14 сентября исполняется ровно год со дня первого пикета
перед главным офисом Transiidikeskuse AS по адресу Рявала пст 3.
14 сентября 2015 года
перед главным офисом Transiidikeskuse AS в центре Таллинна в свой выходной день
в 10 утра собрались Докеры для того, чтобы публично обратиться к председателю
правления Эрику Лайдвее с просьбой: «Диалог с работниками = безопасность труда!».
Работники соседней компании солидарны!
За этот год многое
изменилось в жизни предприятия, профсоюза и доверенных лиц.
Если до 14 сентября 2015
г. Э. Лайдвее, председатель правления Transiidikeskuse AS в личной беседе с Сергеем
Местепаном постоянно напоминал, что на предприятии нет коллективных отношений,
то после пикета стали происходить удивительные трансформации.
Итак, год спустя, на предприятии
существует три Доверенных лица:
С. Мастепан, незаконно
уволенное Доверенное лицо профсоюза EMSA, трудовая судьба которого решается в Суде Второй
инстанции, потому что Суд первой инстанции признал увольнение незаконным и
решил немедленно восстановить Сергея на работе, а администрация предприятия
решила обжаловать это решение Суда.
А. Парк, докер –
механизатор с тридцатилетним стажем работы в порту, исполняющий обязанности
Доверенного лица профсоюза EMSA
до момента возвращения Сергея на предприятие.
А. Родионов, работник
гаража, избранный в октябре 2015 года доверенным лицом 52 голосами из 161
работника, принявших участие в выборах.
Напомним, что 28 ноября
2014 года на выборах доверенного лица профсоюза Сергея Мастепана избрали 69
голосами «ЗА» из общей численности профсоюза - 75 работников Transiidikeskuse
AS.
Поддержка работниками
предприятия уволенного Сергея обернулась профсоюзной акцией в 90 пикетов перед
главным офисом предприятия в центре Таллинна.
И вот…
Почти год работает
Коллективный договор, подписанный 05 ноября 2015 года, то есть месяц и пять
дней спустя, после увольнения Сергея.
Текст документа содержит
до 75% разработанного проекта Коллективного Договора профсоюза, над которым
трудились 13 работников представляющие все отделы Transiidikeskuse AS, за
исключением аппарата администрации.
Из профсоюзного варианта
пропали: нормы минимальной оплаты труда по должностям, исключающие неравную
оплату за одну и туже работу; деление на группы повышенного, среднего и низкого
риска; нормы дополнительного отпуска и часть социальных гарантий.
Действующий договор
содержит: страхование жизни работника в 20 000 евро, которое было
оформлено в августе 2015 года, после июньской встречи Мастепана и Лайдвее;
дополнительные 3 дня отпуска по ряду должностей; премию за лояльность в размере
70 евро брутто, которую стали платить с января 2016 года.
Вопрос к А. Родионову,
почему договор не содержит Рождественское пособие в размере 270 евро, которое
платится последние годы всем работникам?
В начале 2016 прошли
перевыборы Уполномоченных по охране труда.
Летом докеры получили
новые каски, правда есть небольшая заминка с выданными ремешками, которые не
удерживают каску на голове работающего, например, при сборе сепарации со дна
трюма судна, но мы надеемся, что всё можно решить.
Все эти изменения стали результатом внутренней и внешней
работы профсоюзной организации на Transiidikeskuse AS - активностью работников,
мотивированных защитой прав на безопасный труд, на полноценный отдых и свободу
объединений.
Особые слова благодарности мы хотим сказать всем, кто
поддержал и поддерживает нашу веру в правое дело докеров эстонских портов:
Секции моряков EMSA,
Докерским секциям ITF и ETF, Федерации Скандинавских профсоюзов – NTF и всем Профсоюзам Докеров Скандинавии, Европы, Индии и
России!
НАША СИЛА В ЕДИНСТВЕ!
По мнению бывшего председателя совета Эстонской железной
дороги и эксперта по вопросам
транзита Райво Варе, время прокачки больших грузопотоков через
Таллиннский порт прошло, и в будущем придется довольствоваться обработкой
нишевых грузов, которыми не захотят заниматься российские порты.
"Перспектива
в том, чтобы быть запасным портом или дополнительным портом для петербургского
портового узла. Как запасной аэродром. Плюс какие-то линии остаются так и так.
Вот это — новая функция Таллиннского порта", - заявил Варе во
вторник, 20 сентября, в интервью "Актуальной камере".
"Если раньше он [Таллиннский порт] был портом
прокачки, в основном больших мазутных грузов, то сегодня это вспомогательный
порт, порт нишевый [для грузов], которые российские порты в ближайшие годы
обрабатывать не захотят, потому что это не так выгодно, как прокачка. Они
заняли нашу более выгодную нишу прокачки, но они не хотят заниматься более
тяжелыми, малоприбыльными нишами, в которых мы хороши. Вот и все!", -
заявил Варе.
По мнению выпускника Estonian Business School Маргуса Вихмана, которого совет
Таллиннского порта сегодня утвердил в должности отвечающего за коммерческую
деятельность и поиск новых клиентов, задача члена правления -минимум на ближайшие 5 лет — найти 5-10 новых
партнеров по грузоперевозкам.
"Буду искать клиентов везде, где можно. У меня есть
опыт работы с Украиной, с Казахстаном, Китаем. Кроме того, я жил и работал в
Москве, так что и Россия, все эти страны интересны для нас", - сказал
Вихман, уточнив, что Россия является одним из приоритетных направлений.
Текст документа содержит
до 75% разработанного проекта Коллективного Договора профсоюза, над которым
трудились 13 работников представляющие все отделы Transiidikeskuse AS, за
исключением аппарата администрации. 
