Вступай в профсоюз, будь лояльным к работодателю.

По словам Юри Лембера, председателя Независимого Профсоюза Моряков, многие сотрудники сегодня «голосуют ногами» из-за неудовлетворительных рабочих отношений, вместо того, чтобы вместе с коллегами находить решения проблем и продолжать работать на предприятии: «Поэтому мы приглашаем людей быть более лояльными к своему работодателю и вступать в профсоюз, чтобы остановить эти переходы от предприятия к предприятию, в поиске более лучших условий извне».

Читать дальше: Ametiühingud korraldavad üle-eestilise liikmete kutsumise kampaania „Koos töökoht paremaks!“ http://www.eakl.ee/eaklorganiseerimiskampaania2017

Aeg on üheskoos.

Meremeeste Sõltumatu Ametiühingu esimehe Jüri Lemberi sõnul otsustavad paljud töötajad ebarahuldava töösuhte puhul täna „hääletada jalgadega“, selle asemel, et leida üheskoos kolleegidega lahendused ja jätkates ettevõttes töötamist: „Seetõttu kutsume inimesi olema rohkem lojaalsed oma tööandjale ja astuma ametiühingusse, et lõpetada see ettevõttest-ettevõttesse jalutamine ning seeläbi paremate tingimuste otsimine väljastpoolt.“

„Aeg on üheskoos seada ka Eesti tööturul ja ettevõtetes kord majja, et töö eest makstaks õiglast hinda ja tööd tehtaks selleks, et normaalselt toime tulla ja elada, mitte vastupidi. Paljudes töökohtades on täna veel tavaks, et elatakse selleks, et saaks tööd teha ja vaid üksikute väljavalitute taskuid täita. See peab ära lõppema,“ rõhutas Lember.

Loe lähemalt

Ametiühingud korraldavad üle-eestilise liikmete kutsumise kampaania „Koos töökoht paremaks!“

http://www.eakl.ee/eaklorganiseerimiskampaania2017

tõstame alampalka

Simson: kasum kasvas, tõstame alampalka

http://www.aripaev.ee/uudised/2017/09/01/minister-argitab-miinimumpalka-tostma

Eesti ettevõtete kasumid kasvasid aastaga 22 protsendi võrra, seega ei tohiks ettevõtjatel olla raske nõustuda alampalga tõstmisega, teatas majandus- ja taristuminister Kadri Simson.

Simson ütles pressiteate vahendusel, et alampalk on viimastel aastatel stabiilselt tõusnud, jõudes 470 euroni. "Paraku on minuni jõudnud kuuldused, et järgmise aasta alguses toimuva tulumaksuvaba miinimumi tõstmise tõttu 500 euroni on tööandjad seisukohal, et alampalka ei peaks järgmisel aastal tõstma. Olen selgelt seesuguse arvamuse vastu ja kutsun tööandjaid üles ametiühingutega koostööd tegema ning alampalka kasvatama,“ teatas majandus- ja taristuminister Kadri Simson. "On tähtis, et selle reformi efekt jõuaks ka töötajateni, mitte ei jääks tööandjate ettekäändeks palkade külmutamisel.“

Kasumid ju kasvavad

Simsoni sõnul ei kinnita statistika väidet, et Eesti ettevõtlussektoril on raske alampalka tõsta. "Käesoleva aasta teises kvartalis kasvas ettevõtlussektori kogukasum 827 miljoni euroni, mis on 22 protsendi võrra suurem kui aasta varem samal ajal. Seetõttu pean oluliseks, et ka sel sügisel sünniks kokkulepe alampalga tõstmiseks järgmisel kahel aastal,“ lõpetas Kadri Simson.

Majandus- ja taristuminister Kadri Simson teatas, et edastas täna tööandjate keskliidu esimehele Toomas Tamsarile üleskutse jõuda ametiühingute keskliiduga kokkuleppele ning tõsta miinimumpalka ka järgnevatel aastatel. Ametiühingute keskliit ja tööandjate keskliit alustasid augusti alguses läbirääkimisi järgmise kahe aasta alampalga määrade asjus, kuid seni pole läbirääkimised tulemusi andnud ning nendega jätkatakse septembris. Majandus- ja taristuminister Kadri Simson teatas, et peab vajalikuks, et osapooled jõuaksid peagi kokkuleppele ning kutsus tööandjaid üles miinimumpalka tõstma.

поднять минимальную зарплату

Министр призывает осенью поднять "минималку"

01 сентября 2017, 13:34

http://www.dv.ee/novosti/2017/09/01/ministr-prizyvaet-osenju-podnjat-minimalku

Прибыль предприятий выросла за последний год на 22%, поэтому проблем с тем, чтобы поднять минимальную зарплату, у них быть не должно, считает министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон.

"К сожалению, до меня дошли слухи, что из-за того, что не облагаемый налогом минимум вырос до 500 евро, предприниматели считают, что в следующем году минимальную зарплату поднимать не нужно. Я решительно против такого мнения и призываю бизнес работать в тесном сотрудничестве с профсоюзами и поднять минимальную зарплату, - сообщила Симсон через пресс-релиз. - Важно, чтобы эта реформа дошла до и до работников, а не стала для предпринимателей предлогом для заморозки зарплат".

По мнению Симсон, статистика не подкрепляет утверждение предпринимателей, что минимальную зарплату поднять сложно. "Во втором квартале совокупная прибыль эстонских компаний составила 827 миллионов евро, что на 22% больше, чем за такой же период прошлого года. Поэтому я считаю важным, чтобы этой осенью возникло соглашение о повышении минимальной зарплаты на ближайшие 2 года".

Симсон сообщила, что направила председателю Союза работотаделей Эстонии Тоомасу Тамсару призыв достичь соглашения с профсоюзами и пондять минимальную зарплату на ближайшие 2 года. Центральный союз профсоюзов и Союз работодателей уже начали переговоры по этому поводу, но к соглашению не пришли. Переговоры возобновятся в сентябре.

Результат уже есть.

Российский Профсоюз Докеров - РПД о ситуации во Владивостокском Морском Торговом Порту.

ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (далее – «ВМТП») входит в холдинг «FESCO» собственником которого является СУММА ГРУМ. Собственник Зиявудин Гаджиевич Магомедов, управленец, владелец и председатель совета директоров группы компаний «Сумма», владеющей, в частности, компаниями FESCO (58,1%).

В марте 2016 года в ПАО «ВМТП» был назначен новый директор З.К. Юсупов.

В первичной профсоюзной организации в январе 2016г. на учете состояло 630 членов Российского профсоюза докеров.

Новый директор решил оптимизировать работу порта: привлек сторонних работников (заёмный труд), но не по трудовому, а по гражданско-правовому договору оказания услуг, а также принял решение о сокращении 59 докеров с сентября 2016г. и введении новой должности «портовый рабочий» с уменьшенным окладом для выполнения работы уволенных докеров.

Профсоюз выступил против такой оптимизации и попытался провести переговоры, но успеха такие действия не принесли.

Поэтому были поданы жалобы в прокуратуру и рострудинспекцию на действия работодателя и дважды (до сокращения и после) проведены митинги (в каждом участвовало около 300 работников) против сокращения докеров и использования заемного труда.

На этой волне численность профорганизации выросла до 700 членов профсоюза.

Состоялись судебные заседания, на которых было отказано в восстановлении уволенных докеров. Давление на работников увеличилось и было подано 24 заявления в профсоюз о фактах дискриминации.

В новый 2017 год профсоюзная организация вступила с численностью 600 членов РПД.

Председатель РПД провел переговоры с руководством управляющей компании «FESCO» и договорился о совместной работе в рамках социального партнерства и прекращении дискриминации.

Директор порта сообщил, что его не интересует мнение управляющей компании «FESCO» и все договоренности с ней, поскольку он работает «напрямую» с собственником и является его родственником.

С профсоюзом докеров общаться не собирается, как и контактировать в председателем первичной профорганизации и готов вернуться к обсуждению вопроса после выборов нового председателя. О прекращении дискриминации обещал подумать.

Работодатель усилил давление: члены профсоюза переводились в дневные бригады на физический труд (отсутствовала доплата за работу на технике и за работу в ночное время) и им стали начислять премию в размере 1%.

Таким образом, зарплата членов профсоюза снизилась вдвое по отношению к другим докерам.

Профком выплачивал компенсации, но начался массовый выход из профсоюза.

Численность сократилась до 35 человек.

За это время прокуратура провела проверку в порту и опрашивала докеров, заявления о дискриминации которых были приложены к жалобе.

Директор «ВМТП», полномочия которого собственник продлил на 3 года, заявил, что ему не нужен никакой профсоюз, а если продолжатся жалобы депутатов Государственной Думы, то ему хватит средств урегулировать вопрос, а профсоюз может к нему вообще не обращаться.

Акция Солидарности.

Учитывая, что офисы и представительства «FESCO» находятся по всему миру, РПД обращается к ITF и ее членским организациям с просьбой нанести визиты вежливости в офисы «FESCO», проинформировать их, что РПД входит в большую семью ITF, которая внимательно наблюдает за отношениями между Российскими собственниками и РПД и рекомендует «FESCO» строить свои отношения с РПД исключительно в рамках социального партнерства и договоренностей о совместной работе.

Из переписки:

From: РПД

Sent: Wednesday, July 19, 2017 12:19 PM

To: @emsa.ee

Subject: Rinella Service Eesti Filiaal

Спасибо за  информацию.

Дальше пока ничего делать не надо, т.к. цель акции донести до руководства холдинга необходимость строить отношения в рамках партнерства.

Результат уже есть - руководство порта просит прекратить визиты и обещает сотрудничество.

Поэтому ОГРОМНОЕ спасибо за помощь.

С уважением,

РПД

Среда, 19 июля 2017,

12:14 +03:00 от @emsa.ee

Здравствуйте,

Сегодня состоялась встреча между Branch Manager, SIA Rinella Service Eesti Filiaai и EMSA.

Встреча состоялась в офисе профсоюза EMSA.

План встречи был разбит по трём темам:

1.            Короткая справка о ITF, EMSA, RDU и прибалтийском профсоюзном докерском сотрудничестве. Эдурду были переданы буклеты о ITF, EMSA и книга «Социальный диалог».

2.            Устное изложение ситуации во Владивостокском порту между З. К. Юсуповым и РПД, о договорённости между РПД и ФЕСКО, об игнорирование со стороны г. Юсупова достигнутой договорённости. Branch Manager ничего про Владивосток не знает.

3.            Послание руководству FESCО о возможных акциях солидарности, на примере Transiidikeskuse AS, докера С. Мастепана и Э. Лайдвее, о которой Branch Manager знает из СМИ.

Встреча прошла в атмосфере взаимопонимания. Branch Manager вёл записи во избежание искажения информации с нашего разрешения. Он взял на себя обязательство проинформировать головной офис в Латвии о своём визите в EMSA и устном послании членов Российского Профсоюза Докеров из Владивостокского порта.

Мы договорились об обмене информацией и получили дополнительные контактные данные.

Вопрос :

Что мы делаем дальше?

Мы Солидарны,

EMSA

These are the messages they ask you to deliver:

1.        The ITF family is aware that union busting has taken place in the FESCO Terminal at Vladivostok.

2.        The Dockers' Union of Russia is a member of the ITF family.

3.        The ITF is closely monitoring the situation in Vladivostok.

4.        The ITF expects that FESCO reaches an agreement in the framework of social partnership with the DUR to resolve this problem.

5.        Local management inform their head office that they have received your visit.

If you are able to take photographs or short videos, we will post them on our website & facebook sites.

More information about the problems in Vladivostok is attached to this email.

Your support and solidarity is greatly appreciated.

Tulemus on juba olemas.

Vene dokkerite ametiühingu RPD  ülevaade olukorrast Vladivostoki Kaubasadamas.

Vladivostoki Kaubasadam kuulub holdingfirmasse "FESCO", mille omanikuks on SUMMA GRUM. Juhiks, omanikuks ja direktorite nõukogu esimeheks ühes isikus on Z.H. Magomedov, kellele kuulub 58,1 "FESCO" aktsiatest.

Märtsis 2016 sai sadama uueks juhatajaks Z.K.Jussupov.

RPD-l (Venemaa Dokkerite Ametiühing)  oli jaanuaris 2016 Vladivostoki sadamas kirjas 630 ametiühingu liiget.

Uus juhataja otsustas sadama tööd optimiseerida ja palgata juurde ajutist tööjõudu, aga mitte töölepingu, vaid tsiviilõigusliku lepingu alusel. Lisaks otsustas ta koondada 59 dokkerit. Samas need uued töötajad, keda palgati koondatud dokkerite asemele nimetati ümber „sadamatöötajateks“ ning nad hakkasid sellest  tulenevalt saama väiksemat töötasu kui dokkerid.

Ametiühing oli selliste muudatuste vastu ja üritas alustada läbirääkimisi, aga tulemusteta.

Seetõttu pöörduti prokuratuuri ja tööinspektsiooni ning korraldati kaks miitingut (nii enne kui ka peale koondamist), umbes 300 inimese osalusega kummalgi korral.

Sellise aktiivse tegutsemise tulemusel suurenes ametiühinguliikmete arv 700 liikmeni.

Toimus kohtuistung, mis langetas otsuse tööandja kasuks ja keeldus koondatud dokkereid tööle ennistamast. Surve töötajatele suurenes veelgi  ja ametiühingusse laekus 24 kaebust diskrimineerimise kohta töökohal.

2017. aasta alguseks oli ametiühinguliikmete arv langenud 600-le.

RPD esimees alustas läbirääkimisi "FESCO" juhtkonnaga ja saavutati suuline kokkulepe, et ametiühingut tunnustatakse kui sotsiaalpartnerit ja lõpetatakse aü liikmete diskrimineerimine.  

Sadama juhataja teatas, et teda ei huvita "FESCO" juhtkonna arvamus, kuna tema allub otseselt omanikule ja on lisaks veel tema sugulane.

Dokkerite ametiühingu ja kohaliku osakonna esimehega ta suhelda ei kavatse. Ta on valmis selle teema juurde tagasi pöörduma vaid siis kui on valitud uus esimees kohaliku aü osakonna juhiks. Diskrimineerimise koha pealt lubas ta järgi mõelda.

Seda ta ka „tegigi“, suurendades survet töötajatele. Ametiühinguliikmed viidi üle päevastesse vahetustesse füüsilise töö peale (kaotades sellega lisatasu  öiste tundide eest ja  tehnikaga töötamise eest), samuti makstes neile preemiat ainult 1% ulatuses palgast. Seega hakkasid ametiühinguliikmed teenima  kaks korda vähem raha kui teised. Ametiühing maksis küll kompensatsiooni, aga sellest hoolimata algas massiline ametiühingust väljaastumine, mille tulemusena jäi ametiühingusse ainult 35 liiget.

Samal ajal viis prokuratuur sadamas läbi uurimise ja küsitles neid dokkereid, kes olid andnud kaebuse diskrimineerimise kohta.

Sadama direktor (kelle volitusi omanik oli hiljuti pikendanud veel kolme aasta võrra) kuulutas, et talle pole mingit ametiühingut tarvis, aga kui Riigiduuma liikmed peksid protesti tõstma, on tal piisavalt "vahendeid", et see probleem lahendada, ametiühingul aga oleks targem üldse mitte tema poole pöörduda.

Solidaarsusaktsioon.

Võttes arvesse, et "FESCO" kontorid ja esindused asuvad üle kogu maailma, pöördub RPD ITF-i ( Rahvusvaheline Transporditöötajate Föderatsioon) ja tema liikmesorganisatsioonide poole palvega korraldada viisakusvisiite "FESCO" kontoritesse ja tuletada neile meelde, et RPD kuulub ITF-i suurde peresse, mis jälgib tähelepanelikult suhteid Venemaa tööandjate ja RPD vahel, ja soovitada "FESCO-le" arendada suhteid RPD-ga vastastikuse koostöö ja sotsiaalse partnerluse õhkkonnas.

EMSA kiri RPD-le

Reede, 19 juuli 2017

Tere! täna toimus kokksaamine SIA Rinella Service Eesti Filiaali Branch Manager-i ja EMSA esindajate vahel.

Kohtumine toimus EMSA kontoris ja jagunes kolmeks osaks.

1.      Lühiülevaade ITF-i, EMSA, RPD ja Baltikumi dokkerite ametiühingute  omavahelisest koostööst. Esindajale anti üle ITF-i ja EMSA voldikud ja raamat "Sotsiaalne dialoog"

2.      Lühiülevaade olukorrast Vladivostoki sadamas, kokkuleppest RPD ja "FESCO" vahel, samuti selle leppe ignoreerimisest hr. Jussupovi poolt. Branch Manager ei teadnud Vladivostoki situatsioonist mitte midagi.

3.      Sõnum "FESCO" juhtkonnale võimalikest solidaarsusaktsioondest AS Transiidikeskuse, dokker S.Mastepani ja E. Laidvee näite najal, millest Branch Manager oli kuulnud massiteabevahendite kaudu.

Kohtumine toimus vastastikuse teineteisemõistmise õhkkonnas. Meie loal salvestas Branch Manager edastatud informatsioon et vältida vääriti mõistmist. Teise poole esindaja võttis endale kohustuseks informeerida Lätis asuvat peakontorit oma visiidist EMSA kontorisse ja samuti RPD läkitusest. Rääkisime veel informatsiooni vahetamisest ning saime täiendavad kontaktandmed.

Küsimus : Mida teha edasi?

Meie oleme teiega solidaarsed.

EMSA

RPD vastus EMSA-le

Aitäh informatsiooni eest!

Praegu pole edasine tegutsemine vajalik , sest selle aktsiooni eesmärk oligi viia "FESCO" juhtkonnani vajadus sotsiaalsest partnerlusest.

Tulemus on juba olemas - sadama juhtkond palub lõpetada visiidid ja lubab koostööd.

Seetõttu SUUR tänu teile abi eest.

Lugupidamisega

RPD

Товарообмен Эстонии

Экспорт товаров из Эстонии вырос в Нидерланды, Россию и Германию

Экономика 09 08 2017 08.29

http://rus.err.ee/611919/jeksport-tovarov-iz-jestonii-vyros-v-niderlandy-rossiju-i-germaniju

По данным Департамента статистики, в июне 2017 года экспорт товаров вырос по сравнению с июнем прошлого года на 11% а импорт – на 6%. Больше всего экспорт вырос в Нидерланды до 34 млн евро, Россию до 29 млн евро и Германию до 21 млн евро.

Экспорт

Основными целевыми государствами экспорта товаров в июне были Финляндия (16% общего объема экспорта из Эстонии), Швеция (14%) и Латвия (9%). Больше всего экспорт вырос в Нидерланды (34 млн евро) за счет поставок сланцевого масла, в Россию (29 млн евро) экспорт вырос за счет поставок механических машин и в Германию (21 млн евро) - за счет поставок электрооборудования, в том числе коммуникационного, и металлолома.

Экспорт в Швецию (30 млн евро) сократился из-за уменьшения поставок электрооборудования.

Из товаров больше всего экспортировалось электрооборудование, минеральная продукция, а также древесина и изделия из нее. Наибольший рост наблюдался в экспорте минеральной продукции (51 млн евро), механических машин (25 млн евро), а также древесины и изделий из нее (22 млн евро). Сократился вывоз электрооборудования (48 млн евро).

Импорт

В июне 2017 года больше всего импортировалось товаров из Финляндии (13% от общего импорта в Эстонию), Германии (11%), Литвы (9%) и Швеции (9%). Наибольший рост импорта наблюдался из Швеции (28 млн), а также Латвии, Нидерландов и Франции (по 10 млн евро из каждой страны). Больше всего сократился импорт из Венгрии.

Из товаров больше всего импортировалось в Эстонию электрооборудования, а также транспортных средств, сельскохозяйственной продукции и продуктов питания. Больше всего увеличился импорт транспортных средств, металла и металлопродукции, а уменьшился ввоз электрооборудования.

 Товарообмен Эстонии по месяцам, 2016–2017 Автор: Департамент статистики

Данные за II квартал

Во II квартале нынешнего года экспорт вырос по сравнению с тем же периодом 2016 года на 8% а импорт – на 7%.

Товаров было экспортировано на 3,3 млрд евро и импортировано – на 3,7 млрд евро.

Дефицит товарооборота во II квартале составил 447 млн евро (во II квартале 2016 года 460 млн евро). В целом за первое полугодие экспорт увеличился на 10% и импорт на 11% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Значительный рост экспорта во II квартале 2017 года по сравнению с прошлым годом был обусловлен увеличением вывоза минеральной продукции (141 млн евро), древесины и изделий из не (47 млн евро), а также металла и изделий из металла (37 млн евро), что в свою очередь компенсировало существенный спад экспорта электрооборудования (83 млн евро). В сравнении между государствами более всего экспорт вырос в Россию, Нидерланды и Германию, при этом наиболее сократился экспорт в Швецию.

Существенное влияние на рост импорта во II квартале оказало увеличение ввоза транспортных средств (101 млн евро), минеральной продукции (70 млн евро), а также сырья и продукции химической промышленности (45 млн евро). Значительно сократился ввоз электрооборудования (73 млн евро). Среди государств импорт вырос во II квартале по сравнению с II кварталом 2016 года более всего из России, Швеции и Турции. Наиболее всего сократился импорт из Венгрии.

Редактор: Артур Тооман

ITF is looking to the Government of Madagascar to show leadership

International fashion brand leaders call on Madagascar to respect international labour standards and reinstate workers

http://www.itfglobal.org/en/news-events/press-releases/2017/august/international-fashion-brand-leaders-call-on-madagascar-to-respect-international-labour-standards-and-reinstate-workers/

The Government of Madagascar is coming under increasing international pressure to resolve a major industrial dispute at the ICTSI Port of Toamasina. Today, local union leader Lucien Razafindraibe will deliver a joint letter from international fashion brands to the Madagascan Labour Minister in the Madagascan capital, Antananarivo.

03/08/2017

Paddy Crumlin, president of the International Transport Workers’ Federation (ITF) and chair of its dockers’ section today welcomed news that Ethical Trading Initiative (ETI) member brands Marks and Spencer, Skins Ltd, Next Plc and Men’s Warehouse UK have joined the campaign to help end the exploitation of Madagascan dockworkers.

“These major international brands join Levi’s and Esprit in demonstrating leadership and recognising that the transport workers, who move their clothing from the factory to stores around the world, deserve to be treated fairly.

“ITF challenged global brands sourcing from Madagascar to step up and support the rights of dockworkers at the Port of Toamasina, and the response has been positive. We’ve seen concrete steps to support these workers, with brands writing directly to the Government of Madagascar calling on them to enforce international labour standards, reinstate 43 unfairly dismissed dockworkers and allow SYGMMA to represent workers at the port.

Category Leader of Apparel and Textiles at ETI, Martin Buttle, said “Not only were we concerned for the dock workers themselves, we were also concerned that action against legitimate union activity would deter investor confidence in Madagascar as a future sourcing market.

“In the letter to the government, we confirmed that our members wanted to continue sourcing from Madagascar but equally had to consider obligations to comply with international standards. With the full support of our members, we therefore asked that the government of Madagascar take steps to enforce its labour laws, ensure that the 43 dock workers were reinstated and allow the union to organise at the port.”

Mr Crumlin added that, “The success of the public campaigning and private engagement shows quite clearly that for transport companies, like ICTSI, labour rights abuses may be part of their business model, but for fashion brands labour rights violations in their supply chains represent such a significant risk to the value of their brand that they are prepared to use their market influence to advocate for these workers.”

The garment industry is the largest employer of workers in the formal economy in Madagascar, employing 30 per cent of the formal workforce. As a result, this intervention from leading brands cannot be ignored by the Government of Madagascar.

“ITF is looking to the Government of Madagascar to show leadership, and step in to defend these workers’ basic human rights against ICTSI’s aggressive campaign to drive down their wages and conditions. These workers have waited long enough.” Mr Crumlin said.

ENDS

For more details, please contact:

Luke Menzies, ITF Asia Pacific Campaign Centre, Sydney

+61 433 889 844 | menzies_luke@itf.org.uk

ITF mobilises international support for Indonesian dockers

ITF mobilises international support for Indonesian dockers

http://www.itfglobal.org/en/news-events/press-releases/2017/august/itf-mobilises-international-support-for-indonesian-dockers/

The ITF (International Transport Workers’ Federation) is mobilising international support for dock workers in Indonesia, who are striking and protesting tomorrow.

02/08/2017

ITF member union Serikat Pekerja Jakarta International Container Terminal (SPJICT) will be striking from 3 until 10 August over ruthless attacks to workers’ rights – in particular to pension rights and performance bonuses – which terminal management has been pursuing in the course of negotiations over a new collective bargaining agreement.

The union has been organising at the largest container terminal at the Port of Tanjung Priok, Jakarta since 1999, and has worked since then to ensure that the port’s workers are treated with respect and dignity.

Jakarta International Container Terminal (JICT) has been run as a joint enterprise between Indonesian state-owned enterprise PELINDO II and global port operator Hutchison since 1999. JICT has just been granted an extension on its operating contract until 2039.  However, in June, Indonesia’s Audit Board (BPK) announced that the JICT extension was contrary to local laws and is actually depriving the local state of potential revenue.

The extension deal is now being probed by the Indonesian anti-corruption commission, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK). According to the union, management is using the port extension as a smoke-screen to extract more profit from the enterprise by crushing workers’ rights.

SPJICT chair, Nova Hakim, has issued a call for solidarity, saying: "We urge our comrades in the ITF to support our strike in defence of our national asset, and in protecting the rights of our members. This port extension is robbing the Indonesian people, and we cannot stand idly by."

ITF president and dockers’ section chair Paddy Crumlin commented: “ITF dockers’ unions everywhere will be backing our Indonesian colleagues with lawful solidarity action and messages of support. They say that a fish rots from the head down and this wave of industrial action, coupled with other action at Tanjung Priok proves that something is seriously wrong with labour relations in at the port – something that the employers and government must remedy immediately.”

At the same time to the JICT action, dockworkers at ICTSI’s terminal at Tanjung Priok will escalate their own fight for justice to coincide with the start of the SJICT strike, and take action to resist harsh management practices. The workers’ union, the Federasi Serikat Buruh Transportasi dan Pelabuhan Indonesia (FBTPI) has announced it will hold a mass demonstration at the port on Thursday to demand that management end illegal outsourcing, pay unpaid overtime and settle a fair collective agreement with the union.

Follow the strikes and the solidarity from ITF unions on Twitter at #justice4jakarta

ENDS

For more details please contact

ITF Asia Pacific Campaign Centre, Sydney, Australia.

Tel: +61402399572. Email: mediasydney@itf.org.uk

Портовые новости Финляндии.

Новый грузовой железнодорожный маршрут из Китая в Финляндию может открыться в скором времени

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/novyi_gruzovoi_zheleznodorozhnyi_marshrut_iz_kitaya_v_finlyandiyu_mozhet_otkrytsya_v_skorom_vremeni/9758178

Новости 4.8.2017 13:55 | Обновлено 5.8.2017 12:27

В VR Transpoint говорят, что по маршруту, пролегающему через Казахстан и Россию, уже осуществили первые пробные перевозки. Соответствующее соглашение должно быть подписано к концу года.

Между китайским городом Сиань и финским Коувола планируют открыть прямое железнодорожное сообщение.

По словам исполнительного директора инновационной компании Kouvola Innovation Мартти Хусу, соглашение об открытии нового грузового железнодорожного маршрута должно быть подписано к концу года.

Маршрут из Китая в Финляндию пролегает через Казахстан и Россию.

Уже проведены первые пробные перевозки из Китая в Финляндию, говорит начальник отдела продаж и маркетинга VR Transpoint Теро Косонен.

Оператором нового маршрута является компания «Казахстанские железные дороги».

Уже сейчас каждый месяц примерно 100 поездов курсируют по новому транспортному маршруту, названному «Новый шелковый путь», доставляя грузы из Китая в Европу. Самым дальним конечным пунктом в Европе является Мадрид.

•             Служба новостей Yle

Хельсинки может стать крупнейшим пассажирским портом в мире уже в этом или следующем году

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/khelsinki_mozhet_stat_krupnyeishim_passazhirskim_portom_v_mire_uzhe_v_etom_ili_sleduyushchem_godu/9755458

Новости 3.8.2017 11:30 | Обновлено 3.8.2017 11:57

По прогнозам, в этом году столичные порты примут в общей сложности около 12 миллионов пассажиров линейных судов. Из них 9 миллионов - это пассажиры паромов, курсирующих между Хельсинки и Таллинном.

Порт Хельсинки может стать крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году, говорит исполнительный директор Helsingin Satama Киммо Мяки.

По его словам, точные цифры станут известны в начале следующего года, но уже сейчас столичный порт практически вышел на один уровень с британским Дувром, который занимает первое место в списке крупнейших пассажирских портов мира.

Мяки говорит, что в прошлые годы Хельсинки отставал от Дувра на несколько миллионов пассажиров, но в прошлом году разницу удалось сократить до нескольких процентов.

– Если количество пассажиров будет и дальше расти такими же темпами, то вполне вероятно, что наш порт станет крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году, – говорит Мяки.

Helsingin Satama является муниципальной компанией, в структуру которой входят Южный и Западный порты, а также порт Катаянокка.

Ожидается, что в этом году порты Хельсинки обслужат почти 12 миллионов пассажиров линейных судов. Из них почти 9 миллионов – это пассажиры судов, курсирующих между Хельсинки и Таллинном.

В эту цифру не входят пассажиры круизных судов.

– Это – отдельная история. Количество круизных пассажиров тоже растет, и мы наверняка поставим собственный рекорд по этому показателю, но в этой категории нам еще далеко до мировых лидеров, – заявил Мяки.

В порту Хельсинки количество пассажиров линейных судов начало быстро расти примерно 10 лет назад. Главным образом это связано с развитием транспортных сообщений между Хельсинки и Таллинном.

– Все началось с того, что на маршруте появились скоростные суда, которые за два часа преодолевают путь из Хельсинки в Таллинн, и, что самое главное, в любую погоду.

Люди путешествуют между Хельсинки и Таллинном в основном по рабочим и семейным делам, точно так же, как, например, между Хельсинки и Тампере.

– Уже давно это не связано с поездками за дешевым пивом, – говорит Мяки.

• Служба новостей Yle

Port of Muuga.

Port of Muuga.
24 07 2017
Photo by FB

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1502911323101802&set=a.1500531603339774.1073742833.100001488457419&type=3&theater

Stevedore of Stivis AS

m/v BUGOE

m/v KARMEL

Stevedore of  DBT AS

m/v SAROCHA NAREE

«Via Baltica + Rail Baltica»

«Via Baltica + Rail Baltica»

Маршрут финнов прошел бы через Литву

Straipsnis atspausdintas iš http://jura.diena.lt/ru/novosti/morskoj-biznes/-509119

Publikuota: 2017-07-18 15:06:19   Autorius: Видмантас Матутис

Финские ученые вычислили маршрут кратчайшего пути доставки товаров из Китая в Европу.

Они из Китая по северному пути на судах будут доставлены в норвежский порт Киркенес. Отсюда по железной дороге будут доставлены в Скандинавские страны, а часть грузов направится в Хельсинки, а далее – по маршруту «Via Baltica» через Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в Западную Европу.

Стоимость необходимой подготовки такого маршрута составит приблизительно 3 миллиарда долларов США.

Этот маршрут был бы гораздо короче и дешевле, чем перевозка товаров из Китая через Индийский океан и Суэцкий канал.

Согласно подсчетам, подготовка Арктического маршрута затянется до 2030 года.

Однако в действительности на пути реализации такого проекта могут встать чересчур напряженные отношения в регионе между Россией с одной стороны и странами Скандинавии и Восточной Балтики с другой.

m/v UNIMAR

Port of Muuga

m/v UNIMAR

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1490364477689820&set=pcb.1490364857689782&type=3&theater