HHLA и ver.di подписали коллективный договор

Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA) и профсоюз ver.di заключили социальный и коллективный договор об изменениях.

С этим соглашением компания и её работники получают обязательную юридическую и плановую безопасность для реализации проектов трансформации. Это усилит конкурентоспособность HHLA и обеспечит рабочие места в порту Гамбурга в долгосрочной перспективе.

https://hhla.de/en/media/news/detail-view/hhla-and-verdi-sign-collective-agreement

Новый социальный и коллективный договор об изменениях формирует основу для внедрения ключевых мер по повышению эффективности и модернизации для HHLA в Гамбурге. Цель состоит в том, чтобы еще больше укрепить структуры и процессы для удовлетворения требований клиентов, чтобы иметь возможность идти в ногу с растущими требованиями глобальной конкуренции. К ним относятся, среди прочего, кросс-терминальное развертывание работников между любыми контейнерными терминалами HHLA в порту Гамбурга, а также целевые инвестиции в квалификацию работников.

Торбен Зеебольд, директор по кадрам HHLA и ведущий переговорщик: «Это долгосрочное коллективное соглашение формирует основу для ускоренной реализации ключевых проектов трансформации, тем самым гарантируя будущую жизнеспособность HHLA и наших работников. Вместе мы достигли нашей цели — поставить людей в центр трансформации, одновременно повышая конкурентоспособность HHLA. С этой целью мы объединяем необходимые операционные изменения, возникающие в результате автоматизации и оптимизации процессов, с комплексными мерами обучения и четкими обязательствами в отношении социального обеспечения. Это создает многообещающие перспективы для HHLA и наших сотрудников в динамичной рыночной среде».

Коллективный договор с ver.di дополняется соглашениями, подписанными сегодня с советом по труду HHLA Group и соответствующими комитетами совета по труду компании. Эти соглашения позволят реализовать запланированные меры.

HHLA уверена, что эти шаги не только укрепят компанию, но и будущую жизнеспособность порта Гамбурга как важного логистического узла в Европе.

HHLA and ver.di sign collective agreement!

Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA) and the trade union ver.di have concluded a social and change collective agreement. With this agreement, the company and its employees receive binding legal and planning security for the implementation of transformation projects. This will strengthen the competitive edge of HHLA and secure jobs in the Port of Hamburg over the long term.

 https://hhla.de/en/media/news/detail-view/hhla-and-verdi-sign-collective-agreement

The new social and change collective agreement forms the basis for the implementation of key efficiency-boosting and modernisation measures for HHLA in Hamburg. The aim is to further strengthen structures and processes to meet customer requirements in order to be able to keep pace with the increasing demands of global competition. These include, among other things, the cross-terminal deployment of employees between any HHLA container terminals in the Port of Hamburg, as well as targeted investments in employee qualifications. 

Torben Seebold, HHLA Chief Human Resources Officer, and lead negotiator: “This long-term collective agreement forms the basis for the accelerated implementation of key transformation projects, thereby ensuring the future viability of HHLA and our employees. Together, we have achieved our goal of placing people at the centre of the transformation while simultaneously enhancing HHLA’s competitiveness. To this end, we are combining the necessary operational changes resulting from automation and process optimisation with comprehensive training measures and clear commitments to social security. This creates promising prospects for HHLA and our employees in a dynamic market environment.”

The collective agreement with ver.di is complimented by agreements signed today with the HHLA Group Works Council and the respective works council committees of the company. These agreements will enable the implementation of the planned measures.

HHLA is confident that these steps will not only strengthen the company but also the future viability of the Port of Hamburg as a significant logistics hub in Europe.

Новости из Финляндии. Промышленный профсоюз одобряет договор, положив конец трудовому спору

С принятием коллективного договора запланированные забастовки и акции солидарности в технологической отрасли будут отменены.

Промышленный профсоюз одобрил мирное урегулирование давнего трудового спора, о чем профсоюз объявил в субботу.

Yle News https://yle.fi/a/74-20145394?

22.2. 18:00•Updated 22.2. 18:07

Соглашение предоставит работникам технологической отрасли общее повышение заработной платы на 7,8 процента в течение трех лет.

По словам работодателей и председателя Промышленного профсоюза Рику Аалто, общее влияние соглашения на заработную плату в течение срока действия контракта составит 7,8 процента.

Организация работодателей «Работодатели технологической промышленности Финляндии» уже приняла соглашение ранее.

В 2025 году общее повышение заработной платы составит 2,1 процента плюс 0,4 процента, распределяемых работодателями. Следующее общее повышение оплаты труда на 2,3 процента плюс 0,6 процента, распределяемых работодателями будет в 2026 году. Третие всеобщее повышение состоится в 2027 году и составит 2 процента плюс 0,4 процента, распределяемых работодателями.

Соглашение охватывает более 90 000 работников и будет действовать до конца ноября 2027 года.

Аалто назвал соглашение разумным.

«По нашей оценке, эти повышения заработной платы помогут сократить разрыв в покупательной способности», — сказал он.

Работодатели согласились на сделку

Генеральный директор технологической отрасли работодателей Яркко Руохониеми подтвердил Yle в субботу, что его организация одобрила сделку накануне в пятницу.

«Да. Теперь мы ждем решения Промышленного профсоюза. Если они его примут, подробности будут опубликованы. Если нет, переговоры продолжатся», — сказал Руохониеми Yle перед сделкой в ​​субботу.

Промышленный союз объявил о своем решении на пресс-конференции в 5 часов вечера в субботу.

Соглашение создает прецедент для других секторов, поскольку технологическая отрасль традиционно выступает в качестве ориентира для переговоров о заработной плате по всей Финляндии.

Недавно введенная экспортно-ориентированная модель заработной платы также означает, что Государственный примиритель больше не может предлагать урегулирования с более высоким повышением заработной платы, чем согласовано в экспортных отраслях. Однако отдельные работодатели по-прежнему могут вести переговоры по другим соглашениям.

Забастовки отменены

Ранее профсоюз отклонил предложение Государственного примирителя, которое включало общее повышение заработной платы на 7 процентов в течение трех лет.

Первоначально Промышленный профсоюз и другие профсоюзы-члены Центральной Союза Профсоюзов (SAK) требовали 10-процентного повышения в течение двух лет.

После вступления коллективного договора в силу запланированные забастовки и акции солидарности в технологической отрасли будут отменены.

News from Finland. Industrial Union approves agreement, ending labour dispute

With the agreement in place, planned strikes and solidarity actions in the technology industry will be called off.

Yle News https://yle.fi/a/74-20145394?

22.2. 18:00•Updated 22.2. 18:07

The Industrial Union has approved a negotiated settlement in the long-running labour dispute, the union announced on Saturday.

The agreement will grant technology industry workers a total wage increase of 7.8 percent over three years. According to both the employers and Industrial Union chair Riku Aalto, the agreement's total impact on wages over the contract period will be 7.8 percent.

The employers' organisation Technology Industry Employers of Finland had already accepted the deal earlier.

In 2025 the general wage increases will be 2.1 percent plus 0.4 percent distributed by employers. That will rise again to a general increase of 2.3 percent plus 0.6 percent distributed by employers in 2026. The final year of 2027 will see a 2 percent general increase plus 0.4 percent distributed by employers.

The agreement covers over 90,000 employees and will remain in force until the end of November 2027.

Aalto called the agreement reasonable.

"In our assessment, these wage increases will help close the purchasing power gap," he said.

Employers agreed to deal

Technology Industry Employers CEO Jarkko Ruohoniemi confirmed to Yle on Saturday that his organisation had approved the deal the day before on Friday.

"Yes. Now we are waiting for the Industrial Union’s decision. If they accept it, the details will be published. If not, negotiations will continue," Ruohoniemi told Yle prior to the deal on Saturday.

The Industrial Union announced its decision at a press conference at 5 pm on Saturday.

The agreement sets a precedent for other sectors, as the technology industry traditionally acts as a benchmark for wage negotiations across Finland.

A newly introduced export-driven wage model also means that the National Conciliator can no longer propose settlements with higher wage increases than those agreed in export industries. However, individual employers may still negotiate different agreements.

Strikes called off

The union had previously rejected a proposal from the National Conciliator that included a total 7 percent wage increase over three years. Initially, the Industrial Union and other member unions of the Central Organisation of Finnish Trade Unions (SAK) had demanded a 10 percent increase over two years.

With the agreement in place, planned strikes and solidarity actions in the technology industry will be called off.

Three tankers damaged by blasts in Mediterranean in the last month, causes unknown, sources say

By Reuters, February 19, 20258:07 PM GMT+2 Updated 2 days ago

https://www.reuters.com/business/energy/three-tankers-damaged-by-blasts-mediterranean-last-month-causes-unknown-sources-2025-02-19/

ATHENS, Feb 19 (Reuters) - Three oil tankers have been damaged by blasts in the last month in separate incidents around the Mediterranean, with the causes unknown, shipping and security sources said on Wednesday.

The incidents are the first involving blast damage to non-military vessels to have taken place around the central Mediterranean in decades.

An explosion caused a one-metre inward breach below the waterline on the hull of Greek-operated crude oil tanker Seajewel at a port in northern Italy on Saturday, one of the shipping sources said. A second blast occurred 20 minutes later on the same vessel without causing further damage.

Italian prosecutors have opened an investigation into the incident that hit Seajewel when it was at anchor in front of Savona-Vado port, Savona's prosecutor told Reuters.

The vessel's operator, Athens-based Thenamaris, did not immediately respond to a Reuters request for comment.

Another vessel operated by Thenamaris, the crude oil tanker Seacharm, was also damaged by a blast off the Turkish Mediterranean port of Ceyhan in late January, two of the sources said.

In a third incident, the Liberia-flagged chemical and products tanker Grace Ferrum was damaged off Libya in February, three sources said, with one adding that the vessel would require a salvage operation.

The vessel was showing its status as not under command on Wednesday off the Libyan coast, LSEG ship tracking data showed.

Its Cyprus-based operator Cymare was not immediately available for comment.

All three vessels had recently called at Russian ports, according to ship tracking data and sources.

Shipping industry officials said on Wednesday there was growing concern over the incidents.

Russian cargo ship Ursa Major sank in the Mediterranean Sea off Spain in late December after an explosion ripped through its engine room and two of its crew were missing, the Russian Foreign Ministry said last month.

Reporting by Jonathan Saul, Renee Maltezou, Yannis Souliotis, Michele Kambas and Francesca Landini; Editing by Jan Harvey

Три танкера были повреждены взрывами в Средиземном море за последний месяц

причины неизвестны, сообщают источники

Reuters, 19 февраля 2025 г. 8:07 PM GMT+2 Обновлено 2 дня назад

https://www.reuters.com/business/energy/three-tankers-damaged-by-blasts-mediterranean-last-month-causes-unknown-sources-2025-02-19/

АФИНЫ, 19 февраля (Reuters) - Три нефтяных танкера были повреждены взрывами за последний месяц в отдельных инцидентах в Средиземном море, причины неизвестны, сообщили в среду источники в сфере судоходства и безопасности.

Это первые инциденты, связанные с повреждением невоенных судов взрывом, произошедшие в центральной части Средиземного моря за последние десятилетия.

Взрыв вызвал внутреннюю пробоину в один метр ниже ватерлинии на корпусе греческого танкера для сырой нефти Seajewel в порту на севере Италии в субботу, сообщил один из источников в судоходстве.

Второй взрыв произошел 20 минут спустя на том же судне, не причинив дальнейшего ущерба.

Итальянские прокуроры начали расследование инцидента, в результате которого пострадал танкер Seajewel, когда стоял на якоре перед портом Савона-Вадо, сообщил агентству Reuters прокурор Савоны.

Оператор судна, базирующаяся в Афинах компания Thenamaris, не сразу ответила на запрос Reuters о комментарии.

Другое судно, эксплуатируемое Thenamaris, танкер для перевозки сырой нефти Seacharm, также было повреждено взрывом у турецкого средиземноморского порта Джейхан в конце января, сообщили два источника.

В третьем инциденте за февраль был поврежден танкер для перевозки химикатов и продуктов Grace Ferrum под флагом Либерии у берегов Ливии, сообщили три источника, один из них добавил, что судну потребуется спасательная операция.

Согласно данным отслеживания судов LSEG, в среду у берегов Ливии судно находилось в состоянии «не под управлением».

Оператор танкера компания Cymare, базирующийся на Кипре, не была доступен для комментариев.

Согласно данным отслеживания судов и источникам, все три судна недавно заходили в российские порты.

Представители судоходной отрасли заявили в среду, что растет обеспокоенность по поводу инцидентов.

Российское грузовое судно Ursa Major затонуло в Средиземном море у берегов Испании в конце декабря после того, как в его машинном отделении произошел взрыв, а двое членов экипажа пропали без вести, сообщило в прошлом месяце российское Министерство иностранных дел.

Reporting by Jonathan Saul, Renee Maltezou, Yannis Souliotis, Michele Kambas and Francesca Landini; Editing by Jan Harvey

Новости Финляндии. Коллективного договора нет. Забастовки продолжаются.

Профоюз PAM объявил новую забастовку в секторе обслуживания – она затронет 1300 человек

Организации работников и работодателей уже четыре недели ведут безуспешные переговоры о новом коллективном договоре в секторе обслуживания клиентов и телемаркетинга.

https://yle.fi/a/74-20144727  

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE 19.2. 15:07

Профсоюз работников сферы обслуживания PAM объявил забастовку в секторе обслуживания клиентов и телемаркетинга. О новой акции протеста, которая затронет около 1300 сотрудников, сообщается в опубликованном пресс-релизе.

Профсоюз и организация работодателей в секторе услуг Palta за месяц не смогли продвинуться в переговорах по заключению нового коллективного договора.

Акция протеста начнется в 05:00 6 марта и закончится в пятницу, 7 марта, в 23:59, если до начала забастовки между сторонами не будет достигнуто соглашение.

В PAM подчеркнули, что забастовка не коснется экстренных работ или задач, невыполнение которых может поставить под угрозу жизни людей.

В настоящее время проводится объявленная профсоюзом PAM забастовка в сфере торговли.

 

Забастовка в продуктовых магазинах началась – профсоюз призывает людей избегать посещения магазинов

Ретейлеры уверяют, что дефицита товаров не возникнет, однако к концу забастовки могут быть перебои с некоторыми товарами.

https://yle.fi/a/74-20144495  

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE 18.2. 15:51 • Обновлено: 19.2. 10:01

Забастовка в сфере торговли началась утром, в среду 19 февраля. Офис государственного посредника сообщил во вторник, что соглашения по трудовому спору в торговой отрасли не достигнуто.

Ретейлеры уверяют, что дефицита товаров не возникнет, однако к концу забастовки могут быть перебои с некоторыми товарами.

В интервью Iltalehti председатель Профсоюза работников сферы обслуживания PAM Анника Рённи-Сяллинен призвала людей не посещать магазины во время акции.

– Конечно, мы надеемся, что клиенты поддержат забастовку и не пойдут за покупками в продуктовые магазины во время акции, даже если они будут открыты.

Забастовка в магазинах началась утром в 5 часов и закончится в субботу утром в 5 часов.

Урегулирование трудового спора продолжится в пятницу.

Акция протеста касается сетей магазинов K-Market, K-Supermarket, K-Citymarket, Alepa, Sale, S-Market, Prisma, Sokos, Lidl и Tokmanni, а также некоторых точек ABC. При этом многие магазины остаются открытыми, но некоторых из них могут ограничить свои часы работы.

В забастовке принимают участие 70 000 сотрудников и менеджеров.

Статья обновлена утром 19 февраля с учетом того, что забастовка уже началась.

 

Магазины останутся открытыми во время забастовки – однако покупателям следует подготовиться к возможным неудобствам

Дефицита товаров ждать не стоит, однако к концу забастовки могут быть перебои с некоторыми товарами.

https://yle.fi/a/74-20144122 

СЛУЖБА НОВОСТЕЙ YLE 17.2. 10:59

Забастовки в сфере торговли начинаются на этой неделе. Акция протеста коснется сетей магазинов K-Market, K-Supermarket, K-Citymarket, Alepa, Sale, S-Market, Prisma, Sokos Lidl и Tokmanni, а также некоторых точек ABC.

Профсоюз работников сферы обслуживания (PAM) указывает, что их акция затронет 70 000 сотрудников и руководителей.

При этом забастовка не предусматривает полное закрытие торговых точек, однако их часы работы могут сокращены в начале и конце рабочего дня.

Покупателям также стоит готовиться к очередям, так как на месте может быть меньше сотрудников.

Дефицита товаров ждать не стоит. Однако к концу забастовки могут быть перебои с некоторыми товарами, например, в отделе хлебобулочных изделий или свежих фруктов.

В продуктовых магазинах могут быть недоступны некоторые услуги, к примеру, мясной отдел может быть закрыт.

UN reviews regulation as seafarers revealed to work 74% above global average

Following exhaustive research showing how jobs onboard are still too 24/7, the United Nations’ International Labour Organization (ILO) will look to tighten up the language surrounding work/rest regulations at sea at a Special Tripartite Committee of the Maritime Labour Convention (MLC), scheduled to be held in Geneva in April.

Sam ChambersFebruary 7, 2025

https://splash247.com/un-reviews-regulation-as-seafarers-revealed-to-work-74-above-global-average/

The ILO’s focus on work/rest hours follows on from a 64-page report from another UN institution, the World Maritime University, which carried out a survey in 2022, receiving more than 9,000 responses from seafarers around the world.

The survey found that seafarers report, on average, working for 11.5 hours, resting for 10.8 hours, and sleeping for 7.0 hours daily. Notably, 28.1% of seafarers acknowledge resting less than 10 hours, thus violating rest hours standards.

Seafarers report working on average 74.9 hours per week, significantly higher than the global 43 hours per week identified by the ILO’s 2018 general survey.

Other key takeaways from the survey include the statistic that 78.3% of respondents report not having one full day off during their entire contract period, contradicting the intention of the MLC. 88.3% of seafarers admit to exceeding work/rest hours limits at least once a month. Alarmingly, 16.5% exceed the limits more than ten times a month. Only 31.6% of seafarers admit to never adjusting their work/rest records.

High compliance rates reported by port state control masked seafarers’ reported non-compliance, creating what the authors of the WMU report have described as a “false narrative at policy levels”.

The root causes lie in the regulatory framework that is very loose, allowing flag states to compete on granting manning certificates with low numbers and expecting shipowners and shipmanagers to self-regulate.

One idea under discussion is for each vessel to be given a protected website, run by the flag state, where each seafarer is allowed to log in under guaranteed secrecy terms.

Moreover, for all the industry discussion about automation and autonomy leading to lower meaning requirements at sea, 87.6% of respondents to the WMU survey said there is an imbalance between work demand and crewing levels.

International Maritime Organization rules including the MLC and the Seafarers’ Training, Certification, and Watchkeeping Code (STCW) detail the amount of hours crew should be working with multiple accident reports over the years citing fatigue as a cause for many casualties.

Under the MLC, hours of work are stated as either maximum hours of work, or minimum hours of rest. The maximum hours of work must not exceed 14 hours in any 24-hour period, and 72 hours in any seven-day period.

The minimum hours of rest must not be less than 10 hours in any 24-hour period, and 77 hours in any seven-day period.

Reconciling wellness with excessive demands appears implausible, suggested Steven Jones, the founder of the Seafarers Happiness Index, in a recent article for Splash.

“Crews face overwhelming demands while grappling with chronic underreporting of work hours, and the threat of punishment for infractions,” Jones argued, adding: “Seafarers face a difficult choice: being honest about over work can lead to punishment, while dishonesty may allow them to escape consequences. This creates a troubling lack of incentive for proper, effective, open, and transparent recording of work hours.”

Other topics up for debate at April’s MLC summit in Geneva surround violence and harassment, repatriation, and shore leave.

ООН пересматривает правила, поскольку выяснилось, что моряки работают на 74% больше, чем в среднем по миру

После исчерпывающего исследования, показывающего, что работа на борту celyf по-прежнему в режиме 24/7, Международная Организация Труда (МОТ/ILO) при ООН рассмотрит возможность ужесточения формулировок, касающихся правил труда и отдыха в море, на заседании Специального трехстороннего комитета Конвенции о Труде в Морском судоходстве (MLC), которое должно состояться в Женеве в апреле.

Sam ChambersFebruary 7, 2025

https://splash247.com/un-reviews-regulation-as-seafarers-revealed-to-work-74-above-global-average/

Внимание МОТ к часам работы и отдыха вытекает из 64-страничного отчета другого учреждения ООН, Всемирного Морского Университета, который провёл опрос в 2022 году, получив более 9000 ответов от моряков по всему миру.

Опрос показал, что моряки сообщают, что в среднем работают 11,5 часов, отдыхают 10,8 часов и спят 7,0 часов в день.

Примечательно, что 28,1% моряков признают, что отдыхают менее 10 часов, тем самым нарушая стандарты часов отдыха.

Моряки сообщают о работе в среднем 74,9 часов в неделю, что значительно выше общемирового показателя в 43 часа в неделю, установленного общим исследованием МОТ 2018 года.

Другие ключевые выводы из исследования включают статистику о том, что 78,3% респондентов сообщают об отсутствии у них одного полного выходного дня за весь период действия контракта, что противоречит намерениям MLC.

88,3% моряков признаются в превышении лимитов рабочего времени/отдыха по крайней мере один раз в месяц.

Тревожно, что 16,5% превышают лимиты более десяти раз в месяц.

Только 31,6% моряков признаются, что никогда не корректируют свои записи рабочего времени/отдыха.

Высокие показатели отчётов о проверках, о которых сообщал Государственный Портовый Контроль / Port State Control, скрыли сообщения от моряков о нарушениях, тем самым создав впечатление, что авторы отчета WMU описали как “false narrative at policy levels” / «ложной информацией на политическом уровне».

Коренные причины кроются в слишком слабой нормативной базе, что позволяет Государствам Флага конкурировать за выдачу сертификатов об укомплектовании судов небольшим количеством экипажей и ожидать от судовладельцев и судоходных компаний самостоятельного регулирования.

Одна из обсуждаемых идей заключается в том, чтобы предоставить каждому судну защищенный веб-сайт, управляемый Государством Флага, на котором каждый моряк может войти в систему на условиях гарантированной секретности.

Более того, несмотря на все обсуждения в отрасли об автоматизации и автономии, приводящих к значительному снижению требований труда в море, 87,6% респондентов опроса WMU заявили, что существует дисбаланс между требованиями к работе и уровнем экипажа.

Правила International Maritime Organization / Международной Морской Организации, включая MLC и the Seafarers’ Training, Certification Watchkeeping Code (STCW) / Кодекс подготовки, сертификации и несения вахты моряков, подробно описывают количество часов, которые экипаж должен работать, с многочисленными отчётами об авариях за эти годы, в которых усталость упоминается как причина многих несчастных случаев.

Согласно MLC, часы работы указываются как максимальные часы работы или минимальные часы отдыха. Максимальные часы работы не должны превышать 14 часов в течение любого 24-часового периода и 72 часов в течение любого семидневного периода.

Минимальные часы отдыха не должны быть менее 10 часов в течение любого 24-часового периода и 77 часов в течение любого семидневного периода.

Сочетание благополучия с чрезмерными требованиями кажется неправдоподобным, предположил Стивен Джонс, основатель Индекса счастья моряков / Steven Jones, the founder of the Seafarers Happiness Index, в недавней статье для Splash.

«Экипажи сталкиваются с непомерными требованиями, борясь с хроническим занижением рабочих часов и угрозой наказания за нарушения», — утверждает Джонс, добавляя: «Моряки сталкиваются с трудным выбором: честность в отношении переработок может привести к наказанию, в то время как нечестность может позволить им избежать последствий. Это создает тревожное отсутствие стимулов для надлежащего, эффективного, открытого и прозрачного учета рабочих часов».

Другие темы для обсуждения на апрельском саммите MLC в Женеве будут касаться проблемм: насилия и домогательств, репатриации и увольнения на берег.