Председатели ETF Dockers

Председатели Докерской секции Европейской Федерации Работников Транспорта - #ETFDockers встретились в Антверпене и в течении двух дней обсуждали приоритеты Докерской секции на ближайшие месяцы:

🔹Глобальная сеть Докеров в Европе

🔹Социальный Диалог в портах Европы

🔹Зелёный переход в портах Европы

🔹молодёжь в профессии Докер.

Впереди еще много интересного из раздела ETF Dockers, так что следите за обновлениями!

#futureofdockwork

Марк Лоридан

Майя Швигерсхаузен-Гют

Ник Стам

Бера Томмази

BTB - Vakgroep Haven van Antwerpen

FNV Havens mediateam

ver.di Maritime Wirtschaft

ETF Maritime

ETF Dockers Chairs

#ETFDockers Chairs met in Antwerp over the last two days to discuss the priorities of the Section for the coming months:

🔹dockers' networks in Europe

🔹social dialogue

🔹green transition in ports

🔹young dockers.

Much more from ETF Dockers Section to come, so stay tuned!

#futureofdockwork

Marc Loridan

Maya Schwiegershausen-Güth

Niek Stam

Bera Tommasi

BTB - Vakgroep Haven van Antwerpen

FNV Havens mediateam

ver.di Maritime Wirtschaft

ETF Maritime

M/V Fremantle Highway накренился и находится под угрозой затопления

У берегов Голландии горит M/V Fremantle Highway с тысячами автомобилей на борту: один член экипажа погиб, остальные спасались в море

Береговая охрана, участвующая в спасательных операциях, подозревает, что возгорание началось в электромобиле.

КАТРИНА ТОЙРИЛА

https://yle.fi/a/74-20042513?

По меньшей мере один человек погиб и несколько получили ранения в результате пожара на грузовом судне у берегов Голландии, сообщает береговая охрана страны.

Два вертолета береговой охраны, участвовавшие в операции по спасению судов на Фримантл-Хайвей, находятся в аэропорту Гааги. Фото: Марко Ван Дер Каай / ANP

Пожар вспыхнул примерно в 30 километрах от острова Амеланд, пишут, в частности, голландский новостной сайт Gelderlander и общественная телерадиовещательная компания NOS.

Груз судна составляет около 3000 автомобилей. Береговая охрана, занимающаяся спасательными работами, подозревает, что возгорание началось в электромобиле.

Пожарные не могут поднятся на судно.

Предпринимаются все усилия по тушению пожара, в том числе с катеров. Операцию по тушению пожара описывают как сложную, при условии, что пожарные не могут работать внутри судна.

M/V Fremantle Highway накренился и находится под угрозой затопления.

На судне работало 23 члена экипажа. Когда начался пожар, часть экипажа прыгнула в море. Они эвакуированы.

16 членов экипажа госпитализированы из-за проблем с дыханием. Известно, что ни один из них не находится в опасности.

Зарегистрированное в Панаме судно направлялось из Бремерхафена, Германия, в Порт-Саид, Египет.

...исследуйте 5 самых дорогих катастроф контейнеровозов в истории

Потеря более 1800 контейнеров, самая эпическая катастрофа большого контейнеровоза обошлась в миллиарды долларов

Отправляйтесь с нами в плавание по бурным морям и исследуйте 5 самых дорогих катастроф контейнеровозов в истории.

Смотрите видео: https://www.youtube.com/watch?v=yrfQ63EyEuA

Узнайте, как погода, человеческая ошибка и состояние корабля могут превратить путешествие в кошмар. Эти истории служат напоминанием о важности безопасности, надежности и управления рисками в морском судоходстве.

Эти рассказы, от опасных материалов, потерянных в море, до колоссальных страховых выплат, не оставят вас равнодушными.

ONE Apus (2020): Это судно под японским флагом столкнулось с 15-метровыми волнами, что привело к колоссальным убыткам в размере 200 миллионов долларов, когда за борт было смыто почти 2000 контейнеров, 64 из которых перевозили опасные материалы.

MSC Napoli (2017 г.): При скорости ветра 115 км/ч это британское судно получило серьезные повреждения корпуса. Спасательная операция, в ходе которой корабль был разрезан на части, обошлась правительству Великобритании в 120 миллионов фунтов стерлингов.

MOL Comfort (2013 г.): Пострадавший от экстремальных погодных условий, MOL Comfort треснул и раскололся надвое. Затопление привело к астрономическим убыткам в размере 400 миллионов долларов, что сделало его самой дорогой катастрофой в истории судоходства.

Rena (2011 г.): Ударившись о риф у берегов Новой Зеландии, Rena разлил 200 тонн топлива и потерял 1300 контейнеров. Спасательная операция стоимостью 700 миллионов долларов, Rena является самой страшной морской катастрофой в Новой Зеландии.

Ever Given (2021): этот мегакорабль заблокировал Суэцкий канал, удерживая торговый оборот на 9,6 миллиарда долларов в день. Важнейшая артерия мировой торговли, Суэцкий канал никогда не видел подобных инцидентов за свою 150-летнюю историю.

Обязан ли эстонский работодатель повышать заработную плату?

Повышение цен уже бьет по эстонским семьям, но спорная система подоходного налога не позволяет зарплатам среднего класса поспевать за постоянно растущей инфляцией.

PM Majandus 24 июля 2023, 10:58 https://rus.postimees.ee/7820347/vopros-chitatelya-obyazan-li-rabotodatel-povyshat-zarabotnuyu-platu-cherez-opredelennyy-promezhutok-vremeni

По данным Департамента статистики Эстонии, за последние полтора года цены в Эстонии выросли на 23,3 процента.

Вопрос читателя: есть ли у работодателя в условиях быстрого роста цен обязанность повышать зарплату через какое-то время?

Юрист-консультант Трудовой инспекции Пиа Паула Тарвис отвечает:

В начале трудовых отношений работник и работодатель договариваются о важных условиях трудового договора, который, конечно же, включает в себя заработную плату.

Условия, оговоренные в трудовом договоре, могут быть изменены по согласованию сторон.

Работнику не может быть выплачена заработная плата ниже минимальной заработной платы, более высокая заработная плата уже является предметом соглашения и переговоров между сторонами.

Работник имеет право требовать от работодателя подходящих условий труда, в том числе повышения заработной платы.

С поправкой к Закону о трудовых договорах, вступившей в силу в августе 2022 года, которая приняла директиву Европейского союза о прозрачных и предсказуемых условиях труда, работодатель обязан ответить на запрос работника о повышении зарплаты в течение 14 календарных дней и обосновать решение в случае отказа.

Таким образом, работодатель не обязан предоставлять желаемую заработную плату, но заинтересованные стороны могли бы, по возможности, найти взаимоприемлемое решение. В случае отказа работодатель должен обосновать, почему невозможно удовлетворить просьбу.

Многие компании имеют справедливые системы оплаты труда. Одна из них – руководство по заработной плате.

Поэтому работнику стоит быть в курсе, есть ли у его работодателя внутренний порядок оплаты труда и повышения оклада.

Работодатель также обязан следовать принципу равного обращения, то есть работники должны получать одинаковую оплату за одинаковую работу.

Зарплата в первую очередь выплачивается в соответствии с работой и ее ценностью, а не на основе личности работника. Тип лица, выполняющего работу, не должен влиять на размер зарплаты.

Однако на размер заработной платы могут влиять, например, опыт человека, его квалификация, производительность труда.

Если другим работникам учреждения по объективным причинам выплачивается более высокая заработная плата, это не может считаться неравным обращением, поскольку в трудовых отношениях действует принцип свободы договора, то есть стороны вольны договориться об устраивающей их заработной плате.

Прежде чем вступать в переговоры с работодателем о заработной плате, работник может свериться с информацией Департамента статистики, какая заработная плата доступна на аналогичных должностях в Эстонии.

Министерство финансов публикует данные о заработной плате государственных служащих на своем веб-сайте.

Также можно изучать объявления о вакансиях, в которых раскрывается заработная плата, а также общаться с коллегами.

Главное, чтобы заработная плата не определялась в трудовом договоре как коммерческая тайна, которую работник не может ни с кем обсуждать.

Новости из Эстонии. Сокращение выбросов углекислого газа в судоходстве

План сокращения выбросов углекислого газа в судоходстве не тревожит VKG и Enefit Power

Международная морская организация (IMO) на своем заседании в начале июля приняла решение ускорить сокращение выбросов парниковых газов в судоходстве.

На выбросы в мировом судоходстве приходится около 3% глобальных выбросов парниковых газов, однако в последние годы наблюдается тенденция к их увеличению.

ЭКОНОМИКА19 07 2023 13.39

https://rus.err.ee/1609038200/plan-sokrawenija-vybrosov-uglekislogo-gaza-v-sudohodstve-ne-trevozhit-vkg-i-enefit-power

Однако производителей сланцевого масла, которое является одним из компонентов судового топлива, это решение не беспокоит. До вступления изменений в силу промышленники надеются перейти к производству более экологичной продукции.

На заседании комитета по защите морской среды IMO 7 июля был обновлен стратегический план достижения климатической нейтральности в судоходном секторе.

Согласно обновленному плану, к 2050 году сектор судоходства должен быть близок к нулевому уровню выбросов.

Это означает, что судоходство по существу не будет производить никаких дополнительных парниковых газов.

Для достижения этой цели количество парниковых газов, выбрасываемых судами, должно быть снижено на 20-30% к 2030 году по сравнению с 2008 годом и на 70-80% к 2040 году.

"Поскольку и превращение сланцевой промышленности в химическую, и сокращение углеродного следа в судоходстве – процесс длительный, мы не считаем, что это решение окажет существенное влияние на нашу деятельность", – сообщил ERR председатель правления Enefit Power Андрес Вайнола.

Пресс-секретарь Viru Keemia Group (VKG) Ирина Боенко также отметила долгосрочность реализации решения.

"Если посмотреть на ситуацию в судоходстве, то большинство новых судов по-прежнему строится для использования на конвенционном топливе, а средний срок их службы составляет около 40 лет", – пояснила Боенко.

По ее словам, стремление IMO снизить интенсивность выбросов углекислого газа в судоходстве понятно и в определенной степени ожидаемо. "Однако практическая реализация этой цели требует сильных технологических решений и соответствующих инвестиций", – констатировала Боенко.

Как пояснил руководитель отдела морской среды Министерства климата Рене Рейснер, план не содержит прямого запрета на использование существующего судового топлива. Однако в нем перечислен ряд способов снижения выбросов.

"Например, необходимо повысить энергоэффективность судов, то есть новые суда должны оснащаться двигателями, которые производят или используют энергию более эффективно. Также планируется поощрять использование новых видов топлива с меньшими выбросами парниковых газов или без них, – сказал он. – Кроме того, существуют технологии, позволяющие улавливать и "упаковывать" парниковые газы, чтобы они не выбрасывались в атмосферу. Их применение также должно быть расширено, особенно там, где нельзя отказаться от использования топлива с высоким уровнем выбросов".

Благодаря низкому содержанию серы, меньшей вязкости и низкой температуре застывания сланцевое масло в основном используется для улучшения свойств тяжелого мазута, в том числе в качестве присадки для судового топлива, сырья для химической промышленности, а также в промышленных печах.

"Доля сланцевого и других видов ископаемого топлива в выбросах парниковых газов, несомненно, значительна. Нынешняя ситуация, когда необходимо резко сократить выбросы, касается всех производителей, обработчиков и пользователей ископаемого топлива. Поэтому в ближайшем будущем сектору, безусловно, придется учитывать изменения на мировом топливном рынке, которые приведут к расширению использования совершенно иных видов топлива со значительно меньшими или нулевыми выбросами", – подчеркнул Рейснер.

Вайнола: мы перейдем от производства топлива к химической промышленности

По словам Вайнолы, Enefit Power планирует в будущем производить сырье для химической промышленности.

"Это означает, что мы постепенно заменим производство жидкого топлива на производство пластмасс и соединений, необходимых другим отраслям промышленности. В качестве сырья, помимо сланца, мы будем использовать пластиковые отходы и старые шины. При этом производство из старых шин мы планируем запустить уже в этом году. Таким образом, в будущем мы создадим замкнутый цикл, когда из поступающих на наш завод отходов будут получаться дополнительные баррели нефти для производства новых продуктов, – пояснил Вайнола. – Производство и экспорт жидкого топлива из сланца, шинной стружки и в ближайшем будущем из пластиковых отходов – необходимый шаг в постепенном переходе от производства жидкого топлива к производству сырья для химической промышленности".

В настоящее время Enefit Power производит около 400 000 тонн жидкого топлива в год, большая часть которого экспортируется в виде компонента для других видов жидкого топлива.

Стремление к экологичности производства подчеркнула и представитель VKG.

"В этом году мы продолжим выполнение своего производственного плана –произведем около 665 000 тонн сланцевого масла, которое поступит на мировой нефтяной рынок через перепродавцов и будет потребляться в качестве компонента тяжелого мазута для судового топлива. Что касается наших перспектив, то параллельно с производством сланцевого масла мы изучаем возможность реализации проектов в области зеленой экономики, таких как химическая переработка пластиковых отходов и производство биопродуктов", – сообщила Боенко.

Редактор: Евгения Зыбина

Hовости из Канады / News from Canada

BC PORT STRIKE ROUND 2 - День 1

Тысячи портовых рабочих по всей Британской Колумбии собираются возобновить забастовку после того, как не смогли ратифицировать предварительное соглашение, достигнутое при посредничестве федеральных властей.

С 1 по 13 июля более 7400 рабочих из Международного профсоюза грузчиков и складов (ILWU) бастовали на всех рабочих местах из-за таких проблем: как автоматизация портов, контракты подряда и рост стоимости жизни.

B.C. port workers resume strike after union rejects tentative deal

Labour minister says 'looking at all options' after union caucus rejects mediated agreement

CBC News

Posted: July 18, 2023
Last Updated: 6 Hours Ago

https://www.cbc.ca/amp/1.6910572?

Thousands of B.C. port workers are back on the picket line after the International Longshore and Warehouse Union's internal caucus rejected a mediated agreement

BC PORT STRIKE ROUND 2 - Day 1

Thousands of port workers across British Columbia are set to resume strike activity after failing to ratify a tentative deal that was reached through federal mediation.

More than 7,400 workers from the International Longshore and Warehouse Union (ILWU) had walked off the job from July 1 until July 13 over issues like port automation, outside contracting and the increasing cost of living.

Новости из портов Канады: делегация ITF Dockers выступила с посланием солидарности

 

Секция докеров ITF находится в Ванкувере, Канада, демонстрируя солидарность сестрам и братьям из ILWU Canada.

https://www.itfglobal.org/en/news/canada-itf-dockers-delegation-delivers-solidarity-message

Делегация ITF Dockers: вице-председатель секции докеров ITF и международного президента ILWU Уилли Адамса, второй вице-председатель секции докеров ITF Ниек Стам, лидер голландского профсоюза докеров FNV Havens, - посещают пикетирующих работников портов Канады.

 

Непокорные объединяются: Национальный президент ILWU Canada Роб Эштон (слева) и президент ILWU International Уилли Адамс (справа) обращаются к тысячам, собравшимся, чтобы выразить свою поддержку бастующим портовым рабочим.

Г-н Адамс выступил на крупном митинге в Ванкувере в выходные в поддержку рабочих. В нем было широкое международное представительство, в том числе местные жители ILWU со всей Северной Америки, а также представители Морского профсоюза Австралии (MUA) и Морского профсоюза Новой Зеландии (MUNZ).

Со дня начала этой забастовки 1 июля докеры ITF и лидеры членских организаций находятся на передовой вместе с членами ILWU Canada.

 

Ниек Стам посещает пикеты ILWU Canada вместе с командой секретариата ITF Dockers.

На этой неделе Ниек Стам и команда секретариата ITF Dockers посетили более 13 пикетов, обратившись к сотням забастовщиков.

Ниек Стам сказал: «Мы встречались с самыми разными рабочими на этих пикетных линиях. Постоянные работники, временные работники; мужской женский; старые рабочие, молодые».

«Независимо от того, механики они, крановщики, крепильщики или другие докеры: они одно целое. Они сражаются как один», — сказал он.

«Все организованы под эгидой ILWU Canada. И теперь эти рабочие знают, что они борются за нашу солидарность: «Травма одного — травма для всех».

Послание понятно: ITF будет поддерживать наших сестер и братьев в Канаде до тех пор, пока они не получат коллективный договор, которого заслуживают.

Международная солидарность с ILWU Canada - Джейми Булайч из ILWU Local 63 OCU с членами Морского профсоюза Австралии

Canada: ITF Dockers delegation delivers solidarity message

The ITF Dockers’ Section are in Vancouver, Canada showing solidarity to the sisters and brothers of ILWU Canada.

13 Jul 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/canada-itf-dockers-delegation-delivers-solidarity-message

The delegation is visiting workers at picket lines and has included ITF Dockers' Section vice chair and ILWU International President Willie Adams, as well as ITF Dockers’ Section 2nd vice chair Niek Stam. Stam also serves as leader of Dutch dockers’ union FNV Havens.

Defiant. United: ILWU Canada National President Rob Ashton (L) and ILWU International President Willie Adams (R) address ​the thousands who gathered to show their support for striking longshore workers.

Mr Adams spoke at a major rally in Vancouver at the weekend held in support of the workers. It featured strong international representation, including ILWU locals from across North America, and from Maritime Union of Australia (MUA) and Maritime Union of New Zealand (MUNZ).

From the day this strike began on 1 July, ITF Dockers and affiliate leaders have been on the frontline with ILWU Canada members.

Niek Stam visits ILWU Canada's pickets, alongside ITF Dockers' secretariat team.

Niek Stam and the ITF Dockers secretariat team have visited more than 13 picket lines this week, addressing hundreds of striking members. Niek Stam said “We have met with all kinds of workers along these picket lines. Permanent workers, casual workers; male, female; older workers, younger ones.”

“Regardless of whether they are mechanics, crane drivers, lashers or other dock workers: they are one. They fight as one," he said.

"All are organised under ILWU Canada. And now these workers know they fight with our solidarity: ‘An injury to one is an injury to all’."

The message is clear: the ITF will stand with our sisters and brothers in Canada until they get the contract they deserve.

International solidarity with ILWU Canada - ILWU Local 63 OCU's Jamie Bulaich with Maritime Union of Australia members

Первая бессрочная забастовка портов в Канаде за 30 лет.

Все внимание обращено на Канаду, поскольку международные профсоюзы обещают поддержать забастовщиков ILWU.

07 Jul 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/ilwucanadastrike2023

7400 докеров, членов Международного профсоюза грузчиков и работников складов Канады (ILWU Canada), членской организации ITF, объявили первую бессрочную забастовку портов в Канаде за 30 лет.

Рабочие начали забастовку в субботу, 1 июля.

Несмотря на все попытки ILWU Canada достичь мирового соглашения, у канадских портовых рабочих не было другого выбора, кроме как объявить забастовку после того, когда работодатели отказались урегулировать окончательные спорные вопросы по крупному многолетнему коллективному договору, покрывающему порты и терминалы западного побережья Канады.

Подпись к фото: 7400 портовых рабочих будут бастовать, пока портовые и терминальные компании Британской Колумбии серьезно не отнесутся к разрешению спора.

Профсоюзы ожидали, что контракт будет завершен без промедления после того, как несколько месяцев уже были проведены за столом переговоров с Ассоциацией морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA - British Columbia Maritime Employer Association). Основная часть претензий уже урегулирована между сторонами в ходе переговоров — спорным считается только одно предложение.

«ITF и почти 20 миллионов наших работников, членов профсоюзов транспорта со всего мира, на 100 % поддерживают действия, предпринимаемые рядовыми докерами ILWU Canada», — заявил президент Международной федерации транспортников (ITF) и профсоюз докеров. Председатель секции Падди Крамлин.

«Члены ILWU в Канаде работали круглосуточно на протяжении всей пандемии, когда остальную часть страны попросили оставаться дома в целях их безопасности. Они столкнулись с повышенным риском заражения и смерти от Covid задолго до того, как появились вакцины. Члены ILWU поддерживали и продолжают поддерживать движение грузовых потоков в Канаде. Они жертвовали собой. И теперь они опять жертвуют... Предприняв бессрочную забастовку, чтобы отстоять справедливость перед лицом беспрецедентной жадности».

Основные требования ILWU Canada сосредоточены на:

• Прекращение работы вне договоров для обеспечения достойных стандартов труда.
• Защита нынешних и будущих поколений докеров от разрушительных последствий автоматизации портов.
• Выиграть справедливое повышение заработной платы, которое компенсирует докерам их вклад в экономику и защитит от рекордной инфляции и текущего кризиса стоимости жизни.

BCMEA следует вернуться за стол переговоров

Крамлин призвал BCMEA вернуться за стол переговоров и подняться выше грязных уловок и вводящих в заблуждение утечек из анонимных источников, которые мешают добросовестным переговорам.

«Боссы в BCMEA действуют жёстоко. Давайте не будем забывать, что каждый день, когда BCMEA играет в игры, это влияет на канадский народ и его экономику, а их рабочие вынуждены оплачивать расходы, потенциально рискуя ипотекой и своей финансовой безопасностью».

Крамлин сказал, что растущие корпоративные прибыли в судоходстве, особенно с началом пандемии, должны быть перераспределены и разделены между портовыми и другими морскими работниками, которые выполняют тяжелую работу, которая приносит компаниям беспрецедентную прибыль.

«Пришло время BCMEA вернуться за стол переговоров, чтобы заключить этот договор», — сказал Крамлин.

Международная солидарность прибывает в Британскую Колумбию

Поддержка уже поступает к бастующим членам ILWU от канадских и международных профсоюзов.

Первый вице-председатель секции докеров ITF и международный президент ILWU Уилли Адамс посетил «линии пикетов», когда началась забастовка, и международная делегация профсоюзов докеров прибывает в Канаду в преддверии митинга, организованного в воскресенье, 9 Июля.

Делегацию ITF возглавит второй вице-председатель Секции докеров ITF Ниек Стам из голландского профсоюза докеров FNV Havens.

Он пообещал поддержку канадским портовым рабочим:

«Не только как вице-председатель секции докеров ITF, но и как профсоюзный лидер нашего профсоюза докеров FNV Havens в Нидерландах я представляю не только поддержку, но и хорошие примеры того, как наш профсоюз заключал хорошие и надёжные договоры с наши работодатели».

«В Нидерландах мы заключили 62 CBA – Коллективных договора в портовой отрасли. Во всех договорах есть компенсация за инфляцию и пункты по автоматизации и техническому обслуживанию терминалов. Все работники технического обслуживания являются частью наших CBA. Нет ничего невозможного. Пришло время BCMEA продемонстрировать добросовестность и готовность последовать нашему хорошему примеру. Если наши работодатели могут это сделать, BCMEA может это сделать».

«Канадское и международное профсоюзное движение, в том числе профсоюзы докеров по всему миру, заявили о своей солидарности с ILWU Canada. Мы выходим на линию пикетов на западном побережье и будем готовы к эскалации действий, если потребуется», — сказал Стэм.

Забастовщики ILWU организовали пикеты по всей Британской Колумбии. Забастовка затрагивает 33 порта и терминала.

О ITF: Международная Федерация работников Транспорта (ITF) — это глобальное демократическое членское движение, объединяющее 740 профсоюзов транспортников, признанных ведущим мировым транспортным органом. Мы страстно боремся за улучшение условий труда; объединение профсоюзов и рабочих сетей из 154 стран для обеспечения прав, равенства и справедливости их членов.

Canada’s first indefinite port strike in 30 years.

All eyes on Canada as international unions pledge support for ILWU longshore strikers

07 Jul 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/ilwucanadastrike2023

7,400 dock workers, members of the ITF-affiliated International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU Canada), have launched Canada’s first indefinite port strike in 30 years.

The workers began their strike on Saturday 1 July.

Despite every attempt by the ILWU Canada to reach a settlement, Canadian longshore workers have been given no other choice than to take strike action after employers refused to resolve the final disputed items on a major multi-year collective contract covering Canada’s west coast ports and terminals.

Unions had expected the contract to be finalised without delay after months already spent at the bargaining table across from the British Columbia Maritime Employer Association (BCMEA). The bulk of claims have already been settled between the parties in the talks — with just one sentence is said to be at dispute.

“The ITF and our almost 20 million workers, members of transport unions from across the globe, 100 percent support the action being taken by ILWU Canada's rank-and-file dockers,” said International Transport Workers’ Federation (ITF) President and Dockers’ Section Chair Paddy Crumlin.

“ILWU members in Canada went to work around the clock throughout the pandemic when the rest of the country was asked to stay at home for their safety. They endured increased risk of infection and death from Covid long before there were vaccines. ILWU members kept and continue to keep Canada moving. They sacrificed. And now they’re sacrificing again. By taking indefinite strike action to stand up for fairness in the face of unprecedented greed.”

ILWU Canada’s key demands centre on:

• Ending contracting out to ensure decent employment standards.
• Protecting current and future generations of dockworkers from the devastating impacts of port automation.
• Winning a fair pay rise that compensates dockworkers for their contribution to the economy and protects against record inflation and the current cost of living crisis.

BCMEA should get back to the bargaining table

Crumlin called on the BCMEA to return to the bargaining table and rise above the dirty-tricks and misleading leaks from anonymous sources that are hampering good faith bargaining.

“The bosses at the BCMEA are acting atrociously. Let’s not forget that every day BCMEA play games, the Canadian people and their economy are impacted, and their workers are forced to pay the cost, potentially risking mortgages and their own financial security.”

Crumlin said swelling corporate profits in shipping, particularly since the onset of the pandemic, must be redistributed and shared with longshore and other maritime workers who do the heavy lifting that generates companies' unprecedented profits.

“It’s time for BCMEA to return to the bargaining table to get this contract done,” Crumlin said.

International solidarity arriving in British Columbia

Support is already flooding in for the striking ILWU members from Canadian and international unions.

First Vice-Chair of the ITF Dockers’ Section and International President of the ILWU, Willie Adams, visited picket lines as the strike began, and an international delegation of dockers’ unions is arriving in Canada ahead of a rally is organised for Sunday, 9 July.

ITF Dockers’ Section Second Vice-Chair Niek Stam, from the Dutch dockers’ union FNV Havens, will be leading the ITF delegation, he pledged support for Canadian longshore workers:

"Not only as a Vice Chair of the ITF Dockers’ Section, but also as the union leader of our dockers’ union FNV Havens in the Netherlands, I bring not only support but also good examples of how our union negotiated good and solid contracts with our employers.”

“In the Netherlands we concluded 62 CBAs in the port section. All contracts have compensation for inflation and clauses on automation and maintenance in the terminals. All maintenance workers are part of our CBAs. Nothing is impossible. It is time that BCMEA shows good faith and willingness to follow our good examples. If our employers can do it, BCMEA can do it."

“The Canadian and international trade union movements, including dockers’ unions around the globe, have pledged their solidarity with ILWU Canada. We will be joining picket lines across the west coast and stand ready to escalate action if required,” said Stam.

ILWU strikers have organised picket lines across British Columbia. The strike affects ​​​33 ports and terminals.

About the ITF:  The International Transport Workers’ Federation (ITF) is a global, democratic, affiliate-led movement of 740 transport workers’ unions recognised as the world’s leading transport authority. We fight passionately to improve working lives; connecting trade unions and workers’ networks from 154 countries to secure rights, equality and justice for their members.