Остановись! Судовладелец
объявил, что Рийгикогу обсуждает дешевое предложение по найму моряков!
Подождем и поедем дешевле!
Pidage! Omanik teatas, et Riigikogus käib odav – meremeeste pakkumine!
Ootame ära ja seilame odavamalt!
Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
вторник, 28 июня 2022 г.
Urmas Nemvalts, karikatuur.
Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident
Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas
Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident
Mike Schuler June 27, 2022
Video https://gcaptain.com/toxic-gas-cylinder-explodes-at-jordan-aqaba-port-incident-video/?
At least 10 people are reported dead and hundreds injured
after a gas cylinder was dropped and exploded while being loaded onto a ship at
Jordan’s Aqaba port, according to media reports.
Video of the incident shows an ISO
cylinder reportedly containing 25 tonnes of chlorine fell as it was being
loaded by a shoreside crane onto a ship, causing an explosion of yellow gas
that quickly engulfed the ship and pier.
A Jordanian government spokesperson
told the AFP that the death toll has risen to ten. Another spokesperson said
more than 200 people were injured, while other reports are saying
over 250 people injured. An updated count said 12 dead, 251 injured.
The ship appears to be the Hong
Kong-flagged MV Forest 6, a multi-purpose cargo and heavy lift vessel built in
2021.
Officials said the cylinder contained 25 tonnes of
chlorine destined for Djibouti.
The Port of Aqaba is strategically
located on the northeastern tip of the Red Sea and is only seaport in Jordan.
Утечка токсичного газа в иорданском порту
Утечка жидкого хлора произошла в результате падения цистерны - Авторское право AFP / Al Mamlaka TV
Euronews • Последние
обновления: 27/06/2022 - 22:42
https://ru.euronews.com/2022/06/27/jordan-port-toxic-gas-leak?
В иорданском порту Акаба в результате утечки токсичного
газа погибли не менее 13 человек, свыше 250 пострадали.
В больницы поступили 130 человек, пострадавших в средней и
тяжелой степени от отравления, среди них есть иностранцы.
Причиной
инцидента стало падение цистерны с жидким хлором в весом в 16 тонн о время
транспортировки.
На месте происшествия работают
специалисты гражданской обороны. Для эвакуации раненых была задействована
авиация.
Премьер-министр Иордании Бишар аль-Хасауна распорядился
сформировать специальный комитет для расследования произошедшего.
Порт Акаба - единственный морской
терминал в Иордании и является ключевым транзитным хабом для основной части
экспорта и импорта страны.
По сведениям королевских сил
безопасности, порядка 2,5 тыс. жандармов участвовали в спасательной операции, 48 из них пострадали и были
госпитализированы.
пятница, 10 июня 2022 г.
Предупредительная забастовка в портах Германии парализовала контейнерное движение
Тысячи рабочих в крупных портах Северной Германии последовали призыву профсоюза ver.di и прекратили работу в четверг днем. Пострадали порты в Гамбурге, Эмдене, Бремене, Бремерхафене и Вильгельмсхафене.
Stand: 09.06.2022 19:35 Uhr
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Warnstreik-in-den-Haefen-legt-Containerverkehr-
lahm,hafenstreik106.html
В Гамбурге портовики парализовали обработку
контейнеровозов. По данным ver.di, только на трех терминалах логистической
компании HHLA в забастовках приняли участие почти 1000 сотрудников. У конкурента
Eurogate союз насчитывал около 400 участников.
По словам представителя HHLA, только на трех
терминалах HHLA ждут очереди на выгрузку - погрузку десять судов, стоящих на
рейде у берегов Гельголанда.
1000 портовых работников в Бремерхафене объявили предупредительную
забастовку.
Ver.di требует «фактической компенсации инфляции».
Работодатели считают, что запланированной помощи
достаточно.
«Предупредительные забастовки безответственны» -
говорят портовые операторы, потому что нарушается цепочка поставок.
«Навстречу нам с одной стороны идет большая волна
задерживающихся судов, а с другой стороны большие пробки в железнодорожном
грузовом сообщении».
Следующий раунд переговоров в пятницу 10 июня.
В ходе двух раундов переговоров профсоюз и
работодатели пока не смогли сблизиться, и следующий раунд намечен на
сегодняшнюю пятницу в Гамбурге.
Затем докеры снова хотят провести демонстрацию —
вокруг вокзала Бармбекер.
четверг, 9 июня 2022 г.
Ver.di призывает докеров сегодня объявить предупредительную забастовку
Помимо
Гамбурга, бастовать будут порты Эмден, Бремен, Бремерхафен и Вильгельмсхафен.
Статус: 09.06.2022 09:16
Портовиков призывают
прекратить работу на всех основных терминалах на вторую половину дня. Забастовка будет длиться несколько часов. По информации ver.di, около 15:00 перед терминалом Бурхардкай в
Вальтерсхофе в Гамбурге соберется множество портовых рабочих.
Ввиду общего уровня инфляции профсоюз требует восеми процентного повышения окладов - «фактической компенсации инфляции» и увеличения почасовой оплаты труда на 1,20 евро для примерно 12 000 сотрудников в 58 коллективных договорах компаний в Нижней Саксонии, в Бремене и Гамбурге.
«Предложение, сделанное работодателями - совершенно неадекватно», —
заявил профсоюз.
Во
время пандемии коронавируса портовики постоянно работали на пределе своих
возможностей, а иногда и сверх того.
На данный момент работодатель предложил два повышения в
этом и следующем году на 3,2 и 2,8
процента, а также разовые выплаты на
общую сумму 600 евро.
Центральная ассоциация операторов морских портов Германии
(ZDS) подтвердила, что это предложение в сочетании с многочисленными
послаблениями, принятыми федеральным правительством, компенсирует инфляцию.
Нарушение цепочек поставок: «Предупредительные забастовки безответственны»
Следующий
раунд переговоров в пятницу
В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели
пока не сблизились, и следующий раунд намечен на пятницу в Гамбурге.
Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.
пятница, 3 июня 2022 г.
Larger container gantry cranes strengthen HHLA TK Estonia's position in the Baltic region
Upgrade for the HHLA terminal in the Port of Muuga:
two larger container gantry cranes, previously in operation at Hamburg's
Container Terminal Burchardkai, will en-able container ships with a cargo
volume of 14,000 standard containers (TEU) to be handled in Estonia for the
first time.
Angela Titzrath, CEO of Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), sees the subsidiary HHLA TK Estonia in an even better position to
establish itself as a hub in Baltic Sea traffic thanks to this technical
enhancement.
https://hhla.de/en/company/news/detail-view/larger-container-gantry-cranes-for-tk-estonia
31.05.2022
On May 31st, the gantry cranes were officially christened by Titzrath, the
Estonian Minister for
Econom-ics and Communications Taavi Aas and the CEO of HHLA TK Estonia Riia
Sillave.
HHLA Group CEO Angela Titzrath explained: “The new,
larger gantry cranes will help HHLA TK to utilize its full potential for the
handling of existing and future freight streams. We have invested over five
million euros to be able to service vessels accommodating four times more
containers than the ships able to dock in Muuga at the moment. In the future,
calls in Muuga will be more attractive and efficient for global shipping
companies. Thanks to the growth in handling capacity, Estonia’s opportunities
as a multimodal logistics hub in Northern Europe will increase
considerably."
HHLA / Raul Mee
Ceremonial naming of the container gantry cranes in
Estonia (from left in photo): Irene Sarapik (CFO HHLA TK Estonia), Christiane
Hohmann (Ambassador of the Federal Republic of Germany in Estonia), Riia
Sillave (CEO HHLA TK Estonia), Angela Titzrath (CEO HHLA), Andres Uusoja (CCO
HHLA TK Estonia), Jens Hansen (COO HHLA), Philip Sweens (Managing Director HHLA
International GmbH).
В порту Мууга начали работать самые мощные в Эстонии контейнерные краны
Во вторник, 31-го Мая, на торжественной церемонии министр экономики и инфраструктуры Таави Аас и председатель правления концерна HHLA Анжела Титцрат запустили краны в работу, окрестив их «Альфа» и «Браво».
STS-краны (ship-to
shore) HHLA TK Estonia:
· Грузоподъемность 70 тонн, охват стрелы 50 метров
· Высота 73 метра и возможность обслуживать самые крупные ходящие в
Балтийском море контейнеровозы
· Расположены на 17 причале контейнерного терминала Мууга
· Прибыли в Эстонию летом 2021 года из Гамбурга (Германия)
· Краны построены в 2004 году
четверг, 26 мая 2022 г.
Грузовой поезд Мууга — Каунас — Мууга может быть запущен уже этим летом
«Янтарный поезд» между Литвой и Эстонией может быть запущен уже этим летом
rus.postimees.ee 25 мая
2022, 14:34
Так называемый «Янтарный поезд» — регулярная линия грузовых
железнодорожных перевозок между Литвой и Эстонией — может быть запущен уже
нынешним летом, сообщает DV.ee cо ссылкой портал logistikauudised.ee, отмечая,
что запуск поезда стал главной темой состоявшейся на прошлой неделе в Риге
встречи представителей железнодорожных компаний трех стран Балтии.
«Мы на финишной прямой с запуском "Янтарного
поезда": вагоны для перевозки полуприцепов в принципе имеются, цены
согласованы, расписание есть, осталось только оформить документы», —
рассказывает глава отдела продаж Operail Марко Паатс, по словам которого, идея
состоит в том, чтобы доставлять грузы из Центральной и Западной Европы и
обратно не автомобильным, а железнодорожным транспортом.
По словам Паатса, на данный момент предполагается, что
первый "Янтарный поезд" отправится этим летом и будет курсировать по
маршруту Мууга — Каунас — Мууга два раза в неделю - в Каунасе полуприцепы будут
перегружены на платформы, подходящие для европейской колеи, и пойдут дальше.
Читайте подробнее на сайте DV.ee https://www.dv.ee/novosti/2022/05/25/jantarnyj-poezd-mezhdu-litvoj-i-jestoniej-mozhet-byt-zapushhen-uzhe-letom
вторник, 24 мая 2022 г.
Блокада украинских портов
Как возобновить экспорт украинского продовольствия?
С первых дней полномасштабного вторжения
российских войск в Украину наши порты находятся в состоянии блокады — на
протяжении трех месяцев ни одно торговое судно не может зайти в гавань и
загрузится украинской сельхозпродукцией.
23 мая, 16:50
Тотальная блокада портов началась с
устрашающих акций черноморского флота рф, который показательно расстрелял 25
февраля несколько торговых судов у Южного.
3 марта на рейде одесского порта
подверглось обстрелу и затонуло судно Helt под флагом Панамы.
Сейчас на украинских элеваторах
скопилось около 22 миллионов тонн зерна, которые так или иначе необходимо
отгрузить заказчикам.
Украина ежегодно обеспечивала до 10
процентов мировых поставок продовольствия, многие страны ориентировались на
нашу продукцию.
Более подробнее читайте на сайте: https://dumskaya.net/news/blokada-ukrainskih-portov-chto-nado-sdelat-chtob-164716/
Автор — Алексей Сухой
Times: ВМС Великобритании начнут
сопровождать в Черном море украинские торговые суда
По сообщению издания The Times,
Великобритания обсуждает с союзниками отправку в Черное море военных кораблей с
целью защитить украинские торговые суда, перевозящие зерно.
24 05 2022 / 10.04
Западные страны боятся, что в мире может наступить продовольственный
кризис, поэтому стараются принять меры во избежание этого, сообщила газета The
Times.
Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс
Ландсбергис обсудил с британской коллегой Лиз Трасс создание в Черном море
коридора для судов.
По словам Ландсбергиса, в коалицию могли бы войти некоторые страны НАТО, а
также страны, которые зависят от поставок украинского зерна.
Ландсбергис обвинил Россию в том, что она "держит в заложниках
наиболее уязвимые страны", блокируя экспорт украинского зерна.
"Страны могли бы предложить свои
корабли или самолеты, которые находились бы в Черном море и позволяли бы
перевозящим зерно торговым судам выходить из одесского порта и добираться до
пролива Босфор", - сказал Ландсбергис.
По словам Ландсбергиса, это могли бы быть военные корабли.
Президент Украины Владимир Зеленский сказал, что ведет
переговоры с союзниками, в том числе с США, ЕС и Великобританией. "Мы
должны договориться о создании безопасного коридора. Россия не сможет
противостоять ведущим мировым державам. Мы также ведем переговоры со странами
Балтии, чтобы использовать их морские порты", - отметил Зеленский.
Министр обороны США Ллойд Остин сказал в понедельник,
что Дания отправит Украине противокорабельные ракеты Harpoon. Это позволит
Украине лучше защищать свое побережье и наносить удары по блокирующим порты
российским военным кораблям.
Более подробно читайте: https://rus.err.ee/1608606604/times-vms-velikobritanii-nachnut-soprovozhdat-v-chernom-more-ukrainskie-torgovye-suda
Редактор: Ирина Догатко
Полный отказ от газа РФ
В Клайпеду прибыл крупный груз газа из Египта
BNS 24 мая 2022, 10:28
На Клайпедский терминал сжиженного природного газа
(СПГ) поступил крупный груз газа из Египта. Это уже третий груз СПГ в этом
месяце и первый из Египта в нынешнем газовом году, начавшемся в октябре
прошлого года.
По данным BNS, груз
предназначен для крупнейшего импортера природного газа в Литву - йонавского
производителя азотных удобрений Achema.
Газовоз British Mentor под британским флагом прибыл в
Клайпедский порт в понедельник вечером и пришвартовался к нефтехранилищу
Independence, сообщают порталы marinetraffic.com, vesselfinder.com и
myshiptracking.com.
Как ранее сообщил BNS
оператор терминала Klaipedos Nafta, газовоз доставил 150 тысяч кубометров газа.
Груз прибыл с завода
по сжижению газа в египетском порту Думьят.
После того, как Литва в начале апреля полностью
отказалась от российского газа, весь спрос на литовский газ удовлетворяется
через Клайпедский терминал СПГ. На него каждый месяц будет поступать по три
крупных груза СПГ.
Цены на природный газ упали до довоенного уровня
Эркки Баховски 23 мая
2022, 13:58
https://rus.postimees.ee/7529082/ceny-na-prirodnyy-gaz-upali-do-dovoennogo-urovnya4
Сегодня утром, 23 мая, биржевая цена на природный газ
упала до 83 евро за мегаватт-час. В последний раз цена находилась на данной
отметке за два дня до начала российской агрессии в Украине.
C начала войны в
Украине цены фьючерсов на голландской газовой бирже TTF были подвержены сильным
колебаниям. Цены колебались от 90 до 345 евро за мегаватт-час (МВтч). Бывают
дни, когда в течение нескольких часов цены двигаются вверх и вниз на несколько
десятков процентов. Если в середине февраля мегаватт-час природного газа стоил
почти 80 евро, то в первые дни путинской войны цены на фьючерсы выросли до 140
евро, а в первой половине марта даже превысили 300 евро. Цены продолжали
стабилизироваться и находились в диапазоне 95-105 евро. Тот факт, что Россия
прекратила поставки газа в Польшу и Болгарию, а в последнее время и в
Финляндию, также не вызвал больших колебаний.
Однако в пятницу и
сегодня цена на газ значительно упала как в Европе, так и в США, откуда
прибывает большая часть танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ).
Цена на голландской бирже за неделю упала почти на шестую часть, а стоимость
МВтч сегодня утром составляла 83 евро, а в полдень - 84 евро.
По мнению экспертов,
цены на газ падают из-за того, что некоторые европейские импортеры согласились
на российскую схему расчетов и открыли специальные рублевые счета в
"Газпромбанке" для оплаты российского газа. Деньги выплачиваются в
евро или долларах, но в банке, через который деньги доходят до
"Газпрома", они конвертируются в рубли.
Американский газ также
дешевеет, потому что жара на прошлой неделе, по прогнозам, скоро закончится, а
это означает, что чрезвычайный спрос на энергию для поддержания прохлады в
помещениях подходит к концу.
Даже если импортеры ЕС
найдут возможность продолжать покупать российский газ, баланс между спросом и
предложением на природный газ будет оставаться напряженным до конца лета, даже
несмотря на то, что добыча в США выше, чем в прошлом году. Поскольку
Соединенные Штаты поставили в Европу много СПГ, запасы газа в стране сейчас на
20 процентов ниже, чем в прошлом году.
среда, 18 мая 2022 г.
Срыв переговоров с докерами - катастрофические события для импортеров
Импортеры
опасаются катастрофического развития событий в случае срыва переговоров с
докерами портов западного побережья США
Переговорщики будут встречаться каждый день, пока стороны
не придут к соглашению.
Срок действия действующего соглашения истекает 1 июня.
Хотя переговоры между PMA и ILWU не провоцировали
полномасштабных забастовок с 1971 года, они всегда были очень болезненными и
почти всегда сопровождались акциями устрашения, подразумевающими замедление и
снижение производительности работы портов.
Срок действия предыдущего договора между ILWU и PMA истек в
июне 2014 года.
Переговоры по условиям продолжались 9 месяцев и потребовали участия федерального посредника и правительства.
Проведенный
Reuters опрос импортеров показал экстремальный уровень обеспокоенности. Участники рынка отмечают, что в условиях масштабных сбоев в
цепочках поставок, вызванных кризисом COVID, они уже исчерпали все альтернативные
возможности и пути поставок.
Пандемия вызвала резкий рост объемов контейнерного импорта в США. Когда контейнерная волна захлестнула порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, импортеры перенаправили поставки на восточное побережье и порты Мексиканского залива. Как следствие, в первые два месяца года доля портов западного побережья в структуре контейнерного импорта США была на 4,6 п/п ниже уровня годом ранее.
Импортеры говорят, что значительная
часть поставок не может быть переориентирована на порты Канады и Мексики,
так как увеличение расстояний наземной
доставки и ограниченная пропускная способность пограничной инфраструктуры
делают их нерентабельными.
Авиадоставка является значительно более дорогостоящей
альтернативой, приемлемой для некоторых грузовладельцев, однако мощности
аэропортов также ограничены.
В этих условиях, импортеры пытаются максимально форсировать
поставки. За завершившийся в марте квартал складские запасы Mattel —
производителя игрушек под брендами Barbie и Hot Wheels — выросли на 55% в
годовом исчислении до 969 млн долларов.
Однако здесь импортеры сталкиваются с проблемой
ограниченных мощностей китайских экспортеров вследствие ужесточения
карантинного режима во многих городах КНР.
Квартальная операционная прибыль HHLA на 16% превышает прошлогодний показатель
Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что его операционная прибыль за первый квартал 2022 на 16% превысила показатель годом ранее на фоне продолжающихся заторов в портах и роста спроса на интермодальные перевозки.
Согласно квартальному отчету группы, выручка за январь-март
составила 386,2 млн евро, что на 11%
больше, чем годом ранее, операционная прибыль (EBIT) выросла на 15,9% до
53,7 млн евро, чистая прибыль на 7,0% до
22,8 млн евро.
В отчете HHLA поясняется, что рост прибыли был обусловлен
тем, что продолжающиеся сбои в глобальных цепочках поставок и связанные с ними
массовые задержки судов привели к значительному увеличению сборов за хранение,
как следствие более длительного времени простоя контейнеров на терминалах HHLA,
а также увеличению объема операций с контейнерами на портовых терминалах. Также
одним из факторов стало увеличение доли железнодорожного транспорта в структуре
интермодальных перевозок HHLA.
HHLA
выделяет в своей отчетности два дивизиона: портов и логистики и
операций с недвижимостью.
Выручка
дивизиона Port Logistics за квартал выросла на
10% до 377,5 млн евро, операционная прибыль – на 14% до 49,2 млн евро. В
структуре этого дивизиона, в свою очередь, выделяются стивидорные контейнерные
операции и интермодальные перевозки.
Оборот портовых контейнерных терминалов
HHLA по итогам квартала составил 1,74 млн TEU, что на 3,7% больше, чем было
перевалено за первые три месяца 2021.
HHLA является крупнейшим стивидором порта Гамбурга. На три
контейнерных терминала группы в Гамбурге пришлось до 91% совокупного
терминального оборота группы.
Гамбургские терминалы за первый квартал перевалили 1,62 млн
TEU, что на 5,5% больше, чем годом ранее.
Положительная динамика обусловлена растущими объемами на
маршрутах в торговле с Азией, а также привлеченными на терминалы новыми
сервисами, компенсировавшими потери от сокращения объемов торговли с Россией.
Доля фидерного трафика в структуре оборота гамбургских
терминалов HHLA увеличилась до 21,2% по сравнению с 19,7% годом ранее.
Совокупный
оборот зарубежных терминалов группы снизился на 15,3% до 122 тыс. TEU, несмотря на значительный рост трафика через эстонский
терминал TK Eesti и начало контейнерных операций на итальянском
терминале PLT Italy, принявшем первый контейнеровоз в декабре 2021.
Падение обусловлено прекращением операций одесского
терминала после начала военной операции российских войск в конце февраля.
Выручка
терминального бизнеса за квартал на 9,2% превысила прошлогодний показатель —
216,4 млн евро.
Объем перевозок интермодальных операторов группы вырос по
итогам квартала на 3,1% до 431 тыс. TEU, при этом в сегменте железнодорожных
перевозок прирост составил 7,3% (361 тыс. TEU), а в сегменте автомобильных
перевозок, напротив, объемы снизились почти на 14% (82 тыс. TEU).
Увеличение доли железнодорожного транспорта в общем объеме
интермодальных перевозок с 80,4% до 83,6% обусловило опережающий рост
доходности интермодальных операций относительно динамики спроса: квартальная
выручка составила 139 млн евро, что на 11,3% больше, чем годом ранее.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)