COVID-19 В ЭСТОНИИ

Работники в чрезвычайном положении COVID-19

В соответствии с Законом о чрезвычайном положении 12 марта 2020 года правительство Республики своим распоряжением № 76 объявило в Эстонии чрезвычайное положение в отношении распространения вируса COVID-19. Чрезвычайная ситуация в стране позволяет Правительству Республики принимать быстрые решения по ограничению распространения вируса, и каждый должен ими руководствоваться. Должны быть установлены ограничения на свободу передвижения, их цель состоит в том, чтобы не допустить скопления людей. Публичные мероприятия запрещены до 01.05.2020. Поэтому в данное время профсоюзам не рекомендуется планировать коллективные меры давления.

Закон о трудовом договоре (TLS) не регулирует поведение работника и работодателя при возникновении чрезвычайной ситуации. Прежде всего, следует позаботиться о том, чтобы предотвратить заболевания сотрудников. Поскольку сотрудники работают на самых разных рабочих местах и в самых разных отраслях, работодатели и сотрудники должны очень быстро реагировать, чтобы найти наилучшее решение для всех.

дистанционная работа

Все сотрудники, которые могут выполнять работу на дому, могут продолжать работать дома под руководством работодателя. Работникам нужно платить за работу на дому заработную плату.

Лист нетрудоспособности

Если работник находится на больничном, то пособие по нетрудоспособности выплачивается работодателем с четвертого по восьмой день и с девятого дня - Больничной кассой. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, перейдите по ссылке: haigekassa.ee

прекращение работы

Согласно § 35 TLS, если работник не болен и готов к работе, но не может быть занят своим работодателем, то согласно § 35 TLS это время является так называемым временем простоя, и работодатель должен платить работнику среднюю заработную плату за время простоя. Время простоя, безусловно, должно быть зафиксировано таким образом, чтобы это было понятно персоналу (по крайней мере, в формате, который может быть воспроизведен в письменной форме), и персонал должен знать, с какой даты начинается и какой датой заканчивается период простоя. В соответствии с § 35 TLS, работнику выплачивается средняя заработная плата за время простоя.

Снижение заработной платы до разумного уровня в случае отсутствия работы

В соответствии с § 37 TLS, работодатель может в одностороннем порядке уменьшить заработную плату работника на срок до трех месяцев в течение 12-месячного периода. Вознаграждение может быть уменьшено до минимальной заработной платы. До снижения заработной платы сотрудники должны быть проинформированы и проведены консультации с работником / доверенным лицом. Сотрудники, которые не согласны на сокращение заработной платы, могут быть уволены в соответствии с § 37 TLS. Прекращение трудового договора в соответствии с § 37 дает право на получение возмещения от Кассы страхования от безработицы. В случае расторжения договора на основании § 37 TLS, роль профсоюза очень важна.

Выплата заработной платы, если работник не в состоянии выполнять работу по личным причинам

Согласно § 38 TLS, работодатель должен выплачивать работнику среднюю заработную плату в течение разумного периода, в течение которого работник не может работать из-за его личных причин. До настоящего времени это положение интерпретировалось как означающее, что работник должен получать среднюю заработную плату, если ему приходится выполнять какие-то неизбежные действия в рабочее время, например, посещение врача или похороны и т. д.  § 38 TLS требует, чтобы работодатель был проинформирован и от него было получено разрешение. Поэтому применение § 38 должно быть согласовано с работодателем. Соглашение должно быть по крайней мере в формате, который может быть воспроизведен в письменной форме.

Регулярный отпуск

Если график отпусков уже подготовлен и утвержден работодателем, работник имеет право уйти в срок, указанный в графике отпусков. Изменения продолжительности отпуска и времени отпуска должны быть согласованы с работником. Работодатель не может заставить работников брать ежегодный отпуск, даже если график отпусков еще не составлен. Время, проведенное в очередном отпуске, должно быть согласовано с работником, а очередной отпуск должен быть оплачен.

Неоплачиваемый отпуск

Работодатель не может в одностороннем порядке отправлять работников в неоплачиваемый отпуск. Отправка работника в неоплачиваемый отпуск требует согласия работника. Период неоплачиваемого отпуска и согласия работника должны быть оформлены, по крайней мере, в форме, которую можно воспроизвести в письменном виде.

Изменение трудового договора

Стороны трудового договора могут вносить изменения в договор. Для внесения изменений в трудовой договор требуется согласие обеих сторон, и изменения, вытекающие из чрезвычайной ситуации, обязательно должны быть временными. Изменение трудового договора должно быть подписано обеими сторонами, и работник должен обязательно получить свой экземпляр.

Сокращение

Согласно § 89 TLS, работодатель имеет право расторгнуть трудовой договор, если, по мнению работодателя, больше невозможно продолжать трудовые отношения на согласованных условиях из-за сокращения объема работы или реорганизации работы. В случае сокращения работодатель должен уведомить работника заранее от 15 до 90 календарных дней (или выплатить компенсацию за период предуведомления), в зависимости от продолжительности трудовых отношений. По окончании трудового договора выплачивается компенсация в размере среднемесячной заработной платы. Работники, работающие у работодателя более 5 лет, получают дополнительные пособия от Кассы страхования от безработицы. Необходимо, чтобы сотрудники также получили копию заявления о прекращении трудовых отношений. После расторжения трудового договора работники, ставшие безработными, получают пособие от Кассы страхования по безработице

Поскольку сотрудники работают на самых разных рабочих местах и в самых разных областях, работодатели совместно с работниками должны очень быстро реагировать, чтобы найти наилучшее решение для всех. При этом сотрудники должны иметь в виду:

1.       Ни один работник не должен подписывать заявление о прекращении трудовых отношений по собственному желанию или по согласованию сторон, поскольку в этом случае он не получает пособия от Кассы страхования по безработице.

2.       Перед подписанием документа, предоставленного работодателем, работник должен понимать последствия, которые наступят после подписания.

3.       По окончании трудового договора работник может проверить правильность внесенной работодателем записи в регистре занятости. Вы можете увидеть записи в реестре занятости, когда зайдете на страницу таможенного и налогового департамента со своей ID -картой. Записи в реестре занятости важны, потому что они используются, в частности, Кассой страхования по безработице и Кассой медицинского страхования.

4.       Член профсоюза всегда может получать помощь и совет от своего профсоюза.

Составила Нелли Лоометс

16.03.2020

COVID-19 EESTIS

Töötajad eriolukorras



Hädaolukorra seaduse alusel on 12.märstil 2020 Vabariigi Valitsus oma korraldusega nr 76 seoses COVID-19 viiruse levikuga välja kuulutanud Eestis eriolukorra. Eriolukord riigis võimaldab Vabariigi Valitsusel teha kiireid otsuseid viiruse leviku piiramiseks ja kõigil tuleb neist juhinduda. Korralduse alusel sätestatkse liikumisvabaduse piirangud ja eesmärk on vältida inimeste kogunemisi. Avalikud kogunemised on kõik kuni 01.05.2020 keelatud. Seega ei ole soovitav ametiühingutel sellele ajale planeerida ka kollektiivseid survemeetmeid.



TLS ei reguleeri olukorda, kuidas peaksid töötaja ja tööandja eriolukorra kehtestamisel käituma. Eelkõige tuleks lähtuda sellest, et inimeste haigestumist vältida. Kuivõrd töötajad teevad väga erinevaid töid ja väga erinevates valdkondades, siis tuleb tööandjatel koos töötajatega väga kiiresti reageerida, et leida kõigile parim lahendus.



Kaugtöö

Kõik töötajad, kes saavad tööülesandeid täita kodus, võiksid tööandja korraldusel jätkama töötamist kodus. Kodus töötamise eest tuleb töötajale maksta töötasu.



Töövõimetusleht

Kui töötaja on töövõimetuslehel, siis tasub töövõimetushüvitist neljandast kaheksanda päevani tööandja ja alates üheksandast päevast Haigekassa. Lisainfo: haigekassa.ee





Tööseisak

TLS § 35 järgi kui töötaja ei ole haige ja ta on valmis tööd tegema, kuid tööandja talle tööd anda ei saa, siis on TLS § 35 järgi tegemist n.ö. tööseisakuga ja tööandja peab tööseisaku aja eest maksma töötajale keskmist töötasu. Kindlasti peaks tööseisak olema fikseeritud töötajatele arusaadaval viisil (vähemalt kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis) ja töötajad peaksid teadma mis kuupäevast, mis kuupäevani on tegemist tööseisakuga. TLS § 35 järgi tuleb tööseisaku aja eest tasuda töötajale keskmist töötasu.





Töötasu vähendamine mõistliku ulatuseni töö mitteandmisel

TLS § 37 järgi võib tööandja ühepoolselt töötaja töötasu vähendada kuni kolmeks kuuks 12-kuulise ajavahemiku jooksul. Töötasu saab vähendada kuni töötasu alammäärani. Enne töötasu vähendamist tuleb töötajaid informeerida ja töötajatega/usaldusisikuga konsulteerida.  Töötajad, kes ei nõustu töötasu vähendamisega, võivad töölt lahkuda § 37 alusel. Töölepingu lõppemine § 37 alusel annab õiguse saada Töötukassast töötuskindlustushüvitist. TLS § 37 korral on ametiühingu roll väga oluline.



Töötasu maksmine, kui töötaja ei saa enda isikust tuleneval põhjusel tööd teha

TLS § 38 kohaselt peab tööandja maksma töötajale keskmist töötasu mõistliku aja eest, mil töötaja ei saa tööd teha tema isikust tulenaval põhjusel. Seda sätet on siiani tõlgendatud selliselt, et töötaja peab saama keskmist tasu, kui peab tööajast tegema mingeid vältimatud toiminguid, näiteks olema arsti juures või matusel vms. TLS § 38 eeldab tööandja teavitamist ja tööandja luba. Seega tuleb tööandjaga kokku leppida § 38 rakendamises. Kokkulepe peaks olema vähemalt kirjalikku taasesitamist võimaldavad vormis.







Korraline puhkus

Kui puhkuste ajakava on juba koostatud ja tööandja poolt kinnitatud on töötajal õigus jääda puhkusele puhkuste ajakavas märgitud ajal. Puhkuste ajakavas määratud puhkuse kasutamise aja muutmiseks  tuleb saavutada kokkulepe töötajaga. Tööandja ei saa sundida töötajaid võtma korralist puhkust ka siis kui puhkuste ajakava pole veel koostataud. Korralise puhkuse kasutamise aeg tuleb töötajaga kokku leppida ja puhkuse aja eest tuleb tasuda puhkusetasu.



Palgata puhkus

Tööandja ei saa ühepoolselt saata töötajaid tasustamata puhkusele. Töötaja tasustamata puhkusele saatmine eeldab töötaja nõusolekut. Tasustamata puhkuse periood ja töötaja nõusolek tuleks vormistada vähemalt kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis.



Töölepingu muutmine

Töölepingu pooled võivad töölepingu punkte muuta. Töölepingu muutmine eeldab mõlema poole nõusolekut ja kindlasti peaks eriolukorrast tingitud muudatused olema ajutised. Töölepingu muudatus tuleks vormistada mõlema poole allkirjaga ja töötaja peaks kindlasti saama enda ekseplari muudatusest.



Koondamine

TLS § 89 alusel on tööandjal õigus tööleping üles öelda koondamise tõttu, kui tööandja hinnangul ei ole töösuhte jätkamine kokkulepitud tingimustel töömahu vähenemise või töö ümberkorraldamise tõttu enam võimalik. Koondamise korral peab tööandja koondamisest töötajale ette teatama olenevalt töösuhte kestusest 15-90 kalendripäeva (või etteteatamise aja hüvitama rahaliselt). Töölepingu lõppemisel tuleb maksta hüvitist ühe kuu keskmise kuupalga suuruses summas. Töötajad, kes on töötanud tööandja juures üle 5 aasta saavad lisahüvitist veel Töötukassast. Töötajad peavad kindlasti ka endale saama ühe eksemplari töölepingu ülesütlemise avaldusest. Pärast töölepingu lõppemist saavad töötuks jäänud töötajad töötuskindlustushüvitist Töötukassalt.





Kuivõrd töötajad teevad väga erinevaid töid ja väga erinevates valdkondades, siis tuleb tööandjatel koos töötajatega väga kiiresti reageerida, et leida kõigile parim lahendus. Töötajatel tuleb seejuures meeles pidada:



1.       Ükski töötaja ei pea allkirjastama omal soovil lahkumise avaldust või lahkuma töölt poolte kokkuleppel, sest siis ei saa ta töötuskindlustushüvitist töötukassast.

2.       Enne kui anda allkiri tööandja poolt pakutud dokumendile, peab töötaja aru saama, millised on allkirjastamisest tulenevad tagajärjed.

3.       Töölepingu lõppemisel võiks töötaja kontrollida, kas tööandja poolt tehtud kanne töötamise registrisse on õige. Töötamise registri kandeid näeb sisenedes ID-kaardiga Tolli – ja maksuameti lehele. Töötamise registri kanded on olulised, sest neid kasutavad muuhulgas Töötukassa ja Haigekassa.

4.       Ametiühingusse kuuluv töötaja saab alati abi ja nõu enda ametiühingust.



Koostas Nelli Loomets

16.03.2020

Крепление груза - Робота для Докера!

МФТ и ЕФТ призывают операторов судов вернуть работы по креплению грузов береговым докерам


20 Feb 2020


Международная федерация транспортников (МФТ) и Европейская федерация транспортников (EФТ) призывают операторов судов вернуть работы по креплению грузов береговым докерам.


11 февраля с зарегистрированного в Нидерландах контейнеровоза OOCL Rauma за борт упало семь контейнеров во время шторма при переходе из Котки, Финляндия, в Роттердам в Нидерландах.



https://www.itfglobal.org/ru/news/МФТ-и-ЕФТ-призывают-операторов-судов-вернуть-работы-по-креплению-грузов-береговым-докерам?


Осведомленные источники в отрасли судоходства сообщают, что оператор судна базируется в Гонконге, это «Восточная заокеанская контейнерная линия» (OOCL), принадлежащая нидерландской компании JR Shipping BV. Крепление и найтовка контейнеров на борту судна, рассчитанного на 1425 20-футовых контейнеров, часто выполняется экипажем судна в фидерной торговле Северной Европы.


1 января 2020 года в Европе вступили в силу новые правила, содержащиеся в судовых коллективных договорах, согласно которым работы по креплению контейнеров обязаны выполнять береговые докеры.


«Суда, на которых не выполнено надлежащее крепление контейнеров, представляют опасность не только для экипажа судна, но и для морской среды. Суда в наши дни итак эксплуатируются с недоукомплектованным экипажем, и у моряков достаточно работы, т.е. их задача - безопасная доставка судна из порта в порт. Усталость уже стала опасной реальностью в жизни моряков на судах», - сказал Ник Штам, вице-председатель секции докеров МФТ.


МФТ и ЕФТ ясно, что крепление грузов на борту контейнеровозов должны выполнять докеры. Численность экипажей на торговых судах европейского побережья не достаточна для того, чтобы гарантировать безопасность судна, если на моряков возлагаются обязанности по креплению грузов на борту.


Требования, предъявляемые к морякам операторами судов, являются необоснованными и не учитывают обязательные часы отдыха. Усталые члены экипажа допускают ошибки, а когда контейнеры плохо закреплены на борту, случаются аварии, создающие опасность для судоходства, для морской среды и жизни.






«Так называемым ответственным судовладельцам следует пересмотреть свои действия, которые подвергают нас всех риску. У судоходства уже плохая репутация, а подобные инциденты только укрепляют общественное мнение. Крепление грузов и найтовка - опасная работа, и ее должны выполнять профессиональные докеры», - добавил Ник Штам.

Lashing is Dockers Work

ITF and ETF call upon ship operators to return lashing to shore-based dock workers

19 Feb 2020








The International Transport Workers’ Federation (ITF) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) today call upon ship operators to return lashing to shore based dock workers.


On February 11, the Dutch registered container vessel OOCL Rauma spilled seven containers overboard during a stormy passage from Kotka, Finland, to Rotterdam in the Netherlands.


https://www.itfglobal.org/en/news/itf-and-etf-call-upon-ship-operators-return-lashing-shore-based-dock-workers?


Shipping intelligence sources indicate that the vessel is operated by Hong Kong-based Orient Overseas Container Lines and owned by JR Shipping BV of the Netherlands. Containers onboard the 1425 TEU ship are often lashed or secured by the ship’s crew in the North European feeder trade.


On 1 January 2020, new rules contained in shipboard collective agreements came into force in Europe requiring containers to be lashed by shoreside dock workers.


"Vessels that are not properly lashed pose a danger not only to the ship’s crew, but also to the marine environment. Ships these days are already under-crewed and seafarers have enough work getting vessels safely between ports. Fatigue is already a dangerous reality of life on ships.” said Niek Stam, vice-chair of the ITF Dockers’ Section.


The ITF and ETF are clear that lashing on container ships should be done by dock workers. Ships trading along the European coast are not sufficiently crewed to levels to ensure that the ships safety can be assured when burdened by lashing demands.


The demands placed on seafarers by ship operators is unreasonable and does not take into account the requirements for hours of rest. Fatigued crew make mistakes and when containers are not sufficiently lashed accidents happen creating hazards to navigation and to the marine environment and life.

“So-called responsible shipowners need to reconsider their actions that put us all to risk. Shipping already suffers from a poor reputation, and incidents like this only harden public opinion. Lashing is dangerous work and should be undertaken by trained dockers.” Stam added.

Усиление профсоюзов нового типа

Усиление профсоюзов нового типа и 6-часовой рабочий день


Заявить о себе молодежь сможет, в частности, через профсоюзы, "возвращение" которых DB Research предсказывает в другой статье.


https://www.dw.com/ru/тренды-которые-изменят-мир-к-2030-году-прогноз-deutsche-bank/a-52219201


Но это будут уже не те классические профсоюзы, представлявшие в основном индустриальных рабочих 20-го века.


Теперь усиленно объединяться и продвигать свои требования станут молодые работники цифровых отраслей, и именно цифровые технологии они будут использовать для самоорганизации, голосований, сбора подписей, подачи петиций или координации кампаний.


Еще один прогноз: постепенное глобальное усиление позиций наемных работников (в том числе из-за нарастающего в стареющих обществах дефицита молодых квалифицированных кадров) может привести к тому, что в 2020-е годы будет претворено в жизнь требование 6-часового рабочего дня, хотя вводить его, скорее всего, начнут выборочно.


От такой меры выиграют и сами работодатели, поскольку их сотрудники будут реже болеть, а производительность труда и удовлетворенность клиентов возрастут, предсказывается в сборнике "Мир в 2030 году".


Читайте на сайте: https://www.dw.com/ru/тренды-которые-изменят-мир-к-2030-году-прогноз-deutsche-bank/a-52219201

«Положение о докерах» МФТ

#LashingIsDockersWork: «Положение о докерах» МФТ вступает в силу


06 Jan 2020

https://www.itfglobal.org/ru/news/КреплениеРаботаДокеров-«Положение-о-докерах»-МФТ-вступает-в-силу-

Начинается новое десятилетие в постоянно меняющемся мире, но одно остается неизменным: докеры никогда не отказывались от борьбы – и начали борьбу за пересмотр компетенции крепления; входящие в МФТ профсоюзы докеров в 2020 году вступают в борьбу.


«Положение о докерах» МФТ сегодня вступает в силу в Канаде и в Европе. Уже много было сказано о том, что обычно называется «Положением о докерах», однако стоит подробно напомнить о том, что такое Положение и что оно означает для членских профсоюзов докеров МФТ.



Итак, начнем с начала:


1.         В соответствии с Политикой МФТ, членские профсоюзы моряков обладают правом подписания документов, известных под названием Договора МФТ на судах под «удобными флагами», бенефициарами которых являются судовладельцы их стран. Эти коллективные договора регламентируют работу моряков на борту судов, и должны соответствовать определенным принципам для того, чтобы быть утвержденными в качестве коллективных договоров МФТ.


2.         Переговоры о заключении этих договоров ведутся с представителями судоходных компаний Международного комитета морских работодателей (IMEC). В состав переговорного комитета входят членские организации МФТ и Секретариат МФТ. Комитет МФТ и IMEC ведут совместные переговоры в рамках так называемого Международного переговорного форума (IBF). Направление переговорного процесса МФТ определяется членскими организациями моряков и докеров.


3.         После пятилетней кампании МФТ по пересмотру порядка крепления для докеров, 19 22 февраля 2018 года МФТ и Сводная группа предпринимателей (JNG) утвердили условия нового Соглашения IBF, предусматривающие пересмотренное Положение о докерах и новую процедуру применения, разъясняющую право докеров требовать и осуществлять крепление и другие процедуры по переработке грузов в портах.


4.         Измененное Положение вступило в силу во всем мире в феврале 2018 года за двумя исключениями: Европа и Канада. Было решено, что новое Положение в их зонах ответственности вступит в силу 1 января 2020 года, что позволит операторам терминалов, судоходным кампаниям и в особенности фидерным перевозчикам провести необходимую подготовку.



После долгих ожиданий наступил 2020 год.



Теперь давайте посмотрим, что в самом деле говорится в Положении:


Ни моряки, ни кто-либо еще, на постоянной основе или временно работающий в компании, не должны производить обработку грузов в порту, на терминале или на борту судна там, где эту услугу предоставляют докеры, являющиеся членами входящего в МФТ профсоюза докеров.


В случае, когда отсутствует достаточное количество квалифицированных докеров, эта работа может выполняться командой судна при условии наличия предварительного согласия соответствующего членского профсоюза докеров МФТ или соответствующих профсоюзов МФТ и в случае, если моряки в индивидуальном порядке выразят готовность осуществлять эту работу; а также при условии, что эти моряки имеют необходимую квалификацию и их труд адекватно оплачивается.


По этому Положению «работа по обработке грузов» может включать в себя, но не ограничиваться: погрузку, разгрузку, крепление, открепление, проверку и приемку.”



«Положение о докерах»


Положение о докерах распространяется на все команды судов, покрытых Коллективными договорами МФТ (около 15000 во всем мире) и членские профсоюзы докеров МФТ во всем мире, требующих или отказывающихся осуществлять крепление.


Положение является важным, нелегко доставшимся улучшением, договоренность о котором была достигнута по настоянию членских профсоюзов докеров МФТ – и это именно так.


Положение означает признание важности наличия подготовленных, опытных докеров, выполняющих эту опасную работу.


Новое Положение покончит с проблемой усталости моряков, выполняющих крепление на фидерных сервисах Европы.



Оно означает выигрыш как для моряков, так и для докеров в условиях, когда некоторые судовладельцы продолжают эксплуатацию моряков и докеров.



При движении к неопределенному будущему автоматизации в условиях продолжающейся борьбы за сферы полномочий, мы громко заявляем, что крепление является делом докеров. Нам предстоит борьба за отстаивание права на крепление в ходе наших соответствующих национальных кампаний, но МФТ и ее членские организации привержены этой борьбе – и мы не видим иного приемлемого исхода кроме победы.


Членские профсоюзы докеров уже начали эту работу в Европе и в порту Монреаль в Канаде, с участием инспекторов МФТ, приверженных претворению в жизнь Положения.


Если вы увидите, что моряки выполняют работу докеров, или что судно прибывает с незакрепленным грузом, сообщите об этом представителю вашего профсоюза и местному инспектору МФТ.

Каждый инспектор обладает необходимой подготовкой для решения этого вопроса и защиты компетенции докеров на крепление.

 


Совместно мы сохраним нашу работу, наши доки и грузы во всем мире. Докеры осуществляют подъем тяжелых грузов по всему миру.

Компромисс коснется условия труда около 100 000 работников!

Профсоюзные Новости Финляндии.


Компромисс коснется условия труда около 100 000 работников!


На переговорах по заключению коллективного договора в технологической промышленности достигнута договоренность


Переговоры по условиям труда и зарплатам начались вчера в головной конторе работодателей Этеляранта.


Договор на практике повлияет и на переговоры, и на повышения зарплат в других отраслях.


Новости 3.1.2020 16:15 | Обновлено 3.1.2020 16:15

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/na_peregovorakh_po_zaklyucheniyu_kollektivnogo_dogovora_v_tekhnologicheskoi_promyshlennosti_dostignuta_dogovorennost/11143890


На переговорах между Ассоциацией Технологической промышленности и Индустриальным профсоюзом в пятницу была достигнута согласованность.


Стороны конфликта проводили переговоры без участия государственного посредника по трудовым спорам.


Директор по вопросам трудового рынка Ассоциации Технологической промышленности Минна Хелле и председатель индустриального профсоюза Рику Аалто одновременно сообщили об этом в Твиттере.


Предложение будет внесено на рассмотрение руководящих органов организаций работодателей и работников.


Если обе стороны одобрят предложение, о его содержании расскажут завтра во второй половине дня.


Достигнутый компромисс коснется условия труда около 100 000 работников, но ожидается также, что он станет основой для переговоров и в других отраслях.


Камнем преткновения на переговорах стал спор об уровне повышения зарплат, а именно – вопрос согласованного четыре года назад продления рабочего времени на 24 часа в год.


Работодатели говорят, что готовы отказаться от продления рабочего времени, если профсоюз удовлетворится меньшим поднятием зарплат.


По мнению профсоюза, договор по конкурентоспособности был временным, и отказ от него не должен влиять на размер повышений зарплат.

•          Служба новостей Yle

ITF Dockers’ Clause comes into force

#LashingIsDockersWork: ITF Dockers’ Clause comes into force


It’s a new decade in an ever-changing world, but one thing remains constant: dockers have never shied away from a fight — and faced with the fight to reclaim lashing jurisdiction, ITF affiliated dockers’ unions are launching into 2020 by fighting from the front.


01 Jan 2020

https://www.itfglobal.org/en/news/lashingisdockerswork-itf-dockers-clause-comes-force?



The ITF “Dockers’ Clause” comes into force in Canada and Europe today.

A lot has been said about what is commonly called the Dockers Clause, but it’s worth reviewing exactly what the clause is and what it means to ITF affiliated dockers’ unions.



Let’s start from the beginning:

1.         Under ITF policy, seafarers’ affiliates have the right to sign what are known as ITF Agreements on Flag of Convenience ships that are beneficially owned in their nation. These collective agreements cover seafarers working aboard and must adhere to certain principles in order to be approved as ITF collective agreements.


2.         These agreements are bargained with shipping representatives from the International Maritime Employers Council (IMEC). ITF affiliates and ITF secretariat form a bargaining committee. Together, the ITF committee and IMEC bargain in what is known as the International Bargaining Forum (IBF).  The ITF committee takes its bargaining direction from affiliated seafarers’ and dockers’ unions.


3.         After a five-year ITF campaign to reclaim lashing for dockworkers, on 19-22 February 2018 the ITF and Joint Negotiating Group (JNG) approved the terms of the new IBF Agreement that included a revised Dockers’ Clause and the new implementation procedure that clarifies dockers’ right to claim and carry out lashing and other cargo handling services in ports.


4.         The amended clause took  effect worldwide in February, 2018, with two exceptions: Europe and Canada. It was agreed that the new clause would come into force in those jurisdictions on January 1, 2020, allowingterminal operators, shipping companies and especially feeder services to make the necessary adjustments. 



After a long wait, 2020 has arrived.



So let’s take a look at what that clause actually says:


“Neither Seafarers nor anyone else on board whether in permanent or temporary employment by the Company shall carry out cargo handling services in a port, at a terminal or on board of a vessel, where dock workers, who are members of an ITF affiliated union, are providing the cargo handling services. Where there are not sufficient numbers of qualified dock workers available, the ship’s crew may carry out the work provided that there is prior agreement of the ITF Dockers Union or ITF Unions concerned; and provided that the individual Seafarers volunteer to carry out such duties; and those Seafarers are qualified and adequately compensated for that work. For the purpose of this clause “cargo handling services” may include but is not limited to: loading, unloading, lashing, unlashing, checking and receiving.”


The Dockers’ Clause applies to all ships crews covered by ITF CBAs (nearly 15,000 worldwide) and ITF Dockers’ affiliates claiming or reclaiming lashing worldwide.


The clause is an important, hard-won improvement to our existing language, bargained at the insistence of ITF Dockers’ affiliates — and rightly so.


The clause represents a recognition of the importance of having trained, experienced dockers undertaking this dangerous work. The new clause will end the problem of fatigued seafarers undertaking lashing particularly on feeder services in Europe. It’s a win for both seafarers and dockers in an environment where some shipowners continue to exploit seafarers and dockers,


As we move through an uncertain future of automation and the ongoing struggle for jurisdiction, we loudly declare that lashing is dockers’ work. We expect some struggles in our respective national campaigns to claim lashing, but the ITF and its affiliates are committed to this struggle — and there is no acceptable outcome except victory.



Work has already begun in dockers affiliates in Europe and in the Port of Montreal, Canada, with ITF Inspectors committed to supporting the implementation of the clause.



If you see seafarers doing dockers’ work, or a ship that arrives unlashed, let your union representatives and local ITF inspector know, every inspector is trained to resolve the issue and defend dockers’ jurisdiction to lash.

 

Together, we will secure our work, our docks and the world’s cargo. Dockers’ doing the heavy lifting worldwide.

Merry Christmas and Happy New Year!-)

Работники в Эстонии боятся отстаивать свои права.

Работники в Эстонии боятся отстаивать свои права.


Об этом в один голос говорят представители профсоюзов. 


(Источник: Специалисты бьют тревогу: работники в Эстонии боятся отстаивать свои права на зарплату и на отпуск

https://www.mke.ee/sobytija/spetsialisty-byut-trevogu-rabotniki-v-estonii-boyatsya-otstaivat-svoi-prava-na-zarplatu-i-na-otpusk )



Сотрудники больших и малых фирм, высокооплачиваемые и не очень, боятся:

• попросить о прибавке к зарплате,
• потребовать положенный им отпуск,
• терпят годами домогательства,
• не уходят с работы, если на них кричат и унижают.

Хотя, как подчеркивают специалисты, работник и работодатель на самом деле находятся в равном положении. 


Как же заставить начальника поступать по закону?


Хотя крепостное право отменили еще в 1861 году, а нормативы и акты, регулирующие трудовую сферу в Эстонии, постоянно совершенствуются, люди до сих пор боятся отстаивать свои права и требовать полагающееся им по закону.


«Работники в Эстонии не чувствуют себя защищенными, и те, кто вырос еще в советское время, особенно иноязычные – очень боятся, – сказал недавно в СМИ руководитель Независимого Профсоюза Моряков Юри Лембер. – Они не понимают, что в трудовых отношениях – две равные стороны. И в худшем случае люди готовы работать за мизерную зарплату и просто выгорать в невыносимых условиях».


Переработки, отсутствие отдыха и домогательства


Если поговорить с работниками, то вырисовывается ужасающая картина. Люди, даже если и знают о своих правах, настолько боятся потерять работу (кто будет кормить детей и платить по кредитам?), что готовы терпеть буквально недопустимое.


Обращаются тысячи


В Трудовой инспекции также соглашаются с тем, что люди часто звонят их юристу или консультанту и интересуются своими правами, но потом, получив совет, говорят, что на самом деле боятся спорить с работодателем.


При этом, как ни странно, такое происходит не только в низкооплачиваемых секторах. Свои права боятся отстаивать как работники крупных известных фирм, так и госпредприятий.


Нужно не бояться и попробовать все же поговорить со своим начальником о проблеме. Вдруг все окажется совсем не так, как вы думаете, и когда работодатель поймет, что вы знаете свои права, ситуация разрешится.


Если же разговор не помогает, то можно обратиться еще раз письменно – это впоследствии может стать доказательством. А если вы работаете в большой организации, то разум-но обратиться и к вышестоящему начальству, которое вообще может и не знать, что у него под носом творится такое безобразие.


Одни боятся, другие этим пользуются


При этом парадокс: специалисты отмечают, что в Эстонии – нехватка рабочих рук. И толковых работников днем с огнем не сыскать.


Почему люди продолжают годами терпеть крики и унижения со стороны начальника, мириться с тем, что им недоплачивают, заставляют перерабатывать и не дают отпуск, и готовы гробиться за минималку, лишь бы остаться на своем рабочем месте?