Порт Гамбурга вводит санкции

Порт Гамбурга вводит санкции, запрещающие перевалку всех контейнеров в Россию и из России

Многочисленные санкции означают, что российская война на Украине ведет к экономической изоляции России. Последствия также затрагивают порт Гамбурга. В прошлом году терминалы в Гамбурге обработали 337 000 TEU в морских перевозках с Российской Федерацией.

https://www.marineinsight.com/shipping-news/port-of-hamburg-implements-sanctions-discontinuing-all-container-handling-to-and-from-russia/

1 марта операторы контейнерных терминалов HHLA и Eurogate объявили о прекращении всех операций по обработке контейнеров в Россию и из России.

Помимо морского сообщения, затронуты также железнодорожный и автомобильный транспорт. Компании ссылаются на санкции, введенные Евросоюзом. Железнодорожная дочерняя компания HHLA Metrans объявила о прекращении контейнерных перевозок из России и в Россию.

Maersk, Hapag Lloyd, MSC, ONE и CMA CGM входят в число многих судоходных компаний, которые отменили почти все заказы в/из России и Украины. При этом, отмечают они, из них исключены продукты питания, медикаменты и другие гуманитарные товары.

В текущей ситуации при экспорте таможня определяет, какой именно груз задействован в конкретных случаях. Любое автоматическое оформление товаров для России отменено.

Таким образом, те, кто включен в санкционный список, больше не получают разрешение на экспорт. Все остальные грузы могут быть доставлены. Эта дифференцированная процедура означает, что экспорт грузов в Россию больше не обрабатывается с помощью ИТ, а должен индивидуально проверяться сотрудниками таможни, что, естественно, требует больше времени.

Эти меры также будут иметь экономические последствия для порта Гамбург.

 «В прошлом году мы обработали 337 000 TEU в морских перевозках с Россией. Теперь эта сумма будет заметно ниже. Порт Гамбурга до сих пор был одним из важнейших узлов для российского импорта и экспорта.

На сегодняшний день между портом Гамбург и российскими портами Санкт-Петербург, Усть-Луга, Калининград, Бронка, Мурманск и Архангельск курсирует 13 лайнеров», — говорит Аксель Маттерн, содиректор Port of Hamburg Marketing.

Перевалка контейнеров в Россию и из России прекращена

01.03.2022

https://hhla.de/en/media/press-releases/detail-view/hhla-unterstuetzt-eu-sanktionen-gegen-russland

В целях обеспечения соблюдения санкций, введенных ЕС против России, меры также вступили в силу в порту Гамбурга.

Соответственно, терминалы HHLA больше не обрабатывают контейнеры, которые должны либо прибыть из России, либо отправиться в нее.

Это также относится к грузам, перевозимым по железной дороге, барже или автотранспортом.

Таким образом, HHLA следует примеру операторов терминалов в других европейских портах.

Port Of Hamburg Implements Sanctions Discontinuing All Container Handling To And From Russia

Numerous sanctions mean that the Russian war in Ukraine is leading to Russia’s economic isolation. The repercussions are also affecting the Port of Hamburg. Terminals in Hamburg handled 337,000 TEU in seaborne transport with the Russian Federation last year.

By MI News Network | In: Shipping News | Last Updated on March 5, 2022

https://www.marineinsight.com/shipping-news/port-of-hamburg-implements-sanctions-discontinuing-all-container-handling-to-and-from-russia/

On 1 March container terminal operators HHLA and Eurogate announced discontinuation of all container handling to and from Russia. In addition to seaborne services, rail and truck transport is also affected. Companies refer to the sanctions imposed by the European Union. HHLA’s rail subsidiary Metrans has announced that it will discontinue container transport from and to Russia.

Maersk, Hapag Lloyd, MSC, ONE and CMA CGM are among many shipping companies to have cancelled almost all bookings to and from Russia and the Ukraine. At the same time, they point out, food, medicines and other humanitarian items are excluded from that.

In the current situation, on exports the Customs is determining which freight precisely is involved in specific cases. Any automatic clearance of goods for Russia is cancelled. Those included on the sanctions list therefore no longer receive export clearance. All other freight may continue to be delivered. This differentiated procedure means that freight exports to Russia are no longer handled with IT, but must be individually checked by members of Customs staff, which is naturally more time-consuming.

These measures will also have economic repercussions for the Port of Hamburg. “We handled 337,000 TEU in seaborne traffic with Russia last year. That total will now be distinctly lower. The Port of Hamburg has hitherto been one of the most significant hubs for Russian imports and exports. There have so far been 13 liner services between the Port of Hamburg and the Russian ports of St Petersburg, Ust-Luga, Kaliningrad, Bronka, Murmansk and Archangel,” says Axel Mattern, Joint CEO of Port of Hamburg Marketing.

 

Container handling to and from Russia stopped

01.03.2022

https://hhla.de/en/media/press-releases/detail-view/hhla-unterstuetzt-eu-sanktionen-gegen-russland

In order to enforce the sanctions imposed by the EU against Russia, measures have also become effective in the Port of Hamburg. Accordingly, HHLA terminals no longer handle containers that are either to come from or go to Russia. This also applies to cargo transported by rail, barge or truck. HHLA is thus following the example of terminal operators in other European ports.

UK Dockers Deny ‘Russian Gas’ LNG Tankers From Unloading

Dockers in Kent have refused to unload two tankers of Russian gas, compelling them to go elsewhere. The report was provided by a union. The LNG Tankers, Fedor Litke and Boris Vilkitsky, have reportedly been diverted from the Isle of Grain, which happens to be the largest terminal in Europe when it comes to the import of liquefied natural gas.

By MI News Network | In: Shipping News | Last Updated on March 6, 2022

https://www.marineinsight.com/shipping-news/uk-dockers-deny-russian-gas-lng-tankers-from-unloading/

Matt Lay, the unison head of energy, has said that the staff was determined to support the Ukrainians and uphold the sanctions that have been imposed against Russia. But, there are still concerns regarding a certain loophole in the current sanctions.

Grant Shapps, UK’s Transport Secretary, declared on Tuesday that the UK was the first country to pass a law that bans ships — with any connection to Russia — from entering the ports.

Lay added that unfortunately, this does not appear to be the case. The Department for Transport rules only appears to cover the ownership and vessel operators, not simply the cargo.

The two tankers are loaded with an adequate amount of liquid gas to supply the UK for almost 12 days. The vessels are flying the Cyprus flag. Several shipowners opt to use a flag of another nation owing to regulatory or taxation causes.

An analysis by Simon Browning, the Business Correspondent of BBC News, suggests that as the ground war in Ukraine keeps intensifying, an economic offensive is underway with Russia.

Western governments have gotten together during the past week to enforce broader sanctions on Russia’s economy, its leaders, and businesses. Western retailers have also pulled back. But how impactful are the sanctions?

Blocking Russia’s vessels in this scenario may not be sufficient as many of Russia’s businesses use transport that was licensed and registered in other nations, such as Hong Kong, Cyprus, or The Bahamas. Experts suggest that this is a loophole in the enforcement of the sanction.

A significant amount of due diligence would have to be applied to vessel movements and regarding what each vessel is loaded with. This would need huge amounts of enforcement, which sanctions gurus opine are complicated and at the same time, substantial.

Reference: bbc.com

Dutch dockers prepare for legal battle over Russia oil

'There is blood on this oil, blood on this coal, blood on this gas'

March 4, 2022 With The Guardian.

https://www.source-material.org/blog/dutch-dockers-prepare-for-legal-battle-over-russia-oil  

Dockworkers in the Netherlands are gearing up for a legal battle over plans to boycott Russian oil.

Eleven tankers carrying oil and other oil products are en route to Rotterdam from Russia, with around 40 more Russian ships due to dock at Europe’s biggest port in the coming month, shipping data analysed by SourceMaterial shows.

Dutch stevedores say they want to refuse to offload Russian cargoes and have hired lawyers in anticipation of a backlash from oil companies and shippers.

“There is blood on this oil, blood on this coal and blood on this gas,” said Niek Stam, a spokesperson for FNV Havens, the largest Dutch dockworkers’ union. “We are in the process of finding out how we can boycott it without risking an enormous fine in court.”

While the UK has banned Russian ships from its ports, the Netherlands has not yet blocked them. Stam said he fears being sued by Russian businessmen or Dutch oil companies who will “bankrupt his union,” if he encourages dockers to reject Russian cargoes before his government acts.

Not all Dutch dockers can count on backing from their union if they refuse cargoes from Russia, however.

“We cannot simply take a position in boycotting,” said Wouter de Jong, a spokesman for CNV, the Netherlands’ second biggest trade union, which also represents some dockworkers. “This decision to boycott oil tankers from Russia is for the company who trades with Russia.”

If CNV-affiliated dockers opt for a boycott, “normally we would not support them, it is outside our processes,” de Jong said. “We as a union could not support any action or war against another nation. It is taking a position.”

The Netherlands receives more ships from Russia each year than any other European country, most of them docking in Rotterdam. If European countries do not act together to block Russian vessels, they will simply divert to neighbouring states, Stam said.

On Monday, a vast icebreaker carrying liquified natural gas from Siberia and destined for the Isle of Grain in southeast England diverted to France after the UK transport secretary, Grant Shapps, said he would ban Russian ships from UK ports.

The French government, which holds the European Union’s rotating presidency, has called the bloc’s heads of state to a meeting in Paris next week to discuss a potential embargo on Russian oil and gas shipments.

“We cannot let others defend us, whether on land, at sea, under the sea, in the air, in space or in cyberspace,” the French president, Emmanuel Macron said on 2 March.

Как подписывали Коллективный договор.

Подписанию Коллективного договора для докеров и работников портов Финляндии предшествовала угроза забастовки и запрет как на сверхурочную, так и на сменную работу.

Паси Суонпаа (Pasi Suonpää), председатель секции докеров профсоюза AКТ, призывает готовиться к еще более трудным переговорам в будущем.

https://www.aktlehti.fi/ajankohtaista/ahtaajien-sopimusta-edelsivat-lakon-uhka-seka-ylityo-ja-vuoronvaihtokielto/

Коллективное соглашение для портового сектора Финляндии было достигнуто 9 февраля, когда профсоюз АКТ и Союз портовых операторов утвердили Коллективный договор для всех портовиков.

Переговоры по Коллективному договору начались 17 ноября.

Чтобы ускорить переговоры, АКТ объявила о запрете сверхурочной и сменной работы в портовом секторе с 1 февраля и пригрозила забастовкой с 14 февраля.

Первоначальные позиции АКТ в этом раунде были исключительно сложными. Переговоры начал и.о. председателя профсоюза Пекка Лехтонен и в декабре к переговорам присоединились новый председатель АКТ Исмо Кокко.

- Меры поддержки и солидарности со стороны АКТ оказанные работникам бумажной промышленности в борьбе с Конфедерацией финской промышленности и Бумажной федерацией, а также однодневная забастовка после попытки прорвать блокаду компании Keitele group, безусловно, повлияли на ход переговоров, - размышляет Паси Суонпаа.

Над идеологией

Паси Суонпаа, председатель секции докеров профсоюза AКТ, главное доверенное лицо профсоюза в компании Finnsteve Oy в порту Турку, описывает переговоры как сложные. Сложность заключается в том, что переговоры длились почти три месяца.

Суонпаа говорит, что худшим препятствием для достижения соглашения была идеологическая позиция и точка отсчёта со стороны работодателя. Общая цель работодателей на переговорах заключалась в том, чтобы отказаться от коллективных договоров с профсоюзами и заменить их соглашениями для конкретных компаний.

Кроме того, существовал предел повышения заработной платы - 2%, не больше.

- Когда вещи становятся идеологическими, все становится сложно. По нашему мнению, не может быть общей линии защиты в ситуации, когда целью работодателя являются соглашения для конкретных компаний, — говорит Суонпаа.

EK и национальный посредник / государственный примиритель

Соглашению помешала также предвзятость государственного примирителя и попытки Конфедерации финских промышленников - EK повлиять на ход переговоров.

- Влияние ЕК было очень видно. Поведение государственного примирителя Вуокко Пйеккалан тоже было полностью предвзятым. Если предыдущий гос. примиритель склонялся к работодателям, то нынешний полностью на их стороне.

Суонпаа считает, что Ассоциация лесопромышленников Финляндии также могла оказать влияние на ход переговоров.

В конце концов, соглашение было достигнуто и Коллективный договор подписан в зале государственного примирителя, но без участия примирителя.

ETF Dockers Steering Committee 2022-2027!

 

Congratulations to the newly elected ETF Dockers Steering Committee 2022-2027!

We are ready to keep up the fight for our dockers’ rights!

A very special and warm thanks to our former Chair, Terje Samuelsen  & Women's representative, Monique Verbeeck , for making the section stronger and even more powerful over the years.

АКТ утвердил коллективный договор для Портовой отрасли Финляндии

Новости профсоюза АКТ, 11.02.2022.

Сегодня правление профсоюза АКТ утвердило Коллективный договор для работников портов в стивидорном секторе. Срок действия договора 9.2. 2022-31.01.2023.

В течение действия договора повышение заработной платы пройдёт поэтапно:

С 1-го февраля 2022 рост зарплаты составит 2 процента,

С 1-го октября 2022 года зарплата увеличится на 0,15 процента.

https://www.akt.fi/uutiset/akt-on-hyvaksynyt-ahtausalan-tyoehtosopimuksen/?

Годовое соглашение включает улучшения Коллективного договора, например, право на уход за больным ребенком, временный грузчик на сверхурочную работу по субботам и статус высвобождаемых работников в отношении обязательств по реадмиссии, временной работе и ученичества.

Соглашение также позволяет работодателю более гибко согласовывать рабочее время.

 

- Соглашение было принято после запрета на сверхурочную и сменную работу и предупреждения о забастовке. Самой большой проблемой стал строгий контроль и координация со стороны Конфедерации финской промышленности, которая не принимает во внимание отраслевые различия. Наоборот, это даже вызывало ненужные трудовые споры внутри компаний. Казалось бы, что в Портовой отрасли компании могли бы сохранить за собой право принимать решения в вопросах Коллективных переговоров и не позволять Конфедерации финской промышленности диктовать свои условия вне переговоров, - говорит Исмо Кокко, президент АКТ.

АКТ выпустил предупреждение о забастовке для Портового сектора Финляндии

АКТ - Профсоюз работников автотранспорта и дорог Финляндии https://www.akt.fi/venajaksi/

https://www.akt131.com/?x3735139=4954555

AKT - Профсоюз работников автотранспорта и дорог, 28.01.2022 представил Ассоциации портовых операторов и Государственному примирителю предупреждение о забастовке, касающееся портовой отрасли страны.

Забастовка должна начаться 14 февраля 2022 года в 6 часов утра, если до этого времени в ходе переговоров между АКТ и Ассоциацией портовых операторов не будет достигнуто соглашение по Коллективному договору.

Забастовка повлияет на работу всех стивидорных компаний в рамках Коллективного договора в Портовом секторе.

Предупреждение о забастовке связано с продолжающимся спором в Коллективных переговорах. Самые большие разногласия касаются уровня повышения заработной платы.

По словам председателя AKT Исмо Кокко, профсоюз предполагает, что доходы работников порта и их благополучие на работе будут продолжать расти.

- “Поток товаров в портах увеличился, и финская промышленность переживает бум, несмотря на корону. Для докеров и портовиков это означает увеличение нагрузки и ответственности “- говорит председатель профсоюза.

Он также напоминает, что почти весь экспорт и импорт Финляндии проходит через порты, и работники порта помогли обеспечить функционирование общества в период Коронокризиса.

- “

Надеюсь, что на переговорах будет достигнута договоренность. Это большая ответственность для умеренных работодателей. АКТ придерживается прагматичного подхода и хочет обеспечить своим членам достойные условия труда “- говорит Исмо Кокко.

Ранее Портовая отрасль была уведомлена о запрете сверхурочных и сменных работ, который вступил в силу в 6 часов утра 1 февраля 2022 года.

Результаты анализа рисков должны быть доступны всем работникам предприятия

Имею ли я право ознакомиться с результатом анализа рисков своего рабочего места?

Читатель спрашивает:

В последнее время в СМИ часто рассказывают о том, что работодатель должен организовать проведение анализа рисков рабочей среды и ознакомить работников с полученными результатами. Я обсуждал это с коллегами, но мы ничего ни о каком анализе рисков не знаем.

Каким образом мы могли бы узнать, проводил ли наш работодатель анализ рисков и какие были получены результаты?

Опубликовано: 18.01.2022

https://www.tooelu.ee/ru/novosti/376/chitatel-sprashivaet-konsultant-otvechaet-mozhet-li-rabotodatel-bez-predvaritelnogo

Отвечает консультант Инспекции труда по вопросам рабочей среды Пирет Кальюла:

Работодатель должен составить отчет о проведенном анализе рисков рабочей среды и ознакомить с ним работников.

Работник должен быть ознакомлен с результатами оценки рисков рабочей среды, а также с теми факторами опасности, с которыми он может столкнуться.

Работник также должен знать о том, какие риски для здоровья имеются на рабочем месте, и что работодатель планирует предпринять, чтобы избежать причинения вреда здоровью.

С результатами анализа рисков следует обязательно ознакомиться, так как это позволит работнику самостоятельно предпринять меры по защите своего здоровья.

Например, если работник не знает о том, что на работе он имеет дело c опасными химикатами, он не может защитить себя от нанесения ущерба здоровью.

В том случае, если работодатель не выполнил свои обязательства и не ознакомил работников с результатами анализа рисков, то в первую очередь следует обратиться к самому работодателю, например, попросив специалиста по рабочей среде разъяснить результаты анализа рисков.

К сентябрю 2021 года все работодатели должны были загрузить результаты анализа рисков в среду самообслуживания Инспекции труда. В той же среде есть инструмент, позволяющий провести анализ рисков. Вне зависимости от того варианта, который выберет работодатель, результаты анализа рисков должны быть доступны всем работникам предприятия.  Важным условием является внесение работника в регистр работы.

Для того чтобы ознакомиться с результатами анализа рисков, следует пройти по адресу iseteenindus.ti.ee и авторизоваться через ИД-карту, mobiil-ID или Smart-ID.

Для того чтобы ознакомиться с результатами анализа рисков, необходимо выбрать расположенную слева части экрана надпись «Анализ рисков», после чего вы получите доступ к данным об анализе риска(ов) предприятия. Данные об анализе рисков могут сопровождаться программой деятельности (план устранения обнаруженных недочетов).

В программе деятельности указано, какие меры предпринимаются для того, чтобы устранить недочеты, а также, кто за это отвечает и каков срок устранения. С программой деятельности можно ознакомиться, нажав на расположенную слева меню кнопку «Программа деятельности». Ознакомившись с данными об анализе рисков, мы также рекомендуем прочитать программу деятельности.

В расположенном слева меню среды самообслуживания находится кнопка «Представители», нажав на которую, вы увидите, кто на вашем предприятии является специалистом по рабочей среде, уполномоченным по рабочей среде, а также имена тех, кто может оказать первую помощь.

Дополнительную информацию об анализе рисков вы также можете получить на Портале трудовой жизни.

Dokkerite solidaarsusaktsioon Soome sadamates

Soome Transporditöötajate Ametiühing (AKT) teatas blokaadist, et toetada metsasaaduste gigandi UPM-i tehaste streikivaid paberitöölisi.

https://yle.fi/news/3-12282187

AKT teatas laupäeval, et rakendab esmaspäeval kell 6 hommikul Soome sadamates blokaadi. Tööaktsiooni ajal keelduvad AKT-ga seotud stividorid UPM-i paberi-, tselluloosi- või kartongitoodete käitlemisest.

AKT korraldas detsembri lõpus sadamaseisaku, et toetada teise metsatööstusettevõtte Keitele Grupi töötajaid.

Hiljem laupäeval teatas ettevõte, et embargo olukorda ei paranda.

Helsingi ringkonnakohus andis reedel UPM-i tehastes soojuse tootmise ja vee töötlemise eest vastutavatele töötajatele korralduse tööle naasta. Paljud Soome tehased pakuvad oma põhitegevuse kõrval ka kaugkütet ja veepuhastust kohalikele kogukondadele. Samal ajal on UPM-i energiaüksus Soome suuruselt teine elektritootja.

Kohus ütles, et selliste teenuste katkestamine "seaks ohtu ühiskonna kriitilise toimimise" ja ähvardas ametiühingut kahe miljoni euro suuruse trahviga.

Tööle naasmise korraldus hõlmab UPM-i ja tema tütarettevõtete hallatavaid rajatisi pooles tosinas kohas Raumast ja Pietarsaarest läänerannikul kuni Lappeenrantani Venemaa piiri lähedal.

Solidarity action of Dockers in the ports of Finland

More pressure on UPM: Transport union backs striking paper workers

UPM, one of the world's largest papermakers, is seeking to break with decades of tradition by negotiating separate contracts for employees of five different business groups.

YLE NEWS 22.1. 11:43 •Updated 22.1. 17:09 https://yle.fi/news/3-12282187

The Finnish Transport Workers' Union (AKT) has announced a blockade to support striking paper workers at forest products giant UPM's mills.

The AKT said on Saturday that it will implement a blockade at Finnish ports beginning at 6 am on Monday. During the industrial action, AKT-affiliated stevedores will refuse to handle any UPM paper, pulp or board products.

The AKT staged a port shutdown in late December to support workers at another forest industry company, Keitele Group.

 

Later on Saturday, the company said that the embargo would not improve the situation.

“The AKT's measures do not promote the functioning of the labour market. The AKT is not even a party to the negotiations we are trying to start with the Paperworkers’ Union," Jyrki Hollmén, UPM's Vice President, Labour Markets, said in a statement.

UPM seeks separate contracts

The AKT, with 45,000 members, and the Paperworkers’ Union, with some 34,000, are both part of the powerful SAK labour confederation.

On Thursday the Paperworkers’ Union said it would extend its strike until at least mid-February if no deal is reached.

UPM workers walked off the job on New Year’s Day after their collective agreement expired at the end of 2021.

UPM, one of the world's largest papermakers, is seeking to break with decades of tradition by negotiating separate contracts for employees of five different business groups. The union insists it must stick to the long-held practice of one collective agreement for the entire group.

Heat and water staff ordered back to work

On Friday, Helsinki District Court ordered workers responsible for heat production and water treatment at UPM mills to return to work. Many factories in Finland provide district heating and water treatment for local communities alongside their core operations. Meanwhile UPM's energy unit is Finland's second-biggest electricity producer.

The court said that cutting off such services would "endanger the critical functioning of society" and threatened the union with a two-million-euro fine.

The back-to-work order covers facilities run by UPM and its subsidiaries in half a dozen locations from Rauma and Pietarsaari on the west coast to Lappeenranta, near the Russian border.

17.09: Updated with UPM comment.

Акция солидарности Докеров в портах Финляндии

Профсоюзы: докеры не будут разгружать продукцию компании UPM

Забастовка Профсоюза работников бумажной промышленности на предприятиях UPM продолжается третью неделю.

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE 22.1. 14:00 https://yle.fi/novosti/3-12282288

Профсоюз работников автотранспорта AKT заявил о том, что присоединяется к акциям протеста, которые на заводах компании UPM проводят профсоюзы работников бумажной промышленности и электриков.

Акция солидарности распространится на проведение в портах Финляндии блокады, во время которой докеры не будут разгружать бумагу, целлюлозу и картон компании UMP.

Акция начнется в понедельник в шесть утра.

Забастовка Профсоюза работников целлюлозно-бумажной промышленности на предприятиях UPM продолжается третью неделю.

Руководство UPM надеется на возобновление переговоров с профсоюзами. Позиции сторон, однако, резко расходятся.

Профсоюз хочет заключить общий трудовой коллективный договор. UPM настаивает на отдельных соглашениях по секторам производства.

Судовладелец обвинён в экономических преступлениях

Крупного бизнесмена Вячеслава Леэдо отдали под суд по обвинению в экономических преступлениях

Ляэнеская окружная прокуратура отдала по суд крупного предпринимателя Вячеслава Леэдо, выдвинув против него обвинения в искусственном создании неплатежеспособности компании Saaremaa Laevakompanii, подделке документов и их использовании.

https://rus.err.ee/1608468590/krupnogo-biznesmena-vjacheslava-lejedo-otdali-pod-sud-po-obvineniju-v-jekonomicheskih-prestuplenijah

В рамках данного уголовного дела обвинения предъявлены еще пяти физическим лицам и предприятию Holostovi Kinnisvarahaldus, сообщила в понедельник пресс-служба прокуратуры.

Бывшему члену совета судовой компании Saaremaa Laevakompanii Вячеславу Леэдо и другим обвиняемым прокуратура вменяет в вину то, что своими действиями они сознательно и значительно нанесли вред имущественному положению предприятия.

По версии силовиков, в начале 2016 года компания Saaremaa Laevakompanii приобрела акции акционерного общества Holostov Kinnisvarahaldus, заплатив за них свыше 5 млн евро при якобы справедливой цене в 1 млн евро. Таким образом со счетов компании было выведено около 4 млн евро, считают обвинители.

Летом того же года судовая компания Saaremaa Laevakompanii создала четыре новые фирмы, в пользу которых провела отчуждение находившихся в её собственности четырёх паромов. Затем эти четыре фирмы были проданы предприятиям, находящимся в полном объёме под контролем Holostovi Kinnisvarahaldus.

Согласно обвинению, эти сделки экономически не были целесообразными и необходимыми для судовой компании Saaremaa Laevakompanii, а также снова нанесли вред ее имущественному положению.

Фигурируют в материалах дела и многие другие эпизоды, изучить которые теперь придется суду.

Фирма Saaremaa Laevakompanii, которая много лет обслуживала паромную переправу с Сааремаа и Хийумаа, была признана банкротом в ноябре 2018 года.

Заявление о признании Saaremaa Laevakompanii банкротом было подано принадлежащим Леэдо холдингом AS Holostovi Kinnisvarahaldus и еще двумя фирмам.

Предварительное заседание по уголовному делу пройдет в Пярнуском уездном суде 30 марта.

Редактор: Сергей Михайлов

Профсоюзы и профессиональные объединения выступают против проекта отмены льготных пенсий

Публичное обращение: Профсоюзы и профессиональные объединения выступают против проекта отмены льготных пенсий

17 декабря Сигне Риисало - Министр социального обеспечения, направила на утверждение проект закона о внесении поправок в Закон о льготных пенсиях по старости (SVPS) и Закон о пенсиях за выслугу лет (VAPS) и в связи с этим, по мнению профсоюзов, законопроект о внесении изменений в эти законы игнорирует международные права и практики социального диалога, укоренившаяся в Эстонии, и противоречит как конвенциям Международной организации труда, так и Кодексу социального обеспечения Совета Европы.

Чтобы ослабить возникшую напряженность и двигаться вперед конструктивно и с учетом социальных партнеров, мы настоятельно призываем министра начать трехсторонние переговоры не позднее 20 января.

Целью проекта Министерства социальных дел является отмена пенсий, назначаемых в Эстонской Республике на льготных условиях и в зависимости от выслуги лет. Это может относиться к преданным своему делу профессионалам во многих сферах жизни и профессиях. В основном это люди, которые много и часто неблагодарно трудятся, без вклада которых немыслимо функционирование сегодняшнего и завтрашнего всеобщего благосостояния и экономики.

В течение этого года различные профсоюзы несколько раз встречались для обсуждения с министром и заместителем министра и представили свои предложения. Однако в законопроекте учтены не все важные для работников предложения. В проект не включены такие ключевые слова, как программа профессионального обмена, риск для здоровья и профессиональные заболевания, переходный доход, профессиональная пенсия или третий пенсионный уровень, различия, связанные с зеленым поворотом. Все они не обсуждаются, игнорируются и, следовательно, выходят за рамки законопроекта.

Поскольку в проекте не учтены предложения профсоюзов, мы не сможем утвердить проект в представленном виде. Тем не менее, мы согласны с тем, что закон нуждается в модернизации, и видим потенциал для достижения согласия по его содержанию. Этого нельзя делать исключительно в интересах государства и работодателей и без учета мнения работников, на которых непосредственно распространяется действие закона. Мы призываем к немедленному началу трехсторонних переговоров для выработки общих позиций.

Сегодня пенсионный возраст повысился и будет повышаться. Это по-разному влияет на профессии. Необходимо создать систему поддержки несчастных случаев на производстве и другие меры, поддерживающие долгосрочную конкурентоспособность работников. Мы хотим сохранить преемственность социальных гарантий в обществе и требуем от государства баланса в обеспечении безопасных условий труда.

Ситуация с возмещением несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний не соответствует минимальным требованиям Конвенции МОТ № 102 от 1952 года и Кодекса социального обеспечения Совета Европы, даже если Эстония считает себя развивающейся страной.

Обращение подписали:

Центральный Союз Профсоюзов Эстонии

Эстонский союз журналистов

Союз Профсоюзов работников Энергетики

Эстонский Профсоюз Транспортных и Дорожных работников

Союз Профсоюзов Государственных и Муниципальных служащих

Союз Профсоюзов работников Промышленности и Металлистов

Эстонский Профсоюз Железнодорожников

Эстонское Театральное Объединение

Союз Актеров Эстонии

Эстонская Национальная Опера

Эстонский Профсоюз Лесных работников

Эстонская ассоциация балета

Независимый Профсоюз Моряков Эстонии

Эстонская ассоциация авиадиспетчеров

Профсоюз PRO

Независимый Профсоюз горняков и энергетиков

Профсоюз химиков

Конфедерация профсоюзов служащих Эстонии