Профсоюз обвиняет Tallink

Профсоюз обвиняет Tallink в запугивании работников. Судоходная компания ссылается на трудовой мир???

16 января 2023, 12:39

https://rus.postimees.ee/7691830/profsoyuz-obvinyaet-tallink-v-zapugivanii-rabotnikov-sudohodnaya-kompaniya-ssylaetsya-na-trudovoy-mir

Сегодня, 16.01.2023, профсоюзы планируют провести часовую предупредительную забастовку на трех судах Tallink, чтобы оказать давление на ход переговоров о зарплате. Судоходная компания уже в пятницу предупредила рабочих, что любое нарушение трудового договора может привести к его расторжению. Профсоюз считает* это незаконным запугиванием работников.

*https://majandus.postimees.ee/7691694/ametiuhing-suudistab-tallinki-tootajate-hirmutamises-laevafirma-utleb-et-toorahu-kehtib

Независимый профсоюз моряков Эстонии (EMSA) сообщил, что после расторжения коллективного договора и объявления предупредительной забастовки 12 января компания Tallink, направив работникам предупреждение, повела себя неэтично и нарушила действующее в Эстонской Республике законодательство.

«13 января работодатели наших членов EMSA - AS Tallink Grupp, OÜ HT Laevateenindus и OÜ Hansaliin - по внутренним информационным каналам разослали своим работникам вводящее в заблуждение и, следовательно, неэтичное, в данной ситуации сбивающее с толку, написанное в пугающем тоне письмо», - заявили в профсоюзе.

С упоминанием обязательства поддерживать трудовой мир, которое, по мнению профсоюза, уже неактуально, в письме утверждалось, что предупредительная забастовка, объявленная EMSA, является незаконной.

Предупреждения от судоходной компании

По оценке работодателя, участвующие в предупредительной забастовке работники нарушают свои трудовые обязанности, и компания Tallink предупреждает, что будет фиксировать лиц, участвующих в предупредительной забастовке и причинивших ей этим ущерб. Также утверждается, что нарушение трудового договора может повлечь за собой обязанность возместить работодателю убытки, и добавляется, что работодатель может предупредить работников, нарушивших трудовой договор, после чего любое дальнейшее нарушение трудового договора со стороны этих работников может привести к расторжению их трудового договора без предварительного уведомления.

«Такое поведение котирующегося на бирже предприятия, вероятно, возможно только в Эстонии, где процветает низкая осведомленность по поводу коллективных трудовых отношений и высокомерие работодателей», - сказал председатель EMSA Юри Лембер. По его словам, поведение их существовавшего до сих пор партнера по коллективному договору беспрецедентно. «То, что в прошлую пятницу было написано сотрудникам, похоже, является следствием недостаточных познаний топ-менеджментом компании трудового законодательства. Это незаконное ограничение прав собственных кадров, неэтичное запугивание и введение в заблуждение», - добавил он.

Лембер пояснил, что заявление и уведомления официально зарегистрированного в Эстонии профсоюза, насчитывающего более 2500 членов, о предупредительной забастовке и участии в ней законны для всех вовлеченных работников.

Независимо от поднятого работодателем спора о законности предупредительной забастовки, все соответствующие вопросы будут решаться организацией, представляющей интересы работников.

«Согласно действующему правопорядку, работники, участвующие в предупредительной забастовке, никоим образом не несут ответственности за какой-либо ущерб или иные отклонения, которые могут возникнуть в результате предупредительной забастовки. Участник предупредительной забастовки имеет только одну обязанность - не работать во время предупредительной забастовки и подчиняться распоряжениям руководителя забастовки. За все остальное отвечает EMSA», - пообещал он.

Tallink: действует трудовой мир, забастовки запрещены

Однако судоходная компания считает, что трудовой мир действует, и до его окончания забастовки запрещены.

По словам руководителя по связям с общественностью Tallink Катри Линк, в соответствии с коллективным договором с профсоюзом было согласовано, что обязанность соблюдать трудовой мир является взаимной до конца договора, то есть до 13 июля этого года. Применяется принцип, согласно которому, если разногласие между сторонами коллективных трудовых отношений разрешается государственным примирителем, забастовки запрещаются до завершения примирительного производства.

«Что касается последнего, то профсоюз сослался на одного из предыдущих государственных примирителей Хенна Пярна, который заявил в средствах массовой информации, что во время примирительного производства может быть разрешена предупредительная забастовка, но это мнение не основано ни на каких правовых нормах и не было подтверждено в судебной практике, за исключением забастовок поддержки, где такой вывод логичен, поскольку забастовка поддержки не подразумевает обязательство поддерживать трудовой мир со своим работодателем», - пояснила Линк.

Ранее ESMA объявил, что сегодня в 17.30 они планируют организовать предупредительную забастовку с остановкой работы на один час на трех судах Tallink, чтобы оказать давление на ход переговоров по заработной плате. По оценке профсоюза, нынешнее повышение заработной платы на 7-10 процентов в течение двух лет неприемлемо для работников, учитывая рост стоимости жизни и связанное с этим падение реальной заработной платы.

Линк заверила, что в понедельник суда Tallink продолжат движение в соответствии с графиком.

В пятницу Tallink объявил, что, несмотря на приостановку переговоров со стороны EMSA, Tallink повысил заработную плату моряков с 1 января, что в последние годы делалось и ранее, независимо от экономических трудностей, вызванных пандемией и геополитической ситуацией. Линк отметила, что по состоянию на пятницу более 87 процентов работников морских судов Tallink подписали соглашение о повышении заработной платы.

Профсоюзные новости Финляндии.

Союз Профсоюзов SAK: члены организации обсуждают совместную забастовку

9.1. 12:38 Марика Харьюмаа https://yle.fi/a/74-20008814/64-3-132044?

Крупные профсоюзы Центрального Союза Профсоюзов SAK: Teollisuusliitto, PAM и AKT, - на пресс-конференции Хельсинки в понедельник, 9 января, напомнили, что фронт наемных работников исключительно сплочен в этом раунде коллективных переговоров по заработной плате.

Teollisuusliitto, представляющая работников в промышленности; PAM, представляющая работников в сфере услуг; AKT, представляющая транспортный сектор, - представили совместный обзор ситуации на коллективных переговорах на рынке труда.

Председатель профсоюза Teollisuusliitto Рику Аалто заявил Yle, что целью совместного выступления является обращение к работодателю.

- Мы хотим сообщить, что мы координируем как переговоры по заработной плате, так и организационные действия среди профсоюзных организаций работников.

Под организованными действиями подразумеваются, например, запреты на сверхурочную работу и забастовки.

9.1. 12:38

Marika Khar'yumaa

AKT готов к забастовке

AKT готов к забастовке, если тупиковая ситуация на переговорах  технологической отрасли помешает профсоюзным переговорам о заработной плате.

https://www.kaleva.fi/akt-on-valmis-tyotaistelutoimiin-jos-teknologiateo/5212407?

Профсоюз работников автомобильной и транспортной промышленности AKT готов, в случае необходимости, оказать давление, чтобы ускорить как профсоюзные переговоры о заработной плате, так и переговоры в ключевом секторе технологической отрасли.

По словам председателя AKT Исмо Коко, работодатели более открыто заявили, что никакие другие переговоры не будут продолжены до тех пор, пока не будут согласованы новые условия работы для ключевого сектора технологической отрасли.

Коллективные договоры AKT в таких областях, как автомобильный транспорт и порты, истекают в конце января.

По словам Кокко, профсоюз готов к забастовке, если тупик в переговорах о заработной плате не будет разрешен другим путем.

Янтарный поезд Мууга-Каунас не выдержал конкуренции с автотранспортом

Грузовой поезд Мууга-Каунас, который вышел в тестовый рейс 13 сентября и должен был ходить по маршруту два раза в месяц, с тех пор не смог обеспечить себе достаточную загрузку из-за слишком высоких цен на грузоперевозки по сравнению с автомобильным транспортом.

Йоаким Клементи 30.12.2022 08:25

https://rus.err.ee/1608835498/jantarnyj-poezd-muuga-kaunas-ne-vyderzhal-konkurencii-s-avtotransportom

При запуске поезда глава железнодорожной госкомпании Operail Рауль Тоомсалу заявил, что он сократит потребление топлива, необходимое для перевозки данного объема грузов, в четыре раза, атмосферные выбросы - в шесть раз, а безопасность - в 28 раз, сократив грузоперевозки автомобильным транспортом на 7500 поездок в год.

Планировалось, что поезд, названный "янтарным", будет ходить два раза в месяц, но в конце года в Operail признали, что это оказалось невозможным.

По словам главы отдела продаж Operail Марко Паатси, эстонский экспорт осенью существенно сократился из-за ухудшения экономической конъюнктуры, и автомобильные грузоперевозчики начали предлагать скидки на свои услуги, сделав "янтарный поезд" неконкурентоспособным.

В логистической компании CF&S, которая является одним из клиентов "янтарного поезда", отметили, что после Литвы груз на железной дороге надо перегружать из-за разной ширины колеи в странах Балтии и Европе. По оценке компании, будущее заключается в том, чтобы возить на поезде автомобильные грузовые прицепы, но рынок пока к этому не готов.

По словам Паатси, Operail рассчитывает, что "янтарный поезд" все же начнет ходить во второй половине января, поскольку сейчас идут переговоры с Латвией и Литвой о снижении цен на грузоперевозки.

Редактор: Андрей Крашевский

С 1 января минимальная зарплата в Эстонии выросла до 725 евро

Минимальная ежемесячная заработная плата в 2023 году выросла до 725 евро, а минимальная почасовая оплата до 4,30 евро.

01.01.2023 12:03

https://rus.err.ee/1608837019/s-1-janvarja-minimalnaja-zarplata-v-jestonii-vyrosla-do-725-evro

По сравнению с предыдущим ежемесячным размером "минималки", рост составил 71 евро.

Утвержденный правительством размер повышения минимальной зарплаты был согласован 29 сентября Центральными союзами профсоюзов и работодателей.

По данным Налогово-таможенного департамента за первые восемь месяцев 2022 года, минимальную зарплату в Эстонии (654 евро в месяц) получали 15 900 работающих на полную ставку людей или 3,3% от всех работников. Еще 3,5% (17 250 человек) получали зарплату в размере от 655 до 724 евро в месяц.

По расчетам Министерства финансов, повышение минимальной зарплаты до 725 евро увеличит налоговые поступления на 16 млн евро.

Повышение минимальной зарплаты приводит к повышению различных вознаграждений и зарплат как в частном, так и в публичном секторе. Кроме того, к "минималке" привязаны различные пособия и компенсации, выплачиваемые государством и местными самоуправлениями. С другой стороны, это может повлиять на цены предлагаемых публичных услуг, например, на стоимость места в детском саду, которая в некоторых самоуправлениях привязана к минимальной зарплате.

Минимальный размер алиментов больше не привязан к минимальной зарплате.

Редактор: Сергей Михайлов

Бригадир докеров погиб в результате несчастного случая на производстве в финском порту Котка

Бригадир докеров погиб в результате несчастного случая на производстве в финском порту Котка

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tyontekija-kuoli-tyotapaturmassa-kotkassa/8600660#gs.m69g5t

Один человек погиб в результате несчастного случая на производстве на терминале Hietasen в порту Котка. Авария произошла в среду вечером 28.12.2022, говорится в сообщении логистической компании Steveco.

Генеральный директор компании Ари-Пекка Саари говорит, что погибший работник выполнял руководящую роль.

- Прошлой ночью на судне производились погрузочно-разгрузочные работы, и в рабочем процессе произошла непредвиденная ситуация, повлёкшая несчастный случай и приведшая к гибели работника, – говорит Саари.

Больше информации о несчастном случае на производстве он сказать не может, так как расследование причин несчастного случая только началось. По словам Саари, утром в четверг полиция и служба охраны труда осматривали место происшествия.

Работа на терминале приостановлена

Из-за несчастного случая на работе в четверг утром, 29 декабря, работа на терминале Hietasen была прервана. По данным компании, перерыв, вероятно, сохранится и в вечернюю смену, а работа возобновится в пятницу утром.

Steveco — портовый оператор, предлагающий, помимо прочего, услуги по разгрузке и погрузке судов. Помимо портов Хиетанен и Муссало в Котке, портовые терминалы, которыми управляет компания, расположены в порту Вуосаари в Хельсинки.

Рейтинговое агентство Fitch ухудшил прогноз по рейтингу судоходной индустрии из-за проблем контейнерного рынка

Рейтинговое агентство Fitch сообщило о пересмотре прогноза по рейтингу судоходной индустрии на фоне ухудшения условий на рынке контейнерных перевозок.

https://infranews.ru/logistika/60989-fitch-uxudshil-prognoz-po-rejtingu-sudoxodnoj-industrii-iz-za-problem-kontejnernogo-rynka/

Fitch пишет, что резкое снижение фрахтовых ставок по мере восстановления нормальной работы цепочек поставок заметно скажется на прибыли операторов в следующем году.

Главным фактором, по мнению аналитиков агентства, является сокращение потребительского спроса и производства в условиях более сильной, чем ранее ожидалось, рецессии и продолжающихся карантинов в Китае.

В контейнерном еженедельнике Alphaliner за прошлую неделю опубликованы фотографии, свидетельствующие о том, что загрузка контейнеровозов, прибывающих в Европу на прямых сервисах из Азии, уже сократилась с близкой к 100% до 70% и ниже.

Перспективы танкерного и балкерного рынка Fitch оценивает как относительно стабильные.

Агентство прогнозирует, что в следующем году продолжится рост спроса на танкерные перевозки нефти, динамика его сохранится примерно на уровне 2022. Рост будет обусловлен увеличением среднего расстояния перевозки вследствие увеличения доли Китая и Индии в российском экспорте нефти.

Объемы балкерных перевозок сохранятся в следующем году примерно на уровне текущего года. Сокращение производства стали в Китае на фоне продолжающихся карантинных ограничений и проблем рынка недвижимости скажется на спросе на перевозки железной руды. Сократятся объемы перевозки угля из России в Европу, а рост поставок в Китай будет в значительной степени обеспечен наземным транспортом. Спрос на зерно будет под давлением высоких цен и перебоев в экспорте из черноморского региона.

Портфели заказов на поставку нового тоннажа, как в балкерном, так и в танкерном сегменте, остаются на рекордно низких уровнях: 7% и 4% от существующего флота, соответственно.

Из-за запрета на грузоперевозки в РФ может закрыться транзитная фирма с сотней работников

Запрет для Operail на перевозку товаров из России может привести к потере 100 рабочих мест в фирме по транзиту какао-бобов Katoen Natie и оставить Эстонию без трех миллионов евро налоговых поступлений.

https://rus.err.ee/1608828475/iz-za-zapreta-na-gruzoperevozki-v-rf-mozhet-zakrytsja-tranzitnaja-firma-s-sotnej-rabotnikov

Полторы недели назад министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут подписала документ, в котором говорится о новых ожиданиях владельца от государственной компании Operail.

Изменилось только одно предложение, которое обязывает Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения.

Несколько дней спустя Operail письменно оповестил своих клиентов об отказе в согласовании в новом году грузоперевозок, связанных с российскими фирмами.

Председатель правления Operail Рауль Тоомсалу сообщил изданию Ärileht, что в последний квартал этого года перевозки из России заказали около 50 клиентов. По его словам, такой короткий срок уведомления поставил в трудную ситуацию ряд предприятий.

Одно из них – Katoen Natie, занимающееся в основном транзитом какао-бобов. Из порта Мууга в вагонах Operail товар направлялся к конечным потребителям в России.

Глава Katoen Natie Март Меллес выразил недоумение относительно того, что Эстонское государство через Operail вводит дополнительные санкции за пределами международно согласованных ограничений, нанося ущерб исключительно собственным предприятиям.

Меллес пояснил, что для перевозки товара из Африки и Азии в Эстонию и далее в Россию требуется около 60 дней: "То есть товар в пути, но по прибытии его больше нельзя грузить в вагоны".

Железнодорожные перевозки можно заменить автоперевозками, но из-за значительных расстояний такой вариант, по словам Меллеса, в несколько раз дороже.

"По всей видимости, товар будет доставлен через Латвию, но нам предстоит серьезно подумать о закрытии предприятия", – констатировал Меллес.

В случае закрытия Katoen Natie работу потеряют около ста человек, а государство недополучит в виде годовых налоговых поступлений 3 млн евро.

В такой же сложной ситуации оказался расположенный в Муугаском порту контейнерный терминал HHLA TK Estonia.

Редактор: Евгения Зыбина

Мифы и легенды трудовых отношений в Эстонии

Сегодня поговорим о мифах и легендах, которые всегда стойко держатся в нашем сознании и всегда с большим трудом развенчиваются.

https://tooelu.ee/ru/652/ukrainka-v-estonii?

24.11.2022

Миф №1: Человека, пребывающего на больничном, нельзя уволить.

Почему же, очень даже можно. Как работник может разорвать трудовые отношения пребывая на больничном, так и работодатель. Правда, работодателю придется сесть и в письменной форме основательно обосновать вескую причину увольнения. Например, веской причиной может стать тот факт, что его работник провел на больничном более четырех месяцев в году. Ну или, получив извещение о сокращении, можно конечно уйти на больничный с надеждой на продление рабочих отношений, но тут в Эстонии это не будет иметь никакого эффекта. Если написано, что 30 числа – последний день на работе, значит 30 – у вас будет последний рабочий день, невзирая на то, лежите ли вы в больнице или нет. Или вот случай: женщина заболела в последний день перед сокращением. Ее интересовало, оплатит ли работодатель ей больничный. Оплатит, но только вот тот самый один последний день. Дальше, начиная только лишь с седьмого дня болезни, оплачивать будет Больничная касса.

Миф №2: Пенсионеры и люди с ограниченными возможностями могут увольняться, не соблюдая сроки предуведомления.

Нет, ибо в соблюдении срока предуведомления для пенсионеров и людей с ограниченными возможностями особых льгот в законе не предусмотрено. Со дня уйти с работы можно только если об этом есть договоренность с работодателем, ну или чрезвычайная причина. А если нет, действуют общие правила. Находясь на испытательном сроке, уведомить работодателя о своем решении разорвать трудовые отношения нужно за 15 дней. И за 30 дней – если испытательный срок закончился.

Миф №3: Статью про увольнение на испытательном сроке "придумали" исключительно для работодателей.

Кстати, это один из самых популярных мифов среди работодателей. Они действительно удивляются и даже немного изумляются, услышав от юристов, что испытательных срок – это время для оценивания друг друга обеими сторонами, а не только для пристального изучения под лупой новоприбывшего работника. Работнику тоже может не понравится работодатель или работа и он спокойно, отработав 15 дней предуведомления, помашет тому на прощание рукой. Наверное этот миф плотно засел в головы только потому, что c находящимся на испытательном сроке работником легче расстаться на основании: "Не достигнута цель испытательного срока".

Миф №4: Устный трудовой договор – это тоже самое, что письменный.

Ничего подобного. Например, работодатель нанимает в клининговую компанию или на стройку работника. Они очень быстренько обсудили устно основные нюансы: что делать и какая зарплата, пожали друг другу руки и разошлись. И вот работает человек два месяца, три, шесть и не подозревает, что устный трудовой договор по закону может существовать только две недели(!). Если изначально предполагалось, что ваши отношения будут более продолжительными, требовать письменный договор можно с первого дня работы. И пока длятся ваши рабочие отношения, вы должны его требовать, желательно письменно. Ибо коварность вот этого всего "на словах" трансформированного из чего-то во что-то никак не поможет вам потом при случае потребовать зарплату или отпускные, которые работодатель решит не выплатить. Комиссия по трудовым спорам или суд захотят увидеть документы и вам сначала придется доказывать, что договоренность была.

Миф №5: Внесение записи в трудовой реестр о прекращении трудовых отношений – это и есть увольнение.

Нет, это еще ничего не значит. И пока нет письменного отказа от трудовых отношений одной из сторон (электронная почта, сообщение, лист бумаги –  все что угодно, лишь бы, как говорят юристы, в письменно производимой форме) – трудовые отношения продолжаются. Если работодатель решил разорвать трудовые отношения с работником, он должен сначала уведомить его письменно о том, почему он увольняет, по какой причине и только тогда, в течении 10 дней после окончания трудовых отношений, внести об этом запись в трудовом реестре. Если он почему-то побежал сначала вносить запись в реестр, забыв уведомить об этом вас – это прямая дорога к оспариванию вами этого факта.

Департамент Полиции и Погранохраны раскритиковал создание Государственного флота Эстонии

«Вводят в заблуждение».

PPA раскритиковал создание Государственного флота

Мейнхард Пулк, журналист, 24 ноября 2022, 19:50

https://rus.postimees.ee/7655980/vvodyat-v-zabluzhdenie-ppa-raskritikoval-sozdanie-gosudarstvennogo-flota#_ga=2.73334611.1734649257.1669328629-1692254058.1663354644

·        PPA не видит возможности перекрестного использования своих судов

·        Непонятно, как будут распределены задачи

·        МЭК: критику прислали слишком поздно и нам это не помешает

Государственный флот должен был начать работу 1 января, но Департамент полиции и погранохраны (PPA) раскритиковал предложение Министерства экономики и оставил его без утверждения.

Министерство внутренних дел противилось планам объединения флотов уже в 2021 году, но желание Минобороны ввести суда PPA в состав ВМФ зажило собственной жизнью. План с различными заминками все-таки получил политическое одобрение.

По словам заместителя гендиректора PPA Кристы Аас, документы, отправленные им Министерством экономики и коммуникации (МЭК), содержат манипулятивные и вводящие в заблуждение данные и поэтому являются неудовлетворительными. У PPA много претензий. Аас сказала Postimees*, что основной причиной, по которой PPA не одобрил предложение о формировании флота, является концепция перекрестного использования судов, поскольку PPA не видит возможности перекрестного использования своих судов.

*https://www.postimees.ee/7655920/manipuleeriv-ja-eksitav-ppa-valas-riigilaevastiku-loomise-kriitikaga-ule#_ga=2.19803516.572011225.1669188139-1501018929.1668696516  

PPA удивлен тем, что, хотя формирование Государственного флота еще не подтверждено, открытый конкурс уже был объявлен и срок подачи заявок прошел. «Поскольку предложение о формировании не было утверждено, Государственного флота как института не существует», – отметила Аас, и, по ее словам, можно предположить, что конкурс на должность гендиректора Государственного флота проводился незаконно.

В своем ответе МЭК сослалось на то, что Государственный флот является не правительственным учреждением, а государственным учреждением, управляемым правительственным учреждением. Поэтому подбором генерального директора занималась не комиссия по подбору руководителей высшего звена Государственной канцелярии, а МЭК. Ранее МЭК также консультировалось с комиссией по подбору руководителей высшего звена.

Концепция Госфлота

Согласно первоначальному плану, Государственный флот должен был объединить суда Департамента полиции и погранохраны (PPA), Департамента транспорта, Спасательного департамента, Департамента окружающей среды и Eesti Loots. Всего под Госфлотом будет около 300 судов, 150 из которых из сферы администрирования Министерства внутренних дел.

В задачи будут входить планирование и развитие Госфлота, техническое управление и управление экипажем, а также лоцманские услуги, управление навигационной разметкой и ледокольные работы.

По словам Аас, заявление MЭК о том, что крупнейший флот в стране находится в ведении Министерства экономики, вводит в заблуждение. «Самый большой флот в стране в настоящее время находится в ведении Министерства внутренних дел (152 судна), за которым следует Министерство окружающей среды (104 судна)», – сказала Аас.

Также PPA не понимает, что если финансовый анализ Государственного флота оценил затраты на запуск в 961 066 евро, как теперь они превратились в 3 961 066 евро.

Аас пояснила Postimees: «Судна PPA не просто стоят у причала, а готовы реагировать, чтобы максимально выполнять возложенные на них задачи – по охране внешней границы, поисково-спасательным работам, обеспечению общественного порядка. Мы используем судна как в море, так и в пограничных водах для патрулирования и наблюдения, государственного надзора, поисково-спасательных операций и реагирования на случаи загрязнения. Для выполнения этих задач наши суда должны быть готовы к работе круглые сутки. На борту наших судов есть средства связи и различные информационные системы, пользоваться которыми имеют право только сотрудники PPA».

По словам Аас, в предложении не поясняется, каким образом гарантируется централизованным управлением, то есть Государственным флотом способность PPA и Спасательного департамента выполнять их основные задачи, возложенные на них законом: круглосуточная готовность и реагирование на различные события .

При этом финансовый анализ не выявил ни модели деятельности нового учреждения, ни разделения задач будущих учреждений. «Куда какая функция в какой степени переместится и какие описания процессов берутся за основу финансового анализа. Также сбивало с толку то, как формировалась модель финансирования и откуда возьмутся средства для покрытия базового бюджета», – сказала Аас.

Аас признала, что идея начать централизованно предлагать полный спектр услуг по использованию судов различным государственным учреждениям является положительной. По мнению PPA, создание ВМФ должно проходить в несколько этапов и начинаться с технических решений. Затем, уже на более позднем этапе, можно рассмотреть вопрос о присоединении учреждений, находящихся в сфере администрирования Министерства внутренних дел.

MЭК: PPA не представил вовремя свои соображения

Однако критика PPA не останавливает процесс. Причина прозаична: по словам MЭК, ответ PPA пришел уже тогда, когда истек срок. «Порядок предусматривает в таком случае, что согласие на создание нового государственного учреждения получено. Другими словами, у нас нет юридических препятствий для продвижения процесса», – подтвердила Postimees представитель MЭК по связям с общественностью Лаура Лаастер.

Однако вице-канцлер по морским делам Министерства экономики и коммуникации Каупо Ляэнеранд сказал, что они при составлении положений Государственного флота в максимально возможном объеме учли предложения PPA.

Он также заверил, что вся деятельность по формированию Госфлота идет по графику, и совместное ведомство должно начать работу в плановом порядке, то есть с 1 января. «Нам в основном удалось учесть замечания, полученные в ходе согласования, и в течение декабря будут приняты акты, необходимые для формирования Государственного флота», – сказал Ляэнеранд.

 

Совет Уполномоченных АКТ утвердил план мероприятий на год тяжёлых испытаний

Новости Финляндии

АКТ – Профсоюз Работников Транспорта Финляндии

23.11.2022

https://www.akt.fi/uutiset/aktn-valtuusto-hyvaksyi-toimintasuunnitelman-tiukalle-tes-vuodelle/?

- Цели высоки, их не достичь, просто попросив, - отметил Кай Лааксонен, председатель совета уполномоченных АКТ, в своем вступительном слове на осеннем собрании Совета. - Мы на передовой, сейчас у нас должны быть достаточные ресурсы для действий.

Уполномоченные АКТ собрались на Совет 23 ноября в обстоятельствах, когда срок окончания 12-ти коллективных договоров выпал январь 2023. Сейчас профсоюз готовится к суровой зиме и возможным трудовым спорам.

Председатель AKT Исмо Кокко сказал, что кампания по подготовке к переговорам повышает информированность членов о ситуации и собирает людей, готовых отстаивать поставленные цели.

- Цель состоит в том, чтобы обновить национальные коллективные договоры и сохранить их общую обязательность. Высокая инфляция создает давление для повышения заработной платы. Когда вы путешествовали по Финляндии, первое, что бросается в глаза людям, это то, что цены на продукты питания, энергию, бензин и электроэнергию растут.

В своем выступлении Кокко особо выделил Германию, которую даже работодатели часто используют в качестве эталонной страны в Финляндии. В немецкой металлургической промышленности только что был заключен двухлетний контракт с увеличением на 8,5% и необлагаемой налогом единовременной выплатой в размере 3000 евро.

- Мы находимся в довольно исключительной ситуации, в Финляндии тоже надо придумать что-то исключительное.

Настало время сменить линию, где работодатели в экспортной отрасли диктуют решение по заработной плате со строгой согласованностью. Помимо денег, вы должны иметь возможность влиять на вопросы качества контрактов, такие как время работы и отдыха и дополнительные расходы в связи с обстоятельствами.

Второй вице-президент AKT Нико Блом, и член правления Веса Похьола в своих выступлениях подчеркнули, насколько важно, кто будет избран в парламент в 2023 году. Он определяет, как развивается законодательство. Необходимо, чтобы люди голосовали на парламентских выборах.

- Работодатели поняли, что мерой безопасности от промышленной акции может быть остановка промышленной активности. Наша цель состоит в том, чтобы сохранить право на забастовку, это необходимо для нас», — говорит Блом.

Совет AKT утвердил план действий и бюджет на 2023 год.

Основными направлениями плана действий являются улучшение обслуживания членов и контактов между членами. Коммуникация будет включена в деятельность всей организации, организационная работа будет состоять из визитов на рабочие места и инвестирование в отделы организации. Таким образом, люди могут встретиться лицом к лицу и больше рассказать о деятельности профсоюза. AKT также обновляется изнутри. Тимбилдинг команды профсоюза уже идёт, в следующем году мы действительно наберем обороты. Суть этого также заключается в том, чтобы ставить услуги для членов на первое место.

Совет Уполномоченных AKT решил сохранить размер членского взноса на уровне 1,8% от бутто зарплаты ещё на один год. Это обеспечит возможность эффективной работы включая весние выборы в парламент. Однако Совет обязал правление подготовить бюджет, чтобы следующей осенью можно было снизить членские взносы.

- Хороший и дискуссионный совет, Кай Лааксонен поблагодарил активный осенний совет.

Председатель AKT Исмо Кокко.

Текст: Сини Сильван

Фотографии: Анн-Маарит Валли

Обновлено: 23.11.2022

НОВЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УСТОЙЧИВОСТИ

НОВЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УСТОЙЧИВОСТИ

https://www.ituc-csi.org/un-nouveau-contrat-social-en-639

 

Глобальная экономическая модель подвела трудящихся. Власть и жадность огромных глобальных корпораций захватили правительства, которые действуют против прав и безопасности своих собственных рабочих. В глобальных цепочках поставок 94% глобальной рабочей силы является скрытой рабочей силой

*, где неясность деловых контрактов способствует эксплуатации и угнетению.

*https://www.ituc-csi.org/new-ituc-report-exposes-hidden

Мир в три раза богаче, чем двадцать лет назад, но семьдесят процентов людей лишены всеобщей социальной защиты, 84 процента людей говорят, что минимальной заработной платы недостаточно для жизни**, а 81 процент стран допустил нарушение права на коллективные переговоры***. Это умышленное неравенство.

**https://www.ituc-csi.org/ituc-global-poll-2017

***https://www.ituc-csi.org/ituc-global-rights-index-2018

Пришло время для Нового общественного договора между рабочими, правительством и бизнесом, который должен включать минимальный уровень всеобщих трудовых гарантий для всех работников.

Реализация Нового общественного договора обеспечит соблюдение прав, достойные рабочие места с минимальным прожиточным минимумом и коллективными договорами, универсальную социальную защиту, должное усердие и подотчетность определяют деловые операции, а социальный диалог обеспечит справедливые переходные меры для климата и технологии.