Предупредительная забастовка в портах Германии парализовала контейнерное движение

Тысячи рабочих в крупных портах Северной Германии последовали призыву профсоюза ver.di и прекратили работу в четверг днем. Пострадали порты в Гамбурге, Эмдене, Бремене, Бремерхафене и Вильгельмсхафене.

Stand: 09.06.2022 19:35 Uhr

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Warnstreik-in-den-Haefen-legt-Containerverkehr-

lahm,hafenstreik106.html

В Гамбурге портовики парализовали обработку контейнеровозов. По данным ver.di, только на трех терминалах логистической компании HHLA в забастовках приняли участие почти 1000 сотрудников. У конкурента Eurogate союз насчитывал около 400 участников.

По словам представителя HHLA, только на трех терминалах HHLA ждут очереди на выгрузку - погрузку десять судов, стоящих на рейде у берегов Гельголанда.

1000 портовых работников в Бремерхафене объявили предупредительную забастовку.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции».

Работодатели считают, что запланированной помощи достаточно.

«Предупредительные забастовки безответственны» - говорят портовые операторы, потому что нарушается цепочка поставок.

«Навстречу нам с одной стороны идет большая волна задерживающихся судов, а с другой стороны большие пробки в железнодорожном грузовом сообщении».

Следующий раунд переговоров в пятницу 10 июня.

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не смогли сблизиться, и следующий раунд намечен на сегодняшнюю пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

Ver.di призывает докеров сегодня объявить предупредительную забастовку

Профсоюз ver.di хочет усилить давление на работодателей с помощью предупредительных забастовок во всех крупных морских портах Германии.

Помимо Гамбурга, бастовать будут порты Эмден, Бремен, Бремерхафен и Вильгельмсхафен.

Статус: 09.06.2022 09:16

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Verdi-ruft-Hafenarbeiter-heute-zu-Warnstreik-auf,hafenstreik106.html

Портовиков призывают прекратить работу на всех основных терминалах на вторую половину дня. Забастовка будет длиться несколько часов. По информации ver.di, около 15:00 перед терминалом Бурхардкай в Вальтерсхофе в Гамбурге соберется множество портовых рабочих.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции»

Ввиду общего уровня инфляции профсоюз требует восеми процентного повышения окладов - «фактической компенсации инфляции» и увеличения почасовой оплаты труда на 1,20 евро для примерно 12 000 сотрудников в 58 коллективных договорах компаний в Нижней Саксонии, в Бремене и Гамбурге.

«Предложение, сделанное работодателями - совершенно неадекватно», — заявил профсоюз.

Во время пандемии коронавируса портовики постоянно работали на пределе своих возможностей, а иногда и сверх того.

На данный момент работодатель предложил два повышения в этом и следующем году на 3,2 и 2,8 процента, а также разовые выплаты на общую сумму 600 евро.

Центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) подтвердила, что это предложение в сочетании с многочисленными послаблениями, принятыми федеральным правительством, компенсирует инфляцию.

Нарушение цепочек поставок: «Предупредительные забастовки безответственны»

«Мы призываем Федеральную тарифную комиссию ver.di воздержаться от забастовок и вести переговоры на основе нашего хорошего первого предложения», — заявила представитель ZDS Ульрике Ридель. «Призывать к предупредительным забастовкам сейчас абсолютно безответственно».

Следующий раунд переговоров в пятницу

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не сблизились, и следующий раунд намечен на пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

Larger container gantry cranes strengthen HHLA TK Estonia's position in the Baltic region

Upgrade for the HHLA terminal in the Port of Muuga: two larger container gantry cranes, previously in operation at Hamburg's Container Terminal Burchardkai, will en-able container ships with a cargo volume of 14,000 standard containers (TEU) to be handled in Estonia for the first time.

Angela Titzrath, CEO of Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), sees the subsidiary HHLA TK Estonia in an even better position to establish itself as a hub in Baltic Sea traffic thanks to this technical enhancement.

https://hhla.de/en/company/news/detail-view/larger-container-gantry-cranes-for-tk-estonia

31.05.2022

On May 31st, the gantry cranes were officially christened by Titzrath, the Estonian Minister for Econom-ics and Communications Taavi Aas and the CEO of HHLA TK Estonia Riia Sillave.

"The customers will be served by cranes named Alfa and Bravo, thus also symbolically highlighting the beginning of a journey of containers either entering into Estonia or moving onwards from here into the world”, said Riia Sillave.

HHLA Group CEO Angela Titzrath explained: “The new, larger gantry cranes will help HHLA TK to utilize its full potential for the handling of existing and future freight streams. We have invested over five million euros to be able to service vessels accommodating four times more containers than the ships able to dock in Muuga at the moment. In the future, calls in Muuga will be more attractive and efficient for global shipping companies. Thanks to the growth in handling capacity, Estonia’s opportunities as a multimodal logistics hub in Northern Europe will increase considerably."

At present, mostly feeder ships with a maximum capacity of 3,500 TEU berth in Muuga. Now, vessels with a volume of up to 14,000 standard containers (TEU) can be handled, which are the largest container ships (Post-Panamax) sailing across the Baltic Sea. The three already existing special container gantry cranes were supplemented with two considerably larger ones that can handle ships with up to 21 con-tainer rows. They were previously used at Hamburg’s Container Terminal Burchardkai. With a carrying capacity of 70 tonnes, a height of 73 metres and a lifting height of 50 metres, they are some of the larg-est container gantry cranes in the Baltic region.

In 2018, HHLA acquired the Estonian multi-function terminal in Muuga and has integrated it into its network since then. The Port of Muuga is the main cargo port in Estonia and an important maritime location in the Baltic region. Its strength is its central location in the crossroads of logistics channels. HHLA TK Estonia is the clear market leader in container handling in Estonia and handles break bulk, bulk and RoRo freight. Muuga's importance for Baltic traffic will increase significantly due to the terminal's current largest investment of the last ten years.

HHLA / Raul Mee

Ceremonial naming of the container gantry cranes in Estonia (from left in photo): Irene Sarapik (CFO HHLA TK Estonia), Christiane Hohmann (Ambassador of the Federal Republic of Germany in Estonia), Riia Sillave (CEO HHLA TK Estonia), Angela Titzrath (CEO HHLA), Andres Uusoja (CCO HHLA TK Estonia), Jens Hansen (COO HHLA), Philip Sweens (Managing Director HHLA International GmbH).

В порту Мууга начали работать самые мощные в Эстонии контейнерные краны

Компания HHLA TK Estonia осуществила крупнейшую инвестицию десятилетия, поставив в Мууга два больших контейнерных крана, способные обслуживать крупнейшие ходящие в Балтийском море суда класса post-Panamax, вмещающие в четыре раза больше контейнеров, чем те, которые терминал мог обслуживать ранее.

Во вторник, 31-го Мая, на торжественной церемонии министр экономики и инфраструктуры Таави Аас и председатель правления концерна HHLA Анжела Титцрат запустили краны в работу, окрестив их «Альфа» и «Браво».

STS-краны (ship-to shore) HHLA TK Estonia:

· Грузоподъемность 70 тонн, охват стрелы 50 метров

· Высота 73 метра и возможность обслуживать самые крупные ходящие в Балтийском море контейнеровозы

· Расположены на 17 причале контейнерного терминала Мууга

· Прибыли в Эстонию летом 2021 года из Гамбурга (Германия)

· Краны построены в 2004 году

https://rus.delfi.ee/statja/120013822/foto-v-portu-muuga-nachali-rabotat-samye-moshchnye-v-estonii-konteynernye-krany 

Грузовой поезд Мууга — Каунас — Мууга может быть запущен уже этим летом

«Янтарный поезд» между Литвой и Эстонией может быть запущен уже этим летом

https://rus.postimees.ee/7530825/yantarnyy-poezd-mezhdu-litvoy-i-estoniey-mozhet-byt-zapushchen-uzhe-etim-letom

rus.postimees.ee 25 мая 2022, 14:34

Так называемый «Янтарный поезд» — регулярная линия грузовых железнодорожных перевозок между Литвой и Эстонией — может быть запущен уже нынешним летом, сообщает DV.ee cо ссылкой портал logistikauudised.ee, отмечая, что запуск поезда стал главной темой состоявшейся на прошлой неделе в Риге встречи представителей железнодорожных компаний трех стран Балтии.

«Мы на финишной прямой с запуском "Янтарного поезда": вагоны для перевозки полуприцепов в принципе имеются, цены согласованы, расписание есть, осталось только оформить документы», — рассказывает глава отдела продаж Operail Марко Паатс, по словам которого, идея состоит в том, чтобы доставлять грузы из Центральной и Западной Европы и обратно не автомобильным, а железнодорожным транспортом.

По словам Паатса, на данный момент предполагается, что первый "Янтарный поезд" отправится этим летом и будет курсировать по маршруту Мууга — Каунас — Мууга два раза в неделю - в Каунасе полуприцепы будут перегружены на платформы, подходящие для европейской колеи, и пойдут дальше.

Читайте подробнее на сайте DV.ee https://www.dv.ee/novosti/2022/05/25/jantarnyj-poezd-mezhdu-litvoj-i-jestoniej-mozhet-byt-zapushhen-uzhe-letom

Блокада украинских портов

Как  возобновить экспорт украинского продовольствия?

С первых дней полномасштабного вторжения российских войск в Украину наши порты находятся в состоянии блокады — на протяжении трех месяцев ни одно торговое судно не может зайти в гавань и загрузится украинской сельхозпродукцией.

23 мая, 16:50

Тотальная блокада портов началась с устрашающих акций черноморского флота рф, который показательно расстрелял 25 февраля несколько торговых судов у Южного.

3 марта на рейде одесского порта подверглось обстрелу и затонуло судно Helt под флагом Панамы.

Сейчас на украинских элеваторах скопилось около 22 миллионов тонн зерна, которые так или иначе необходимо отгрузить заказчикам.

Украина ежегодно обеспечивала до 10 процентов мировых поставок продовольствия, многие страны ориентировались на нашу продукцию.

Более подробнее читайте на сайте: https://dumskaya.net/news/blokada-ukrainskih-portov-chto-nado-sdelat-chtob-164716/

Автор — Алексей Сухой

 

Times: ВМС Великобритании начнут сопровождать в Черном море украинские торговые суда

По сообщению издания The Times, Великобритания обсуждает с союзниками отправку в Черное море военных кораблей с целью защитить украинские торговые суда, перевозящие зерно.

24 05 2022 / 10.04

Западные страны боятся, что в мире может наступить продовольственный кризис, поэтому стараются принять меры во избежание этого, сообщила газета The Times.

Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис обсудил с британской коллегой Лиз Трасс создание в Черном море коридора для судов.

По словам Ландсбергиса, в коалицию могли бы войти некоторые страны НАТО, а также страны, которые зависят от поставок украинского зерна.

Ландсбергис обвинил Россию в том, что она "держит в заложниках наиболее уязвимые страны", блокируя экспорт украинского зерна.

"Страны могли бы предложить свои корабли или самолеты, которые находились бы в Черном море и позволяли бы перевозящим зерно торговым судам выходить из одесского порта и добираться до пролива Босфор", - сказал Ландсбергис.

По словам Ландсбергиса, это могли бы быть военные корабли.

Президент Украины Владимир Зеленский сказал, что ведет переговоры с союзниками, в том числе с США, ЕС и Великобританией. "Мы должны договориться о создании безопасного коридора. Россия не сможет противостоять ведущим мировым державам. Мы также ведем переговоры со странами Балтии, чтобы использовать их морские порты", - отметил Зеленский.

Министр обороны США Ллойд Остин сказал в понедельник, что Дания отправит Украине противокорабельные ракеты Harpoon. Это позволит Украине лучше защищать свое побережье и наносить удары по блокирующим порты российским военным кораблям.

Более подробно читайте: https://rus.err.ee/1608606604/times-vms-velikobritanii-nachnut-soprovozhdat-v-chernom-more-ukrainskie-torgovye-suda

Редактор: Ирина Догатко

Полный отказ от газа РФ

В Клайпеду прибыл крупный груз газа из Египта

BNS 24 мая 2022, 10:28

https://rus.postimees.ee/7529707/polnyy-otkaz-ot-gaza-rf-v-klaypedu-pribyl-krupnyy-gruz-gaza-iz-egipta  

На Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) поступил крупный груз газа из Египта. Это уже третий груз СПГ в этом месяце и первый из Египта в нынешнем газовом году, начавшемся в октябре прошлого года.

По данным BNS, груз предназначен для крупнейшего импортера природного газа в Литву - йонавского производителя азотных удобрений Achema.

Газовоз British Mentor под британским флагом прибыл в Клайпедский порт в понедельник вечером и пришвартовался к нефтехранилищу Independence, сообщают порталы marinetraffic.com, vesselfinder.com и myshiptracking.com.

Как ранее сообщил BNS оператор терминала Klaipedos Nafta, газовоз доставил 150 тысяч кубометров газа.

Груз прибыл с завода по сжижению газа в египетском порту Думьят.

После того, как Литва в начале апреля полностью отказалась от российского газа, весь спрос на литовский газ удовлетворяется через Клайпедский терминал СПГ. На него каждый месяц будет поступать по три крупных груза СПГ.

 

Цены на природный газ упали до довоенного уровня

Эркки Баховски 23 мая 2022, 13:58

https://rus.postimees.ee/7529082/ceny-na-prirodnyy-gaz-upali-do-dovoennogo-urovnya4

Сегодня утром, 23 мая, биржевая цена на природный газ упала до 83 евро за мегаватт-час. В последний раз цена находилась на данной отметке за два дня до начала российской агрессии в Украине.

C начала войны в Украине цены фьючерсов на голландской газовой бирже TTF были подвержены сильным колебаниям. Цены колебались от 90 до 345 евро за мегаватт-час (МВтч). Бывают дни, когда в течение нескольких часов цены двигаются вверх и вниз на несколько десятков процентов. Если в середине февраля мегаватт-час природного газа стоил почти 80 евро, то в первые дни путинской войны цены на фьючерсы выросли до 140 евро, а в первой половине марта даже превысили 300 евро. Цены продолжали стабилизироваться и находились в диапазоне 95-105 евро. Тот факт, что Россия прекратила поставки газа в Польшу и Болгарию, а в последнее время и в Финляндию, также не вызвал больших колебаний.

Однако в пятницу и сегодня цена на газ значительно упала как в Европе, так и в США, откуда прибывает большая часть танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). Цена на голландской бирже за неделю упала почти на шестую часть, а стоимость МВтч сегодня утром составляла 83 евро, а в полдень - 84 евро.

По мнению экспертов, цены на газ падают из-за того, что некоторые европейские импортеры согласились на российскую схему расчетов и открыли специальные рублевые счета в "Газпромбанке" для оплаты российского газа. Деньги выплачиваются в евро или долларах, но в банке, через который деньги доходят до "Газпрома", они конвертируются в рубли.

Американский газ также дешевеет, потому что жара на прошлой неделе, по прогнозам, скоро закончится, а это означает, что чрезвычайный спрос на энергию для поддержания прохлады в помещениях подходит к концу.

Даже если импортеры ЕС найдут возможность продолжать покупать российский газ, баланс между спросом и предложением на природный газ будет оставаться напряженным до конца лета, даже несмотря на то, что добыча в США выше, чем в прошлом году. Поскольку Соединенные Штаты поставили в Европу много СПГ, запасы газа в стране сейчас на 20 процентов ниже, чем в прошлом году.

Срыв переговоров с докерами - катастрофические события для импортеров

Во вторник, 10 мая, в Сан-Франциско прошла первая встреча в рамках переговорного процесса по условиям нового коллективного договора между профсоюзным объединением докеров 29 портов западного побережья США ILWU и PMA — организацией, представляющей интересы работодателей в портах — судовладельцев и операторов терминалов.

Импортеры опасаются катастрофического развития событий в случае срыва переговоров с докерами портов западного побережья США

http://infranews.ru/logistika/59526-importery-opasayutsya-katastroficheskogo-razvitiya-sobytij-v-sluchae-sryva-peregovorov-s-dokerami-portov-zapadnogo-poberezhya-ssha/

Переговорщики будут встречаться каждый день, пока стороны не придут к соглашению.

Срок действия действующего соглашения истекает 1 июня.

Срыв переговоров может привести к замедлению или остановке операций в портах Лос-Анжелес и Лонг-Бич – крупнейшем портовом комплексе США и других портов Тихоокеанского побережья, через которые переваливается почти 60% импорта из Азии.

Хотя переговоры между PMA и ILWU не провоцировали полномасштабных забастовок с 1971 года, они всегда были очень болезненными и почти всегда сопровождались акциями устрашения, подразумевающими замедление и снижение производительности работы портов.

Срок действия предыдущего договора между ILWU и PMA истек в июне 2014 года.

Переговоры по условиям продолжались 9 месяцев и потребовали участия федерального посредника и правительства.

Проведенный Reuters опрос импортеров показал экстремальный уровень обеспокоенности. Участники рынка отмечают, что в условиях масштабных сбоев в цепочках поставок, вызванных кризисом COVID, они уже исчерпали все альтернативные возможности и пути поставок.

Пандемия вызвала резкий рост объемов контейнерного импорта в США. Когда контейнерная волна захлестнула порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, импортеры перенаправили поставки на восточное побережье и порты Мексиканского залива. Как следствие, в первые два месяца года доля портов западного побережья в структуре контейнерного импорта США была на 4,6 п/п ниже уровня годом ранее.

Импортеры говорят, что значительная часть поставок не может быть переориентирована на порты Канады и Мексики, так как увеличение расстояний наземной доставки и ограниченная пропускная способность пограничной инфраструктуры делают их нерентабельными.

Авиадоставка является значительно более дорогостоящей альтернативой, приемлемой для некоторых грузовладельцев, однако мощности аэропортов также ограничены.

В этих условиях, импортеры пытаются максимально форсировать поставки. За завершившийся в марте квартал складские запасы Mattel — производителя игрушек под брендами Barbie и Hot Wheels — выросли на 55% в годовом исчислении до 969 млн долларов.

Однако здесь импортеры сталкиваются с проблемой ограниченных мощностей китайских экспортеров вследствие ужесточения карантинного режима во многих городах КНР.

Несмотря на карантины, китайские порты работают более-менее в нормальном режиме, но ограничения мобильности затрудняют внутренние перевозки в стране, тормозят промышленный сектор.

Квартальная операционная прибыль HHLA на 16% превышает прошлогодний показатель

Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что его операционная прибыль за первый квартал 2022 на 16% превысила показатель годом ранее на фоне продолжающихся заторов в портах и роста спроса на интермодальные перевозки.

http://infranews.ru/logistika/59557-kvartalnaya-operacionnaya-pribyl-hhla-na-16-prevyshaet-proshlogodnij-pokazatel/

Согласно квартальному отчету группы, выручка за январь-март составила 386,2 млн евро, что на 11% больше, чем годом ранее, операционная прибыль (EBIT) выросла на 15,9% до 53,7 млн евро, чистая прибыль на 7,0% до 22,8 млн евро.

В отчете HHLA поясняется, что рост прибыли был обусловлен тем, что продолжающиеся сбои в глобальных цепочках поставок и связанные с ними массовые задержки судов привели к значительному увеличению сборов за хранение, как следствие более длительного времени простоя контейнеров на терминалах HHLA, а также увеличению объема операций с контейнерами на портовых терминалах. Также одним из факторов стало увеличение доли железнодорожного транспорта в структуре интермодальных перевозок HHLA.

HHLA выделяет в своей отчетности два дивизиона: портов и логистики и операций с недвижимостью.

Выручка дивизиона Port Logistics за квартал выросла на 10% до 377,5 млн евро, операционная прибыль – на 14% до 49,2 млн евро. В структуре этого дивизиона, в свою очередь, выделяются стивидорные контейнерные операции и интермодальные перевозки.

Оборот портовых контейнерных терминалов HHLA по итогам квартала составил 1,74 млн TEU, что на 3,7% больше, чем было перевалено за первые три месяца 2021.

HHLA является крупнейшим стивидором порта Гамбурга. На три контейнерных терминала группы в Гамбурге пришлось до 91% совокупного терминального оборота группы.

Гамбургские терминалы за первый квартал перевалили 1,62 млн TEU, что на 5,5% больше, чем годом ранее.

Положительная динамика обусловлена растущими объемами на маршрутах в торговле с Азией, а также привлеченными на терминалы новыми сервисами, компенсировавшими потери от сокращения объемов торговли с Россией.

Доля фидерного трафика в структуре оборота гамбургских терминалов HHLA увеличилась до 21,2% по сравнению с 19,7% годом ранее.

Совокупный оборот зарубежных терминалов группы снизился на 15,3% до 122 тыс. TEU, несмотря на значительный рост трафика через эстонский терминал TK Eesti и начало контейнерных операций на итальянском терминале PLT Italy, принявшем первый контейнеровоз в декабре 2021.

Падение обусловлено прекращением операций одесского терминала после начала военной операции российских войск в конце февраля.

Выручка терминального бизнеса за квартал на 9,2% превысила прошлогодний показатель — 216,4 млн евро.

Объем перевозок интермодальных операторов группы вырос по итогам квартала на 3,1% до 431 тыс. TEU, при этом в сегменте железнодорожных перевозок прирост составил 7,3% (361 тыс. TEU), а в сегменте автомобильных перевозок, напротив, объемы снизились почти на 14% (82 тыс. TEU).

Увеличение доли железнодорожного транспорта в общем объеме интермодальных перевозок с 80,4% до 83,6% обусловило опережающий рост доходности интермодальных операций относительно динамики спроса: квартальная выручка составила 139 млн евро, что на 11,3% больше, чем годом ранее.

Европарламент хочет сделать зарплаты прозрачными

По мнению Европарламента, тайна трудового договора должна быть отменена и фирмам, в которых трудится более 50 работников, придется официально публиковать данные о заработных платах.

https://stolitsa.ee/tema-dnya/evroparlament-khochet-sdelat-zarplaty-prozrachnymi

Инициатива призвана устранить гендерный разрыв в оплате труда.

Депутаты Европарламента требуют, чтобы компании ЕС со штатом не менее 50 сотрудников (вместо первоначально запланированных 250 сотрудников) публиковали информацию, которая позволит сотрудникам сравнивать заработную плату.

Оценка уровней заработной платы должна основываться на гендерно-нейтральных критериях.

Если отчеты о заработной плате компании показывают гендерный разрыв в оплате труда более 2,5% (первоначальное предложение Европейской комиссии составляло 5%), государства-члены должны обеспечить разработку компанией плана действий по обеспечению гендерного равенства и привлечение к этому процессу представителей сотрудников, пишет информационный портал Европарламента.

Портал Stolitsa.ee выясняет мнения экспертов, какие есть плюсы и минусы у данной инициативы.

 

Департамент: гендерный разрыв в зарплате уменьшился

https://stolitsa.ee/tema-dnya/departament-gendernyy-razryv-v-zarplate-umenshilsya

По сравнению с 2020 годом разрыв в зарплате в прошлом году наиболее заметно сократился в сфере проживания и питания, а вырос в сфере строительства.

По данным Департамента статистики, в 2021 году почасовая брутто-зарплата у женщин была на 14,9% меньше, чем у мужчин.

Гендерный разрыв в зарплате уменьшился за год на 0,7 процентных пункта, сообщила пресс-служба департамента.

В прошлом году средняя почасовая брутто-зарплата у женщин составляла 8,48 евро и у мужчин — 9,97 евро.

Наибольшее различие в зарплатах мужчин и женщин наблюдалось в сфере финансовой и страховой деятельности (25,7%), в торговле (24,2%), в сфере здравоохранения и социальных услуг (23,8%), а также в сфере информации и связи (23,5%).

«Аналогично 2020 году, сфера транспорта и складского хозяйства в прошлом году также была единственной, где женщины зарабатывали больше мужчин — разрыв в зарплатах здесь составил 5,2%. Разрыв в оплате труда также был небольшим в сфере услуг по проживанию и питанию, где мужчины зарабатывали немного больше, чем женщины, но разрыв в зарплатах все же был относительно низким — 5,8%», — сказал аналитик Департамента статистики Арго Таркиайнен.

По словам аналитика, в Эстонии разрыв в зарплатах мужчин и женщин с 2013 года уменьшился примерно на 10 процентных пунктов: «По сравнению с 2020 годом разрыв в зарплате в прошлом году наиболее заметно сократился в сфере проживания и питания, а вырос в сфере строительства».

Новости Профсоюзов Финляндии

Продлившаяся 112 дней забастовка работников деревообрабатывающей компании UPM завершена

Новый договор заключен на четыре года.

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE, Finland

22.4. 20:23

https://yle.fi/novosti/3-12414764

Трудовой спор между лесопромышленной компанией UPM и представляющим ее работников профсоюзом Paperiliitto разрешен.

Бастовавшие вернулись на работу незамедлительно.

Стороны конфликта приняли решение, предложенное посредником Лео Суомаа.

Новый договор составлен на четыре следующих года и предполагает обсуждение повышения зарплат через два года.

Договор касается всех сфер деятельности UPM: подразделений целлюлозы, специализированной бумажной продукции, этикеточных самоклеящихся материалов, биотоплива и бумаги для печати.

ITF urges port safety inquiry after worker falls to death in Auckland

ITF President and ITF Dockers’ Section chair, Paddy Crumlin, today expressed condolences on behalf of the global union federation and its hundreds of dockers’ affiliates, to the family and workmates of a Maritime Union of New Zealand member who was killed working at the Ports of Auckland.

19 Apr 2022

PRESS RELEASE

https://www.itfglobal.org/en/news/itf-urges-port-safety-inquiry-after-worker-falls-death-in-auckland

While details are yet to be confirmed, initial reports indicate the stevedoring worker died after “a fall from height” while he was working on a Singaporean-flagged container vessel, the Capitaine Tasman.

“Disappointingly, this is not the first death in recent years to have taken place at the Ports of Auckland,” said Crumlin.

“It is not good for any port or national industry to develop a reputation as an unsafe place to send your loved ones to work, wondering if they will come home at the end of their shift. For this family, their loved one didn’t come home. No family should have to go through that,” he said.

The ITF is backing calls by the Maritime Union of New Zealand for a national inquiry into port safety following the unacceptable number of deaths and injuries that took place in New Zealand ports in recent years.

“Any workplace death is devastating for family and for those you work with, and especially in a close workplace community like stevedoring. Our hearts go out to those who will be mourning today, and we affirm our solidarity to support them in getting the answers they deserve,” said Crumlin.

Crumlin said unions were reminding the community that safety on the job is non-negotiable in the run up to International Workers’ Memorial Day on 28 April.

ITF призывает провести расследование в связи с гибелью докера в порту Окленда Новой Зеландии.

Президент ITF и председатель секции докеров ITF Пэдди Крамлин сегодня от имени всемирной федерации профсоюзов и сотен членских организаций докеров выразил соболезнования семье и коллегам члена Морского Профсоюза Новой Зеландии, погибшего во время работы в порту Окленда.

19 апр 2022

ПРЕСС-РЕЛИЗ

https://www.itfglobal.org/en/news/itf-urges-port-safety-inquiry-after-worker-falls-death-in-auckland

Хотя подробности еще не подтверждены, первоначальные сообщения указывают на то, что докер скончался в результате «падения с высоты», когда он работал на контейнеровозе «Capitaine Tasman» под сингапурским флагом.

«К сожалению, это не первая смерть за последние годы, произошедшая в портах Окленда», — сказал Крамлин.

«Для любого порта или национальной промышленности нехорошо иметь репутацию небезопасного места для рабочих, родные которых отпускают их на рабочее место, задаваясь вопросом, вернутся ли они домой в конце своей смены. Для этой семьи их любимый человек не вернулся домой. Ни одна семья не должна пройти через это горе», — сказал он.

ITF поддерживает призывы Морского Профсоюза Новой Зеландии к национальному расследованию ситуации с безопасностью портов после недопустимого количества смертей и травм, произошедших в портах Новой Зеландии в последние годы.

«Любая смерть на рабочем месте разрушительна для семьи и для тех, с кем вы работаете, особенно в тесном рабочем сообществе, таком как докеры. Наши сердца обращены к тем, кто будет скорбеть сегодня, и мы подтверждаем нашу солидарность, чтобы поддержать их в получении ответов, которых они заслуживают», — сказал Крамлин.

Крамлин сказал, что профсоюзы напоминают сообществу, что безопасность на рабочем месте не подлежит обсуждению в преддверии Международного дня памяти трудящихся 28 апреля.