Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!

Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!

среда, 19 сентября 2018 г.

Give workers four-day week and more pay, unions urge businesses


Give workers four-day week and more pay, unions urge businesses

News › UK › UK Politics




TUC general secretary Frances O'Grady highlights conditions reportedly faced by Amazon workers as evidence of need to 'share the wealth' from new technology

Benjamin Kentish Political Correspondent, in Manchester

@BenKentish

Sunday 9 September 2018 17:04





Frances O'Grady will tell trade unionists to 'raise our ambitions' as she insists a four-day working week is possible this century ( Reuters )

The leader of Britain’s trade union movement has called for the power of technology to be used to give workers a four-day working week.

Frances O’Grady, general secretary of the Trade Union Congress, will use her speech to the organisation’s 150th annual gathering today to insist that the change is possible in the 21st century.

Comparing the campaign to previous fights for limits on working hours and the right to a weekend and annual leave, Ms O’Grady will say it is “time to share the wealth from new technology.”

She will argue that wealth generated by new technology should be used to reduce workers’ hours and pay them more, naming Amazon as an example of a company where profits are being unfairly distributed.



Read more  Drop hard Brexit or we’ll back public vote, trade unions tell May




Speaking in Manchester, Ms O’Grady is expected to say: “In the 19th century, unions campaigned for an eight-hour day. In the twentieth century, we won the right to a two-day weekend and paid holidays.

“So, for the 21st century, let’s lift our ambition again. I believe that in this century we can win a four-day working week, with decent pay for everyone.



“It’s time to share the wealth from new technology. Not allow those at the top to grab it for themselves.”

It comes as new TUC research found a majority of workers believe shareholders and managers will hoard the benefits of new technology.

Meanwhile more than four in five employees want to reduce their working hours without having their pay cut.





Ms O’Grady will single out Amazon for criticism following a series of reports about the conditions of its warehouse workers.

She will say: “Jeff Bezos owns Amazon – now a trillion dollar company. He’s racking up the billions while his workers are collapsing on the job exhausted.

“We need strong unions with the right to go into every workplace, starting with Amazon’s warehouses here in the UK.”

The TUC leader will also use her speech to call for internet giants to face tougher regulations in a bid to stop the rise of the far-right, demanding parliament “wake up” and introduce new duties on companies such as Facebook.

“Since the referendum two years ago we have a seen shocking rise in attacks by far-right thugs,” she will say.

“They aren’t just organising on the streets, they’re mobilising on Facebook and WhatsApp – aided and abetted by Russian hackers and paid for by American billionaires.

“We need parliament to wake up and take urgent action. That means new rules to get big money from overseas out of our politics – not just at election time, but for good.

“And it means tough new duties on social media companies to stop the spread of hate.”

Speaking at the start of the conference yesterday, Ms O’Grady said the TUC would throw its weight behind calls for a Final Say vote on Brexit unless Theresa May ditches plans for a hard Brexit.

Ms O’Grady’s claim of Amazon workers collapsing on the job followed a report in which a Sunday Mirror reporter spent five weeks undercover at the company’s Essex warehouse.

Employees reportedly had timed toilet breaks, while some were said to have been made to do compulsory overtime, meaning they were working a 55-hour week ahead of the Christmas period.

Amazon hit back at the time, saying: “Amazon provides a safe and positive workplace with competitive pay and benefits from day one. We offer great jobs and a positive environment with opportunities for growth. As with most companies, we expect a certain level of performance.

“Targets are based on previous performance achieved by our workers.

"Associates are allowed to use the toilet whenever needed. We do not monitor toilet breaks."

Федерация британских профсоюзов предлагает сократить рабочую неделю до 4 дней


Федерация британских профсоюзов предлагает сократить рабочую неделю до 4 дней

В мире

17 сентября 2018 в 10:56


В понедельник, 17 сентября, в Манчестере проходит 150-й ежегодный конгресс профсоюзов Великобритании.

На конгрессе генеральный секретарь организации Фрэнсис О’Грейди планирует выступить с речью и призвать компании «использовать силу технологий», чтобы дать возможность сотрудникам трудиться 4 дня в неделю.

«В XIX веке профсоюзы боролись за восьмичасовой рабочий день. В XX веке мы получили право на два выходных и оплачиваемый отпуск. Я верю, что в XXI веке мы сможем добиться четырехдневной рабочей недели с достойной оплатой», – цитирует The Independent Фрэнсиса О’Грейди.

Как заметил глава британских профсоюзов, на сегодняшний день в большинстве организаций материальные блага распределяются неравномерно со значительным перевесом в сторону правящих кругов.

Ярким примером такой несправедливости О’Грейди называет компанию Amazon. Для некоторых категорий сотрудников рабочая неделя здесь длится 55 часов, что плохо сказывается на здоровье людей.

Напомним, что одна из самых коротких трудовых недель – 35 часов – в Ирландии и Франции, хотя сотрудники проводят на рабочих местах больше времени. В Дании большинство людей работает 37,5 часа в неделю. Больше всего, по статистике, работают жители Великобритании, Греции и Португалии. Так, средняя продолжительность трудовой недели в Соединенном Королевстве составляет 43,7 часа.

Источник: https://1prof.by/news/in_world/federatsiya_britanskikh_profsoyuzov_predlagaet_sokratit_rabochuyu_nedelyu_do_4_dnei.html © 1prof.by

Портальный автоконтейнеровоз опрокинулся


Другой Straddle Carrier Tipover - портальный автоконтейнеровоз опрокинулся....


Вчера, 18.09.2018, в Порту Элизабет - Port Elizabeth, штат Нью-Джерси, в США.

Мы понимаем, что оператор техники был в сознании, он доставлен в больницу с травмой головы, но смог говорить по телефону.

Мы также понимаем, что оператор техники использовал и был защищен системой ремней безопасности водительского места в кабине Straddle Carrier.

вторник, 18 сентября 2018 г.

TK AS töötajatele


TK AS töötajatele






22.05. 2018.a.  otsustas Ringkonnakohus jätta jõusse Maakohtu otsuse 30.10.2017, millega Teie ettevõtte EMSA osakonna  usaldusisik pikaajaline dokker Sergei Mastepan ennistati tööle. Selle otsusega sai lõpliku kinnituse asjaolu, et tööandja soovis kahel korral ebaseadusliku tegevuse kaudu vabaneda töötajate, EMSA liikmete poolt, seaduslikult valitud esindajast.

Alates 30.10.2017  on Sergei esitanud tööandjale 10 avaldust võimaldada talle tööd. Tööandja on samaväärne arv kordi vastanud, et kahjuks pole tööd anda.  Samas on tööandja täitnud oma kohustust maksta Sergeile töötasu.

Korduvalt on Transiidikeskuse AS juhtkond püüdnud  jätta töötajatele muljet, et justkui ei oleks Sergei Mastepan midagi teinud oma usaldusisikuks oleku ajal. Siinkohal tahame kõigile meelde tuletada, et   enne Sergei Mastepani ebaseaduslikuks kuulutatud vallandamist  1. Оktoobril  2015.a., oli Sergei läbi töötanud ja enamiku EMSA liikmetega ettevõttes läbi arutanud kollektiivlepingu projekti ja osalenud Teie huvide eest peetud kollektiivläbirääkimistel Riikliku Lepitaja vahendusel  ( kus taotleti kõigile töötajatel 200 eurost põhipalga tõusu). Samuti on ta kohtunud kahel korral ettevõtte tollase juhi Erik Laidveega ja taotlenud mitmete oluliste probleemide kohest lahendamist. 2015.aasta sügisel. Peale Sergei vallandamist, said töötajad enamuse neist hüvedest, mis Sergei töö tulemusena olid kollektiivlepingu projekti sisse kirjutatud, sealhulgas õnnetusjuhtumi põhise kindlustuse.



Kallid Transiidikeskuse AS töötajad !

Nüüd kui ettevõttel on uus omanik, kelle põhiväärtuste hulka kuulub ka euroopalik sotsiaaldialoog, siis oleneb ennekõike Teie seisukohast ja aktiivsusest, et Sergei Mastepan saaks tagasi tööle ja teil oleks igal ajahetkel ettevõttes inimene, kes kartmatult asub seisma tõe ja õigluse eest, ennekõike ohutu töökeskkonna ja õiglase töötasu eest. Meie teame, et iseenese ja oma õiguste eest seismine ei ole paljudele kerge ülesanne, aga ilma seda raskust ületamata, ei saa me ka pärandada oma lastele ja lastelastele õnnelikku tulevikku. See ei ole õiglane, et makstavast töötasust suudame vaevalt ennast ära elatada kuigi oleme igapäevaselt andnud endast kõik oleneva, et tööandjal ja ettevõttel hästi läheks.

EMSA esimehena olen kindel, et ettevõttes peab olema mees, kelle õlgadele võib panna selle raske koorma – seista kõigi teie hea käekäigu ja tuleviku eest.  Täna istub ta kodus, piltlikult öeldes ahju peal.  Kuna keegi mitte midagi ei nõua, siis tööandja ongi arvamusel, et kõik on kõige paremas korras.



Kapten Jüri Lember, EMSA esimees

Работникам Transiidikeskuse AS


Работникам Transiidikeskuse AS



22.05.2018 Окружной суд решил оставить без изменений решение Уездного суда от 30.10.2017, в котором Сергей Мастепан, докер со стажем и доверенное лицо профсоюза EMSA на Вашем предприятии, был восстановлен на своём рабочем месте. Это решение, в конечном итоге, подтвердило тот факт, что работодатель дважды, путём незаконных действий, хотел избавить коллектив от законно избранного представителя работников – членов EMSA.

Начиная с 30.10.2017 года Сергей подал 10 заявок работодателю, чтобы он позволил ему выйти на работу. Работодатель столько же раз ответил, что, к сожалению, работы нет. Однако работодатель выполняет свое обязательство и платит Сергею зарплату.

Неоднократно Руководство Transiidikeskuse AS пыталось создать у работников впечатление, что Сергей Мастепан ничего не сделал в своё время будучи доверенным лицом. На данный момент мы хотим напомнить всем, что, до незаконного увольнения Сергея Мастепана с 1 октября 2015 года, Сергей разработал и обсудил с большинством членов EMSA Коллективный договор и участвовал в коллективных переговорах в Ваших интересах при посредничестве Государственного примирителя (где требовалось повышение базовых окладов для всех работников на 200 евро). Он также встретился с Эриком Лейдвеэ, тогдашним руководителем предприятия, и призвал к немедленному решению ряда ключевых вопросов осенью 2015 года. После того, как Сергей был уволен, работники получили большую часть пособий, которые, в результате работы Сергея, были прописаны в проекте профсоюзного Коллективного договора, в том числе страхование от несчастных случаев.

Дорогие работники Transiidikeskuse AS!

Теперь, когда у компании появился новый владелец, основными ценностями которого являются европейский социальный диалог, всё зависит, прежде всего, от вашей точки зрения и активности, так что Сергей Мастепан может вернуться на работу, и у вас на предприятии всегда будет человек, который бесстрашно будет отстаивать правду и справедливость, прежде всего безопасную рабочую среду и справедливое вознаграждение за труд. Мы знаем, что для многих защита себя и своих прав это непростая задача, но без преодоления этой трудности мы не сможем завещать счастливое будущее нашим детям и внукам. Это несправедливо, что на выплачиваемую заработную плату можем позволить себе едва прожить, хотя, ежедневно прилагаем все наши усилия, чтобы работодатель и предприятие преуспевали.

Будучи председателем EMSA, я уверен, что на предприятии должен быть человек, на чьи плечи можно возложить тяжелое бремя - отстаивать за всех ваше благополучие и ваше будущее. Сегодня он сидит дома, образно говоря, на печке. Поскольку никто ничего не требует, то мнение всех такое, что всё в самом лучшем порядке.

Капитан Jüri Lember, председатель EMSA

Новый владелец Transiidikeskus инвестирует в оборудование и расширение территории


Новый владелец Transiidikeskus инвестирует в оборудование и расширение территории

Экономика

Дмитрий Куликов

17 09 2018 21.26


Немецкая компания Hamburger Hafen und Logistik, купившая специализирующуюся на портовой перевалке грузов эстонскую фирму Transiidikeskus, собирается инвестировать не только в оборудование, но и в расширение территории, рассчитывая удвоить объемы операций.

Об этом заявила в интервью "Актуальной камере" председатель правления концерна Hamburger Hafen und Logistik Ангела Титцрат.

"Мы видим потенциал для удвоения объемов спустя некоторое время. Мы работаем над увеличением эффективности терминала, высоким качеством, которое и без того уже имеется, для того, чтобы убедить клиентов выбирать Мууга в качестве приоритетного порта", - сказала Титцрат.

Немецкое руководство считает, что расширение компании позволит увеличить ассортимент и географию услуг, а Мууга может стать местом назначения, через который пройдет новый "Шелковый путь". Шансы эстонского терминала увеличивают и интермодальные перевозки, которые предлагает немецкий концерн.

"Позволяет нам развиваться в плане покупки дополнительного оборудования, развития территорий. Кроме того, компания является еще интермодальной. Сейчас все идет к тому, что клиент хочет отдать груз в одни руки от "а" до "я", то есть доставить его. Для нас это очень важно, интермодальные операции. Мы надеемся с помощью HHLA развивать данный сегмент рынка", - сказал председатель правления Transiidikeskus Владимир Попов.

"Сейчас у нас коридор на Москву и коридор на Калугу. Мы планируем запустить "Север-Юг". Потом, как вы знаете, Одесса - это второй терминал у HHLA на Черном море. Очень выгодно было их объединить, уже в принципе существующим", - добавил Попов.

Министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон обещает помочь транзитной отрасли, пересмотрев морские и портовые сборы.

"В свое время они были существенно повышены. Сейчас надо пересмотреть их влияние вместе с портовыми сборами и оценить, не отдаем ли мы часть рынка только потому, что наши тарифы слишком высоки", - сказала министр.

По мнению экспертов, морские и портовые тарифы в Эстонии сегодня на 15-20% выше, чем у прямых конкурентов по региону.

Редактор: Андрей Крашевский



Saksa firma avas Muuga sadamas Transiidikeskuse ostutehingut tähistava konteineri


Saksa firma avas Muuga sadamas Transiidikeskuse ostutehingut tähistava konteineri

Majandus


17 09 2018 kell 21.30

Muuga sadamas avati esmaspäeval konteiner, millega tähistati Hamburger Hafen und Logistik AG Transiidikeskuse ostutehingut.

Transiidikeskuse juhatuse esimehe Vladimir Potapovi sõnul pakub uus omanik uusi arenguvõimalusi, seda enam, et investeerija pole fond või pank, vaid tegeleb otseselt tööstuse logistikaga ning omab suurt kogemust, vahendas "Aktuaalne kaamera".

Transiidikeskuse ostu- ja müügitehingu hinda osapooled ei avalikusta.

Hamburg Hafen und Logistiks AG juhatuse esimees Angela Titzrath ütles, et töö käib terminali efektiivsuse tõstmise ja senisest kõrgema kvaliteedi nimel selleks, et kliendid eelistaksid just Muuga sadamat.

Majandusminister Kadri Simsoni sõnul on Muuga sadamal hea võimalus muutuda konteinervedude keskuseks. Ministeerium tegeleb praegu sadamatasude analüüsiga.

"Ka seaduste mõttes oleme üle vaatamas veeteede tasusid, et meie sadamad oleksid vähemalt sama heades konkurentsioludes kui Läti sadamad," selgitas Simson.

Toimetaja: Merili Nael



вторник, 4 сентября 2018 г.

Baltic Week of Action 2018

Baltic Week of Action (BWoA) 
2. day in port of Paldiski. 
We inspected the vessel Österbotten 

and also we had a meeting with our dockers in Port of Paldiski.
ITF FOC Inspector aboard the vessel.


 











DOCKERS GATHER IN GOTHENBURG TO RENEW LASHING CAMPAIGN



DOCKERS GATHER IN GOTHENBURG TO RENEW LASHING CAMPAIGN


More than 50 dockers from several Swedish ports met today in Gothenburg, Sweden, for a workshop about lashing, where concrete plans for rolling out the lashing campaign in Sweden were made.

Lashing – the fastening of cargo to a ship – is a key part of dockers’ work. Only dockers have the skills to do this dangerous task safely, but many shipowners push seafarers to lash cargo in order to save time and money. This puts seafarers at risk of accidents and eats into their shore leave, while taking away work from qualified dockers already under pressure from port automation.

Peter Lövkvist, Head of the international department of Swedish Transport Workers' Union, delcared "we are proud to host the ETF and the ITF here in Gothenburg today. As technological developments erode the number of jobs in ports, we are determined to get back any single job in our ports, inlcuding lashing."

Today’s workshop is part of our long-running campaign with the ITF to defend the principle that lashing is dockers’ work. The campaign recently achieved a major victory, with a global agreement between maritime employers and unions that lashing work should only be done by dockers unless otherwise agreed. However, we now need to make sure that this dockers’ clause is implemented. Dockers must be informed and ready to mobilise because their role will be crucial.

Our workshops are part of that process, and this is the first in a new series of meetings to follow up on the recent agreement. The Swedish participants were joined by international guests including the ITF and ETF Secretariats, ITF inspectors, a delegation of Norwegian dockers, and members of the ETF Dockers Steering Committee.

Chair of the ETF Dockers Section, Terje Samuelsen, said that “lashing is a real priority for the ETF. We need to build on our recent success in global negotiations and get the dockers’ clause implemented all over Europe. Solidarity has always been key to our success: solidarity between dockers in different countries and solidarity between dockers and seafarers. Workers standing together can fight against social dumping and exploitation: that’s the message of our campaign for Fair Transport in Europe.”

Mikael Gustafsson, who is very active in the ETF young dockers’ group and a youth representative in the Swedish Transport Workers’ Union, stressed how important the lashing campaign is for younf workers: “Lashing is crucial for the future of dockwork, and we young dockers are fully engaged in the struggle and determined to get it back.”    




© European Transport Workers' Federation

Galerie AGORA, Rue du Marché aux Herbes 105, Boîte 11, B - 1000 Bruxelles
+32 2 285 46 60 • dockers@etf-europe.org • www.etf-europe.org

понедельник, 3 сентября 2018 г.

Туннель.



Вестербака представил Симсон план туннеля Таллинн-Хельсинки

БК, Таллинн, 31.08.2018.


Министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон в пятницу встретила с представляющим проект железнодорожного туннеля Таллинн-Хельсинки Петером Вестербака, который познакомил министра со своими планами относительно FinEst Bay Area и прокладки туннеля, сообщает LETA/BNS.

«Это настоящий мегапроект. Вестербака сегодня [в пятницу] подробнее представил нам свой проект и мы также смогли обсудить варианты сотрудничества. Я уверена, что столь масштабному проекту нужны участие государств и постоянный контакт с ними», - сказала Симсон.

«Даты, названные Вестербака, кажутся очень близкими, но мы со своей стороны ни в коем случае не станем мешать и затягивать проект. Если все пройдет корректно, мы со своей стороны обязательно сможем помочь. Я в ближайшее время также встречусь со своим финским коллегой и тогда мы сможем вновь обсудить эту тему», - сказала она.

По мнению министра, план бывшего главы финского девелопера Rovio Петера Вестербака крайне амбициозен — это был бы самый длинный в мире проходящий под морем туннель, Вестербака планирует построить его уже к концу 2024 года.



Согласно представленному Вестербака плану, в рамках прокладки туннеля будут созданы четыре остановки: в Таллинне, в 15 км от Хельсинки, у кампуса университета Аалто в Отаниеми и в аэропорту Хельсинки.

По словам Вестербака, в будущем можно было бы попасть из Таллинна в аэропорт Хельсинки за 20-25 минут.


THe tunnel.


Vesterbacka introduces Tallinn-Helsinki tunnel plan to Estonian econmin

BC, Tallinn, 31.08.2018.




Estonian Minister of Economic Affairs and Infrastructure Kadri Simson on Friday met with Tallinn-Helsinki railway tunnel project leader Peter Vesterbacka, who introduced to the minister his plans regarding the FinEst Bay Area and tunnel construction, reported LETA/BNS.



"This is a proper megaproject. Vesterbacka introduced his project in greater detail to us today [Friday] and we were also able to discuss joint cooperation possibilities. I believe that a project as big as this one must also have the countries' involvement and constant contact," Simson told.



"The dates proposed by Vesterbacka seem extremely close but we will definitely not impede it from our side and postpone the project. If everything takes place correctly, we will definitely be able to be of help. I will also meet with my Finnish colleague in the near future and there will be an opportunity to discuss the given topic once again then," Simson said.



The minister said that the plan of Peter Vesterbacka, former head of Finnish game developer Rovio, is very ambitious -- this would be the world's longest undersea tunnel and according to Vesterbacka's vision, it should be completed already by the end of 2024.



According to the plan presented by Vesterbacka, the plan when constructing the tunnel is to establish four stops, the first of which is in Tallinn, the second 15 kilometers from Helsinki, the third near the Aalto University campus in Otaniemi, and the fourth at Helsinki Airport.

Vesterbacka said that the trip from Tallinn to Helsinki airport should take 20-25 minutes in the future.