Рейтинговое агентство Fitch ухудшил прогноз по рейтингу судоходной индустрии из-за проблем контейнерного рынка

Рейтинговое агентство Fitch сообщило о пересмотре прогноза по рейтингу судоходной индустрии на фоне ухудшения условий на рынке контейнерных перевозок.

https://infranews.ru/logistika/60989-fitch-uxudshil-prognoz-po-rejtingu-sudoxodnoj-industrii-iz-za-problem-kontejnernogo-rynka/

Fitch пишет, что резкое снижение фрахтовых ставок по мере восстановления нормальной работы цепочек поставок заметно скажется на прибыли операторов в следующем году.

Главным фактором, по мнению аналитиков агентства, является сокращение потребительского спроса и производства в условиях более сильной, чем ранее ожидалось, рецессии и продолжающихся карантинов в Китае.

В контейнерном еженедельнике Alphaliner за прошлую неделю опубликованы фотографии, свидетельствующие о том, что загрузка контейнеровозов, прибывающих в Европу на прямых сервисах из Азии, уже сократилась с близкой к 100% до 70% и ниже.

Перспективы танкерного и балкерного рынка Fitch оценивает как относительно стабильные.

Агентство прогнозирует, что в следующем году продолжится рост спроса на танкерные перевозки нефти, динамика его сохранится примерно на уровне 2022. Рост будет обусловлен увеличением среднего расстояния перевозки вследствие увеличения доли Китая и Индии в российском экспорте нефти.

Объемы балкерных перевозок сохранятся в следующем году примерно на уровне текущего года. Сокращение производства стали в Китае на фоне продолжающихся карантинных ограничений и проблем рынка недвижимости скажется на спросе на перевозки железной руды. Сократятся объемы перевозки угля из России в Европу, а рост поставок в Китай будет в значительной степени обеспечен наземным транспортом. Спрос на зерно будет под давлением высоких цен и перебоев в экспорте из черноморского региона.

Портфели заказов на поставку нового тоннажа, как в балкерном, так и в танкерном сегменте, остаются на рекордно низких уровнях: 7% и 4% от существующего флота, соответственно.

Из-за запрета на грузоперевозки в РФ может закрыться транзитная фирма с сотней работников

Запрет для Operail на перевозку товаров из России может привести к потере 100 рабочих мест в фирме по транзиту какао-бобов Katoen Natie и оставить Эстонию без трех миллионов евро налоговых поступлений.

https://rus.err.ee/1608828475/iz-za-zapreta-na-gruzoperevozki-v-rf-mozhet-zakrytsja-tranzitnaja-firma-s-sotnej-rabotnikov

Полторы недели назад министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут подписала документ, в котором говорится о новых ожиданиях владельца от государственной компании Operail.

Изменилось только одно предложение, которое обязывает Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения.

Несколько дней спустя Operail письменно оповестил своих клиентов об отказе в согласовании в новом году грузоперевозок, связанных с российскими фирмами.

Председатель правления Operail Рауль Тоомсалу сообщил изданию Ärileht, что в последний квартал этого года перевозки из России заказали около 50 клиентов. По его словам, такой короткий срок уведомления поставил в трудную ситуацию ряд предприятий.

Одно из них – Katoen Natie, занимающееся в основном транзитом какао-бобов. Из порта Мууга в вагонах Operail товар направлялся к конечным потребителям в России.

Глава Katoen Natie Март Меллес выразил недоумение относительно того, что Эстонское государство через Operail вводит дополнительные санкции за пределами международно согласованных ограничений, нанося ущерб исключительно собственным предприятиям.

Меллес пояснил, что для перевозки товара из Африки и Азии в Эстонию и далее в Россию требуется около 60 дней: "То есть товар в пути, но по прибытии его больше нельзя грузить в вагоны".

Железнодорожные перевозки можно заменить автоперевозками, но из-за значительных расстояний такой вариант, по словам Меллеса, в несколько раз дороже.

"По всей видимости, товар будет доставлен через Латвию, но нам предстоит серьезно подумать о закрытии предприятия", – констатировал Меллес.

В случае закрытия Katoen Natie работу потеряют около ста человек, а государство недополучит в виде годовых налоговых поступлений 3 млн евро.

В такой же сложной ситуации оказался расположенный в Муугаском порту контейнерный терминал HHLA TK Estonia.

Редактор: Евгения Зыбина