Можно ли позавидовать морякам Литвы?

В этом году Профсоюз Моряков Литвы (Lietuvos Jūrininkų Sąjunga далее LJS) отмечает свою 103-ю годовщину.

Профсоюз известен не только в Клайпеде, но и во всей Литве, и не только там, где активно действует морская организация.

Работники других специальностей даже завидуют морякам за такую ​​сильную систему поддержки, которая защищает интересы трудящихся в отрасли. Мы – www.ve.lt взяли интервью у нового председателя профсоюза, Александрас Каупас.

https://ve.lt/jura/ar-yra-ko-pavydeti-musu-jurininkams

Dalia Bikauskaitė, VE.LT

2026-05-31 12:46 VE > Jūra

 

ФОТО: Vitos JUREVIČIENĖS Александрас Каупас возглавляет Профсоюз Моряков Литвы более четырех лет.

Как долго вы возглавляете LJS?

Я начала работать в LJS 1 февраля 2022 года.

Каковы основные задачи LJS?

Главная задача — забота о членах профсоюза, но это постоянная работа, и мы постоянно её выполняем.

Вторая по важности задача — объединение морского сообщества.

У нас есть отличный пример морского сообщества — Норвежское морское сообщество, которое объединяет как работодателей (судовладельцев), так и работников (моряков) и представителей правительства (представителей министерств социальных дел и транспорта).

И третья задача — ознакомление молодежи с возможностью работы в морской отрасли.

Еще одна очень важная часть нашей работы — это развитие и создание морских традиций.

Начало вашей работы в LJS и ситуация, в которой вы оказались, насколько было сложно или просто, чем вы предполагали?

Когда я начала работать, я открыл для себя много нового. У меня не было опыта работы в профсоюзе, но мои коллеги Петрас Бекежа и Андреус Черновас очень помогли, и, конечно помог, мой опыт работы в морской отрасли (до этого А. Каупас работал в Государственном морском управлении порта Клайпеда — прим. автора).

Ситуация очень сложная. Хотя мы называем себя морским государством, правительство уделяет этому вопросу очень мало внимания — у нас нет ни морской политики, ни стратегии.

Сколько членов в настоящее время в LJS?

Около 1500 членов. LJS — это живая организация, поэтому вступление новых членов, их пребывание и уход — это нормально. Но указанное выше число членов остается стабильным уже довольно долгое время.

Каков членский взнос?

Членский взнос составляет 1 процент от заработной платы без вычета налогов. Можно сказать, что это стандартный членский взнос среди морских профсоюзов.

Есть профсоюзы, которые взимают более высокие взносы. Это много? В большинстве стран развитого капитализма у рабочих нет вопроса о членстве в профсоюзе — они знают, что профсоюз всегда поможет.

Кстати, наши члены LJS имеют несколько форм поддержки: дополнительное страхование, получение пособий в случае несчастного случая или болезни.

Кроме того, мы являемся членами Международной Федерации Работников Транспорта - ITF. Это оказывает нам значительную помощь в защите прав наших членов на международном уровне и обеспечивает поддержку международного сообщества.

Какие активы в настоящее время находятся в распоряжении Профсоюза Моряков?

Главные активы — это моряки и море…

Штаб-квартира Профсоюза Моряков находится в здании по адресу ул. Вилтиес, 6, в Клайпеде.

Организация владеет несколькими апартаментами на Солнечном Берегу, в болгарском курортном городе, которые предназначены для отдыха и аренды членами Профсоюза Моряков.

После того, как вы стали председателем, работа Профсоюза Моряков с молодежью по популяризации профессии моряка значительно активизировалась. Не препятствует ли это реализации главной цели — защите интересов моряков?

Я думаю, что активизировалась не только деятельность профсоюза по популяризации морских специальностей. При расширении или разработке новых проектов и мероприятий необходимо оценивать, сколько времени и внимания можно и нужно уделять новому проекту.

По мере расширения масштабов деятельности было принято решение пригласить бывшего многолетнего председателя Профсоюза Петраса Бекежа помочь нам. С хорошей командой можно многого добиться.

Какие интересы моряков вы представляли в последнее время?

В основном в случаях болезни или травмы. Член LJS получает пособие, если он/она нетрудоспособен/нетрудоспособна более месяца.

Вы организовали опрос моряков относительно их системы налогообложения. Каковы его результаты?

Действительно, мы организовали такой опрос совместно с Литовской Ассоциацией компаний по трудоустройству моряков. Результаты будут готовы в конце мая. Сбор мнений моряков — сложный процесс. Мы хотим, чтобы как можно больше из них высказали своё мнение.

Какие задачи поставил перед собой Литовский союз моряков на этот год?

Активно работать с новыми членами, то есть посещать суда, разъяснять морякам их права.

Мы работаем со всеми моряками над очень важным вопросом — вопросом создания литовской морской политики и стратегии.

Конечно, мы занимаемся организацией начатых проектов и мероприятий, которые уже становятся традиционными, например, мы привезём «Море в Литву», в этом году планируем посетить городской фестиваль в Тельшяе, уже отобрали 16 молодых людей для ежегодного морского лагеря «Я люблю море», в четвертый раз организуем соревнования по гребле на лодках-драконах — фестиваль ралли Данге.

Ухудшились ли условия труда моряков с учетом текущей геополитической ситуации?

Несомненно, в районах, где ведутся военные действия и происходят пиратские нападения, возрастает риск для безопасности моряков.

Что сейчас вызывает у вас наибольшую головную боль?

Когда столько мероприятий, боли и так хватает.

Думаю, можно с уверенностью сказать, что наше морское сообщество, моряки, уже сплотились и готовы к совместным мероприятиям. Одна из наших важнейших задач — найти возможность показать правительству, насколько важна для страны морская отрасль, чтобы правительство поняло, что помимо порта, существуют также суда, на которых работают наши моряки, программы развития и образования молодежи, и многое другое, связанное с морем.

Финляндия решает проблемы психического здоровья работников

Проблемы психического здоровья у работников предлагают решать путем структурных реформ и улучшения менеджмента

Для улучшения психологического состояния работников потребуются структурные реформы и изменение культуры трудовых отношений, считают эксперты.

• Служба новостей Yle

https://yle.fi/a/74-20227820?

25.5. 14:05

В сфере охраны психического здоровья на работе необходимо сместить акцент на профилактику, повысить компетенцию руководителей и усилить поддержку в переходные периоды трудовой жизни.

К таким выводам пришла рабочая группа Министерства здравоохранения в своем докладе о профилактике и лечении психических расстройств у людей трудоспособного возраста.

Доклад рабочей группы и прилагаемый к нему отчет были в понедельник, 25 мая, переданы министру здравоохранения Санни Гран-Лаасонен (КП).

Рабочая группа поддерживает три стратегические цели, предложенные экспертами.

Первая – не допустить накопления проблем с психическим здоровьем и их перехода в хроническую форму.

Вторая – обеспечить достаточную поддержку на переходных этапах карьеры, особенно для молодых работников.

Третья – сделать поддержку трудоспособности неотъемлемой частью корпоративной структуры и культуры, чтобы это проявлялось в стиле управления, позиции руководства и повседневной атмосфере на рабочих местах.

Рабочая группа предлагает двухэтапный план действий.

В первые два года необходимо усилить профилактику, раннюю поддержку, доступ к лечению и компетенции менеджмента.

В последующие 3–10 лет потребуются структурные реформы и изменение культуры трудовых отношений.

ITF NEWS PRESS RELEASE 21 MAY 2026

ITF WELCOMES ICJ RULING CONFIRMING THE PROTECTION OF THE RIGHT TO STRIKE UNDER INTERNATIONAL LAW

Today the International Court of Justice (ICJ) delivered its Advisory Opinion on the Right to Strike under ILO Convention No. 87, ruling that the right to strike of workers and their organisations is protected as an essential component of freedom of association.

ITF General Secretary Stephen Cotton said: 

Transport workers keep the world moving and today, the International Court of Justice has confirmed our right to strike is protected under Convention 87 as fundamental to freedom of association.

“This ruling is a critical moment to reinforce multilateralism, tripartism and social dialogue – and it is welcomed by millions of transport workers and their unions the world over, who have long fought to defend their jobs, their safety, their lives and their fundamental right to withdraw their labour."

The ITF congratulates the ITUC, our sister global unions and all the workers' organisations that made this moment possible. 

Please see the full statement from the ITUC here and below, and full ruling and press release from the ICJ for further information.

 https://www.itfglobal.org/en/news/itf-welcomes-icj-ruling-confirming-protection-right-strike-under-international-law

ITUC welcomes ICJ confirmation that the right to strike is protected under ILO Convention 87  

The ITUC welcomes the Advisory Opinion of the International Court of Justice, confirming that the right to strike is protected under International Labour Organization Convention No. 87 on Freedom of Association and Protection of the Right to Organise.

The International Court of Justice has an important constitutional role to play in the institutional governance of the ILO, and the Court has effectively discharged this role making an invaluable contribution to the ILO and multilateralism more broadly.

The Court’s opinion reaffirms decades of consistent international labour jurisprudence and restores legal certainty and credibility within the international labour standards system.

The right to strike is an essential component of freedom of association and a fundamental means through which workers defend their interests, secure decent work and contribute to democratic societies.

The ITUC stresses that today’s opinion is important not only for workers and trade unions, but also for governments and responsible businesses. Legal clarity and predictability on such a critical aspect of international labour law and the ILO standards supervisory system are indispensable for stable industrial relations and effective social dialogue.

The advisory opinion is therefore a victory for the ILO and its governance structures.

The follow-up to this ruling will have to be carried out by the ILO. The ITUC expects that all constituents will undertake this exercise in a constructive spirit and in good faith, with the aim of ensuring that the ILO supervisory system fully resumes its work in guiding governments in their application of Convention 87, including with regard to the right to strike, while continuing to benefit from the ILO’s unique expertise and tripartite structure.

“We thank the world court for this advisory opinion. The Court has confirmed that international law supports the longstanding understanding shared not only by unions, but across large parts of the ILO system for decades," said ITUC General Secretary Luc Triangle.

“This is an important moment for legal certainty, for social justice and for the credibility of the international labour standards system.”

The ITUC calls on all ILO constituents to move forward in a spirit of constructive cooperation and renewed commitment to freedom of association, collective bargaining and social dialogue.

Пресс-релиз ITF от 21 мая 2026 г.

ITF приветствует решение Международного суда, подтверждающее защиту права на забастовку в соответствии с международным правом

https://www.itfglobal.org/en/news/itf-welcomes-icj-ruling-confirming-protection-right-strike-under-international-law

Сегодня Международный Суд - Court of Justice (ICJ)  вынес консультативное заключение о праве на забастовку в соответствии с Конвенцией Международной Организации Труда - ILO Convention № 87, постановив, что право на забастовку работников и их организаций защищено как неотъемлемая часть свободы ассоциаций.

Генеральный секретарь ITF Стивен Коттон заявил: «Транспортные работники обеспечивают движение мира, и сегодня Международный Суд подтвердил, что наше право на забастовку защищено Конвенцией № 87 как основополагающая составляющая свободы ассоциаций».

«Транспортные работники обеспечивают движение мира».

«Это решение является критически важным моментом для укрепления многосторонности, трехстороннего сотрудничества и социального диалога, и его приветствуют миллионы транспортных рабочих и их профсоюзов по всему миру, которые долгое время боролись за защиту своих рабочих мест, своей безопасности, своей жизни и своего основополагающего права на прекращение трудовой деятельности».

Международная Федерация Работников Транспорта (ITF) поздравляет Международную Конфедерацию Профсоюзов (ITUC), наши братские глобальные профсоюзы и все трудовые организации, которые сделали этот момент возможным.

ITUC приветствует подтверждение Международного суда ООН о том, что право на забастовку защищено Конвенцией МОТ № 87.

ITUC приветствует консультативное заключение Международного суда ООН Advisory Opinion of 21 May 2026, подтверждающее, что право на забастовку защищено Конвенцией Международной организации труда № 87 International Labour Organization Convention No. 87  о свободе ассоциаций и защите права на организацию.

Международный суд играет важную конституционную роль в институциональном управлении ILO, и Суд эффективно выполнил эту роль, внеся неоценимый вклад в ILO и многостороннее сотрудничество в целом.

Решение Суда подтверждает десятилетия последовательной международной трудовой юриспруденции и восстанавливает правовую определенность и доверие в рамках международной системы трудовых стандартов.

Право на забастовку является неотъемлемой частью свободы ассоциаций и основополагающим средством, с помощью которого трудящиеся защищают свои интересы, обеспечивают себе достойную работу и вносят вклад в демократические общества.

ITUC подчеркивает, что сегодняшнее решение важно не только для трудящихся и профсоюзов, но и для правительств и ответственных предприятий. Правовая ясность и предсказуемость в таком критически важном аспекте международного трудового права и системы надзора за стандартами ILO необходимы для стабильных производственных отношений и эффективного социального диалога.

Таким образом, консультативное заключение является победой для ILO и её структур управления.

Дальнейшие действия по этому решению должны будут предпринять сама организация ILO. ITUC ожидает, что все участники проведут эту работу в конструктивном духе и добросовестно, с целью обеспечения полного возобновления работы надзорной системы ILO по руководству правительствами в применении ILO Convention № 87, в том числе в отношении права на забастовку, при одновременном сохранении уникального опыта ILO и её трёхсторонней структуры.

«Мы благодарим Международный Суд за это консультативное заключение. Суд подтвердил, что международное право поддерживает давнее понимание, разделяемое не только профсоюзами, но и значительной частью системы ILO на протяжении десятилетий», — заявил генеральный секретарь ITUC Люк Триангл.

«Это важный момент для правовой определенности, социальной справедливости и доверия к международной системе трудовых стандартов».

ITUC призывает всех участников ILO двигаться вперед в духе конструктивного сотрудничества и возобновленной приверженности свободе ассоциаций, коллективным переговорам и социальному диалогу.

Финляндия будет развиваться, когда укрепится доверие к рынку труда.

Председатель AKT Исмо Кокко считает, что важнейшей задачей AKT сейчас является укрепление доверия к рынку труда. – Доверие создается действиями, общими целями и тем фактом, что люди чувствуют, что их слышат.

https://akt.fi/suomi-paasee-kasvuun-kun-tyomarkkinoille-saadaan-luottamusta/?

Совет Уполномоченных AKT провел заседание в Хельсинки 20 мая. В своем выступлении на заседании совета председатель AKT Исмо Кокко описал, как неопределенность пронизывает общество в целом.

Финская экономика не растёт, потому что доверие утрачено. Это направление необходимо изменить, заявил Исмо Кокко.

Последние данные Статистического управления Финляндии за апрель показывают снижение доверия. Ситуация с занятостью действительно плохая, и в последние месяцы, например, рост цен на топливо ощущается как в кошельках финнов, так и в их настроении. Мы обеспокоены состоянием нашей собственной экономики, когда почти все факторы развиваются в негативном направлении.

Именно в такие времена наша задача наиболее важна: мы должны строить доверие к будущему.

В AKT у нас есть для этого прочная основа. Миссия профсоюза состоит в том, чтобы защищать права своих членов и строить устойчивое будущее для трудовой жизни.

Кокко напомнил нам, что разговоры о гибкости и конкурентоспособности на рабочем месте слишком часто означают гибкость в пользу работодателя или попрание заработной платы и условий труда. Это только подрывает доверие и ослабляет рост.

Транспортный сектор — это основа финского общества.

Когда перемещаются товары и люди, Финляндия функционирует. Для этого необходима хорошо функционирующая инфраструктура, справедливые правила игры и, прежде всего, квалифицированные и уважаемые сотрудники, сказал Кокко.

Именно поэтому наша задача сейчас важнее, чем когда-либо: наша задача — построить доверие к будущему. Доверие создается тем, что наши члены знают, что AKT не отступит, когда будут установлены правила игры в трудовой жизни.

Недавний опрос членов AKT красноречиво говорит об удовлетворенности членов деятельностью AKT. Для членов наиболее важными причинами вступления в профсоюз были консультации по трудовым отношениям и поддержка профсоюзных представителей. Удовлетворенность профсоюзными представителями высока. Защита интересов ценится. «Я был бы слаб в трудовой жизни, если бы не было профсоюза», — говорит один из респондентов опроса.

За последние два года мы сделали шаги в правильном направлении.

Всё больше членов AKT хотят рекомендовать вступление в профсоюз.

Показатели улучшились почти во всех группах членов. Этот результат показывает, что наши члены ценят нашу деятельность и осознают необходимость существования AKT, — сказал второй вице-председатель AKT Нико Блом.

Система FOC не работает, у ITF есть доказательства

СИСТЕМА СЛОМАНА, МЫ ГОВОРИМ ХВАТИТ

НОВОСТИ ITF, 14 МАЯ 2026 ГОДА

Всемирные профсоюзы моряков и докеров требуют немедленного прекращения гуманитарного кризиса среди моряков и призывают правительства противостоять системе «удобного флага», которая способствует эксплуатации и не обеспечивает защиту моряков.

https://www.itfglobal.org/en/news/system-broken-we-have-had-enough?

Всемирные морские профсоюзы собрались на заседании Комитета по Справедливой Практике ITF - Международной Федерации Работников Транспорта, в беспрецедентной демонстрации солидарности, требуя немедленного прекращения гуманитарного кризиса, с которым столкнулись моряки в Персидском заливе.

Профсоюзы подтверждают призыв ITF к немедленному прекращению огня и полной деэскалации всеми сторонами, а также к срочному началу дипломатических переговоров, основанных на международном праве. Они осуждают незаконные бомбардировки, осуществляемые Израилем и Соединенными Штатами, и последующие ответные атаки Ирана по всему региону, нарушающие важнейшее правило международного права: запрет на применение силы.

Более 20 000 моряков остаются заблокированными в Ормузском проливе, испытывая страх и неопределенность, оторванные от своих семей, и во многих случаях испытывая нехватку продовольствия, воды и топлива.

Моряки погибли и получили ранения в результате нападений в зоне боевых действий, в которую они не должны были входить. Это работники, в основном из стран Глобального Юга, находящиеся далеко от дома, перевозящие грузы со всего мира для всех наших экономик и сообществ. Однако их используют как пешки в геополитических конфликтах.

Психическое здоровье моряков в регионе находится под огромным давлением, а работодатели, включая наших партнеров по Международному Переговорному Форуму, продолжают отказывать в усиленной защите от психосоциального вреда, включая самоубийства в самых отчаянных случаях.

ITF и наши аффилированные профсоюзы десятилетиями борются с системой «удобного флага» (Flag of Convenience - FOC). Мы нашли эту проблему и её обозначили, мы ведём кампании против этой системы, документируем её человеческие последствия и требовали и требуем от правительств принять меры для прекращения использования системы «удобного флага».

Сейчас мы снова говорим: система FOC — это гнилое яблоко в основе эксплуатации моряков. В условиях этого кризиса она стоит за многими злоупотреблениями, с которыми ежедневно сталкиваются наши инспекторы и группы поддержки. Система FOC является основой для теневого флота, рекордных показателей брошенности на произвол судьбы и худших злоупотреблений во время кризиса смены экипажей, вызванного COVID-19. …И правительства год за годом, из кризиса в кризис, предпочитают систему правам работников и снова и снова подставляют моряков под удар.

Система FOC не работает, у нас есть доказательства.

С начала американо-иранской войны ITF получила более 2200 запросов о помощи от моряков из этого региона. Половина из них касается невыплаченной заработной платы и договорных обязательств; около 20% — запросов на репатриацию; и примерно 10% касаются судов, испытывающих критическую нехватку топлива и припасов. На сегодняшний день ITF оказала помощь в репатриации более 540 моряков.

Этот кризис не неожиданный.

Данные ITF показали, что 2025 год снова стал худшим годом за всю историю наблюдений по числу брошенных моряков — 6223 моряка были брошены, что на 32% больше, чем в предыдущем году, и шестой год подряд наблюдается рост числа таких случаев.

Это кризис, который уже был.

В рамках системы FOC судовладелец может зарегистрировать судно в государстве, не имея реальной связи с его владением, управлением или эксплуатацией, — в нарушение Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву. В обмен на регистрационные сборы государства флага предлагают минимальный контроль и практически нулевую подотчетность. Они продают суверенитет, лишенный возможности принудительного исполнения.

Простой факт, что судовладелец может купить флаг, эксплуатировать экипаж, бросить судно и зарегистрироваться под другим флагом завтра — на законных основаниях — говорит обо всем плачевном состоянии морского управления.

Государства флага и недобросовестные работодатели неоднократно подводили и бросали моряков на произвол судьбы, оставаясь безнаказанными.

Худшие флаги, под которыми действуют соглашения о сотрудничестве в морской отрасли (FOC), продемонстрировали полное пренебрежение ответственностью перед своими экипажами. И это их выбор — в пользу накопления регистрационных сборов вместо обеспечения соблюдения и защиты прав моряков.

Наши требования:

1. Обязательная прозрачность информации о бенефициарных владельцах всех регистраций судов.

2. Государственные расследования в отношении системы FOC.

3. Обеспечение «подлинной связи» — государства флага, которые не могут продемонстрировать эту связь, должны лишиться права выдавать флаги.

4. Полная ответственность государств флага, которые неоднократно нарушают свои обязательства по Конвенции о труде в морской отрасли.

5. Гарантированное право на репатриацию, возмещение заработной платы и юридическую защиту для брошенных моряков – при этом государства флага несут финансовую ответственность в тех случаях, когда судовладельцев не удается найти.

Система FOC была создана и расширена благодаря активному выбору правительств. Её можно реформировать другими способами. Брошенные моряки, провокации, теневые флоты, уклонение от санкций – это взаимосвязанные последствия неэффективной системы. Они будут повторяться до тех пор, пока система не будет реформирована.

Как представители мировых профсоюзов моряков и докеров, мы заявляем: стоп, хватит.

Хватит эксплуатации.

Хватит брошенных экипажей.

Хватит системы, которая относится к людям, поддерживающим движение мировой экономики, как к расходному материалу.

Мир наблюдает за Ормузским проливом. Международное сообщество должно решить, серьезно ли оно относится к защите работников, обеспечивающих движение мировой торговли.

Примечания для редактора

• Комитет ITF по добросовестной практике — это объединенный комитет профсоюзов, входящих в секцию моряков и докеров ITF, который курирует кампанию ITF против «удобных флагов».

Изображение предоставлено: REUTERS

THE SYSTEM IS BROKEN, WE HAVE HAD ENOUGH

ITF news 14 May 2026

World’s seafarers’ and dockers’ unions demand immediate end to seafarer humanitarian crisis - call for governments to confront the Flag of Convenience system that enables exploitation and fails to protect seafarers.

https://www.itfglobal.org/en/news/system-broken-we-have-had-enough?

The world's maritime unions came together at the ITF’s Fair Practices Committee in an unprecedented show of solidarity to demand an immediate end to the humanitarian crisis faced by seafarers in the Persian Gulf.

The unions reiterate the ITF's call for a permanent ceasefire and full de-escalation by all parties, and the urgent initiation of diplomacy grounded in international law. They condemn the illegal bombing carried out by Israel and the United States, and the subsequent retaliatory attacks launched by Iran across the region, in violation of the most fundamental rule of international law: the prohibition on the use of force.

More than 20,000 seafarers remain trapped inside the Strait of Hormuz, facing fear and uncertainty, cut off from their families, and in many cases running short of food, water and fuel.

Seafarers have been killed and injured in attacks in a war zone they did not choose to enter. They are workers largely from the Global South, far from home, carrying the world's cargo on behalf of all our economies and communities. Yet they are being used as pawns in geopolitical conflict.

The mental health of seafarers in the region is under immense strain, and employers – including our partners in the International Bargaining Forum – continue to deny enhanced protections for psychosocial harm, including suicide in the most desperate cases.

The ITF and our affiliated unions have been fighting the Flag of Convenience (FOC) system for decades. We have named it, campaigned against it, documented its human consequences, and demanded that governments act to end it.

We are naming it again now: the FOC system is the rotten apple at the core of seafarer exploitation. Within this crisis, it is behind many of the abuses our inspectors and support teams are dealing with daily. It is the enabling architecture behind the shadow fleet, behind record-breaking abandonment figures and behind the worst abuses of the Covid-19 crew change crisis. And governments have chosen, year after year, crisis after crisis, to fail seafarers.
 

The system is broken, we have the evidence 

Since the US/Israel-Iran war began, the ITF has received over 2,200 requests for assistance from seafarers in the region. Half relate to unpaid wages and contractual entitlements; around 20% are requests for repatriation; and roughly 10% concern vessels running critically low on essential fuel and supplies. To date, the ITF has assisted in the repatriation of more than 540 seafarers. 

This crisis did not arrive without warning. The ITF’s data showed that 2025 was again the worst year on record for seafarer abandonment – with 6,223 seafarers abandoned, a 32% increase on the previous year and the sixth consecutive year of rising cases. A crisis that was already happening.

Under the FOC system, a shipowner can register a vessel in a state with no genuine link to its ownership, management or operation – in contravention of the United Nations Convention on the Law of the Sea. In exchange for registration fees, flag states offer minimal scrutiny and near-zero accountability. They are selling enforcement-free sovereignty.

The simple fact that a shipowner can buy a flag, exploit a crew, abandon a vessel, and register under a different flag tomorrow – legally – tells you everything about the parlous state of maritime governance.

Flag states and unscrupulous employers have failed seafarers repeatedly, without consequence. The worst FOC flags have shown a complete derogation of responsibility towards their crews. That is a choice, a choice to collect registration fees over enforcing and protecting seafarers' rights.
 

Our demands

1. Mandatory beneficial ownership transparency for all vessel registrations. 
2. Government investigations into the FOC system. 
3. Enforcement of the ‘genuine link’ – flag states that cannot demonstrate this link should lose the right to issue flags. 
4. Full accountability for flag states that repeatedly breach their Maritime Labour Convention obligations. 
5. A guaranteed right to repatriation, wage recovery, and legal redress for abandoned seafarers – with flag states held financially liable where shipowners cannot be found.

The FOC system was built and expanded through the active choices of governments. It can be reformed through different choices. Seafarer abandonment, false flags, shadow fleets, sanctions evasion – these are interconnected outcomes of a failing system. They will keep repeating until the system is reformed. 

As representatives of the world’s seafarers’ and dockers’ unions, we say this: We have had enough. Enough exploitation. Enough abandonment. Enough of a system that treats the people who keep the global economy moving as expendable.

The world is watching the Strait of Hormuz. The international community must decide whether it is serious about protecting the workers who keep global trade moving. 
 

Notes to Editor 

• The ITF Fair Practices Committee is a joint committee of ITF seafarers' and dockers' section affiliated unions, which oversee the ITF campaign against Flags of Convenience.

Image credit: REUTERS