минимальная зарплата в Эстонии вырастет до 500 евро

Теперь официально: минимальная зарплата в Эстонии вырастет до 500 евро

Rus.Postimees.ee

https://rus.postimees.ee/4289677/teper-oficialno-minimalnaya-zarplata-v-estonii-vyrastet-do-500-evro

26 октября 2017 г., 14:00

Eesti Tööandjate Keskliidu juhataja Toomas Tamsar ja Ametiühingute Keskliidu esimees Peep Peterson allkirjastasid miinimumpalga kokkuleppe järgmiseks aastaks.

|ФОТО:Erik Prozes

Центральный союз профсоюзов и Центральный союз работодателей достигли договоренности по ставке минимальной зарплаты: с 2018 года она повысится до 500 евро в месяц (2,97 в час).

В текущем году действующая ставка почасовой минимальной зарплаты составляет 2,78 евро и месячной — при условии 40-часовой рабочей недели — 470 евро.

«Рост минимальной зарплаты, вдвое превышающий рост продуктивности труда, продолжает оказывать сильное давление на работодателей и требовать роста эффективности, в то же время, важно содержащееся в соглашении понимание, что рост зарплат появляется не ниоткуда, а благодаря росту продуктивности труда», - сказал глава центрального союза работодателей Тоомас Тамсар.

Не все довольны ростом минимальной зарплаты: и это рост?

“Это повышение слишком мало. Я согласен с теми, кто говорит, что мы должны увеличить солидарность Эстонии и значительно больше повысить зарплату людей с низким доходом, чем сейчас, - сказал Пярнитс. – Эстонское общество должно быть намного более равным, чем сейчас”.

Подробно: https://rus.postimees.ee/4289645/ne-vse-dovolny-rostom-minimalnoy-zarplaty-i-eto-rost

По словам председателя центрального союза профсоюзов Пеэпа Петерсона, переговоры о минимальной зарплате были сложнее обычного, поскольку для роста зарплаты было необходимо достичь соглашения и по долгосрочной методике роста минимальной зарплаты в будущем.

«Мы за последние пять лет привыкли к быстрому росту минимальной зарплаты в среднем на 10 процентов в год, он положительно повлиял на выравнивание зарплат. Теперь темп падает, но в соответствии с согласованной формулой роста всем работникам все же достанется справедливая доля экономического развития», - сказал Петерсон.

Соглашение о минимальной зарплате по сути является расширенным коллективным договором на высшем уровне — это значит, что оно является обязательным для всех работодателей Эстонии, поэтому с начала следующего года будет запрещено платить работающим на полную ставку работникам месячную зарплату менее 500 евро.

В августе этого года Центральный союз профсоюзов Эстонии (ЦСПЭ) сообщил, что он предлагает повысить минимальную заплату в стране в течение трех лет на 38 процентов, то есть, с 470 до 650 евро в месяц.

По словам лидера ЦСПЭ Пеэпа Петерсона, минимальная зарплата в 470 евро не является сколько-нибудь серьезной суммой, если сравнивать производительность труда в Эстонии и ставку минимальной зарплаты.

Как отметил Петерсон, если взять для сравнения за основу минимальную зарплату в Германии, где она составляет 1498 евро в месяц и производительность труда в этой стране, то в Эстонии разумным минимумом могла бы стать сумма в 650 евро в месяц.

Исходя из этого, профсоюзы направили Центральному союзу работодателей Эстонии предложение повысить минимальную зарплату в течение трех лет до 650 евро в месяц, отметил Петерсон.

Eesti miinimumpalk 2018. aasta algusest 500 euro.

Alampalga tõus pani ettevõtjad õlgu kehitama

Lennart Ruuda Reporter

https://majandus24.postimees.ee/4290019/alampalga-tous-pani-ettevotjad-olgu-kehitama

27. oktoober 2017 8:41

FOTO: Alari Paluots

Ametiühingute Keskliidu juht Peep Peterson (vasakul) ja Tööandjate Keskliidu juht Toomas Tamsar näitasid eile värsket kokkulepet, mille järgi ei tohi uuest aastast täistööaja korral maksta kuupalgaks vähem kui 500 eurot ja tunnis vähem kui 2,97 eurot. | FOTO: Erik Prozes

Eesti Tööandjate Keskliit ja Ametiühingute Keskliit esitlesid eile uut kokkulepet, mille järgi tõuseb Eesti miinimumpalk 2018. aasta algusest 500 euroni ja minimaalne tunnipalk 2,97 euroni.

https://majandus24.postimees.ee/4290019/alampalga-tous-pani-ettevotjad-olgu-kehitama

See tähendab, et ükski tööandja ei tohi alates järgmise aasta algusest maksta täistööajaga töötavale inimesele vähem kui 500 eurot brutotasu. Seni oli kehtiv alampalk 470 eurot.

Kuigi tööandjate ja ametiühingute juhid rõõmustasid kompromissi üle, kehitasid mitmed ettevõtjad ja firmajuhid selle peale lihtsalt õlgu. Laua taga võib ükskõik mida kokku leppida ja palka tõsta, aga tegeliku tasu paneb paika ikkagi vaba turg. Selle järgi ei ole enam ammu võimalik nii väikese palgaga korralikku töötajat leida, ütlevad nad.

Nii märkiski näiteks Eesti suurima jaekaubandusketi Coop Eesti Keskühistu juht Jaanus Vihand, et alampalga tõus ei mõjuta neid kunagi, kuna isegi pealinnast kõige kaugemal asuvates poodides tuleb kassapidajale maksta rohkem kui 500 eurot kuus. Coop on hea näide, kuna nad ei asu pelgalt pealinnas, vaid neil on üle Eesti enam kui 350 Konsumi, A ja O ning Maksimarketi kauplust.

«Meie kaupluste töötajatest teenib enamik inimesi ikka kõvasti rohkem, kui on alampalk. Kindlasti on üksikuid töökohti, kus tasu on alampalga lähedal, aga üldiselt maksame ikka rohkem,» rääkis Vihand, lisades, et viimastel aastatel on nende kassapidajate kuupalk aastases võrdluses kasvanud 9–11 protsenti.

Alampalga tõstmise või langetamise asemel jälgib Coop pigem üleriigilisi palgauuringuid, mis näitavad konkreetse piirkonna palgataset ja tööjõu liikumist. Kui seal toimuvad muutused, korrigeerib Coop ka oma töötajate palka.

«Võime seda teha mitu korda aastas,» lisas Vihand. «Üldiselt on aga nii, et palju rohkem kui alampalk mõjutab meid turuolukord ja tööjõu kättesaadavus. Nagu teada, on meie sektoris töökäsi väga puudu. See on igas sektoris nii ja see kihutab ka palku tõstma.»

Coop Eesti Keskühistu juhi kinnitusel ei toimi asjad päris nii, et keegi laua ääres otsustab, et võiks nüüd alampalka tõsta. «Vabaturu austajana leian, et konkurents paneb hinna paika ja igasugused riiklikud kokkulepped on lõpuks moonutused, mis takistavad turu arengut,» sõnas kaupmees.

Samasugusel seisukohal oli ka endine tööandjate keskliidu volikogu liige ja mööblifirma Standard omanik Enn Veskimägi, kes ütles, et alampalka ei ole vaja kunstlikult 500 euro peale tõsta, kuna ettevõtted maksavad töötajatele juba nagunii rohkem.

«Ausalt öeldes olen aastaid olnud selle põhimõtte vastu, et meil üldse eksisteerib selline asi nagu alampalk. Ma arvan, et see on lihtsalt üks asi, millega ametiühingud saavad pildile tõusta,» ütles suurettevõtja.

Veskimägi leidis, et alampalk ei ole mingi imevits, ja paljudes riikides ei ole seda üldse. Tema sõnul on see ettevõtte enda viga, kui ta nii madalat palka maksab. «Tõenäoliselt on see juba aga igal pool kõrgem. Võib-olla teenindussektor välja arvata,» lausus ta.

Mööblitööstur rääkis, et Eestis on pea kõigis sektorites töökäsi puudu, mis loob tohutu palgasurve ja kergitab nõnda töötajate palka. «See on nii igas sektoris juba pikemat aega. Seega polegi alampalk enam kohane. Poliitikud ei saa sellest lihtsalt aru,» sõnas ta.

Lisaks tõi Veskimägi välja, et miinimumpalka ei ole vaja tõsta, kuna järgmisel aastal tõuseb tulumaksuvaba miinimum nagunii 500 euroni, mis jätab madalat või keskmist palka teenivatele inimestele rohkem raha kätte.

Seevastu Ülemiste keskuse juht Guido Pärnits ütles, et alampalga tõstmine 30 euro võrra 500 euroni on väga närune tõus, mis madalapalgaliste elujärge ega Eesti majandust mitte kuidagi paremaks ei tee. Seetõttu võinuks tema hinnangul alampalka kergitada vähemalt 600 euroni.

«Praegune tõus on liiga väike. Ma olen nõus nende inimestega, kes ütlevad, et peame Eesti ühtehoidmist suurendama ja madala sissetulekuga inimeste palka tunduvalt rohkem tõstma kui praegu,» rääkis ta. «Eesti ühiskond peaks olema kordades võrdsem, kui see praegu on.»

Pärnitsa sõnul on selge, et miinimumpalga kosmeetiline kohendus ei muuda Eesti majandust kuidagi. Lisaks on ettevõtja kinnitusel absurdne, et praegu kasvavad keskmine ja alampalk sisuliselt samas tempos. «Alampalk peaks kindlasti kiiremini tõusma,» märkis ta.

Kuigi mõni ettevõtja on soovitanud miinimumpalga hoobilt 1000 euroni tõsta, toimiks Pärnits veidi leebemalt ja tõstaks selle alustuseks 600 euro peale. «Ettevõtetel ei jääks midagi investeerimata, uksi ei peaks kinni panema, aga inimeste elujärg paraneks rohkem, raha jääks enam kätte,» märkis ta.

Pärnits on arvamusel, et kui ettevõte ei suuda töötajale maksta isegi 500 eurot, siis ei peaks teda üleüldse eksisteerima. «Sellise palgaga töö ei ole normaalne töö. On muidugi erandeid, sõltuvalt piirkonnast ja sektorist,» ütles ta. «Samas mõtlemine, et maksame sellest veidikene rohkem, pole ka mingi õige mõtlemine.»

Kommenteerides kaubandustöötajate – kassapidajate ja teenindajate – madalaid töötasusid, leidis Pärnits, et siin peitub põhjus selles, et Eestis on kauplusi lihtsalt liiga palju. «Kui käive koonduks väiksemale poepinnale, saaks ka kassapidajale rohkem maksta. Praegu on seis selline, et tuleval aastal tuleb jälle 15 suurt toidukauplust. Iga nurga peal on juba pood,» rääkis ta.

Pärnitsa sõnul teenivad paljud Eesti firmad suurt kasumit, aga töötajad saavad väga madalat palka. «Paljud suurfirmad maksavad omanikele kopsakaid dividende, aga ehk oleks õigem teenitud kasum töötajate palkadesse suunata,» leidis ta. «See tuleks ringiga ühiskonnale tagasi. Inimesed tarbiksid rohkem, maksaksid makse rohkem ja ühiskond oleks tervem.»

Maksuameti andmetel on Eestis tänavu umbes 40 000 miinimumpalga saajat. Võrreldes kahe aasta taguse ajaga on alampalka saavate inimeste arv ligikaudu 1000 võrra langenud. Amet võttis statistika tegemisel arvesse töötajad, kes töötasid aasta jooksul täistööajaga ja said vähemalt ühel kuul miinimumpalka.

Peterson: Tallinna tööandjad elavad pilvedes

Ametiühingute keskliidu esimees Peep Peterson ütles, et kuigi täpset ja kõikehõlmavat statistikat napib, on Eestis umbes 70 000 töötajat, kes teenivad miinimumpalka. Ta lükkas ümber tööandjate jutu, et alampalga tõstmine ei puudutavat mitte kedagi.

«Pigem on alampalka saavate töötajate arv viimastel aastatel kasvanud, kuna tööandjad pole lihtsalt palgakasvuga kaasa tulnud,» nentis Peterson. Tema sõnul räägivad juttu, et alampalk ei huvita kedagi, peamiselt Tallinna tööandjad, kes lähtuvad kitsalt oma tutvusringkonnast.

«Neid ettevõtteid on üle Eesti tegelikult väga palju, kus alampalka makstakse. Isegi pealinnas on tehaseid ja firmasid, kes seda teevad,» kinnitas ametiühingu juht. Ta tõi näidetena välja kinnisvarahoolduse, postkontoritöötajad, aga ka kaubandustöötajad ja turvamehed, kellele makstakse kas miinimumpalka või sellelähedast töötasu.

Viis aastat tõusu tööviljakuse tempos

Peale järgmise aasta miinimumpalga taseme leppisid tööandjad ja ametiühingud kokku ka edasise miinimumpalga tõstmise metoodikas aastani 2022.

Selle kohaselt tõuseks töötasu alammäär kahekordses prognoositud tööviljakuse kasvu tempos, kuid mitte kiiremini kahekordse reaalse majanduskasvu prognoosist. Samuti ei saa töötasu alammäär langeda allapoole 40 protsenti keskmisest prognoositavast brutokuupalgast.

Töötasu alammääras võidakse erakorraliselt kokku leppida eelnimetatud punkte arvestamata juhul, kui keskmine kuupalk peaks kasvama kiiremini kahekordsest reaalsest majanduskasvust või kui majandus on neli järjestikust kvartalit kahanenud.

Allikas: PM

Kvalifikatsiooni tõstmine annab töötajatele võimaluse ka töötasu tõusuks

Töötukassa abil töötajaid koolitanud ettevõte: kõik on rahul, sest tööd jagub!

Töötukassa, 25. oktoober 2017, 09:31

 http://www.ohtuleht.ee/835446/tootukassa-abil-tootajaid-koolitanud-ettevote-koik-on-rahul-sest-tood-jagub

 

Multifunktsionaalne terminal SILSTEVE Sillamäe sadamas alustas möödunud aastal muutustega ja seetõttu tuli töötajaid juurde koolitada. Abistas töötukassa, toetades nii rahaliselt kui ka uute töötajate leidmisel.

"2016. aasta novembris käivitus konteinerterminal: alustasime väikeste mahtudega ning kahe konteinerliini kliendiga ainult ekspordi suunal. Ekspordimahud on sellest ajast kogu aeg kasvanud, hakkasid tulema esimesed impordikonteinerid ning avati ka Euroopa suund läbi Sillamäe sadama, mis tähendas veel rohkem mahtusid," selgitab ettevõtte personalijuht Victoria Tisler.

Kui alguses oldi tööl vaid ühes vahetuses, siis nüüd tuleb töötada ööpäev läbi mitme vahetusega. "Seega tekkis vajadus oskustööliste järele, kellel oleks vastav kvalifikatsioon kraanade peal töötamiseks," ütleb Tisler.

Uute inimeste koolitamisel ja leidmisel abistas töötukassa. Tisler nendib, et ilmselt oleksid nad vajalikud koolitused tehtud saanud ka omal jõul, kuid abi oli väga teretulnud.

SILSTEVE personalijuhi sõnul saab tänu uutele töötajatele pakkuda klientidele paremat teenust, samuti on koolitused kasulikud töötajatele endile. "Koolitustesse suhtutakse positiivselt. Kvalifikatsiooni tõstmine annab töötajatele võimaluse ka töötasu tõusuks," lausub Tisler.

Mida soovitada aga teistele sarnases olukorras ettevõtetele?

"Tehke koostööd töötukassaga!" annab Victoria Tisler lihtsa nõuande.

Скорее, кризис-менеджер.

Таллиннский порт – самый дорогой в Прибалтике

25 октября 2017, 11:30

Полную версию интервью читать:

http://www.dv.ee/novosti/2017/10/25/tallinnskij-port--samyj-dorogoj--v-pribaltike

Владимир Попов работает в транспортном и портовом бизнесе с 90-х годов. Он руководил компаниями в Канаде, Хорватии, России, Украине, Латвии. А с марта 2017 года - ещё и в Эстонии.

ДВ  www.dv.ee  поговорили с новым главой Transiidikeskuse AS об особенностях этого бизнеса.

До Эстонии вы работали в Латвии, России, Украине, Хорватии, Канаде. Где понравилось больше всего?

Наверное, на Украине.

Почему?

Большая страна, было очень интересно. Но главное – менталитет людей. Украинцы мягче, чем россияне. В этой стране не было такой вертикали власти, как в России, что для бизнеса всегда хорошо. Правда, для российской компании, украинский филиал которой я возглавлял, всё закончилось в итоге плохо.

Вы кризис-менеджер или предпочитаете поддерживать то, что уже работает?

Скорее, кризис-менеджер.

Полкоманды, небось, меняете?

Ни в коем случае. Я же здесь иностранец, персонал мне найти будет трудно. Это можно сделать в России или Украи¬не, где большое население. В Эстонии это гораздо сложнее. У нас на предприятии работают по 20 лет. Текучесть кадров очень малая. Для нас это очень важно.

Нехватка кадров есть?

Да. Таких специалистов, которые нам нужны, в стране не готовят. Поэтому в Transiidikeskus есть учебный центр. Мы берём людей с базовыми знаниями техники и учим их работать на современной технике.

Какой порт в странах Балтии наиболее

конкурентоспособен?

Таллиннский порт – самый дорогой. Цена для потребителя складывается не только из терминальной обработки, но и из судозаходов, портовых сборов. Это уже регулирует государство. Судозаходы и сборы в Таллиннском порту на 40-60% дороже, чем в Хельсинки, Риге и Клайпеде.

Вы начали сотрудничество с Tallink. Это серьёзная для вас история?

По деньгам это небольшой проект. Однако стратегически он для нас важен, потому что мы хотим развивать Ро-Ро. Это важная часть расширения транзитного направления «Север-юг». «Север-юг» - это вообще важный проект, который, как я надеюсь, однажды возглавит государство. Частный бизнес хочет зайти туда, но ему это сделать очень сложно – много подводных камней.

Сколько денег вы потратили, чтобы переориентироваться на новые грузы?

Мы купили судовой погрузчик, который стоил около миллиона. В этом году мы потратили на дополнительное оборудование и улучшение инфраструктуры 5 миллионов евро. В том числе для того, чтобы запустить Ро-Ро: с 1 октября между Вуосаари и Мууга 2 раза в сутки ходит судно, возящее большегрузные автомобили. Чтобы это запустить, также потребовались инвес¬тиции в IT, подъезды, инфраструктуру, пункты пропуска и прочее. Это обошлось в 150 тысяч евро.

Вы каждый год инвестируете по 5 миллионов?

По-разному. Если покупается новое оборудование, то сумма может быть значительно большей. Если мы решим развивать контейнерный терминал, будет развиваться направление «Север-юг», и к нам придёт Rail Baltic, то нам придётся покупать перегружатели. Одна единица судового перегружателя стоит 12-15 миллионов евро.

И сколько единиц вам нужно?

Как минимум, две. Плюс тыловые перегружатели стоят по 3-5 миллионов евро (в зависимости от бренда).

Так у вас инвестиции получаются больше годового оборота (в 2016 году он составил 19,2 миллиона евро)!

Если покупать всё сразу, то да. Но так же никто не делает. Будет лизинг, операционный кредит. И куплено всё будет не за 1 год. А в среднем да, у нас инвестиции от 3 до 5 миллионов евро в год.

Кстати, да, принято считать, что транзит умер. Почему же Transiidikeskus ещё жив?

Компания своевременно переориентировалась. Мы не сидели и ждали, когда эти транзитные грузы возобновятся (прежние объёмы не вернулись бы ни в каком случае, даже если бы отношения ЕС и России были прекрасными), а переориентировались на местного производителя.

То есть, Rail Baltic будет серьёзной прибавкой к вашему бизнесу?

Если выберут именно наш терминал, то да. 80% грузов на Rail Baltic должно прийти с автомобильного транспорта. Их перевозят, в основном, в контейнерах. Именно поэтому Ро-Ро столь важен для нас.

Таллиннский порт – самый дорогой в Прибалтике

25 октября 2017, 11:30

http://www.dv.ee/novosti/2017/10/25/tallinnskij-port--samyj-dorogoj--v-pribaltike

Грузооборот портов отХельсинки до Гданьска.

•             19 октября 2017 18:45

Грузооборот порта Выборг за 9 месяцев 2017 года вырос на 15% - до 1,09 млн тонн

Грузооборот порта Выборг в январе-сентябре 2017 года составил 1,09 млн тонн тонн, что на 15% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос на 4% - до 994,2 тыс. тонн, в том числе перевалка угля и кокса увеличилась на 13% - до 431,1 тыс. тонн, перевалка минеральных удобрений уменьшилась на 2% - до 373,3 тыс. тонн.

Объем перевалки наливных грузов снизился на 49% - до 17,0 тыс. тонн.

Объем перевалки генеральных грузов вырос на 86% - до 62,5 тыс. тонн, в том числе металлолома – увеличился на 55% до 11,6 тыс. тонн, рост показали тарно-штучные грузы.

Грузооборот порта Выборг в 2016 году снизился на 11% - до 1,38 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247532/

•             19 октября 2017 16:11

Грузооборот порта Высоцк за 9 месяцев 2017 года вырос на 3% – до 12,91 млн тонн

Объем грузооборота порта Высоцк в январе-сентябре 2017 года составил 12 млн 911,2 тыс. тонн, что на 3% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки нефтепродуктов снизился в сравнении с январем-сентябрем 2016 года на 4% и составил 7 млн 715,1 тыс. тонн, объем перевалки угля и кокса вырос на 15% - до 5 млн 196,1 тыс. тонн.

Порт Высоцк расположен в Ленинградской области. В порту работают 2 стивидорных компании - ООО «Порт Высоцкий» и ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II». В мае 2012 года правительство России приняло решение расширить порт Высоцк за счет включения в состав его границ земельных участков и прилегающей к ним акватории, занятых объектами строящегося на мысе Путевой морского терминала, предназначенного для перевалки генеральных грузов, мощностью до 3 млн тонн в год. Грузооборот ООО «Порт Высоцкий» в 2015 году вырос в сравнении с показателем 2014 года на 7,7% - до 5,67 млн тонн.

«Порт Высоцкий» специализируется на перевалке российского угля на экспорт в страны Западной Европы. Глубина подходного канала и акватории порта составляет 12,7 м, ширина - 200 м.

http://portnews.ru/news/247518/

•             19 октября 2017 15:15

Грузооборот порта Приморск за 9 месяцев 2017 года снизился на 8% - до 44,68 млн тонн

Грузооборот порта Приморск за январь-сентябрь 2017 года составил 44 млн 686,0 тыс. тонн, что на 8% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. По данным администрации порта, объем перевалки нефти снизился на 10% и составил 34 млн 112,3 тыс. тонн.

Объем перевалки нефтепродуктов остался на уровне января-сентября 2016 года  и составил 10 млн 573,7 тыс. тонн.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год вырос на 8% - до 64,42 млн тонн

Порт Приморск - крупнейший российский нефтеналивной порт на Балтике, конечная точка Балтийской трубопроводной системы. Порт расположен на материковой части пролива Бьёркезунд Финского залива Балтийского моря, в 5 км юго-восточнее города Приморск.

http://portnews.ru/news/247520/

•             19 октября 2017 12:42

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за 9 месяцев 2017 года вырос на 10% - до 39,48 млн тонн

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за январь-сентябрь 2017 года вырос на 10% в сравнении с аналогичным показателем 2016 года - до 39,48 млн тонн. По данным администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов вырос на 13% и составил 5,41 млн тонн, навалочных грузов вырос на 17% - до 6,48 млн тонн, обработка генгрузов выросла на 2% - до 89,29 млн тонн, перевалка Ro-Ro грузов увеличилась на 70% - до 886,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 9,6% и составил 1,42 млн TEUs.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год составил 48,62 млн тонн, контейнерооборот - 1,74 млн TEUs.

(детализация, далее смотри) http://portnews.ru/news/247506/

                               

•             19 октября 2017 14:14

Грузооборот порта Усть-Луга за 9 месяцев 2017 года вырос на 11% - до 76,02 млн тонн

Грузооборот порта Усть-Луга в январе-сентябре 2017 года составил 76 млн 020,2 тыс. тонн, что на 11% превышает аналогичный показатель 2016 года, сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос на 29% - до 26 млн 161,1 тыс. тонн, перевалка угля и кокса увеличилась на 39% - до 22 млн 382,6 тыс. тонн.

Объем перевалки наливных грузов вырос на 3% - до 47 млн 469,8 тыс. тонн, в том числе нефти увеличилась на 12% - до 24 млн 334,8 тыс. тонн, перевалка нефтепродуктов снизилась на 6% и составила 21 млн 601,3 тыс. тонн.

Перевалка генгрузов увеличилась на 4% в сравнении с январем-сентябрем 2016 года и достигла 521,4 тыс. тонн.

Объем перевалки грузов на паромах вырос на 12% и  составил 1 млн 104,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта снизился на 8% и составил 56842 TEUs.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год составил 93,36 млн тонн, контейнерооборот - 83 тыс. 934 TEUs.

Порт Усть-Луга расположен практически на границе России и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 160 тыс. тонн.

(детализация, далее смотри) http://portnews.ru/news/247512/

•             10 октября 2017 16:21

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 8% - до 10,68 млн тонн

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 8% в сравнении с показателем соответствующего периода 2016 года - до 10,68 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки грузов на экспорт вырос на 9,7% - до 7,84 млн тонн, в том числе бумаги возрос на 1,6% - до 2,03 млн тонн, целлюлозы вырос на 3,9% - до 1,2 млн тонн, наливных грузов снизился на 2,7% - до 1,52 млн тонн, насыпных возрос на 58,8% - до 1,06 млн тонн.

Объем перевалки импортных грузов увеличился на 3,6% и составил 2,84 млн тонн, в том числе генеральных грузов вырос на 9,5% - до 858,12 тыс. тонн, навалочных возрос на 48,8% - до 577,21 тыс. тонн, наливных снизился на 13,1% - до 804,11 тыс. тонн. 

Объем транзитных перевозок вырос на 17,4% - до 2,58 млн тонн, внутренних сократился на 23,9% - до 576,97 тыс. тонн. 

Контейнерооборот порта вырос на 10,1% - до 519,72 тыс. TEUs.

Количество Ro-Ro грузов снизилось на 3,7% - до 10963 ед., автомобилей сократилось на 4,7% - до 6377 ед. 

Количество судозаходов сократилось на 2,5% - до 1883 ед. 

Порт Котка расположен примерно в 50 км от российской границы, в 280 км от Санкт-Петербурга и в 1000 км от Москвы. Порт Котка включает в себя порты Муссало, Хиетанен, Кантасатама, причал Пуоланлайтури (польский причал), причал Халла, а также портовые территории Сунила. Порт Хамина – самый восточный порт в Финляндии, расположен в 35 км от российской границы. Грузооборот порта за 2016 год составил 13,4 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247018/

•             10 октября 2017 17:15

Грузооборот порта Хельсинки за 9 месяцев 2017 года вырос на 12,7% - до 10,5 млн тонн

Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 12,7% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 10,5 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки импортных грузов вырос на 13,2% - до 5,5 млн тонн, экспортных возрос на 11,5% - до 5 млн тонн.

Контейнерооборот выросна 6,4% - до 364,99 тыс. TEUs.

Количество перевезенных через порт пассажиров выросло на 1,8% - до 9 млн чел.

Порт Хельсинки – один из крупнейших портов Финляндии, крупнейший пассажирский порт в стране и третий по величине на Балтике. Через Хельсинки проходит 77% пассажирских перевозок в Финляндии. Грузооборот порта Хельсинки в 2016 году вырос на  1,9% - до 11,62 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247019/

•             12 октября 2017 14:14

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за 9 месяцев 2017 года сократился на 9,2% - до 14,25 млн тонн

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за январь-сентябрь 2017 года сократился на 9,2% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 14,25 млн тонн. По данным администрации порта, при этом контейнерооборот порта вырос на 5,5% - до 157,05 тыс. TEUs, генгрузов увеличился на 18,5% - до 509,2 тыс. тонн, балкерных грузов вырос на 5% - до 2 млн 857,2 тыс. тонн, наливных грузов сократился на 27% - до 5,71 млн тонн, грузов Ro-Ro вырос на 11,3% - до 3,78 млн тонн.

Пассажиропоток увеличился на 4,3% - до 8,22 млн чел., в том числе на линии Таллинн-Хельсинки вырос на 4,3% - до 6,78 млн чел, на линии Стокгольм - Таллинн - Санкт-Петербург снизился на 51,4% - до 59,1 тыс. чел. Количество круизных пассажиров, перевезенных через порт, возросло на 17,8% - до 591,6 тыс. чел.

Количество судозаходов возросло на 6,3% - до 5959 ед., в том числе пассажирских судов выросло на 9,7% - до 4686 ед., грузовых снизилось на 4,9% - до 1273 ед.

Напомним, порт Таллинн состоит из пяти так называемых портовых зон: Muuga, Old City Harbour, Paljassaare, Paldiski South и Saaremaa. Грузооборот порта за 2016 год составил 20,12 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247152/

•             9 октября 2017 16:55

Грузооборот порта Рига (Латвия) за 9 месяцев 2017 года сократился на 5,1% - до 25,49 млн тонн

Грузооборот порта Рига (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года сократился на 5,1% в сравнении с аналогичным показателем прошлого года - до 25 млн 490,7 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки угля вырос на 2,5% - до 9 млн 331,4 тыс. тонн, нефтепродуктов - сократился на 33,4% - до 4 млн 320,6 тыс. тонн, древесных гранул - вырос на 13,5% – до 474,1 тыс. тонн. Обработка руды выросла на 31,1% и составила 365,2 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 17% - до 323 тыс. 899 TEUs.

Количество перевезенных пассажиров выросло на 47,5% - до 659 тыс. 272 человек, в том числе количество круизных пассажиров составило 83 тыс. 487 человек (+21,4%).

Рижский свободный порт расположен на обоих берегах устья Даугавы (Западная Двина), общая территория порта – около 6,3 тыс. га, длина причалов – 13,8 тыс. м, максимальная осадка судов у причала - 12,2 м. До 80% грузооборота Рижского свободного порта составляют транзитные грузы, направляемые в страны СНГ или получаемые из них. Грузооборот порта Рига за 2016 год составил 37 млн 70,3 тыс. тонн.

http://portnews.ru/news/246952/

•             6 октября 2017 12:42

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 16% - до 16,2 млн тонн

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 16% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 16,2 млн тонн. По данным администрации порта, за сентябрь было перегружено 1,2 млн тонн грузов.

Прирост обеспечен увеличением перевалки угля и паромных грузов.

Напомним, порт Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений, металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и трейлеров Ro-Ro. Грузооборот порта за 2016 год составил 18,8 млн тонн.

http://portnews.ru/news/246832/

•             10 октября 2017 15:12

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 22,8% - до 4,75 млн тонн

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 22,8% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 4 млн 753 тыс. тонн. По данным администрации порта, объем перевалки угля вырос в 3,6 раза - до 986,5 тыс. тонн, деревянных пеллетов на 6,3% - до 183,3 тыс. тонн, стройматериалов возрос на 20,8% - до 381,2 тыс. тонн, нефтепродуктов увеличился на 39,6% - до 291,1 тыс. тонн, лесных грузов вырос на 32,2% - до 343,4 тыс. тонн.

В то же время объем перевалки зерновых грузов сократился на 11,1% - до 1 млн 651,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос в два раза - до 3 тыс. 259 TEUs. Количество перегруженных Ro-Ro грузов выросло на 26% - до 29 тыс. 393 ед.

Порт Лиепая был создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. В настоящее время это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии. Грузооборот порта Лиепая за 2016 год составил 5, 68 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247015/

•             13 октября 2017 13:59

Грузооборот порта Клайпеда (Литва) за 9 месяцев 2017 года вырос на 5% - до 31,4 млн тонн

КлайпедГрузооборот литовского порта Клайпеда за январь-сентябрь 2017 года вырос на 5% в сравнении с показателем соответствующего периода 2016 года и составил 31,4 млн тонн, следует из данных администрации порта.

За сентябрь объем перевалки грузов вырос на 6% в сравнении с сентябрем 2016 года - до 3,7 млн тонн. В том числе объем перевалки наливных грузов в сентябре составил 895,27 тыс. тонн (+47%), генгрузов составил 1,12 млн тонн (+9,5%), навалочных грузов 1,69 млн тонн (-9,3%).

Количество судозаходов снизилось за 9 месяцев 2017 года на 3,2% - до 4931 ед. При этом в порт зашло 63 круизных судов с 74716 пассажирами (+18,5%).

Клайпедский порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2016 году составил 40 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247223/

•             19 октября 2017 17:44

Грузооборот порта Калининград за 9 месяцев 2017 года вырос на 17% - до 10,17 млн тонн

Грузооборот порта Калининград в январе-сентябре 2017 года составил 10 млн 173,3 тыс. тонн, что на 17% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос в сравнении с январем-сентябрем 2016 года в 2,3 раза и составил 2 млн 329,4 тыс. тонн, в том числе перевалка угля увеличилась на 24% - до 599,0 тыс. тонн, минеральных удобрений показала снижение на 82% - до 2,8 тыс. тонн, рост в 3,2 раза обеспечили т.н. «прочие грузы».

Объем перевалки насыпных грузов уменьшился на 12% - до 2 млн 679,4 тыс. тонн, генеральных грузов сократился на 14% - до 956,6 тыс. тонн.

Грузов на паромах было обработано  млн 087,8 тыс. тонн (+19%), наливных грузов – 2 млн 238,6 тыс. тонн (+22%), из них 1 млн 207,6 тыс. тонн нефтепродуктов (+43%), 506,7 тыс. тонн нефти (-13%) и 479,0 тыс. тонн пищевых грузов (+25%).

Контейнерооборот порта вырос в сравнении с первыми девятью месяцами 2016 года на 32,7% и составил 186,24 тыс. TEUs.

Грузооборот порта Калининград по итогам 2016 года сократился на 8% - до 11,70 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247538/

•             17 октября 2017 17:29

Грузооборот порта Гданьск (Польша) за 9 месяцев 2017 года вырос на 2% - до 28,4 млн тонн

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе – сентябре 2017 года составил 28 млн 442 тыс. 570 тонны, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых составил 604 тыс. 722 тонн, штучных грузов и древесины – 12 млн 770 тыс. 92 тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) – 2 млн 659 тыс. 913 тонн, обработка угля – 3 млн 344 тыс. 443 тонн, жидкого топлива – 9 млн 63 тыс. 400 тонна.

Порт Гданьск является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии). Грузооборот порта Гданьск за 2016 год составил 37 млн 288 тыс. 969 тонн.

http://portnews.ru/news/247396/

Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Слабые профсоюзы? Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Хотя профсоюзы Эстонии являются преимущественно слабыми и малочисленными, Независимый Профсоюз Моряков Эстонии – EMSA, сообщает, что им удалось в результате месячной кампании по набору новых членов профсоюза привлечь в свои ряды 134 новых работника.

Членство увеличилось во всех отделах профсоюза, на судах Tallink, в гостиницах Tallink, в лоцманском отделе AS Eesti Loots и среди портовых работников, известил EMSA.

 «Обычно мы встречаемся с работниками на их рабочих местах и в свободное от работы время, но в этот раз интенсивно использовали наше временные ресурсы и навыки убеждения. Мы представили информацию о деятельности и планах профсоюза на будущее,» замечает EMSA.

«В свете событий в Раквере, важно подчеркнуть, что каждому работнику есть смысл быть членом профсоюза, чтобы регулярно поднималась заработная плата, чтобы выбранные представители от большинства работников могли принимать участие в обсуждениях решений на уровне предприятия, и можно было бы избежать нарушений закона в случае, если нужно устроить забастовку,» добавляет EMSA.

«Профсоюзы, обычно, в дополнение к коллективным переговорам заключают долгосрочный коллективный договор, и поэтому мы всегда готовы помочь, даже в роли посредника, попавшим в беду сторонам рынка труда,» сказал EMSA.

Nõrgad ametiühingud? Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

https://majandus24.postimees.ee/4282369/norgad-ametiuhingud-meremehed-varbasid-napi-ajaga-134-uut-liiget

Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

Nõrgad ametiühingud? Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

https://majandus24.postimees.ee/4282369/norgad-ametiuhingud-meremehed-varbasid-napi-ajaga-134-uut-liiget

BNS

19. oktoober 2017 15:45

Kuigi Eesti ametiühingud on valdavalt nõrgad ja liikmeid napib, teatas Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühing (EMSA), et neil õnnestus kuu aega kestnud värbamiskampaania tulemusel meelitada oma ridadesse 134 uut töötajat.

Liikmelisus suurenes kõigis ametiühingu osakondades, nii Tallinki laevadel, Tallinki hotellides, AS Eesti Loots osakonnas ja sadamatöötajate seas, teatas EMSA.

«Tavapäraselt, kuid seekordselt veidi intensiivsemalt panustasime oma aja ja veenmisoskustega, et kohtuda töötajatega nende töökohtades ja ka vabal ajal. Edastasime infot ametiühingu tegevusest ning plaanidest edaspidiseks,» märkis EMSA.

«Rakvere* sündmuste valguses on oluline rõhutada, et igal töötajal on mõistlik kuuluda ametiühingusse, et töötasud regulaarselt tõuseks, et kõige ja ettevõtte tasemel olulise otsustamisse kaasataks ka töötajate valitud esindajad ning suudetaks vältida seadustega pahuksisse minekut kui on vaja streikida,» lisas ametiühing.

«Ametiühingutel on tavaks lisaks läbirääkimistele ka sõlmida vettpidavaid kollektiivlepinguid ja seetõttu oleme igal ajal valmis abistama, kasvõi vahendaja rollis, ka hätta sattunud tööturu osapooli,» märkis EMSA.

* 

Lihakombinaadi streik jätkub

18. oktoober 2017 8:15

Täiendatud kell 12.38

Toomas Herm

Meelis Meilbaum

https://virumaateataja.postimees.ee/4280279/lihakombinaadi-streik-jatkub?utm_source