Профсоюз готов объявить запрет на сверхурочную работу

Новости Финляндии

профсоюз готов объявить запрет на сверхурочную работу

Профсоюзы готовят протестные акции против планов правительства обновить закон об увольнении

Новости 30.8.2018 19:57 | Обновлено 30.8.2018 19:57

В частности, профсоюз медицинских работников TEHY готов объявить запрет на сверхурочную работу, если правительство будет продвигать данный законопроект.

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/profsoyuzy_gotovyat_protestnye_aktsii_protiv_planov_pravitelstva_obnovit_zakon_ob_uvolnenii/10379797?origin=rss

Сразу несколько профсоюзов готовят меры против планов правительства обновить закон об увольнении.

В частности, профсоюз медицинских работников TEHY грозит объявить запрет на сверхурочную работу, если правительство будет продвигать законопроект, ухудшающий положение работников.

Также профсоюз учителей OAJ и профсоюз муниципальных работников сферы ухода JHL выступили с жесткими заявлениями по этому вопросу.

Правительство хочет облегчить увольнение работников в небольших предприятиях, в которых число сотрудников не превышает 20 человек.

Это, по мнению правительства, будет способствовать повышению конкурентоспособности компаний и улучшению ситуации с занятостью в стране.

Служба новостей Yle

Данные о зарплатах у двух ведомств заметно отличаются

Данные о зарплатах у двух ведомств заметно отличаются.

Средний житель Эстонии зарабатывал во втором квартале 1014 евро в месяц или 1321 евро в месяц (брутто).

Экономика https://rus.err.ee/856795/srednij-zhitel-jestonii-zarabatyval-vo-vtorom-kvartale-1014-evro-v-mesjac  28.08.2018 10:34

Согласно данным Налогово-таможенного департамента, медианная выплата работникам в Эстонии во втором квартале 2018 года составила 1014 евро в месяц брутто.

По сравнению с аналогичным периодом 2017 года медианная зарплата повысилась в Эстонии на 57 евро брутто, сообщил во вторник, 28 августа, Налогово-таможенный департамент.

По состоянию на второй квартал 2018 года зарплату и другие выплаты получали в Эстонии 567 786 человек, что на 10 033 человека больше, чем годом ранее.

Общая сумма выплат составила во втором квартале свыше 2 млрд евро, что на 139 млн евро больше, чем за тот же период прошлого года.

Представленные Налогово-таможенным департаментом цифры намного отличаются в меньшую сторону от данных Департамента статистики, которые rus.err.ee уже приводил: https://rus.err.ee/856762/vo-vtorom-kvartale-srednjaja-zarplata-v-jestonii-vyrosla-na-6-4-do-1321-evro

А именно, опубликованные сегодня свежие статистические данные говорят, что средняя зарплата во втором квартале 2018 года составляла 1321 евро в месяц (брутто).

Налогово-таможенный департамент отмечает, что эти данные сравнивать нельзя, потому что методики расчета отличаются.

Редактор: Сергей Михайлов

The first trained ITF Port of Convenience (PoC) Inspector

The first trained ITF Port of Convenience (PoC) Inspector

The ITF Dockers Section welcomes Brother Roar Langaard as the first trained ITF Port of Convenience (PoC) Inspector.

Brother Langaard is at ITF House - London, undergoing four weeks of intensive maritime training.

He will return to Oslo with the tools necessary to ensure foreign seafarers are not exploited by the Port of Oslo in order to facilitate the exploitation of Norwegian workers.

Pictured with Roar from ITF Dockers from l-r, Peter Lahay, Jacqueline Smith ITF Maritime Coordinator, Roar Langaard NTF, Courtney Pecquexeux, Enrico Tortolano, Susie Rundle.

Первый Инспектор ITF по Удобным Портам – Port of Convenience

Первый Инспектор ITF по Удобным Портам – Port of Convenience

Секция Докеров ITF приветствует Брата Роара Лангаарда из Норвегии в качестве первого обученного Инспектора по Удобным Портам (РоС).

Брат Лангаард находится в Главном офисе ITF в Лондоне и в течение четырех недель интенсивно проходит тренинги по морской подготовке.

Он вернется в Осло подготовленным и с набором необходимых инструментов для обеспечения того, чтобы иностранных моряков не эксплуатировали в порту Осло, и для того, чтобы прекратить эксплуатацию портовых рабочих Норвегии.

На фотографии перед Главным офисом ITF в Лондоне, Секция Докеров: Питер Лахай; Жаклин Смит – Координатор Морской секции ITF; Роар Лангаард - Инспектор по Удобным Портам (РоС), NTF; Кортни Пеккекс; Энрико Тортолано; Сьюзи Рандл – коммуникационный отдел.

Ver.Di в гостях у EMSA

Безопасность превыше всего!

Сегодня, 29 августа, наш профсоюзную контору посетил гость из Порта Гамбург, Докер Терминала Eurogate.

Он передал горячий привет всем членам профсоюза - Морякам и Докерам в эстонских портах, от немецкого профсоюза Ver.Di!

Целью визита было знакомство с работой нашего профсоюза и Инспектора  ITF в Эстонии.

Состоялись визиты в порты Мууга и Палдиски.

Ver.Di готовится к Неделе Акций на Балтийском море, которую они проведут с 03 по 07 сентября в портах Германии.

Мы обсудили все текущие дела, более подробно остановились на ситуации в Transiidikeskuse AS и передали ряд документов, описывающих положение членов профсоюза, отношение работодателя к профсоюзу в целом и к доверенному лицу профсоюза в частности.

В ходе дискуссии было высказано утверждение, что стимул – борьба за повышение своего докерского оклада – хорош, но мало эффективен, потому что придёт время, когда бороться дальше просто не захочется.

Докеры Ver.Di отстаивают право на справедливую оплату труда для будущих поколений молодых Докеров, - это стимулирует взрослых людей бороться и защищать безопасность своих семей!

Нынешний уровень трудовых отношений – это результат борьбы их дедов и отцов, сегодня надо бороться за достойную жизнь для детей и для внуков.

И главная проблема – автоматизация в портах.

И как показывает опыт, работу по организации единого профсоюзного движения и солидарности, - делали, делаем и будем делать!

Наша сила в единстве!

Авария в Порту Окленд, Новая Зеландия

Семья ITF сочувствует и переживает за молодого докера, пострадавшего в этом ужасном инциденте в порту Окленде Новой Зеландии.

Порт Окленд, Новая Зеландия, после тяжелого ранения рабочего закрыт контейнерный терминал

Новая Зеландия

https://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=12114060

27 Aug, 2018 5:22am

Работник сильно пострадал после того, как на причале в порту Окленда опрокинулся портальный автоконтейнеровоз Straddle truck.

Контейнерный терминал порта Окленда останется закрытым, по крайней мере, до завтра, после того, как работник получил тяжёлую травму в результате опрокидования портального автоконтейнеровоза.

Аварийные службы прибыли на место на терминал Ferguson Wharf около 3,45 утра.

Работника извлекли из кабины и доставли в больницу Окленда.

Он находится в критическом состоянии.

Управляющий директор Порта Окленд - Wayne Thompson сказал, что на этом этапе они не знают причины инцидента.

«Наша главная забота - о благополучии нашего коллеги, и мы делаем все возможное, чтобы заботиться о нем и его близких, друзьях и коллегах», - сказал Томпсон.

Проводится полное расследование, и контейнерный терминал остаётся закрытым, по крайней мере, до 7 утра 28 августа.

Полиция заявила, что расследование проводит WorkSafe.

The incident in the Port of Auckland

ITF family extend our thoughts and prayers to the young docker injured in this terrible incident in Auckland. Solidarity to all his family, friends and brother and sisters.

Ports of Auckland container terminal closed after worker critically hurt

NEW ZEALAND

https://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=12114060

27 Aug, 2018 5:22am

A worker has been critically hurt after a straddle truck tipped over on Auckland's waterfront.

The Port of Auckland's container terminal will remain closed until at least tomorrow after a worker was critically hurt when a straddle truck tipped over.

Emergency services rushed to the scene on Ferguson Wharf about 3.45am.

The man was extracted from the truck and taken to Auckland Hospital. He is in a critical condition.

St John Ambulance said in a tweet it attended an incident on the waterfront at 3.46am.

Port of Auckland acting chief executive officer Wayne Thompson said at this stage they did not know the cause of the incident.

"Our primary concern is for the welfare of our colleague and we are doing everything we can to look after him and his family, friends and colleagues," Thompson said.

A full investigation was under way and the container terminal would remain closed until at least 7am tomorrow.

Police said WorkSafe was investigating.

В июле грузооборот портов Эстонии вырос на 25%

В июле грузооборот портов Эстонии вырос на 25%

Крупнейшим по грузообороту портом Эстонии является Таллиннский порт.

В июле этого года порты Эстонии перевалили в общей сложности 3,33 млн тонн грузов, что на 25% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Экономика

https://rus.err.ee/856198/v-ijule-gruzooborot-portov-jestonii-vyros-na-25

25.08.2018 13:51

По сравнению с июнем в июле грузооборот вырос на 12,6%, сообщили rus.err.ee в Департаменте статистики.

В июле было погружено на суда в общей сложности 2,183 млн тонн и разгружено 1,149 млн тонн грузов.

За семь месяцев месяцев этого года грузооборот эстонских портов превысил 21 млн тонн.

Редактор: Сергей Михайлов

Проверки дыма судов в Ла-Манше

Проверки дыма судов в Ла-Манше

В рамках борьбы с изменениями климата летчики бельгийской береговой охраны контролирует чистоту окружающей среды Северного моря. Устройство, анализирующее с неба корабельный дым, демонстрирует его оператор:

«Вот там, за пилотом находится датчик, - говорит Вард Ван Рой. - Он «нюхает» воздух, поступающий из заборника, который расположен в нижней части самолета. Мы постоянно измеряем уровни диоксида углерода и диоксида серы. Зная соотношение этих двух, мы можем рассчитать содержание серы в топливе ».

Андрей Бекетов  • Последние обновления: 27/07/2018

Брюссельское бюро

Video: http://ru.euronews.com/2018/07/27/air-pollution-plan-belgium

Из аэродрома Остенде крылатая лаборатория вылетает к Ла-Маншу. Судоходство там одно из самое оживленных в мире.

Через пролив проходит множество гражданских и военных «небокоптителей», порой не соблюдающих европейские стандарты.

«За первую половину года этот высокотехнологичный самолет проверил дымовые шлейфы 785 судов, и у 48 из них были обнаружены подозрительные выбросы серы, - передаёт с бельгийского борта корреспондент Евроньюс Дэймон Эмблинг. - Нарушителям грозят судебное преследование и огромные штрафы».

Самолет-ищейка пролетает на малой скорости и высоте прямо над трубами сухогруза. На экране бортового компьютера появляются данные о составе выхлопа.

«Таким образом, мы выяснили, что судно использует топливо с содержанием серы в одну десятую процента, - говорит Ван Рой. - Это соответствует норме»

Бельгийцы проверяют чистоту неба над собственной частью море и у соседей.

Руководитель лётного отряда говорит, что этим опытом бельгийской береговой охраны интересуются и за его пределами Евросоюза:

«Вместе с Данией мы пока единственные в Европе, кто сверху «вынюхивает» загрязненение воздуха, - говорит Ронни Шаллиер. - Во всем мире это вызывает большой интерес, в частности, в Канаде и Китае, потому что мы первыми делаем это ».

С 2021 года начнутся корабельный дым будут проверять и на содержание азота, допустимый уровень которого будет снижен.

Для эстонского транзита забрезжил свет в Китае?

Две логистические фирмы вдохнут в эстонский транзитный бизнес новую жизнь.

Из Китая в порт Мууга планируется столь плотное движение поездов, что объем контейнерных перевозок вырастет почти на 60%, пишет Postimees.

Бюрократические проволочки задержали запуск линии на три месяца

Логистическая фирма не может договориться с Налоговым департаментом

Товаропоток из Китая сулит прибыли и развитие

Андрес Реймер

https://rus.postimees.ee/6140414/dlya-estonskogo-tranzita-zabrezzhil-svet-v-kitae

24 августа 2018, 13:18

“Если все пойдет как надо, в конце года мы будем принимать пять контейнерных поездов из Китая в неделю”, - сказал председатель правления Eesti Raudtee Эрик Лайдвеэ.

Если в прошлом году Eesti Raudtee перевезла 33 500 стандартных морских контейнеров, то китайское направление бизнеса может увеличить их количество почти на 20 000.

В то же время запуск поездов, сулящих транзитному бизнесу процветание, продвигается через пень колоду.

На прошлой неделе ЭЖД убрала из расписания три китайских поезда, запланированных на август, поскольку логистическая компания не достигла договоренности с Налоговым департаментом относительно контроля и декларирования товаров.

“Мы ждем эти поезда в сентябре, - пояснил Лайдвеэ. – Мы сможем обнародовать имя своего клиента лишь за сутки до прибытия поезда, чтобы не вызвать неразберихи вокруг этого проекта”.

Известный предприниматель в области логистики Марко Ластик сообщил в апреле, что его фирма GTS Express в рамках так называемого проекта Нового шелкового пути начнет осуществлять регулярное сообщение товарных поездов с Китаем.

Хотя первые поезда должны были прибыть уже после Иванова дня, компания особенно не распространялась о своих успехах в последнее время.

“GTS Rail OÜ неплохо сотрудничает с Министерством экономики, Налогово-таможенным департаментом и операторами железнодорожных перевозок в Эстонии и Китае. Мы на финишной прямой и готовы начать железнодорожные перевозки на направлении Эстония-Китай-Эстония», - сказал глава GTS Express Эрки Ластик.

Ластик обратил внимание на тот факт, что хотя ранее в СМИ оператором железнодорожных перевозок назывался GTS Express, заниматься этим бизнесом будет ее дочерняя фирма GTS Rail и китайская компания GT Rail China Ltd.

Контролировать мелочи трудно

Однако в июне, когда должен был прибыть первый китайский поезд, у GTS Express возникли проблемы с платежами. На момент публикации статьи задолженность по налогам достигала почти 57 000 евро и фирма не подала прошлогодний годовой отчет. Ластик не пожелал говорить о трудностях фирмы.

“GTS как группа быстро развивается и активно инвестирует в свою деятельность на иностранных рынках, расширяя свою деятельность глобально, - пояснил он. – У GTS Rail OÜ нет трудностей с платежами».

Прибытию китайского поезда, который был в плане GTS и другой, не названной пока фирмы, помешало отсутствие соглашения с Налоговым департаментом относительно того, как контролировать и декларировать грузы, отправляемые на обслуживание в рамках электронной торговли.

Товарный контейнер содержит множество разных, небольших с точки зрения цены и объема, товаров, проверка которых доставляет участникам процесса немало трудностей.

Налоговый департамент не пожелал комментировать, затрудняет ли достижение договоренности с GTS Express выросшая за несколько месяцев налоговая задолженность.

“Мы не препятствуем доставке небольших посылок по железной дороге в Эстонии. Как и в случае с любым товаром, прибывающим из третьей страны, импортер товара должен быть в состоянии предоставить данные, позволяющие таможне осуществлять надзор”, - ответил пресс-секретарь Налогового департамента Райнер Лауритс.

“Еще ранее мы ввели в эксплуатацию систему, которая уже сейчас упрощает декларацию маленьких посылок на таможне для находящихся в Эстонии частных лиц. Тем самым, декларация маленьких посылок возможна уже сейчас и она значительно проще, чем во многих других странах Евросоюза”.

Ведущий эстонский контейнерный терминал Transiidikeskuse AS видит в поездах из Китая двигатель своего развития.

“Когда придет первый поезд, мы будем очень счастливы”, - сказал председатель правления фирмы Владимир Попов.

“Мы заключили договоры с фирмами в Эстонии и Петербурге, которые работают с китайским транзитом, а также с фирмами, которые оперируют поездами”.

До сих пор транзит контейнеров через Эстонию в Россию осложнялся возвратом пустых контейнеров, поскольку России, покупающей китайские потребительские товары, нечего было отправить обратно своим партнерам. Теперь же есть надежда, что товарный поезд двинется из Эстонии обратно в Китай, заполненный тамошней продукцией деревообрабатывающих предприятий.

“Если китайское государство будет субсидировать этот поезд, есть надежда, что цена при экспорте товара будет выгодной для эстонских предпринимателей, - сказал Попов. – По времени железнодорожный транспорт существенно выигрывает, поскольку морем контейнер движется до места назначения 40-55 дней, а по железной дороге в два-три раза быстрее”.

За раз Transiidikeskuse AS может обслужить два товарных поезда, а в сутки принять шесть.

По словам экспертов по Китаю и транзитному бизнесу, задержка, которая длится уже три месяца, не повредит запуску контейнерного поезда и не обязательно должна повлиять на решение китайского государства субсидировать этот бизнес.

“С точки зрения мироощущения китайцев даже 300 лет – это очень короткий срок, рядом с которым три месяца ничего не значат, - пояснил управляющий маркетингом и развитием Силламяэского порта Андрей Биров, ранее работавший временным поверенным Эстонии в Китае. – Бюрократические промедления для китайцев не бывают неожиданностью”.

Как подтверждает крупнейшая в Эстонии фирма, обслуживающая электронную торговлю, Omniva, при помощи которой в страну ежегодно поступает несколько миллионов посылок из интернет-магазинов, нет ничего непосильного в том, чтобы массово декларировать и проверять мелкие посылки.

“При нынешних объемах международных товарных перевозок результативное сотрудничество возможно только благодаря хорошо функционирующему обмену данными, что и происходит между Omniva и Налогово-таможенным департаментом», - прокомментировало предприятие.

Товарные поезда, курсирующие на эстонском маршруте, будет дотировать китайское государство, поскольку речь идет об амбициозном плане создать для снабжения Европы новый шелковый путь, который будет значительно быстрее, чем нынешний морской транспорт.

“Эстонские госучреждения тесно сотрудничают с GTS grupp, поскольку мы заинтересованы в новых товарных потоках», - сказал вице-канцлер Министерства экономики Вильяр Луби, участвовавший в заключении договора между китайцами и GTS.

Финский лес достиг Китая

Партнером эстонцев является компания Xi’an International Port Multimodal Transportation Co.

До сих пор компания отправляла товары в четыре европейские страны – Германию, Финляндию, Польшу и Венгрию.

Речь идет о поездах, которые состоят из 41 длинного, 40-футового контейнера.

Финны запустили такой же товарный поезд в прошлом ноябре, когда груженный лесом состав впервые пустился в путь длиной 9110 километров, передавала China Daily.

В Сиань с находящейся близ российской границы станции Коувола планировалось прибыть из 17 дней.

Поезд Коувола – Сиань стал первым железнодорожным проектом, соединившим Северные страны с Китаем. Финские предприятия отправляют поездом через Россию и Казахстан в Китай электронику, а также продовольствие, например, чернику и лосося.

Синьхуа, писавшая о поезде из Сианя в Будапешт, упоминала, что дистанция в 9300 километров преодолевается за 17 дней, что на 30 дней меньше, чем ушло бы при доставке этого товара морем.

По новому пути Китай отправляет в Европу товарные поезда с запчастями для автомобилей, бытовыми товарами, а также посылки, заказанные в интернет-магазинах.

Международный логистический парк Сианя в прошлом году получил свыше пяти миллионов заказов, общая стоимость которых достигла почти 139 миллионов евро.

Танель Ребане

Глава центра предпринимательства EAS:

Сотрудничество Эстонии и Китая в последние годы мощно развивалось. Экспорт эстонских товаров в Китай вырос в 2017 году на 24,5%, а у китайских предпринимателей и потребителей вырос интерес к нашей продукции.

Причем Китай характеризует рост популярности электронной торговли – все больше заказывают товар из-за границы в интернет-магазинах.

Потребители ждут, что товар придет как можно быстрее. Поскольку Эстония находится в географически удобном месте и у нас сильный сектор логистики и коммуникаций, Эстония может развивать товарообмен с Китаем и создать возможности и для нашего сектора логистики и коммуникаций, и для производителей. Азиатский инфоцентр EAS в сотрудничестве с Министерством экономики, предпринимателями и другими участниками в последние годы много занимался оживлением товарообмена и сотрудничества между Эстонией и Китаем.

Треть жителей Эстонии довольны своим экономическим положением

Результаты опроса: треть жителей Эстонии довольны своим экономическим положением

Согласно представленным сегодня результатам финансового опроса жителей Эстонии Kantar Emor, треть оценивает свое экономическое положение как хорошее или очень хорошее, а 90% как минимум считают его удовлетворительным.

23.08.2018, 07:30

rus.delfi.ee

http://rus.delfi.ee/daily/business/rezultaty-oprosa-tret-zhitelej-estonii-dovolny-svoim-ekonomicheskim-polozheniem?id=83423563

В то же время как плохое или очень плохое свое положение оценивают 20% жителей Южной Эстонии и 16% пенсионеров, сообщается в пресс-релизе.

Бизнес-руководитель Kantar Emor Айвар Воог сказал, что своим экономическим положением чаще довольны молодые и жители Таллинна, Северной Эстонии и в Тартуского и Йыэгеваского уездов.

”90% жителей Эстонии считают свое благосостояние по меньшей мере удовлетворительным и только 10% думают, что дела идут плохо или очень плохо”, — сказал Воог. ”Доля тех, кто считает экономическое положение хорошим или очень хорошим, за последние пять лет заметно увеличилась — почти в два раза по сравнению с показателем периода экономического спада”.

По словам Воога, в зависимости от региона оценка экономического положения сильно отличается.

Если в Таллинне себя чувствуют хорошо или очень хорошо 36% жителей, то на юге Эстонии — в Выруском, Валгаском и Вильяндиском уездах — всего одна пятая населения.

Число недовольных в Таллинне составляет 7%, а на юге Эстонии — 19%.

По-прежнему существует разница в степени удовлетворенности эстонцев и представителей других национальностей.

Среди эстонцев свое экономическое положение оценивают как хорошее или очень хорошее 34% респондентов, а среди неэстонцев — 23%.

”Иными словами можно сказать, что в нашем государстве региональные и возрастные различия играют большую роль при оценке своего благосостояния, чем национальность”, — подтвердил Воог.

Люди больше инвестируют в здоровье

Основные цели домохозяйств по сравнению с предыдущими годами тоже несколько изменились: 51% опрошенных считают самым важным в течение следующего года заняться своим здоровьем — перейти на здоровое питание, вести спортивный образ жизни, потреблять полезные продукты, укрепить психическое здоровье и тд. Ремонт жилья, который еще в прошлом году был главной целью у большинства, сейчас упоминают 37% респондентов, а путешествия — 36%.

В то же время каждая седьмая-восьмая семья планирует в ближайшие годы сменить жилье.

Выросло и число тех, кто хочет в первую очередь экономить и инвестировать — 21%.

При этом ситуация с ежедневным финансовым планированием по-прежнему очень напряженная.

Целых 54% опрошенных вообще не планируют свои траты или живут только ”от зарплаты до зарплаты”.

Всего 26% планируют свой бюджет больше, чем на один месяц.

”У14% семей отсутствуют какие-либо сбережения и инвестиции”, — сказала эксперт Kantar Emor Леле Аак.

”Таких семей в Эстонии насчитывается 81 000 и в среднем среди них больше семей из Вирумаа, сельских жителей и людей, проживающих в одиночку”.

Одна пятая семей ходит по тонкому льду

Исследование показало также, что на момент опроса у 67% финансовые накопления хранились на расчетном счету, у 38% в виде наличных и у 26% в качестве вклада.

Когда у семей спрашивали, как долго они смогли бы продержаться, потеряв основной источник дохода, 28% сказали, что они справились по меньшей мере в течение шесть месяцев. Среди них больше семей из Таллинна и семей без детей. Примерно одна пятая семей ответили, что не продержались бы и одного месяца. ”Это указывает на то, по какому тонкому льду ходит достаточно большая часть наших жителей”, — отметила Аак.

”Стоит потерять место работы, и они могут попасть в большие неприятности”.

Финансовый опрос Kantar Emor затрагивает девять разных тем, включая общее финансовое благополучие, покупки в Интернете, известность предприятий FinTech или криптовалюту. Основной задачей исследования является оценка финансового поведения людей и развития в будущем, а также установок относительно новых услуг в финансовом секторе. В мае этого года случайным методом были выбраны 1650 жителей Эстонии в возрасте 18-74.

Эта страница распечатана с портала rus.DELFI.ee

http://rus.delfi.ee/archive/article.php?id=83423563

Maersk опробует Северный морской путь

Maersk опробует Северный морской путь, в сентябре из Азии в Европу пойдет контейнеровоз

Экономика

https://rus.err.ee/855367/maersk-oprobuet-severnyj-morskoj-put-v-sentjabre-iz-azii-v-evropu-pojdet-kontejnerovoz

21.08.2018 18.14

В сентябре по Северному морскому пути должен пройти контейнеровоз компании Maersk.

С помощью тестового рейса компания намерена проверить перспективы российской Арктики в качестве альтернативы Суэцкому каналу.

Датская компания Maersk, мировой лидер на рынке контейнерных перевозок, в ближайшее время организует тестовый рейс контейнеровоза по Северному морскому пути, сообщает РБК со ссылкой на Financial Times.

Задачей рейса будет проверка возможности использовать путь, проходящий в водах российской Арктики в качестве альтернативы торговому пути из Азии в Европу, проходящему через Суэцкий канал.

"Пробный проход позволит нам изучить возможность контейнерных перевозок по Северному морскому пути и собрать необходимые данные", — заявили в компании.

Грузом судна станет замороженная рыба, отдельные грузы общего назначения и прочая замороженная продукция.

Вместе с тем в Maersk подчеркнули, что пока нет повода говорить о реальной возможности использования Севморпути в качестве коммерчески выгодной альтернативы южному маршруту транзита.

Редактор: Артур Тооман

Vopaki Muuga terminal on müügis

Vopaki Muuga terminal on müügis

Majandus

https://www.err.ee/855455/vopaki-muuga-terminal-on-muugis

täna kell 08.05

Hollandi nafta-ja keemiaettevõte Vopak teatas möödunud, et võib hea hinna korral müüa neli naftaterminali, millest üks asub Tallinnas Muugal, kirjutab Äripäev.

Vopak teatas, et järgneva 6-12 kuu jooksul peaks selguma, kas Algeciras, Amsterdamis, Hamburgis ja Tallinnas tegutsevate terminalide eest suudetakse hea hind välja kaubelda märkis ajaleht.

"Ma arvan, et praegu on hea hetk strateegia ülevaatamiseks," ütles ettevõtte finantsjuht Gerard Paulides CNBC-le antud intervjuus.

Eestis sai Vopak mullu 99,34 miljonit eurot kahjumit, ettevõttes töötas 371 inimest.

Vopak выставила на продажу нефтяной терминал в Мууга

Vopak выставила на продажу нефтяной терминал в Мууга

22.08.2018, 15:17

http://rus.delfi.ee/daily/business/vopak-vystavila-na-prodazhu-neftyanoj-terminal-v-muuga?id=83423385  

rus.delfi.ee

Нидерландская компания-оператор нефтяных и химических терминалов Vopak сообщила о намерении продать свои нефтяные терминалы в Альхесирасе, Амстердаме, Гамбурге и Таллинне, если сделки о продаже удастся заключить на выгодных условиях.

Согласно сообщению Vopak, в ближайшие 6-12 месяцев должно выясниться, сможет ли компания получить хорошую цену за выставленные на продажу объекты, пишет rus.err.ee со ссылкой на издание Äripäev.

"Я считаю, что сейчас хороший момент для пересмотра стратегии", — сказал финансовый директор Vopak Жерар Паулидс в интервью американскому телеканалу CNBC.

В прошлом году убытки Vopak в Эстонии составили около 100 млн евро, в компании работают 371 человек.

HHLA

Выручка HHLA за I полугодие 2018 г. достигла €633 млн.

http://infranews.ru/novosti/company/52228-vyruchka-hhla-za-i-polugodie-2018-g-dostigla-e633-mln/

Выручка HHLA по итогам первого полугодия 2018 года составила 633 млн. евро, что на 1,6% больше, чем годом ранее, сообщает ТАСС.

Выручка подразделения портовой логистики, в которое входят контейнерные, интермодальные и логистические операции, выросла также на 1,6% и составила 617,1 млн. евро. Операционная прибыль EBIT увеличилась на 0,8%, до 91,4 млн. евро.

В сегменте контейнерных операций объемы группы выросли на 1,2% и составили  3,6 млн. TEU. Оборот трех контейнерных терминалов оператора в порту Гамбург вырос на 0,9%, до 3,47 млн. TEU. Терминал в порту Одесса перевалил 158 тыс. TEU (+8,3%).

Рост в основном был обусловлен увеличением грузопотока в торговле с Азией на 4,1%.

Фидерный трафик продолжил снижаться, хотя и не так стремительно, как в первом квартале. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года контейнерный трафик в торговле в регионах Северного моря и Балтийского моря снизился на 4,8%.

В результате, доля фидерного трафика в обороте порта сократилась на 1,4 %, до 23,6%.

Рост объемов HHLA значительно ниже среднерыночных показателей, которые приведены в отчете оператора. Согласно отчету, глобальный рынок портовой перевалки контейнеров в первом квартале вырос на 6,1%. Рост оборота китайских портов оценивается в 5,3% в первом квартале и в 4,8% — во втором.

Со ссылкой на данные Drewry, HHLA оценивает увеличение объемов в торговле внутри Северо-Западной Европы во втором квартале в 6,1%: почти двукратный рост по сравнению с 3,3% в первом квартале обусловлен изменением аналитиком методики расчетов.

В регионе Скандинавии и Балтийского моря объемы выросли на 14,3% в первом квартале и на 12,9% во втором квартале. При этом отмечается значительное увеличение объемов в российских портах Балтийского моря.

Выручка портового бизнеса HHLA выросла на 2,2%, до 380,3 млн. евро.

Оборот интермодальных операторов группы HHLA сократился по итогам полугодия на 4,2%, до 713 тыс. TEU. Во втором квартале снижение составило 1,7%.

DP World купил 100% Unifeeder Group

DP World купил 100% Unifeeder Group

Крупнейший терминальный оператор DP World подписал соглашение о приобретении 100% Unifeeder Group за 660 млн. евро, сообщает ТАСС.

http://infranews.ru/logistika/more/52152-dp-world-vybral-smertelnyj-put-dlya-kompanii/

Unifeeder является оператором крупнейшей и наиболее плотной сети фидерных перевозок, связывающей примерно 100 портов в Северной и Западной Европе, Средиземном и Черном морях.

Выручка оператора в 2017 году составила 510 млн. евро.

Как заявили в Unifeeder, компания оперирует флотом из примерно 60 контейнеровозов в краткосрочном таймчартере.

По данным Alphaliner, зафрахтованный флот насчитывает 38 контейнеровозов совокупной вместимостью 40,9 тыс. TEU.

Объем перевозок составляет около 3,2 млн. TEU в год.

Цена сделки в расчете на TEU оперируемой мощности составляет около 16 тыс. евро, на перевезенный TEU — 206 евро.

Глава DP World Султан Ахмед бин Сулайем отметил, что в условиях стремительного укрупнения флота эффективное фидерное сообщение приобрело чрезвычайную важность для отрасли.

По его словам, «наша цель — использовать опыт Unifeeder и ускорить рост этой масштабируемой платформы».

В Unifeeder подчеркнули, что продолжат работать независимо под собственным брендом.

Контейнерный терминальный бизнес — это основной бизнес DP World, обеспечивающий более двух третей выручки оператора.

Портфель терминальных инвестиций компании включает доли в 78 контейнерных портах и терминалах, которые перевалили в прошлом году 70,1 млн. TEU.

Совокупная мощность портфеля оценивается в 88,2 млн. TEU, к 2020 году оператор намерен достичь 100 млн. TEU.

В 2017 году DP World инвестировал более $1 млрд., но после London Gateway крупных инвестиций на европейском контейнерном рынке у компании не было.