Новости Эстонии. В Хаапсалу из-за отравления угарным газом госпитализированы шесть человек

В Хаапсалу, 20 марта, шесть человек отравились угарным газом в производственном здании, все они доставлены в больницу. Из здания эвакуировали 27 сотрудников.

rus.postimees.ee 20 марта 2023, 18:54

https://rus.postimees.ee/7736483/v-haapsalu-iz-za-otravleniya-ugarnym-gazom-gospitalizirovany-shest-chelovek

Вечером Спасательный департамент провел повторную проверку на месте происшествия.

20 марта в 13:49 в Центр тревоги поступило сообщение, что в производственном здании на улице Оя в Хаапсалу стало плохо пяти людям. По словам звонившего, пострадавшие были немедленно выведены на улицу. Прибывшие на место спасатели обнаружили у людей признаки отравления угарным газом.

В здание вошла группа по обнаружению дыма, чтобы проверить помещения и найти причину отравления. Оказалось, что по какой-то причине система вентиляции здания отключилась.

Поскольку в здании работали вилочные погрузчики и тракторы, выхлопные газы не выходили из помещений, что и привело к отравлению людей.

Спасатели начали проветривать помещения, были открыты дымоотводы, а уровень угарного газа в воздухе постоянно измерялся. Всего из здания было эвакуировано 27 человек, шесть из которых были доставлены в больницу, остальным разрешили вернуться домой, но в скорой помощи попросили следить за своим здоровьем и при возникновении жалоб обращаться в ЕМО.

Также была проинформирована Трудовая инспекция.

Спасатели объяснили владельцам производства ситуацию и причины несчастного случая, пообещав вечером в понедельник и утром во вторник еще раз провести проверку. К спасательным работам привлекались спасатели из Хаапсалу и Ристи.

По словам Райдо Метса, главного инспектора Бюро по надзору за безопасностью Западного спасательного центра, этот инцидент показывает, насколько важно обеспечить воздухообмен в производственных помещениях, где работают машины, выделяющие выхлопные газы. «Особое внимание необходимо уделять обслуживанию вентиляционных систем, чтобы обеспечить их надежность», - сказал Метс.

При необходимости в помещениях должны быть установлены датчики угарного газа или какая-либо другая система, предупреждающая людей об опасности, поскольку газ не имеет запаха, вкуса и цвета.

PRESS RELEASE 16 Mar 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/one-year-inaction-over-illegal-po-ferries-sackings-shows-uk-workers-rights-in-freefall  

16 March 2023, London / Brussels

A year after P&O Ferries illegally fired 786 UK seafarers, European and global unions are calling for the country’s latest Prime Minister, Rishi Sunak, to crack down on corporations who break the law and violate the labour rights of British workers.

“It is  unbelievable that one year on from P&O Ferries’ mass sackings there have been exactly zero penalties, fines or charges brought against the company or its disgraced CEO Peter Hebblethwaite by the UK government,” said Stephen Cotton, General Secretary of the International Transport Workers’ Federation (ITF).

“Despite all the rhetoric and bluster, despite Rishi Sunak calling P&O’s actions ‘‘appalling’, the UK government has proven totally feckless when it comes to actually holding this company to account once the cameras were switched off.”

ITF General Secretary Stephen Cotton speaks to media last year at a solidarity march for the sacked seafarers | (Credit: ITF)

Cotton said the lack of action from the UK government was even more appalling considering Hebblethwaite admitted to a British parliamentary hearing that he broke the law and said he would do so again.

P&O Ferries broke the law on 17 March 2022 when it fired the workers via a pre-recorded Zoom call, flouting the country’s requirement for employers to consult with employees’ unions, in this case the RMT and Nautilus International. Crew were then escorted off ships by security guards wearing balaclavas, and quickly replaced by overseas-sourced, non-unionised agency staff recruited on much lower pay.

Under the scheme, the new workers were paid less than the UK national minimum wage and were expected to work tours of duty so long as to be considered unsafe.

“When a company so blatantly breaks the law and then violates national minimum wage statutes, one would expect the British government to stand up for the rights of their own citizens and against lawbreaking multinationals,” said the General Secretary of the European Transport Workers’ Federation, Livia Spera.

“By allowing employers to treat its citizens’ legal and contractual protections as merely ‘optional’, the UK government is giving the green light to a race to the bottom in transport, in safety, in wages – and that drives down standards across the whole of Europe,” she said.

Global solidarity with sacked seafarers

“P&O Ferries are a disgrace to the European ferries sector,” ETF’s Spera said. “We took very seriously what happened with P&O, and that is why transport workers voted CEO Peter Hebblethwaite as the worst employer in Europe at our Congress last year.”

Since then, unions in the UK and globally have continued to hold the company and its leadership to account for their shameful treatment of workers.

In April, ITF’s Cotton delivered a petition with more than 10,000 signatures to P&O’s Dubai-based owner, DP World. Unions then mobilised in October to see Hebblethwaite unceremoniously dumped as a key speaker from the industry’s Interferry’s conference line-up.

Hebblethwaite would go on confirm P&O’s fall from grace by being crowned ‘Worst Boss in the World’ at the ITUC’s Congress in December.

Legal tools needed to stop corporate lawbreaking

Unions are demanding changes from Westminster to secure fairer ferries going forward.

Regionally, the UK government needs to secure bilateral agreements with nearby countries to ensure standards across key ferry routes and avoid a race to the bottom.

Closer to home, RMT and Nautilus have been pushing for amendments to the Seafarers’ Wages Bill. The government’s proposed law would force operators to pay the UK national minimum wage when their ferries are in UK territorial waters. But the law should also facilitate agreements between unions and operators on critical employment and safety conditions, such as caps on the length of time spent at sea.

Concerningly, even with amendment, the new law on its own would not be enough to stop a repeat of the illegal firings. For that, new legal tools are needed in the workplace.

“The law they’ve proposed wouldn’t have stopped P&O Ferries,” said ITF’s Cotton.

“In order to prevent another jobs massacre, the UK government must to scrap the ability of corporates to buy their way out of facing justice, as happened in this case.”

“The UK government needs to make it possible for workers and unions to enforce the rights we already have on paper, so that companies like P&O Ferries have no choice but to follow the law in practice,” he said.

Under the changes sought, unions would be able to apply for ‘injunctive relief’ from UK courts, who will be given new powers to suspend sackings from taking effect until proper procedures had been demonstrated to have been followed by employers. Workers’ could also be reinstated if they had in fact been wrongfully dismissed.

ETF’s Spera said all workers needed the legal and industrial tools to stand up for themselves and their rights when employers flouted the rules. “From our perspective, we can see it has become too easy for corporations to exploit workers not just in Britain, but across Europe, and too hard for workers to fight back.”

“Without a rebalance towards fairness, Britain risks further deepening the shortage of workers in transport, and the big or transnational corporations will not be the ones coming with the needed solutions”, she said.

ENDS

Both the National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) and Nautilus International are affiliates of the ITF and ETF.

About the ITF: The International Transport Workers’ Federation (ITF) is a democratic, affiliate-led federation of transport workers’ unions recognised as the world’s leading transport authority. We fight passionately to improve working lives; connecting trade unions and workers’ networks from 147 countries to secure rights, equality and justice for their members. We are the voice of the almost-20 million women and men who move the world.

About The ETF: The European Transport Workers’ Federation (ETF) is a pan-European trade union organisation which embraces transport trade unions from the European Union, the European Economic Area and Central and Eastern European countries. The ETF represents more than 5 million transport workers from more than 200 transport unions across 40 European countries. These workers are found in all parts of the transport industry on land, at sea, and in the air.

Собрание Генерального совета МКП, 11 марта 2023 г.

Генеральный совет Международной Конфедерации Ппрофсоюзов собрался в субботу, 11 марта, для рассмотрения отчета Специальной комиссии, созданной Генеральным советом в январе для расследования обстоятельств, связанных с обвинениями в адрес Луки Висентини, и других вопросов, включая финансовые правила и процедуры МКП, проведение выборов и связанные с этим вопросы. вопросы, а также результаты внешнего аудита, связанные с этим.

11.03.2023 

• Генеральный совет https://www.ituc-csi.org/ituc-general-council-meeting-march?lang=en

Отчет Специальной комиссии и отчет внешних аудиторов были единогласно приняты Советом в полном объеме.

Комиссия не нашла доказательств влияния пожертвований Катара или Марокко на политику или программы МКП.

Собрание решило, что Лука Висентини больше не пользуется доверием Генерального Совета как Генеральный секретарь МКП.

Совет решил организовать внеочередной Всемирный конгресс МКП, как только это станет практически возможным.

Этот Конгресс изберет нового Генерального секретаря.

Следующее заседание Генерального совета состоится в начале мая, чтобы назначить исполняющего обязанности Генерального секретаря, который организует внеочередной Конгресс.

Тем временем политическое руководство будет осуществляться Президентом и заместителями Президента МКП, а повседневное управление – заместителем Генерального секретаря Оуэном Тюдором в тесном сотрудничестве с ними.

Генеральный совет также решил учредить специальные рабочие группы для изучения возможных поправок к Уставу МКП, финансирования кампаний по выборам руководства МКП и финансового соответствия. Этим рабочим группам будет поручено представить рекомендации Совету, рассмотреть выводы Специальной комиссии и внешнего аудита о существенных недостатках в этих областях. Затем Совет рассмотрит, какие изменения в Устав, правила и процедуры МКП необходимо внести, и соответствующие изменения будут представлены на утверждение следующему Всемирному конгрессу МКП.

На заседаниях Исполнительного бюро МКП в мае и Генерального совета 10 июня будут подготовлены соответствующие предложения для принятия решения на Конгрессе.

Совет также принял рекомендацию Специальной комиссии о разработке четкой антикоррупционной политики и кодекса поведения.

«События последних месяцев нанесли значительный ущерб репутации МКП. Были извлечены важные уроки, и Генеральный совет вновь заявил о абсолютном неприятии МКП коррупции в любой форме. Было принято решение о ключевых шагах, которые необходимо предпринять с помощью новых и усиленных правил и процессов. Мы полны решимости защитить МКП от любой формы неправомерного влияния или даже видимости такого влияния. Мы будем интенсивно работать над внесением необходимых изменений, продолжая бороться за права трудящихся, социальную справедливость и равенство во всех частях мира», — заявила президент МКП Акико Гоно.

На борту следовавшего из Хельсинки в Таллинн парома Eckerö Line произошел пожар

Как сообщает финское издание Ilta-Sanomat, пассажиров корабля Eckerö Line, следующего по маршруту Хельсинки-Таллинн, утром в пятницу ждал неприятный сюрприз: на автомобильной палубе вспыхнул пожар, пишет Elu24.

Стен Таливеэ 10 марта 2023, 17:12

https://limon.postimees.ee/7729752/gruppa-prodolzhala-igrat-na-bortu-sledovavshego-iz-helsinki-v-tallinn-paroma-eckero-line-proizoshel-pozhar

По сообщению Ilta-Sanomat, около десяти часов утра в пятницу на судне Eckerö Line, следовавшем по маршруту Хельсинки-Таллинн, возник пожар. Авария закончилась благополучно, так как сразу же заметили дым и небольшой пожар, и, несмотря на работы по тушению, пассажиры вовремя прибыли в Таллиннский порт.

В пятницу утром пассажиры Eckerö Line были удивлены сообщением экипажа: «На автомобильной палубе замечен дым». По данным финского издания, инцидент произошел на корабле чуть позже десяти часов утра. Кроме того, в объявлении трижды упоминались имена разных людей, и можно предположить, что упомянутые лица, вероятно, были автовладельцами.

Несмотря на тревожное сообщение, паники среди пассажиров не возникло, и они в основном сохраняли спокойствие. Группа, которая играла на пароме, также продолжала исполнять песни, несмотря на происходящее на борту.

Комментарий директора по маркетингу и коммуникациям Eckerö Line

По словам Иды Тойкка-Эверин, финского директора по маркетингу и коммуникациям Eckerö Line, тревога была вызвана проблемой в моторном отсеке автомобиля. А именно, экипаж корабля заметил задымление на автомобильной палубе.

«Спринклеры пожаротушения нормально заработали, когда начал появляться дым», – комментирует Тойкка-Эверин.

Пожарной команде корабля удалось потушить огонь, и другие автомобили на автомобильной палубе не пострадали от огня.

В момент возгорания пассажиров на автомобильной палубе не было, работы по тушению прошли успешно. Судно Eckerö Line прибыло в порт по расписанию в 11:15 и согласно полученной информации отправится обратно в Хельсинки согласно расписанию.

Забастовка докеров в портах Финляндии завершается

Профсоюз AKT одобрил итог переговоров – забастовка докеров завершается

Бастующие уже на протяжении двух недель докеры, по словам председателя профсоюза, должны вернуться на работу не позднее субботы 4 марта.

Работодателям и работникам портового сектора наконец удалось прийти к согласию в затянувшемся трудовом споре.

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE 1.3. 20:55

https://yle.fi/a/74-20020498

Профсоюз работников автотранспорта AKT одобрил итог переговоров в трудовом споре между работодателями и работниками портового сектора.

По словам председателя AKT Исмо Кокко, правление профсоюза единогласно одобрило условия соглашения.

По словам Кокко, срок действия договора составит 25 месяцев, а заработную плату повысят на 6,3%. Помимо этого, работники получат однократную надбавку в размере 1 100 евро.

Таким образом, продлившаяся две недели забастовка докеров завершается. Докеры должны вернуться на работу не позднее субботы 4 марта, сообщает Кокко.

Dockworkers’ strike ends; compromise bid in looming rail strike

The Transport Workers' Union (AKT) accepted a deal to end the strike that has closed Finland’s ports for two weeks.

The Port of Kemi in northern Finland at a standstill on the first day of the strike, 15 February.

YLE NEWS 1.3 18:34  •Updated 1.3 20:00

https://yle.fi/a/74-20020477?  

The Finnish Transport Workers' Union (AKT) has ended a two-week stevedores' strike. The union made the announcement shortly before 8pm on Wednesday.

The AKT board unanimously accepted the deal, union boss Ismo Kokko said.

"A new collective agreement has been born," he told Yle.

According to Kokko, there will be salary increases of 6.3 percent over the two-year contract period. On top of this, he said there will be a so-called "delayed instalment" amounting to 1,100 euros per worker.

Earlier in the evening, the National Conciliator's office said in a tweet that a negotiation result had been reached in the labour dispute.

The dockworkers' strike, which has been going on for two weeks, has virtually halted all exports and imports through Finland’s harbours and slowed postal deliveries.

The two sides in the dispute, the AKT and the Finnish Port Operators Association, representing the employers’ side, reached the accord in talks at the office of National Conciliator Anu Sajavaara in Helsinki’s Bulevardi. Those negotiations resumed on Sunday after the union rejected two previous compromise offers.

The outcome of the negotiations is expected to be approved by the executive board of the Port Operators group. It said its board would begin considering the deal at 7pm and that the content of the agreement would only be announced after its possible approval.

Bus strike ongoing, rail walkout looms

On Wednesday morning, the AKT launched a bus drivers’ strike that shut down up to 90 percent of public bus services in the Helsinki region and other major urban areas.

Also on Wednesday, Sajavaara issued a settlement proposal in a labour dispute in the railway sector, with a threatened strike looming on Monday. The two sides in those negotiations are to submit their responses her proposal by 9am on Thursday.

The Trade Union for the Public and Welfare Sectors (JHL) has announced two rail workers’ walkouts, the first on 6-10 March and the second on 13-17 March, if no agreement is reached before then.

19.56: Updated with strike resolution.

20.00: Updated with pay details.

В Балтийском море после пожара дрейфует судно с опасным грузом

Прошедшей ночью в Балтийском море загорелось судно с опасным грузом, которое в настоящее время дрейфует в направлении западного побережья Рижского залива, сообщила специалист по связям с общественностью Морских сил (МС) Латвии Лива Вейта.

https://stolitsa.ee/za-rubezhom/v-baltiyskom-more-posle-pozhara-dreyfuet-sudno-s-opasnym-gruzom

22.02 12:08

В 2:42 в координационный центр поиска и спасения на море Службы береговой охраны МС поступило сообщение с грузового судна Escape о том, что на его борту возник пожар, который не удалось потушить автономной системой пожаротушения.

Пожар начался в машинном отделении, пишет BNS со ссылкой на агентство ЛЕТА.

Центр немедленно направил на место происшествия судно береговой охраны Saule, а вертолету Государственной пограничной охраны Латвии было приказано подготовиться к вылету. Также были оповещены все оперативные службы.

В 2:57 экипаж покинул судно в спасательной шлюпке, а центр поиска и спасения дал указание находящемуся поблизости грузовому судну спасти людей.

Все 15 членов экипажа Escape были взяты на борт судна Kairit (HANSA SHIPPING), которое доставит их в Рижский порт.

К Escape направились буксиры Stella и Orion с системами пожаротушения, чтобы ликвидировать возгорание на судне.

В настоящее время Escape без управления дрейфует в направлении западного побережья Рижского залива. Судно находится между Мерсрагсом и Роей примерно в 9 км от берега.

Экипаж судна береговой охраны Saule сообщил, что открытого огня на месте происшествия не замечено.

Escape ходит под флагом Нидерландов, на судне находится опасный груз — полимеры и материалы для красок. В настоящее время нет информации о том, что контейнеры с грузом горят.

Судно направлялось из Клайпеды в Ригу.

Новости АКТ. Забастовка докеров в портах пока продолжится.

Забастовки продолжаются в автомобильном движении и портах Финляндии

https://www.akt.fi

Забастовки на трех участках автомобильного транспорта АKT продолжатся завтра, во вторник. Забастовка теперь включает в себя грузовую компанию и работников по охране окружающей среды. Забастовка продолжается и на рабочих местах в сфере танкеров и нефтепродуктов. В качестве третьего сектора автомобильного транспорта будут забастовки на рабочих местах в секторе терминальных операций в разных частях Финляндии.

Забастовки в отрасли грузовых автомобилей, танкеров и нефтепродуктов продлятся до вторника и завершатся до полуночи 21 февраля.

Забастовка в секторе обслуживания терминалов продолжается до 6:00 утра 22. Февраля.

Забастовка докеров в портах пока продолжится.

Докеры надеются, что СМИ предоставят объективные, основанные на фактах истории о причинах забастовки и о работе докеров.

https://www.akt.fi/uutiset/ahtaajat-toivovat-medialta-faktoihin-perustuvia-asiallisia-juttuja-lakon-syista-ja-ahtaajien-tyosta/ 

Утверждения в СМИ о завышенной заработной плате и плохой подготовке забастовщиков кажутся нехорошими.

Из примерно двух тысяч бастующих портовых работников в Финляндии примерно каждый четвертый работает в порту Вуосаари и входит в состав отдела профсоюза докеров порта Хельсинкски.

Общее желание собравшихся в штабе забастовки — как можно быстрее договориться и приступить к работе. Офис также придерживается мнения, что Конфедерация бизнеса и промышленности ЕК застопорила переговоры на пару месяцев из-за переговоров в технологической отрасли. Если бы переговоры были начаты вовремя, они могли бы уже закончиться.

Грузоотправители также подвергли публичной критике ежедневные убытки экспортной отрасли. Тот факт, что годовой экспортный доход делится на 365 дней, не равнозначен ежедневным убыткам. Просто товары доходят медленнее.

И чего же пожелают докеры? Практично и основано на фактах. Этого будет достаточно.

Прочтите всю историю на aktlehti.fi: Докеры хотят получить из СМИ истории, основанные на фактах о причинах забастовки и о работе докеров https://www.aktlehti.fi/liitto/ahtaajat-toivovat-medialta-faktoihin-perustuvia-asiallisia-juttuja-lakon-syista-ja-ahtaajien-tyosta/

Helsingin Ahtaustyöntekijöiden lakkotoimisto Siltasaarenkadulla päivystää arkisin kello 9.00−13.00. Kuvassa vasemmalta Timo Lampi, Hannu Sairanen, Harri Hela, Mikko Saarinen, Mikko Malvela, Hannu Tuupanen ja etualalla osaston puheenjohtaja Pasi Boehm.

Повышение заработной платы докеров ниже так называемой общей линии в технологических отраслях и никаких изменений по тексту договора - председатель профсоюза находит это предложение государственного примирителя действительно странным.

По словам Паси Боехми, такое послание госчиновника было встречено с удивлением среди тех, кто с ним познакомился.

- Что за суета, неужели собираются ухудшить условия труда, - описывает Боехм общий тон комментариев.

Прочитайте комментарии Паси Боехми, председателя профсоюза стивидорных рабочих Хельсинки, о забастовке aktlehti.fi: Повышение заработной платы грузчиков в рамках так называемой общей линии и никаких изменений по тексту договора - председатель профсоюзного отдела находит выступление примирителя действительно странным https://www.aktlehti.fi/liitto/ahtaajien-palkankorotukset-alle-ns-yleisen-linjan-eika-teksteihin-muutoksia-ammattiosaston-puheenjohtaja-pitaa-sovittelijan/

Ahtaajien palkankorotukset alle ns. yleisen linjan eikä teksteihin muutoksia – ammattiosaston puheenjohtaja pitää sovittelijan esitystä todella outona

Забастовка в стивидорной отрасли Финляндии продолжается

АКТ отклонил урезанное предложение по урегулированию трудового конфликта со стороны работодателей, забастовка в стивидорной отрасли продолжается

https://www.akt.fi/uutiset/akt-hylkasi-riisutun-sovintoehdotuksen-ahtausalan-lakko-jatkuu/    

АКТ отклонила предложение об урегулировании разногласий, сделанное портовыми операторами, которое выглядело исключительно как денежное решение проблемы, без решения вопросов, связанных с содержанием договора. Процентное увеличение в предложении по урегулированию все еще было даже ниже уровня индексации, полученной в отрасли технологической промышленности. 

По сравнению с предыдущим предложением об урегулировании, новое предложение было минимальным.

Переговоры в трех секторах автомобильного транспорта также прошли без результатов.

Посредничество Государственного примирителя в заключении коллективных договоров для АКТ продолжалось до позднего вечера воскресенья как в портовом секторе, так в трех секторах автомобильного транспорта: в секторе грузовых автомобилей; автоцистерн и нефтепродуктов; в секторе терминальных операций. Однако результатов не было.

Профсоюз работников автомобильной и транспортной промышленности AKT и Ассоциация портовых операторов получили предложение об урегулировании от посредника Лео Суомаа до 20:00.

Что касается AКТ, предложение об урегулировании снова было единогласно отклонено.

Поэтому забастовка в стивидорных компаниях будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение.

- В предложении посредника проценты даже не достигли ранее оговоренного уровня в технологической отрасли. Кроме того, из предложения были удалены все вопросы, связанные с текстом договора. Со слов председателя Исмо Кокко, цель AKT — как можно скорее достичь урегулирования.

- Забастовки не преследуют цель создать проблемы в повседневной жизни финнов, их воздействие направлено на компании-работодателей, где работают наши члены профсоюза, - подчеркивает Кокко.

Предложение об урегулировании от Гос. Примирителя Суомаа было рассчитано на два года, но только в денежном выражении, но вообще не содержало текстовых изменений.

Предложение о примирении обсуждалось вечером как в секции портовиков AKT, так и на собрании правлении профсоюза.

Предложение было единогласно отклонено обоими.

Уже в пятницу стало понятно, что в переговорах произошел сбой, когда сторона работодателя отозвала все утвержденные ранее поправки.

Цель состоит в том, чтобы поддерживать реальный уровень заработной платы

На переговорах AKT стремится к решениям, которые не понижают реальную заработную плату, но сохраняют покупательную способность. Цель состоит не в том, чтобы превзойти контрактный уровень немецкой промышленности и лишить Финляндию конкурентоспособности.

- Все решения по тексту договора были удалены из нового предложения, если сравнивать его с предыдущим предложением по урегулированию. Предложение же по заработной плате увеличилось лишь минимально. Это было предложение в двух словах.

Позиция работодателей заключалась в том, чтобы оставить право принятия решений за столом переговоров на всем рынке труда компаниям в технологической отрасли и не предлагать другим профсоюзам возможность вести переговоры больше о заработной плате, чем о текстовых вопросах в их собственных решениях.

В качественном развитии условий труда, особенно в ряде отраслей автомобильного транспорта, остается нерешенным ряд важных вопросов.

Забастовки продолжаются

Секторы грузовиков, танкеров и нефтепродуктов AKT бастуют со среды, 15 февраля, до полуночи вторника 21. Февраля, если до этого не будет достигнуто соглашение.

Забастовка в секторе терминальных операций продолжится до 06:00 утра 22 февраля.

Забастовка Докеров будет продолжаться до достижения договоренностей.

 

Новая волна забастовок грозит начаться 1 марта.

AKT дал ранее на этой неделе, во вторник 14.2. также новые предупреждения о забастовке.

Если соглашение не будет достигнуто, следующие забастовки начнутся 1. Марта в 03.00 и завершаться в 03:00 на 8. Марта.

Для автобусного персонала забастовка начинается 1 Марта в 03:00 и заканчивается в 03:00 10. Марта.

Что касается нефтепродуктов, то забастовка начнется 1 Марта в 05:00 и завершится в 05:00 8. Марта.

Забастовка, связанная с работой терминалов, начинается 1 Марта в 06.00 до 06:00 утра 8. Марта.

Вы можете следить за ходом переговоров AKT на сайте www.akt.fi/negotiations  

 

Теперь говорят бастующие Докеры.

Бессрочная забастовка АКТ – Профсоюз Работников Транспорта Финляндии, началась в 06:00 15.02.2023.

Докеры подготовились к забастовке настолько, насколько это необходимо для достижения соглашения. С другой стороны, мы готовы выйти на работу в тот же вечер, когда добьёмся договора, — говорит Паси Боехм.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009394245.html?

Ветераны портовой отрасли в зале забастовочного бюро. Слева направо: Микко Мальвела, стаж работы почти 30 лет, Теийо Тёттё, стаж работы более 40 лет, и Паси Боехм, стаж работы более 20 лет. ФОТО: ЮССИ НУКАРИ / IS

Теперь бастующие Докеры говорят - "Основная зарплата не так уж и плоха"

Забастовки в портовой отрасли начались в среду в шесть утра. В то же время создание забастовочного бюро в Хаканиеми началось с 58-летнего Паси Боехма, председателя профсоюзного отдела портовиков Хельсинки.

Боехм руководит профсоюзным отделом в Хельсинки с прошлой осени. Его опыт и стаж в порту накапливался в течение двадцати лет.

Вокруг него в скудно обставленном забастовочном бюро находится группа докеров в серьёзном настроении. Они не собираются сдаваться.

По словам Паси Боехма, рост покупательной способности работников в последнее время был в неправильном направлении. ФОТО: ЮССИ НУКАРИ / IS

- Забастовка запланирована до тех пор, пока это необходимо, чтобы договор был заключён. С другой стороны, мы готовы выйти на работу в тот же вечер, как только добьемся согласия, — говорит Боехм.

Докеры отвергают утверждение о том, что они исключительно нетерпеливы к забастовкам.

- В последний раз мы бастовали из-за переговоров в 2010 году, говорят за столом.

Боехм проработал в отрасли двадцать лет, поэтому он находится в самой высокой категории заработной платы, но те, кто приходит в отрасль, начинают с категорий заработной платы A1 и A2.

В этом случае почасовая оплата составляет 18,67 евро и 18,77 евро.

По словам Боехма, средства к существованию человека, начинающего работать в порту, во многом зависят от того, как организованы его  жилищные условия и сколько есть долгов-кредитов.

- Много лет прошло почти без обновления договоров или с очень небольшим повышением окладов, на практике покупательная способность снижалась все время с момента последней забастовки,— говорит Боехм.

Покупательная способность в последнее время пострадала за счёт ускоренной инфляции.

- Цены на топливо и продукты выросли.

По словам Боехма, теперь потребуется приличное общее повышение, потому что «разовая компенсация ничего не даст».

Сам Боехм едет из Ярвенпяя в гавань Вуосаари на собственной машине, и увеличение расходов на топливо ощущает на своём кошельке. Общественный транспорт не подходит из-за работы по сменнам.

- Утренняя смена начинается в шесть, и уход с работы зависит от того, насколько выполнены проекты. Когда вы начинаете смену, вы не обязательно знаете, во сколько она закончится, потому что многое зависит от сверхурочных часов.

Год назад AKT одобрил годовой договор, по которому зарплата увеличилась примерно на два процента. Тогда коллективное соглашение было заключено после запрета на сверхурочную работу и смены смен, а также после предупреждения о забастовке.

Срок договора истёк в конце января, и тогда же АКТ предупредил о забастовке по всей стивидорной отрасли и в автомобильном транспорте.

Переговоры с Союзом Портовых операторов не принесли результатов, так как председатель АКТ Исмо Кокко отказался от предложения о повышении заработной платы, как недостаточного. Вчера АКТ также отклонила предложение примирителя и профсоюз начал забастовку.

По словам работодателей, AKT пытается добиться повышения заработной платы выше, чем в экспортных отраслях. Пока что посредник предложил стивидорам общее повышение на 5,7% в течение двух лет.

Об этом сообщила Финская конфедерация промышленности на прошлой неделе.

В последний раз в портовой отрасле бастовали в 2010 году, хотя с тех пор и проходили короткосрочные забастовки в знак солидарности.

По данным Союза Портовых операторов, докеры получают среднюю зарплату в размере 4000 евро в месяц за свое обычное рабочее время.

Однако, по словам Боехма, более точная цифра — 3500 евро, включая надбавку за квалификацию.

На практике значительную часть общей заработной платы докера составляют выплаты за сверхурочные часы и различные надбавки, из-за работы по сменнам.

- Моя базовая зарплата без доплат и сверхурочных часов составляет около 22 евро в час. Это не так уж и много, говорит Боехм.

- У нас большая часть команды работает огромное количество выходных и сверхурочно. Я также нарабатываю почти максимум каждый год.

По словам Боехма, работая сверхурочно, можно достичь годового дохода до 70 000 евро.

– Однако это означает огромное количество сверхурочной работы, три с половиной сотни часов в год дополнительно. Базовая брутто-зарплата составляет менее 40 000 евро.

По словам Боехма, условия работы в портах с годами улучшились, но коллеги стали много болеть.

- Это потому, что работа утомительна и есть заболевания опорно-двигательного аппарата, такие как травмы шеи и плеч, хотя физической работы уже не так много, грузим с помощью машины, - говорит Боехм.

По словам Боехма, текучесть кадров у постоянных докеров низкая, а вот у временных докеров текучка выше.

- Многие ищут работу в другом месте, когда их не держат на постоянном договоре и они не всегда доступны, - констатирует он.