С сегодняшнего дня Трудовая инспекция будет останавливать работу в местах, где не считаются с жарой

„У нас в цехе 48 градусов“.

https://rus.delfi.ee/statja/120028082/u-nas-v-cehe-48-gradusov-s-segodnyashnego-dnya-inspekciya-budet-ostanavlivat-rabotu-v-mestah-gde-ne-schitayutsya-s-zharoy

29.06.2022, 11:10

Реэлика Соммер reelika.sommer@ekspressmeedia.ee

С сегодняшнего дня инспекторы Инспекции труда будут останавливать работу в помещениях, где температура превышает 30 градусов.

„У нас на производстве 48 градусов, но работодатель не разрешает делать дополнительные перерывы, потому что нет людей“.

„На наших рабочих местах нет кондиционеров, отсутствует вентиляция, окна не открываются, вентиляторов работодатель не предоставляет, а температура в цехе 30 градусов. Мы изготавливаем электродвигатели, у нас физическая работа, мы много потеем, футболки можно выжимать“.

Это некоторые примеры жалоб, с которыми жители Эстонии в последние дни все чаще обращаются в Инспекцию труда. Чиновники призывают работодателей реорганизовать трудовой процесс, иначе работа в помещениях, где температура в помещении превышает 30 градусов, будет остановлена. Особенно критично инспекция будет относиться к тем предприятиям, на которые поступали жалобы еще прошлым летом.

„У нас есть разумные работодатели, которые перестроили свои рабочие графики, позаботились о том, чтобы люди имели возможность охладиться, или в самое жаркое время и вовсе не зовут людей на работу. В то же время существует множество мест, откуда люди звонят нам и пишут в связи с тем, что работодатель не принимает во внимание их просьбы“, — говорит руководитель отдела по осуществлению надзора Инспекции труда Силья Сооне.

Если на рабочем месте высокая температура, работодатель должен найти решение, позволяющее свести к минимуму риск причинения вреда работнику. Например, целесообразно предусмотреть дополнительные перерывы для периодов, когда температура особенно высокая. Кроме того, в жаркие дни должно быть доступно достаточное количество питьевой воды, желательно с содержанием минералов, так с потом из организма выходят минеральные вещества и соли.

К сожалению, в законодательстве не указана конкретная предельная температура на рабочем месте, но так продолжаться не может и экономические выгоды не должны достигаться за счет здоровья работников, считает инспекция.

Tööinspektsioon peatab tänasest töö kohtades, kus ei arvestata kuumalainega

„Siin on 48 kraadi, aga tööandja ei luba lisapausile?“

29.06.2022, 09:45 Reelika Sommer reelika.sommer@ekspressmeedia.ee

Tööinspektorid peatavad alates tänasest töö siseruumides, kus temperatuur ületab 30 kraadi.

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120028056/siin-on-48-kraadi-aga-tooandja-ei-luba-lisapausile-tooinspektsioon-peatab-tanasest-too-kohtades-kus-ei-arvestata-kuumalainega

„Meie tootmishoones on 48 kraadi, aga tööandja ei luba lisapause teha, sest inimesi ei ole.“

„Meie töökodades pole konditsioneere, puudub ventilatsioon, aknad ei käi lahti, ventilaatoreid tööandja ei anna, töökojas on temperatuur 30 kraadi. Teeme elektrimootoreid, meil on füüsiline töö, higistame palju, T-särkidest saab higi välja väänata.“

Just need on mõned näited, millega on tööinspektsiooni juurde viimastel päevadel aina rohkem ja rohkem pöördutud. Nüüd kutsuvad nad tööandjaid üles tegema ümberkorraldusi, vastasel juhul peatavad töö kohtades, kus siseruumi temperatuur ületab 30 kraadi. Eriti kriitilise pilguga vaatavad nad muu hulgas neid ettevõtteid, kelle peale kaevati juba möödunud suvel.

„Meil on mõistlikud tööandjad, kes on korraldanud töögraafiku ümber, taganud võimaluse inimestele end jahutada või kõige kuumemal ajal ei kutsugi töötajaid tööle. Samas on arvukalt neid töökeskkondi, kust inimesed helistavad ja kirjutavad meile, sest tööandja ei võta nende muret kuulda,“ oli tööinspektsiooni järelevalve osakonna juhataja Silja Soone nördinud.

Kui töökohal on kõrge temperatuur, peab tööandja leidma lahenduse, et selline olukord töötajat võimalikult vähe kahjustaks. Näiteks on asjakohane anda lisavaheaegu ajal, mil temperatuur on kõrge. Samuti peab kuumadel päevadel olema kättesaadav piisavas koguses joogivett, soovitavalt mineraalainete sisaldusega, sest higistamine viib organismist välja mineraalaineid ja soolasid.

Õigusaktides ei ole paraku kirjas konkreetset temperatuuri tööruumides, ent nii olukord jätkuda ei saa ning majanduslikku kasu töötajate tervise arvelt saavutada ei tohi.

Urmas Nemvalts, karikatuur.

Stop on! The ship owner announced that the Riigikogu is going the cheap  offer of sailors! Let's wait and sail cheaper!

Остановись! Судовладелец объявил, что Рийгикогу обсуждает дешевое предложение по найму моряков! Подождем и поедем дешевле!

Pidage! Omanik teatas, et Riigikogus käib odav – meremeeste pakkumine! Ootame ära ja seilame odavamalt!

Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident

 

Multiple Casualties, Hundreds Injured After Toxic Gas Cylinder Explodes at Jordan’s Aqaba Port -Incident

Mike Schuler June 27, 2022

Video https://gcaptain.com/toxic-gas-cylinder-explodes-at-jordan-aqaba-port-incident-video/?

At least 10 people are reported dead and hundreds injured after a gas cylinder was dropped and exploded while being loaded onto a ship at Jordan’s Aqaba port, according to media reports.

Video of the incident shows an ISO cylinder reportedly containing 25 tonnes of chlorine fell as it was being loaded by a shoreside crane onto a ship, causing an explosion of yellow gas that quickly engulfed the ship and pier.

A Jordanian government spokesperson told the AFP that the death toll has risen to ten. Another spokesperson said more than 200 people were injured, while other reports are saying over 250 people injured. An updated count said 12 dead, 251 injured.

The ship appears to be the Hong Kong-flagged MV Forest 6, a multi-purpose cargo and heavy lift vessel built in 2021.

Officials said the cylinder contained 25 tonnes of chlorine destined for Djibouti.

 

The Port of Aqaba is strategically located on the northeastern tip of the Red Sea and is only seaport in Jordan.

Утечка токсичного газа в иорданском порту

Утечка жидкого хлора произошла в результате падения цистерны   -   Авторское право  AFP / Al Mamlaka TV

Euronews  •  Последние обновления: 27/06/2022 - 22:42

https://ru.euronews.com/2022/06/27/jordan-port-toxic-gas-leak?

В иорданском порту Акаба в результате утечки токсичного газа погибли не менее 13 человек, свыше 250 пострадали.

В больницы поступили 130 человек, пострадавших в средней и тяжелой степени от отравления, среди них есть иностранцы.

Причиной инцидента стало падение цистерны с жидким хлором в весом в 16 тонн о время транспортировки.

На месте происшествия работают специалисты гражданской обороны. Для эвакуации раненых была задействована авиация.

Премьер-министр Иордании Бишар аль-Хасауна распорядился сформировать специальный комитет для расследования произошедшего.

Порт Акаба - единственный морской терминал в Иордании и является ключевым транзитным хабом для основной части экспорта и импорта страны.

По сведениям королевских сил безопасности, порядка 2,5 тыс. жандармов участвовали в спасательной операции, 48 из них пострадали и были госпитализированы.

Предупредительная забастовка в портах Германии парализовала контейнерное движение

Тысячи рабочих в крупных портах Северной Германии последовали призыву профсоюза ver.di и прекратили работу в четверг днем. Пострадали порты в Гамбурге, Эмдене, Бремене, Бремерхафене и Вильгельмсхафене.

Stand: 09.06.2022 19:35 Uhr

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Warnstreik-in-den-Haefen-legt-Containerverkehr-

lahm,hafenstreik106.html

В Гамбурге портовики парализовали обработку контейнеровозов. По данным ver.di, только на трех терминалах логистической компании HHLA в забастовках приняли участие почти 1000 сотрудников. У конкурента Eurogate союз насчитывал около 400 участников.

По словам представителя HHLA, только на трех терминалах HHLA ждут очереди на выгрузку - погрузку десять судов, стоящих на рейде у берегов Гельголанда.

1000 портовых работников в Бремерхафене объявили предупредительную забастовку.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции».

Работодатели считают, что запланированной помощи достаточно.

«Предупредительные забастовки безответственны» - говорят портовые операторы, потому что нарушается цепочка поставок.

«Навстречу нам с одной стороны идет большая волна задерживающихся судов, а с другой стороны большие пробки в железнодорожном грузовом сообщении».

Следующий раунд переговоров в пятницу 10 июня.

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не смогли сблизиться, и следующий раунд намечен на сегодняшнюю пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

Ver.di призывает докеров сегодня объявить предупредительную забастовку

Профсоюз ver.di хочет усилить давление на работодателей с помощью предупредительных забастовок во всех крупных морских портах Германии.

Помимо Гамбурга, бастовать будут порты Эмден, Бремен, Бремерхафен и Вильгельмсхафен.

Статус: 09.06.2022 09:16

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Verdi-ruft-Hafenarbeiter-heute-zu-Warnstreik-auf,hafenstreik106.html

Портовиков призывают прекратить работу на всех основных терминалах на вторую половину дня. Забастовка будет длиться несколько часов. По информации ver.di, около 15:00 перед терминалом Бурхардкай в Вальтерсхофе в Гамбурге соберется множество портовых рабочих.

Ver.di требует «фактической компенсации инфляции»

Ввиду общего уровня инфляции профсоюз требует восеми процентного повышения окладов - «фактической компенсации инфляции» и увеличения почасовой оплаты труда на 1,20 евро для примерно 12 000 сотрудников в 58 коллективных договорах компаний в Нижней Саксонии, в Бремене и Гамбурге.

«Предложение, сделанное работодателями - совершенно неадекватно», — заявил профсоюз.

Во время пандемии коронавируса портовики постоянно работали на пределе своих возможностей, а иногда и сверх того.

На данный момент работодатель предложил два повышения в этом и следующем году на 3,2 и 2,8 процента, а также разовые выплаты на общую сумму 600 евро.

Центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) подтвердила, что это предложение в сочетании с многочисленными послаблениями, принятыми федеральным правительством, компенсирует инфляцию.

Нарушение цепочек поставок: «Предупредительные забастовки безответственны»

«Мы призываем Федеральную тарифную комиссию ver.di воздержаться от забастовок и вести переговоры на основе нашего хорошего первого предложения», — заявила представитель ZDS Ульрике Ридель. «Призывать к предупредительным забастовкам сейчас абсолютно безответственно».

Следующий раунд переговоров в пятницу

В ходе двух раундов переговоров профсоюз и работодатели пока не сблизились, и следующий раунд намечен на пятницу в Гамбурге.

Затем докеры снова хотят провести демонстрацию — вокруг вокзала Бармбекер.

Larger container gantry cranes strengthen HHLA TK Estonia's position in the Baltic region

Upgrade for the HHLA terminal in the Port of Muuga: two larger container gantry cranes, previously in operation at Hamburg's Container Terminal Burchardkai, will en-able container ships with a cargo volume of 14,000 standard containers (TEU) to be handled in Estonia for the first time.

Angela Titzrath, CEO of Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), sees the subsidiary HHLA TK Estonia in an even better position to establish itself as a hub in Baltic Sea traffic thanks to this technical enhancement.

https://hhla.de/en/company/news/detail-view/larger-container-gantry-cranes-for-tk-estonia

31.05.2022

On May 31st, the gantry cranes were officially christened by Titzrath, the Estonian Minister for Econom-ics and Communications Taavi Aas and the CEO of HHLA TK Estonia Riia Sillave.

"The customers will be served by cranes named Alfa and Bravo, thus also symbolically highlighting the beginning of a journey of containers either entering into Estonia or moving onwards from here into the world”, said Riia Sillave.

HHLA Group CEO Angela Titzrath explained: “The new, larger gantry cranes will help HHLA TK to utilize its full potential for the handling of existing and future freight streams. We have invested over five million euros to be able to service vessels accommodating four times more containers than the ships able to dock in Muuga at the moment. In the future, calls in Muuga will be more attractive and efficient for global shipping companies. Thanks to the growth in handling capacity, Estonia’s opportunities as a multimodal logistics hub in Northern Europe will increase considerably."

At present, mostly feeder ships with a maximum capacity of 3,500 TEU berth in Muuga. Now, vessels with a volume of up to 14,000 standard containers (TEU) can be handled, which are the largest container ships (Post-Panamax) sailing across the Baltic Sea. The three already existing special container gantry cranes were supplemented with two considerably larger ones that can handle ships with up to 21 con-tainer rows. They were previously used at Hamburg’s Container Terminal Burchardkai. With a carrying capacity of 70 tonnes, a height of 73 metres and a lifting height of 50 metres, they are some of the larg-est container gantry cranes in the Baltic region.

In 2018, HHLA acquired the Estonian multi-function terminal in Muuga and has integrated it into its network since then. The Port of Muuga is the main cargo port in Estonia and an important maritime location in the Baltic region. Its strength is its central location in the crossroads of logistics channels. HHLA TK Estonia is the clear market leader in container handling in Estonia and handles break bulk, bulk and RoRo freight. Muuga's importance for Baltic traffic will increase significantly due to the terminal's current largest investment of the last ten years.

HHLA / Raul Mee

Ceremonial naming of the container gantry cranes in Estonia (from left in photo): Irene Sarapik (CFO HHLA TK Estonia), Christiane Hohmann (Ambassador of the Federal Republic of Germany in Estonia), Riia Sillave (CEO HHLA TK Estonia), Angela Titzrath (CEO HHLA), Andres Uusoja (CCO HHLA TK Estonia), Jens Hansen (COO HHLA), Philip Sweens (Managing Director HHLA International GmbH).

В порту Мууга начали работать самые мощные в Эстонии контейнерные краны

Компания HHLA TK Estonia осуществила крупнейшую инвестицию десятилетия, поставив в Мууга два больших контейнерных крана, способные обслуживать крупнейшие ходящие в Балтийском море суда класса post-Panamax, вмещающие в четыре раза больше контейнеров, чем те, которые терминал мог обслуживать ранее.

Во вторник, 31-го Мая, на торжественной церемонии министр экономики и инфраструктуры Таави Аас и председатель правления концерна HHLA Анжела Титцрат запустили краны в работу, окрестив их «Альфа» и «Браво».

STS-краны (ship-to shore) HHLA TK Estonia:

· Грузоподъемность 70 тонн, охват стрелы 50 метров

· Высота 73 метра и возможность обслуживать самые крупные ходящие в Балтийском море контейнеровозы

· Расположены на 17 причале контейнерного терминала Мууга

· Прибыли в Эстонию летом 2021 года из Гамбурга (Германия)

· Краны построены в 2004 году

https://rus.delfi.ee/statja/120013822/foto-v-portu-muuga-nachali-rabotat-samye-moshchnye-v-estonii-konteynernye-krany 

Грузовой поезд Мууга — Каунас — Мууга может быть запущен уже этим летом

«Янтарный поезд» между Литвой и Эстонией может быть запущен уже этим летом

https://rus.postimees.ee/7530825/yantarnyy-poezd-mezhdu-litvoy-i-estoniey-mozhet-byt-zapushchen-uzhe-etim-letom

rus.postimees.ee 25 мая 2022, 14:34

Так называемый «Янтарный поезд» — регулярная линия грузовых железнодорожных перевозок между Литвой и Эстонией — может быть запущен уже нынешним летом, сообщает DV.ee cо ссылкой портал logistikauudised.ee, отмечая, что запуск поезда стал главной темой состоявшейся на прошлой неделе в Риге встречи представителей железнодорожных компаний трех стран Балтии.

«Мы на финишной прямой с запуском "Янтарного поезда": вагоны для перевозки полуприцепов в принципе имеются, цены согласованы, расписание есть, осталось только оформить документы», — рассказывает глава отдела продаж Operail Марко Паатс, по словам которого, идея состоит в том, чтобы доставлять грузы из Центральной и Западной Европы и обратно не автомобильным, а железнодорожным транспортом.

По словам Паатса, на данный момент предполагается, что первый "Янтарный поезд" отправится этим летом и будет курсировать по маршруту Мууга — Каунас — Мууга два раза в неделю - в Каунасе полуприцепы будут перегружены на платформы, подходящие для европейской колеи, и пойдут дальше.

Читайте подробнее на сайте DV.ee https://www.dv.ee/novosti/2022/05/25/jantarnyj-poezd-mezhdu-litvoj-i-jestoniej-mozhet-byt-zapushhen-uzhe-letom

Блокада украинских портов

Как  возобновить экспорт украинского продовольствия?

С первых дней полномасштабного вторжения российских войск в Украину наши порты находятся в состоянии блокады — на протяжении трех месяцев ни одно торговое судно не может зайти в гавань и загрузится украинской сельхозпродукцией.

23 мая, 16:50

Тотальная блокада портов началась с устрашающих акций черноморского флота рф, который показательно расстрелял 25 февраля несколько торговых судов у Южного.

3 марта на рейде одесского порта подверглось обстрелу и затонуло судно Helt под флагом Панамы.

Сейчас на украинских элеваторах скопилось около 22 миллионов тонн зерна, которые так или иначе необходимо отгрузить заказчикам.

Украина ежегодно обеспечивала до 10 процентов мировых поставок продовольствия, многие страны ориентировались на нашу продукцию.

Более подробнее читайте на сайте: https://dumskaya.net/news/blokada-ukrainskih-portov-chto-nado-sdelat-chtob-164716/

Автор — Алексей Сухой

 

Times: ВМС Великобритании начнут сопровождать в Черном море украинские торговые суда

По сообщению издания The Times, Великобритания обсуждает с союзниками отправку в Черное море военных кораблей с целью защитить украинские торговые суда, перевозящие зерно.

24 05 2022 / 10.04

Западные страны боятся, что в мире может наступить продовольственный кризис, поэтому стараются принять меры во избежание этого, сообщила газета The Times.

Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис обсудил с британской коллегой Лиз Трасс создание в Черном море коридора для судов.

По словам Ландсбергиса, в коалицию могли бы войти некоторые страны НАТО, а также страны, которые зависят от поставок украинского зерна.

Ландсбергис обвинил Россию в том, что она "держит в заложниках наиболее уязвимые страны", блокируя экспорт украинского зерна.

"Страны могли бы предложить свои корабли или самолеты, которые находились бы в Черном море и позволяли бы перевозящим зерно торговым судам выходить из одесского порта и добираться до пролива Босфор", - сказал Ландсбергис.

По словам Ландсбергиса, это могли бы быть военные корабли.

Президент Украины Владимир Зеленский сказал, что ведет переговоры с союзниками, в том числе с США, ЕС и Великобританией. "Мы должны договориться о создании безопасного коридора. Россия не сможет противостоять ведущим мировым державам. Мы также ведем переговоры со странами Балтии, чтобы использовать их морские порты", - отметил Зеленский.

Министр обороны США Ллойд Остин сказал в понедельник, что Дания отправит Украине противокорабельные ракеты Harpoon. Это позволит Украине лучше защищать свое побережье и наносить удары по блокирующим порты российским военным кораблям.

Более подробно читайте: https://rus.err.ee/1608606604/times-vms-velikobritanii-nachnut-soprovozhdat-v-chernom-more-ukrainskie-torgovye-suda

Редактор: Ирина Догатко

Полный отказ от газа РФ

В Клайпеду прибыл крупный груз газа из Египта

BNS 24 мая 2022, 10:28

https://rus.postimees.ee/7529707/polnyy-otkaz-ot-gaza-rf-v-klaypedu-pribyl-krupnyy-gruz-gaza-iz-egipta  

На Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) поступил крупный груз газа из Египта. Это уже третий груз СПГ в этом месяце и первый из Египта в нынешнем газовом году, начавшемся в октябре прошлого года.

По данным BNS, груз предназначен для крупнейшего импортера природного газа в Литву - йонавского производителя азотных удобрений Achema.

Газовоз British Mentor под британским флагом прибыл в Клайпедский порт в понедельник вечером и пришвартовался к нефтехранилищу Independence, сообщают порталы marinetraffic.com, vesselfinder.com и myshiptracking.com.

Как ранее сообщил BNS оператор терминала Klaipedos Nafta, газовоз доставил 150 тысяч кубометров газа.

Груз прибыл с завода по сжижению газа в египетском порту Думьят.

После того, как Литва в начале апреля полностью отказалась от российского газа, весь спрос на литовский газ удовлетворяется через Клайпедский терминал СПГ. На него каждый месяц будет поступать по три крупных груза СПГ.

 

Цены на природный газ упали до довоенного уровня

Эркки Баховски 23 мая 2022, 13:58

https://rus.postimees.ee/7529082/ceny-na-prirodnyy-gaz-upali-do-dovoennogo-urovnya4

Сегодня утром, 23 мая, биржевая цена на природный газ упала до 83 евро за мегаватт-час. В последний раз цена находилась на данной отметке за два дня до начала российской агрессии в Украине.

C начала войны в Украине цены фьючерсов на голландской газовой бирже TTF были подвержены сильным колебаниям. Цены колебались от 90 до 345 евро за мегаватт-час (МВтч). Бывают дни, когда в течение нескольких часов цены двигаются вверх и вниз на несколько десятков процентов. Если в середине февраля мегаватт-час природного газа стоил почти 80 евро, то в первые дни путинской войны цены на фьючерсы выросли до 140 евро, а в первой половине марта даже превысили 300 евро. Цены продолжали стабилизироваться и находились в диапазоне 95-105 евро. Тот факт, что Россия прекратила поставки газа в Польшу и Болгарию, а в последнее время и в Финляндию, также не вызвал больших колебаний.

Однако в пятницу и сегодня цена на газ значительно упала как в Европе, так и в США, откуда прибывает большая часть танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). Цена на голландской бирже за неделю упала почти на шестую часть, а стоимость МВтч сегодня утром составляла 83 евро, а в полдень - 84 евро.

По мнению экспертов, цены на газ падают из-за того, что некоторые европейские импортеры согласились на российскую схему расчетов и открыли специальные рублевые счета в "Газпромбанке" для оплаты российского газа. Деньги выплачиваются в евро или долларах, но в банке, через который деньги доходят до "Газпрома", они конвертируются в рубли.

Американский газ также дешевеет, потому что жара на прошлой неделе, по прогнозам, скоро закончится, а это означает, что чрезвычайный спрос на энергию для поддержания прохлады в помещениях подходит к концу.

Даже если импортеры ЕС найдут возможность продолжать покупать российский газ, баланс между спросом и предложением на природный газ будет оставаться напряженным до конца лета, даже несмотря на то, что добыча в США выше, чем в прошлом году. Поскольку Соединенные Штаты поставили в Европу много СПГ, запасы газа в стране сейчас на 20 процентов ниже, чем в прошлом году.

Срыв переговоров с докерами - катастрофические события для импортеров

Во вторник, 10 мая, в Сан-Франциско прошла первая встреча в рамках переговорного процесса по условиям нового коллективного договора между профсоюзным объединением докеров 29 портов западного побережья США ILWU и PMA — организацией, представляющей интересы работодателей в портах — судовладельцев и операторов терминалов.

Импортеры опасаются катастрофического развития событий в случае срыва переговоров с докерами портов западного побережья США

http://infranews.ru/logistika/59526-importery-opasayutsya-katastroficheskogo-razvitiya-sobytij-v-sluchae-sryva-peregovorov-s-dokerami-portov-zapadnogo-poberezhya-ssha/

Переговорщики будут встречаться каждый день, пока стороны не придут к соглашению.

Срок действия действующего соглашения истекает 1 июня.

Срыв переговоров может привести к замедлению или остановке операций в портах Лос-Анжелес и Лонг-Бич – крупнейшем портовом комплексе США и других портов Тихоокеанского побережья, через которые переваливается почти 60% импорта из Азии.

Хотя переговоры между PMA и ILWU не провоцировали полномасштабных забастовок с 1971 года, они всегда были очень болезненными и почти всегда сопровождались акциями устрашения, подразумевающими замедление и снижение производительности работы портов.

Срок действия предыдущего договора между ILWU и PMA истек в июне 2014 года.

Переговоры по условиям продолжались 9 месяцев и потребовали участия федерального посредника и правительства.

Проведенный Reuters опрос импортеров показал экстремальный уровень обеспокоенности. Участники рынка отмечают, что в условиях масштабных сбоев в цепочках поставок, вызванных кризисом COVID, они уже исчерпали все альтернативные возможности и пути поставок.

Пандемия вызвала резкий рост объемов контейнерного импорта в США. Когда контейнерная волна захлестнула порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, импортеры перенаправили поставки на восточное побережье и порты Мексиканского залива. Как следствие, в первые два месяца года доля портов западного побережья в структуре контейнерного импорта США была на 4,6 п/п ниже уровня годом ранее.

Импортеры говорят, что значительная часть поставок не может быть переориентирована на порты Канады и Мексики, так как увеличение расстояний наземной доставки и ограниченная пропускная способность пограничной инфраструктуры делают их нерентабельными.

Авиадоставка является значительно более дорогостоящей альтернативой, приемлемой для некоторых грузовладельцев, однако мощности аэропортов также ограничены.

В этих условиях, импортеры пытаются максимально форсировать поставки. За завершившийся в марте квартал складские запасы Mattel — производителя игрушек под брендами Barbie и Hot Wheels — выросли на 55% в годовом исчислении до 969 млн долларов.

Однако здесь импортеры сталкиваются с проблемой ограниченных мощностей китайских экспортеров вследствие ужесточения карантинного режима во многих городах КНР.

Несмотря на карантины, китайские порты работают более-менее в нормальном режиме, но ограничения мобильности затрудняют внутренние перевозки в стране, тормозят промышленный сектор.