Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
понедельник, 28 февраля 2011 г.
пятница, 25 февраля 2011 г.
среда, 23 февраля 2011 г.
С трудоустройством идавирумаасцев в Усть-Луге не все так просто
Евгений Капов, rus.DELFI.ee
23 февраля 2011 07:15
Во вторник в порту Усть-Луга прошла встреча с журналистами из Эстонии.
С начала строительства прошло несколько лет, и вот уже терминалы грузового порта в Усть-Луге принимают суда с углем, нефтью, контейнерами и автомобилями.
Директор по внешним связям ОАО "Компания Усть-Луга" Игорь Павловский пригласил на встречу в порт журналистов некоторых изданий Северо-востока Эстонии. Менеджер высокого класса с помощью сотрудников порта Дмитрия Воробьева и Владимира Полхлеба рассказал о результатах и перспективах деятельности компании. Отдельно он сделал сообщение о начале строительства нового города. Ведь порт — градообразующее предприятие в полном смысле этого слова.
Журналистам из соседнего государства показали нулевой цикл первых заложенных жилых домов, рассказали о том, какая будет создана инфраструктура в городе портовиков. Павловский привел пример: сегодня спросом стала пользоваться аренда жилья в поселке, которому предстоит стать городом. Компания намерена создать рынок жилья, наладить попутные производства продуктов питания, построить объекты туризма и отдыха.
Предыдущая встреча с эстонскими журналистами состоялась в конце прошлого года. После нее в региональной прессе, да и на столичных сайтах появилась "сенсация". Мол, порт Усть-Луга готов помочь решить проблему безработицы на Северо-востоке Эстонии. Нормальные люди скептически отнеслись к столь сенсационному заявлению. Кризис, в самой России каждое рабочее место на вес золота, а тут российский порт будет проводить набор на работу жителей Эстонии? Что-то здесь не так.
Вот об этом корреспондент Delfi и беседовал с Игорем Павловским.
- В конце прошлого года журналисты привезли из Усть-Луги "новость" о том, что российский порт готов принять на работу жителей Эстонии. Да, неужели?
- Был задан такой вопрос, о возможности трудоустройства у нас жителей северо-восточной Эстонии. Я отвечал так: мол, был проект переселения сюда соотечественников, который мы озвучили в 2009 году. Однако по этому проекту, как и по многим другим, ударил кризис. А в условиях кризиса любое нормальное государство в первую очередь заинтересовано в трудоустройстве собственного населения. Хотя, этот проект для себя мы до конца не закрыли. Мы понимаем, что рынок иностранной рабочей силы существует, но для себя мы его пока не можем просчитать, не можем понять. Но, что такая возможность не исключается, показывает пример устройства нарвских безработных на заводе в Ивангороде. У нас ситуация такова, что на стройке мы можем пока предложить не самые высокооплачиваемые должности. Возможно, наша зарплата не сможет конкурировать с эстонской. Есть также определенные проблемы с нашей миграционной службой: регистрация, разрешение на работу. Также есть проблема и с налогообложением. Потенциально такая возможность есть, но сказать, например, что я завтра возьму и трудоустрою сто человек из Эстонии, я не могу. Но мы рассматриваем предложения местных самоуправлений эстонского приграничья.
- Если эти предложения будут рассматриваться, то, вероятно, у вас есть какие-то требования к квалификации соискателей на рабочие места в порту?
- Естественно, даже наши местные жители обижаются, что мы не можем их взять на некоторые высокооплачиваемые должности. Но, когда мы их приглашаем на экскурсии, они видят современнейшие краны, работающие по самым современным технологиям, и люди все понимают, когда видят компьютеры, джойстики, ручки и кнопки. Поэтому мы набираем людей строго индивидуально.
И в Усть-Луге открывается храм
21 мая в Усть-Луге будет открыт храм Святой Троицы с приделами святого Николая Чудотворца и Тихвинской иконы Божьей Матери. Строительство осуществляется в рамках программы и при содействии Центра Национальной славы России. Заказчик объекта – ОАО «Компания Усть-Луга».
Уже на звоннице установлены колокола, которые отливали в Челябинске по старинным технологиям. Один из самых больших колоколов храму подарила семья президента ОАО Российские железные дороги, председателя попечительского совета Фонда Андрея Первозванного и Центра национальной славы Владимира Якунина.
Эта страница распечатана с портала rus.DELFI.ee
вторник, 22 февраля 2011 г.
Klaipeda Port leads in cargo handling volumes in Baltic region in January 2011
Dan uta Pavilenene, BC, Vilnius, 22.02.2011.
http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=37548According to the cargo han dling turnover in the Eastern Baltic ports Klaipeda Seaport in Jan uary 2011 registered the highest cargo han dling turnover an d outpaced not only the neighbouring Seaports of Riga an d Ventspils but even the Joint Port of Tallinn, informed BC Public Relations representative at Klaipėda State Seaport Authority Geda Marozaitė.
In Jan uary of 2011 Klaipeda Port han dled 3,18 million tons of marine cargo, the overallcargo han dling growth was 23,1 % comparing with the corresponding period of the previous year.
In Jan uary of 2011 the cargo han dling volumes in Klaipėda Port increased in all cargo groups – in general cargo group (+38,3%), in dry an d bulk cargo group (+59,8% ) an d in liquefied cargo group (+12,5%).
Throughout the an alysed period the overall cargo han dling of the Ports of Lithuan ia, Latvia an d Estonia equalled to 11 142,5 thousan d tons, were the part of Klaipėda Port constituted 28,54%.
It should be noted that in case the cargo han dling results should be calculated including Butinge Terminal the overall cargo han dling turnover of Lithuan ia Ports should yet more exceed the cargo han dling results of neighbouring ports – competitors. The common Klaipeda Port an d Butinge Terminal han dling turnover in Jan uary of 2011 was 3,98 mln. t.
Cargo han dling of the Baltic Ports in Jan uary of 2011
| Klaipėda Seaport, thou. tons | Seaports of Latvia (Riga, Liepaja, Ventspils), thou. tons | The Joint Port of Tallinn thou. tons | TOTALLY thou. tons | The part of Klaipėda Seaport, % | The increase of Klaipėda Seaport (2010–2011), thou. tons | The increase of the part of Klaipėda Seaport (2010–2011 ), % | |
| J of 2010 | 2.584,1 | 4.870,1 | 3.113,8 | 10.568,0 | 24,45 | 596,2 | 4,09 |
| J of 2011 | 3.180,3 | 4.962,2 | 3.000,0 | 11.142,5 | 28,54 |
In Jan uary of 2011 the overall cargo han dling of Latvia Seaports reached up to 4 962,2 thousan d tons. During the afore mentioned period Riga Seaport han dled 2 698,1 thousan d tons, 1 878,0 thousan d tons were han dled in Ventspils Seaport an d 386,1 thousan d tons were han dled in Liepaja Port. The comparison of cargo han dling results registered only in Riga an d Klaipeda Seaports showed that Klaipeda Port considerably outpaced Riga Seaport – nearly by half million tons (482,2 thousan d tons).
| Klaipėda Seaport, thou. tons | Seaports of Latvia (Riga, Liepaja, Ventspils), thou. tons t | TOTALLY thou. tons | The part of Klaipėda Seaport, % | |
| J of 2010 | 2.584,1 | 4.870,1 | 7.454,2 | 34,67 |
| J of 2011 | 3.180,3 | 4.962,2 | 8.142,5 | 39,06 |
Jan uary of 2011 was rather „ dry“ to Joint Port of Tallinn, comprising 5 ports. Throughout the mentioned period the Port of Tallinn han dled 3.000,0 thousan d tons of cargo (oil an d chemistry products constitute nearly 70% of overall han dling turnover). Klaipėda Seaport han dled more by 180,3 thousan d tons an d together with the han dling results of Butinge Terminal the increase should be even higher – nearly 980 thousan d tons.
| Klaipėda Seaport, thou. tons | The Joint Port of Tallinn thou. tons | TOTALLY thou. tons | |
| J of 2010 | 2.584,1 | 3.113,8 | 5.697,9 |
| J of 2011 | 3.180,3 | 3.000,0 | 6.180,3 |
Cargo han dling in the Eastern Coast Baltic Seaports, in thousan d tons
| Port | Volumes | Ch | |
| 01-01 2010 | 01-01 2011 | ||
| Primorsk* | - | - | - |
| Saint Petersburg* | - | - | - |
| Tallinn | 3 113,8 | 3 000,0 | -3,7 |
| Klaipeda | 2 584,1 | 3 180,3 | 23,1 |
| Riga | 2 189,0 | 2 698,1 | 23,3 |
| Ventspils | 2 370,0 | 1 878,0 | -20,8 |
| Ust Luga* | - | - | - |
| Liepaja | 311,1 | 386,1 | 24,1 |
| Vyborg* | - | - | - |
| Kaliningrad* | - | - | - |
* data were not submitted
Клайпедский порт в январе достиг лучшего результата среди портов восточного побережья Балтики
Данута Павиленене, БК, Вильнюс, 18.02.2011.
За январь 2011 года в Клайпедском порту перевалено 3,18млн.тоннморских грузов, общий рост объемов грузооборота составил 23,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По показателям объема грузооборота, Клайпедский порт в январе достиг самый лучший результат среди портов восточного побережья Балтийского моря и опередил не только соседние порты Риги и Вентспилса, но и объединенный порт Taллинна, сообщили БК в отделе маркетинга порта Клайпеда.
Общий объем грузооборота Клайпедского порта и терминала Бутинге за январь 2011 года составил 3,98 млн. тонн.
Крупнейший прирост по объему погрузокза январь с.г., по сравнению с аналогичный периодом 2010 года, достигнут в результате роста грузооборота натуральных и химических насыпных удобрений (+230,4 тыс. тонн), грузов ro-ro (+116,9 тыс. тонн), нефтепродуктов (+101,7 тыс. тонн) и грузов в контейнерах (+60,4 тыс. тонн).
По типу переваленных грузов, больше всего (на 38,3 %) выросли показатели грузооборота генеральных грузов, объем перевалки которых составил 921,0 тыс. тонн (28,9% от общего грузооборота в порту). Сыпучих и навалочных грузов перевалено на 22,4 % больше, объем перевалки этих грузов составил 1 258,4тыс. тонн (39,6 %). Прирост наливных грузов — 12,5 % , по сравнению с январем 2010 г., их общий объем составил 1 000,9 тыс. тонн (31,5 %).
За январь 2011 года в Клайпедский порт зашло 555 судов, т.е. на 14,0 % или на 68 судов больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За отчетный период Клайпедский порт посетило 19 783 тыс. пассажиров, т.е. на 32,8 % или 4 891 пассажир больше, чем за аналогичный период 2010 г.
Клайпедский порт сохраняет позицию лидера по перевалке грузов в контейнерах. Объемы перевалки этих грузов за январь с.г. составили 27 686 TEU, т.е. выросли на 39,8 % или 7 882 TEU, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Грузооборот в портах восточного побережья Балтийского моря, тыс. Тонн
Порт | Грузооборот | Изменение, % | |
01–01 2010 | 01–01 2011 | ||
Приморск* | - | - | - |
Санкт-Петербург* | - | - | - |
Taллинн | 3 113,8 | 3 000,0 | -3,7 |
Kлайпеда | 2 584,1 | 3 180,3 | 23,1 |
Рига | 2 189,0 | 2 698,1 | 23,3 |
Вентспилс | 2 370,0 | 1 878,0 | -20,8 |
Усть-Луга* | - | - | - |
Лиепая | 311,1 | 386,1 | 24,1 |
Выборг* | - | - | - |
Калининград* | - | - | - |
* нет данных
Подписаться на:
Сообщения (Atom)