Грузооборот портов отХельсинки до Гданьска.

•             19 октября 2017 18:45

Грузооборот порта Выборг за 9 месяцев 2017 года вырос на 15% - до 1,09 млн тонн

Грузооборот порта Выборг в январе-сентябре 2017 года составил 1,09 млн тонн тонн, что на 15% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос на 4% - до 994,2 тыс. тонн, в том числе перевалка угля и кокса увеличилась на 13% - до 431,1 тыс. тонн, перевалка минеральных удобрений уменьшилась на 2% - до 373,3 тыс. тонн.

Объем перевалки наливных грузов снизился на 49% - до 17,0 тыс. тонн.

Объем перевалки генеральных грузов вырос на 86% - до 62,5 тыс. тонн, в том числе металлолома – увеличился на 55% до 11,6 тыс. тонн, рост показали тарно-штучные грузы.

Грузооборот порта Выборг в 2016 году снизился на 11% - до 1,38 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247532/

•             19 октября 2017 16:11

Грузооборот порта Высоцк за 9 месяцев 2017 года вырос на 3% – до 12,91 млн тонн

Объем грузооборота порта Высоцк в январе-сентябре 2017 года составил 12 млн 911,2 тыс. тонн, что на 3% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки нефтепродуктов снизился в сравнении с январем-сентябрем 2016 года на 4% и составил 7 млн 715,1 тыс. тонн, объем перевалки угля и кокса вырос на 15% - до 5 млн 196,1 тыс. тонн.

Порт Высоцк расположен в Ленинградской области. В порту работают 2 стивидорных компании - ООО «Порт Высоцкий» и ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II». В мае 2012 года правительство России приняло решение расширить порт Высоцк за счет включения в состав его границ земельных участков и прилегающей к ним акватории, занятых объектами строящегося на мысе Путевой морского терминала, предназначенного для перевалки генеральных грузов, мощностью до 3 млн тонн в год. Грузооборот ООО «Порт Высоцкий» в 2015 году вырос в сравнении с показателем 2014 года на 7,7% - до 5,67 млн тонн.

«Порт Высоцкий» специализируется на перевалке российского угля на экспорт в страны Западной Европы. Глубина подходного канала и акватории порта составляет 12,7 м, ширина - 200 м.

http://portnews.ru/news/247518/

•             19 октября 2017 15:15

Грузооборот порта Приморск за 9 месяцев 2017 года снизился на 8% - до 44,68 млн тонн

Грузооборот порта Приморск за январь-сентябрь 2017 года составил 44 млн 686,0 тыс. тонн, что на 8% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. По данным администрации порта, объем перевалки нефти снизился на 10% и составил 34 млн 112,3 тыс. тонн.

Объем перевалки нефтепродуктов остался на уровне января-сентября 2016 года  и составил 10 млн 573,7 тыс. тонн.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год вырос на 8% - до 64,42 млн тонн

Порт Приморск - крупнейший российский нефтеналивной порт на Балтике, конечная точка Балтийской трубопроводной системы. Порт расположен на материковой части пролива Бьёркезунд Финского залива Балтийского моря, в 5 км юго-восточнее города Приморск.

http://portnews.ru/news/247520/

•             19 октября 2017 12:42

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за 9 месяцев 2017 года вырос на 10% - до 39,48 млн тонн

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за январь-сентябрь 2017 года вырос на 10% в сравнении с аналогичным показателем 2016 года - до 39,48 млн тонн. По данным администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов вырос на 13% и составил 5,41 млн тонн, навалочных грузов вырос на 17% - до 6,48 млн тонн, обработка генгрузов выросла на 2% - до 89,29 млн тонн, перевалка Ro-Ro грузов увеличилась на 70% - до 886,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 9,6% и составил 1,42 млн TEUs.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год составил 48,62 млн тонн, контейнерооборот - 1,74 млн TEUs.

(детализация, далее смотри) http://portnews.ru/news/247506/

                               

•             19 октября 2017 14:14

Грузооборот порта Усть-Луга за 9 месяцев 2017 года вырос на 11% - до 76,02 млн тонн

Грузооборот порта Усть-Луга в январе-сентябре 2017 года составил 76 млн 020,2 тыс. тонн, что на 11% превышает аналогичный показатель 2016 года, сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос на 29% - до 26 млн 161,1 тыс. тонн, перевалка угля и кокса увеличилась на 39% - до 22 млн 382,6 тыс. тонн.

Объем перевалки наливных грузов вырос на 3% - до 47 млн 469,8 тыс. тонн, в том числе нефти увеличилась на 12% - до 24 млн 334,8 тыс. тонн, перевалка нефтепродуктов снизилась на 6% и составила 21 млн 601,3 тыс. тонн.

Перевалка генгрузов увеличилась на 4% в сравнении с январем-сентябрем 2016 года и достигла 521,4 тыс. тонн.

Объем перевалки грузов на паромах вырос на 12% и  составил 1 млн 104,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта снизился на 8% и составил 56842 TEUs.

Напомним, грузооборот порта за 2016 год составил 93,36 млн тонн, контейнерооборот - 83 тыс. 934 TEUs.

Порт Усть-Луга расположен практически на границе России и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 160 тыс. тонн.

(детализация, далее смотри) http://portnews.ru/news/247512/

•             10 октября 2017 16:21

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 8% - до 10,68 млн тонн

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 8% в сравнении с показателем соответствующего периода 2016 года - до 10,68 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки грузов на экспорт вырос на 9,7% - до 7,84 млн тонн, в том числе бумаги возрос на 1,6% - до 2,03 млн тонн, целлюлозы вырос на 3,9% - до 1,2 млн тонн, наливных грузов снизился на 2,7% - до 1,52 млн тонн, насыпных возрос на 58,8% - до 1,06 млн тонн.

Объем перевалки импортных грузов увеличился на 3,6% и составил 2,84 млн тонн, в том числе генеральных грузов вырос на 9,5% - до 858,12 тыс. тонн, навалочных возрос на 48,8% - до 577,21 тыс. тонн, наливных снизился на 13,1% - до 804,11 тыс. тонн. 

Объем транзитных перевозок вырос на 17,4% - до 2,58 млн тонн, внутренних сократился на 23,9% - до 576,97 тыс. тонн. 

Контейнерооборот порта вырос на 10,1% - до 519,72 тыс. TEUs.

Количество Ro-Ro грузов снизилось на 3,7% - до 10963 ед., автомобилей сократилось на 4,7% - до 6377 ед. 

Количество судозаходов сократилось на 2,5% - до 1883 ед. 

Порт Котка расположен примерно в 50 км от российской границы, в 280 км от Санкт-Петербурга и в 1000 км от Москвы. Порт Котка включает в себя порты Муссало, Хиетанен, Кантасатама, причал Пуоланлайтури (польский причал), причал Халла, а также портовые территории Сунила. Порт Хамина – самый восточный порт в Финляндии, расположен в 35 км от российской границы. Грузооборот порта за 2016 год составил 13,4 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247018/

•             10 октября 2017 17:15

Грузооборот порта Хельсинки за 9 месяцев 2017 года вырос на 12,7% - до 10,5 млн тонн

Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 12,7% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 10,5 млн тонн. По данным администрации порта, объем перевалки импортных грузов вырос на 13,2% - до 5,5 млн тонн, экспортных возрос на 11,5% - до 5 млн тонн.

Контейнерооборот выросна 6,4% - до 364,99 тыс. TEUs.

Количество перевезенных через порт пассажиров выросло на 1,8% - до 9 млн чел.

Порт Хельсинки – один из крупнейших портов Финляндии, крупнейший пассажирский порт в стране и третий по величине на Балтике. Через Хельсинки проходит 77% пассажирских перевозок в Финляндии. Грузооборот порта Хельсинки в 2016 году вырос на  1,9% - до 11,62 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247019/

•             12 октября 2017 14:14

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за 9 месяцев 2017 года сократился на 9,2% - до 14,25 млн тонн

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за январь-сентябрь 2017 года сократился на 9,2% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 14,25 млн тонн. По данным администрации порта, при этом контейнерооборот порта вырос на 5,5% - до 157,05 тыс. TEUs, генгрузов увеличился на 18,5% - до 509,2 тыс. тонн, балкерных грузов вырос на 5% - до 2 млн 857,2 тыс. тонн, наливных грузов сократился на 27% - до 5,71 млн тонн, грузов Ro-Ro вырос на 11,3% - до 3,78 млн тонн.

Пассажиропоток увеличился на 4,3% - до 8,22 млн чел., в том числе на линии Таллинн-Хельсинки вырос на 4,3% - до 6,78 млн чел, на линии Стокгольм - Таллинн - Санкт-Петербург снизился на 51,4% - до 59,1 тыс. чел. Количество круизных пассажиров, перевезенных через порт, возросло на 17,8% - до 591,6 тыс. чел.

Количество судозаходов возросло на 6,3% - до 5959 ед., в том числе пассажирских судов выросло на 9,7% - до 4686 ед., грузовых снизилось на 4,9% - до 1273 ед.

Напомним, порт Таллинн состоит из пяти так называемых портовых зон: Muuga, Old City Harbour, Paljassaare, Paldiski South и Saaremaa. Грузооборот порта за 2016 год составил 20,12 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247152/

•             9 октября 2017 16:55

Грузооборот порта Рига (Латвия) за 9 месяцев 2017 года сократился на 5,1% - до 25,49 млн тонн

Грузооборот порта Рига (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года сократился на 5,1% в сравнении с аналогичным показателем прошлого года - до 25 млн 490,7 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки угля вырос на 2,5% - до 9 млн 331,4 тыс. тонн, нефтепродуктов - сократился на 33,4% - до 4 млн 320,6 тыс. тонн, древесных гранул - вырос на 13,5% – до 474,1 тыс. тонн. Обработка руды выросла на 31,1% и составила 365,2 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос на 17% - до 323 тыс. 899 TEUs.

Количество перевезенных пассажиров выросло на 47,5% - до 659 тыс. 272 человек, в том числе количество круизных пассажиров составило 83 тыс. 487 человек (+21,4%).

Рижский свободный порт расположен на обоих берегах устья Даугавы (Западная Двина), общая территория порта – около 6,3 тыс. га, длина причалов – 13,8 тыс. м, максимальная осадка судов у причала - 12,2 м. До 80% грузооборота Рижского свободного порта составляют транзитные грузы, направляемые в страны СНГ или получаемые из них. Грузооборот порта Рига за 2016 год составил 37 млн 70,3 тыс. тонн.

http://portnews.ru/news/246952/

•             6 октября 2017 12:42

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 16% - до 16,2 млн тонн

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 16% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 16,2 млн тонн. По данным администрации порта, за сентябрь было перегружено 1,2 млн тонн грузов.

Прирост обеспечен увеличением перевалки угля и паромных грузов.

Напомним, порт Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений, металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и трейлеров Ro-Ro. Грузооборот порта за 2016 год составил 18,8 млн тонн.

http://portnews.ru/news/246832/

•             10 октября 2017 15:12

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 9 месяцев 2017 года вырос на 22,8% - до 4,75 млн тонн

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 22,8% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 4 млн 753 тыс. тонн. По данным администрации порта, объем перевалки угля вырос в 3,6 раза - до 986,5 тыс. тонн, деревянных пеллетов на 6,3% - до 183,3 тыс. тонн, стройматериалов возрос на 20,8% - до 381,2 тыс. тонн, нефтепродуктов увеличился на 39,6% - до 291,1 тыс. тонн, лесных грузов вырос на 32,2% - до 343,4 тыс. тонн.

В то же время объем перевалки зерновых грузов сократился на 11,1% - до 1 млн 651,9 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта вырос в два раза - до 3 тыс. 259 TEUs. Количество перегруженных Ro-Ro грузов выросло на 26% - до 29 тыс. 393 ед.

Порт Лиепая был создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. В настоящее время это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии. Грузооборот порта Лиепая за 2016 год составил 5, 68 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247015/

•             13 октября 2017 13:59

Грузооборот порта Клайпеда (Литва) за 9 месяцев 2017 года вырос на 5% - до 31,4 млн тонн

КлайпедГрузооборот литовского порта Клайпеда за январь-сентябрь 2017 года вырос на 5% в сравнении с показателем соответствующего периода 2016 года и составил 31,4 млн тонн, следует из данных администрации порта.

За сентябрь объем перевалки грузов вырос на 6% в сравнении с сентябрем 2016 года - до 3,7 млн тонн. В том числе объем перевалки наливных грузов в сентябре составил 895,27 тыс. тонн (+47%), генгрузов составил 1,12 млн тонн (+9,5%), навалочных грузов 1,69 млн тонн (-9,3%).

Количество судозаходов снизилось за 9 месяцев 2017 года на 3,2% - до 4931 ед. При этом в порт зашло 63 круизных судов с 74716 пассажирами (+18,5%).

Клайпедский порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2016 году составил 40 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247223/

•             19 октября 2017 17:44

Грузооборот порта Калининград за 9 месяцев 2017 года вырос на 17% - до 10,17 млн тонн

Грузооборот порта Калининград в январе-сентябре 2017 года составил 10 млн 173,3 тыс. тонн, что на 17% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.

Объем перевалки навалочных грузов вырос в сравнении с январем-сентябрем 2016 года в 2,3 раза и составил 2 млн 329,4 тыс. тонн, в том числе перевалка угля увеличилась на 24% - до 599,0 тыс. тонн, минеральных удобрений показала снижение на 82% - до 2,8 тыс. тонн, рост в 3,2 раза обеспечили т.н. «прочие грузы».

Объем перевалки насыпных грузов уменьшился на 12% - до 2 млн 679,4 тыс. тонн, генеральных грузов сократился на 14% - до 956,6 тыс. тонн.

Грузов на паромах было обработано  млн 087,8 тыс. тонн (+19%), наливных грузов – 2 млн 238,6 тыс. тонн (+22%), из них 1 млн 207,6 тыс. тонн нефтепродуктов (+43%), 506,7 тыс. тонн нефти (-13%) и 479,0 тыс. тонн пищевых грузов (+25%).

Контейнерооборот порта вырос в сравнении с первыми девятью месяцами 2016 года на 32,7% и составил 186,24 тыс. TEUs.

Грузооборот порта Калининград по итогам 2016 года сократился на 8% - до 11,70 млн тонн.

http://portnews.ru/news/247538/

•             17 октября 2017 17:29

Грузооборот порта Гданьск (Польша) за 9 месяцев 2017 года вырос на 2% - до 28,4 млн тонн

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе – сентябре 2017 года составил 28 млн 442 тыс. 570 тонны, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых составил 604 тыс. 722 тонн, штучных грузов и древесины – 12 млн 770 тыс. 92 тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) – 2 млн 659 тыс. 913 тонн, обработка угля – 3 млн 344 тыс. 443 тонн, жидкого топлива – 9 млн 63 тыс. 400 тонна.

Порт Гданьск является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии). Грузооборот порта Гданьск за 2016 год составил 37 млн 288 тыс. 969 тонн.

http://portnews.ru/news/247396/

Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Слабые профсоюзы? Моряки за короткое время привели в профсоюз 134 новых члена.

Хотя профсоюзы Эстонии являются преимущественно слабыми и малочисленными, Независимый Профсоюз Моряков Эстонии – EMSA, сообщает, что им удалось в результате месячной кампании по набору новых членов профсоюза привлечь в свои ряды 134 новых работника.

Членство увеличилось во всех отделах профсоюза, на судах Tallink, в гостиницах Tallink, в лоцманском отделе AS Eesti Loots и среди портовых работников, известил EMSA.

 «Обычно мы встречаемся с работниками на их рабочих местах и в свободное от работы время, но в этот раз интенсивно использовали наше временные ресурсы и навыки убеждения. Мы представили информацию о деятельности и планах профсоюза на будущее,» замечает EMSA.

«В свете событий в Раквере, важно подчеркнуть, что каждому работнику есть смысл быть членом профсоюза, чтобы регулярно поднималась заработная плата, чтобы выбранные представители от большинства работников могли принимать участие в обсуждениях решений на уровне предприятия, и можно было бы избежать нарушений закона в случае, если нужно устроить забастовку,» добавляет EMSA.

«Профсоюзы, обычно, в дополнение к коллективным переговорам заключают долгосрочный коллективный договор, и поэтому мы всегда готовы помочь, даже в роли посредника, попавшим в беду сторонам рынка труда,» сказал EMSA.

Nõrgad ametiühingud? Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

https://majandus24.postimees.ee/4282369/norgad-ametiuhingud-meremehed-varbasid-napi-ajaga-134-uut-liiget

Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

Nõrgad ametiühingud? Meremehed värbasid napi ajaga 134 uut liiget

https://majandus24.postimees.ee/4282369/norgad-ametiuhingud-meremehed-varbasid-napi-ajaga-134-uut-liiget

BNS

19. oktoober 2017 15:45

Kuigi Eesti ametiühingud on valdavalt nõrgad ja liikmeid napib, teatas Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühing (EMSA), et neil õnnestus kuu aega kestnud värbamiskampaania tulemusel meelitada oma ridadesse 134 uut töötajat.

Liikmelisus suurenes kõigis ametiühingu osakondades, nii Tallinki laevadel, Tallinki hotellides, AS Eesti Loots osakonnas ja sadamatöötajate seas, teatas EMSA.

«Tavapäraselt, kuid seekordselt veidi intensiivsemalt panustasime oma aja ja veenmisoskustega, et kohtuda töötajatega nende töökohtades ja ka vabal ajal. Edastasime infot ametiühingu tegevusest ning plaanidest edaspidiseks,» märkis EMSA.

«Rakvere* sündmuste valguses on oluline rõhutada, et igal töötajal on mõistlik kuuluda ametiühingusse, et töötasud regulaarselt tõuseks, et kõige ja ettevõtte tasemel olulise otsustamisse kaasataks ka töötajate valitud esindajad ning suudetaks vältida seadustega pahuksisse minekut kui on vaja streikida,» lisas ametiühing.

«Ametiühingutel on tavaks lisaks läbirääkimistele ka sõlmida vettpidavaid kollektiivlepinguid ja seetõttu oleme igal ajal valmis abistama, kasvõi vahendaja rollis, ka hätta sattunud tööturu osapooli,» märkis EMSA.

* 

Lihakombinaadi streik jätkub

18. oktoober 2017 8:15

Täiendatud kell 12.38

Toomas Herm

Meelis Meilbaum

https://virumaateataja.postimees.ee/4280279/lihakombinaadi-streik-jatkub?utm_source 

ни каких повышений зарплат в ближайшее время не намечается!

Ниже перевод статьи из BNS и Дельфи о результативном повышении грузооборота на ТК.

Статья завершается словами благодарности Докерам от имени руководства предприятия, но как нам известно, после последнего собрания бригадиров, ни каких повышений зарплат в ближайшее время не намечается!

Надеемся, что работники Тальмаской службы подписали новые должностные оклады!?

Transiidikeskuse AS контейнерный терминал в порту Мууга обработал в сентябре 2017 г 18,609 TEU-сов (TEU это условная единица, соответствующая 20-футовому контейнеру), это на 6,1% больше, чем за тот же период в 2016 году. По данным компании, тоннаж контейнерных грузов за этот период увеличился на 7%.

Общий объем грузооборота терминалов в сентябре составил 263 615 тонн, что на 2,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По словам председателя правления Владимира Попова, на терминалах наметился рост грузопотока, но результаты все ещё не совпадают плановыми показателями. Геополитика и низкая покупательская способность российского рынка все еще влияет на ситуацию. «В то же время, есть реальная причина, чтобы посмотреть в ближайшее будущее с оптимизмом, потому что благодаря сотрудничеству с Таллиннским портом и Tallink осуществлён, в рамках проекта, перевод грузового судна Sea Wind из Старого порта Таллинна в порт Мууга с октября месяца – это даст нашему предприятию рост грузооборота», сказал председатель правления Transiidikeskuse AS Владимир Попов.

По словам руководителя, предприятие готово к развитию: «С технической точки зрения наш терминал способен обслуживать растущий поток товаров», - подтвердил глава Transiidikeskuse AS. Он добавил, что предприятие внесло дополнительные инвестиции для возобновления грузовой линии Мууга-Вуосааари, а информационная система компании была модернизирована.

Попов дополнил, что Transiidikeskuse AS будет и впредь искать возможности для торговых потоков между Югом и Севером. «В сегодняшней геополитической ситуации необходимо найти добавки к традиционному транзиту Восток-Запад. Развитие коридора Север-Юг представляется нам перспективным и реалистичным. Я особенно хочу похвалить от имени руководства наших работников - докеров, которые стремятся найти и использовать новые возможности в текущем периоде, а также развивать свои собственные навыки и знания», - пояснил Попов.

Transiidikeskuse konteinerkäive kasvas septembris 6 protsenti

18.10.2017, 18:40

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/transiidikeskuse-konteinerkaive-kasvas-septembris-6-protsenti?id=79866216   

konteinerkäive kasvas septembris 6 protsenti

Transiidikeskuse konteinerkäive kasvas septembris 6 protsenti

18.10.2017, 18:40

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/transiidikeskuse-konteinerkaive-kasvas-septembris-6-protsenti?id=79866216  

Toimetaja Romet Kreek

majandustoimetuse reporter

Transiidikeskuse AS-i Muuga konteinerterminal käitles 2017. aasta septembris 18 609 TEU’d (TEU on 20-jalase konteineri tingühik) kaupa, mis on 6,1% enam kui samal perioodil 2016. aastal. Konteinerites veetava kaubakoguse tonnaaž kasvas perioodi võrdluses 7%, teatas ettevõte.

Terminalide septembrikuu kogukaubakäive oli kokku 263 615 tonni, mis on 2,9% enam kui möödunud aasta samal perioodil.

Transiidikeskuse AS-i juhatuse esimehe Vladimir Popovi sõnul on terminalid pöördunud kasvule, kuid planeeritud näitajatele tulemused veel ei vasta. Geopoliitika ja Venemaa turu madal ostujõud mõjutavad endiselt seisu. „Samal ajal on reaalselt põhjust vaadata lähitulevikku optimismiga, sest tänu koostöös Tallinna Sadama ja Tallinkiga ellu viidud projektile – kaubalaeva Sea Windi Vanasadamast Muugale üle viimisega alates oktoobrist – saab meie ettevõtte kaubakäive hakata kasvama,” sõnas Transiidikeskuse AS juhatuse esimees Vladimir Popov.

Ettevõte on juhi sõnul kasvuks valmis.„Tehniliselt poolelt on meie terminal suuteline teenindama kasvavaid kaubavoogusid,” kinnitas Transiidikeskuse juht. Ta lisas, et Transiidikeskuse poolt Muuga-Vuosaari kaubaliini taasavamiseks tehti lisainvesteeringud ning viidi läbi ettevõte infosüsteemi täiendamine.

Popov lisas, et Transiidikeskuse jätkab Lõuna ja Põhja vahel kaubavoogude kasvatamisvõimaluste otsimist. „Tänases geopoliitilises olukorras peab leidma täiendusi traditsioonilisele Ida-Lääne transiidile. Just Põhja-Lõuna transpordikoridori väljaarendamine tundub meile perspektiivsena ja reaalsena. Tahan eriti kiita meie töötajaid juhtkonnast dokkeriteni välja, kes pingutavad praegusel perioodil uute võimaluste leidmiseks ja ärakasutaimiseks ka enda oskuste ja teadmiste arendamise näol,” selgitas Popov.

Профессия докера может исчезнуть в портах России?!

Иван Овсянников поговорил с председателем Российского профсоюза докеров Василием Козаренко. 

Российский Профсоюз Докеров (The Russian Union of Dockers)

Профессия докера может исчезнуть

Докер – давно уже не портовый грузчик, таскающий тюки на собственном горбу, а универсальный работник, управляющий несколькими видами техники. Чтобы стать докером, нужно не менее пяти лет.

За это время работник осваивает профессии:

Ø  стропальщика,

Ø  сигнальщика,

Ø  водителя перегрузочной техники в порту,

Ø  крановщика.

Однако скоро профессия докера может исчезнуть.

И дело тут вовсе не в автоматизации.

Квалифицированных докеров вытесняют не роботы, а низкооплачиваемые сотрудники кадровых агентств.

Парадоксальным образом на фоне обновления портовой инфраструктуры снижается качество труда.

Тяжелый квалифицированный труд

– Мешковых грузов сегодня практически нет. Но тяжести поднимать все равно приходится. Поясничная радикулопатия – распространенное заболевание среди докеров.

Еще одна проблема – работа в нездоровой среде, например, в трюме, ниже уровня воды. Летом в порту Туапсе на разгрузке сахара температура в рабочей зоне доходит до +70-ти.

У докеров нет постоянных рабочих мест. Сегодня ты стропишь, завтра сигналишь, послезавтра управляешь краном или погрузчиком.

У каждой из работ – своя вредность. Качка, вибрация, температура, освещенность, пыль – все это отражается на здоровье, – говорит председатель Российского профсоюза докеров (РПД) Василий Козаренко.

В 2013 году на смену процедуре аттестации рабочих мест пришла специальная оценка условий труда (СОУТ).

Суть осталась прежней: выявление вредных факторов, присвоение рабочему месту одного из классов вредности, от которого зависит объем компенсации. Однако критерии оценки изменились и, по мнению Козаренко, не в интересах работника. Раньше докеры пользовались такими льготами, как доплаты, дополнительный отпуск не менее семи дней и сокращенное рабочее время.

По итогам СОУТ класс вредности работ во многих портах был снижен. Докеры лишились части гарантий.

Модернизация портовой инфраструктуры идет ускоренными темпами. Это связано с тем, что с введением санкций в российские порты хлынул поток грузов, раньше шедший через порты Украины и Прибалтики.

Это заставило порты закупать современную технику, на чем до 2014 года часто экономили. По словам Василия Козаренко, сегодня российские порты, особенно новые, оборудованы не хуже, чем за границей.

– На модернизации «буржуй» не экономит. Но когда речь заходит об индексации зарплаты, докерам говорят о низкой производительности их труда. На самом деле это миф. Недавно мы сравнили, сколько контейнеров в час разгружают в Прибалтике, Финляндии, Польше, Бельгии и у нас. Оказалось, что везде этот показатель примерно одинаков – 23-25.

По словам профсоюзного лидера, модернизация портов не приводит ни к кардинальному улучшению условий труда, ни к росту заработной платы.

– В небольших компаниях, арендующих причалы в портах, работают почти сплошь «заемники». Особенно это касается менее квалифицированных специальностей: стропальщиков и сигнальщиков, которых направляют на штатные места докеров-механизаторов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Хотя портовые рабочие фактически выполняют те же функции, что и докеры, смена названия отражает падение профессиональных стандартов, уверен председатель профсоюза.

Такие работники портят груз и технику, выходят на работу в домашней одежде, чуть ли не в тапочках, так как агентство не обеспечивает их безопасность. Естественно, они получают травмы. Пострадавшего выводят за ворота и вызывают скорую, а травму оформляют как бытовую. Поэтому статистики несчастных случаев среди них просто не существует, – рассказывает профсоюзный лидер.

 

– Профессии «портовый рабочий» нет в ЕТКС (Едином тарифно-квалификационном справочнике – прим. ред.).

Читать более подробно:

m.proved-partner.ru - Иван Овсянников October 16, 2017

http://telegra.ph/Professiya-dokera-mozhet-ischeznut-10-16 

Новый руководитель Ж/Д судится...

Новый руководитель Ж/Д судится с Инспекцией Труда.

Бывший член правления Transiidikeskusе AS, нынешний глава Эстонской железной дороги Эрик Лайдвее юридически оспорил решение Инспекция Труда о проступке, которым Инспекция наказала членов правления предприятия и штрафом за препятствование деятельности профсоюза.

В соответствии с Законом о профсоюзах работодатель обязан разрешить представителям профсоюзов беспрепятственно ознакомиться с организацией работы и условиями труда работников на предприятии, учреждении или в другой организации, в которой работают члены этого профсоюза. Препятствие деятельности представителей профсоюза наказуемо и считается проступком, объявила Инспекция Труда.

Хелена Хаккинен и Эрик Лайдвее, законные представители работодателя Transiidikeskusе AS, не разрешили представителям выбранного профсоюза беспрепятственно ознакомиться с рабочими местами и условиями труда на предприятии, на котором работают члены профсоюза, сообщила Инспекция Труда, которая приговорила их к наказанию за проступок. Теперь Хаккинен и Лайдвее оспорили решение о проступке в Харьюском Уездном Суде, который примет решение по этому вопросу в этом месяце.

Eesti Raudtee uus juht käib tööinspektsiooniga kohut

Siim Randla, 9. oktoober 2017, 22:36

http://www.ohtuleht.ee/832945/eesti-raudtee-uus-juht-kaib-tooinspektsiooniga-kohut

Ametiühingu esindaja tegevuse takistamine on väärteokorras karistatav, teatas tööinspektsioon.

Eesti Raudtee uus juht käib tööinspektsiooniga kohut

Siim Randla, 9. oktoober 2017, 22:36

http://www.ohtuleht.ee/832945/eesti-raudtee-uus-juht-kaib-tooinspektsiooniga-kohut

ASi Transiidikeskus endine juhatuse liige, praegune Eesti Raudtee juht  Erik Laidvee on kohtus vaidlustanud tööinspektsiooni väärteootsuse, millega inspektsioon karistas ettevõtte juhatuse liiget ametiühingu tegevuse takistamise eest rahatrahviga.

Ametiühingute seaduse järgi on tööandja kohustatud lubama ametiühingu esindajatel takistamatult tutvuda töötajate töökorralduse ja tingimustega ettevõttes, asutuses või muus organisatsioonis, kus töötab selle ametiühingu liikmeid. Ametiühingu esindaja tegevuse takistamine on väärteokorras karistatav, teatas tööinspektsioon.

Helena Hakkinen ja Erik Laidvee, tööandja ASi Transiidikeskus seaduslikud esindajad, ei lubanud ametiühingu valitud esindajatel takistamatult tutvuda töötajate töökorralduse ja tingimustega ettevõttes, kus töötavad selle ametiühingu liikmed, teatas inspektsioon, kes neile on väärteokaristuse määranud. Nüüd on Hakkinen  ja Laidvee vaidlustanud väärteootsuse Harju maakohtus, kes langetab sel kuul asjas otsuse.

акционерное общество Силстеве, действующее в порту Силламяэ

Коммерческое дело года - ввод контейнерного терминала в Силламяэ

05 октября 2017, 17:31

 Фото: Silsteve

 http://www.dv.ee/novosti/2017/10/05/kommercheskoe-delo-goda-ida-virumaa-vvod-kontejnernogo-terminala-v-sillamjaje

Титул коммерческого дела года 2017 Ида-Вирумаа получило акционерное общество Силстеве, действующее в порту Силламяэ, за ввод нового терминала контейнерных перевозок.

Для порта Силламяэ ввод нового контейнерного терминала и открытие регулярного сообщения является знаменательным шагом развития, который предлагает возможности новых связей для предприятий всего региона.

По словам одного из организаторов конкурса, руководителя Йыхвиского представительства Торгово-Промышленной Палаты Эстонии Маргуса Ильмярва, значительным является то, что терминал контейнерных перевозок начал работу в напряженное время для транзитного сектора. «Существенно и то, что открытие нового транспортного канала влияет положительно на предпринимательство Ида-Вирумаа, так как предоставляет возможность быстрее экспортировать свою продукцию на внешние рынки», - сказал Ильмярв.