Пункт Докеров должен соблюдаться!

ОБНОВЛЕНИЕ: Суд Роттердама заявляет, что Пункт Коллективного договора о защите работы Докеров по креплению груза на судне (далее: Пункт Докеров) должен соблюдаться!

Внимание всем членам Секции Докеров Европейской Федерации работников Транспорта.

FOR FURTHER INFORMATION https://uitspraken.rechtspraak.nl/inziendocument?id=ECLI:NL:RBROT:2022:5474

Уважаемые коллеги,

Вчера суд Роттердама вынес решение по Пункту Докеров:

ITF, FNV Havens и Nautilus International выиграли дело в суде.

Ниже вы можете найти информацию, предоставленную FNV Havens и Nautilus International:

Несмотря на массовое сопротивление судовладельцев и фрахтователей: Пункт Коллективного договора о креплении груза на судне должен соблюдаться.

Суд Роттердама нанёс серьёзный урон судовладельцам и менеджменту международных экипажей Marlow. В течение многих лет они нарушали Коллективные договоры о крепёжных работах на морских судах.

Профсоюзы ITF, Nautilus International и FNV Havens обратились в суд.

По мнению судей, нельзя подписывать соглашение и не выполнять пункт договора.

Пункт о креплении груза был в центре крупного судебного дела.

На международном уровне Пункт Докеров был согласован между социальными партнерами в 2018 году.

Пункт предусматривает, что крепление груза на судне должно производиться квалифицированными докерами.

В случае отсутствия докеров, моряки могут крепить груз только на добровольной основе и за дополнительную плату.

С 1 января 2020 года Пункт Докеров вступил в силу.

Работодатели, судовладельцы и фрахтователи отказались выполнять условия Пункта Докеров, в том числе в порту Роттердам.

Профсоюзы, участвующие в процессе, объединили усилия для обеспечения выполнения данного Пункта.

06.07.2022 судьи вынесли решение в пользу профсоюзов.

Ответчикам было приказано соблюдать условия Пункта Докеров как в порту Роттердама, так и в иностранных портах. Если ответчики снова будут нарушать Коллективный договор, они будут оштрафованы в крупном размере.

Ник Стам, руководитель профсоюза FNV Havens и член группы переговорщиков рамочного Коллективного договора - CBA: «Те, кто не борется, никогда не победят. Это единственный логический исход судебного процесса. В противном случае подпись больше ничего бы не стоила. Сделка есть сделка».

Многие аргументы в защиту работодателей, судовладельцев и фрахтователей были отвергнуты постановлением суда. Например, утверждалось, что Коллективный договор нарушает Закон о Конкуренции. Но судьи постановили, что Договор, созданный в рамках Социального диалога, и подписанный как Коллективный договор, не подпадает под действие Закона о Конкуренции. На основании заключений экспертов суд постановил, что Пункт о креплении груза служит безопасности моряков и не подпадает под действие закона о конкуренции.

Лидер профсоюза Саша Мейер из Nautilus International: «Усталость моряков является серьезной проблемой в морском секторе. На этом фоне на международном уровне были достигнуты соглашения о креплении груза на судах. Это победа для всех в морском секторе, что по этим соглашениям нельзя торговаться».

Тот факт, что Marlow, как временный работодатель моряков, не имеет прямого влияния на работу на борту судна, также не мог принести пользу компании. Временный работодатель должен будет, как минимум, приложить усилия для обеспечения соблюдения всех Коллективных договоров на судах.

Суд признал, что в первой половине пандемии Covid действовали правила, не позволяющие докерам подниматься на борт морских судов. Если IMO, ЕС или национальные правительства делают распоряжения о таких мерах как при Covid, - распоряжения должны соблюдаться.

Хотя FNV Havens не была стороной коллективных переговоров для отдельных судов, этот профсоюз по-настоящему заинтересован в соблюдении и выполнении Пункта Докеров.

Судьи постановили, что Marlow действовал незаконно и проявлял социальную халатность по отношению к FNV Havens.

В решении еще раз подчеркивается важность коллективных договоров:

«Учитывая вес, придаваемый социальному диалогу в Европейском союзе, чрезвычайно важно уважать его результаты и добросовестно реализовывать эти результаты сторонами, которые связаны с этими результатами. В противном случае социальный диалог имеет лишь символическое значение, что противоречит тому значению, которое придается ему в Европе и Нидерландах».

Пункт Докеров по креплению груза на борту судна применяется во всех портах мира и включен в многочисленные международные Коллективные договоры.

ITF и местные профсоюзы следят за соблюдением этого пункта.

Судебные разбирательства также ведутся в других странах против сторон, которые не соблюдают оговорку о наказании, например, в Германии.

В портах Нидерландов соблюдение соглашения о креплении также остается приоритетом профсоюзной повестки дня.

Reders en charteraars moeten zich aan de nieuwe sjorregels van Dockers Clause houden

https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2022/07/06/reders-en-charteraars-moeten-zich-aan-de-nieuwe-sjorregels-van-dockers-clause-houden/?

Legal victory for unions in Port of Rotterdam lashing case

https://www.nautilusint.org/en/news-insight/news/legal-victory-for-unions-in-port-of-rotterdam-lashing-case/?

Dockers' clause must be respected!

UPDATE Lashing  - Rotterdam Court states that Dockers' clause must be respected!

Dear Colleagues,

To all members of the Dockers' Section of ETF.

Yesterday the Court of Rotterdam delivered its verdict on the Dockers' Clause: ITF, FNV Havens and Nautilus International won the Court case.

You can find below the information shared by FNV Havens and Nautilus International:

Despite massive resistance of shipowners and charterers: lashing clause must be respected

FOR FURTHER INFORMATION https://uitspraken.rechtspraak.nl/inziendocument?id=ECLI:NL:RBROT:2022:5474

The Court of Rotterdam gave a serious slap on the wrist of international crew manager Marlow and a shipowner. For years, they have disobeyed collective bargaining agreements about the lashing of sea-going vessels. Labour unions ITF, Nautilus International and FNV Havens went to court.

Saying 'yes' and doing 'no' is a no-go, according to the judges.

The lashing clause has been at the center of a major court case. At an international level, this clause was agreed upon between social partners in 2018. The clause stipulates that lashing must be done by qualified dock workers. In case dock workers are not available, then seafarers may only lash on a voluntary basis and against additional payment. On January 1, 2020, the clause took effect. Employers, shipowners and charterers refused to comply with the clause, also in the port of Rotterdam.

The trade unions involved joined forces to enforce the clause.

The judges ruled in favour of the unions today. The defendants were ordered to comply with the lashing clause in the port of Rotterdam and in foreign ports. If the defendants again fail to comply with the collective agreement, hefty penalty payments will be forfeited.

Niek Stam, FNV Havens trade union executive and member of the negotiating team of the framework CBA: "Those who don't fight will never win. This is the only logical outcome of the lawsuit. Otherwise a signature would no longer be worth anything. A deal is a deal. "

The many defenses of employers, shipowner and charterers were brushed aside in the ruling. It was argued that the collective agreement would violate competition law. But the judges ruled that agreements resulting from social dialogue, such as a collective agreement like this lashing clause, fall outside the scope of competition law. Based on expert reports, the court determined that the lashing clause serves the safety of seafarers and is exempt from competition law.

Trade union leader Sascha Meijer of Nautilus International: "Fatigue among seafarers is a major concern in the maritime sector. Against this background, agreements on lashing have been reached at the international level. It is a victory for everyone in the maritime sector that those agreements cannot be haggled with."

The fact that Marlow, as a temporary employer of seafarers, has no direct influence on the work on board could not benefit Marlow either. The temporary employer will at the least have to make an effort to ensure that those collective bargaining agreements are complied with on board.

The court did recognize that during the first half of the Covid pandemic rules were in place that did not allow dockworkers to board seagoing vessels. If the IMO, EU or a national government orders such Covid measures, these must be respected.

Although FNV Havens was not a party to the collective bargaining agreements for individual ships, this union does have a special interest in compliance with the lashing clause. The judges ruled that Marlow acted unlawfully and socially negligent towards FNV Havens. The judgment once again underlines the importance of collective agreements:

“Given the weight attached to the social dialogue within the European Union, it is of paramount importance to respect the results thereof and to having these results implemented in good faith by the parties that are bound to these results. Otherwise, the social dialogue has only symbolic value, which is at odds with the importance attached to it in Europe and in the Netherlands.”

The lashing clause applies in all ports worldwide and is included in numerous international collective bargaining agreements.

ITF and local trade unions monitor compliance with the clause.

Proceedings are also underway in other countries against parties that do not comply with the lashing clause, such as in Germany.

In Dutch ports, too, compliance with the lashing agreement remains a priority on the trade union agenda.

 

Reders en charteraars moeten zich aan de nieuwe sjorregels van Dockers Clause houden

https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2022/07/06/reders-en-charteraars-moeten-zich-aan-de-nieuwe-sjorregels-van-dockers-clause-houden/?

Немецкие докеры получили международную поддержку в связи с забастовками по защите от инфляции

Секции моряков и докеров Международной Федерации работников Транспорта – ITF,  во время рабочих собраний в штаб квартире в Лондоне, официально заявили о своей поддержке Докеров из немецкого профсоюза VER.DI

03 Jul 2022 PRESS RELEASE

https://www.itfglobal.org/en/news/german-dock-workers-gain-international-backing-over-inflation-protection-strikes

Морские профсоюзы мобилизуют ресурсы для поддержки немецкого профсоюза VER.DI, члена организации ITF, поскольку профсоюз борется с Союзом портовых операторов за Коллективный договор по заработной плате с защитой от инфляции, охватывающий 12 000 Докеров.

Лидеры профсоюзов, собравшиеся на этой неделе в Лондоне, выразили свою солидарность с немецкими докерами после недавней забастовки, проведённой профсоюзом. VER.DI настаивает на том, чтобы ежегодная автоматическая корректировка инфляции была включена в обновленный коллективный договор с 58 портами и терминалами.

«Рост цен на основные расходы на жизнь, такие как энергия и продукты питания, стал непосильным бременем для немецких рабочих, особенно для низкооплачиваемых работников», — сказала глава морского отдела ver.di Майя Швигерсхаузен-Гют.

Она сказала, что работодатели, представленные Центральной ассоциацией немецких морских портовых компаний (ZDS), до сих пор отвергали принцип защиты от инфляции в переговорах с профсоюзом.

«Эти портовые компании планируют оставить своих работников одиночестве чтобы они сами справлялись с последствиями роста цен. Они хотят, чтобы заработная плата докеров падала из-за инфляции. Мы не можем смириться с этим, особенно после всего того, что докеры сделали для работодателей и общего блага во время пандемии».

«На протяжении всей пандемии докеры проявляли исключительную приверженность своим работодателям и экономике Германии. Уже более двух лет они мирятся с гибким графиком работы, удлиняющимся рабочим днём и растущими нагрузками, влияющими на семью. Под всем этим давлением докеры пошли на жертвы», — говорит Майя Швигерсхаузен-Гют.

По ее словам, теперь пришло время работодателям признать эти усилия посредством соглашения о справедливой оплате труда.

«Все работодатели и политики, которые хвалили ключевых работников во время пандемии, теперь должны открыто поддержать наше требование о справедливой защите от инфляции».

«Оценка без вознаграждения бессмысленна — красивыми словами арендную плату не оплатишь», — добавила она.

 

Защита от инфляции: отраслевая норма

Вице-председатель секции докеров МФТ Ниек Стам сказал, что профсоюзы докеров ITF и ETF, представляющие более 500 000 рабочих, единодушно поддерживают VER.DI, профсоюз стремящийся к договору об оплате труда, в котором будет защита от инфляции.

«То, к чему стремятся немецкие докеры, не лишено смысла и не редкость в нашей отрасли. Все работники имеют право на защиту заработной платы, на которую они живут, от инфляции».

Стам, который также является лидером голландского профсоюза докеров FNV Havens, сказал, что механизмы автоматической корректировки инфляции существовали десятилетиями в соглашениях с конкурирующими портами, например, в Роттердаме и Антверпене.

«Судоходные, портовые и газовые компании получают рекордную прибыль, повышая цены. Именно они вызывают большую часть этой инфляции, а не рабочие. Так почему же рабочие должны быть за это наказаны?» - спрашивает Ниек Стам.

“Dockers move the world – we do not go backwards. We stand with our ver.di sisters and brothers."

«Докеры крутят этот мир — мы не отступим. Мы поддерживаем наших сестер и братьев ver.di».

German dock workers gain international backing over inflation protection strikes

ITF Seafarers' and Dockers' Sections were vocal in their support for ver.di dock workers when unions met in London this week

03 Jul 2022 PRESS RELEASE

https://www.itfglobal.org/en/news/german-dock-workers-gain-international-backing-over-inflation-protection-strikes

Maritime unions are mobilising support for German ITF affiliate ver.di as the union battles port companies for an inflation-proof pay deal covering 12,000 dock workers.

Union leaders gathered in London this week expressed their solidarity with Germany’s dockers following recent strike action. ver.di is pushing for an annual, automatic inflation adjustment to be inserted into a renewed collective agreement with 58 ports and terminals.

“Rising prices for essential living expenses such as energy and food have become an unsustainable burden on German workers, especially for those lower paid workers,” said head of ver.di’s Maritime Section, Maya Schwiegershausen-Güth.

She said the employers, represented by the Central Association of German Seaport Companies (ZDS), have so far rejected the principle of inflation protection in talks with the union.

“These port companies plan to leave their staff alone to deal with the consequences of rising prices. They are willing to see dockers’ wages go backwards, eaten away by inflation. We cannot accept this, especially after all that dock workers have done for the employers and the common good.”

“Throughout the pandemic, dock workers have shown extraordinary commitment to their employers and to the German economy. For more than two years they have put up with family-impacting flexible work schedules, longer working hours, and rising workloads. Under all this pressure, dock workers have sacrificed,” said Schwiegershausen-Güth.

Now it was time for employers to recognise these efforts through a fair pay agreement, she said. “All of the employers and politicians who heaped praise on key workers during the pandemic should now be vocal in supporting our claim for fair inflation protection.”

“Appreciation without renumeration is meaningless – nice words will not pay the rent,” she added.

 

Inflation protection: the industry norm

ITF Dockers' Section vice-chair Niek Stam said ITF and ETF dockers’ unions representing more than 500,000 workers were united in their support for ver.di as it sought an inflation-proof pay deal.

“What the German dockers are pushing for is not unreasonable, nor is it uncommon in our industry. All workers have a right to protect the wages that they bargain for from inflation,”

Stam, who is also leader of Dutch dockers’ union FNV Havens, said automatic inflation adjustment mechanisms had existed for decades in competitive ports’ agreements, such as those in Rotterdam and Antwerp.

“The shipping, port and gas companies are making record profits, pushing up prices for everyone else. They are the ones causing much of this inflation, not the workers. So why should the workers be punished for it?” he asked.

“Dockers move the world – we do not go backwards. We stand with our ver.di sisters and brothers."

С сегодняшнего дня Трудовая инспекция будет останавливать работу в местах, где не считаются с жарой

„У нас в цехе 48 градусов“.

https://rus.delfi.ee/statja/120028082/u-nas-v-cehe-48-gradusov-s-segodnyashnego-dnya-inspekciya-budet-ostanavlivat-rabotu-v-mestah-gde-ne-schitayutsya-s-zharoy

29.06.2022, 11:10

Реэлика Соммер reelika.sommer@ekspressmeedia.ee

С сегодняшнего дня инспекторы Инспекции труда будут останавливать работу в помещениях, где температура превышает 30 градусов.

„У нас на производстве 48 градусов, но работодатель не разрешает делать дополнительные перерывы, потому что нет людей“.

„На наших рабочих местах нет кондиционеров, отсутствует вентиляция, окна не открываются, вентиляторов работодатель не предоставляет, а температура в цехе 30 градусов. Мы изготавливаем электродвигатели, у нас физическая работа, мы много потеем, футболки можно выжимать“.

Это некоторые примеры жалоб, с которыми жители Эстонии в последние дни все чаще обращаются в Инспекцию труда. Чиновники призывают работодателей реорганизовать трудовой процесс, иначе работа в помещениях, где температура в помещении превышает 30 градусов, будет остановлена. Особенно критично инспекция будет относиться к тем предприятиям, на которые поступали жалобы еще прошлым летом.

„У нас есть разумные работодатели, которые перестроили свои рабочие графики, позаботились о том, чтобы люди имели возможность охладиться, или в самое жаркое время и вовсе не зовут людей на работу. В то же время существует множество мест, откуда люди звонят нам и пишут в связи с тем, что работодатель не принимает во внимание их просьбы“, — говорит руководитель отдела по осуществлению надзора Инспекции труда Силья Сооне.

Если на рабочем месте высокая температура, работодатель должен найти решение, позволяющее свести к минимуму риск причинения вреда работнику. Например, целесообразно предусмотреть дополнительные перерывы для периодов, когда температура особенно высокая. Кроме того, в жаркие дни должно быть доступно достаточное количество питьевой воды, желательно с содержанием минералов, так с потом из организма выходят минеральные вещества и соли.

К сожалению, в законодательстве не указана конкретная предельная температура на рабочем месте, но так продолжаться не может и экономические выгоды не должны достигаться за счет здоровья работников, считает инспекция.

Tööinspektsioon peatab tänasest töö kohtades, kus ei arvestata kuumalainega

„Siin on 48 kraadi, aga tööandja ei luba lisapausile?“

29.06.2022, 09:45 Reelika Sommer reelika.sommer@ekspressmeedia.ee

Tööinspektorid peatavad alates tänasest töö siseruumides, kus temperatuur ületab 30 kraadi.

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120028056/siin-on-48-kraadi-aga-tooandja-ei-luba-lisapausile-tooinspektsioon-peatab-tanasest-too-kohtades-kus-ei-arvestata-kuumalainega

„Meie tootmishoones on 48 kraadi, aga tööandja ei luba lisapause teha, sest inimesi ei ole.“

„Meie töökodades pole konditsioneere, puudub ventilatsioon, aknad ei käi lahti, ventilaatoreid tööandja ei anna, töökojas on temperatuur 30 kraadi. Teeme elektrimootoreid, meil on füüsiline töö, higistame palju, T-särkidest saab higi välja väänata.“

Just need on mõned näited, millega on tööinspektsiooni juurde viimastel päevadel aina rohkem ja rohkem pöördutud. Nüüd kutsuvad nad tööandjaid üles tegema ümberkorraldusi, vastasel juhul peatavad töö kohtades, kus siseruumi temperatuur ületab 30 kraadi. Eriti kriitilise pilguga vaatavad nad muu hulgas neid ettevõtteid, kelle peale kaevati juba möödunud suvel.

„Meil on mõistlikud tööandjad, kes on korraldanud töögraafiku ümber, taganud võimaluse inimestele end jahutada või kõige kuumemal ajal ei kutsugi töötajaid tööle. Samas on arvukalt neid töökeskkondi, kust inimesed helistavad ja kirjutavad meile, sest tööandja ei võta nende muret kuulda,“ oli tööinspektsiooni järelevalve osakonna juhataja Silja Soone nördinud.

Kui töökohal on kõrge temperatuur, peab tööandja leidma lahenduse, et selline olukord töötajat võimalikult vähe kahjustaks. Näiteks on asjakohane anda lisavaheaegu ajal, mil temperatuur on kõrge. Samuti peab kuumadel päevadel olema kättesaadav piisavas koguses joogivett, soovitavalt mineraalainete sisaldusega, sest higistamine viib organismist välja mineraalaineid ja soolasid.

Õigusaktides ei ole paraku kirjas konkreetset temperatuuri tööruumides, ent nii olukord jätkuda ei saa ning majanduslikku kasu töötajate tervise arvelt saavutada ei tohi.

Urmas Nemvalts, karikatuur.

Stop on! The ship owner announced that the Riigikogu is going the cheap  offer of sailors! Let's wait and sail cheaper!

Остановись! Судовладелец объявил, что Рийгикогу обсуждает дешевое предложение по найму моряков! Подождем и поедем дешевле!

Pidage! Omanik teatas, et Riigikogus käib odav – meremeeste pakkumine! Ootame ära ja seilame odavamalt!

Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident

 

Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident

Mike Schuler June 27, 2022

Video https://gcaptain.com/toxic-gas-cylinder-explodes-at-jordan-aqaba-port-incident-video/?

At least 10 people are reported dead and hundreds injured after a gas cylinder was dropped and exploded while being loaded onto a ship at Jordan’s Aqaba port, according to media reports.

Video of the incident shows an ISO cylinder reportedly containing 25 tonnes of chlorine fell as it was being loaded by a shoreside crane onto a ship, causing an explosion of yellow gas that quickly engulfed the ship and pier.

A Jordanian government spokesperson told the AFP that the death toll has risen to ten. Another spokesperson said more than 200 people were injured, while other reports are saying over 250 people injured. An updated count said 12 dead, 251 injured.

The ship appears to be the Hong Kong-flagged MV Forest 6, a multi-purpose cargo and heavy lift vessel built in 2021.

Officials said the cylinder contained 25 tonnes of chlorine destined for Djibouti.

 

The Port of Aqaba is strategically located on the northeastern tip of the Red Sea and is only seaport in Jordan.

Утечка токсичного газа в иорданском порту

Утечка жидкого хлора произошла в результате падения цистерны   -   Авторское право  AFP / Al Mamlaka TV

Euronews  •  Последние обновления: 27/06/2022 - 22:42

https://ru.euronews.com/2022/06/27/jordan-port-toxic-gas-leak?

В иорданском порту Акаба в результате утечки токсичного газа погибли не менее 13 человек, свыше 250 пострадали.

В больницы поступили 130 человек, пострадавших в средней и тяжелой степени от отравления, среди них есть иностранцы.

Причиной инцидента стало падение цистерны с жидким хлором в весом в 16 тонн о время транспортировки.

На месте происшествия работают специалисты гражданской обороны. Для эвакуации раненых была задействована авиация.

Премьер-министр Иордании Бишар аль-Хасауна распорядился сформировать специальный комитет для расследования произошедшего.

Порт Акаба - единственный морской терминал в Иордании и является ключевым транзитным хабом для основной части экспорта и импорта страны.

По сведениям королевских сил безопасности, порядка 2,5 тыс. жандармов участвовали в спасательной операции, 48 из них пострадали и были госпитализированы.

Предупредительная забастовка в портах Германии парализовала контейнерное движение

Тысячи рабочих в крупных портах Северной Германии последовали призыву профсоюза ver.di и прекратили работу в четверг днем. Пострадали порты в Гамбурге, Эмдене, Бремене, Бремерхафене и Вильгельмсхафене.

Stand: 09.06.2022 19:35 Uhr

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Warnstreik-in-den-Haefen-legt-Containerverkehr-

lahm,hafenstreik106.html

В Гамбурге портовики парализовали обработку контейнеровозов. По данным ver.di, только на трех терминалах логистической компании HHLA в забастовках приняли участие почти 1000 сотрудников. У конкурента Eurogate союз насчитывал около 400 участников.

По словам представителя HHLA, только на трех терминалах HHLA ждут очереди на выгрузку - погрузку десять судов, стоящих на рейде у берегов Гельголанда.

1000 портовых работников в Бремерхафене объявили предупредительную забастовку.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции».

Работодатели считают, что запланированной помощи достаточно.

«Предупредительные забастовки безответственны» - говорят портовые операторы, потому что нарушается цепочка поставок.

«Навстречу нам с одной стороны идет большая волна задерживающихся судов, а с другой стороны большие пробки в железнодорожном грузовом сообщении».

Следующий раунд переговоров в пятницу 10 июня.

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не смогли сблизиться, и следующий раунд намечен на сегодняшнюю пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

Ver.di призывает докеров сегодня объявить предупредительную забастовку

Профсоюз ver.di хочет усилить давление на работодателей с помощью предупредительных забастовок во всех крупных морских портах Германии.

Помимо Гамбурга, бастовать будут порты Эмден, Бремен, Бремерхафен и Вильгельмсхафен.

Статус: 09.06.2022 09:16

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Verdi-ruft-Hafenarbeiter-heute-zu-Warnstreik-auf,hafenstreik106.html

Портовиков призывают прекратить работу на всех основных терминалах на вторую половину дня. Забастовка будет длиться несколько часов. По информации ver.di, около 15:00 перед терминалом Бурхардкай в Вальтерсхофе в Гамбурге соберется множество портовых рабочих.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции»

Ввиду общего уровня инфляции профсоюз требует восеми процентного повышения окладов - «фактической компенсации инфляции» и увеличения почасовой оплаты труда на 1,20 евро для примерно 12 000 сотрудников в 58 коллективных договорах компаний в Нижней Саксонии, в Бремене и Гамбурге.

«Предложение, сделанное работодателями - совершенно неадекватно», — заявил профсоюз.

Во время пандемии коронавируса портовики постоянно работали на пределе своих возможностей, а иногда и сверх того.

На данный момент работодатель предложил два повышения в этом и следующем году на 3,2 и 2,8 процента, а также разовые выплаты на общую сумму 600 евро.

Центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) подтвердила, что это предложение в сочетании с многочисленными послаблениями, принятыми федеральным правительством, компенсирует инфляцию.

Нарушение цепочек поставок: «Предупредительные забастовки безответственны»

«Мы призываем Федеральную тарифную комиссию ver.di воздержаться от забастовок и вести переговоры на основе нашего хорошего первого предложения», — заявила представитель ZDS Ульрике Ридель. «Призывать к предупредительным забастовкам сейчас абсолютно безответственно».

Следующий раунд переговоров в пятницу

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не сблизились, и следующий раунд намечен на пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.