,7	83,1
	Tallinn-Stockholm	558,1	581,4	-4,0	9,7
	Paldiski-Kapellskär	9,8	9,8	0,0	0,2
	Muuga-Helsinki	0,0	0,0		0,0
	Stockholm-Tallinn-St.Petersburg	70,6	77,2	-8,5	1,2
	Helsinki-St.Petersburg	0,0	0,0
	Другие	0,0	0,0
	Круизные пассажиры	333,0	325,1	2,4	5,8
	Пассажиры грузовых судов	0,9	1,2	-29,1	0,0
3	Количество судозаходов	4149	4042	2,6	100,0
	Грузовые	1007	1209	-16,7	24,3
	Пассажирские	3142	2833	10,9	75

 

‘life with dignity’

Polish dockers protest in bid for ‘life with dignity’

http://www.itfglobal.org/en/news-events/news/2015/july/polish-dockers-protest-in-bid-for-%E2%80%98life-with-dignity/

28/07/2015

Dock workers in Poland staged a protest last Tuesday (21 July) in their ongoing struggle for freedom of association and collective bargaining rights at the Port of Gdansk.

An ITF dockers’ team, including second vice chair of the section Torben Seebold, was on the ground in support of the 100 members of affiliated union Solidarnosc, who demonstrated outside the offices of employer DCT.

Watch film clips featuring workers recorded live at the rally >>

https://www.youtube.com/embed/F43P6FvC9ic?autoplay=1&

The rally was part of build up to strike action that may take place if management continues to ignore calls from workers for a collective bargaining agreement (CBA).

Seebold said: “The company is trying to make this dispute purely about money but that’s just not the case. What workers here want is a CBA that will put them in a position to negotiate on issues like permanent contracts, pay and working conditions.

“The chairman of the Polish national trade union Piotr Duda, who was on the picket line, got it exactly right when he said that workers are not asking for anything extraordinary. They want to live with dignity and have the opportunity to be fairly represented by the union of their choice on the issues that impact their day to day lives.”

He went on: “We will be standing by the workers here who are facing sustained opposition from DCT. We believe a number of union leaders have even been fired for their activities.”

In addition to support on the ground the ITF is also seeking conversations regarding the dispute with key stakeholders. These include Australian fund management firm Macquarie and clients in its infrastructure fund which owns DCT Gdansk and the European Bank of Reconstruction and Development which has made significant investment to fund port expansion plans.

Митинга протеста у офисов DCT

Польские докеры выступили за достойную жизнь

 28.07.2015

 

http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2015/july/polish-dockers-protest-in-bid-for-%E2%80%98life-with-dignity/  

Польские докеры организовали акцию протеста во вторник, 21 июля, продолжая борьбу за свободу ассоциаций и право на коллективные переговоры для работников порта Гданьск.

Представители докеров МФТ, в том числе второй заместитель председателя секции докеров Торбен Сиболд, пришли поддержать протест ста польских докеров из профсоюза Солидарность, которые провели митинг протеста у офисов работодателя, компании DCT.

Здесь размещены видео клипы акции протеста >>

https://www.youtube.com/embed/F43P6FvC9ic?autoplay=1&

 

Митинг протеста стал частью подготовки к забастовке, которая возможна в том случае, если руководство продолжит игнорировать призывы работников компании провести переговоры и заключить коллективный договор.

Сиболд сказал следующее: «Компания пытается свести данный трудовой спор исключительно к деньгам, но это совсем не так. Работники хотят добиться заключения коллективного договора, который даст им возможность вести переговоры по таким проблемным вопросам, как постоянные контракты, оплата и условия труда».

«Председатель польского национального профсоюза Петр Дуда, который был вместе с пикетчиками, совершенно правильно сказал, что работники не просят у руководства компании ничего сверхъестественного. Они добиваются достойной жизни и возможности быть представленными своим профсоюзом, по своему выбору, чтобы донести до работодателей проблемные вопросы, возникающие ежедневно».

И далее: «Мы будем стоять плечом к плечу с работниками компании, которым пришлось столкнуться с упорным сопротивлением руководства компании DCT. Мы полагаем, что несколько профсоюзных лидеров даже пострадали и были уволены за свою работу».

Кроме того, для оказания поддержки на местах МФТ пытается наладить диалог о трудовом споре с основными заинтересованными сторонами. В том числе, это австралийская фирма по управлению фондами Macquarie и клиенты, пользующиеся инфраструктурой фонда, который владеет компанией DCT-Гданьск, Европейский банк реконструкции и развития, который внес значительный капитал в счет планов расширения портовых сооружений.

25 years ago

25 years passed from re-establishing ferry connection between Estonia and Sweden

Juhan Tere, BC, Tallinn, 29.06.2015.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=107662

Tallinn-Stockholm shipping line had an anniversary on June 17th 2015 – on the same date 25 years ago in 1990 with the first trip of the ferry Nord Estonia the regular ferry connection between Estonia and Sweden was re-established after a pause of 50 years, reported BC the port’s press service.

 „The re-establishment of the Tallinn-Stockholm line 25 years ago was of significant importance for both, Estonians and Swedes, “ described Hans Laidwa, the initiator of the shipping line and a man, who had to leave Estonia as a refugee when he was one year old. „Despite all the difficulties that were connected to the bureaucracy of the time and rules regulating the communication with the outside world, we together with Estonian partners were able to establish a new shipping line within 1.5 years”.

According to Port of Tallinn’s Chairman of the Management Board Ain Kaljurand the ferry connection with Stockholm has been a priority of Port of Tallinn’s passenger traffic, also a factor that has influenced port developments during all those years and also nowadays.

“The establishment of the Stockholm line carries on a story of Estonian seamen’s and maritime people’s entrepreneurial mind and their perseverance of finding possibilities despite the difficulties,” said Kaljurand. “Connecting Estonia and Sweden 25 years ago was during that time of change a step of great importance for both countries, and it serves as a particularly good example of the skill of finding from historical opportunities those possibilities that bring benefits in the future and seem almost self-evident when looking back.”

Hans Laidwa, who during that time worked as a director of the sub company of the Nordström & Thulin shipping line, started to look for possibilities of establishing the line in January 1989, whereas he got help with the contacts from the leader of the Swedish Moderate Party Carl Bildt, who became the Prime Minister of Sweden in 1991. In spring the same year, the public was also informed about the wish to establish the shipping line.

“With many things we had to start from zero – build terminals to Tallinn and Stockholm, get the ship and negotiate with the Soviet officials until they agreed to allow Swedes to visit Tallinn visa-free, which during that time seemed almost as an unbelievable breakthrough,” Laidwa recalled.

The new shipping line was named EstLine and the ship sailing the line was named Nord Estonia. The vessel left Stockholm first time in June 17th, 1990.

“The ship’s arrival to Tallinn was really festive. We were welcomed by folk musicians and people wearing Estonian national clothes gave passengers Estonian national flowers – cornflowers as a welcoming present,” said Laidwa. “The symbolic opening event of the shipping line was held in the evening of June 17th on board of Nord Estonia, during which the Speaker of the Swedish Parliament of the time, Thage G. Peterson, and his Estonian colleague Ülo Nugis platted together the ribbon that had colours of both countries’ national flags represented.”

By today, a total of 13 million people have travelled on the line between Stockholm and Tallinn. The line that originally started out with one ferry has now two Tallink ferries sailing every day, with daily departures from both capitals.

 

During the shipping line’s 25th anniversary celebration the Swedish Ambassador Anders Ljunggren, the initiator of the line Hans Laidwa, Port of Tallinn’s Chairman of the Management Board Ain Kaljurand, the Captain of the ferry Victoria I Meelis Puura and Port of Tallinn’s Harbour Master Ülo Kikas welcomed the passengers of Victoria I, the ship that arrived to Tallinn on Wednesday, June 17th, 2015.

25 лет назад

Исполнилось 25 лет с момента восстановления паромного сообщения между Эстонией и Швецией

Йохан Тере, БК, Таллинн, 29.06.2015.

http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=107658

17 июня 2015 года у линии Таллинн-Стокгольм состоялся юбилей — с прибытием в таллиннский порт пассажирского судна Nord Estonia 17 июня 1990 года спустя пять десятилетий было возобновлено регулярное морское сообщение между Эстонией и Швецией, сообщили БК в порту.

«25 лет назад восстановление регулярного паромного сообщения между Таллинном и Стокгольмом имело символическое значение как для эстонцев, так и для шведов, — описал то время инициатор запуска паромной линии Ханс Лайдва, который в возрасте одного года оказался в Швеции в качестве беженца. — Несмотря на все трудности, связанные с тогдашней бюрократией и регулированием отношений с внешним миром, за полтора года мы с эстонскими партнерами сумели создать совершенно новую линию».

По словам председателя правления Таллиннского порта Айна Кальюранда, за прошедшую четверть века сообщение со Стокгольмом оставалось для Таллиннского порта неизменным приоритетом задавало тон развитию порта все эти годы — вплоть до настоящего времени.

«История создания маршрута Таллинн-Стокгольм демонстрирует предприимчивость эстонских моряков и связанных с мореходством людей, а также их стремление искать новые возможности, несмотря на трудности, — сказал Кальюранд. — Имевшее место 25 лет назад восстановление морского сообщения между Эстонией и Швецией стало в ту эпоху перемен одним из символических шагов для обеих стран и знаком их умения найти в перспективные моменты истории возможности, которые принесут успех в будущем, и создать нечто, что спустя короткое время будет казаться само собой разумеющимся».

Работавший тогда директором дочернего предприятия шведской судоходной компании Nordström & Thulin Ханс Лайдва начал искать возможности открыть линию в январе 1989 года, причем с контактами ему помог руководитель Шведской Партии Умеренных Карл Бильдт, который в 1991 году стал премьер-министром Швеции. Весной того же года о намерении восстановить сообщение между двумя странами сообщили общественности.

«Многое пришлось делать с нуля — строить терминалы в Таллинне и Стокгольме, покупать судно и организовывать казавшийся тогда невозможным прорыв в отношениях с советскими органами власти, которые согласились предоставить прибывающим в Таллинн в рамках круизов шведам безвизовый режим», — рассказал Лайдва.

Новая линия получила название EstLine, а приобретенный специально для нее паром был назван Nord Estonia. Судно вышло из Стокгольма 16 июня 1990 года.

«По прибытии в Таллинн судну был устроен грандиозный прием — нас встречали народной музыкой, а одетые в национальные костюмы люди дарили сходящим с судна васильки, — вспомнил Лайдва. Символическое открытие линии состоялось вечером 17 июня на борту Nord Estonia, где тогдашний спикер шведского парламента Таге Г. Петерсон и его эстонский коллега Юло Нугис сплели для церемонии открытия ленту цветов флагов двух стран».

На сегодняшний день между Таллинном и Стокгольмом были перевезены 13 миллионов пассажиров. На первоначально обслужившейся одним судном линии ходят теперь два судна Tallink, ежедневно отправляющиеся из каждой столицы.

По случаю 25-летия линии пассажиров прибывшего в Таллиннский порт из Стокгольма судна Victoria I поприветствовали посол Швеции Андерс Льюнгрен, основатель линии Ханс Лайдва, председатель правления Таллиннского порта Айн Кальюранд, капитан пассажирского судна Victoria I Меэлис Пуура и капитан Таллиннского порта Юло Кикас.

 

Америкс: Tallink вряд ли запустит второй паром на маршруте Рига-Стокгольм

БК, Рига, 12.06.2015.

http://www.baltic-course.com/rus/transport/?doc=107429  

 

Судоходная компания Tallink, скорее всего, не сможет возобновить на маршруте Рига-Стокгольм курсирование второго парома, сообщил агентству LETA председатель правления Рижского порта Андрис Америкс.

Сложности по-прежнему связаны с поисками судна соответствующего ледового класса, пояснил он.

Газета "Dienas Bizness" ранее сообщала, что Tallink ищет второй паром, чтобы восстановить ежедневное сообщение по маршруту Рига-Стокгольм.

Как рассказал Америкс, планировалось, что второй паром появится на этом маршруте еще 16 марта, но компании пока не удалось его найти.

Tallink Grupp летом прошлого года перевела паром "Romantika", который курсировал между Ригой и Стокгольмом, на маршрут Таллинн-Стокгольм, а паромное сообщение между столицами Латвии и Швеции продолжил обслуживать только один паром — "Isabelle". Этот паром ходит из Риги в Стокгольм каждый второй день, тогда как раньше рейсы были ежедневными.