Новости ETF Ver.Di

MSC объявляет о поглощении терминальной группы HHLA

 

14 сентября 2023 г.

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), основная немецкая терминальная группа, присутствующая в основном в порту Гамбурга, объявила о намерении группы MSC подать заявку на поглощение 49,9% ее собственных котируемых акций, а остальных 50,1% останется в руках HGV, компании, контролируемой Вольным ганзейским городом Гамбургом (FHH).

Немецкая компания также присутствует в Италии с HHLA Plt Italy в Триесте, где MSC уже контролирует морской терминал Триеста.

Контролируемая семьей Апонте компания Mediterranean Shipping Co (MSC), владеющая крупнейшей в мире контейнерной линией, уже имеет большое и консолидированное присутствие в Европе, особенно в бельгийском порту Антверпен. Это новое стратегическое приобретение охватит всю группу HHLA, включая ее дочерние предприятия железнодорожной логистики, терминалы в Гамбурге и активы контейнерных терминалов, расположенные за пределами Германии, в Таллинне-Мууге, Одессе и Триесте.

Финансовая операция сопровождается обязательством MSC обеспечить экономическое возрождение порта Гамбург как с точки зрения занятости, так и с точки зрения пропускной способности, переездом немецкой штаб-квартиры линейного судоходства из Бремена в Гамбург, а также переносом немецкого центра MSC Cruises из Мюнхена в Гамбург, что подчеркивает долгосрочную приверженность MSC дальнейшему укреплению позиций города как центра морской и логистической деятельности.

Ранее в этом году HHLA попала в заголовки газет, продав долю в одном из трех своих терминалов в порту Гамбурга китайской судоходной компании Cosco. В настоящее время Китай является крупнейшим торговым партнером Германии и порта Гамбург, причем около 30% его трафика проходит между Азией и Европой.

Вертикальная интеграция судоходных линий является давней проблемой, которая остается постоянной причиной беспокойства профсоюзного движения. Распространение их деятельности на портовые терминалы, логистику, а также авиаперевозки и железнодорожные перевозки вызывает обеспокоенность по поводу занятости и условий труда, честной конкуренции, качества и эффективности услуг.

Заявка MSC должна быть одобрена на уровне штата, при этом исполнительный совет HHLA заявит, что рассмотрит и оценит предложение.

ETF полностью поддерживает позицию, выраженную нашим немецким профсоюзом Ver.di https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++df08a5ea-5231-11ee-8d95-001a4a16012a : эта операция может поставить под угрозу национальную морскую стратегию, в то время как немецкие морские порты обеспечивают занятость примерно 5,6 миллиона человек в Германии, что является достаточной причиной, чтобы оставить их в руках государства.

Возможное решение может привести к тому, что Гамбург попадет в руки судоходных компаний, что приведет к отказу от перспективной национальной портовой стратегии. По этим причинам профсоюзное движение призывает соответствующие учреждения пересмотреть этот выбор и вернуться к общей национальной портовой стратегии, поскольку это единственный способ обеспечить будущее немецких морских портов и обеспечить сохранение рабочих мест, справедливых условий труда и уважения коллективного договора.

 

Берардина Томмаси,

Специалист по политике Секции Докеров

ETF News

MSC announces takeover of HHLA terminal group

14 September 2023

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), a primary German terminal group present mainly in the port of Hamburg, has announced the intention of the MSC Group to launch a takeover bid for 49,9% of its own listed shares, while the remaining 50.1% will stay in the hands of HGV, a company controlled by Free and Hanseatic City of Hamburg (FHH).

The German company is also present in Italy with HHLA Plt Italy in Trieste, where MSC already controls the Trieste Marine Terminal.

The Aponte family-controlled Mediterranean Shipping Co (MSC), owners of the world’s largest container line, already has a large and consolidated presence in Europe, especially in the Belgian port of Antwerp. This new strategic acquisition would encompass the whole HHLA group, including its rail logistics affiliates, Hamburg terminals, and container terminal assets located outside of Germany, in Tallinn-Muuga, Odesa and Trieste.

The financial operation is accompanied by MSC’s commitment to ensure the economic revival of the Port of Hamburg both in terms of employment and throughput, the relocation of its German liner shipping headquarters from Bremen to Hamburg, and the shift of the German centre of MSC Cruises from Munich to Hamburg, highlighting the long-term commitment of MSC to further strengthening the city’s position as a hub for maritime and logistics activities.

Earlier this year, HHLA made headlines by selling a stake in one of its three terminals in Hamburg port to the Chinese shipping firm Cosco. China is currently Germany’s and the Port of Hamburg’s largest trading partner, with around 30% of its traffic flowing between Asia and Europe.

Vertical integration of shipping lines is a long-standing issue that remains a constant cause of concern to the union movement. The extension of their operations to port terminals, logistics, but also air freight and rail raises concerns about employment and working conditions, fair competition, service quality and efficiency.

The MSC bid will need to be approved at a state level, with the executive board of HHLA stating that it will review and evaluate the offer.

The ETF fully supports the position expressed by our German union Ver.di: the operation could put the national maritime strategy at risk, while German seaports secure employment for around 5.6 million people in Germany, which is reason enough to keep them in public hands.

The possible decision could lead Hamburg to fall into the hands of the shipping companies, thus abandoning a future-proof national port strategy. For these reasons, the union movement urges the relevant institutions to revise this choice and return to a common national port strategy, as this is the only way to secure the future of German seaports and ensure the preservation of jobs, fair working conditions and the respect of the collective agreement.

 

Berardina Tommasi,

Policy Officer for Dockers

MSC покупает HHLA?

Город Гамбург и MSC Mediterranean Shipping Company создают долгосрочное стратегическое партнерство – контролируемый Гамбургом портовый терминал и логистическая группа HHLA будут работать как совместное предприятие

https://www.msc.com/en/newsroom/press-releases/2023/joint-press-statement-by-msc-and-the-free-and-hanseatic-city-of-hamburg

13.09.2023

 Городу Гамбургу принадлежит 50,1% акций HHLA, MSC намерена владеть до 49,9%.

 MSC обязуется увеличить пропускную способность терминала до 1 000 000 TEU с 2031 года, а также открыть свою штаб-квартиру в Германии в Гамбурге.

Гамбург, Германия, 13 сентября 2023 г. – Вольный ганзейский город Гамбург и MSC Mediterranean Shipping Company S.A. («MSC») заключили обязательный Меморандум о взаимопонимании в отношении стратегического партнерства в отношении Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft («HHLA»). »).

MSC намеревается приобрести все акции HHLA, находящиеся в свободном обращении, и объявляет о намерении выпустить предложение о добровольном публичном поглощении по цене 16,75 евро за акцию A (57% премия к 30-дневной средневзвешенной цене по объему).

HHLA будет работать как стратегическое совместное предприятие, в котором городу Гамбургу будет принадлежать 50,1% акций, а MSC в конечном итоге будет принадлежать 49,9%.

Цель партнерства — создать прочную и хорошо финансируемую основу для дальнейшего развития HHLA и всего порта Гамбург, сделав его центральным узлом глобальной сети контейнерных услуг и логистических цепочек MSC.

Таким образом, MSC приобретает стратегическую долю в ведущей европейской логистической компании с сетью контейнерных терминалов в Гамбурге, Одессе, Таллинне и Триесте, отличным сообщением с внутренними районами, железнодорожной компанией METRANS и хорошо связанными интермодальными узлами в Центральной и Восточной Европе.

MSC вкладывает значительные средства в развитие своего портфеля интермодальных решений, в том числе железнодорожного маршрута от Синиша (Португалия) до Триеста (Италия), и работает над перевалкой большего количества грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный в соответствии со своими целями по декарбонизации побережья.

Соглашение также позволит MSC расширить свой портфель терминалов. Через свою дочернюю компанию Terminal Investments Limited (TiL) MSC управляет 70 терминалами по всему миру, включая терминалы в Антверпене, Сингапуре и Роттердаме. Для дальнейшего расширения своего глобального присутствия терминалов MSC также приобрела AGL (Africa Global Logistics), поставщика логистических услуг с сильным присутствием на африканском континенте, предлагающего интермодальные решения и 21 портовую концессию. В дополнение к своему флоту, насчитывающему 760 судов, MSC в настоящее время реализует надежный план модернизации флота и планирует принять более 90 новых судов в течение следующих трех лет, включая более 24 000 TEU судов класса Celestino Maresca, которые являются наиболее экономичными по расходу топлива.

Комментируя подписание соглашения Сорен Тофт, генеральный директор MSC Mediterranean Shipping Company, заявил: «Город Гамбург и MSC поддерживают тесные связи на протяжении десятилетий. Сегодня мы рады развивать это давнее партнерство, еще теснее интегрируя город Гамбург и Германию в Наша глобальная океанская грузовая сеть и диверсифицированное интермодальное присутствие по всей Европе. Эта сделка не только расширяет глобальное присутствие MSC, но также раскрывает торговый потенциал города Гамбурга и Германии. Как семейная компания, мы несем полную ответственность перед нашими сотрудниками, клиентами и партнерами. Мы придерживаемся долгосрочной перспективы, и это партнерство является для MSC захватывающим шагом в расширении своего долгосрочного присутствия в Гамбурге и Германии».

 

Д-р Петер Ченшер, первый мэр Вольного ганзейского города Гамбург: «Стратегическое партнерство между городом Гамбургом и одной из ведущих мировых судоходных компаний MSC является важной вехой в дальнейшем развитии нашего порта. Это отражает твердую приверженность MSC порту Гамбурга, соответствует стратегическим целям портовой политики Сената и может дать всей нашей морской экономике импульс, необходимый в трудные времена».

Д-р Мелани Леонхард, сенатор по экономике города Гамбурга: «Порт Гамбурга является одним из крупнейших промышленных объектов Европы, где товары не только отправляются и переваливаются, но и перерабатываются. Мы стремимся к его развитию – для этого мы объединяем усилия с ведущей мировой компанией по контейнерным перевозкам. Используя опыт MSC в морской логистике, мы стремимся продвигать цифровизацию и трансформацию логистики в порту Гамбург, обеспечивая процветание и безопасность рабочих мест. Я убежден, что Средиземноморское пароходство является самым надежным и заслуживающим доверия партнером для развития, которое мы планируем».

Д-р Андреас Дрессель, сенатор финансов города Гамбурга: «Гамбург продолжает удерживать большую часть акций и оставаться основным акционером HHLA через холдинговую компанию Вольного и ганзейского города Гамбург. В то же время мы увеличиваем стратегическое влияние и возможности управления вместе с MSC, управляя совместным предприятием как компанией, которой непосредственно управляют два ее акционера. Запланированная транзакция не повлияет на участь работников, которое в настоящее время трудятся в HHLA. Будущая структура управления также будет закреплена на партнерской основе. Город Гамбург сохранит за собой право назначать генерального директора и председателя наблюдательного совета HHLA. Сегодняшнее соглашение обеспечивает общественное благо и служит интересам этих городов».

Партнерство рассчитано на неопределенный срок с возможностью прекращения не ранее, чем через 40 лет. Оба партнера согласны с тем, что это партнерство является и должно оставаться открытым для всех бывших и будущих партнеров порта Гамбург, HHLA и его терминалов.

В качестве следующего шага MSC подготовит документ с предложением о поглощении.

Документ с предложением о поглощении будет представлен в течение следующих четырех недель на утверждение Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin), что займет около 10 рабочих дней.

Сразу после утверждения документ предложения будет опубликован (ожидается во второй половине октября).

По истечению четырехнедельного периода предложения,  последует обязательный двухнедельный период, когда инвесторы могут принять решение и принять предложение.

Закрытие предложения будет зависеть от одобрения регулирующих органов и одобрения парламента Вольного ганзейского города Гамбург.

О MSC Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) — мировой лидер в сфере транспорта и логистики, частная компания, основанная в 1970 году Джанлуиджи Апонте. Компания превратилась из предприятия с одним судном в уважаемую во всем мире компанию, которая обеспечивает своевременную доставку товаров и услуг клиентам всех отраслей и размеров с флотом из 760 судов. Присутствуя в 155 странах через 675 офисов, MSC заходит в 520 портов на 300 торговых маршрутах, перевозя около 22,5 миллионов TEU (двадцатифутовый эквивалент) ежегодно. Деятельность MSC теперь включает наземные перевозки, логистику и растущий портфель инвестиций в портовые терминалы. В группе MSC, включая пассажирский бизнес, работает 180 000 человек по всему миру.

MSC Media Enquiries:

Stavros Dimitratos

media@msc.com

+41 76 200 57 36

City of Hamburg Media Enquiries:

Ministry of Economy and Innovation,
Martin Helfrich
pressestelle@bwi.hamburg.de
+49 176 428 59 793

Ministry of Finance,
Claas Ricker
pressestelle@fb.hamburg.de
+49 176 428 58 170

MSC buys HHLA?

City of Hamburg and MSC Mediterranean Shipping Company Establish Long-term Strategic Partnership – Hamburg-controlled HHLA Port Terminal and Logistics Group to be Operated as a Joint Venture

https://www.msc.com/en/newsroom/press-releases/2023/joint-press-statement-by-msc-and-the-free-and-hanseatic-city-of-hamburg

09/13/2023

• The City of Hamburg maintains a 50.1% stake in HHLA, MSC intends to hold up to 49.9%
• MSC commits to increase terminal throughput to 1,000,000 TEU from 2031 onwards as well as to establish its German headquarters in Hamburg

Hamburg, Germany, September 13, 2023 – The Free and Hanseatic City of Hamburg and MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (“MSC”) have entered into a binding Memorandum of Understanding with respect to a strategic partnership regarding Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (“HHLA”). MSC intends to acquire all free-floating A-Shares of HHLA and announces the intention to launch a voluntary public takeover offer at EUR 16,75 per A-Share (57% premium to 30-day volume weighted average price). HHLA is to be operated as a strategic joint venture, with the City of Hamburg holding a stake of 50.1% and MSC ultimately holding a stake of 49.9%.

In the course of the partnership, MSC will substantially increase its container volume at HHLA terminals in Hamburg, beginning in 2025 and raising it to at least 1,000,000 TEU per year from 2031 onwards. In addition, MSC will establish its new German headquarters with several hundred employees in Hamburg. Furthermore, MSC and the City of Hamburg also agree to commit on a long-term investment plan to be developed in alignment with HHLA.

The aim of the partnership is to establish a strong and well-funded basis for the further development of HHLA and the entire Port of Hamburg, making it a central hub for MSC’s globally connected network of container services and logistics chains. MSC thereby acquires a strategic share in a leading European logistics company, with a network of container terminals in Hamburg, Odessa, Tallinn and Trieste, excellent hinterland connections, railway-company METRANS and well-connected intermodal hubs in Central and Eastern Europe.

MSC has been investing heavily in developing its portfolio of intermodal solutions, including rail which spans from Sines (Portugal) to Trieste (Italy), and has been working to shift more cargo from road to rail in line with its shoreside decarbonization aims.

The agreement would also see MSC expand its terminal portfolio. Through its subsidiary Terminal Investments Limited (TiL) MSC operates 70 terminals across the world, including terminals in Antwerp, Singapore, and Rotterdam. To further grow its global terminal footprint, MSC has also acquired AGL (Africa Global Logistics), a logistics provider with a strong presence on the African continent with intermodal solutions and 21 port concessions. In addition to its fleet of 760 vessels, MSC is currently implementing a robust fleet modernization plan and expects to take delivery of more than 90 newbuildings over the next three years, including the 24,000+ TEU Celestino Maresca class vessels that are the most fuel efficient by design.

Commenting on the signing of the agreement Soren Toft, CEO of MSC Mediterranean Shipping Company stated: “The City of Hamburg and MSC have had a close bond for decades.We are excited tobuild onthislong-standingpartnershiptodayby integrating the City of Hamburg and Germany even closer into ourglobalocean freight network and diversified intermodal footprint across Europe.This deal not only expandsMSC’s globalreach, but also unlocks the trade potential for the City of Hamburgand Germany.As a family-ownedcompanywe are fully accountable to our employees, customers and partners. Weemploy a long-term view and this partnership is an exciting step for MSC to grow its long-term presence in Hamburg and Germany.”

Dr Peter Tschentscher, First Mayor of the Free and Hanseatic City of Hamburg: “The strategic partnership between the City of Hamburg and one of the world's leading shipping companies, MSC, is a milestone in the further development of our port. It reflects MSC's strong commitment to the Port of Hamburg, is in line with the Senate's strategic port policy goals and can give our entire maritime economy the boost it needs in difficult times.”

Dr Melanie Leonhard, Senator of Economy, City of Hamburg: “The Port of Hamburg is one of Europe's largest industrial sites, where goods are not only shipped and transhipped, but also processed. We are committed to its development – to take this forward, we are joining forces with the world's leading container shipping company. By leveraging MSC's expertise in maritime logistics, we aim to drive forward the digitalization and the transformation of logistics in the Port of Hamburg, ensuring prosperity and job security. I am convinced that the Mediterranean Shipping Company is a most reliable and trustworthy partner for the development we envisage."

Dr Andreas Dressel, Senator of Finance, City of Hamburg: “Hamburg continues to retain the majority of the shares and be HHLA’s major shareholder via the holding company of the Free and Hanseatic City of Hamburg. At the same time, we are increasing strategic impact and steering capabilities together with MSC by running the joint-venture as a company directly governed by its two shareholders. The employee participation currently in place at HHLA will remain unaffected by the planned transaction. The future governance structure will also be secured on a partnership basis. The City of Hamburg will retain the right to nominate the CEO and chair of the Supervisory Board of HHLA. Today’s agreement secures the public good and serves this cities’ best interests.”

The partnership is stipulated for an indefinite time, with a termination possible after 40 years at the earliest. Both partners agree that this partnership is and should remain open to all other past and future partners of the Port of Hamburg, HHLA and its terminals.

As a next step MSC will draft the takeover offer document. The takeover offer document will be submitted within the next four weeks for approval by the Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) which will take approximately 10 working days. Immediately after the approval the offer document will be published (expected for the second half of October). During the following four-week offer period, that will be followed by a mandatory two-week period, investors can decide to accept the offer. The closing of the offer will be subject to regulatory approval, and approval by the Parliament of the Free and Hanseatic City of Hamburg.

About MSC Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) is a global leader in transportation and logistics, privately owned and founded in 1970 by Gianluigi Aponte. The company has evolved from a one vessel operation into a globally respected business that provides timely delivery of goods and services to customers of all industries and sizes with a fleet of 760 vessels. Present in 155 countries through 675 offices, MSC calls at 520 ports on 300 trade routes, carrying some 22.5 million TEU (twenty-foot equivalent units) annually. MSC’s activities now include overland transportation, logistics and a growing portfolio of port terminal investments. The MSC Group, including its passenger businesses, employs 180,000 people worldwide.

MSC Media Enquiries:

Stavros Dimitratos

media@msc.com

+41 76 200 57 36

City of Hamburg Media Enquiries:

Ministry of Economy and Innovation,
Martin Helfrich
pressestelle@bwi.hamburg.de
+49 176 428 59 793

Ministry of Finance,
Claas Ricker
pressestelle@fb.hamburg.de
+49 176 428 58 170

ITF признана нежелательной организацией в Российской Федерацией

PRESS RELEASE

08 Sep 2023

Генпрокуратура РФ признала Международную федерацию транспортников (МФТ/ ITF) «нежелательной организацией» на том основании, что деятельность ITF «представляет угрозу конституционному строю Российской Федерации».

https://www.itfglobal.org/en/news/itf-designated-undesirable-organisation-russian-federation

ITF опровергает обоснование, по которому прокуратура, судя по всему, приняла решение признать ITF нежелательной организацией.

ITF – это глобальная демократическая федерация профсоюзов, возглавляемая членскими организациями. Мы существуем, чтобы защищать и улучшать жизнь работников. ITF имеет офисы в Лондоне, Абиджане, Аммане, Брюсселе, Женеве, Гонконге, Монреале, Найроби, Нью-Дели, Панама-Сити, Рио-де-Жанейро, Сингапуре, Сиднее и Токио, а ее члены разбросаны по всему миру. Наша миссия и деятельность в России – и во всем мире – заключаются в поддержке и продвижении прав транспортников.

Назначение ITF «нежелательной организацией» будет иметь серьезные последствия для 1,65 миллиона российских транспортников, входящих в МФТ на момент объявления об этом назначении, и особенно для почти 200 000 российских моряков, значительная часть которых работает на судах, на которых распространяются коллективные договоры, одобренные ITF.

ITF продолжает поддерживать российских моряков на протяжении всей войны, в том числе и тех многих моряков, которые ежедневно пользуются защитой, гарантированной договорами ITF, и тех брошенных моряков, которые искали и получали помощь от ITF по взысканию причитающейся невыплаченной заработной платы и репатриации моряков на родину.

С января 2022 года 11 405 российских моряков находились на борту судов, проинспектированных ITF, при этом инспекторы ITF вернули на этих судах почти 4 миллиона долларов США задолженности по заработной плате.

ITF продолжает относиться к российским морякам так же, как и к любому другому моряку, нуждающемуся в нашей помощи и поддержке.

ITF твердо поддерживает и повторяет наш призыв к миру и прекращению военной операции России на Украине.

На протяжении всей войны мы стойко солидарны со всеми трудящимися, вовлеченными в этот конфликт. Мы продолжаем призывать к справедливому и устойчивому миру, основанному на международных правах человека и гуманитарном праве.

Фонд солидарности ITF для украинских транспортников и их семей использовался исключительно в гуманитарных целях, а средства передавались независимым членским профсоюзам и морским благотворительным организациям.

Мы продолжаем проявлять солидарность с народами Украины, России и соседних стран, призывающими к миру, диалогу и дипломатии.

ITF продолжит следить за последствиями назначения «нежелательной организацией».

Для получения дополнительной информации обращайтесь: media@itf.org.uk

О МФТ/ ITF: Международная Федерация Транспортников – это глобальное демократическое движение, возглавляемое членскими организациями, объединяющее 740 профсоюзов транспортников, признанное ведущим мировым транспортным органом. Мы упорно боремся за улучшение условий труда; объединение профсоюзов и рабочих сетей из 150 стран для обеспечения прав, равенства и справедливости для их членов.

Мы — голос 18,5 миллионов транспортников, которые перемещают мир.

ITF designated as undesirable organisation by Russian Federation

PRESS RELEASE

08 Sep 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/itf-designated-undesirable-organisation-russian-federation

The Office of the Russian Federation Prosecutor General has declared the International Transport Workers’ Federation (ITF) an ‘undesirable organisation’ on grounds that the ITF’s activities “pose a threat to the constitutional order of the Russian Federation”.

ITF refute the rationale upon which the Prosecutor’s Office appears to have made its decision to designate ITF as an undesirable organisation.

The ITF is a global, democratic, affiliate-led trade union federation. We exist to protect and improve workers' lives. ITF has offices in London, Abidjan, Amman, Brussels, Geneva, Hong Kong, Montreal, Nairobi, New Delhi, Panama City, Rio de Janeiro, Singapore, Sydney and Tokyo, with members spanning the globe. Our mission and activities in Russia – and around the world – are to support and advance transport workers’ rights.

This designation will have significant ramifications for the 1.65 million Russian transport workers affiliated to the ITF at the time this designation was announced, and particularly for the almost 200,000 Russian seafarers – a significant proportion of whom sail on ships covered by ITF-approved collective agreements.

ITF has continued to support Russian seafarers throughout the war, not only the many seafarers who benefit daily from the protections guaranteed under ITF agreements, but also those who have sought and received assistance from the ITF in the recovery of millions in owed wages and the repatriation of abandoned seafarers. Since January 2022, 11,405 Russians seafarers have been on board vessels that ITF has inspected with ITF Inspectors recovering almost US$4 million in owed wages on those vessels. ITF continues to treat Russian seafarers the same as any other seafarer seeking our assistance and support.

The ITF stands firm on, and reiterates, our call for peace and an end to Russia’s military operation in Ukraine. Throughout the war, we have stood steadfast in solidarity with all working people drawn into this conflict. We continue to call for a just and sustainable peace based on international human rights and humanitarian law.

ITF’s solidarity fund for Ukrainian transport workers and their families has been used solely for humanitarian purposes, with funds provided to independent affiliated unions and maritime charities.

We continue to stand in solidarity with the people of Ukraine, Russia and neighbouring countries calling for peace, dialogue and diplomacy.

ITF will continue to monitor the implications of the designation.

For more information, contact: media@itf.org.uk

About the ITF:  The International Transport Workers’ Federation (ITF) is a global, democratic, affiliate-led movement of 740 transport workers’ unions recognised as the world’s leading transport authority. We fight passionately to improve working lives; connecting trade unions and workers’ networks from 150 countries to secure rights, equality and justice for their members. We are the voice of 18.5 million transport workers who move the world. 

US West-Coast dockers vote in favour of six-year contract after long-running negotiations

Members of the International Longshore and Warehouse Union (ILWU) – 22,000 longshore workers from 29 ports along the US West Coast – have voted to ratify a six-year contract negotiated by the union, bringing to an end a long-running dispute over pay and conditions.

https://www.itfglobal.org/en/news/us-west-coast-dockers-vote-in-favour-six-year-contract-after-long-running-negotiations

04 Sep 2023

Seventy-five percent of ILWU members voted in favour of the deal, which is reported to include a 32 percent pay rise and an appreciation payment recognising workers for keeping supply chains moving around the clock throughout the Covid-19 pandemic despite enormous personal risk. Pay rises will be applied retroactively from 1 July 2022 and the contract runs until July 2028.

“This was a hard-fought battle,” said Paddy Crumlin, President of the International Transport Workers’ Federation (ITF) and chair of ITF’s Dockers’ Section. “Our heartfelt congratulations go to the rank-and-file, International President Willie Adams and the rest of the negotiating team on the approval of the new contract agreement.”

“This victory will deliver wide ranging improvements and protections for US longshore workers, and alongside the Teamster’s historic UPS deal, it sets the tone for contract negotiations across transport supply chains globally.”

The new agreement protects good-paying jobs in 29 West Coast port communities, maintains health benefits, and improves wages, pensions and safety protections.

“The negotiations for this contract were protracted and challenging,” said Willie Adams, ILWU International President. “I am grateful to our rank and file for their strength, to our negotiating committee for their vision and tenacity, and to those that supported us, giving the ILWU and PMA the space we needed to get to this result.”

Displays of solidarity by the ITF and global unions, particularly the International Longshoremen’s Association (ILA) which represents over 70,000 longshore workers on the US East Coast, Great Lakes, Puerto Rico and Eastern Canada.

“From east to west in the US, and globally, dockers unions' united behind the ILWU in their negotiations,” said Stephen Cotton, ITF General Secretary. “ILWU longshore workers have won a contract the recognises their work as the economic drivers of the soaring profits being seen across maritime supply chains in the US and around the world. We congratulate the ILWU rank-and-file and leadership for their decisive victory.”

Победа Докеров в США

 Докеры западного побережья США, после длительных переговоров, проголосовали за шестилетний коллективный договор

«От востока до запада в США и Профсоюзы Докеров во всем мире объединились и поддержали ILWU в их коллективных переговорах», – сказал Стивен Коттон, Генеральный секретарь ITF.

«Работники портов и профсоюза ILWU выиграли переговоры и получили договор, в котором их работа признается экономическим фактором роста прибылей, наблюдаемого в морских цепочках поставок в США и во всем мире. Поздравляем всех членов профсоюза и руководство ILWU с победой, имеющий решающее значение».

читай дальше на странице:

https://www.itfglobal.org/en/news/us-west-coast-dockers-vote-in-favour-six-year-contract-after-long-running-negotiations

USA lääneranniku dokkerid hääletavad pärast pikki läbirääkimisi kuueaastase lepingu poolt

"USA idast läände ja dokkerite ametiühingud üle kogu maailma on kokku tulnud ja toetanud ILWU-d nende kollektiivläbirääkimistel," ütles ITF-i peasekretär Stephen Cotton.

„Sadamatöötajad ja ILWU võitsid läbirääkimised ja said kokkuleppe, mis tunnustab nende tööd kui majanduslikku kasumi kasvu tõukejõudu merenduse tarneahelates USA-s ja kogu maailmas. Õnnitleme kõiki ametiühingu liikmeid ja ILWU juhtkonda otsustava võidu puhul."

loe lähemalt ITF-i lehelt:

https://www.itfglobal.org/en/news/us-west-coast-dockers-vote-in-favour-six-year-contract-after-long-running-negotiations

Почти половина судов Tallink не ходит по Балтийскому морю

Эстонская судоходная компания сдала в чартер или оставило в порту семь своих судов. Из Балтийского моря были выведены суда с большим количеством кают, в результате чего из предложения исчезло более 16 000 пассажирских мест.

rus.postimees.ee

1 сентября 2023, 22:06

https://rus.postimees.ee/7846673/pochti-polovina-sudov-tallink-ne-hodit-po-baltiyskomu-moryu

Согласно информации на сайте компании, Tallink Group владеет 9 круизными судами (Baltic Queen, Baltic Princess, Galaxy I, Victoria I, Romantika, Silja Symphony, Silja Serenade, Silja Europa и Isabelle), 2 грузовыми судами (Regal Star и Sailor) и 4 пассажирскими шаттлами (MyStar, Megastar, Star и Superfast IX). Таким образом, общее количество судов - 15. Однако, по данным туристического отдела Postimees, семь из них не используются в наших водах.

Это отражается и на расписании рейсов: например, билеты на рейс из Таллинна в Стокгольм в настоящее время продаются только через день, между Хельсинки и Таллинном нет развлекательных ночных круизов, прервано движение на маршруте Рига - Стокгольм, а паромное сообщение Турку - Стокгольм полностью прекратило работу до следующего лета.

Мы попросили Tallink подробнее рассказать о том, чем занимаются суда, которых сейчас не видно в Балтийском море.

Star (2 080 пассажирских мест) - зафрахтован Irish Continental Group plc с апреля этого года на 20 месяцев с возможностью продления на 2+2 года.

Silja Europa (3 123 пассажирских места) - зафрахтован компанией Slaapschepen Public BV (Нидерланды) до конца 2023 года.

Romantika (2 500 пассажирских мест) - зафрахтован компанией Holland Norway Lines BV до весны 2025 года, но на данный момент контракт завершен. По всей видимости, это связано с трудностями компании Holland Norway Lines BV, в результате которых пассажиры остались без приобретенных круизов.

Galaxy (2 800 пассажирских мест) - зафрахтован компанией Slaapschepen Public BV (Нидерланды) до октября 2023 года.

Victoria (2 500 пассажирских мест) - никем не зафрахтован, в настоящее время стоит в порту Ванасадам в ожидании решения о дальнейших действиях.

Supefast IX (728 пассажирских мест) - зафрахтован канадской компанией Marine Atlantic Inc. до мая 2024 г. с возможностью продления еще на 12 месяцев.

Isabelle (2 480 пассажирских мест) в конце года будет передан в чартер канадской компании Bridgemans и уже находится в Таллинне, украшенная ливреей Bridgemans.

Romanika перешла в компанию, испытывающую финансовые трудности?

Судоходная компания Holland Norway Lines BV, которой досталось судно Romanika, испытывает финансовые трудности, сообщается на сайте компании. Судоходная компания приостановила продажу билетов и сообщила на своем сайте, что MS Romantika в настоящее время не ходит и что она работает над скорейшим решением проблемы возобновления рейсов. Согласно информации на сайте, в настоящее время судно базируется в немецком городе Эмден и не будет возвращаться в Кристиансанд (Норвегия). Пассажирам направлено письмо с извинениями и дана рекомендация иметь туристическую страховку.

Компания Tallink объявила, что с 1 сентября чартерный контракт с этой компанией расторгнут.

Компания Slaapschepen Public BV занимается предоставлением временного жилья, сдавая суда в аренду под гостиницы, а компания Bridgemans занимается аналогичным плавучим бизнесом в Канаде. Irish Continental Group - ирландская транспортная группа, а Marine Atlantic Inc. управляет судоходными линиями в Канаде, точнее, в провинциях Ньюфаундленд, Лабрадор и Новая Шотландия.

Tallink: фрахтование помогает снизить риски

Пресс-секретарь Tallink Катри Линк говорит, что решения о фрахтовании судов были оправданы пандемией Covid и войной, а также экономической ситуацией: «Восстановление после пандемии Covid, за которым сразу же последовали геополитические и экономические проблемы, заставило компанию диверсифицировать риски и заняться другими видами деятельности, помимо обычных пассажирских и грузовых перевозок, которые помогают нам снизить риски в низкий сезон».

Однако есть и положительный момент: летом 2024 года судно Baltic Princess, который в настоящее время курсирует между Турку и Капельшером, вернется на свой регулярный маршрут Турку - Стокгольм.