Новости из Финляндии: AKT выиграл трудовой спор о незаконном увольнении Докера

Поздравляем наших коллег из профсоюза АКТ!

Блестящая работа и грандиозный результат в защите рабочих мест в портах Финляндии и повышение престижа - быть членом профсоюза АКТ!

AKT:n jäsenelle 80 000 euron korvaukset irtisanomiskiistassa

https://www.aktlehti.fi/liitto/akt-n-jasenelle-80-000-euron-korvaukset-irtisanomiskiistassa/?

Члену профсоюза AKT присуждена компенсация в размере 80 000 евро в споре о незаконном увольнении.

Финский профсоюз работников автомобильной и транспортной промышленности (AKT) выиграл спор в Трудовом Суде по поводу необоснованного увольнения сотрудника.

Эта победа означает, что компания Euroports Hanko Oy должна будет выплатить 80 000 евро работнику за незаконное увольнение и нарушение Коллективного Договора, а также 32 000 евро в качестве судебных издержек.

Решение Трудового Суда было единогласным.

Текст: Сини Сильван.

AKT удалось урегулировать трудовой спор для своего члена профсоюза в Трудовом Суде. Для работника это означало значительную компенсацию, говорит Юха Анттила, руководитель отдела контрактов.

Спор об увольнении касался физической нагрузки из-за болезни высококвалифицированного работника. Именно поэтому он не мог выполнять все обязанности Докера. Согласно Закону о недискриминации, работодатель должен был внести разумные корректировки в рабочие обязанности вместо увольнения.

В начале спора речь шла о том, насколько масштабными должны были быть эти корректировки.

Оценки врачей по охране труда показали, что ограничения затронули бы лишь выполнение некоторых из рабочих обязанностей.

Ограничения касались бы физически тяжелой работы на судне, где груз закрепляется тяжелыми цепями, сменной работы и работы в условиях высоких температур.

Однако работодатель с 2020 года принял политику не вносить никакие корректировки в трудовые обязанности работников или вообще работу не предлагать, если ограничение трудоспособности носит постоянный характер.   

Трудовой Суд постановил, что корректировки должны рассматриваться в каждом конкретном случае. Согласно решению Суда, корректировки, требуемые работником, были обоснованными для работодателя. На том же рабочем месте не все работники, способные выполнять свои обязанности, выполняли все задачи, возложенные на Докера. Кроме того, в дневные смены регулярно привлекались Докеры по временным договорам.

Одним из оснований для решения также стало то, что работодатель не изучил возможность работы на неполный рабочий день.

В своем решении от 19 декабря Трудовой Суд постановил, что у работодателя не было существенных и веских оснований для расторжения трудового договора с работником в соответствии с Коллективным Договором и Законом о трудовых договорах.

Согласно решению, работодатель действовал дискриминационным образом, расторгая трудовой договор со своим давним работником со стажем. Крайне предосудительным было то, что игнорирование разумных мер адаптации основывалось на категоричной политике, согласно которой людям с постоянной инвалидностью не разрешалось адаптировать свою работу.

В решении Трудового Суда указывалось, что сам работник не указал причину расторжения трудовых отношений.

— Решение Трудового Суда означает, что мы одержали победу, и к мнению работника прислушались, — говорит Юха Анттила.

Решение подчеркивает действительно большие преимущества членства в AKT

Членство в профсоюзе и юридическая помощь, полученная от AKT, были очень важными вопросами для работника в данном случае.

Во-первых, судебные издержки в спорах могут легко достигать нескольких десятков тысяч евро, и юридическая помощь профсоюза уже в этом отношении была значительной.

Во-вторых, трудовой суд разрешает споры только между профсоюзами.

Работник, не являющийся членом профсоюза, должен был бы обращаться в районный суд на свой страх и риск.

Членство в AKT также было очень важным вопросом, поскольку решающим в решении суда был договор о защите от увольнения, включенный в Коллективный Договор AKT.

Члены AKT, на которых распространяется действие этого договора, просто лучше защищены, чем те, на кого распространяется действие нового закона об увольнении, который только что вступил в силу.

В договорах AKT «пункт о защите от увольнения» включен в договоры в секторе автомобильных перевозок и в договоры в секторе стивидорных работ.

Члены AKT, работающие в этих секторах защищены Коллективным Договором с профсоюзом, и на практике имеют лучшую защиту от увольнения, чем те, кто не является членами профсоюза.

Переговоры о Минимальной Зарплате в Эстонии или «давно такого не было и вот опять».

Минимальная зарплата, или установленный государством минимальный размер оплаты труда, – это наименьшая сумма, которую работодатель в Эстонии может выплачивать работнику при полной занятости. Ее размер ежегодно согласовывают Центральный Союз Работодателей (далее Союз Работодателей) и Центральный Союз Профсоюзов (далее Союз Профсоюзов), после чего Минимальная Зарплата утверждается постановлением правительства – данная процедура соответствует условиям Коллективных переговоров и является Социальным диалогом в государстве Евросоюза.

Союз Работодателей предложил повысить минимальную зарплату на 4%, то есть менее чем на 40 евро, а также продлить действие заключенного в 2023 году соглашения о минимальной зарплате на десять лет. Союз Профсоюзов, в свою очередь, настаивает на росте до 991 евро – более чем на 100 евро.

«Представители работодателей и профсоюзов не достигли соглашения на переговорах о размере минимальной заработной платы на 2026 год, в связи с чем переговоры продолжились у государственного примирителя».

Надеемся, что Государственный Примиритель Меэлис Виркебау сдержал своё слово и направил партнёрам по Социальному диалогу: «Союзу Работодателей и Союзу Профсоюзов, - свои предложения по минимальной заработной плате». (смотри в комментарии ссылку*1 на статью «Госпримиритель: к 6 января я вышлю свои предложения по минимальной зарплате»)

Особенностью нынешнего процесса переговоров стало то обстоятельство, что Союз Работодателей упорно старается нарушить ранее принятые договорённости, видимо считая правильным формулу «хозяина своего слова», типа «тот, кто дал слово, может это слово и назад взять».

Напомним, «согласно Соглашению, заключенному три года назад, минимальная зарплата должна постепенно достичь 50% от средней к 2027 году. В прошлом году срок действия соглашения был продлен на один год. По новому плану, минимальная зарплата в следующем 2026 году увеличится примерно на 100 евро». (смотри в комментарии ссылку*2 на статью «Переговоры о минимальной зарплате продолжаются: рост до 1000 евро пока откладывается»)

Работодатели считают такие ожидания слишком высокими и напоминают, что экономика сейчас фактически не растет.

"Мы должны учитывать, что восстановление экономики, которого ожидали год назад, так и не произошло. Экономика растет на 0%. Недавно прогноз роста за первый квартал был пересчитан, и настоящего экономического роста мы не видим. Предприятиям тяжело, и экономика просто не выдержит слишком резкого повышения минимальной зарплаты", - сказал исполнительный директор Союза Работодателей Хандо Суттер.

У Профсоюзов совсем другое мнение.

"Конечно, мы понимаем, что работодателям тяжело. Но если компании рассчитывают, что люди будут покупать их товары и услуги, у людей должны быть средства. Именно низкооплачиваемые работники тратят почти все свои доходы в эстонских магазинах и на местные услуги. Поэтому улучшение покупательской способности - это необходимость, и это также выгодно бизнесу", - утверждает Кайа Васк, председатель Союза Профсоюзов.

"Около 18 000 человек получают минимальную зарплату. Но повышение повлияет на всех работников с низким и средним доходом: когда повышается минималка, работодатели обычно поднимают зарплату и другим работникам. Это напрямую влияет на то, насколько люди способны справляться с жизненными расходами." (смотри в комментарии ссылку*3 на статью «Переговоры о минимальной зарплате на 2026 год продолжатся у государственного примирителя»)

Когда стороны смогут прийти к соглашению - неизвестно.

Кайа Васк напомнила, что бывали годы, когда минимальная зарплата утверждалась лишь в январе.

Комментарии:

*1. Госпримиритель: к 6 января я вышлю свои предложения по минимальной зарплате

https://rus.err.ee/1609893775/gosprimiritel-k-6-janvarja-ja-vyshlju-svoi-predlozhenija-po-minimalnoj-zarplate

*2. Переговоры о минимальной зарплате продолжаются: рост до 1000 евро пока откладывается

https://rus.err.ee/1609844262/peregovory-o-minimalnoj-zarplate-prodolzhajutsja-rost-do-1000-evro-poka-otkladyvaetsja

*3. Переговоры о минимальной зарплате на 2026 год продолжатся у государственного примирителя

https://rus.err.ee/1609866567/peregovory-o-minimalnoj-zarplate-na-2026-god-prodolzhatsja-u-gosudarstvennogo-primiritelja

Новый пограничный налог на углерод вступает в силу в ЕС.

 Как это скажется на торговле?

Авторское право AP Photo / Martin Meissner

By Marta Pacheco

Опубликовано 01/01/2026 - 8:00 GMT+1

https://ru.euronews.com/my-europe/2026/01/01/cbam-carbon-border-adjustment-mechanism

Импортёры стали и алюминия в ЕС начинают платить налог за выбросы CO2 при производстве своей продукции с 1 января 2026 года. Критики считают новые меры протекционистскими, утверждая, что они навредят торговле.

1 января в ЕС вступает в силу пограничный налог на выбросы углекислого газа для продукции тяжёлой промышленности. Он налагает на импортёров финансовые обязательства в связи с вредным воздействием на окружающую среду, - аналогичные тем, что действуют для местных производителей.

Хотя эта мера призвана обеспечить справедливую конкуренцию для европейских отраслей промышленности, запуск Пограничного корректирующего углеродного механизма (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) может создать напряжённость в торговых отношениях со странами, не входящими в ЕС, что только осложнит ситуацию кризиса в международной торговле, который возникновой тарифной политики Дональда Трампа.

Вашингтон пытался оказать давление на блок , требуя отозвать закон. Во время своего октябрьского официального визита министр энергетики США Крис Райт говорил, что применение законодательной инициативы создаст массивные торговые барьеры между трансатлантическими партнёрами. Ранее в этом году США утроили пошлины в отношении товаров из ЕС, на сталь и алюминий - повысили тарифы до 50 %.

Китай, Индия, Россия и ЮАР также выступили против новых мер как протекционистских, некоторые - поставили под сомнение их соответствие нормам Всемирной торговой организации (ВТО).

По данным местных СМИ, Египет пока является первой страной, обратившейся к ЕС с просьбой о предоставлении исключения из CBAM. Каир работает над собственным внутренним углеродным налогом, чтобы защитить местную промышленность от CBAM ЕС.

От стандартов отчётности к финансовым сборам

Трёхлетний переходный этап для углеродного налога начался в 2023 году, чтобы дать промышленности время на сбор данныхо выбросах CO2 и протестировать методики

С 2026 года импортёры из ЕС должны будут покупать и сдавать сертификаты CBAM, соответствующие выбросам CO2 при производстве их продукции. Тарифы на эти сертификаты аналогичны тем, что установлены на углеродном рынке ЕС, - примерно от 70 до 100 евро за тонну CO2.

Страны, уже работающие на углеродном рынке, смогут компенсировать свой экспорт на основе своих внутренних налогов.

Согласно Рамочной конвенции ООН об изменении климата (UNFCCC), тяжёлая промышленность, такая как сталелитейная и алюминиевая, является основным источником CO₂ в энергетическом секторе, на долю которого приходится до 15% всех выбросов парниковых газов, связанных с энергетикой ЕС.

Жан-Марк Жермен, генеральный директор компании Constellium, представляющей интересы алюминиевой промышленности, заявил, что CBAM в конечном итоге приведёт к повышению стоимости алюминия в Европе.

"CBAM в его нынешнем виде рискует ослабить конкурентоспособность европейского алюминия, не обеспечив значимого сокращения выбросов", - сказал Жермен.

Критики CBAM также утверждают, что система слишком обременительна, ссылаясь на сложности в точном измерении выбросов углерода.

Хайме Амоедо, исполнительный директор и соучредитель The ESG Institute, говорит, что импортёры стали, цемента, алюминия или удобрений из ЕС, вероятно, столкнутся с увеличением затрат, особенно в тех случаях, когда данные о выбросах неполные или основаны на значениях по умолчанию.

Хотя по законодательству ЕС экспортёры не несут юридических обязательств, последствия для них не менее значительны.

"Если экспортёр не может предоставить достоверную, проверяемую информацию о выбросах, импортёр вынужден указывать значения по умолчанию, что увеличивает стоимость сертификата", - говорит Амоедо.

"На практике это делает высококачественные данные коммерческим требованием, а не нормативной мелочью. Экспортёры, которые не могут оправдать эти ожидания, рискуют полностью потерять клиентов из ЕС".

Доходы от CBAM помогут европейской промышленности

Пограничный налог ЕС на выбросы углекислого газа призван стать сигналом для стран вне блока, побуждая их к разработке аналогичных ограничений, использованию более чистых методов производства.

Блок настаивает на том, что новый закон предотвратит перемещение промышленных предприятий в страны с более низкими эконолгическими стандартами - явление, известное как "утечка углерода".

Однако налог неизбежно приведёт к росту производственных затрат, и европейские промышленники просят Европейскую комиссию помочь им смягчить потери.

17 декабря ЕК предложила создать временный фонд, финансируемый за счёт доходов от CBAM, чтобы помочь промышленности справиться с этапом внедрения налога.

Эд Коллинз, управляющий директор InfluenceMap, независимого аналитического центра, изучающего глобальное лоббирование корпораций и промышленных ассоциаций в области климатической политики, заявил, что создание фонда стало результатом "интенсивного лоббирования со стороны действующих промышленных игроков", которые призывали к возмещению затрат на выбросы углерода для экспортируемых товаров.

Введение "Временного фонда декарбонизации", как считают эксперты, гарантирует, что компаниям не придётся оплачивать полную стоимость выбросов углерода, которые они производят", - заключил Коллинз.

Светлых всем праздников и счастливого Нового Года!

Рабочие места моряков против налога на азартные игры …или политическая пандемия

EMSA PRESSITEADE

В связи с угрозой рабочим местам наших моряков и, следовательно, будущему всей нашей судоходной отрасли, Независимый Профсоюз Моряков Эстонии вынужден обратиться к общественности.

Безответственные решения и вероятная некомпетентность законных правителей Эстонской Республики вышли за рамки допустимого.

22 августа этого года министр инфраструктуры нашей страны Кулдар Лейс сообщил эстонскому народу через ERR, что государство приняло решение поддержать рабочие места эстонцев на пассажирских паромах в этом году, выделив грант в размере двух миллионов евро. Министр подчеркнул, что «без аналогичных мер эстонские суда и рабочие места рано или поздно могут переместиться в соседние страны, что означало бы сокращение налоговых поступлений для нашей страны почти на 54 миллиона евро в год. Поддержка поможет контролировать расходы, сохранить рабочие места и увеличить налоговые поступления в Эстонии».

Мы, моряки, обрадовались, что Правительство Республики наконец осознало, что без мер поддержки, аналогичных мерам соседних стран, эстонские судоходные компании неконкурентоспособны на международном уровне в условиях нынешнего спада на рынке судоходных услуг.

За несколько дней до трёхмесячной годовщины этого заявления, 19 ноября, то же министерство через своего генерального секретаря Мартена Кокка сообщило по электронной почте, что, к сожалению, вынуждено объявить о том, что в связи с состоянием государственного бюджета в настоящее время принято решение приостановить реализацию мер поддержки пассажирских судов и что запланированные средства в этом году не будут выделены. Это произошло за два дня до истечения срока соответствующих выплат. Никаких новых громких заявлений о добросовестности Правительства Республики не последовало.

3 декабря Рийгикогу принял постановление, на основании которого налог на азартные игры был снижен на сумму, эквивалентную возможной и изначально запланированной в стратегии государственного бюджета на следующие четыре года, то есть 40 миллионам евро, на субсидии на судоходство пассажирских паромов.

От общественности скрывается тот факт, что компании, предоставляющие услуги морских перевозок в международном судоходстве, на самом деле не стремятся к благотворительности за счет других эстонских компаний или налогоплательщиков, а лишь к частичному возврату внезапно возникшего обязательства по покупке квот на выбросы углерода, установленного ЕС и Эстонским государством.

В 2025 году эта сумма составит 7 миллионов евро для судов Tallink и 0,7 миллиона евро для эстонского филиала DFDS.

В 2026 году она составит около 10 миллионов евро для Tallink и более 1 миллиона евро для DFDS Estonia, в зависимости от стоимости квоты на выбросы CO2.

В худшем случае, если стоимость квоты на выбросы CO2 значительно возрастёт, эта сумма, выплачиваемая государству, может удвоиться.

Флагманский проект Эстонии по восстановлению судоходства потребовал серьёзных вложений со стороны всех морских организаций и должностных лиц с 2020 года. Государство потратило на чиновников и исследования, занимающихся этим вопросом, учитывая большое количество задействованных людей и затраченное рабочее время, вероятно, порядка миллиона евро, если не больше. Вся эта работа и трата налоговых средств налогоплательщиков, в том числе моряков, всё «пошло прахом», поскольку налоговая среда Эстонской Республики непредсказуема, и это остаётся главным препятствием, по которому ни один судовладелец не решается регистрировать свои суда в Эстонском регистре.

Инвестиции в морское судо, или капиталовложения, составляют от нескольких десятков до нескольких сотен миллионов евро и более, и бизнес-план этих инвестиций основан как минимум на 15-20-летней перспективе. Такой бизнес невозможен в Эстонии, когда налоги, взимаемые государством, колеблются в пределах десятков миллионов в течение года.

Председатель EMSA, капитан Юри Лембер: «Пока финансовая политика нашего государства направляется и определяется дилетантами, пока известно, что составляется лишь упрощённая таблица Excel, в которой в строках расходов указываются только расходы, а не инвестиции, приносящие доход, у Эстонии нет надежды на получение справедливой для морской страны отдачи от богатства, циркулирующего на международном рынке морских услуг, или от экспорта услуг. Существует серьёзный страх потерять даже сегодняшние рабочие места на море».

Независимый Профсоюз Моряков Эстонии действует с 1995 года и насчитывает почти 2300 членов. Наша главная цель — обеспечить эстонским морякам работу на судах, ходящих под государственным флагом, и использование эстонского языка в качестве обязательного рабочего языка и общения на борту судна. Только так мы сможем содействовать развитию национальной морской экономики и национального государства. Во время пандемии COVID мы потеряли более 600 рабочих мест под национальным флагом, которые так и не были восстановлены, а теперь мы столкнулись с политической пандемией, возглавляемой бывшими министрами финансов.

Дополнительная информация:

Юри Лембер

Тел. 5012507