Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
пятница, 29 января 2016 г.
среда, 13 января 2016 г.
В защиту рабочих мест!
Забастовка докеров в Роттердаме в защиту рабочих мест
08.01.2016
Сотни докеров в
порту Роттердам присоединились к 24-х часовой забастовке на этой неделе в защиту
рабочих мест.
Члены профсоюза FNV, работники порта,
начали забастовку в четверг после того, как работодатель отказался
удовлетворить требования трудящихся по обеспечению гарантий занятости после
окончательного ввода в эксплуатацию двух новых терминалов Maasvlakte в порту
Роттердам. В пикетных линиях к ним присоединились представители МФТ и ЕФТ из
числа докеров, а также члены профсоюзов BTB, Бельгия, VER.DI, Германия,
и CGT, порт Гавр, Франция.
Ник Штам, секретарь
профсоюза FNV работников порта, рассказал о влиянии широкомасштабной
автоматизации и избыточных мощностях на контейнерных терминалах Роттердама: «Сотни рабочих мест подвергаются риску из-за
отсутствия роста в отрасли в Роттердаме, то есть полной постоянной загрузки
новых терминалов не будет, как, впрочем, и существующих терминалов. Работодатели
играют в игры, которые приведут к потере рабочих мест!»
«Члены профсоюзов намерены действовать, так как мы знаем,
что необходимо бороться за права мужчин и женщин, добросовестно выполняющих
трудную работу. Наши заработки, будущее наших семей и всех граждан зависит от
достойных надежных рабочих мест, а за это стоит бороться».
Профсоюз требует от руководства гарантий занятости на
срок по крайней мере до 2022 г. для всех работников, которые работают по
постоянным трудовым договорам на 1 января 2015 года.
Транспортники
разных стран мира выступают в поддержку докеров порта Роттердам, обмениваясь
фотографиями и отчетами, одобряя их в социальных сетях.
пятница, 8 января 2016 г.
МФТ действует, результаты 2015 года
МФТ действует, результаты 2015 года
В 2015 году МФТ
удалось одержать значительные победы, добиться успеха в оказании поддержки
вновь созданным профсоюзам, и это несмотря на серьезные нападки на профсоюзное
движение в разных странах мира.
23.12.2015
Кампания МФТ в
защиту прав и достоинства работников авиалинии Qatar Airways увенчалась
успехом, удалось добиться исторического решения МОТ,
в результате
чего руководство компании пошло на уступки
Символика и
незабываемые образы кампании позволили заручиться непрекращающейся поддержкой
общественности, и к концу года кампанию поддержал лауреат Нобелевской премии
мира из Туниса
В то время как
в Тунисе профсоюзные архитекторы успешной модели новой демократии получили
международное признание, новости в соседней Ливии были не столь позитивными.
Нермин аль-Шариф, лидер профсоюза докеров и моряков Ливии, членской организации
МФТ, чудом избежала второго покушения на свою жизнь
Tрое других
известных ливийских активисток погибли за последние 18 месяцев, но МФТ
продолжила свою борьбу за искоренение насилия в отношении женщин
В Африке, в
частности, в Кении водители грузовиков дали отпор руководству фирмы Agility
в связи с
принятыми в компании сменами продолжительностью 24 часа и плохими условиями
труда. Несмотря на то, что трудящиеся добились некоторых улучшений, руководство
компании Agility продолжило свою анти-профсоюзную практику.
Нападки на
профсоюзы также произошли в Корее, и МФТ обратилась к своим членским организациям
с призывом наращивать глобальную солидарную поддержку
http://www.itfglobal.org/ru/news-events/news/2015/november/itf-demands-korea-ends-union-onslaught/
.
Право на
забастовку находится под угрозой в нескольких странах мира, и МФТ внесла свой
вклад в кампанию по защите этого права посредством всемирной кампании через
орган ООН – МОТ, чтобы еще раз подтвердить незыблемость одного из основных прав
человека – права прекратить работу в знак протеста
Работники
авиации LATAM Airlines воспользовались именно этим правом, и забастовка в Чили
привела к солидарным действиям в странах Центральной и Южной Америки
Meжду тем в
Мьянме жизненно важные демократические силы из числа популярных профсоюзов
находятся на гораздо более ранней стадии развития, и МФТ оказала поддержку
вновь созданному профсоюзу моряков страны
Представители
новой независимой федерации моряков Мьянмы приняли участие в очередном семинаре
инспекторов МФТ в г. Панама в Панаме, который проводится один раз в три года. В
период проведения семинара около 120 морских инспекторов МФТ приняли участие в
марше протеста против нападок правительства на профсоюзы
и против
нежелания администрации Панамского канала (PCA) обсуждать с профсоюзами
проблемы, связанные с безопасностью. Ниже приводится видео марша протеста. МФТ
также инициировала независимое исследование аспектов безопасности при
эксплуатации шлюзов
Панамского
канала, и результаты и выводы будут опубликованы в 2016 году.
Железнодорожники
Австралии добились прибавки в размере 14%
после
долгосрочной кампании, в ходе которой проводились также акции в августе и
сентябре. Члены отделения австралийского профсоюза RTBU (Rail, Tram and Bus
Union) штата Виктория действовали в знак протеста против действий руководства
компаний Metro Trains в Мельбурне и Yarra Trams, чтобы добиться повышения
оплаты труда и улучшения положений о разрешении спорных вопросов и гарантиях
занятости.
Еще один отчет
о результатах независимого исследования, проведенного по инициативе МФТ, стал
значительной победой в борьбе против корпоративной жадности. Компания Шеврон
вынуждена была заплатить $310 млн. штрафов и налоговых задолженностей
после того, как
МФТ провела расследование налоговых вопросов компании.
МФТ приложила
большие усилия для того, чтобы заставить другого глобального гиганта, компанию
DHL, уважать права своих работников в разных странах мира в рамках единой
кампании с глобальным профсоюзом UNI. Однако эта борьба действительно
обострилась, когда материнская компания Deutsche Post-DHL провела серьезные
сокращения оплаты труда работников в Германии
МФТ продолжила
оказывать давление на самом высоком уровне, и это помогло, и МОТ были приняты
две важнейшие резолюции
по безопасности дорожного движения и
применению приложений для смартфонов типа Uber. МФТ продолжила оказывать
давление на компанию Uber, давая отпор их предложению связать свою
пропагандистскую кампанию с Женщинами ООН - UN Women
Стратегическая
работа такого рода продолжится в 2016 году, например, в рамках кампании за
объединение работников в едином отраслевом узле в целях наращивания авторитета
и влияния профсоюзов. В 2015 году МФТ объединила усилия с глобальной
профсоюзной федерацией IndustriALL, чтобы обеспечить обучение в раках семинара
в Грейнджмуте
Шотландия. На семинаре встретились работники
различных отраслей, в том числе многие из британского профсоюза Unite, членской
организации МФТ. Были представлены автомобильный и железнодорожный транспорт,
нефтяная отрасль, легкая и тяжелая промышленность, пищевая промышленность,
морское судоходство, портовые доки и строительство.
Что принесет транспортникам 2016 год?
Новогоднее
обращение президента МФТ Пэдди Крамлина и генерального секретаря МФТ Стива
Коттона.
Желаем счастливого нового года!
Обращение
президента и генерального секретаря МФТ
02.01.2016
Мы
желаем транспортникам во всех странах мира счастливого нового года!
Надеемся, что вы провели праздники в мире и спокойствии, и
что этот перерыв в работе предоставил возможность всем членам профсоюзов, их
сотрудникам и официальным лицам восстановить силы, переосмыслить свои цели и
задачи, а также укрепить готовность своих коллективов решать проблемы и
преодолевать трудности, которые ждут нас в 2016 году.
2015 год стал годом больших достижений для МФТ в странах,
регионах и в мире в целом (см. наш обзор за 2015 год, где более подробно
говорится об этом). Однако продолжается
правый уклон в политике и экономике, при этом во многих странах возникают
опасные прецеденты внедрения законодательства, идущего вразрез с интересами
трудящихся и препятствующего их деятельности.
Структура занятости в транспортной отрасли изменилась, a в
будущем продолжит изменяться. Все чаще
мы сталкиваемся с попытками настроить трудящихся друг против друга на фоне все
более широкомасштабного вытеснения постоянных контрактов временными и отмены
регулирования на наших предприятиях. Во многих странах и компаниях
продолжаются нападки на права профсоюзов, и трудящиеся подвергаются
дискриминации и преследованиям теми работодателями, которые решительно
настроены на получение коммерческой выгоды за счет отказа от соблюдения
стандартов труда и прав профсоюзов. Несмотря
на эти проблемы и вызовы, мы начинаем Новый год еще более сплоченными и
сильными, чем когда-либо, еще более целеустремленными, как в наших национальных
членских организациях, так и в глобальном масштабе.
Трудно поверить, что прошло всего полтора года после нашего
Конгресса в Софии, где мы спланировали наши дальнейшие действия до 2018 года. В течение той недели в Болгарии мы получили
возможность обобщить наши идеи, определить наши приоритеты и облечь их в
четкую стратегию четырех рычагов. Это и стало структурой и
основой для непременного решения неотложных проблем (Победа или смерть!), от которых зависит будущее
профсоюзного движения.
Первый
рычаг воздействия - консолидация сил в узлах и коридорах. Мы
понимаем, что глобальная торговля зависит от стратегических уязвимых точек, и
знаем, что события в этих точках имеют огромное влияние на всю цепь поставок за
счет цепной реакции. Мы намерены продолжить привлекать влияние членов
профсоюзов, наращивать численность профсоюзов в стратегических точках, будь то логистические комплексы, порты или
аэропорты. Это создаст новые возможности не только для позитивных перемен в
жизни трудящихся, но и для всей семьи МФТ.
Вопрос глобальных цепей поставок впервые будет
рассматриваться МОТ и включен в программу конференции в июне под заголовком «Достойные условия труда для работников
цепей поставок». Мы должны обеспечить транспортникам возможность
высказаться громко и четко, и обязательно быть услышанными в ходе этих
дискуссий, которые могут оказать долгосрочное влияние на условия труда в нашем
секторе. В национальные делегации на эту конференцию входят представители
профсоюзов. Мы настоятельно просим профсоюзных лидеров членских организаций МФТ
рассмотреть возможности включения своего представителя в делегацию, чтобы
представлять интересы транспортников на конференции.
Второй
из четырех рычагов - наращивание влияния на ведущие компании отрасли, чтобы
обеспечить участие профсоюзов в разработке и внедрении стандартов по всему
транспортному сектору. Международные компании растут, происходит
консолидация, возникает несколько отраслевых гигантов, которые оказывают
огромное влияние на жизнь миллионов трудящихся. Влияние профсоюзов должно быть
обеспечено в процессе принятия решений этими международными компаниями. Такие
решение серьезно влияют на жизнь трудящихся, их семьи и общество в целом.
Кроме того, в 2016 году мы продолжим сотрудничество с
глобальными профсоюзными федерациями, что позволит укрепить влияние
трудящихся и профсоюзов в межотраслевом плане. Мы не можем себе позволить
игнорировать взаимные связи транспортников и обмен информацией и опытом с
другими отраслями.
Массовая
активизация членов профсоюзов является третьим из четырех рычагов, и
этот момент становится все более и более важным по мере ужесточения условий
работы профсоюзов и ухудшений в сфере социальной справедливости. Мы являемся единственной массовой
демократической организацией в глобальном масштабе, которая предоставляет нам
уникальные возможности оказать влияние на происходящее, и мы обязаны
максимально реализовать это влияние. Массовая активизация членов
профсоюза означает привлечение этого уникального механизма воздействия, который
позволит нам воспользоваться нашей основной опорой по мере необходимости.
Мы и дальше будем развивать работу по наращиванию
влиятельных альянсов на основе сотрудничества с общественными группами и
ассоциациями гражданского общества, объединяя
усилия по ключевым и важным для общественности и трудящихся вопросам, таким как
техника безопасности, охрана труда, устойчивое развитие, наличие инфраструктуры
и общественных услуг.
И наконец, в 2016 году будут проводиться дальнейшие
исследования и стратегическое планирование, что позволит учесть сдвиг в
экономической географии, чтобы наше профсоюзное движение еще раз доказало, что
принятый на Конгрессе четвертый рычаг
воздействия также реализуется. Изменения
в плане экономической географии возникают в мировом масштабе на фоне развития
мега-экономик в таких странах, как Китай, Индия и Россия. Мы и далее
намерены наращивать мощь профсоюзов в странах, важных с точки зрения
экономического роста, поскольку мы понимаем необходимость следовать за
тенденциями развития промышленности и торговли.
В целом четыре рычага воздействия и последовавшие
приоритетные проекты МФТ, которые возглавляют профсоюзы, сводятся к пересмотру
баланса сил и распределения власти с передачей влияния простым людям -
трудящимся. Именно они полагаются на
нас, на способность нашей организации к сотрудничеству в обстановке
открытости и прозрачности, и в центре всего, что мы делаем - борьба за
социальную справедливость.
Безусловно, 2016 год принесет свои вызовы, но он также
откроет новые возможности. Мы продолжим расти и развиваться, мы будем добиваться побед для трудящихся,
их семей и общественности, потому что мы сплоченны и работаем вместе.
Мы с нетерпением ждем новых возможностей сотрудничества с
вами в новом году, в интересах миллиардов работающих мужчин и женщин, которые
зависят от нашего всемирного профсоюзного движения и от наших кампаний в борьбе за социальную и экономическую
справедливость, за безопасный труд и гарантии занятости, за построение
такого мира, в котором охраняется окружающая среда и обеспечивается устойчивое
развитие, в котором трудящиеся вовлечены в политические и демократические
процессы, и, что более важно, в борьбу
за мир во всем мире в интересах всех людей, независимо от их вероисповедания,
цвета кожи, возраста или пола.
Да здравствует МФТ! Да здравствует МФТ и все мы, кто
выступает за свои ценности и принципы, добиваясь побед!
С солидарным приветом,
президент МФТ Пэдди Крамлин
и
генеральный секрертарь МФТ Стив Коттон
понедельник, 4 января 2016 г.
A message from the president and general secretary of the ITF
A
message from the president and general secretary of the ITF
We
would like to wish transport workers all over the world a very happy New Year.
We hope you have had a peaceful festive season and the break has been a chance
for members, staff and officers to regroup, to renew commitments and to gather
collective strength for the challenges that lie ahead in 2016.
02/01/2016
2015 was a year of great successes for the ITF nationally,
regionally and globally (see our 2015 review for more on this). However, the
political and economic landscape continues to veer towards the right with
dangerous precedents set for anti-worker legislation and activity in many
countries.
The structure of transport employment has changed and will
change further. Increasingly we are seeing workers pitted against one another
as casualisation and deregulation continue to gather pace in our work places.
Trade union rights are under attack in many countries and workplaces and many
workers are bearing the brunt of discrimination and harassment from the type of
employer determined to gain commercial advantage by attacking labour standards.
Despite these challenges we are starting the New Year stronger and more focused
than ever before with national affiliates and as a global movement.
It is hard to believe it has been 18 months since we came
together at congress in Sofia to map out our path until 2018. That week in
Bulgaria gave us the opportunity to consolidate our thinking and solidifying
our priorities in the form of the four levers – a framework for tackling the do
or die issues which will make or break the future of the trade union movement.
The first of these is consolidating hubs and corridors. We
know that when talking about global trade there are strategic choke points and
what happens at those points has a huge knock on effect through entire supply
chains. We will go on harnessing the power of members and increasing membership
at those strategic points whether they be logistics hubs, ports or airports.
This will give the opportunity to not only bring about positive changes for
those workers, but for the entire ITF family.
The issue of global supply chains will be on the agenda for
the first time ever at the International Labour Organization's conference in
June this year under the heading of 'Decent work in global supply chains'. We
must make sure the voice of transport workers is heard loudly and clearly
during these discussions which could have long term impact on working
conditions in our sector. National delegations to the conference include a
trade union representative. We urge ITF union leaders to investigate how they
can secure this position for a member of their union so that transport workers
have the best possible representation.
The second of the four levers is building our capacity to
influence lead industry players so that we can be involved in setting standards
across the transport sector. Multinationals are growing, with a handful of
industry giants having the power to massively impact the lives of millions of
workers. The influence of labour unions must be felt when decisions are being
made within these multinationals that so acutely affect workers, their families
and society as a whole.
In addition 2016 will see us continue our work with other
global union federations to increase worker power across industrial boundaries.
We cannot afford to ignore the links between transport workers and those in
related industries.
Mobilising mass membership is the third of the four levers
and is of increasing importance as we are yet again faced with a global
environment hostile to labour and social justice. We are the only mass
democratic organisation on the global stage and that gives us unique power that
we have a responsibility to maximise. Activating mass membership is about
harnessing that unique power and being able to draw on our power base as and
when we need to.
We will be furthering our work to build powerful alliances
with civil society groups on the issues that are key to workers and
communities; safety, sustainability, infrastructure, public services.
Finally, 2016 will see more research and strategic planning
to follow geographic shifts and future proof our movement in line with the last
of the four levers from congress. The global landscape is shifting with mega
economies in China, India and the US emerging. We will further union building
programmes for important high growth countries, recognising the need for us to
‘follow the trade’.
Overwhelmingly the four levers and consequently the
union-led ITF priority projects, are about redressing the balance of power in
favour of ordinary, working people. They rely on us being a collaborative and
transparent organisation that puts social justice at the heart of everything we
do.
Yes 2016 will bring challenges, but it will also bring
opportunities. We will continue to grow and develop and we will win for
workers, for families and for communities because together that’s what we do.
We look forward to continuing to work with you this year on
behalf of the billions of working women and men who depend on our great labour
movement and our campaigns for social and economic justice, safe and secure
jobs, an environmentally functional and sustainable world to live in, for
transparent workplace and political engagement and democracy, and most
importantly for a pervasive peace for all humanity regardless of religion,
race, age or gender.
Viva
ITF!
Long
live the ITF and all we stand for and strive to achieve.
In
solidarity Paddy Crumlin, ITF president and Steve Cotton, ITF general secretary
среда, 30 декабря 2015 г.
2015 - ЧЁРНЫЙ ГОД в портах Европы
2015 - ЧЁРНЫЙ ГОД в портах Европы в обеспечении безопасности.
http://www.etf-europe.org/etf-3642.cfm
Если каждый несчастный
случай на работе это слишком много, то каждая смерть на рабочем месте просто недопустимо, но 2015 является особенно чёрным годом по обеспечения безопасности
в портах.
В 2015 году европейские докеры и портовики, их
семей и их профсоюзы оплакивали коллег, родственников и товарищей, которые
потеряли свои жизни во время работы в портах Antwerp, Bilbao, Bremerhaven, Tallinn,
Helsinki, Oxelösund, Sines, Valencia – это только те случаи, о которых
было заявлено публично.
"Хотя эти
несчастные случаи произошли в разных обстоятельствах и в соответствии с
различной ситуацией,
мы испытываем растущее давление на докеров, от которых требуют быть более и более
продуктивными. Давление
на время работы (давай быстрей) играет существенную роль в обеспечении
безопасности, потому что создаётся тенденция пренебрежения
процедурами, которые позволят предотвратить определенное
количество несчастных случаев ", сказал Председатель Секции Докеров ETF Terje
Samuelsen.
"Расследование
продолжается в большинстве из этих несчастных случаев и нам придется ждать
окончательных результатов, и потом сделать оценку причин и принять меры, чтобы
избежать повторения
подобных несчастных случае в будущем. Тем не менее, мы считаем, что аварийная
ситуация с системой безопасности, должна быть разрешена. Кроме выражения наших глубочайших соболезнований семьям от нас ожидают совместных действий вместе с
работодателями, портовыми властями и всеми заинтересованными лицами», заключил он.
Новости Докерской Секции ETF
Cargo handling in the Eastern Coast Baltic
Cargo handling in the
Eastern Coast Baltic Seaports in January-November decreased by 0.6%
Danuta Pavilenene, BC,
Vilnius, 29.12.2015.
In January-November 2015, the overall cargo handling in the Baltic Eastern
Coast Seaports totalled 337 245,4 thou. tn; the year-on-year change is -0.6% or
-2 039,2 thou. tn, reports BC Klaipeda port’s press service.
Altogether 337,25 mln
tn (-0,6% or –2 039,2 thou. tn yoy) of cargo were handled in the region of the
Eastern coast Baltic seaports.
The most dramatic
drop of cargo throughput was recorded in the Seaports of Saint Petersburg
(-16,7% or –9 426, 1 thou. tn yoy ) and the Joint Port of Tallinn (-19,7% or –5
093,0 thou. tn yoy).
Cargo handling in the
Eastern Coast Baltic Seaports, in thou. tn
|
Port
|
Volumes
|
Yoy change
in%
|
Yoy change in thou. tn
|
|
|
01-11 of 2014
|
01-11 of 2015
|
|||
|
Totally:
|
339 284,6
|
337 245,4
|
-0,6
|
-2 039,2
|
|
Ust Luga
|
69 540,5
|
80 451,6
|
15,7
|
10 911,1
|
|
Primorsk
|
50 308,5
|
54 260,9
|
7,9
|
3 952,4
|
|
Saint Petersburg
|
56 505,8
|
47 079,7
|
-16,7
|
-9 426,1
|
|
Riga
|
37 262,7
|
36 492,7
|
-2,1
|
-770,0
|
|
Klaipeda Port
|
33 423,3
|
35 139,2
|
5,1
|
1 715,9
|
|
Butinges terminal
|
6 632,6
|
7 879,2
|
18,8
|
1 246,6
|
|
Ventspils
|
24 376,0
|
21 118,0
|
-13,4
|
-3 258,0
|
|
Tallinn
|
25 869,9
|
20 776,9
|
-19,7
|
-5 093,0
|
|
Vysotsk
|
16 178,5
|
15 956,8
|
-1,4
|
-221,7
|
|
Kaliningrad
|
12 726,4
|
11 591,3
|
-8,9
|
-1 135,1
|
|
Liepaja
|
4 909,7
|
5 092,4
|
3,7
|
182,7
|
|
Vyborg
|
1 550,7
|
1 406,7
|
-9,3
|
-144,0
|
Container handling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in TEU
|
Port
|
Volumes
|
Yoy change in%
|
Yoy change in TEU
|
|
|
01-11 of 2014
|
01-11 of 2015
|
|||
|
Totally:
|
3.617.025
|
2.680.984
|
-25,9
|
-936.041
|
|
Saint Petersburg
|
2.197.286
|
1.571.271
|
-28,5
|
-626.015
|
|
Klaipeda
|
412.970
|
345.015
|
-16,5
|
-67.955
|
|
Riga
|
356.611
|
325.137
|
-8,8
|
-31.474
|
|
Tallinn
|
243.328
|
191.678
|
-21,2
|
-51.650
|
|
Kaliningrad
|
304.455
|
161.739
|
-46,9
|
-142.716
|
|
Ust Luga
|
99.037
|
82.314
|
-16,9
|
-16.723
|
|
Liepaja
|
3.338
|
3.326
|
-0,4
|
-12
|
|
Ventspils
|
0
|
504
|
-
|
504
|
UST-LUGA PORT is
the priority project related with cargo handling capacity development of
Russian ports in the Baltic Sea region. In January – November of 2015 the cargo
handling throughput in the Port increased as many as by 10,91 mln tn or by
16,7% to 80,45 mln tn comparing with
January – November of 2014.
Oil products, crude oil and coal constitute even 90% of
overall Seaport cargo handling turnover:
- 27,7 mln tn of oil products were handled, +18,8% or + 4,4
mln tn yoy;
- 27,9 mln tn of
crude oil were handled, +14,5% or + 3,2 mln tn yoy;
- 19,8 mln tn of coal were handled, +11,5% or +2,0 mln tn
yoy.
Other categories of cargo that made the impact on the
overall cargo handling turnover in the Seaport were as follows:
- Ro-Ro cargoes – 1 908,4 thou. tn were handled, +17,3% or
+282,1 thou. tn yoy;
- fertilizers – 1 518,9 thou. tn were handled, more by 2
times or by 1 096,5 thou. tn yoy;
- liquid natural gas – 1 292,2 thou. tn were handled, +25,2%
or +259,9 thou. tn yoy;
- metal – 473,6 thou. tn were handled, more by 3 times or by
351,7 thou. tn yoy.
Other categories of cargo with decreased handling rates were
as follows:
- containerised cargoes – 748,9 thou. tn were handled, –8,3%
or –67,8 thou. tn yoy;
Altogether 54,26 mln tn of products, i.e. more by 7,9% or by
3,95 mln tn comparing with the previous year were handled in PRIMORSK PORT in January – November of 2015.
Primorsk Port is the centre of Russian crude oil and oil
products export:
- 41,04 mln tn of crude oil were handled, +2,5 % or +994,0
thou. tn yoy;
- 13,22 mln tn oil products were handled, +28,8% or +2 958,4
thou. tn yoy.
In January – November of 2015 the SEAPORT of SAINT – PETERSBURG handled 47,08 mln tn of cargo, i.e., less by 16,7% or by 9,43 mln tn than within the corresponding
period of 2014.
Basic categories of cargo that made the most significant
impact on cargo handling results in January – November of 2015 were as
follows:
- containerised cargoes – 18,14 mln tn were handled, –17,5%
or –3,8 mln tn yoy;
- oil products – 8,78 mln tn were handled, –33,4% or –4,4
mln tn yoy;
- fertilizers – 7,21 mln tn were handled, +3,0% or +213,1
thou. tn yoy;
- metal – 5,67 mln tn were handled, +7,5% or +397,1 thou. tn
yoy;
- scrap metal –1,81 mln tn were handled, –13,2% or –275,4
thou. tn yoy.
Within the period of January – November of 2015 Klaipeda Seaport cargo handling
turnover increased by 5,1% to 35,14 mln
tn, i.e. more by 1,72 mln tn comparing
with the corresponding period of 2014.
According to the increase of cargo handling turnover
expressed in percent (5,1%) and to the increase of cargo handling turnover
calculated in tons (1 715,9 thou. tn) the Seaport of Klaipeda occupies the 3-d standing in the rankings of the Eastern
coast Baltic seaports lagging behind the
seaports of Ust Luga and Primorsk.
Year-on-year changes of overall turnover in January – November of 2015 according to
cargo types:
- Liquid cargo – 8 366,2
thou tn were handled, +34,5% or +2 147,6 thou. tn yoy;
- General cargo – 9 351,3 thou. tn were handled, –2,4% or
–228,5 thou. tn yoy;
- Dry and bulk cargo – 14 580,4 thou. tn were handled, +1,9%
or +269,0 thou. tn yoy
Cargo group Volumes
Yoy change
01-11 of 2014 01-11 of 2015 in%
Totally: 33 423
315,0
35 139 201,8 +5,1
Liquid cargo 7 071 114,7 9 110 968,6
+28,8
General cargo 10 575 048,5 10 268 582,7 -2,9
Dry and bulk cargo 15
777 151,7 15 759 650,5 -0,1
6 523 vessels were reported to call Klaipeda Seaport in
January – November of 2015, i.e. more by 0,6% or by 36 vessels comparing with
the corresponding period of 2014.
In January – November of 2015 the significant drop of cargo
handling turnover by 2,1% was recorded in the FREEPORT OF RIGA – altogether
36,49 mln tn or less by 770,0 thou. tn comparing with the corresponding
period of 2014 were handled in the Port.
Such a dramatic decrease of cargo handling results was
mostly influenced by the dynamics of basic cargo categories:
- the most abundant cargo of the Seaport is coal. 13,08 mln
tn were handled (-2,9% or –396,0 thou. tn yoy);
- oil products – 9,65 mln tn were handled (+4,8% or +444,1
thou. tn yoy);
- fertilizers – 2,35 mln tn were handled (+4,1% or +92,2
thou. tn yoy).
Cargo handlings decreased in two categories:
- containerised cargoes – 3,50 mln tn were handled (-8,1% or
–306,9 thou. tn yoy);
- timber – 2,55 mln tn were handled (-5,0% or –227,6 thou.
tn yoy).
Passenger traffic. The Freeport of Riga received 491
214 passengers in January – November of
2015, i.e., less by 29,7% or by 207 216 passengers comparing with January –
November of 2014.
In January – November of 2015 the cargo handling turnover in
the SEAPORT OF VENTSPILS comparing
with the corresponding period of 2014 dropped down to 21,12 mln tn , i.e., less
by 13,4% or by 3,26 mln tn .
Basic cargo categories that made the greatest impact on
cargo handling results in January – November of 2015 were as follows:
- oil products – 13 109,0 thou. tn were handled, –6,6% or
–932,0 thou. tn yoy;
- coal – 4 240,0 thou. tn were handled, –22,0% or –1 199,0
thou. tn yoy;
- Ro-Ro cargoes – 1 665,0 thou. tn were handled, –4,7% or
–82,0 thou. tn yoy;
- fertilizers – 142,0 thou. tn were handled, –90,3% or –1
320,0 thou. tn yoy.
Passenger traffic. Within the analysed period 97 244
passenger called the port of Ventspils, i.e., more by 26,2% or by 20 199
passenger comparing with January – November of 2014.
Vessels. In total the Seaport accommodated 1 244 vessels
within the analysed period, the yoy change was –12,0%, or –169 vessels.
The overall throughput in the JOINT PORT of TALLINN in January – November of 2015 was 20,78 mln
tn, i.e., –19,7% or – 5 093,0 thou. tn comparing with the corresponding period
in 2014.
Basic cargo categories that made the greatest impact on
cargo handling results in January – November of 2015 were as follows:
- oil products – 11 885,1 thou. tn were handled, –30,8% or
–5 280,0 thou. tn yoy;
- Ro-Ro cargoes – 4 008,1 thou. tn were handled, +7,7% or
+286,9 thou. tn yoy;
- containerised cargoes – 1 594,9 thou. tn were handled,
–12,9% or –236,9 thou. tn yoy;
- fertilizers – 1 492,8 thou. tn were handled, +3,3% or
+48,3 thou tn.
Passenger traffic. In January –November of 2015 the Joint
Port of Tallinn rendered services to 9 024,2 thou. passengers, i.e. more
by 1,9% or by 172,6 thou. passengers
comparing with the corresponding period of 2014.
Vessels. 6 531
vessels were reported to call the Port of Tallinn, i.e. more by 3,1% or by 195
vessels comparing with January – November of 2014.
15,96 mln tn of cargo, i.e. less by 1,4% or by 221,7 thou tn were handled in VYSOTSK SEAPORT in January – November
of 2015 comparing with the corresponding period of 2014.
Only two categories of cargo are handled in this Seaport:
- oil products – 10,92 mln tn were handled, –3,5% or –392,2
thou tn yoy;
- coal – 5,04 mln tn
were handled, +3,5% or +170,5 thou tn yoy.
The total throughput in the PORT OF KALININGRAD was 11,59
mln tn, i.e., less by 8,9% or by
1 135,1 thou.. tn than in January – November of 2014.
Basic cargo categories that made the greatest impact on
cargo handling results in January – November
of 2015 were as follows:
- Ro-Ro cargoes – 1 935,5 thou. tn were handled, +18,2% or
+298,3 thou. tn yoy;
- oil products – 1 534,0 thou. tn were handled, –23,0% or
–457,8 thou. tn yoy;
- metal – 997,8 thou. tn were handled, +3,4% or +32,5 thou.
tn yoy;
- containerised cargoes – 850,9 thou. tn were handled,
–28,9% or –345,7 thou. tn yoy.
The total throughput in the PORT of LIEPAJA in January – November of 2015 was 5,09 mln tn, more
by 3,7% or by 182,7 thou. tn comparing the corresponding period of 2014.
Basic cargo categories making the greatest impact on cargo
handling results in January – November of 2015 were as follows:
- grain – 2 564,1 thou. tn were handled ( the throughput of
grain handling accounts as many as for
50% of the overall cargo handling), +1,0% or +26,1 thou. tn yoy;
- Ro – Ro cargoes – 576,8 thou. tn were handled, 21,1% or
–154,0 thou. tn yoy;
- Timber – 557,8 thou. tn were handled, +15,0% or by +72,7
thou. tn yoy.
Passenger traffic. The number of passengers calling the Port
of Liepaja was 37 192 passengers, i.e., less by 6,1% or by 2 411 passengers
comparing with January – November of 2014.
Vessels. In January – November of the current year 1 213
vessels called the Seaport, i.e., less by 4,7% or by 60 vessels comparing with
the corresponding period of the previous year.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)