Vopak выставила на продажу нефтяной терминал в Мууга

Vopak выставила на продажу нефтяной терминал в Мууга

22.08.2018, 15:17

http://rus.delfi.ee/daily/business/vopak-vystavila-na-prodazhu-neftyanoj-terminal-v-muuga?id=83423385  

rus.delfi.ee

Нидерландская компания-оператор нефтяных и химических терминалов Vopak сообщила о намерении продать свои нефтяные терминалы в Альхесирасе, Амстердаме, Гамбурге и Таллинне, если сделки о продаже удастся заключить на выгодных условиях.

Согласно сообщению Vopak, в ближайшие 6-12 месяцев должно выясниться, сможет ли компания получить хорошую цену за выставленные на продажу объекты, пишет rus.err.ee со ссылкой на издание Äripäev.

"Я считаю, что сейчас хороший момент для пересмотра стратегии", — сказал финансовый директор Vopak Жерар Паулидс в интервью американскому телеканалу CNBC.

В прошлом году убытки Vopak в Эстонии составили около 100 млн евро, в компании работают 371 человек.

HHLA

Выручка HHLA за I полугодие 2018 г. достигла €633 млн.

http://infranews.ru/novosti/company/52228-vyruchka-hhla-za-i-polugodie-2018-g-dostigla-e633-mln/

Выручка HHLA по итогам первого полугодия 2018 года составила 633 млн. евро, что на 1,6% больше, чем годом ранее, сообщает ТАСС.

Выручка подразделения портовой логистики, в которое входят контейнерные, интермодальные и логистические операции, выросла также на 1,6% и составила 617,1 млн. евро. Операционная прибыль EBIT увеличилась на 0,8%, до 91,4 млн. евро.

В сегменте контейнерных операций объемы группы выросли на 1,2% и составили  3,6 млн. TEU. Оборот трех контейнерных терминалов оператора в порту Гамбург вырос на 0,9%, до 3,47 млн. TEU. Терминал в порту Одесса перевалил 158 тыс. TEU (+8,3%).

Рост в основном был обусловлен увеличением грузопотока в торговле с Азией на 4,1%.

Фидерный трафик продолжил снижаться, хотя и не так стремительно, как в первом квартале. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года контейнерный трафик в торговле в регионах Северного моря и Балтийского моря снизился на 4,8%.

В результате, доля фидерного трафика в обороте порта сократилась на 1,4 %, до 23,6%.

Рост объемов HHLA значительно ниже среднерыночных показателей, которые приведены в отчете оператора. Согласно отчету, глобальный рынок портовой перевалки контейнеров в первом квартале вырос на 6,1%. Рост оборота китайских портов оценивается в 5,3% в первом квартале и в 4,8% — во втором.

Со ссылкой на данные Drewry, HHLA оценивает увеличение объемов в торговле внутри Северо-Западной Европы во втором квартале в 6,1%: почти двукратный рост по сравнению с 3,3% в первом квартале обусловлен изменением аналитиком методики расчетов.

В регионе Скандинавии и Балтийского моря объемы выросли на 14,3% в первом квартале и на 12,9% во втором квартале. При этом отмечается значительное увеличение объемов в российских портах Балтийского моря.

Выручка портового бизнеса HHLA выросла на 2,2%, до 380,3 млн. евро.

Оборот интермодальных операторов группы HHLA сократился по итогам полугодия на 4,2%, до 713 тыс. TEU. Во втором квартале снижение составило 1,7%.

DP World купил 100% Unifeeder Group

DP World купил 100% Unifeeder Group

Крупнейший терминальный оператор DP World подписал соглашение о приобретении 100% Unifeeder Group за 660 млн. евро, сообщает ТАСС.

http://infranews.ru/logistika/more/52152-dp-world-vybral-smertelnyj-put-dlya-kompanii/

Unifeeder является оператором крупнейшей и наиболее плотной сети фидерных перевозок, связывающей примерно 100 портов в Северной и Западной Европе, Средиземном и Черном морях.

Выручка оператора в 2017 году составила 510 млн. евро.

Как заявили в Unifeeder, компания оперирует флотом из примерно 60 контейнеровозов в краткосрочном таймчартере.

По данным Alphaliner, зафрахтованный флот насчитывает 38 контейнеровозов совокупной вместимостью 40,9 тыс. TEU.

Объем перевозок составляет около 3,2 млн. TEU в год.

Цена сделки в расчете на TEU оперируемой мощности составляет около 16 тыс. евро, на перевезенный TEU — 206 евро.

Глава DP World Султан Ахмед бин Сулайем отметил, что в условиях стремительного укрупнения флота эффективное фидерное сообщение приобрело чрезвычайную важность для отрасли.

По его словам, «наша цель — использовать опыт Unifeeder и ускорить рост этой масштабируемой платформы».

В Unifeeder подчеркнули, что продолжат работать независимо под собственным брендом.

Контейнерный терминальный бизнес — это основной бизнес DP World, обеспечивающий более двух третей выручки оператора.

Портфель терминальных инвестиций компании включает доли в 78 контейнерных портах и терминалах, которые перевалили в прошлом году 70,1 млн. TEU.

Совокупная мощность портфеля оценивается в 88,2 млн. TEU, к 2020 году оператор намерен достичь 100 млн. TEU.

В 2017 году DP World инвестировал более $1 млрд., но после London Gateway крупных инвестиций на европейском контейнерном рынке у компании не было.

DP World Buys Shortsea Operator Unifeeder

DP World Buys Shortsea Operator Unifeeder

 Image Courtesy: Unifeeder

Dubai-based port operator DP World is to acquire Unifeeder Group, the largest Pan-European feeder and shortsea operator.

On August 7, DP World signed the agreement to acquire 100% of Unifeeder for EUR 660 million (around USD 763.6 million) from the company’s majority owner, Nordic Capital Fund VIII, and certain minority shareholders.

As informed, the acquisition is subject to regulatory approvals and is expected to close in Q4 2018.

Unifeeder will continue to operate on a fully independent, multi-user basis under its current existing management, and expects to see additional growth as a consequence of the transaction, according to the company.

With the acquisition, DP World expects to enhance presence in the global supply chain and broaden its product offering with a view to ultimately reduce inefficiencies and improve the competitiveness of global trade.

Commenting on the acquisition, Sultan Ahmed Bin Sulayem, DP World’s Group Chairman and CEO, said:“We are delighted to add the Unifeeder brand under the DP World umbrella, which supports our strategy to grow in complementary sectors, strengthen our product offering and play a wider role in the global supply chain as a trade enabler.”

“The ever-growing deployment of ultra-large container vessels has made high-quality connectivity from hub terminals crucial for our customers and Unifeeder is a best-in-class logistics provider in this space with a strong reputation in Europe. Our aim is to leverage on the in-house expertise of Unifeeder and to accelerate growth in this scalable platform to deliver value for all stakeholders,” Bin Sulayem added.

“We are excited to join the DP World Group as we believe that Unifeeder will benefit from the Group’s significant expertise in the wider supply chain and excellent relationships with shipping lines and end cargo owners,” Jesper Kristensen, CEO of Unifeeder A/S, said.

“We have enjoyed great success over the last five years under Nordic Capital’s ownership, and we believe that the Unifeeder brand within the DP World Group has the opportunity to accelerate growth, expand further and take the business to the next level,” Kristensen continued.

Based in Aarhus, Denmark, Unifeeder operates approximately 60 short-term chartered vessels, carrying around 3.2 million TEUs and performing some 12,000 port calls annually. The company provides transport solutions for international container shipping lines between international and regional ports and shortsea services to cargo owners with fully multimodal door-to-door solutions, combining seaborne transportation with road and/or rail.

Posted on August 7, 2018 with tags acquisition, DP World, Shortsea, Unifeeder.

https://worldmaritimenews.com/archives/258394/dp-world-buys-shortsea-operator-unifeeder

Зарплата в конверте

Кому в Эстонии угрожает зарплата в конверте?

В результате проведенного среди более чем 4000 работников опроса выяснилось, что зарплату в конверте получают чуть более шести процентов работников, что является самым низким показателем за последние девять лет.

Больше всего зарплата в конверте распространена в туристическом секторе, где с черным заработком готов мириться каждый пятый работник. Зарплата в конверте является также проблемой в секторах общественного питания и строительства, неожиданно высока доля зарплат в конверте и в сфере инфотехнологий. Кроме того, вероятность получения неофициальной зарплаты высока среди молодежи, из которой почти каждый пятый отвечавший признался в получении зарплаты в конверте.

rus.postimees.ee

https://rus.postimees.ee/6026870/komu-v-estonii-ugrozhaet-zarplata-v-konverte   

2 августа 2018, 9:44

«Уже девятый год подряд CVKeskus.ee исследует долю зарплат в конверте на эстонском рынке труда, чтобы напомнить об опасностях, которые влечет за собой черная зарплата. Приятно отметить, что в этом году доля неофициальной зарплаты снизилась до минимального уровня по сравнению с результатами наших прошлых исследований, - прокомментировал исследование менеджер по коммуникации Балтийского региона крупнейшего в Эстонии портала поиска работы CVKeskus.ee Хенри Аувяэрт. - В получении зарплаты в конверте в этом году признались 6,2% из более чем 4000 работников, из которых 3,7% всю зарплату, а 2,4% часть зарплаты получали неофициально».

«К сожалению, в ходе исследования выяснился факт, что зарплата в конверте больше всего угрожает самым слабым на рынке труда – молодежь Эстонии амбициозна и быстро желает добиться успеха, однако без опыта работы войти на рынок труда сложно. Поэтому каждому пятому работнику моложе 19 лет приходится сейчас мириться с зарплатой в конверте, - добавил Хенри Аувяэрт. - Это подтверждает и популярность черной зарплаты среди отвечавших с небольшим стажем работы - 16,4% респондентов, имеющих опыт работы менее двух лет, частично или полностью получали зарплату в конверте. Стаж работы более двух лет уменьшал долю неофициальной зарплаты почти в три раза, это говорит о том, что, выходя на рынок труда, многие работники готовы мириться с зарплатой в конверте».

В ходе исследования также выяснилось, что для черной зарплаты более открыты мужчины и работники с низким уровнем образования. Количество получающих зарплату в конверте мужчин существенно сократилось, однако 7,9% мужчин подтвердили, что по-прежнему получают неофициальную зарплату. Среди женщин зарплату в конверте получают 4,2%.

Чем ниже уровень образования работника, тем больше ему грозит получение зарплаты в конверте – 12,8% респондентов, имеющих основное образование, получали черную зарплату. Среди респондентов со средним образованием данный показатель составил 9,7%, с высшим образованием - 3,6%.

По сферам зарплата в конверте по-прежнему наиболее популярна в секторах туризма и гостиничного бизнеса, строительства и общественного питания, где много сезонных работ.

В гостиничном секторе получение черной зарплаты подтвердил каждый пятый (21,4%) отвечавший.

В сферах общественного питания и строительства зарплату в конверте получали соответственно 14,3% и 13,8% работников.

К большому удивлению, при подробном изучении результатов исследования выяснилась популярность неофициальной зарплаты в ИТ-секторе, где число получателей черной зарплаты растет за счет работающих в данном секторе фрилансеров и работников, оказывающих услугу в качестве предпринимателей.

Опасности, связанные с зарплатой в конверте

Соглашаясь на зарплату в конверте, работник теряет многие государственные социальные гарантии.

Например, он остается без справедливого возмещения по болезни, что очень повлияет, если что-то случится со здоровьем, родительская компенсация также не соответствует тому, какой она могла бы быть при получении официальной зарплаты.

Кроме того, получая черную зарплату, уменьшается возможность получить кредит в банке.

Напоминаем, что на сайте Налогового и таможенного департамента Эстонии легко можно проверить, задекларировал ли работодатель всю зарплату, и оставить сообщение относительно выплаты зарплаты в конверте.

Основные выводы исследования:

•          Число получающих зарплату в конверте мужчин существенно сократилось, однако черная зарплата по-прежнему больше распространена среди мужчин, чем среди женщин.

•          Молодежь входит в группу риска получения зарплаты в конверте - 18,5% (в прошлом году 22,2%) респондентов моложе 19 лет получали зарплату в конверте.

•          Чем ниже уровень образования, тем больше опасность получения зарплаты в конверте – 12,8% (в прошлом году 18,1%) респондентов, имеющих основное образование, получали черную зарплату. Среди респондентов со средним образованием данный показатель составил 9,7% (в прошлом году 8,1%), с высшим образованием - 3,6% (4,9%).

•          По сферам больше всего зарплату в конверте получали работники секторов туризма / гостиничного бизнеса (21,4%) и общественного питания (14,3%).

Число получающих зарплату в конверте снизилось до минимального уровня за последние девять лет

Год     Доля получающих зарплату в конверте

2018                           6,2%

2017                           13,9%

2016                           12,2%

2015                           31,0%

2014                           20,4%

2013                           24,9%

2012                           26,1%

2011                           25,2%

2010                           29,8%

Зарплата в конверте наиболее распространена в секторах туризма, общественного питания и строительства

Сфера                                                          Доля получающих зарплату в конверте

Туризм / Гостиничное хозяйство                       21,4%

Общественное питание                                     14,3%

Строительство/Недвижимость                          13,8%

Инфотехнология                                                 11,4%

Механика/Техника                                                6,9%

Транспорт/Логистика                                            6,7%

Ассистирование/

Администрирование                                             6,1%

Промышленность/Производство                         6,0%

Обслуживание клиентов                                       5,2%

Маркетинг/Реклама/PR                                         5,0%

Здравоохранение / Социальная работа             4,3%

Государственное и публичное управление        3,5%

Финансы                                                                 3,4%

Продажа                                                                 3,4%

Управление                                                            1,8%

Образование/Наука                                               1,5%

В опросе CV Keskus.ee участвовали 4003 работника со всей Эстонии. 37% отвечавших были моложе 30 лет, 48% - в возрасте 31 – 49 лет, 16% - старше 50 лет.

Компания Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA)

Компания Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) установила полный контроль над Transiidikeskuse AS

04.Июл.2018

http://www.tk.ee/ru/компания-hamburg-hafen-und-logistik-ag-hhla-установила-полный-ко/

Немецкая комнания Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) 27 июня получила в полную собственность предприятие Transiidikeskuse AS (ТК). Недавно были выполнены последние условия заключенного 26 марта договора о продаже, который предполагал отчуждение всех акций Transiidikeskusе в пользу предприятия HHLA International GmbH.

В ходе визита в Таллинн, состоявшегося 3 июля, председатель правления HHLA Ангела Титцрат прокомментировала завершение сделки следующим образом: «Я рада, что передача Transiidikeskuse нам завершена. Благодаря этому мы сможем успешно продолжать интеграцию ТК в HHLA Group. Мы видим большой потенциал как порта Мууга, так и рынка региона, поэтому мы нацелены извлечь максимум пользы из открывшихся перед нами возможностей с помощью мотивированной рабочей силы ТК. Приобретение TK стало первым успешным шагом в реализации нашей стратегии. У Гамбурга и Таллинна долгая обща история городов Ганзейского союза. Мы хотим возродить это явление, прежде всего, для создания роста на нашем основном рынке».

По словам члена совета Transiidikeskuse Анатолия Канаева, столь успешно действующий и опытный оператор как HHLA сможет внести значимый вклад в дальнейший рост ТК. «Уверен, что теперь, являясь частью международного предприятия, ТК по-прежнему будет предлагать своим клиентам высококачественные услуги», - сказал Канаев.

Руководство HHLA обсудило дальнейшие шаги по интеграции ТК с его действующими руководителями. Бывший председатель правления ТК Владимир Попов и финансовый руководитель Хелена Хаккинен продолжат исполнять свои обязанности.

В ходе визита в Таллинн Ангела Титцрат также встретилась с министром экономики и коммуникации Эстонии Кадри Симсон. По оценке Симсон, приход HHLA поможет оживить порт Мууга, а также станет поддержкой усилий эстонского правительства по привлечению внимания европейских инвесторов. Титцрат отметила, что был получен ряд позитивных отзывов клиентов HHLA в связи с приобретением Transiidikeskuse. По ее словам, у Мууга в качестве европейского порта есть большой потенциал.

Порт Мууга является ключевым портом Эстонии и важным пунктом региона Балтийского моря. Transiidikeskuse - лидер на рынке обработки контейнерных грузов в Эстонии. Также ТК оперирует многофункциональным терминалом для обработки смешанных, наcыпных и рo-рo грузов. Благодаря региональным инфраструктурным проектам (в т.ч. Rail Baltic), порт Мууга постепенно превращается в основной мультимодальный узел. Приобретение ТК укрепит позиции HHLA в регионе.

Фото можно скачать с домашней страницы HHLA, пройдя по ссылке: https://hhla.de/en/photos-films/latest.html

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) является крупнейшей в Европе портовой и транспортно-логистической компанией. Предприятие оперирует контейнерными терминалами в портах Гамбурга и Одессы, а также сумело выстроить хорошую логистическую цепочку и связанные между собой интермодальные узлы в Центральной и Восточной Европе. Бизнес-модель HHLA базируется на инновационных технологиях и стремлению к стабильности.

Дополнительная информация:

Аннетте Крюгель, пресс-секреталь; тел +49-(0)40-3088-3503

Ханс-Йорг Хеймс, руководитель корпоративных коммуникаций HHLA; тел +49-(0)40-3088-3521

HHLA takes full control of Transiidikeskuse AS, Estonia’s largest terminal operator

HHLA takes full control of Transiidikeskuse AS, Estonia’s largest terminal operator

03.07.2018

https://hhla.de/en/2018/07/hhla-takes-full-control-of-estonias-largest-terminal-operator.html

On 27 June 2018, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) finally assumed full responsibility for Estonia’s largest terminal operator, Transiidikeskuse AS (TK). The last conditions that the sales contract dated 26 March 2018 was subject to were recently fulfilled, resulting in all shares in Transiidikeskuse AS being transferred to HHLA International GmbH. As a result, the transaction has now been completed.

Chairwoman of HHLA’s Executive Board, Angela Titzrath, made this comment during a visit to the Estonian capital of Tallinn: “We’re delighted that the takeover has now been completed. This will allow us to successfully advance the ongoing integration of TK into the HHLA Group. We see great potential in the Port of Muuga, as well as in the entire regional market, and we are determined to make the most of it with the help of TK’s highly motivated workforce. The takeover of TK is a first successful step in the implementation of our strategy. Hamburg and Tallinn share a long history as Hanseatic cities. We wish to revive this spirit, not least to generate growth in our core market.

Anatoli Kanajev, member of TK’s Supervisory Board said: „I am confident that such a well-established and experienced operator as HHLA will have a lot to contribute to the further innovation and growth of TK. I am also certain that TK will continue providing highest quality services to its clients, now as part of an international group.“

The HHLA Executive Board discussed the next steps of the integration with those responsible at TK. The former CEO of TK, Vladimir Popov, and the CFO, Helena Hakkinen, will continue to be responsible for the company’s successful development.

Angela Titzrath met with Estonia’s Minister of Economic Affairs, Kadri Simson, during her visit to Tallinn. Simson welcomed HHLA’s commitment to the Port of Muuga, saying that it made the site stronger and supported the government’s efforts to attract European investors to the country. Titzrath reported on the positive response of numerous HHLA customers to the takeover. She said that Muuga offered a great deal of potential as a European port, and that with their expertise in terminal operation, HHLA wanted to lead the facility further into a successful future as part of a logistics network.

The Port of Muuga is the main port in Estonia and an important maritime location in the Baltic region. The company newly acquired by HHLA is the clear market leader in container handling in the Baltic country and also operates a multipurpose terminal for break bulk, bulk and RoRo handling. The location is developing into a multimodal hub as a result of regional infrastructural projects (such as the Rail Baltica project). With the purchase of Transiidikeskuse AS, HHLA is expanding its regional diversification.

HHLA Transiidikeskuse AS

HHLA omandas täieliku kontrolli Eesti suurima terminalioperaatori Transiidikeskuse AS üle

04.juuli.2018

http://www.tk.ee/hhla-omandas-taieliku-kontrolli-eesti-suurima-terminalioperaatori-transiidikeskuse-as-ule/

27. juunil 2018. aastal võttis Hamburg Hafen und Logistik AG (edaspidi HHLA) üle Eesti suurima terminalioperaatori Transiidikeskuse AS (edaspidi TK). Tänavu 26. märtsil sõlmitud müügilepingu viimased tingimused täideti hiljuti, nähes ette kõikide Transiidikeskus ASi aktsiate üleviimist ettevõttele HHLA International GmbH. Selle tulemusena on tänaseks tehing lõpule viidud.

HHLA juhatuse esimees Angela Titzrath andis oma tänase Tallinna visiidi käigus järgmise kommentaari: „Meil on hea meel, et ülevõtmine on nüüdseks lõpule jõudnud. Tänu sellele saame edukalt edendada TK integreerimist HHLA Group’i. Näeme suurt potentsiaali Muuga sadamas ja terves regionaalses turus ning oleme võtnud sihiks lõigata avanenud võimalusest maksimaalset kasu ning seda Transiidikeskuse motiveeritud tööjõu abiga. TK ülevõtmine on esimene edukas samm meie strateegia rakendamisel. Hamburg ja Tallinn jagavad hansalinnade pikka ühist ajalugu. Soovime selle olemust taaselustada, eeskätt kasvu loomiseks meie põhiturul.“

Transiidikeskuse Nõukogu liige Anatoli Kanajev kommenteeris tehingut nõnda: „Olen veendunud, et niivõrd hästi toimival ja kogenud operaatoril nagu HHLA on rohkelt panustada TK edasiseks kasvuks. Olen kindel, et nüüdseks rahvusvahelise ettevõtte osana pakub TK ka edaspidi oma klientidele kõrgeima kvaliteediga teenust.“

HHLA juhatus arutas ettevõtte integreerimise järgmisi samme Transiidikeskuse ASis siinsete juhtidega. Transiidikeskuse ASi senine juht Vladimir Popov ning finantsjuht Helena Hakkinen jätkavad ettevõtte eduka arengu eest vastutavates rollides.

Angela Titzrath kohtus Tallinna visiidi käigus ka Eesti majandus- ja kommunikatsiooniministri Kadri Simsoniga. Simsoni hinnangul on HHLA pühendumus Muuga sadamasse tervitatav, leides, et see aitab tugevdada piirkonda ning on toeks Valitsuse pingutustele Euroopa investorite tähelepanu Eestile suunamisel. Titzrath teavitas ka HHLA klientide positiivsest tagasisidest ülevõtmise teemal. Tema sõnul on Muugal Euroopa sadamana rohkelt potentsiaali ning tänu nende ekspertiisile terminalide opereerimisel on HHLAl soov juhtida objekti logistikavõrgustiku osana eduka tuleviku suunas.

Muuga sadam on Eesti peamine sadam ning oluline koht kogu Läänemere piirkonnas. HHLA poolt hiljuti omandatud ettevõte on Eestis selge turuliider konteinerite käitlemises ning opereerib ka multifunktsionaalset terminali segalasti, puistlasti ja Ro-Ro kaupade veoks. Tänu regionaalsetele taristuprojektidele (sh Rail Baltica projekt) on sadama asukoht arenemas multimodaalseks keskus-terminaliks. Transiidikeskuse ASi omandamise läbi on HHLA laiendamas oma regionaalset haaret.

Järgnevad fotod on saadaval allalaadimiseks HHLA kodulehelt: https://hhla.de/en/photos-films/latest.html

HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) on juhtiv Euroopa sadama- transpordilogistika ettevõte. Oma tiheda konteinerterminalide võrguga Hamburgis ja Odessas ja väga heade ühendustega sisemaale moodustab HHLA digitaalse logistikakeskuse Uuel Siiditeel. Ettevõtte ärimudel põhineb innovatiivsetel tehnoloogiatel ning see on pühendunud jätkusuutlikkusele.

Täiendavad päringud

Annette Krügel, pressiesindaja; Telefon +49-(0)40-3088-3503

Hans-Jörg Heims, korporatiivkommunikatsiooni juht; telefon +49-(0)40-3088-3521

DBT работает в границах своих мощностей.

Российский гигант выводит транзит из Эстонии

Крупнейший мировой производитель минеральных удобрений, российская компания "Акрон", недавно сообщил о намерении перевести транзит из портов Эстонии, Латвии и Литвы и заключил долгосрочный договор с портом Усть-Луги, где будет построен терминал для перевалки минеральных удобрений, пишет Postimees.

https://rus.postimees.ee/4536275/rossiyskiy-gigant-vyvodit-tranzit-iz-estonii

Айнар Рууссаар Спецкорреспондент

5. июль 2018, 11:53

Согласно договоренности, «Акрон» будет перевозить по железной дороге в Усть-Лугу, а оттуда дальше судами до 700 000 тонн минеральных удобрений в год, сообщило предприятие. Сейчас «Акрон» использует для экспорта минеральных удобрений терминалы в эстонских портах Мууга и Силламяэ.

Таллиннский порт заключил с терминалом DBT, находящимся в Мууга и принадлежащим «Акрону», договор о долгосрочном праве застройки.

«В принципе, мы знаем о стратегии России перенаправить свои грузы в собственные порты, поэтому мы давно занимаемся этой темой, чтобы найти альтернативу российскому транзиту», - сказала руководитель по связям с общественностью Таллиннского порта Сирле Арро.

https://rus.postimees.ee/4536275/rossiyskiy-gigant-vyvodit-tranzit-iz-estonii

 

По словам коммерческого руководителя Таллиннского порта Маргуса Вихмана

, объем минеральных удобрений, обработанных на терминале DBT в порту Мууга, в последние годы составляет от 1,9 млн. до 2 млн. тонн, то есть в границах своей мощностей.

 

«Слишком рано говорить, как, когда и в каком объёме повлияет на оборт удобрений в порту Мууга от нового соглашения»,- добавил Вихман.

https://majandus24.postimees.ee/4535269/vene-vaetisehiid-akron-teatas-kavatsusest-transiit-eestist-valja-viia?_ga=2.62197807.2038603713.1530795282-371866720.1500455709

Директор по маркетингу Силламяэского порта Андрей Биров не пожелал комментировать коммерческие отношения с клиентами фирмы, но заметил, что геополитика всегда влияла на международные экономические и торговые отношения.

“Мы очень надеемся и верим, что отношения Эстонии и России в ближайшем будущем улучшатся и стабилизируются”, - сказал Биров.

Транзитные перевозки в течение первых пяти месяцев составили 4 миллиона тонн из всех грузоперевозок Eesti Raudtee, что на 20% больше по сравнению с тем же периодом 2017 года.

Больше всего по эстонской железной дороге перевозили удобрения, минеральное топливо и сланец.

“Акрон” на некоторое время прекратил транзит удобрений через терминал Муугаского порта после бронзовой ночи в 2007 году и перенаправил грузы в порты Финляндии и Латвии.

В 2009 году “Акрон” восстановил транзит удобрений и аммиака через порты в Мууга и Силламяэ в Европу.

Летом 2016 года завод “Акрона” в Новгороде, который является одним из крупнейших в Европе производителей, посетил президент Владимир Путин, который неоднократно заявлял, что считает правильным экспортировать товары через российские порты.

Человек погибает в результате несчастного случая в порту

Скорбим вместе с семьёй погибшего и коллегами в порту Waaslandhaven.

Человек погибает в результате несчастного случая в порту Waaslandhaven (Ваасландхавен, Бельгия), коллега получает тяжелые ранения

В порту Ваасландхавен, на причале 1700, в среду вечером произошла фатальная авария. Обстоятельства аварии все еще неясны.

Рабочий погиб в кране. Его коллега получил серьезное ранение руки.

Погибший был работником DP World, в Antwerp Gateway.

Авария произошла на автоматическом штабельном кране, высотой 25 метров, которым перемещают контейнеры.

«Он был убит в результате трагического инцидента на терминале», - говорит пресс-секретарь DP World Крис Тиерен.

«Наш главный акцент делается на гибели нашего работника и оказании необходимой поддержки его близким и коллегам», - добавил Крис Тиерен.

Операции на терминале были полностью остановлены.

Прокуратура расследует причины и обстоятельства аварии.

Технический перевод статьи:

Man sterft bij arbeidsongeval in Waaslandhaven, collega raakt zwaargewond

https://www.gva.be/cnt/dmf20180627_03585654/man-sterft-bij-arbeidsongeval-in-waaslandhaven

В споре поставлена точка

Поздравляем Всех членов профсоюза EMSA с очередным завершённым судебным процессом в споре с Transiidikeskuse AS по делу о незаконном сокращении Доверенного лица Сергея Мастепана!

06.06.2018

Согласно резолюции Государственного Суда Эстонской Республики по делу за номером 2-16-11314:

1. Оставить кассационную жалобу без принятия к рассмотрению.

2. Уплаченный залог считать в пользу гос. дохода.

3. Расходы, связанные с судебным процессом, несёт Transiidikeskuse AS.

Напомним, что 29 марта Окружной Суд решил оставить в силе Решение Харьюского Уездного Суда от 30.10.2017 без изменений, потому что отсутствует основания для изменения решения. Все юридические расходы несёт Transiidikeskuse AS.

Трудовой договор С. Мастепана восстановлен с 31.10.2017.

Благодарим юристов: Рандо Антсмяэ и Сиири Шнейдер, - за отличную работу по защите права Докера на рабочее место в порту.

SCOCEEN 2018

SCOCEEN 2018

Новость со страницы ПРМТУ – Профсоюза работников морского транспорта Украины в facebook:

https://www.facebook.com/MTWTU

· 6 июня · 2018

6 июня в городе Сплит, Хорватия, начал работу Комитет SCOCEEN, объединяющий профсоюзы Норвегии и профсоюзы-поставщики рабочей силы из Восточной и Центральной Европы.

В рамках повестки дня 32 заседания Комитета была показана презентация Норвежской ассоциации судовладельцев о текущем статусе и перспективах норвежского и мирового судоходства.

Одним из важных вопросов стало обсуждение изменений и дополнений в Модельный и Национальный коллективный договоры (Model и NIS соответственно).

Украину в Комитете представляет Профсоюз работников морского транспорта Украины. Первый заместитель Председателя ПРМТУ Олег Григорюк рассказал о планах на будущее.

В Комитете SCOCEEN работали Юри Лембер, Кайа Васк и Яанус Куйв, - из Независимого Профсоюза Моряков Эстонии.

базовый доход - это легкие деньги

Крупные профсоюзы не поддерживают модель базового дохода

Новости Финляндии 2.6.2018 10:01 | Обновлено 2.6.2018 10:24

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/krupnye_profsoyuzy_ne_podderzhivayut_model_bazovogo_dokhoda/10235557

Профсоюзы о базовом доходе: бесконечное пособие для домохозяйки, легкие деньги, которые делают граждан пассивными.

Большинство финских крупных профсоюзов не поддерживают модель базового дохода, сообщает медиа-группа Lännen media.

Как показывает опрос, профсоюзы считают, что базовый доход - это легкие деньги, которые делают получателя пассивным.

В опросе, проведенном, в апреле и мае, приняли участие представители десяти крупнейших профсоюзов страны.

Семь профсоюзов категорически не поддерживают модель базового дохода.

Профсоюз медработников (TeHy) и профсоюз работников сферы услуг (PAM) относятся к базовому доходу сдержано, хотя и видят в нем потенциал.

Часть профсоюзов также опасается того, что базовый доход превратится в автоматическую денежную субсидию в секторах с низкой производительностью.

В профсоюзах преимущественно женских профессий полагают, что по отношениям к женщинам базовый доход может стать бесконечным пособием для домохозяйки.