ПРИЗЫВ К СОЛИДАРНОСТИ В ПОДДЕРЖКУ НЕМЕЦКИХ ДОКЕРОВ

Уважаемые коллеги,

ПРИЗЫВ К СОЛИДАРНОСТИ В ПОДДЕРЖКУ НЕМЕЦКИХ ДОКЕРОВ

Обновление: предупредительные забастовки состоялись  в порту Бремерхафен во вторник и среду

Ver.di мобилизует рабочих в Бремерхафене для предупредительных забастовок в течение всей смены, которые начнутся во вторник, 9 июля, во вторую смену и завершатся в среду, 10 июля, после первой смены.

Данная акция направлена ​​на усиление давления на работодателей перед четвертым раундом переговоров.

Кроме того, к предупредительным забастовкам в эти дни призываются присоединиться и рабочие порта Гамбург.

Переговоры о заработной плате между Ver.di и Центральной ассоциацией операторов морских портов Германии (ZDS) возобновятся в Бремене 11-12 июля.

Предложение работодателей профсоюз считает неприемлемым: никакого прогресса в предложениях по повышению заработной платы нет.

Предупреждающие забастовки призваны четко сигнализировать о серьезности требований работников портов.

Ver.di требует повышения почасовой заработной платы на три евро с 1 июня 2024 года, а также соответствующего увеличения сменных бонусов.

Для профсоюза крайне важно, чтобы группы с более низкой заработной платой получили финансовую помощь от этого повышения, поскольку инфляция последних лет ударила по ним сильнее всего. Необходимо сократить разницу в заработной плате между различными группами, а также обеспечить реальный рост заработной платы.

И это не единственный случай в Европе. Как вы уже знаете, в Италии, после более чем шести месяцев переговоров с работодателями, требования профсоюзов о восстановлении покупательной способности, корректировке и регулирование должностных окладов остаются без внимания. Профсоюзы просили повысить зарплату на 18%, но предложения работодателей по-прежнему очень далеки от требований докеров.

В результате на прошлой неделе три итальянских профсоюза призвали ко второй 48-часовой забастовке во всех государственных портах, первая забастовка была организованна в апреле.

В свете вышесказанного мы просим вас присоединиться к нам и проявить солидарность с нашими немецкими портовиками в это критическое время.

Их борьба является нашей коллективной заботой, и, поддерживая их дело, мы подтверждаем нашу приверженность справедливости, честности и достоинству труда.

В приложении вы найдете буклет (смотрите ниже в письме), который вы можете использовать для акций солидарности и в социальных сетях:

1) скачайте и/или распечатайте буклет

2) сделайте фотографии или короткие видеоролики, выражающие солидарность

3) пришлите их нам

Пожалуйста, сообщите нам о действиях, которые предпримет ваш профсоюз, и пришлите нам фотографии по адресу b.tommasi@etf-europe.org  и r.rivera@etf-europe.org .

Мы рассчитываем на вашу поддержку!

В знак солидарности,

Берардина Томмаси,

Специалист по политике докеров

CALL FOR SOLIDARITY - German dockers

Dear Colleagues,

CALL FOR SOLIDARITY - German dockers

Update: Bremerhaven Warning Strikes on Tuesday and Wednesday

Ver.di is mobilizing workers in Bremerhaven for full-shift warning strikes starting today, Tuesday July 9, during the second shift, and concluding on Wednesday, July 10, after the first shift.

This action is aimed at increasing pressure on employers before the fourth round of negotiations. Additionally, the workers at the Port of Hamburg are also called to join the warning strikes on these dates.

Wage negotiations between Ver.di and the Central Association of German Seaport Operators (ZDS) are set to resume in Bremen on July 11-12.

The employers' offer is considered unacceptable by the union: no progress in the wage increase proposals. The warning strikes are meant to clearly signal the seriousness of the employees' demands.

Ver.di is demanding a three-euro hourly wage increase effective June 1, 2024, along with corresponding increases in shift bonuses, addressing the lack of an increase in the 2022 agreement, with a proposed twelve-month contract term.

For the union it is crucial that the lower wage groups receive financial relief from these increases, as the recent years' inflation has hit them hardest. Wage disparities between different groups need to be reduced, and there must be real wage growth for the higher wage groups as well.

This is not the only case in Europe at the moment. As you are already aware, in Italy, after over six months of negotiations, union demands for purchasing power recovery and regulatory adjustments remain unaddressed. The unions asked for an 18% wage increase, but the employers' proposals are still very far from the demands of the dockers.

Consequently, last week, the three Italian unions called for a new 48-hour strike at all national ports, after the strike actions organized in April.

In light of the above, we ask you to join us and stand in solidarity with our German port workers during this critical time. Their struggle is our collective concern, and by supporting their cause, we reaffirm our commitment to justice, fairness, and the dignity of labour.

Attached you will find a leaflet that you can use for solidarity actions and social media:

1) download and print the leaflet

2) take pictures or short videos expressing solidarity

3) send them to us

 

Please inform us of the actions that your union will take and send us pictures at b.tommasi@etf-europe.org and r.rivera@etf-europe.org

We count on your support!

In solidarity,

Berardina Tommasi,

Policy Officer for Dockers

Тревожный отчет: самоубийство является одной из основных причин смерти моряков

Недавний отчет показывает, что около 11% смертей моряков, зарегистрированных морской страховой компанией Gard, происходят из-за самоубийств.

08/07/2024 by Shipping Telegraph

https://shippingtelegraph.com/markets/suicide-one-of-top-causes-of-seafarers-death-alarming-report/?

«Это тревожно большое число, и мы считаем, что истинное число может быть намного выше. Мы также считаем, что многие смерти моряков можно предотвратить», — заявила страховая компания Gard в новом отчете, опубликованном на прошлой неделе.

За последние 5 лет компанией было зарегистрировано более 400 погибших членов экипажа. Частота заявлений о смерти невелика и составляет 0,01 случая смерти на судно в год, причем худшим по полученным данным годом стал 2021 год из последних пяти лет.

Отчет о претензиях “Gard Crew Claims Report 2024” основан на анализе данных за пять лет и обзоре более 20 000 случаев.

Что касается причин смерти, то 74% из зарегистрированных смертельных случаев вызваны болезнью.

По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ), 74% всех смертей в мире происходят из-за неинфекционных заболеваний.

По данным ВОЗ, наиболее распространенными причинами смерти являются сердечно-сосудистые заболевания, рак, хронические респираторные заболевания и диабет 2 типа.

В новой публикации страховой компании Gard анализирует некоторые ключевые тенденции в страховании экипажей и персонала, подчеркивая наиболее распространенные травмы, заболевания и другие риски, с которыми моряки сталкиваются на борту.

В докладе особое внимание уделяется важности психического здоровья, а также профилактическим мерам, которые могут применять судовладельцы, менеджеры и сами моряки.

Что касается травм членов экипажей, согласно отчёту - хотя травмы составляют лишь 32% от общего числа претензий работников за последние пять лет, средняя сумма претензий по травмам обычно выше, чем по искам по болезни.

В 2023 году Gard зарегистрировал около 1000 исков о травмах (как членов экипажа, так и лиц, не являющихся членами экипажа), а их частота в 2023 году увеличилась на 44% по сравнению с 2020 годом.

Наиболее часто регистрируемыми причинами травм стали подскальзывания, спотыкания и падения, а второй наиболее распространенной причиной является удар о предмет или трос, в основном во время швартовных операций.

Если рассматривать распространенные заболевания членов экипажа, наиболее частой причиной является боль в животе, потом боли в спине и проблемы с сердцем.

COVID-19 больше не входит в десятку наиболее частых заболеваний согласно отчёту Gard.

«Морской отрасли еще предстоит проделать большую работу, чтобы достичь идеального состояния, при котором моряки будут в безопасности и защищены от всех этих рисков», - подвела итог страховая компания Gard в своём отчёте.

Murettekitav aruanne: enesetapp on meremeeste surmade üks peamisi põhjuseid

Värske aruanne näitab, et umbes 11% meremeeste surmadest, mis on registreeritud merenduskindlustaja Gardi poolt, on põhjustatud enesetapu tõttu.

Tõlge Raul Siniallik

«Suicide One Of Top Causes Of Seafarer’s Death: Alarming Report» by Shipping Telegraph https://shippingtelegraph.com/markets/suicide-one-of-top-causes-of-seafarers-death-alarming-report/?

"See on murettekitavalt kõrge number ja usume, et tegelik number võib olla palju suurem. Samuti usume, et paljud meremeeste surmajuhtumid on välditavad," ütles Gard uues aruandes, mis avaldati eelmisel nädalal.

Viimase viie aasta jooksul on Gard registreerinud üle 400 meremeeste surmajuhtumi.

Aruanne "Gard Crew Claims Report 2024", põhineb viie aasta andmete analüüsil ja rohkem kui 20 000 juhtumi läbivaatamisel.

74% Gardis registreeritud surmajuhtumitest on põhjustatud haigustest.

Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) andmetel on 74% kõigist surmajuhtumitest üle maailma tingitud mittenakkuslikest haigustest.

WHO andmetel on kõige sagedasemad surma põhjused südame-veresoonkonna haigused, vähid, kroonilised hingamisteede haigused ja II tüüpi diabeet.

Uues väljaandes analüüsib Gard mõningaid võtmetrende meeskonna ja personaliga seotud kindlustusnõuete osas, tuues esile kõige sagedasemad vigastused, haigused ja muud riskid, millega meremehed laeval silmitsi seisavad.

Aruandes pööratakse erilist tähelepanu vaimse tervise tähtsusele ning ennetusmeetmetele, mida saavad rakendada laevaomanikud kui ka meremehed ise.

Mis puudutab meeskondade vigastusi, siis 2023. aastal registreeris Gard ligi 1000 vigastushagi ja nende sagedus kasvas 2023. aastal 44%, võrreldes 2020. aastaga

Kõige sagedamini registreeritud vigastuste põhjused on libisemised, komistamised ja kukkumised, samas kui teine kõige sagedasem põhjus on eseme või köiega pihta saamine, enamasti kaioperatsioonide ajal.

Vaadates sagedasemaid meeskonna haigusi, oli kõhuvalu kõige levinuim haiguspõhjus, millele järgnesid seljavalu ja südamega seotud probleemid. COVID-19 ei kuulu enam Gardi esikümne haiguse hulka.

"Tööstusharuna on merenduses veel palju tööd teha, et saavutada ideaalne seisund, kus meremehed on kõigi nende ohtude eest kaitstud," järeldas Gard oma raportis.

Suicide One Of Top Causes Of Seafarer’s Death: Alarming Report

A brand-new report shows that some 11% of crew fatalities registered with Marine insurer Gard are due to suicide.

08/07/2024

by Shipping Telegraph

https://shippingtelegraph.com/markets/suicide-one-of-top-causes-of-seafarers-death-alarming-report/?

“This is a worryingly high number, and we believe that the actual number could in fact be much higher due to underreporting. We also believe that many cases of crew deaths are preventable,” Gard said in the new report published the previous week.

Over the past 5 years, Gard has recorded over 400 crew fatalities. The frequency of death claims is fortunately low at 0.01 deaths per vessel year with the worst recorded year being 2021 in the last five years.

Gard explains that this category of claims should “ideally be zero but as an industry we are unfortunately far from where we would like to be.”

The report, “Gard Crew Claims Report 2024”, is based on the analysis of five years of people claims data and more than 20,000 cases.

When it comes to the cause of death, 74% of the fatalities registered with Gard are due to illness.

According to the world health organisation (WHO), 74% of all deaths globally are due to non-communicable diseases.

The most common causes of death are cardiovascular disease, cancers, chronic respiratory disease, and Type 2 Diabetes, according to WHO.

In the new publication, Gard analyses some of the key trends within crew and people-related insurance claims, highlighting the most frequent injuries, illnesses and other risks that can face seafarers onboard.

The report puts a particular spotlight on the importance of mental health, as well as on preventive measures that can be taken by shipowners, managers and by the seafarers themselves.

As far as the crew injuries, Gard reports that while injuries formed only 32% of the total crew claims during the past five years, the average claim amount for an injury is usually higher than for illness claims.

In 2023, Gard registered close to 1000 injury claims (both crew and non-crew) and the frequency in 2023 increased by 44% compared to 2020.

The most frequently registered causes for injuries are slips, trips and falls, whilst the second most common cause is being hit by an object or a line, mostly during mooring operations.

When looking at the most frequent crew illnesses, abdominal pain was the most common cause of illness followed by back pain and heart-related issues. COVID-19 is no longer on Gard’s top ten list of most frequent illnesses.

“As an industry, there is considerable work to be done to achieve the ideal state where seafarers are safe and shielded from these risks,” Gard concluded in its report.

Угроза забастовок в портах Северной Америки заставляет грузоотправителей нервничать

Угроза забастовок в портах Северной Америки продолжает вызывать беспокойство в и без того напряженных цепочках поставок.

https://splash247.com/threat-of-port-strikes-across-north-america-has-shippers-on-edge/

Канадский Совет по трудовым отношениям (CIRB) на выходных постановил, что запланированная 72-часовая забастовка против DP World в Канаде противоречит трудовому кодексу страны, тем самым предотвратив трехдневное закрытие портов на этой неделе.

Местное отделение профсоюза ILWU Ship & Dock Foremen Local 514 в пятницу, 05.07.2024, официально уведомило своего работодателя о начале забастовки в понедельник, что привело к неистовым выходным, которые состояли из переговоров и дискуссий воизбежании забастовки.

ILWU 514, представляющий около 600 рабочих, ведет переговоры с ноября 2022 года и, среди прочего, требует повышения заработной платы и пенсионных пособий.

В июле прошлого года портовые рабочие British Columbia’s port объявили забастовку из-за проблем с заработной платой, льготами и обучением.

Грузоотправителям все еще приходится считаться с перспективой забастовки канадских железнодорожников в этом месяце.

Работники, которые представляют кондукторов, инженеров локомотивов и рабочих на CN Rail и Canadian Pacific Kansas City Limited, готовятся к забастовке уже в этом месяце.

Портам к югу от границы США также пришлось столкнуться с многочисленными забастовками.

В июне прошлого года наконец была заключён договор о шестилетнем трудовом перемирие в 29 портах западного побережья США, что положило конец напряженным 13 месяцам зашедших в тупик переговоров, забастовок и эмиграции грузов в другие места.

Хотя на западном побережье США сейчас сохраняется спокойствие, в других портах стали вырисовываются проблемы.

На прошлой неделе десятки отраслевых ассоциаций США призвали Белый дом помочь возобновить зашедшие в тупик переговоры между докерами восточного побережья и побережья Персидского залива и портовыми операторами.

Ранее в этом месяце прервались переговоры по контракту между Международной ассоциацией грузчиков (ILA) и Морским альянсом США. Действующее соглашение, охватывающее около 45 000 докеров на объектах, в том числе в шести из 10 самых загруженных портов США, истекает 30 сентября.

«Поскольку пропускная способность уже и так истощена из-за более длинных маршрутов вокруг Африки, дополнительные задержки и задержки из-за забастовки профсоюза ILA или, в меньшей степени, надвигающейся забастовки канадских железнодорожников в ближайшее время, возможно, в июле, в той или иной степени влияют на морские тарифы», - прокомментировал Джуда Левин/ Judah Levine, руководитель отдела исследований Freightos, платформы бронирования контейнеров.

Threat of port strikes across North America has shippers on edge

The threat of port strikes across North America continues to send jitters across already stressed supply chains.

https://splash247.com/threat-of-port-strikes-across-north-america-has-shippers-on-edge/

Canada’s Industrial Relations Board (CIRB) over the weekend ruled that a planned 72-hour strike against DP World in Canada went against the country’s labour code, narrowly averting a three-day shutdown this week.

The ILWU Ship & Dock Foremen Local 514 had given formal notice to its employer on Friday for action to start on Monday leading to a frantic weekend of negotiations and discussions to avoid a strike.

ILWU 514, which represents close to 600 workers, has been negotiating since November 2022 and is asking for wage increases and retirement benefits, among other demands.

Last year, British Columbia’s port workers went on strike in July over wages, benefits, and training issues.

Shippers still have to contend with the prospect of Canadian rail workers going on strike this month. Teamsters—which represent conductors, locomotive engineers, and yard workers at both CN Rail and Canadian Pacific Kansas City Limited – are readying strike action later this month.

South of the border, ports across the US have had to contend with plenty of industrial action too.

Last June, a deal was finally struck for a six-year labour contract at 29 US west coast ports, bringing to a close a fraught 13 months of stalled negotiations, walk-outs and cargoes emigrating to alternate locations. 

While the US west coast now remains calm, elsewhere problems loom.

Dozens of US industry associations urged the White House last week to help restart stalled talks between east and Gulf coast dockworkers and port operators.

Earlier this month, contract negotiations broke down between the International Longshoremen’s Association (ILA) and the US Maritime Alliance. The current agreement, which covers about 45,000 dockworkers at facilities including six of the 10 busiest US ports, expires September 30.

“With capacity already stretched thin by longer routes around Africa, additional delays and backlogs from an ILA strike, or, to a lesser extent, the looming Canadian rail strike possibly in July, would also put more or renewed pressure on ocean rates,” commented Judah Levine, head of research at Freightos, a box booking platform.

ЕС вводит пошлины на электромобили из Китая

С 4 июля Евросоюз вводит дополнительные пошлины на электромобили из Китая на уровне 38,1%, что приведет к эскалации глобальной торговой войны и увеличению стоимости продажи автомобилей в Европе для китайских компаний, сообщило агентство Bloomberg.

04 07 2024 13.32

https://rus.err.ee/1609388450/es-vvodit-poshliny-na-jelektromobili-iz-kitaja

Сегодня блок официально уведомил автопроизводителей Китая о пошлинах, которые должны быть введены примерно 4 июля, передают радионовости ERR.

Китайские производители электромобилей все более агрессивно продвигаются в Европу на фоне внутренней ценовой войны и многолетнего лидерства в этой технологии.

Китай дал понять, что готов к ответным действиям, угрожая мерами в сельском хозяйстве, авиации и автомобилях с большими двигателями.

Кроме того, Пекин уже начал расследование в отношении некоторых видов европейского алкоголя.

Редактор: Ирина Догатко

Майская конференция Центрального Союза Профсоюзов Эстонии

На конференции было признано, что профсоюзы играют важную роль в защите основных прав работников.

фото: FOTOD: Maikonverents 2024 (eakl.ee)

Перевод со страницы www.eakl.ee :

Konverentsil tõdeti, et ametiühingutel on töötajate põhiõiguste kaitsmisel oluline roll

https://www.eakl.ee/konverentsil-todeti-et-ametiuhingutel-on-tootajate-pohioiguste-kaitsmisel-oluline-roll

На майской конференции Центрального союза профсоюзов Эстонии «Поговорим об основных правах» основное внимание было уделено роли профсоюза в защите прав трудящихся. В презентациях и панельной дискуссии, посвященной защите основных прав эстонских трудящихся, было поднято несколько важных тем, таких как право государственных служащих на забастовку, эксплуатация трудовых мигрантов и предоставление дополнительных прав профсоюзам. Конференция затронула ситуацию с трудовыми мигрантами в стране и рассказала об опыте профсоюзов в других странах, а также о повседневных условиях труда эстонских рабочих.

Лаури Ляэнеметс: «Организациям работников можно было бы дать больше прав».

Председатель социал-демократической партии, министр внутренних дел Лаури Ляэнеметс, выступивший со вступительной речью на конференции, поблагодарил профсоюзы за сотрудничество и выразил уверенность, что они скоро встретятся снова. Хотя, по его мнению, профсоюзы Эстонии пока не находятся в ситуации, сравнимой с ситуацией в странах Северной Европы, он считает, что организациям трудящихся можно было бы предоставить больше прав.

Лаури Ляэнеметс сообщил, что осенью будут напряженные дебаты по поводу госбюджета следующего года и возможных его сокращений: "Долгое время преобладал правый образ мышления, согласно которому налоги должны быть низкими и едиными. Это привело к ситуации в Эстонии, когда повышение налогов неизбежно. В этот момент я призываю профсоюзы прямо сейчас начать переговоры с политическими партиями, чтобы гарантировать основные права и средства к существованию народа Эстонии».

Глава IOM Эстонии Кари Кяспер подчеркнул необходимость обращения в профсоюз: «Трудно отстаивать свои права в маленьком обществе. Так что – если вы чувствуете, что ваши права нарушены, обратитесь за помощью к профсоюзу».

Кяспер также обратил внимание на сложность поиска помощи для трудовых мигрантов. Он отметил, что их права человека в основном нарушаются либо из-за недостаточной заработной платы, либо из-за неудовлетворительных условий труда. Рабочие из-за границы часто заняты на опасных работах, и их условия жизни хуже, чем у местных жителей.

Сергей Гловацкас: «В странах с сильными профсоюзами качество жизни жителей лучше».

Сергеюс Гловацкас, работающий в Международной организации труда (МОТ/ ILO), подчеркнул роль и достижения профсоюзов, а также представил права трудящихся и условия труда в разных странах. Так, детский труд по-прежнему является проблемой в Африке, а условия труда продолжают оставаться очень плохими в Бангладеш, Египте, Тунисе, на Филиппинах и т. д. – это страны, где сегодня чаще всего нарушаются права трудящихся.

Сергеюс Гловацкас подчеркнул: «Принцип МОТ заключается в том, что все люди имеют право трудиться без дискриминации и получать справедливое вознаграждение за свой труд. А если в стране сильны и активны профсоюзы, то и качество жизни жителей там лучше, и средняя зарплата выше». При этом он также напомнил, что хотя работники имеют право состоять в профсоюзе, они также имеют право не состоять в нем.

После презентации Сергей Гловацкас вручил Харри Талиге и Сандеру Вайкме почетные грамоты МОТ – Международной организации труда за многолетнюю и активную профсоюзную деятельность.

Наталья Прейса: «Работников необходимо мотивировать вступать в профсоюз».

Наталья Прейса, эксперт по европейскому праву и политике Конфедерации свободных профсоюзов Латвии, призвала аудиторию улучшить коллективные переговоры, чтобы способствовать созданию справедливых условий труда. Хотя она признает, что организация – это отличный способ связаться с работниками, также подчеркиваются проблемы, с которыми сталкиваются профсоюзы в странах Балтии, такие как детальное трудовое законодательство и отсутствие мотивации работников вступать в профсоюз.

Тобиас Сьёквист, юрист по трудовому праву в Профсоюзе муниципальных служащих Швеции, представил шведскую модель: «У нас большое количество профсоюзов, и у них сильная позиция. Предпосылкой для создания правовой базы является то, что государство вмешивается в переговоры между работодателями и профсоюзами как можно меньше. В Швеции мы хотим избежать вмешательства государства в деятельность профсоюзов, поэтому в Швеции политические забастовки случаются очень редко».

Сьёквист также сказал, что некоторые профсоюзы в Швеции способны проводить забастовки таким образом, чтобы это имело немедленный эффект - например, если муниципалитет закроет детский сад, рабочие фабрики не пойдут на работу, а владелец фабрики не будет зарабатывать прибыль - это немедленный эффект.

Тобиас Сьёквист рекомендует эстонским профсоюзам собрать ресурсы для организации акций, чтобы участникам был гарантирован замещающий доход на время забастовки. Однако для этого необходим стабильный вклад членов союза в виде уплаты членских взносов.

Лийна Рандманн: «Работа в безопасной рабочей среде более продуктивна».

Доктор Гаабриэль Тавидс, профессор Тартуского университета, также обратил внимание на разницу в оплате труда в Эстонии при выплате заработной платы женщинам и мужчинам, а также на необходимость внесения изменений в законодательство для лучшего обеспечения трудовых отношений и прав.

Доктор Лийна Рандманн из Таллиннского технического университета подчеркнула важность снижения рабочего стресса и важность улучшения общения между руководителями и работниками. Он отметил, что на работе человек проводит больше времени, чем за любой другой повседневной деятельностью. В течение жизни человек проводит на работе в среднем 90 000 часов, поэтому рабочее место является важной средой для укрепления здоровья работника и улучшения его благосостояния.

Лийна Рандманн подчеркнула: «В безопасной и здоровой рабочей среде работа является эффективной, а психическое и физическое здоровье работника сохраняется».

Кайа Васк: «Профсоюзы играют важную роль в защите прав трудящихся».

Завершилась конференция панельной дискуссией «Как защитить фундаментальные права эстонских трудящихся?», в которой приняли участие Кайа Васк, Арто Аас, Олег Чубаров и Улла Саар, под председательством Гаабриэля Тавидса.

Эксперты, участвовавшие в дискуссии, высказали различные мнения о том, что необходимо решить проблему безопасности на рабочем месте, разницы в заработной плате и нарушений прав работников из-за границы.

Одной из возможностей здесь является более тесное сотрудничество между профсоюзами, работодателями и правительством.

Защита основных прав эстонских трудящихся является важным вопросом, который требует широкого обсуждения и сотрудничества между различными сторонами. Важно повышать осведомленность людей о стрессе на работе, разрыве в заработной плате и нарушениях прав работников из-за границы, а также искать более эффективные меры для их решения. Здесь профсоюзы призваны сыграть важную роль, представляя интересы трудящихся и отстаивая их права.

В заключение было признано, что для обеспечения основных прав работников и создания для них безопасных условий труда необходимо более активно привлекать работников организаций к принятию решений, касающихся организации труда и условий труда, профсоюзов и работодателей.

Более тесно сотрудничать между собой, а правительство должно внести и внедрить необходимые изменения в законодательство для содействия трудовой жизни.

В Одесской области торговый порт под угрозой остановки

В Одесской области портовикам отказались делать бронь от мобилизации: предприятие под угрозой остановки

28 июня, 19:33

 https://dumskaya.net/news/proshche-mobilizovat-chem-uvolit-rukovodstvo-izm-184777/

Госпредприятие «Измаильский морской торговый порт» под угрозой остановки из-за нежелания его руководства оформлять бронь от мобилизации на своих работников.

Как рассказали портовики «Думской», несколько дней назад районный ТЦК направил в ГП 520 повесток.

При этом всего на предприятии трудится примерно 750 военнобязанных мужчин.

По словам наших собеседников, бывший руководитель порта Андрей Ерохин регулярно подавал списки на бронь в Министерство инфраструктуры, однако год назад его сняли.

Новый директор Виталий Левченко отказался ходатайствовать за сотрудников.

«Порт относится к критической инфраструктуре, поэтому бронь необходима и оправдана, — говорит портовик Юрий. — Ерохин составлял списки дважды в год. В марте 2024-го срок действия брони истек, и ТЦК начал отлавливать сотрудников.

Многие живут в соседних селах, поэтому получили повестки на блокпостах на въезде в Измаил, некоторых брали прямо на проходной.

Докеров задерживали на остановках общественного транспорта, вытаскивали из такси. Ни один руководитель не вышел на улицу, чтобы остановить вручение повесток работникам критической инфраструктуры.

Сейчас порт почти парализован – кто-то уволился, кто-то взял отпуск за свой счет, некоторые ушли на больничный.

На работе только пенсионеры и освобожденные от мобилизации по другим причинам.

По спискам в каждой бригаде работает около 30 человек, однако сейчас на работу выходит не более 10 человек».

Инженерно-технический состав порта отмечает, что из-за нехватки людей нарушаются требования охраны труда.

«Пятеро делают работу, на которой должно быть задействовано 15 человек. Это чревато несчастными случаями», — поясняет инженер Виталий.

Другой сотрудник рассказал, что некоторым портовикам все-таки продлили бронь еще на несколько месяцев, однако критерии, по которым выбирали людей, непонятны. 

«Работы в порту очень много, а сотрудников не хватает. На сегодняшней ночной смене работало всего 10 человек вместо 25. Если бы бронь была у всей бригады, я бы смог отправить людей во все районы порта, где требуются погрузочно-разгрузочные работы. Люди увольняются, потому что руководство не подает списки на бронь», — рассказал собеседник «Думской».

Сотрудники порта высказали предположение, что таким образом директор проводит «оптимизацию» штата. То есть ему нужно уволить какое-то количество персонала, однако сделать это в рамках трудового законодательства непросто и сопряжено с затратами, вот он и решает вопрос при помощи военкомата.

«За прошедший год в порту стало меньше работы из-за открытия портов Большой Одессы, поэтому они решили сократить докеров и специалистов. Но работы по-прежнему много — можно было мобилизовать, к примеру, 10%, но они почему-то решили не заниматься бронированием вообще. Чтобы уволить работника по закону, надо за три месяца предупредить его, а потом еще несколько месяцев платить среднюю зарплату. А с помощью ТЦК этот вопрос решается очень быстро и безболезненно для порта – расходов по увольнению практически нет», — отметил один из информаторов.

Руководство порта отказалось прокомментировать ситуацию.

В телефонном разговоре с журналистом «Думской» директор Виталий Левченко заявил, что никаких пояснений давать не будет.