УГРОЗА ЗАБАСТОВКИ?

Если решение по вопросу зарплат не будет найдено, то, по словам председателя профсоюза, работники не исключают и забастовки.

«Если несколько лет цены растут быстрее зарплат, то в один момент мужчины встанут на дыбы и воспользуются законным правом отказаться от работы. Будет ли это означать короткие простои или более длительные забастовки, решать уже им самим», - сказал Лембер.

Рост зарплат в госкомпании многократно уступает среднему по сектору

Урмет Неэм, летний репортер

Перевод: Павел Соболев

22 апреля 2026, 13:14

https://rus.postimees.ee/8457138/ugroza-zabastovki-rost-zarplat-v-goskompanii-mnogokratno-ustupaet-srednemu-po-sektoru

За пять лет рост зарплат работников в Государственном флоте в разы отстал от среднего по сектору.

По оценке профсоюза, проблема заключается в политической нерешительности.

По словам людей из министерства, достижению соглашения препятствуют бюджетные ограничения.

Зарплатный кризис привел к тому, что Государственный флот (Riigilaevastik) в целях экономии стал единственным государственным учреждением, которое было вынуждено сократить льготы на оздоровление для работников и отменить три дня здоровья.

В обращении, направленном 8 апреля в Министерство климата, Независимый профсоюз моряков Эстонии (EMSA) обращает внимание на то, что если с начала 2023 года до конца 2025 года средняя брутто-зарплата в Эстонии выросла на 25,5 процента, то рост зарплат работников госфлота - прежде всего капитанов катеров и лоцманов - заметно отстал от этого показателя.

Если повышение зарплат капитанов катеров за тот же период составило 17,7 процента, то у лоцманов - 13,9 процента. Это означает, что за три года рост зарплаты капитанов катеров отстал от среднего показателя на восемь процентов, а у лоцманов - на 12 процентов.

При этом более половины средств, предназначенных для повышения зарплат обеих профессиональных групп, поступило не напрямую из госбюджета, а из финансов ныне ликвидированного государственного коммерческого предприятия AS Eesti Loots.

В разрезе пяти лет ситуация для работников Госфлота еще печальнее. Так, если с начала 2021 года зарплаты моряков в Эстонии выросли на 43-44 процента, то в Госфлоте у капитанов катеров они увеличились на 26 процентов, а у лоцманов - всего на 17 процентов.

Из-за вопроса с зарплатами Госфлот как единственное госучреждение был вынужден сократить льготы на оздоровление для своих работников (компенсация Stebby была уменьшена вдвое) и отменил три оплачиваемых дня здоровья в год.

Вследствие всего вышеизложенного профсоюз не считает нынешнюю зарплатную политику Госфлота устойчивой, поэтому рассматривается возможность расторжения действующего коллективного договора. В случае, если при составлении госбюджета на следующий год решение вопроса не будет найдено, работники Госфлота могут начать забастовку.

Профсоюз: проблема в политической нерешительности

По словам председателя Независимого профсоюза моряков Эстонии Юри Лембера, в последние годы было проведено несколько встреч с министрами на тему зарплат. Если с бывшим министром транспорта Владимиром Светом было достигнуто двухпроцентное повышение зарплат для капитанов и лоцманов к 2025 году, то с нынешним министром инфраструктуры Кульдаром Лейсом соглашение до сих пор не достигнуто.

«Кажется, что вопрос упирается в политическую нерешительность. В качестве обоснования приводится то, что если Госфлот не найдет средства в своем бюджете, то зарплаты не повысятся, и все», - сказал Лембер.

По его словам, в конечном счете работники требуют не того, чтобы у них оставалось больше денег, а чтобы их покупательная способность сохранилась. «Сейчас зарплата не поспевает за ростом стоимости жизни, то есть, другими словами, несмотря на некоторый рост зарплаты, мужчины могут купить в магазине меньше, чем несколько лет назад», - отметил он.

По оценке Лембера, идеальным решением могла бы стать индексация зарплат. «Так же, как и зарплаты членов Рийгикогу, зарплаты работников Госфлота, а также учителей и спасателей, могли бы быть привязаны к стоимости жизни. Тогда не было бы и постоянных забастовок, которые в конечном итоге неприятны для всех», - пояснил он.

Лембер добавил, что хотя Государственный флот и сократил расходы на оздоровление работников и отменил дни здоровья, высвободившиеся деньги были направлены не на прямое повышение зарплат, а на то, чтобы платить справедливую плату за ночные часы. «Кажется, раньше не было даже отрегулировано, что лоцманы могут требовать более высокую плату за ночные часы. Теперь, по крайней мере, эта проблема решена», - сказал он.

Если решение по вопросу зарплат не будет найдено, то, по словам председателя профсоюза, работники не исключают и забастовки. «Если несколько лет цены растут быстрее зарплат, то в один момент мужчины встанут на дыбы и воспользуются законным правом отказаться от работы. Будет ли это означать короткие простои или более длительные забастовки, решать уже им самим», - сказал Лембер.

Министерство: на достижение соглашения влияют бюджетные ограничения

По словам вице-канцлера по вопросам мореходства и водной среды Министерства климата Кристьяна Труу, этот вопрос обсуждался в последние месяцы, но на достижение соглашения влияет прежде всего нехватка бюджета.

«Встречи с Независимым профсоюзом моряков Эстонии проходили в конструктивной атмосфере, но на достижение соглашения повлиял ряд факторов, прежде всего бюджетные ограничения, реорганизация Госфлота и структура предыдущих изменений в оплате труда, включая роль AS Eesti Loots до его ликвидации».

При этом Труу сказал, что хотя вопрос зарплат является одной из центральных тем и цель состоит в том, чтобы найти решение, при принятии решений необходимо смотреть на более широкий контекст.

«Мы понимаем ожидания профсоюза относительно сохранения реальной заработной платы, и это было одной из центральных тем переговоров. В то же время необходимо учитывать, что решения о заработной плате принимаются в более широком контексте бюджетной и кадровой политики, где необходимо сбалансировать различные приоритеты и обеспечить устойчивость системы».