Õiguskomisjon eiras 5325 allkirja, tööseaduse muutmine murendab töötajate usaldust valitsuse vastu

Riigikogu õiguskomisjon arutas nädala alguses töölepinguseaduse eelnõu (602 SE) muudatusi ning Eesti Ametiühingute Keskliidu rahvaalgatust „STOPP töölepingu seaduse muudatustele!“, millele andis allkirja 5325 inimest. Õiguskomisjon otsustas algatuse tagasi lükata ja saatis tööseaduse eelnõu rahva tahtest hoolimata teisele lugemisele. Ametiühingute Keskliit ja teised töötajate esindajad kogunevad 7. novembril, et arutada edasisi samme töötajate õiguste kaitseks.

06.11.2025

https://eakl.ee/eelnou/oiguskomisjon-eiras-5325-allkirja-tooseaduse-muutmine-murendab-tootajate-usaldust-valitsuse-vastu/?

Rahvaalgatuses nõuavad ametiühingud, et Riigikogus peatataks eelnõu arutamine ja see saadetaks tagasi Majandus- ja Kommunikatsiooni Ministeeriumile, et alustada sisulisi läbirääkimisi tööandjatega.

Ametiühingute Keskliidu juht Kaia Vask rõhutas: “On vaja, et tööandjad ja ametiühingud saaksid tööseaduse eelnõu koos sisuliselt läbi rääkida ja jõuda kokkuleppele, mis arvestab mõlema poole huve. Seekord on aga otsused tehtud ilma töötajate esindajaid kaasamata ja ainult tööandjate soovidest lähtudes.”

Vase sõnul pole valitsus pidanud kinni ka 2008.aastal sõlmitud hea tahte leppest, mille järgi tööelu puudutavad otsused tehakse kolmepoolselt – riigi, tööandjate ja ametiühingute koostöös. Kevadel lagunenud valitsuskoalitsiooni järel on sotsiaaldialoog katkenud.

Tööandjad ja ametiühingud näevad eelnõud väga erinevalt

Kuigi tööandjad on otse välja öelnud, et töölepinguseaduse eelnõu on viimase kümne aasta parim tööõigusmuudatus, hoiatavad ametiühingud, et eelnõu kahandab märkimisväärselt Eesti töötajate õigusi ja ohustab nende sissetulekute stabiilsust.

Ametiühingute hinnangul ei vasta tõele ka tööandjate ning ametnike väide, et paindliku tööaja kokkulepe vähendaks tulevikus võlaõiguslike lepingute kasutamist. Nii osalise koormusega töölepingute kui ka paindliku tööaja kokkulepete korral peab tööandja endiselt maksma vähemalt 270,60 eurot sotsiaalmaksu kuus. Seega pole põhjust eeldata, et selliste lepingute osakaal töösuhetes väheneks ka pärast eelnõu vastuvõtmist.

Iga töötaja sissetulek võib hakata sõltuma tööandja suvast

Kui töölepinguseaduse eelnõu praegusel kujul vastu võetakse, saab tööandja sõlmida paindliku tööaja lepingu ükskõik millise töötajaga – mitte ainult nendega, kellel on seda tegelikult vaja, nagu lapsevanemad, õppurid või vähenenud töövõimega inimesed. See tähendab, et ligi 600 000 Eesti töötaja tööaeg ja sissetulek võivad tulevikus hakata sõltuma tööandja suvast.

Tõsi, õiguskomisjonis tehti eelnõusse ka mõned töötajatele kasulikud muudatused:

• välja jäeti punkt, mis oleks lubanud maksta noortele ja uutele töötajatele madalamat tunnitasu,
• lisati õigus nõuda suuremat töökoormust, kui inimene on pikalt töötanud üle algselt kokkulepitud tundide.

Samas jäeti enamik töötajaid kaitsvatest ettepanekutest siiski arvestamata. Näiteks sotsiaaldemokraatide ettepanek vabastada paindliku tööajaga töötajad konkurentsipiirangust, et nad saaksid soovi korral töötada ka teise tööandja juures, lükati komisjonis tagasi.

Lisaks soovitakse eelnõuga tõsta alaealiste lubatud töötundide arvu alates 7-eluaastast ning vähendada graafikuga töötajate iganädalast puhkeaega. See tähendaks tagasiminekut varasema, töötajatele ebaõiglase korra juurde, mille järgi peab graafikuga töötajale tagama järjestiku vaid 36 tundi puhkust nädalas.

Töötaja riskib ebakindla töö ja palgaga, võttes samas ettevõtlusriskid enda kanda

Eesti Ametiühingute Keskliidu hinnangul annab seaduseelnõu tööandjatele liiga suure vabaduse muuta töötajate töökoormust lühikese etteteatamisega ja kohandada tööjõukulusid oma äranägemise järgi. Töötajate jaoks tähendab see aga paindlikkuse asemel suuremat ebakindlust, nõrgemat õiguskaitset ja raskusi sissetulekute planeerimisel.

Töölepinguseaduse eelnõu teine lugemine toimub Riigikogus 12. novembril ning lõpphääletus võib aset leida juba 19. novembril. Seaduse vastuvõtmiseks piisab Riigikogu häälteenamusest.

Eesti Ametiühingute Keskliit ja teised töötajate esindusorganisatsioonid kogunevad 7. novembril, et otsustada edasised sammud töötajate õiguste kaitseks.

Комитет по правовым вопросам Парламента Эстонии проигнорировал мнение трудящихся

Изменение в трудовом законодательстве подорвет доверие работников к правительству.

06.11.2025

https://eakl.ee/eelnou/oiguskomisjon-eiras-5325-allkirja-tooseaduse-muutmine-murendab-tootajate-usaldust-valitsuse-vastu/?

Правовая комиссия Рийгикогу в начале недели обсудила поправки к проекту Закона о трудовом договоре (602 SE) и народную инициативу Эстонского союза профсоюзов «СТОП поправкам к Закону о трудовом договоре!», под которой подписались 5325 человек.

Правовая комиссия решила отклонить инициативу и, вопреки воле народа, направить проект Закона о трудовом договоре на второе чтение.

Центральный Союз Профсоюзов Эстонии – EAKL и другие представители работников встретятся 7 ноября, чтобы обсудить дальнейшие шаги по защите прав работников.

В народной инициативе профсоюзы требуют приостановить обсуждение законопроекта в Рийгикогу и вернуть его в Министерство экономики и коммуникаций для начала предметных переговоров с работодателями.

Председатель EAKL Кайа Васк подчеркнула: «Необходимо, чтобы работодатели и профсоюзы могли совместно обсудить проект Закона о трудовом договоре по существу и достичь соглашения, учитывающего интересы обеих сторон. Однако на этот раз решения принимались без участия представителей работников и основывались исключительно на пожеланиях работодателей».

По словам Васк, правительство также не придерживалось соглашения доброй воли, подписанного в 2008 году, согласно которому решения, касающиеся трудовой деятельности, принимаются трёхсторонним путём – в сотрудничестве между государством, работодателями и профсоюзами. После распада правительственной коалиции весной социальный диалог был прерван.

Работодатели и профсоюзы по-разному относятся к законопроекту.

Хотя работодатели прямо заявляли, что проект Закона о трудовом договоре – лучшая поправка к трудовому законодательству за последние десять лет, профсоюзы предупреждают, что законопроект существенно ограничивает права эстонских работников и ставит под угрозу стабильность их доходов.

По мнению профсоюзов, утверждение работодателей и чиновников о том, что гибкий рабочий график сократит использование обязательственно-правовых договоров в будущем, также не соответствует действительности. Как в случае с трудовыми договорами на неполный рабочий день, так и с гибким рабочим графиком работодатель по-прежнему обязан платить не менее 270,60 евро социального налога в месяц. Следовательно, нет оснований полагать, что доля таких договоров в трудовых отношениях сократится даже после принятия законопроекта.

Доход каждого работника может стать зависимым от усмотрения работодателя

Если проект Закона о трудовых договорах будет принят в нынешнем виде, работодатель сможет заключать договоры о гибком рабочем времени с любым работником, а не только с теми, кто действительно в этом нуждается, например, с родителями, студентами или лицами с ограниченной трудоспособностью.

Это означает, что рабочее время и доход почти 600 000 работников Эстонии в будущем могут стать зависимыми от усмотрения работодателя.

По правде говоря, Комитет по правовым вопросам также внес в законопроект некоторые изменения, которые могли бы принести пользу работникам:

• был исключен пункт, позволяющий молодым и новым сотрудникам получать более низкую почасовую оплату,

• было добавлено право требовать увеличения рабочей нагрузки, если сотрудник проработал длительное время сверх первоначально согласованного графика.

Однако большинство предложений, защищающих работников, не были учтены.

Например, предложение социал-демократов об освобождении сотрудников с гибким графиком работы от ограничения конкуренции, чтобы они могли работать у другого работодателя по своему желанию, было отклонено комитетом.

Кроме того, законопроект предусматривает увеличение продолжительности рабочего времени для несовершеннолетних с 7 лет и сокращение еженедельного периода отдыха для людей, работающих по графику.

Это означало бы возврат к прежней, несправедливой для работников системе, согласно которой работающим по графику, должно быть гарантировано только 36 часов непрерывного отдыха в неделю. Работник рискует потерять работу и заработную плату, принимая на себя бизнес-риски.

По мнению EAKL, законопроект предоставляет работодателям слишком много свободы для изменения рабочей нагрузки работников в сжатые сроки и корректировки расходов на рабочую силу по своему усмотрению. Однако для работников это означает большую неопределенность, ослабление правовой защиты и трудности в планировании доходов вместо гибкости.

Второе чтение проекта Закона о трудовом договоре состоится в Рийгикогу 12 ноября, а окончательное голосование может состояться уже 19 ноября.

Для принятия закона достаточно большинства голосов в Рийгикогу.

Центральный Союз Профсоюзов Эстонии и другие представительные организации работников соберутся 7 ноября, чтобы принять решение о дальнейших мерах по защите прав работников.

Rotterdam lashers’ strike wins new agreement

Dockworkers from FNV Havens win improved pay and conditions after bringing Port of Rotterdam to standstill with biggest ever strike.

Concerted strike action by lashers from International Transport Workers’ Federation (ITF) affiliate, FNV Havens, has won a new agreement which will guarantee the safety, health and pay of lashers now and in the future.

https://www.itfglobal.org/en/news/rotterdam-lashers-strike-wins-new-agreement

The lashers’ organising and action, the biggest ever seen in the Port of Rotterdam – Europe’s busiest and largest port – brought the port to a standstill last week.

After 10 companies sought to ban the strike in the Dutch courts, it was instead ruled that lashers were to return to work for four days this week while negotiations for an agreement were renewed.

By last night – Thursday – an agreement in principle was reached with employers International Lashing Services B.V. and Matrans B.V.. FNV members approved the agreement today, bringing the strike to a successful end: the lashers’ won a 17 to 20 percent pay rise over the next three years, in addition to agreements on safe work and making lashing more attractive for young people.

“With this new agreement, won through our workers’ collective organising and strength, FNV Havens members have made lashing in the Netherlands a safer industry now and in the future,” said Niek Stam, FNV Havens leader and ITF Dockers’ Section First Vice Chair.

“The job of a lasher is tough, physical work that can impact on health – that’s why it’s crucial that this essential work is attractive for the young people we need to come into the industry.

“It’s only right that companies ensure that lashers’ work is balanced to ensure that they can retire in good health and receive the wages they deserve. And we’ve won that outcome thanks to our members, our colleagues in the Port of Rotterdam and everyone who stayed in solidarity behind our members’ cause.”

In Rotterdam, a container is handled every three seconds, meaning that on every day of the strike some 25,000 containers could neither be loaded or unloaded. At the peak of the strike last week, there were thirty container ships unable to unload and left waiting in the Rotterdam anchorage area.

The failed appeal to the courts by port companies argued that the strike was irresponsible due to the impacts it would have on supplies of goods throughout Western Europe.

Enrico Tortolano, ITF Dockers’ Section Coordinator, said: “This powerful win from the lashers at FNV Havens sends a strong message right across the world: dockworkers won’t be taken for granted in the Netherlands or anywhere else. And if they are, they will organise, fight for their rights and win.

“The work done by lashers is crucial to all of us. It keeps the world’s supply chains moving, meaning that we depend on lashers for everything from food to medicines – their demanding work deserves fair reward.”

Забастовкой роттердамские крепильщики добились нового договора

Докеры из профсоюза FNV Havens добились улучшения оплаты и условий труда после остановки порта Роттердам в результате крупнейшей забастовки за всю историю профсоюза.

Совместная забастовка крепильщиков из FNV Havens, членской организации Международной Федерации Транспортных Рабочих (ITF), помогла заключить новый договор, который гарантирует безопасность, охрану здоровья и оплату труда крепильщиков сейчас и в будущем.

https://www.itfglobal.org/en/news/rotterdam-lashers-strike-wins-new-agreement

Организованная акция портовиков, самая масштабная за всю историю порта Роттердам – самого загруженного и крупного порта Европы – привела к остановке работы во всём порту на прошлой 41ой неделе.

После того, как 10 компаний обратились в Суд в Нидерландах и попытались запретить забастовку, было принято решение, что крепильщики должны вернуться к работе на четыре дня на этой 42ой неделе, пока переговоры о заключении договора возобновятся.

К вечеру четверга было достигнут принципиальный договор с работодателями International Lashing Services B.V. и Matrans B.V.

Члены профсоюза FNV одобрили договор сегодня, 17. Октября, положив конец забастовке: крепильщики добились повышения заработной платы на 17–20% в течение следующих трёх лет, а также соглашений о безопасности труда и повышении привлекательности профессии «крепильщик» для молодёжи.

«Благодаря этому новому договору, достигнутому благодаря коллективной организованности и усилиям наших работников, члены FNV Havens сделали работу крепильщиков в портах Нидерландов более безопасной сейчас и в будущем», — заявил Ник Стам, лидер FNV Havens и первый заместитель председателя секции докеров ITF.

«Работа крепильщика — это тяжёлый физический труд, который может негативно сказаться на здоровье, поэтому крайне важно, чтобы эта важная работа была привлекательной для молодых людей, которых мы ждем в эту отрасль».

«Компаниям необходимо обеспечить сбалансированный труд крепильщиков, чтобы они могли выйти на пенсию здоровыми и получать достойную заработную плату. И мы добились этого благодаря нашим членам, нашим коллегам в порту Роттердама и всем, кто проявил солидарность с нашими членами профсоюза».

В Роттердаме каждые три секунды обрабатывается контейнер, а это значит, что каждый день забастовки около 25 000 контейнеров не могли быть ни загружены, ни разгружены. В разгар забастовки на прошлой неделе тридцать контейнеровозов не смогли разгрузиться и остались в ожидании на якорной стоянке порта Роттердама.

В неудавшихся апелляциях портовых компаний утверждалось, что забастовка была безответственной, учитывая её влияние на поставки товаров по всей Западной Европе.

Энрико Тортолано, координатор секции докеров ITF, сказал: «Эта весомая победа докеров FNV Havens посылает мощный сигнал всему миру: докеров не будут воспринимать как должное ни в Нидерландах, ни где-либо ещё. А если это так, они организуются, будут бороться за свои права и победят».

«Работа крепильщиков крайне важна для всех нас. Она обеспечивает бесперебойное движение мировых цепочек поставок, а это значит, что мы зависим от крепильщиков во всём, от продуктов питания до лекарств. Их тяжёлый труд заслуживает справедливого вознаграждения».

ЕСТЬ КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР ДЛЯ ДОКЕРОВ-КРЕПИЛЬЩИКОВ

Мы поздравляем портовиков, докеров и крепильщиков в порту Роттердам, членов профсоюза FNV Havens и Ник Стама - лидера докеров Нидерландов с достойной победой и новым Коллективным договором!

 

Докеры - крепильщики и работодатели подписали мирное соглашение!

Представитель FNV Ник Стам обращается к бастующим в Маасвлакте. © ANP https://www.ad.nl/rotterdam/sjorders-en-werkgevers-tekenen-vrede-principeakkoord-over-lonen-nieuwe-staking-van-de-baan~af6a6eab/?

Профсоюз FNV Havens совместно с ILS и Matrans Marine Services достигла принципиального соглашения по новому Коллективному трудовому договору.

В течение следующих трёх лет заработная плата крепильщиков увеличится на 17–20%. Это весомый результат активных действий, солидарности и упорства в течении предыдущих недель.

Кроме того, были достигнуты чёткие договоренности о безопасной работе и повышении привлекательности профессии крепильщиков для молодёжи.

Эта работа тяжёлая и вызывает у многих людей проблемы со здоровьем, что часто мешает им дожить до пенсии в добром здравии. Благодаря этим соглашениям мы делаем шаг к более безопасной и перспективной отрасли портовых работников.

Большое спасибо всем членам профсоюза, коллегам в порту и всем, кто продолжает поддерживать крепильщиков. Благодаря вашей самоотверженности и солидарности этот результат был достигнут.

Вместе мы это сделали. Настала наша очередь, и мы приняли вызов!

Утром в пятницу было объявлено об отмене дальнейших забастовок.

В порту Роттердама ощущается большое облегчение.

Забастовка в порту Роттердам, Нидерланды

«…бастующие докеры-крепильщики на прошлой неделе закрыли порт. Выгрузки и погрузки невозможны, ожидающие суда в море создали пробку на трафике груза. В ожидание новых переговоров о зарплате, они возобновили работу, но угроза новых забастовок ещё не миновала. Кто эти докеры, что именно они делают?»

Марк Рун, один из наших роттердамских докеров - крепильщиков, рассказывает о продолжающихся забастовках и переговорах:

🔹🔹🔹

Марк Рун (28) бастует за повышение зарплаты – и немножко уважения тоже не помешает

 

 

 

На прошлой неделе бастующие докер - крепильщики остановили работу порта. Погрузка и разгрузка стали невозможны, что привело к затору из ожидающих судов в море. В ожидании новых переговоров о заработной плате они возобновили работу, но угроза новых забастовок ещё не миновала. Кто эти докеры и чем именно они занимаются?

Когда Марку Руну приходится объяснять на днях рождения, чем он занимается, он говорит: «Мы ставим кресты на контейнеры».

Потому что, по сути, именно в этом и заключается работа по креплению: использовать стальные штанги для фиксации груза крест-накрест, чтобы контейнер не смещался со своего места в море.

Это важная работа — без крепильщиков контейнеровозы не могут быть загружены или разгружены. В порту Роттердама работают две компании, предоставляющие услуги по креплению: Matrans Maritime Services и International Lashing Services (ILS).

𝐇𝐚𝐫𝐝 𝐰𝐨𝐫𝐤 – Тяжёлая работа

Рун и его коллеги из Matrans Maritime Services — крепильщики всегда работают парами — устанавливают в среднем по девяносто «крестов» на человека за рабочий день. Это тяжёлая работа, объясняет житель города Схидам, ведь каждый крест состоит из двух штанг весом около 15 килограммов каждая.

«Мы поднимаем их около 180 раз в день. В напряжённые дни нагрузка может даже удваиваться».

«За последние несколько лет, мы должны это делать больше и больше, без привлечения дополнительных коллег. В добавок к тому, мы должны работать в плохую погоду.» - Марк Рун, крепильщик.

Работа по креплению грузов несложная, но тяжёлая и потенциально опасная.

В 2019 году коллега Руна погиб, провалившись через открытый люк на борту судна в узком проходе между штабелями контейнеров.

«Этот несчастный случай сильно повлиял на меня. Он заставил меня осознать, на какой риск мы идём. К счастью, я никогда не сталкивался ни с чем настолько опасным. Работа время от времени сопровождается, например, ушибом и синяки на пальцах — это обычное дело».

Плохая погода

На прошлой неделе, когда конфликт по поводу заработной платы достиг своего пика, водители Metrans и ILS объявили, что крепильщики зарабатывают от 5000 до 6000 евро брутто в месяц при 32-часовой рабочей неделе. То, что они объявили забастовку, требуя еще более высокой заработной платы, было названо руководством компании «безответственным и очень вредным».

Рун и его коллеги с этим не согласны. Указанные суммы верны, говорит он, но картина более сложная.

«Работодатель забывает упомянуть, что мы работаем днём, вечером и ночью. За это мы получаем надбавки за сменную работу. В последние годы мы также выполняем все больше и больше работы, не получая в помощь дополнительных коллег.

Кроме того, мы часто работаем в плохих погодных условиях. Мы работаем при температуре от -5 до +40 градусов. Только во время штормов мы остаемся дома — тогда это становится слишком опасно».

«Сточная канава порта»

Есть ещё кое-что, что беспокоит докеров - крепильщиков: отсутствие уважения.

«Контейнерные терминалы часто смотрят на нас свысока, словно мы — портовая сточная канава. Например, на терминале RGW нам даже не разрешают есть в кафетерии. Этой забастовкой мы показываем, насколько мы важны».

Чтобы добиться выполнения своих требований по зарплате, семьсот докеров - крепильщиков Metrans и ILS объявили забастовку в прошлую среду. Изначально планировалось, что забастовка продлится до пятницы, но, поскольку на тот момент не было видно никакой договорённости, акция была продлена на неопределённый срок.

Десять портовых компаний, включая контейнерные терминалы и транспортные компании, потребовали в суде запретить забастовку.

Судья, однако, выбрал компромисс и постановил, что докеры - крепильщики должны вернуться на работу с понедельника по четверг. Профсоюз (FNV) и работодатели должны попытаться достичь соглашения.

Если это не сработает, в пятницу может начаться новая забастовка.

Затем стороны, занимающиеся вопросами порта, вероятно, обратятся в суд, чтобы попытаться снова запретить забастовку.

Ожидается, что решение будет вынесено в понедельник, что означает, что работы могут быть снова приостановлены на четыре дня.

FNV Havens mediateam

Солидарность с докерами в порту Роттердам

Профсоюз начал новый раунд переговоров об условиях труда и оплаты такелажников

Порт Роттердам (Нидерланды) возобновил работу на четыре дня после судебной приостановки забастовки.Об этом сообщает администрация порта.

Уточняется, что в суд с требованием запретить или ограничить забастовку такелажников обратились представители судоходных компаний, терминалов, операторы автоперевозок, отраслевые ассоциации и объединения грузоотправителей.

Во время судебного заседания стороны договорились о временном порядке работы.

Так, с понедельника, 13 октября, порт будет функционировать в течение четырех дней.

При этом такелажные компании, выполняющие крепление грузов, и профсоюз FNV Havens возобновили переговоры в воскресенье.

Если к пятнице, 17 октября, соглашение не будет достигнуто, забастовка может возобновиться.

Напомним, предметом спора стали условия оплаты и труда в компаниях International Lashing Services (ILS) и Matrans Marine Services, работающих по контрактам с такими крупными терминалами, как APM Maasvlakte II, ECT Delta, Rotterdam World Gateway и Hutchison Ports Delta II.

12 октября 2025   17:43 https://portnews.ru/news/383152/

Ранее Докеры порта Роттердам продлили забастовку на неопределенный срок.

Члены профсоюза - докеры-крепильщики прекратили работу в среду, 8 октября, после 15:00.

Поначалу забастовка была объявлена на 48 часов.

300 докеров из филиала профсоюза FNV Havens собрались утром 10 октября и проголосовали за продолжение забастовки на неопределенный срок.

По итогам собрания, представитель профсоюза FNV сообщил, что работники порта решили продолжить протест до особого распоряжения. По их данным, последнее предложение работодателей, компаний Matrans Marine Services и International Lashing Service (ILS), оказалось «недостаточным».

Продление забастовки приведёт к частичной остановке погрузочно-разгрузочных операций в порту Роттердам.

Несколько судов остаются на рейде порта в ожидании разгрузки.

Работники требуют увеличить базовую заработную плату и сохранить индексацию с учетом инфляции.

Восьмого октября в порту Роттердам началась 48-часовая забастовка рабочих-такелажников

Отмечается, что акция профсоюзов повлияет в основном на контейнерные терминалы порта

Сотрудники двух такелажных компаний International Lashing Service (ILS) и Matrans Marine Services, работающие в порту Роттердам, с 8 по 10 октября проводят забастовку в порту. Об этом сообщила пресс-служба Федерации профсоюзов Нидерландов (FNV).

Члены профсоюза требуют от работодателей заключения нового коллективного договора, улучшения условий работы и оплаты труда, повышения надбавок.

Забастовка такелажников усложнила работу порта, где скопилось много судов, которым необходимы погрузочно-разгрузочные операции. «Без такелажников весь порт парализовало», — заявил представитель Федерации профсоюзов Ник Стам.

Отмечается, что акция профсоюзов повлияет в основном на контейнерные терминалы порта. Участники акции регистрируются на терминале ECT Delta в портовом районе Маасвлакте. Дневная смена завершила работу во второй половине дня среды, а уже вечерняя смена не вышла на работу.

В заявлении профсоюзов говорится, что «чаша терпения переполнена»: такелажники выполняют физически тяжелую работу, зачастую в неблагоприятных погодных условиях. Несмотря на рекордные прибыли судоходных компаний, их зарплаты остаются на прежнем уровне. Забастовкой сотрудники намерены добиться восстановления справедливых условий оплаты труда и приведения коллективных договоров в соответствие с остальными отраслями портового сектора.

«Судоходные линии получают рекордную прибыль и активно инвестируют в автоматизацию, но на ручной труд средств у них не хватает. Автоматизация должна служить работнику, а не заменять его», — сказал представитель FNV.

Рабочие требуют повышения заработной платы на 7% сверх автоматической индексации инфляции. При этом два других оператора контейнерных терминалов уже предоставили своим сотрудникам ежегодную базовую прибавку на 4% сверх индексации и надбавку за сменный график в размере 35%.

Справочно

Порт Роттердам расположен в Нидерландах и считается крупнейшим портом в Европе по грузообороту.

По итогам 2024 года контейнерооборот вырос на 2,8% — до 13,8 млн TEU. Выручка администрации порта составила 882 млн евро, чистая прибыль — 273,7 млн евро. В первом полугодии 2025 года совокупный грузооборот снизился на 4,1% в годовом выражении, до 211 млн тонн, тогда как контейнерные перевозки выросли на 2,7% — до 7 млн TEU.

Средний ежегодный объем перевалки грузов в порту превышает 430 млн тонн. Порт также является ключевым в Северной Европе бункеровочным хабом.

9 октября 2025   08:00 https://portnews.ru/news/383013/