CMA CGM vessel loses 99 containers in South African storm

Adverse weather conditions impacting South Africa this past week have led to yet another large container vessel losing as many as 99 containers off the east coast of South Africa, according to the South African Maritime Safety Authority (SAMSA).

August 19, 2024

by The Editorial Team

https://safety4sea.com/cma-cgm-vessel-loses-99-containers-in-south-african-storm/ 

In response, a navigational warning to sailing vessels has been issued and a public call made to report any sighting of the cargo containers possibly still floating at sea.

In a statement at the weekend SAMSA confirmed that: “The CMA CGM BELEM, a container ship sailing under the Maltese flag, encountered severe weather off the coast of Richards Bay last night (Thursday), resulting in a significant stow collapse and a loss of 99 containers.

The vessel had initially sought refuge at Maputo Bay. However, after further assessment, the decision was made to redirect the ship to Qheberha. The CMA CGM BELEM is currently slow steaming towards Port of Ngqura, with an expected time of arrival on 18 August 2024.

According to SAMSA, the vessel, built in 2024, measures 336 meters in length, 51 meters in height, and has a draft of 14.8 meters.

Notably, the CMA CGM BELEM is the second vessel of this type from the French company Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA) and Compagnie Générale Maritime to suffer significant container losses due to severe weather while navigating the Indian Ocean off South Africa.

A month ago, the ultra large container vessel CMA CGM Benjamin Franklin, also Maltese flagged, reportedly lost up to 40 containers in about the same region of the South African Indian Ocean area, while also sailing past the country from Asia to Europe.

Due to its size, it also had to take cover at the deep water port of Ngqurha in Algoa Bay near Gqeberha, Eastern Cape both for shelter as well as an adjustment of its cargo load for the rest of the journey to Europe. A few days later, having been cleared by SAMSA to sail, it departed South Africa, while a search for its lost containers remained alive.

In Pretoria on Saturday, SAMSA said the CMA CGM Belem was also a sizeable vessel best likely to be temporarily, safely berthed at the Eastern Cape’s newest deep water port in Algoa Bay.

In another incident due to the hazardous weather, the MV Ultra Galaxy was en route to Dar es Salaam, Tanzania, when it encountered hazardous conditions that led to its listing off South Africa.

Судно CMA CGM потеряло 99 контейнеров в результате южноафриканского шторма

Неблагоприятные погодные условия, повлиявшие на Южную Африку на 33 неделе 2024 года, привели к тому, что еще одно крупное контейнерное судно потеряло до 99 контейнеров у восточного побережья Южной Африки, согласно данным Южноафриканского управления по безопасности на море (SAMSA).

August 19, 2024

by The Editorial Team

https://safety4sea.com/cma-cgm-vessel-loses-99-containers-in-south-african-storm/    

В ответ на это было выпущено навигационное предупреждение парусным судам и объявлен призыв сообщать о любых замеченных грузовых контейнерах, которые, возможно, все еще плавают в море.

В заявлении, сделанном на выходных, SAMSA подтвердило, что: «Контейнеровоз CMA CGM BELEM, работающий под мальтийским флагом, столкнулся с суровой погодой у побережья залива Ричардс вечером 15 августа (в четверг), что привело к значительному обрушению  ярусов и потере 99 контейнеров.

Первоначально судно искало убежища в заливе Мапуту. Однако после дополнительной оценки было принято решение перенаправить судно в Qheberha.

CMA CGM BELEM в настоящее время медленно движется к порту Нгкура / Port of Ngqura, ожидаемое время прибытия — 18 августа 2024 года.

Положение контейнеровоза на 29.08.2024.

По данным SAMSA, длина судна, построенного в 2024 году, составляет 336 метров, высота — 51 метр, осадка — 14,8 метра.

Примечательно, что CMA CGM BELEM — второе судно этого типа французской компании Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA) и Compagnie Générale Maritime, которое понесло значительные потери контейнеров из-за суровых погодных условий во время навигации в Индийском океане у берегов Южной Африки.

Месяц назад сверхбольшой контейнеровоз CMA CGM Benjamin Franklin, также работающий под флагом Мальты, как сообщается, потерял до 40 контейнеров примерно в том же районе южноафриканской акватории Индийского океана, также проходя мимо страны из Азии в Европу.

Из-за своих размеров ему также пришлось укрыться в глубоководном порту Нгкурха в заливе Алгоа недалеко от Гкеберхи, Восточный Кейп, а так же для корректировки груза и крепления контейнеров на оставшуюся часть пути в Европу.

Несколько дней спустя, получив разрешение SAMSA на отход, контейнеровоз покинул Южную Африку, в то время как поиски его потерянных контейнеров продолжались.

В Претории в субботу SAMSA заявила, что CMA CGM Belem также является крупным судном, которое, скорее всего, будет временно и безопасно пришвартовано в новейшем глубоководном порту Восточного Кейпа в заливе Алгоа.

В другом инциденте из-за опасной погоды MV Ultra Galaxy направлялось в Дар-эс-Салам, Танзания, когда оно столкнулось с опасными условиями, которые привели к потере устойчивость и к крену судна на один борт у берегов Южной Африки.

28 сентября 2024 года в малом выставочном зале Леннусадама откроют мемориальную выставку «Estonia – ühe laeva lugu»

Перевод текста со страницы Eesti Meremuuseum в Facebook:

«Сегодня, 35 лет назад, была основана совместная эстонско-шведская судоходная компания Estline.

28 августа 1989 года Леннарт Эквист, Ханс Лайдва, Харри Энула и Хельдур Вахер подписали генеральное соглашение о сотрудничестве в Хельсинки.

Идея судового сообщения со странами Балтии возникла у шведской судоходной компании Nordström & Thulin примерно к Рождеству 1988 года. Хансу Лайдва, управляющему директору N&T Gotlandslinjen, эстонцу-эмигранту, удалось в феврале 1989 года связаться с Транспортным комитетом Эстонской ССР и доказать, что существует интерес к запуску судоходной линии и в Эстонии.

Для начала сотрудничества шведская компания Nordström & Thulin основала компанию N&T Estline AB и компанию Эстонской ССР Estline Eesti AS.

В эстонской компании в качестве акционеров участвовала консалтинговая компания Mainorfin с наибольшей долей в 90%, а остальные 10% принадлежали Tallina Autobussikoondis, Eesti Maanteede, Veoautode Liidu, Valga Autobaas и Eesti Välisturism.

Первое судно приобрела компания N&T, паром «Nord Estonia» начал ходить под шведским флагом и имел шведскую команду.

17 июня 1990 года, ровно через 50 лет после начала оккупации Эстонии Советским Союзом, паром Estline «Nord Estonia» впервые прибыл в порт Таллинна.

После восстановления независимости Эстонии в августе 1991 года количество пассажиров и грузов начало быстро увеличиваться.

Однако в 1992 году возникли проблемы между эстонской и шведской сторонами компании, из-за чего партнер со шведской стороны начал искать сотрудничество с Эстонским морским пароходством, а сотрудничество с предыдущими партнерами из Эстонии в компании было прекращено.

В конце 1992 года было создано совместное предприятие E-Liini AS Estline AB, дочернего предприятия Eesti Merelaivands и N&T, в котором каждой стороне принадлежало по 50%.

Название EstLine до сих пор использовалось в качестве товарного знака. Совместно был приобретён пассажирский паром «Estonia», который с февраля 1993 года начал курсировать по маршруту Таллинн-Стокгольм под эстонским флагом, с экипажем, состоящим преимущественно из эстонцев.

После гибели парома «Estonia», 28 сентября 1994 года, компания запустила паром «Mare Balticum».

Nordström & Thulin (N&T), изначально желавшие покинуть компанию, решили продолжить сотрудничество. Помимо ряда других изменений, был заменен логотип компании.

В 1996 году был приобретен дополнительный паром «Regina Baltica», а осенью 1997 года — «Baltic Kristina».

Однако в 1998 году N&T всё таки решили покинуть предприятие и продали свою долю Eesti Merelaivands.

E-Liini AS теперь снова переименовали в Estline.

В конце 2000 года был подписан договор аренды судна с судоходной компанией Tallink, а с 2001 года началось движение судов по маршруту Таллинн-Стокгольм под брендом Tallink.

Деятельность судоходной компании Estline завершилась банкротством летом 2001 года.

 28 сентября 2024 года Эстонский Морской Музей откроет в малом выставочном зале Леннусадама мемориальную выставку, посвященную парому «Estonia»: «Estonia – ühe laeva lugu /  Эстония – история одного корабля».

Посетителю будет представлена ​​история корабля с момента его постройки в 1979-1980 годах в Германии до последнего перехода с 27 на 28 сентября 1994 года из Таллинна в Стокгольм.

Совместно с морскими музеями Финляндии и Швеции мы, Морской Музей Эстонии, рассказываем историю корабля от его постройки до конца, знакомя посетителей с разными периодами использования корабля под разными именами.

Большая часть экспозиции отражает период деятельности пароходства Estline (1993-1994 гг), когда паром находился на маршруте Таллинн-Стокгольм под эстонским флагом и приобрел важное значение для только что освобожденных эстонцев.

В центре внимания выставки не трагическое кораблекрушение, а прежде всего трепетное почтение к самому кораблю и корабелам, работавшим над ним.

Выставка завершена при сотрудничестве с Memento Mare.

Кураторы: Тееле Саар, Урмас Дрезен»

Eesti Meremuuseum

Lisainformatsioon ja foto:

https://meremuuseum.ee/lennusadam/estonia-uhe-laeva-lugu/

Обращение президента Эстонской Республики Алара Кариса 20 08 2024

Rus.ERR в полном объеме приводит обращение президента ЭР Алара Кариса в 33-ю годовщину восстановления независимости Эстонии в Розовом саду Кадриорга. Редактор: Ирина Киреева.

https://rus.err.ee/1609429657/karis-gosudarstvo-ne-mozhet-byt-shatkim-chelovek-dolzhen-chetko-videt-gde-opora 

"Дорогие люди здесь в Кадриорге и по всей Эстонии!

33 года назад сбылась мечта о том, чтобы Эстония снова стала независимым государством. Нашим государством. Сегодня, в очередную годовщину восстановления независимости, я призываю всех соотечественников признать, что как миллионная нация мы смогли совершить великие дела – в науке, культуре, спорте, экономике – и восстановить свое государство. Невзирая на все проблемы безопасности и экономики, на повышения налогов и прочие трудности, мы проявили смелость и уверенность в себе.

Осенью 1991 года мы оглядывались в далекое прошлое, на прежнюю  Эстонскую Республику, но вместе с тем надо было также заглянуть в будущее и задаться вопросом, какая часть нашего наследия заслуживает возрождения как непреходящая ценность. Каким должно быть Эстонское государство, которое мы восстанавливаем? В этом основном вопросе переплелись прошлое, настоящее и будущее.

При создании Эстонского государства было выражено непоколебимое стремление создать государство, основанное на справедливости, законности и свободе. После долгих лет оккупации приоритетной ценностью стала свобода, потому что мы поняли, что в стране без свободы правосудие становится пустым словом, а законы – просто инструментами власти.

Восстановление Эстонской Республики было также укреплением и развитием этой страны – так было сказано в новой конституции. И эта задача стоит перед нами и сегодня: укреплять и развивать государство, основанное на свободе, справедливости и законе. Эти слова определяют бытие и сущность Эстонии. Мы должны задуматься, какого внимания сейчас требуют от нас эти три основные ценности.

По красивому объяснению Вальдура Микиты, эстонское слово   "tähelepanu" ("внимание") родом из времен древних морских путешествий, когда корабль ориентировали по звезде ("täht"), то есть курс задавали по Полярной звезде.

Свобода, справедливость и закон – это наша Полярная звезда, ориентация на которую всегда помогает Эстонии добираться до попутного течения. 

Без свободы нам не удастся избежать нисходящей спирали рождаемости. Конечно, можно сказать, что имеющий жизненные силы народ так или иначе сохранится, и пусть люди сами решают, сколько детей они хотят, ведь нажимом или упреками тут ничего не добиться. Как отец и дед, я и не хочу навязывать кому-либо такие глубоко личные решения. Но я знаю, что помимо любви на эти решения могут повлиять и общая уверенность, качество жизни, возможности совмещать карьеру и семейную жизнь, достаточный доход, доступ к качественному уходу за детьми, доступное жилье, недорогие детские кружки по интересам, а также предсказуемость размера пособий на детей. Замечу, что постоянные рассуждения о возможном урезании этих пособий эту предсказуемость никак не обеспечивают.

Но прежде всего нынешние и будущие родители ожидают, что Эстония будет дружелюбной к детям, а такая атмосфера создается усилиями всего общества. В дружественной к детям Эстонии дети желанны, и желанный ребенок – самый счастливый.

Дорогие слушатели!

Многие люди воспринимают правительство как врага, который изматывает народ. Это опасное развитие событий, которое нельзя объяснить просто заблуждением. Люди хотят понимать, почему с них взимают налоги и как используются их деньги. Недостаточно констатировать, что расходы и доходы государства не сбалансированы. Политика правительства может быть правильной, но не менее важно, чтобы и люди считали долгосрочную схему финансирования правильной и справедливой.

Если власть кажется несправедливой, доверие к ней и, в конечном итоге, к стране подрывается.

Государство не может быть шатким, нечетким, то есть человек должен ясно видеть, где его опора.

В ситуации, когда экономика находится в упадке и многим трудно сводить концы с концами, повышение налогов может показаться особенно несправедливым. Я понимаю тревогу. Но я уверен, что смириться с налогами легче, если люди убеждены, что налоговая нагрузка распределена справедливо, собранные налоги обеспечат детям возможность учиться в школе, а молодым людям – в университете, что налоги помогут лечить больных, ухаживать за престарелыми, обеспечивать безопасность на улицах, охранять границу и защищать страну.

Нам нужен честный диалог между властью и гражданами, который развеет недоверие и поможет обеспечить ясность. Мы ждем от телекоммуникационной компании объяснений, почему она повышает цену на услугу. От стоящего перед классом учителя мы хотим услышать, почему он ставит именно такую оценку. И точно так же мы ожидаем от правительства аргументов, которые позволят верное решение воспринимать как верное. Разумное и ответственное поведение всегда находит в обществе достаточно большую поддержку.

Но доверием нельзя злоупотреблять, например, оправдывая все неприятное только угрозой безопасности. Угроза эта вполне реальна, но бесконечные ссылки на нее в конечном итоге заставляют усомниться в ней.

Дорогие соотечественники!

Мы привыкли быть на шаг впереди многих конкурентов. Но теперь экономический спад лишил нас лидирующих позиций.

Что поможет Эстонии двигаться вперед? Сбалансированный бюджет сам по себе не является очень амбициозной целью, во всяком случае, это не Полярная звезда, по которой можно проложить верный курс корабля. Как стимулировать экономический рост? Что помогло бы созданию рабочих мест и привлекло бы в Эстонию зарубежные компании? Нам надо говорить о всеобъемлющей конкурентоспособности – иными словами, о том, что могло бы стать козырными картами Эстонии.

Умные люди. Успешное будущее не построишь на глупости. Полярной звездой нашей экономики могло бы стать технологическое предпринимательство – превращение разработанных в исследовательских институтах технологий в материальные продукты, их массовое производство и дальнейшее совершенствование. В Эстонии немало предпринимателей, у которых есть опыт построения международной компании, есть у них теперь и деньги и, что еще более важно, имеются контакты для привлечения инвестиций.

Однако это невозможно без образования и образованности. Но какова долгосрочная программа финансирования системы образования, какова система поддержки студентов, как будет обеспечена  преемственность учителей, преподавателей и научных сотрудников? И каким должно быть будущее системы профессионального образования?

Простая и дружелюбная деловая среда. Если успешный предприниматель после общения с чиновниками чувствует, что здесь он не слишком нужен, и начинает искать возможности перебраться за рубеж, значит, дела обстоят плохо. Как правило, предприниматели честны и не пытаются обмануть государство. Предприимчивость – это ценность, и стоит семь раз отмерить, прежде чем установить новое ограничение. Рынок по большей части работает сам по себе вполне успешно, и дополнительные ограничения не обязательно улучшают ситуацию.

Рабочая сила. Больная точка для многих предпринимателей. Ощущают ли молодые люди, уехавшие учиться за границу, что их ждут сюда обратно? Какова наша политика в отношении талантов и, шире, какова политика инвестиций в людские ресурсы? И еще – прибывающие в Эстонию чужеземцы должны жить по нашим правилам и с нашим языком. Выборочная легальная иммиграция, а не массовое прибытие экономических беженцев. Тогда приезжать сюда на работу и оседать здесь будут талантливые люди, понимающие необходимость выучить эстонский язык и интегрироваться.

Промышленность. Индустрия – это не что-то старомодное, что  должно вымереть, уступив место стартапам. Нет, у стартапов и традиционной промышленности общее, совместное будущее. Надо  прилагать усилия для того, чтобы создание высокопроизводительных промышленных рабочих мест в Эстонии было выгодно, и чтобы здесь начавшие свою деятельность компании оставались связанными с Эстонией.

Энергетика. Без энергии невозможно развивать промышленность, а без потребителей электроэнергии нет смысла инвестировать в ее производство. Наряду с ветрогенераторами и солнечными панелями будущее экологически чистой энергетики требует также гибкого  производства. Это открытость новым технологиям и использование возможностей местных технологических компаний, например, в таких областях, как суперконденсаторы или электрохимия.

Инвестиции. Как говорит Роберт Китт: чтобы выбраться из экономического спада, надо инвестировать, ведь новые инвестиции создают рабочие места и добавленную стоимость. Инвесторы в Эстонии не исчезли, но здесь у нас есть некоторые проблемы – чувство неуверенности и наше недостаточное умение объяснять необходимость крупных инвестиций. В результате опасения общественности остаются без внимания и не получается  предотвратить страстное противодействие, которое масштабные инвестиционные проекты часто вызывают.

Соединения. Чтобы вы могли экспортировать отсюда, с самого края свободного мира, или чтобы придти сюда захотели иностранные технологические компании. Это подразумевает наличие  многополосных автомагистралей и быстрого железнодорожного сообщения с Европой, как можно больше прямых авиарейсов и необходимое для удаленной работы надежное интернет-соединение в каждом уголке Эстонии. Сюда же можно отнести и повышение "прыгучести" цифрового тигра и даже железнодорожную линию между Тарту и Ригой – говорю это как коренной тартусец.

Безопасность и защищенность. Россия и в будущем останется агрессивной и опасной, и защищенность Эстонии не будет самоочевидной и гарантированной какими-то внешними силами. Это наша собственная ответственность. Безопасность Эстонии может быть обеспечена только совместными усилиями Сил обороны, всего нашего общества и наших союзников, нашей общей готовностью дать в  случае нападения на нас немедленный и сокрушительный ответ.  Благодаря этому Россия не осмеливается сейчас на военный удар по НАТО и Европейскому cоюзу.

Но мы также должны думать о безопасности в более широком смысле. Нас делают слабее и такие вещи, как обледеневшие линии электропередач на Сааремаа, затопленное дождем овощное поле в Харьюмаа и перегретые солнцем школьные классы. Такого рода вещи  случаются уже слишком часто, чтобы их можно было списывать на капризы погоды. Безопасность включает в себя продовольственную безопасность, надежное энергоснабжение, а также городское планирование.

Понимание окружающего мира и роль лидера. Мир стал меньше, и никогда на нашем веку не было такого, как сейчас, количества взрывоопасных кризисных центров. Температура кипения на Ближнем Востоке, напряженность в Южно-Китайском море или в Африке – все это на самом деле недалеко от нас. Война в Украине и ее окончательный исход также повлияют на эти и все будущие конфликты.

В деле защиты будущего свободного мира нет места опасливому самоограничению. Возможности поддерживать Украину и обеспечить изоляцию агрессора на мировой арене еще не исчерпаны. Если, например, Киев предложит создать коалицию со странами НАТО, которая поможет сбивать российские ракеты над Украиной, мы это поддержим? Должны поддержать, иначе снова остановимся на полпути и не дадим Украине шанса защитить детские больницы и жилые дома от смертоносных ракетных ударов.

Мысли, которые сегодня кажутся неосуществимыми, со временем станут нормой. Эстония была одной из первых смелых стран, которые начали отправлять оружие в Украину. Так же было и с экспортом украинского зерна из порта Одессы – поначалу Эстония была одной из немногих, говоривших о том, что это возможно и необходимо.

Культура как основа всего. Сложенный из ментального плитняка фундамент нашего существования, на котором зиждятся Эстония и все эстонское. Это наше национальное певческое поле, наш надежный тыл и наше детство, в котором все начинается и из которого все прорастает. Культуры много не бывает. Ее дефицит проявляется как гримаса посредственности и поверхностности, сформулированной Маарьей Вайно как безразличный окей-менталитет, отражающий нежелание вникать в проблемы жизни и общества, в глубины мира чувств и во многое другое.

Друзья!

Недавно завершился организованный Научным центром AHHAA крупнейший в нашей стране космический конкурс для школьников "Eesti otsib estronauti" ("Эстония ищет эстронавта" – прим. ред.). Мне нравится цель этого конкурса – мотивировать молодых людей учиться специальностям, связанным с космосом, и способствовать развитию в Эстонии глубоких технологий.

Особенно мне понравился ответ Расмуса Кольтса, одного из победителей конкурса, на вопрос, какие именно предпосылки человек должен иметь, чтобы быть успешным на космическом конкурсе, а также и в космосе.

Цитирую: "Нужно быть очень уверенным в себе, понимать, что происходит. И очень правильно оценивать свои способности, чтобы не переоценить себя, но и не недооценить".

Такая уверенность в себе помогла Эстонии 33 года назад, помогала потом, помогает сейчас и поможет в будущем.

И, поздравляя сегодня друг друга с Днем восстановления независимости, вслед за 16-летним Расмусом Кольтсом пожелаем себе и всем соотечественникам уверенности в себе и веры в свои силы.

Да здравствует Эстония! Наша Эстония!"

Экономика Эстонии в условиях нового цикла развития

Мнение Райво Варе, обозреватель

18.08.2024 15:38

https://rus.err.ee/1609423549/rajvo-vare-jekonomika-jestonii-v-uslovijah-novogo-cikla-razvitija

В меняющемся мире нет пути назад к привычному ведению дел, и нужно готовиться к военным, природным или техногенным кризисам. В нынешние неспокойные времена это должно быть обеспечено в сочетании с мудро скоординированным управлением экономикой со стороны государства, последовательной деятельностью экономических агентов и отдельных лиц на всех уровнях, пишет Райво Варе в комментарии, первоначально опубликованном в парламентском журнале Riigikogu Toimetised:

https://rito.riigikogu.ee/nr-49/

С одной стороны, на нас в Эстонии влияют обычные правила цикла экономического развития, но с другой стороны, у нас есть и свои недостатки. Анализ этого необходимо начинать с более широкой картины.

Развитие циклично

Так обстоит дело, по крайней мере, в долгосрочной перспективе, как в природе, так и в человеческом обществе. Это касается как политики и экономики, так и некоторых моделей мышления общества и поведения людей. Каждый читатель, интересующийся историей, может привести множество примеров из мировой истории.

Страны и экономики поднимаются на лидирующие позиции, но через некоторое время освобождают место новым ведущим странам и экономикам. Как в политике, так и в экономике на эту тему имеется обучающий материал, разработанный, в первую очередь, на основе последнего 250-летнего периода человеческой истории.

С точки зрения экономики хорошим подспорьем является книга профессоров ведущих университетов, лауреата Нобелевской премии по экономике Кеннета Рогоффа и главного экономиста Всемирного банка Кармен Рейнхарт с красноречивым названием "На этот раз все по-другому: восемь веков финансовой глупости" ( "This Time Is Different: Eight Centuries of Financial Folly"), в которой они доказали, что все крупномасштабные финансовые и экономические кризисы последних восьми столетий были похожи друг на друга, но в то же время была общая вера в то, что на этот раз все будет по-другому.

Более того, сегодня известна модель деловых циклов экономиста российского происхождения Николая Кондратьева, в которой он сравнил их с годовыми циклами, а их четыре стадии - с временами года. Большую роль в экономической цикличности играет инновационный фактор, описанный Йозефом Шумпетером, то есть развитие технологий, которое также происходит волнообразно и стимулирует экономическое развитие. При этом продолжительность этих циклов сокращается примерно с 70 лет до 50.

Движущей силой первого цикла было внедрение парового двигателя, которое привело к настоящей промышленной революции 1.0. К этому в 19 веке добавилось широкое распространение железных дорог и стали. Следующий этап промышленной революции был поддержан электрификацией и бурным развитием химической и фармацевтической промышленности. В 20 веке к нему добавились автомобили и нефтехимия.

Новый цикл, пятый по счету, был вызван взрывным триумфом информационных и коммуникационных технологий, свидетелями которого мы стали. Краеугольными камнями нынешнего, шестого по счету, цикла являются стремительное развитие здравоохранения, био- и нанотехнологий, все более экологические технологии, искусственный интеллект и квантовые вычисления. В промышленности это соответствует широко обсуждаемому этапу промышленной революции 4.0. Между тем продолжительность новых технологических циклов становится все короче, достигнув теперь 25 лет от прежней 60-летней продолжительности.

Параллельно с циклическим развитием экономики принцип цикличности работает и в политике. В Америки, например, зародилась теория почти 80-летних циклов развития страны, которая с 70-х годов 19 века оказывала влияние на подобные развития, а в 20 веке уже возглавляла их во всем мире. Но сейчас такой цикл, который принято считать периодом после Второй мировой войны, подходит к концу.

Цикличность российской политики

Развитие нашего злонамеренного восточного соседа также следует определенной схеме в политике: пока в экономике дела идут хорошо, будут расти самоуверенность и агрессивность Москвы, а также ее стремление демонстративно отказаться от так называемых западных ценностей и идти своим путем, рано или поздно начав новые захватнические войны.

Это ухудшает жизнь в большой и по своей сути богатой стране, порождает трудности и недовольство во всех слоях, порождает зависть к хорошей жизни других и приводит к смене власти.

К сожалению, в настоящее время мы наблюдаем еще одну агрессивную фазу этого вечнозеленого цикла. Однако для нас, как для страны, непосредственно граничащей с Россией, в такой ситуации нет более важного вопроса, чем сохранение нашей независимости и свободы. Особенно в ситуации, когда сосед все больше полагает, что советское правительство допустило ошибку, сохранив национализм и слишком возложив функцию управления на национальные кадры, которые при первой же возможности предали "центр" и организовали распад могущественной советской империи при подстрекательстве и помощи этого "отвратительного Запада".

Многие помнят жестокие репрессии советской оккупации, включая массовые депортации 1940 и 1949 годов, а также реализацию политики империи по переселению населения.

Есть опасения, что эта фаза цикла развития в России будет продолжаться еще какое-то время, и мы должны быть готовы, по крайней мере, к еще одному десятилетию вызовов. Например, первый из четырех сценариев, представленных в недавнем докладе Академии внутренней безопасности "О влиянии возможных тенденций развития России на безопасность Эстонии", не предусматривал существенного изменение курса России, четвертый рассматривал превращение России в автократическую державу, а второй рассматривал ее распад во время так называемой четвертой смуты. Все эти сценарии представляют угрозу для нашего государства. И только один, по мнению авторов, самый маловероятный сценарий, когда сменится политическая элита и Россия демократизируется, будет для нас благоприятным вариантом.

Однако для этого России нужна 7D-революция, а именно демилитаризация, денуклеаризация, децентрализация, демократизация, декоммунизация, десталинизация и депутинизация. Но давайте подумаем, будет ли это посильно кому-то в России в ближайшем будущем? Ведь извне эту 7D-революцию можно поддержать лишь в ограниченной степени. Но даже если этот сценарий действительно будет запущен, то для его завершения потребуется более двух поколений.

Однако опасности все еще существуют. К счастью, ситуацию смягчает недавно возникшее так называемое "озеро НАТО" - единое военно-стратегическое оборонительное пространство с достаточной стратегической глубиной. Таким образом, с точки зрения политики безопасности, страны Северной Европы являются нашими хорошими и экономически важными ведущими партнерами. Кроме того, существует значительная воля к обороне, сильные и технически качественные вооруженные силы и оборонная промышленность.

Кроме того, планы региональной обороны НАТО теперь обретают по-настоящему эффективную форму, а сдерживание агрессора становится существенным. Это усиливает и без того хорошую взаимную интеграцию экономик стран нашего региона. Это также выгодно для нас, поскольку значительные достижения и выдающиеся возможности экономик Северных стран повышают в мире усиливающейся конкуренции и нашу привлекательность.

Происходящие в мире экономические и политические преобразования

Сегодня ни у кого не возникает сомнений в том, что в настоящее время в мире происходят экономические и политические изменения. Нынешняя, несколько западноцентричная модель будет заменена новой.

На арену вышла новая экономическая и политическая сверхдержава – Китай, которая заменила прежнюю философию адаптации к миру и взятия от него лучшего, заданную Дэн Сяопином, на новый курс Си Цзиньпина, согласно которому Китай больше не приспосабливается к миру, а приспосабливает его под себя. Не кажется ли вам, что это подозрительно похоже на ранее описанный российский цикл?

Для этого Пекин в качестве ледокола использует Москву, ее амбиции и агрессию, привязывая ее к себе все возрастающей экономической зависимостью. Кроме того, Пекин создает собственную платформу, параллельную своей экономико-технологической платформе, в которой доминирует Запад. Это также новая ситуация для ведущих сил Запада.

В связи с этим некоторые мыслители также начали беспокоиться о необходимости избегать модели исторического повторения, подчиняющейся правилу цикличности. Речь идет о процессе, известном в истории как ловушка Фукидида, когда растущее государство пытается потеснить государство, занимавшее до сих пор лидирующие позиции, противодействуя ему экономически, военно и внешнеполитическими средствами. Но именно такую ​​ситуацию сегодня можно наблюдать в сохраняющейся напряженности между США, являющейся доминирующей страной, и Китаем - страной-претендентом на лидирующую позицию.

Это глобальное противостояние не может пройти мимо нас, северо-восточного уголка Европы, потому что ЕС, как третий центр экономической мощи в мире, не может сохранять свою до сих пор несколько противоречивую линию на пребывание только в безоблачно нейтральных и взаимовыгодных деловых отношениях с центрами экономической мощи обеих великих держав. Вернее, уже видно, что не только политические, но и коммерческие соображения все больше склоняют нас к союзу демократий, которые выступили против формирующейся "оси зла", и третьих стран, находящихся под ее влиянием.

Наша маленькая страна неизбежно окажется под влиянием политического выбора ЕС, даже если оставить в стороне аспекты политики безопасности, касающиеся восточного соседа и его тесного сотрудничества со сверхдержавой в Юго-Восточной Азии.

В то же время необходимо учитывать, что созданная 80 лет назад Бреттон-Вудская система разваливается. Началась новая волна, приносящая быстрые изменения в описанный выше цикл развития технологий.

Появляются новые центры экономической мощи. Капитализм находится в стадии трансформации, и мы больше не считаем, что развитие рыночной экономики почти автоматически диктует доминирование демократической, а возможно, даже либеральной кривой развития. Оказалось, что на базе рыночной экономики могут процветать самые разные формы управления. Противостояние либеральной демократии и автократии только усиливается.

Старые добрые времена не вернутся, потому что мы вступили в новый этап развития. В связи с этим вновь возрастает потребность в адаптации, особенно это касается малых стран.

При этом нужно учитывать, что доля демократических, или свободных и частично свободных стран в мировой экономике продолжает последовательно снижаться. Если в конце Холодной войны она составляла почти 80%, то к 2050 году, согласно прогнозам, этот показатель снизится до 40%. На замену им приходят недемократические или так называемые несвободные страны, ядро ​​которых в дополнение к уже упомянутым выше составляют более крупные и экономически влиятельные развивающиеся страны.

Это будет не только политический, но и экономический вызов для Запада в целом, для Европы в отдельности, а внутри нее и для нас. Тем более, что все это совпадает и с тем, что наша предыдущая фаза быстрого экономического развития после восстановления независимости подходит к концу, и в нашу экономику нужно привнести новое дыхание.

Выбор Эстонии

Мы не можем отрицать, что на этот раз в основе нашего продолжающегося экономического кризиса лежит неблагоприятное стечение обстоятельств. А именно, наше столь желанное сближение с Европой и мультикризис, поразивший весь мир, особенно его западный сегмент. Эстония все еще находится в стадии конвергенции, классическая проблема которой в общей картине связана с тем, что сначала имеют тенденцию расти цены и издержки, и только потом растут и доходы.

Поэтому инфляция не имеет тенденции к снижению так быстро, как в случае обычного делового цикла. Хотя ее нынешний уровень также далеко не беспрецедентен и сильно отстает от инфляции, характерной как для Первой, так и для Второй мировых войн, а также потерянного десятилетия после Войны Судного дня 1973 года.

Надо признать, что и мультикризис, то есть связанный с пандемией экономический спад, последовавший за началом циклического экономического кризиса, и начавшаяся для его преодоления беспрецедентная печать денег, которая, в свою очередь, породила болезненную инфляцию и усилила вспыхнувшую в Европе войну, что, в свою очередь, усилило все негативное, произошли на фоне влияния конвергенции (и войны) на пять основных факторов экономики Эстонии. Поскольку этап сбора так называемых "низко висящих плодов" в развитии экономики закончился, то большая, чем ожидалось, доля российского сырья и рынка в связи с войной нанесла по некоторым успешным секторам экономики Эстонии - таким как деревообрабатывающая и металлургическая промышленность - более болезненный удар, чем ожидалось.

Дешевая энергия теперь стала дороже средней, дешевые деньги тоже закончились. Кроме того, заканчивается относительно дешевая и квалифицированная рабочая сила, что дает повод для спекуляций, что, поскольку у нас нет высокого уровня безработицы, то и признаков кризиса как будто бы недостаточно. Однако, нехватка рабочей силы является фактором, тормозящим экономическое развитие.

Кроме того, имидж так называемой зоны боевых действий также внес отрицательный вклад, что сказалось, прежде всего, на иностранных инвестициях, конечно, на депрессии наших основных экспортных рынков и, наконец, к сожалению, на изменчивой и нестабильной/непредсказуемой ситуации в экономической политике. Отсутствие ясности и низкий уровень доверия по своей сути демотивируют как инвестора, так и обычного потребителя.

Ясно и то, что логика экономического цикла рано или поздно приводит к фундаментальному выходу из него. Насколько быстро и с какими результатами, помимо объективных, в том числе глобальных обстоятельств, во-многом зависит еще и от политик. Поскольку от них зависит сила мотивации в предпринимательстве и потреблении, качество образования и его соответствие потребностям экономического развития, наличие инфраструктуры, ее качество и многое другое.

Именно последовательное и относительно четкое экономическое и политическое развитие, независимо от политической констелляции, стало одним из наиболее важных факторов успеха Эстонии.

Однако, поскольку в предыдущем цикле мы в некотором смысле исчерпали свой потенциал развития, то в будущем нас могут подстерегать некоторые опасности, на которые также обращали внимание ученые. В этой связи я бы выделил три возможных пути развития.

Прежде всего, возникновение так называемого "стеклянного потолка", сопровождающегося общим снижением темпов развития Европы и отставанием от других центров экономической мощи, что хорошо иллюстрирует бессмертное высказывание Пеэтера Коппеля о том, что Америка занимается инновациями, Китай подражает, а Европа регулирует (чрезмерно), к чему добавляется наша собственная сомнительная политика. В результате экономический рост и процветание Эстонии замедляются, маргинализация усиливается, государственная реформа и административная реформа не продвигаются, а инновации не соответствуют нормам. Вдобавок проблемы с энергоснабжением, а инвестиционная привлекательность становится более скромной, чем возможно. К этому добавляется отток из страны талантливой и молодой рабочей силы в поисках лучших возможностей.

Во-вторых, набирает силу так называемая позиция BANANA (build absolutely nothing anywhere near anybody), которая еще более негативна, чем нынешний феномен NIMBY ("Not in my back yard"). Однако главное отличие от сценария "стеклянного потолка" состоит в том, что внешние условия являются благоприятными.

В-третьих, стоило бы воспользоваться этим так называемым подъемом, что предполагает быть в авангарде модернизации, развития инфраструктуры, усиления R&D, разумной расстановки приоритетов в сфере образования, новой квалифицированной миграционной политики, большей инвестиционной привлекательности Эстонии, а также качества и конкурентоспособной цены энергоснабжения.

Все это важно для обеспечения конкурентоспособности, обеспечивающей благополучие Эстонии в международном разделении труда. Что для этого нужно, можно прочитать в отчете экономистов Тартуского университета, подготовленном в 2018 году для созданного при Рийгикогу Центра мониторинга развития.

Для поддержания и развития конкурентоспособности наша страна, руководствующаяся политикой и политиками, должна делать следующее: отслеживать меняющуюся бизнес-среду соседних стран и события/тенденции/возможные бизнес-тенденции на мировом рынке, обеспечивать меры, благоприятные для бизнеса, качественную инфраструктуру (внешние связи, транспортная инфраструктура, сети электроснабжения и передачи данных и т.д.) и нормативно-правовую базу, минимально возможные регуляторные эксплуатационные расходы, способствующие развитию международного сотрудничества и экспорту в более сложных отраслях и направлениях, облегчить доступность капитала во всех регионах страны, обеспечить устойчивую ценность и доступность местных ресурсов и многое другое.

Все это помогает создать предпосылки для стабильной инвестиционной среды, поддерживающей конкурентоспособные цены на промышленные ресурсы, и налоговой системы (экологические сборы, плата за энергию, государственные субсидии и т. д.), обеспечивающие экономическое благополучие Эстонии в этом сложном и меняющемся мире.

Однако главный вывод заключается в следующем: в меняющемся мире нет пути назад к привычному ведению дел, и нужно готовиться к военным, природным или техногенным кризисам. В нынешние неспокойные времена это должно быть обеспечено в сочетании с мудро скоординированным управлением экономикой со стороны государства, последовательной деятельностью экономических агентов и отдельных лиц на всех уровнях.

Редактор: Ирина Догатко

Meyer Werft ищет спасательный круг в правительстве Германии

Базирующаяся в Папенбурге судостроительная компания Meyer Werft может быть поглощена землей Нижняя Саксония и немецким правительством, чтобы избежать банкротства.

https://splash247.com/meyer-werft-looks-for-government-lifeline/

Ситуация на верфи, основанной в 1795 году и возглавляемой семью Майер, сложная.

Компании нужны деньги к 15 сентября, чтобы выплачивать зарплаты и избегать банкротства, несмотря на относительно хорошую книгу заказов. Среди других проектов, книга заказов компании включает десять круизных судов, четыре из которых были заказаны Disney на этой неделе.

Для финансирования строительства новых судов Meyer Werft должна привлечь более 2,7 млрд евро (2,96 млрд долларов) к концу 2027 года. Основная причина этого заключается в том, что некоторые контракты на строительство новых судов были заключены до пандемии и не были скорректированы с учетом резкого роста цен на энергоносители и материалы с тех пор.

В то же время нет внешнего инвестора, который мог бы присоединиться к Meyer Werft, чтобы помочь с финансовыми проблемами компании. Единственными оставшимися финансистами, которые могли бы помочь компании избежать банкротства, являются правительство Германии и земля Нижняя Саксония.

Однако пока ничего не решено. В заявлении для местных СМИ представитель Министерства экономики заявил, что пока не решено, будет ли государство участвовать в верфи, и если да, то как.

Если правительство решит отказаться от верфи, Meyer закроется, и около 3300 человек только в Папенбурге останутся без работы.

По данным местного СМИ Redaktionsnetzwerk Deutschland, ведутся переговоры о поглощении 90% акций государством, ограниченном 2028 годом.

Половину этой суммы оплатит федеральное правительство, а половину — земля Нижняя Саксония, каждая из которых должна будет заплатить по 200 млн евро.

Затем федеральное и земельное правительства предоставят гарантии по кредитам на сумму 2,8 млрд евро.

Источники, близкие к этому вопросу, сообщили немецким СМИ, что государство, вероятно, возьмет на себя большую часть акций и что Meyer Werft станет фактически государственной верфью.

Рабочие цехов Tesla в Швеции бастуют уже почти 300 дней

Я думаю, что забастовка норвежской компании Tesla — невыполнимая задача.

Планов чего-то подобного в Норвегии нет. 

— Было бы лучше, если бы LO объявил забастовку и здесь, — говорит Тобиас Энг Стрёмберг, ставший рупором забастовщиков в Швеции.

https://frifagbevegelse.no/nyheter/tror-norsk-teslastreik-er-en-umulig-oppgave-6.158.1069346.2b3aae5daa?

Helge Rønning Birkelund helge@lomedia.no

Leif Martin Kirknes (foto)

15.08.2024 09:48

В Швеции среди рабочих мастерских Tesla проходит самая продолжительная забастовка за всю историю. У них есть одно и единственное требование; заключить коллективный коллективный договор.

Те, кто работает на Tesla в Норвегии, также не имеют коллективного договора, хотя Норвежская конфедерация профсоюзов и LO сотрудничают с этими рабочими.

Однако люди не осмеливаются открыто говорить о своем членстве. Вот почему профсоюзные организаторы также не приходят поговорить с рабочими Tesla.

- Это усложняет процесс организации и, следовательно, требует больше времени, - говорит секретарь профсоюза Fellesforbundet Стеффен Хойланд в интервью FriFagbevegelse.

Он считает, что забастовка норвежской компании Tesla — невыполнимая задача.

фото Лейф Мартин Киркнес

Федеральный секретарь Fellesforbundet Стеффен Хойланд исключает возможность разговоров о забастовке Tesla в Норвегии.

Во время недели Arendalsuka он принял участие в групповых дебатах вместе с представителем забастовщиков в Швеции Тобиасом Энгом Стрёмбергом, Лизой Пеллинг из Tankesmien Arena Idè в Швеции и главой международного отдела в LO Лив Тёррес.

Постоянно расширяется

Тобиас Энг Стрёмберг стал рупором забастовщиков - забастовка постоянно расширяется.

На замену бастующим Tesla прилетает люди из Германии, Нидерландов и Италии. Работы по ремонту Теслы одинаковы во всех странах.

Даже генерального директора это не волнует. Он заявил в X — старом Твиттере, которым владеет сам Маск, — что забастовка — это безумие.

Забастовка вызвала неоднозначную реакцию у народа Швеции.

Однако требование наличия на предприятии коллективного договора легко понять.

- В принципе, мы можем бастовать столько, сколько захотим по деньгам. IF Metall говорит хоть 200 лет. Но и нам тоже придется терпеть. «Все время сидеть дома скучно», — говорит Стрёмберг.

Тем не менее, Tesla пережила небольшое снижение продаж в Швеции.

Помимо прочего, этому способствовали забастовки поддержки.

Почта не отправляет регистрационные знаки.

Tesla не имеет права разгружать автомобили в портах — машины надо перевозить на прицепах по дороге из других стран.

Рад за поддержку

Стрёмберг рад поддержке норвежского профсоюзного движения.

- Было бы лучше, если бы LO объявил забастовку и здесь. Но, по моему мнению, LO также сделал немало.

фото Лейф Мартин Киркнес

Тобиас Энг Стрёмберг готов бастовать «как угодно долго».

Рабочие Tesla не собираются сдаваться. Лиза Пеллинг также говорит, что знает, кто в итоге победит.

- это займет совсем немного времени, - добавила она.

В любом случае, гордости за работу на Илона Маска больше нет.

- Вначале Маск был одновременно новатором и готовым к действию. Сейчас есть только правая политика и «херня», направленная на то, чтобы заработать как можно больше денег. Когда-то я гордился тем, что работаю в его команде. Сейчас меня там нет, — говорит Тобиас Энг Стрёмберг.

Некто из прошлого

«В первом ряду среди зрителей» сидел Йонас Бальс, написавший книгу «Забастовка, история о борьбе, единении и солидарности».

Он описывает забастовку Теслы как мистификацию бездельников начала 1900-ых годов.

- Во многом это «то же самое дерьмо, в новой обертке», сказал об этом Стеффен Хойланд.

Существует конфликт со многими видами оружия, которые использовали работодатели и профсоюзное движение в начале 20-го века, говорит Бальс.

Он ссылается на работодателя, который агрессивно использует штрейкбрехеров. Единственное отличие от начала 20 века в том, что теперь их можно привозить самолетами из-за границы.

- В Швеции ничего подобного не видели с тех пор, как сюда привезли штрейкбрехеров из Великобритании во время конфликта докеров в 1908 году, - говорит Йонас Бальс.

Поговорим о демократии

С другой стороны, профсоюзное движение проводит забастовки в поддержку с таким усердием, какой уже давно не наблюдалсь в некоторых странах Северной Европы.

Одна из причин, почему это так драматично, заключается в том, что на карту поставлено нечто очень фундаментальное, утверждает Йонас Балс. Речь идет не только о коллективном договоре или нет, но и о демократии:

- Должны ли работники иметь право голоса в коллективе по поводу того, как организовано их собственное рабочее место в целом, или они должны просто соглашаться с тем, что решает начальник?

Домодернистские идеи

И Балс, и глава международного отдела Лоуренс Лив Торрес отметили биографию человека, стоящего за всем этим -  этот основатель Tesla Илон Маск, родом из Южной Африки.

Он вырос в условиях апартеида, где существовало правило, согласно которому все должен решать начальник.

- Режим апартеида в конечном итоге пал, но есть много признаков того, что Маск взял с собой часть мышления в роли современного бизнес-лидера. Но в этом нет ничего современного, это очень досовременный способ управления компаниями. «Все это выдвигается на первый план в этом конфликте», — говорит Йонас Балс.

Tesla в Норвегии попросили прокомментировать обвинения, которые стали известны по этому делу, но компания не ответила.