rus.postimees.ee: "В эстонских портах находятся тонны взрывоопасных удобрений"

В порту Мууга в четыре раза больше взрывоопасной аммиачной селитры, чем в порту Бейрута, который взорвался два года назад.

Яано Мартин Отс, редактор

11 августа 2022, 16:05 https://rus.postimees.ee/7582430/v-estonskih-portah-nahodyatsya-tonny-vzryvoopasnyh-udobreniy

• Порты Мууга и Силламяэ сидят на пороховой бочке
• По словам чиновников, все в порядке
• Последствия возможной аварии трудно предвидеть

Из-за антироссийских санкций в порту Мууга осталось 80 000 тонн удобрений, из них 12 000 тонн составляет взрывоопасная аммиачная селитра.

В порту Силламяэ находятся тысячи тонн аммиака, который также является взрывоопасным и токсичным веществом.

Общая вместимость резервуаров химического терминала составляет более 40 000 кубометров, но сколько именно аммиака хранится в порту Силламяэ, владельцы товара не сообщают. По данным Департамента защиты прав потребителей и технического надзора (TTJA), количество взрывоопасных веществ и их потенциальная взрывная мощность являются информацией, предназначенной для внутреннего пользования.

Условия хранения вышеназванных веществ вызывают озабоченность.

Сжиженный аммиак необходимо хранить герметично, в условиях прохлады. К хранению гранул аммиачной селитры применяются строгие правила: какой высоты может быть штабель, сколько мешков удобрения можно складывать друг на друга, как долго вещество может находиться в одном месте, какими должны быть уровень влажности и температура. Если аммиачная селитра пролежала более полугода, необходимо провести дополнительную проверку детонации.

Количество взрывчатого вещества вызывает беспокойство.

В 2020 году в порту Бейрута взорвалось 2750 тонн аммиачной селитры*.

В настоящее время в Мууга находится 12000 тонн, то есть в 4,4 раза больше.

Согласно внешнему плану управления чрезвычайными ситуациями Департамента спасательной службы, радиус опасной зоны аммиачной селитры, хранящейся в терминале AS DB в Мууга, составляет 2 843 метра, и в опасной зоне остается до 20 000 человек, а опасная зона склада аммиака в терминале AS DBT в Силламяэ составляет 4300 метров, и в городе проживает 30 000 человек.

Согласно тому же документу, если удобрение взорвется в каком-либо другом месте, может возникнуть эффект домино, который также угрожает другим близлежащим предприятиям, таким как VestaTerminal Tallinn OÜ, Olerex Terminal AS, Neste Eesti AS, Liwathon E.O.S, AS Stivterminal, AS Pakterminal и Stivis AS.

 

Люди в опасности

Главный инспектор службы надзора за безопасностью Восточного спасательного центра Департамента спасательной службы Дайси Кягер сообщил, что по уточненным данным в опасной зоне порта Мууга в течение суток остается всего 3 652 человека, а согласно прописке – 7 130 человек. По его словам, опасная зона склада аммиака DBT AS в Силламяэ составляет 2700 метров, днем ​​в опасной зоне находится около 4800 человек, а согласно регистрации -  только 110. 

Опасная зона терминала Еurochem в Силламяэ составляет 3800 метров и в течение дня там находится примерно 9338 человек, согласно регистрации – 5700 человек. 

«Опасные зоны терминала Eurochem в Силламяэ и терминала AS DBT в значительной степени совпадают, поэтому количество людей в опасной зоне насчитывается до 9400 человек. Число людей взято из картографического приложения Департамента статистики», – сказал Кягер.

Кягер пояснил, что санкции введены в отношении терминала Eurochem с 9 марта этого года, а в отношении терминалов AS DBT, расположенных в портах Мууга и Силламяэ, санкции действуют с 8 апреля. Эти компании относятся к категории А риска крупных аварий и обязаны обращаться с химическими веществами с предельной осторожностью.

На основании исключения, сделанного Национальным подразделением финансовой разведки, компания смогла оплатить различные услуги и техническое обслуживание, а также выплатить заработную плату, тем самым обеспечив безопасную работу компании. Графики технического обслуживания терминалов соответствуют современным требованиям.

Начальник отдела безопасности Таллиннского порта Сийри Лыхмус также сообщила, что терминал DBT выполнил свои обязательства перед портом и удобрение хранится в соответствии с требованиями.

http://www.dbt.eu/rus/o-terminale-muuga/ 

Ситуация ждет быстрого решения

Сийри Лыхмус, начальник отдела безопасности Таллиннского порта

Оператор терминала DBT отвечает за работу систем безопасности для хранения товаров в терминале удобрений порта Мууга, а соблюдение требований проверяет TTJA. Оба подтвердили, что все правила будут соблюдены.

Тем не менее Таллиннский порт постоянно общается с DBT и властями, чтобы найти способ избавления от аммиачной селитры.

Насколько нам известно, власти обсуждали возможности продажи аммиачной селитры эстонским фермерам. Санкции также не позволяют продавать товары без соответствующего разрешения. Мы надеемся, что в ближайшие дни будет найдено решение ситуации, что позволит вывезти аммиачную селитру из порта Мууга и безопасно ее реализовать.

 

Речь идет о хранении веществ, а не о перемещении опасного вещества, для которого товар нужно либо экспроприировать, либо разрешить предприятиям его перепродавать. Руководитель технического отдела TTJA Ингрид Тейнемаа подтвердила, что у государства есть определенные возможности для вмешательства в случае угрозы.

Пока официальные лица не оценили угрозу достаточно высоко, чтобы принять решительные меры.

«Способность предприятия обеспечить безопасность и его деятельность контролируется, и необходимость вмешательства оценивается на постоянной основе», – сказала Тейнемаа.

Советник Министерства экономики и коммуникаций Кадри Лаубе добавила, что в настоящее время государство предпочитает решение, при котором предприниматель может продать свой товар.

Чиновники не хотят обсуждать, что на самом деле будет означать взрыв удобрений рядом с Таллинном, как в порту Бейрута (Ливан).

Стороны также не комментируют покрытие возможных убытков или вопрос о том, покрывает ли страхование взрывчатых веществ расходы на ликвидацию последствий возможной аварии.

«Такие расходы трудно предсказать, но предприятие, имеющее риск крупной аварии, должно иметь договор страхования ответственности», – сказала Лаубе.

Окончательная стоимость ликвидации последствий взрыва в Бейруте еще не подсчитана, ее оценки варьируются от 15 до 20 миллиардов долларов. Два года спустя катастрофы большая часть Бейрута все еще стоит в руинах.

 

Спасательная служба следит

Надзор за опасными предприятиями возложен на Департамент спасательной службы и TTJA. Кягер сообщил, что Департамент спасательной службы находится на постоянной связи с предприятиями с момента введения санкций, последняя проверка была проведена в порту Силламяэ 18 апреля, а терминал AS DBT в Мууга был посещен 13 июня, нарушений найдено не было.

В компетенцию TTJA входит надзор за выполнением требований, касающихся контролируемых веществ опасного предприятия и требования страхования ответственности, а также учет опасных химических веществ.

Для продажи изъятых товаров необходимо получить разрешение от Национального подразделения финансовой разведки.

*Взрыв в Бейруте

https://rus.postimees.ee/7037406/vzryv-v-beyrute-specsluzhby-preduprezhdali-vlasti-livana-za-dve-nedeli

BBC News Русская служба 11 августа 2020, 16:32

Государство ищет способы поддержать портовые города

Государство ищет способы поддержать портовые города в условиях прекращения российского транзита

Министерство экономики работает над планом, как сократить влияние сокращения товарооборота из России и Белоруссии на связанные с портами города, такие как Силламяэ, Маарду и Палдиски.

ЭКОНОМИКА Сегодня 08.35 Тыну Карьятсе

https://rus.err.ee/1608541972/gosudarstvo-iwet-sposoby-podderzhat-portovye-goroda-v-uslovijah-prekrawenija-rossijskogo-tranzita

Крупнейшие порты страны Силламяэ, Мууга и Палдиски очень зависят от товарооборота из России и Белоруссии.

Кроме того, они являются крупными работодателями.

По словам заместителя канцлера по морскому хозяйству Минэкономики Каупо Ляэнеранда, на российский и белорусский транзит приходится почти половина объемов товарооборота эстонских портов.

Пока товарооборот снизился незначительно, но, по словам Ляэнеранда, это влияние еще впереди. Больнее всего сокращение транзита ударит по Силламяэ.

"Если учесть размеры города, сколько на территории порта расположено операторов, которые обеспечивают работой, то в случае Силламяэ это сотни человек. По моим данным, большая часть товарооборота там приходится на восточное направление, можно даже сказать, что это наибольшая часть поступающего товарооборота. Это значит, что они в самой тяжелой ситуации, так как являются крупнейшим работодателем в регионе", – сказал Ляэнеранд.

Представители Министерства экономики постоянно общаются с операторами портов и предпринимателями, чтобы найти решение для смягчения потенциальной безработицы. Ляэнеранд считает, что следует думать о новых рынках и коммерческих направлениях, но все это пока только на стадии обсуждения.

Коммерческий директор Таллиннского порта Маргус Вихман отметил, что нынешние санкции не повлияли на работу порта. По прогнозам влияние будет небольшим, хотя на российские товары приходится большая часть товарооборота.

"Если посмотреть на общий объем товаров, который в прошлом году составил чуть более 22 миллионов, то 30% из них – российского происхождения. В то же время, если говорить о финансах, то для нас это шесть миллионов евро. Наш оборот превышает 110 млн, то есть это незначительная часть нашего оборота, – пояснил Вихман. – Нам нужно прилагать больше усилий, чтобы восполнить товарооборот и способствовать эстонскому импорту и экспорту".

По его словам, на Таллиннский порт также не особо повлияет запрет принимать в портах суда под российским флагом.

"В прошлом году у нас было 60 судов под российским флагом. Это означает, что российский судоходный регистр не получит доход, а суда можно внести в регистр другой страны. То есть деньги пойдут в бюджет другого государства. Суда из-за этого ходить не перестанут. Просто Российская Федерация не получит доход", – констатировал представитель Таллиннского порта.

Редактор: Евгения Зыбина

Оудекки Лооне: Рийгикогу поддерживает заключение расширенных коллективных договоров

 

Пресс релиз

Центристская партия Эстонии

Оудекки Лооне: Рийгикогу поддерживает заключение расширенных коллективных договоров

Рийгикогу принял проект поправки к Закону о коллективных переговорах, который приводит регулирование продления условий коллективного договора в соответствие с закрепленной Конституцией свободой предпринимательства, обеспечивая при этом возможность социального партнерства и коллективного участия. Оудекки Лооне, председатель группы поддержки профсоюзов Рийгикогу, говорит, что регулирование расширения касается коллективных договоров, заключаемых между работодателями и профсоюзами или центральными союзами.

«Поправка позволяет начать заключение расширенных коллективных договоров, которые действуют во всей данной сфере деятельности, независимо от того, является ли конкретная компания или работник стороной организаций, заключивших договор», - говорит Оудекки Лооне.

«В соответствии с новым законом расширенные коллективные договоры могут заключаться профсоюзами или их союзами, в состав которых входит не менее 500 членов или не менее 15% рабочей силы, и компаниями или их союзами, насчитывающими не менее 40% рабочей силы. Расширенные коллективные договоры гарантируют, что все стороны данного процесса борятся за лучший продукт или услугу, а не за экономию за счет благополучия работников".

Кроме того, в Закон о профсоюзах и Закон о Доверенных лицах будут внесены поправки, уточняющие обязательство работодателя предоставлять свободное время для выполнения обязанностей, связанных с деятельностью доверенного лица, даже в случае наличия большего числа, чем одно доверенное лицо. Льготы также увеличиваются в случае необоснованного увольнения беременным работницам, работницам, имеющим право на отпуск по беременности и родам, или представителям работников. Пособия по безработице будут увеличены с учетом воздействия пандемии COVID-19 на экономическую среду в ситуации, когда уровень зарегистрированной безработицы превышает 8,5%.

«Все эти изменения в законе - шаг к цивилизованным производственным отношениям, где решения принимаются на основе переговоров между предпринимателями и работниками, капиталом и рабочей силой. Задача государства - обеспечить здесь реальное равенство участников переговоров и гарантировать работникам их реальное конституционное право на объединение», - подчеркивает Оудекки Лооне. «С поправкой в регулирование коллективных договоров вводится расширеный принцип представительства. При определении условий труда и заработной платы для всего сектора важно, чтобы переговоры проходили как можно более широко. Это также увеличивает мотивацию к членству в профсоюзах и бизнес-ассоциациях, давая им четкие реальные рычаги регулирования своего сектора».

«Также очень хорошая новость для работников, если у них будет несколько доверенных лиц и всем им будет предоставлено свободное время для выполнения своих обязанностей», - добавляет Оудекки Лооне. «Это подтверждает, что представитель работника является нормальной частью деловой среды и позволяет работникам лучше представлять свои интересы. Аналогичным образом следует думать о том, чтобы удвоить пособие в случае необоснованного увольнения. Работа для любого бизнеса также важна, как и капитал. Увольнение должно быть экономически обоснованным, несправедливое увольнение должно приводить к значительной компенсации».

С уважением,

Andres Kalvik

Riigikogu Keskerakonna fraktsiooni meedianõunik

53 463 948

Oudekki Loone: Riigikogu toetab laiendatud kollektiivlepingute sõlmimist

 

Pressiteade

Eesti Keskerakond

13.09.2021

Oudekki Loone: Riigikogu toetab laiendatud kollektiivlepingute sõlmimist

Riigikogu võttis vastu kollektiivlepingu seaduse muutmise eelnõu, millega viiakse kollektiivlepingu tingimuse laiendamise regulatsioon vastavusse põhiseaduse kaitse all oleva ettevõtlusvabadusega, tagades samas sotsiaalpartnerluse ja kollektiivse kaasamise võimekus. Riigikogu ametiühingute toetusrühma esimees Oudekki Loone ütleb, et laiendamise regulatsioon puudutab kollektiivlepinguid, mis on sõlmitud tööandjate ja ametiühingute liitude või keskliitude vahel.

"Muudatus võimaldab taas hakata sõlmima laiendatud kollektiivlepinguid, mis kehtivad kogu antud tegevusalal sõltumata sellest, kas konkreetne ettevõtja või töötaja on lepingu sõlminud organisatsioonides osaline," lausub Oudekki Loone. "Uue seaduse alusel võivad laiendatud kollektiivlepinguid sõlmida ametiühingud või nende liidud, kus on vähemalt 500 liiget või mis koondavad vähemalt 15% tegevusala töötajatest ning ettevõtjatele või nende liitudele, kus töötab vähemalt 40% tegevusala töötajatest. Laiendatud kollektiivlepingud annavad kindluse, et selles valdkonnas võistlevad kõik osalised parema toote või teenusega, mitte kokkuhoiuga töötajate heaolu arvelt."

Lisaks muudetakse ametiühingute seadust ja töötajate usaldusisiku seadust, täpsustades tööandja kohustust anda tööajast vaba aega usaldusisiku tegevusega seotud ülesannete täitmiseks ka usaldusisikute paljususe korral. Samuti suurendatakse hüvitisi alusetu vallandamise korral rasedatele, rasedus- või sünnituspuhkuse õigusega või töötajate esindajast töötajale. Suurendatakse töötutoetusi, arvestades COVID-19 pandeemia mõju majanduskeskkonnale olukorras, kui registreeritud töötuse määr on suurem kui 8,5%.

"Kõik need seadusmuudatused on sammuks tsiviliseeritud töösuhete suunas, kus otsuseid tehakse ettevõtjate ja töötajate ning kapitali ja töö vaheliste läbirääkimiste alusel. Riigi ülesanne on tagada siin läbirääkivate poolte reaalne võrdsus ning tagada töötajatele päriselt nende põhiseaduslik ühinemisõigus. Samas ei tohi unustada, et töö on uue väärtuse loomisel vähemalt sama oluline kui kapital," rõhutab Oudekki Loone. "Muudatusega toodi laiendatavate kollektiivlepingute regulatsiooni sisse esindatuse printsiip. Kogu sektori töö- ja palgatingimuste määramise puhul on oluline, et läbirääkimised toimuksid võimalikult laiapõhjaliselt. See suurendab ka motivatsiooni kuuluda ametiühingutesse ja ettevõtjate liitudesse, andes neile selged reaalsed hoovad oma valdkonda puudutava reguleerimiseks."

"Töötajatele on väga heaks uudiseks ka see, et tagatakse mitme usaldusisiku olemasolul neile kõigile vaba aeg oma ülesannete täitmiseks," lisab Oudekki Loone. "See kinnitab, et töötaja usaldusisik on normaalne ettevõtluskeskkonna osa ning võimaldab töötajal paremini oma huvide eest seista. Samast mõtteviisist lähtub ka hüvitise kahekordistamine alusetu vallandamise puhul. Töö on igasuguse ettevõtte puhul sama oluline kui kapital. Töötajate vallandamine peab olema majanduslikult põhjendatud, ebaõiglane töötajast vabanemine peab kaasa tooma olulise kompensatsiooni."

Lugupidamisega,

Andres Kalvik

Riigikogu Keskerakonna fraktsiooni meedianõunik

53 463 948

Freight handling by Estonian ports up 3.9% on year in May

Freight handling by Estonian ports up 3.9% on year in May

BC, Tallinn, 23.06.2020.

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=156860

Estonian ports handled 3.36 million tons of cargoes in May, 3.9% more than in the same month last year, data available from Statistics Estonia show.

Loading of freight declined 7.1% y-o-y to 1.99 mln tons and unloading grew 25.6% to 1.37 mln tons.

From January through May, Estonian ports handled a total of approximately 15.4 mln tons of goods.

The loading of goods amounted to some 9.8 mln tons and unloading to 5.6 mln tons.

Estonian ports handled 37.6 mln tons of cargo in 2019, 4.7% more than during the previous year.

In 2019, loading of freight made up approximately two thirds or 25.3 mln tons of the total cargo volume of ports.

The unloading of cargo amounted to 12.2 mln tons.

Грузооборот портов Эстонии в мае вырос на 3,9%

Грузооборот портов Эстонии в мае вырос на 3,9%

БК, Таллинн, 23.06.2020.

http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=156851

Грузооборот портов Эстонии в мае в сравнении с тем же месяцем 2019 года вырос на 3,9% до 3,36 млн. тонн, сообщает LETA/BNS.

Департамент статистики отметил, что объем погрузки на суда в мае за год вырос на 7,1% до 1,99 млн. тонн.

Объемы разгрузки судов в годовом сравнении в мае выросли на 25,6% до 1,37 млн. тонн.

Объем переваленных портами Эстонии грузов с января по конец мая составил почти 15,4 млн. тонн.

За пять месяцев года погружено было почти 9,8 млн. тонн и разгружено 5,6 млн. тонн грузов.

В 2019 году объем переваленных портами Эстонии грузов вырос на 4,7% до 37,6 млн. тонн.

В 2019 году погрузка на суда в портах Эстонии составила почти две трети общего объема грузооборота, то есть, 25,3 млн. тонн.

Разгрузка в портах Эстонии в прошлом году составила 12,2 млн. тонн

COVID-19 - Снижение заработной платы и график снижения

Снижение заработной платы и график снижения

03.04.2020


Сегодня, 3 апреля 2020 года, работодатель объявил, что с 15 апреля он применит снижение заработной платы.

Имеет ли он на это право, и что мне делать, если я не согласен?


https://www.tooelu.ee/ru/Novosti/Vse-novosti/2620/snizhenie-zarabotnoj-platy-i-grafik-snizhenija



Ответ: Часть 1 статьи 37 Закона о трудовом договоре (ЗТД) позволяет работодателю из-за непредвиденных, не зависящих от него экономических обстоятельств сокращать рабочую нагрузку и зарплату на срок до трех месяцев в течение 12-месячного периода.


Работодатель должен предварительно уведомить о снижении заработной платы как минимум за 14 календарных дней (ч. 4 ст. 37 ЗТД). Срок уведомления должен исчисляться со следующего дня, то есть, если работодатель представил уведомление сегодня, 3 апреля, то период уведомления должен исчисляться со следующего дня, то есть с 4 апреля. 

Поскольку о сокращении зарплат следует уведомлять по крайней мере за 14 календарных дней, то сокращение оплаты труда должно вступить в силу не ранее 18 апреля, так как работники должны иметь возможность высказать или представить свое мнение, а также расторгнуть свой трудовой договор до того, как начнется снижение рабочей нагрузки и зарплаты. 

То есть между уведомлением и датой вступления в силу сниженной зарплаты должно пройти 14 календарных дней. Работодатель не может сократить предусмотренные законом 14 календарных дней, даже по договоренности с работником.


Если работник получил уведомление сегодня, то у него есть еще семь календарных дней, чтобы представить свои мнения и принять решение, согласен ли он на сокращение зарплаты или нет. 

Если работник не согласен с сокращением заработной платы, он может подать работодателю заявление об отказе от трудового договора в соответствии с ч.5 ст. 37 ЗТД и уведомить об окончании трудового договора за 5 рабочих дней. Трудовой договор должен быть расторгнут до того, как вступит в силу сниженная зарплата, то есть в данном случае не позднее 17 апреля.


Вкратце:


3 апреля сотрудники были уведомлены о том, что с 15 апреля оплата труда и трудовая нагрузка будут сокращены, то есть работодатель нарушил установленный законом срок уведомления.

На сегодняшний день у работника есть 7 календарных дней, чтобы проконсультироваться с работодателем, то есть высказать свое мнение и внести предложения. 

Поскольку работник знает, что о снижении заработной платы необходимо уведомить как минимум за 14 календарных дней, он скажет об этом также работодателю (желательно в электронном письме). 

Предложения по организации работы работник может представлять работодателю до 10 апреля.


Работодатель в результате консультации не изменит своей информации, представленной в уведомлении, то есть останется при своем решении уменьшить заработную плату и рабочую нагрузку с 15 апреля.


Теперь работнику остается выбрать, согласен он с сокращением зарплаты или нет.


Если работник соглашается со снижением зарплаты, то он предполагает, что снижение заработной платы и рабочей нагрузки вступит в силу с 18 апреля. 

До 17 апреля работодатель должен рассчитывать заработную плату для работников, и работник имеет право ее требовать (позднее также через комиссию по трудовым спорам или суд), так, как указано в его трудовом договоре, а если работодатель в течение этого периода больше не дает возможности работать с полной рабочей нагрузкой, работник может требовать средней заработной платы за недостающую часть на основании ст. 35 ЗТД.


С 18 апреля, если работник продолжит трудовые отношения, работодатель будет выплачивать ему пониженную заработную плату.

Если работник не согласен со снижением заработной платы, он должен подать работодателю заявление об отказе от трудового договора, сославшись на ч. 5 ст. 37 ЗТД, что означает, что работник не согласен с решением работодателя о сокращении заработной платы и рабочей нагрузки. Работник должен уведомить работодателя о прекращении трудового договора не менее чем за 5 рабочих дней.


В данном случае трудовой договор должен закончиться не позднее 17 апреля, что означает, что работодатель должен получить уведомление о расторжении трудового договора не позднее 12 апреля (в данном случае рекомендуется подать уведомление о расторжении трудового договора 10 апреля, так как 12 апреля впадает на выходной день). 

По окончании трудового договора помимо обычного расчета (то есть заработанной зарплаты и компенсации за неиспользованный отпуск, на который не истек срок давности) выплачивается среднемесячная заработная плата согласно ч.1 ст.100 ЗТД; а если трудовой стаж составляет не менее 5 лет, то работодатель ходатайствует в Кассе по безработице о дополнительной компенсации на основании ч.2 ст. 100 ЗТД, которую Касса по безработице выплатит непосредственно работнику.


Уменьшение заработной платы (pdf)

https://www.tooelu.ee/UserFiles/Uudised_2020/COVID-19/infolehed/RU/tasu_vähendamine_RUS.pdf


См. также:

Резюме статей на сайте Tööelu, касающихся коронавируса

https://www.tooelu.ee/ru/Novosti/2555/


Часто Задаваемые Вопросы, связанные с коронавирусом (удаленная работа, зарубежные командировки, вынужденный отпуск, неоплачиваемый отпуск).

https://www.tooelu.ee/ru/Rabotniku/rabochaja-sreda/Faktori-opasnosti-rabochei-sredi/Biologicheskie-faktori-opasnosti/COVID-19

World Day for Decent Work

For the 12th consecutive year, millions of workers around the world come together on 7 October to highlight the fundamental need for all workers to have access to decent work.


04 Oct 2019

https://www.itfglobal.org/en/news/world-day-decent-work?


Decent work sums up the aspirations of people in their working lives. It involves opportunities for work that is productive and delivers a fair income, security in the workplace and social protection for families, better prospects for personal development and social integration, freedom for people to express their concerns, organize and participate in the decisions that affect their lives and equality of opportunity and treatment for all women and men. - ILO


An estimated 141 million young people are trapped in working poverty.


We must force a direct change for young workers, we must rewrite the rules now and secure decent work for the next generation.


Young women and men everywhere can, and should, earn a fair income while working in conditions of security, dignity and equality.


Getting young people into decent jobs is not just essential for their future, but for the future of our local communities, our countries and our global society.


In August 2019, the participants at the ITF Summer School discussed ideas for the World Day For Decent Work 2019. The actions and initiatives they developed to drive young worker engagement in their own unions are captured in this statement.


Without action, it is business as usual for the wealthy few who control the global economy, locking out young workers access to fulfilling and decent jobs. 




The world of work is changing rapidly, but not always for the better.


Enough is enough, it's time to demand DECENT WORK FOR ALL!

В марте грузооборот эстонских портов вырос!

В марте грузооборот эстонских портов вырос на 11% 


В марте этого года порты Эстонии перевалили в общей сложности 3,24 млн тонн грузов, что на 11,1% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.


Экономика

19.04.2019 16:49

https://rus.err.ee/931892/v-marte-gruzooborot-jestonskih-portov-vyros-na-11


По сравнению с февралем в марте грузооборот вырос почти на 15,6%, следует из данных Департамента статистики.


В марте было погружено на суда в общей сложности 2,27 млн тонн и разгружено 0,97 млн тонн грузов.


За первые три месяца 2019 года объем обработки грузов в портах Эстонии составил 8,87 млн тонн.


Редактор: Сергей Михайлов

В июле грузооборот портов Эстонии вырос на 25%

В июле грузооборот портов Эстонии вырос на 25%

Крупнейшим по грузообороту портом Эстонии является Таллиннский порт.

В июле этого года порты Эстонии перевалили в общей сложности 3,33 млн тонн грузов, что на 25% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Экономика

https://rus.err.ee/856198/v-ijule-gruzooborot-portov-jestonii-vyros-na-25

25.08.2018 13:51

По сравнению с июнем в июле грузооборот вырос на 12,6%, сообщили rus.err.ee в Департаменте статистики.

В июле было погружено на суда в общей сложности 2,183 млн тонн и разгружено 1,149 млн тонн грузов.

За семь месяцев месяцев этого года грузооборот эстонских портов превысил 21 млн тонн.

Редактор: Сергей Михайлов

Kvalifikatsiooni tõstmine annab töötajatele võimaluse ka töötasu tõusuks

Töötukassa abil töötajaid koolitanud ettevõte: kõik on rahul, sest tööd jagub!

Töötukassa, 25. oktoober 2017, 09:31

 http://www.ohtuleht.ee/835446/tootukassa-abil-tootajaid-koolitanud-ettevote-koik-on-rahul-sest-tood-jagub

 

Multifunktsionaalne terminal SILSTEVE Sillamäe sadamas alustas möödunud aastal muutustega ja seetõttu tuli töötajaid juurde koolitada. Abistas töötukassa, toetades nii rahaliselt kui ka uute töötajate leidmisel.

"2016. aasta novembris käivitus konteinerterminal: alustasime väikeste mahtudega ning kahe konteinerliini kliendiga ainult ekspordi suunal. Ekspordimahud on sellest ajast kogu aeg kasvanud, hakkasid tulema esimesed impordikonteinerid ning avati ka Euroopa suund läbi Sillamäe sadama, mis tähendas veel rohkem mahtusid," selgitab ettevõtte personalijuht Victoria Tisler.

Kui alguses oldi tööl vaid ühes vahetuses, siis nüüd tuleb töötada ööpäev läbi mitme vahetusega. "Seega tekkis vajadus oskustööliste järele, kellel oleks vastav kvalifikatsioon kraanade peal töötamiseks," ütleb Tisler.

Uute inimeste koolitamisel ja leidmisel abistas töötukassa. Tisler nendib, et ilmselt oleksid nad vajalikud koolitused tehtud saanud ka omal jõul, kuid abi oli väga teretulnud.

SILSTEVE personalijuhi sõnul saab tänu uutele töötajatele pakkuda klientidele paremat teenust, samuti on koolitused kasulikud töötajatele endile. "Koolitustesse suhtutakse positiivselt. Kvalifikatsiooni tõstmine annab töötajatele võimaluse ka töötasu tõusuks," lausub Tisler.

Mida soovitada aga teistele sarnases olukorras ettevõtetele?

"Tehke koostööd töötukassaga!" annab Victoria Tisler lihtsa nõuande.

акционерное общество Силстеве, действующее в порту Силламяэ

Коммерческое дело года - ввод контейнерного терминала в Силламяэ

05 октября 2017, 17:31

 Фото: Silsteve

 http://www.dv.ee/novosti/2017/10/05/kommercheskoe-delo-goda-ida-virumaa-vvod-kontejnernogo-terminala-v-sillamjaje

Титул коммерческого дела года 2017 Ида-Вирумаа получило акционерное общество Силстеве, действующее в порту Силламяэ, за ввод нового терминала контейнерных перевозок.

Для порта Силламяэ ввод нового контейнерного терминала и открытие регулярного сообщения является знаменательным шагом развития, который предлагает возможности новых связей для предприятий всего региона.

По словам одного из организаторов конкурса, руководителя Йыхвиского представительства Торгово-Промышленной Палаты Эстонии Маргуса Ильмярва, значительным является то, что терминал контейнерных перевозок начал работу в напряженное время для транзитного сектора. «Существенно и то, что открытие нового транспортного канала влияет положительно на предпринимательство Ида-Вирумаа, так как предоставляет возможность быстрее экспортировать свою продукцию на внешние рынки», - сказал Ильмярв.

Aeg on üheskoos.

Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu esimehe Jüri Lemberi sõnul otsustavad paljud töötajad ebarahuldava töösuhte puhul täna „hääletada jalgadega“, selle asemel, et leida üheskoos kolleegidega lahendused ja jätkates ettevõttes töötamist: „Seetõttu kutsume inimesi olema rohkem lojaalsed oma tööandjale ja astuma ametiühingusse, et lõpetada see ettevõttest-ettevõttesse jalutamine ning seeläbi paremate tingimuste otsimine väljastpoolt.“

„Aeg on üheskoos seada ka Eesti tööturul ja ettevõtetes kord majja, et töö eest makstaks õiglast hinda ja tööd tehtaks selleks, et normaalselt toime tulla ja elada, mitte vastupidi. Paljudes töökohtades on täna veel tavaks, et elatakse selleks, et saaks tööd teha ja vaid üksikute väljavalitute taskuid täita. See peab ära lõppema,“ rõhutas Lember.

Loe lähemalt

Ametiühingud korraldavad üle-eestilise liikmete kutsumise kampaania „Koos töökoht paremaks!“

http://www.eakl.ee/eaklorganiseerimiskampaania2017

Майна! Вира! Или вниз, вверх.

Что у докера в голове или чем живёт отдел работников порта EMSA?!

Майна! Вира! Или вниз, вверх.

Эти две голосовых команды использовал докер – сигнальщик для связи с докером – крановщиком при отправке груза на борт судна. Бывают такие моменты, когда крановщику нужно постоянно быть в прямом контакте с сигнальщиком или произойдёт несчастный случай.

Средства коммуникации всё больше и больше влияют на производительность труда и главным помощником в этом процесс остаётся Оки-Токи или рация, помогающая докерам на разных рабочих местах быть на одной волне. Конечно, это не современные смартфоны или умные часы со Skype, но для работника в трюме или вне зоны видимости крановщика важна гарантия, что его услышат и о нём помнят.

Хотя остаются ещё такие места в порту, когда, например, докеру, из трюма приходится подниматься самому вверх, чтобы узнать о происходящем на причале и процессе грузовых работ! Раций нет.

Не хватка раций вылилась в привычку работать без связи с крановщиком, бригадиром, товарищами по смене, то есть работать, в полном смысле этого слова, - в слепую. Далеко ли до несчастного случая?

Коммуникация – вот проблема над которой давно работают Доверенные лица профсоюза, Уполномоченные по охране труда, бригадиры разных стивидорных компаний.

Докеры стивидорных компаний Esteve Stevedooring OÜ и HTG Invest OÜ, которые работают в Старом порту Таллинна, встречают и провожают большие пассажирские суда и всегда должны быть в зоне доступа не только друг для друга, но и для грузовых штурманов, диспетчера порта и судовых агентов, - самые современные в коммуникационном обеспечении.

Дополнено: после майского собрания с бригадирами Докеров Transiidikeskuse AS новый руководитель предприятия Владимир Попов, в течении нескольких дней, обеспечил Докеров терминала генеральных грузов восьмью новыми рациями! Работать стало удобнее и безопаснее! Спасибо новому руководителю Transiidikeskuse AS за внимательное отношение к заботам Докеров.

Дела транзитные.

Изменение транзитных потоков на прямую влияет на количество рабочих мест в портах Эстонии и порождает не здоровую конкуренцию не только между стивидорными компаниями, но и на внутреннюю конкуренцию работников между собою и по-бригадно внутри компаний.

Основной вывод, который приходит в голову докера, надо больше работать, тогда меня оставят на работе. Но если мы посмотрим на список 20 докеров, сокращённых Transiidikeskuse AS с осени 2014 по осень 2015, мы увидим в нём людей с разным опытом и стажем работы в порту.

Принцип: бери больше и кидай дальше – не защитит рабочее место докера. Наоборот, даёт повод для сокращения, зачем платить двум, если справляется один?

Надо искать другие возможности.

Безопасность.

Одной из цементирующих тем для профсоюзной деятельности – стала безопасность труда в зонах повышенного риска в порту: во время выгрузки – погрузки судов и, как не странно, в ремонтных боксах гаражных отделов стивидорных компаний в портах Мууга и Палдиски.

В прошлом году профсоюзная акция «Безопасность в порту!» вылилась в серию публичных пикетов в центре портового города Палдиски для привлечения внимания широкой общественности к проблеме увеличения несчастных случаев в портовой отрасли.

Палатка EMSA сразу привлекла внимание не только людей, связанных с транзитной отраслью, но и простых жителей портового городка. Главным удивлением посетителей палатки стал сам факт существования профсоюза.

Акция EMSA «Безопасность в порту!» на прямую связана с первым пикетом 14 сентября 2015 года против политики Transiidikeskuse AS в отношении EMSA, как представителя работников, и продолжила серию 90 пикетов в защиту Доверенного лица Transiidikeskuse AS, Сергея Мастепана, проходившей с 19 октября по 22 декабря 2015.

Приятно знать, что 11 января 2017 Верховный суд ЭР вынес постановление об отказе в принятии кассационной жалобы от Transiidikeskuse AS.

Верховный суд оставил в силе решение второй инстанции, согласно которому увольнение Доверенного лица Независимого Профсоюза Моряков Эстонии (EMSA) Сергей Мастепана с предприятия Transiidikeskuse AS было неоправданным и поэтому незаконно.

Гражданская палата Верховного суда своим постановлением отклонила кассационную жалобу Transiidikeskuse AS, тем самым подтвердив решение, которое принял Таллиннский окружной суд 31 октября. Это означает, что увольнение Сергея Мастепана было незаконным, он должен быть восстановлен на работе, и ему должны компенсировать потерю заработной платы.

Несмотря на положительное решение суда Сергей продолжает оставаться безработным, потому что работодатель сократил рабочее место в тот же день, когда решение Харьюского уездного суда вступило в силу, т.е. 29.06.2016. В связи с тем, что на предприятии не было ситуации для сокращения, Сергей Мастепан оспорил с помощью EMSA своё сокращение и в настоящее время мы ожидаем от Харьюского уездного суда информацию процедурного характера.  

Сергей получил невыплаченную зарплату за 9 месяцев и на счёт EMSA поступили деньги за юридические расходы по этому делу.

Новостью дня 03 марта стало пресс сообщение, опубликованное на сайте компаний Transiidikeskuse AS, что Эрик Лайдвее подал заявление об отставке 15 февраля и до 10 марта это заявление должно быть удовлетворено.

Коллектив отдела профсоюза EМSA Transiidikeskuse AS с нетерпением ожидает знакомства с новым членом правления и руководителем предприятия.

Смена руководителя предприятия AS DBT случилась в декабре 2015 года, когда вместо Александра Владимировича Волохонского пришёл Машков Евгений Леонидович.

Отдел профсоюза EМSA DBT AS вместе с докерами разработали проект Коллективного договора, который поддержало абсолютное большинство, 51-ну подпись собрали на обращение к администрации предприятия о желании вступить в коллективные переговоры.

На данный момент, в условиях политических санкции между ЕС и Россией, а 100% владелец терминала – российское предприятие Акрон, заключено «джентельменское соглашение» между новым руководством и профсоюзом, что работники AS DBT остаются в самых лучших и стабильных условиях в сравнении с остальными стивидорными компаниями. Существует чёткий график рабочих смен, согласованный социальный пакет, новая система оплаты труда, возможность выхода с выходного дня за достойную доплату, постоянно проходят собрания бригадиров и доверенного лица профсоюза с руководством предприятия.

Аго Тийман, руководитель PR-группы AS DBT, так прокомментировал отношения с EMSA в газете Деловые ведомости, к статье «Бунт у корабля», в разделе Комментарии на 5 стр, от 06. – 12.05.2015: «Игнорировать профсоюз было бы ошибкой. Да, другие экономят на рабочей силе, но уже при Владимире Волохонском было принято правило, «если что-то делать, то делать это на отлично». Такая экономия понизила бы уровень рабочей культуры, а мы позиционировали и позиционируем себя как передовая компания».

Если обратиться к статистике несчастных случаев в порту, то на AS DBT – это число меньше, чем на других портовых терминалах.

Страховка.

Отдельной темой стала материальная помощь семье при потере кормильца. Большинство портовых работников не имеют страховки на этот случай.

Нам известно, что у Tallinna Sadam AS предусмотренная материальная компенсация в размере 10 000 евро семье погибшего согласно Коллективного Договора.

После трагедии в ремонтном боксе в гараже Transiidikeskuse AS, годом позже, предприятие застраховало 221-го работника на 20 000 евро каждого, - об этом записано в пункте 10.1 в Коллективном Договоре.

Докеры, водители Ro-Ro, работники гаража Esteve Terminal AS в Южном порту Палдиски обратились к руководителю предприятия с аналогичным предложением – застраховать их жизни в пользу семей.

Руководитель Ю. Раад в своём ответе на коллективное обращение, написал, что это не дело компании, если хотите, то страхуйтесь сами. И этот ответ мы получили от человека, управляющего в южном порту Палдиски, на территории которого в прошлом году погибли два работника терминала.

Да, ещё много работы, надо завершить начатые дела, потому что о дополнительной страховке жизни задумались докеры AS DBT и на горизонте появились новые задачи: пенсионная реформа, улучшение защиты доверенного лица, укрепление роли профсоюза, лицензирование профессии «докер», повышение минимальной оплаты труда, Rail Baltica.

Мы уверены, что, оценивая себя и свою профессию по достоинству, можно добиться совершенно современной трудовой среды, используя каждодневную возможность диалога и консультаций между работодателем и работниками, в случае работников прежде всего через коллективное представительство, через профсоюз.

В завершении от имени всех докеров и работников портов хочу сказать от всего сердца слова благодарности в адрес Секции Моряков EMSA за материальную поддержку и солидарность в обеспечении функционирования профсоюзной Секции Портовиков.

НАША СИЛА В ЕДИНСТВЕ!