Kõigil Töötajatel on Õigus olla esindatud Ametiühingu poolt!
У всех Работников есть Право быть представленными Профсоюзом!
понедельник, 19 декабря 2016 г.
среда, 14 декабря 2016 г.
ITF Dockers News
22/11/2016
ITF port experts work to improve ILO safety code
The ITF and its dockers’ unions have been putting their
proposals for safe working environments for dockworkers to the ILO
(International Labour Organization).
The workers’ group was
participating in a meeting of experts in Geneva to adopt a revised ILO code of
practice on safety and health in ports.
The workers’ group is
hoping to improve the code of practice
in relation to safety committees, personal protective equipment, first aid
coverage, amenities, protection from nefarious substances, considerations for
an increased female workforce and establishment of a workplace harassment
policy.
It also wants to introduce new language for safe lashing
of containers.
In its opening statement
to the ILO on 21November the group’s spokesperson, Albert Le Monnier, said: “The
port industry is undergoing significant changes. New technology, the growth
of shipping alliances, overcapacity in many regions plus a volatile global
economy are exerting downward pressure on working terms and conditions. Demands for unsustainable levels of
productivity and cost cutting are a lethal combination for dockworkers,
literally.
“Our deliberations take
place within this context, and what we decide will have a significant impact on
the lives of men and women who work in ports around the world. Their health and
safety is our collective responsibility as governments, employers and unions.”
He added that it was
“paramount” for the ILO to participate in discussions at the International
Maritime Organization (IMO) to amend SOLAS (International Convention for the
Safety of Life at Sea) and its accompanying guidelines, which aim to establish
criteria for the installation, inspection, examination, testing and maintenance
of lifting appliances.
The review of the ILO code is a priority for the
occupational health and safety programme of the ITF dockers’ section.
Other important
initiatives include the publication in September of independent, landmark
research commissioned by the ITF and the Institution of Occupational Safety and
Health on the health, safety and welfare of workers in the global container
port industry.
The study identifies
continuing dangers, causes for concern, and flaws in the behavioural management
systems commonly employed by operators; and offers clear pointers to
improvement.
Новости Докерской секции ITF
22.11.2016
Эксперты МФТ по портам работают над улучшением правил по
технике безопасности МОТ
МФТ и ее членские профсоюзы докеров представили в МОТ
(Международную организацию труда) предложения по улучшению техники безопасности
труда докеров.
Группа трудящихся приняла
участие в работе совещания экспертов в Женеве с целью утверждения
пересмотренного кодекса рекомендуемой МОТ практики охраны труда и техники
безопасности в портах.
Группа представителей
трудящихся надеется на улучшение кодекса рекомендуемой практики по вопросам
комитетов по технике безопасности, СЗИ,
обеспечения средств первой медицинской помощи, санитарно-бытовых объектов,
защиты от вредных для здоровья веществ, создания условий для роста числа женщин-портовиков и внедрения политики
защиты от различных преследований и домогательств на рабочих местах.
Также группа надеется разработать новые формулировки для
безопасной найтовки контейнеров.
Во вступительном обращении
к МОТ 21 ноября представитель группы
Альберт Ле Моньер сказал: «Портовая
отрасль претерпевает значительные изменения. Новые технологии, рост
альянсов судовых компаний, избыток мощностей во многих регионах, а также
неустойчивость мировой экономики оказывают негативное давление на условия
труда. Требования неприемлемых уровней
производительности и сокращения затрат являются для докеров в буквальном смысле
губительным сочетанием».
«Наше обсуждение
ведется в данном контексте, и наши
решения окажут значительное воздействие на жизнь мужчин и женщин, работающих в
портах по всему миру. Охрана их труда и техника безопасности являются нашей
коллективной ответственностью - ответственностью правительств, работодателей и
профсоюзов».
Он добавил, что МОТ
«непременно» должна участвовать в дискуссиях ИМО о внесении изменений в SOLAS
(Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море) и сопутствующие
руководства; данные дискуссии нацелены на разработку критериев монтажа,
инспекции, осмотра, испытаний и технического обслуживания подъемного
оборудования.
Пересмотр кодекса МОТ является приоритетной задачей для
программы охраны труда и техники безопасности секции докеров МФТ.
Среди прочих важных
инициатив можно выделить публикацию в сентябре независимого, важного
исследования по охране здоровья, безопасности и благосостоянию сотрудников
глобальных компаний, занимающихся контейнерными перевозками, выполненного по
заказу МФТ и Института гигиены и охраны труда.
В исследовании выявляются
текущие опасности, поводы для беспокойства и недостатки поведенческих систем
управления, широко используемых операторами; в нем также приводятся четкие
указания для улучшения ситуации.
ETF/ITF lashing campaign targets Unifeeder
ETF/ITF lashing
campaign targets Unifeeder
Hundreds of
dockworkers from ETF and ITF-affiliated unions will demonstrate tomorrow in
front of the offices of Northern European logistics company Unifeeder in
Aarhus, Denmark for allowing seafarers to lash and unlash their charted
vessels. This is in direct contravention of the ITF dockers’ clause which
specifically reserves lashing and unlashing work for dockers.
01/12/2016
These are highly
dangerous operations that can only be done by trained and experienced workers.
Despite this, ITF inspectors have identified that Unifeeder-chartered vessels
are regularly failing to hiring lashing gangs in European ports and task
seafarers with this dockers’ work.
ETF/ITF Dockers’
Sections’ Vice-Chair Torben Seebold:
“Unifeeder’s practices present an enormous risk for seafarers’ and maritime
safety while at the same time the company jeopardises dockers’ jobs. Our
earlier attempts to have a constructive dialogue with them about cargo lashing
were disregarded. With this protest action we urge them to embark on a
meaningful dialogue and live up to the collective bargaining agreements that
stipulates this type of work is reserved for dockworkers only.”
ETF Dockers’
Section Chair Terje Samuelsen added:
“Tomorrow dockers from Belgium, Denmark, the Netherlands, Norway, Poland and
Sweden will gather in Aarhus to voice the need to claim back lashing. We will
show Unifeeder and any other company, master or officer asking seafarers to
carry out dockers’ work that we are ready to increase pressure on them to
adhere to the agreements they sign.”
This
demonstration is part of the ETF/ITF campaign launched in May 2015 to reclaim
lashing for dockworkers. Visit www.ReclaimLashing.org for more information.
ENDS
Find out more
about the ITF dockers’ clause: http://www.itfseafarers.org/ITI-cargo-handling.cfm
Follow activity from
the demonstration on Facebook and Twitter.
For more details
please contact
ITF Press
officer, Sam Dawson. Tel: + 44 (0)20 7940 9260. Email: dawson_sam@itf.org.uk
ETF Press
officer, Koen Reynaerts. Tel: +32 2 285 46 69. Email: k.reynaerts@etf-europe.org
вторник, 13 декабря 2016 г.
Acron told to divert dry freight from Estonia to Russian ports
Acron told to divert dry freight from Estonia to Russian
ports
BC, Tallinn, 12.12.2016.
The Russian company Acron which owns terminals in the ports
of Muuga and Sillamae in Estonia has been instructed to divert dry freight from
its terminals in Estonia to Russian ports and is mulling the possibility to
build new port capacity in Russia, Acron's Board Chairman Alexander Popov told
Interfax, citing LETA/BNS.
"There is an instruction to reorient our dry freight
from Estonian ports to Russian ports. And we are now conducting negotiations
with different stevedores, railways, shore-side land owners. We are exploring
the issue in two areas: either to reorient a part of our freight to already
existing terminals to third parties or constructing our own port
capacity," Popov told Interfax in an interview.
It doesn't appear from the interview who issued the
instruction.
Popov said that the company has not yet determined in what
direction its fertilizers will be reoriented and is exploring various options,
including the Ust-Luga port, the ports of St. Petersburg and Murmansk.
Acron considers that the reorientation of freight to Russian
ports will not lead to a significant rise in the company's transport expenses.
"For us the situation is very unpleasant, but the
instruction was formed in a way to allow us to solve the strategic task of
reorienting all transit from the Baltic to Russian ports, but in such a way as
to not harm Acron's interests as a freighter and owner of existing terminals.
In other words, stevedores and Russian Railways need to provide us conditions
similar to those conditions which we had regarding transit and transshipment
through Estonia," he said.
Transshipments of ammonia will continue through Estonian
ports, Popov said.
Для нас ситуация очень неприятная.
Выдержка из статьи «Александр
Попов: "Акрон" будет платить хорошие дивиденды и снижать долг»
подробнее читай : http://www.interfax.ru/interview/541014
- Если говорить о логистике
поставок - коснулась ли "Акрон" история с переориентацией российских
грузов из Прибалтики?
- Безусловно, коснулась. Есть поручение переориентировать
наши сухие грузы из эстонских портов в порты России. И мы сейчас ведем
переговоры с различными стивидорами, железной дорогой, владельцами территорий
береговых линий. Рассматриваем вопрос в двух направлениях: либо переориентация
части наших грузов на уже действующие терминалы к третьим игрокам, либо
строительство собственных портовых мощностей.
- О каких российских портах идет
речь?
- Это Усть-Луга, большой порт "Санкт-Петербург",
Мурманск, Высоцк-Приморск - мы смотрим на все.
- Как это может отразиться на
работе компании?
- Для нас ситуация очень неприятная, но поручение
сформулировано так, чтобы решить стратегическую задачу по переориентации всего
прибалтийского транзита в российские порты, но чтобы при этом интересы "Акрона"
как грузоотправителя и собственника действующих терминалов, куда мы вложили
более $150 млн, не пострадали.
То есть стивидоры и РЖД должны обеспечить нам условия, сопоставимые с
теми условиями, которые мы имеем по транзиту и перевалке через Эстонию.
Речь идет о переводе только сухих грузов, потому что жидкие грузы у нас в
России негде переваливать и быстрее чем за 10 лет построить здесь, допустим,
терминал по перевалке аммиака в принципе невозможно.
среда, 2 ноября 2016 г.
Paldiski lõunasadamas hukkus ESTEVE Terminal töötaja.
Paldiski
lõunasadamas hukkus eile, 28.10.2016, tööline
TARBIJA
Georgi
Beltadze reporter
laupäev, 29.
oktoober 2016 20:29
Paldiski
lõunasadamas hukkus eile tööõnnetuse tagajärjel sadamaoperaatori
ESTEVE Terminal töötaja.
Politsei sai
teate üliraskest õnnetusest Paldiski sadamas eile kella 12.55 ajal, teatas
Põhja prefektuuri pressiesindaja.
42-aastane
mees oli jäänud tōstukil olnud raske konstruktsiooni alla.
Kannatanu
viidi üliraskes seisus haiglasse, kus ta hiljem kahjuks suri.
Sündmuskohal
käinud patrullpolitseinikud fikseerisid juhtunu asjaolud.
Õnnetuse
täpsemad asjaolud on selgitamisel.
Работник порта погиб в порту Палдиски
Пострадавший в Южном порту Палдиски
рабочий умер в больнице
29 октября 2016
21:35
rus.delfi.ee
В результате произошедшего вчера, 28.10.2016, в Южном
порту Палдиски несчастного случая на рабочем месте погиб 42-летний мужчина,
который работал в составе оперирующего портом предприятия ESTEVE Terminal.
По словам пресс-секретаря Пыхьяской
префектуры, мужчина попал под находившуюся на подъемнике тяжелую конструкцию.
Пострадавшего
доставили в больницу, где он позднее скончался.
Полиция
получила сообщение о несчастном случае в пятницу в 12:55.
Точные
обстоятельства происшествия еще выясняются.
четверг, 27 октября 2016 г.
the voices of workers must and will be heard
ITF Panama meeting is launchpad for international action
The ITF has used a high level meeting in
Panama to make major national and international decisions. It chose the country
as the location for its executive board to meet last week in recognition of its
status as a key global transport hub, and in line with Panama’s role in the
ITF’s plans for building the future of work.
24/10/2016
The two day EB meeting, which closed on
Friday afternoon, followed a successful ITF women’s meeting and preceded one by
ITF youth. The executive board – the ITF’s senior decision making body, which
governs it between its four yearly congresses – then addressed an agenda packed
with reports on unions’ work, concerns and challenges worldwide, and formulated
the strategies and tactics to address them.
ITF president Paddy Crumlin explained the choice of location: “Panama is a key
focus for us, and site of a major union-building programme in concert with our
Panamanian member unions. The nation is also an important high growth country,
part of a changing landscape of global trading patterns in which the voices of workers must and will be
heard.
ITF general secretary Steve Cotton applauded the welcome offered by Panama and its trade
unions and the success of the event. He said that Panamanian transport workers
face challenges, but they do not face them alone. He described Panama as an
exciting place with an exciting future and said the ITF would help to to ensure
that that future works for all.
Delegates – who represent transport
workers’ unions around the world – also spoke out publicly on two issues. They
united in condemning TiSA (the Trade in Services Agreement and CETA (the
Comprehensive Economic & Trade Agreement) and once again raised the alarm
about a culture of privatisation and failure to involve workers that is putting
operations in the new Panama Canal locks at risk.
You can catch up on last week’s events in
Panama on Twitter using the hashtag #ITFPanamaEB and at www.facebook.com/ITFglobal
TiSA и CETA - удар по рабочим местам и безопасности труда.
Международные
профсоюзы транспортных рабочих выступили против соглашений TiSA и CETA
27.10.2016 08:58
Лидеры
международных профсоюзов на встрече в
Панаме выступили совместно с осуждением Соглашения о торговле услугами (TiSA) и
Всеобъемлющего экономического и торгового соглашения (CETA).
Представители, которые
участвовали в основных заседаниях Международной федерации транспортных рабочих (ITF), подчеркнули риски, которые представляют эти соглашения в отношении
создания рабочих мест и безопасности труда, говорится в заявлении
федерации.
Президент МФТ Пэдди Крамлин пояснил выбор места проведения заседания - выбор
страны: «Панама является ключевой точкой для нас, это место реализации
крупномасштабной профсоюзной программы с опорой на профсоюзные организации
страны. Эта страна является важной развивающейся державой, частью изменяющейся
общей глобальной картины мировой торговли, и голоса трудящихся должны быть услышаны и будут услышаны».
более подробно в статье: Встреча в Панаме дает старт международным акциям
Среди тех, кто высказался против этих торговых соглашений были
представители профсоюзов из Австралии, Канады, Чили, Тайваня, Колумбии,
Коста-Рики, государств-членов Евросоюза, Китая Гонконга, Исландии, Израиля,
Японии, Кореи, Лихтенштейна, Маврикия, Мексики, Новой Зеландии, Норвегии,
Пакистана, Панамы, Перу, Швейцарии, Турции и США. Участники профсоюзов
транспортников взяли на себя обязательство подготовить и направить возражения
против предложенных соглашений в правительства своих стран.
Международная федерация транспортных рабочих (ITF, головной офис - Лондон) - федерация профсоюзов транспортных
рабочих, состоящая из 621
профсоюза работников транспорта, объединяющих около 5 миллионов рабочих из 137
стран мира.
В России членскими организациями МФТ являются Российский профсоюз моряков, Федеральный профсоюз авиадиспетчеров
России, Российский профсоюз докеров,
входящие в Конфедерацию труда России, а также Российский профсоюз
железнодорожников и транспортных строителей и Общероссийский профсоюз
работников связи, входящие в Федерацию независимых профсоюзов России.
Объединение представляет интересы транспортных профсоюзов в таких
структурах, как Международная организация труда (МОТ), Международная морская
организация (ММО) и Международная организация гражданской авиации (МОГА).
вторник, 25 октября 2016 г.
Гибель докера-механизатора.
Докер-механизатор
ООО «Европейский серный терминал» погиб на станции ленточного конвейера БЦ-10
24 октября 2016 17:58
В Санкт-Петербурге проверяются обстоятельства гибели докера-механизатора в терминале
по хранению и перегрузке технической серы морского торгового порта Усть-Луга
(Кингиспеппский район Ленинградской области).
Как сообщает пресс-служба Северо-Западного следственного управления
на транспорте СК РФ, установлено, что погибший работал докером-механизатором на
указанном терминале и осуществлял
работы, связанные с обслуживанием натяжной станции ленточного конвейера БЦ-10.
Около
22:00 мск 22 октября 2016 года от дежурного управления на транспорте МВД России
на транспорте по СЗФО поступила информация о том, что на территории терминала
по хранению и перегрузке технической серы морского торгового порта Усть-Луга
обнаружено тело мужчины 1996 года рождения без признаков жизни.
На место происшествия незамедлительно выехала следственная
группа в составе следователей и криминалистов следственного управления.
В ходе
осмотра места происшествия тело погибшего обнаружено зажатым между лентой и
отклоняющимся барабаном указанного ленточного конвейера.
Опрошен ряд свидетелей.
Изъята необходимая документация в области соблюдения
работодателем техники безопасности и охраны труда на указанном производстве.
Изъяты иные предметы и документы, обнаруженные в ходе
осмотра места происшествия.
Перевалку
серы в порту Усть-Луга осуществляет стивидорная компания ООО «Европейский
серный терминал».
В целях установления причины смерти погибшего назначена
судебно-медицинская экспертиза. Проводятся необходимые проверочные
мероприятия. направленные на установление всех обстоятельств происшествия.
По результатам доследственной проверки будет принято
процессуальное решение.
пятница, 21 октября 2016 г.
Грузооборот портов Балтии portnews.ru
 |
КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЭТО РАБОТА ДОКЕРОВ!
|
Грузооборот порта
|
за 9 месяцев 2016 года
|
%
|
млн тонн
| ||
Гданьск
|
27,87
|
4,10%
|
Хельсинки
|
8,7
|
2,30%
|
Таллинн
|
15,69
|
-7,80%
|
Рига
|
26,87
|
-10,50%
|
Вентспилс
|
14
|
-21,00%
|
Лиепая
|
3,87
|
-2,30%
|
Клайпеда
|
29,9
|
3,40%
|
Калининград
|
8,67
|
-9,00%
|
Высоцк
|
12,48
|
-5,00%
|
Выборг
|
0,9577
|
-15,00%
|
Санкт-Петербург
|
36,01
|
-7,00%
|
Усть-Луга
|
68,54
|
5,00%
|
Грузооборот
http://portnews.ru/
• 20 октября 2016 16:41
Грузооборот порта Гданьск (Польша) за 9
месяцев 2016 года вырос на 4,1% - до 27,87 млн тонн
Грузооборот
порта Гданьск (Польша) в январе-сентябре 2016 года вырос на 4,1% в сравнении с
показателем аналогичного периода прошлого года – до 27,87 млн тонн. Об этом
сообщается в материалах администрации порта.
Объем перевалки
зерновых сократился на 30,2% – до 802,77 тыс. тонн, штучных грузов и древесины
вырос на 27,6% – до 10,80 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера,
руда) вырос на 16,5% - до 2,86 млн тонн, обработка угля выросла 6,6% - до 3,80
млн тонн, жидкого топлива сократился на 13,7% - до 9,59 млн тонн.
Порт Гданьск
является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части
Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды)
порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими
портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии).
Грузооборот порта Гданьск за 2015 год составил 35,91 млн тонн.
• 10 октября 2016 16:43
Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия)
за 9 месяцев 2016 года вырос на 2,3% - до 8,7 млн тонн
Грузооборот
порта Хельсинки (Финляндия) в январе-сентябре 2016 года вырос на 2,3% в
сравнении с аналогичным периодом прошлого года - до 8,7 млн тонн. По данным
администрации порта, за сентябрь объем перевалки грузов возрос на 2,6% - до 923
тыс. тонн в сравнении с августом прошлого года, в том числе объем перевалки
импортных грузов возрос на 0,7% - до 422,3 тыс. тонн, экспортных вырос на 4,2%
- до 500,7 тыс. тонн.
Пассажиропоток вырос
на 3,2% - до 8,9 млн чел.
Порт Хельсинки
– один из крупнейших портов Финляндии, крупнейший пассажирский порт в стране и
третий по величине на Балтике. Через Хельсинки проходит 77% пассажирских
перевозок в Финляндии. Грузооборот порта Хельсинки в 2015 году вырос на 5,3% -
до 11,4 млн тонн.
• 11 октября 2016 14:14
Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за 9
месяцев 2016 года снизился на 7,8% - до 15,69 млн тонн
Грузооборот
порта Таллинн (Эстония) за январь-сентябрь 2016 года снизился на 7,8% в
сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 15,59 млн тонн,
следует из данных администрации порта. Контейнерооборот порта сократился на
6,6% - до 148,8 тыс. TEUs.
Объем перевалки
насыпных грузов возрос на 30,3% - до 2,72 млн тонн, наливных грузов снизился на
21,2% - до 7,82 млн тонн, сборных грузов снизился на 1,5% - до 430 тыс. тонн,
Ro-Ro грузов возрос на 5% - до 3,41 млн тонн.
Количество
перевезенных пассажиров через порт возросло на 4,3% - до 7,88 млн чел., в том
числе на линии Таллинн-Хельсинки 6,5 млн чел, на линии
Стокгольм-Таллинн-Санкт-Петербург 121,5 тыс. чел (+25,7%).
Количество
заходов грузовых судов возросло на 4,7% - до 1138 ед., пассажирских выросло на
3,8% - до 4270 ед.
Порт Таллинн
состоит из пяти так называемых портовых зон: Muuga, Old City Harbour,
Paljassaare, Paldiski South и Saaremaa. Грузооборот порта Таллинн в 2015 году
составил 22,44 млн тонн.
• 18 октября 2016 14:14
Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 9
месяцев 2016 года сократился на 2,3% - до 3,87 млн тонн
Грузооборот
порта Лиепая (Латвия) за январь-сентябрь 2016 года сократился на 2,3% в
сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 3 млн 870,7 тыс.
тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем
перевалки зерновых сократился на 0,5% - до 1 млн 861,5 тыс. тонн,
стройматериалов сократился на 14,8% - до 381,2 тыс. тонн, лесных грузов
сократился на 35,1% - до 259,7 тыс. тонн, нефти вырос на 7,8% - до 42,4 тыс.
тонн, нефтепродуктов вырос на 12,7% - до 205,2 тыс. тонн.
Контейнерооборот
порта сократился на 36% - до 1 тыс. 578 TEUs, количество перевезенных Ro-Ro
грузов сократилось на 13% - до 23 тыс. 238 ед. Количество перевезенных
пассажиров уменьшилось на 20% - до 25 тыс. 909 чел. Количество судозаходов
сократилось на 4% - до 969 ед.
Порт Лиепая был
создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. В настоящее время это
третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют
нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии.
Грузооборот порта Лиепая за 2015 год составил 5,61 млн тонн.
• 12 октября 2016 17:28
Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за
9 месяцев 2016 года снизился на 21% - до 14 млн тонн
Грузооборот
порта Вентспилс (Латвия) за январь-сентябрь 2016 года снизился на 21% в
сравнении с показателем аналогичного периода 2015 года - до 14 млн тонн. По
данным администрации порта, за сентябрь 2016 года было перегружено 1,2 млн тонн
грузов.
В том числе за
8 месяцев 2016 года объем перевалки через терминал Ventspils Nafta termināls
составил 6 млн тонн (-23%), через Baltic Coal Terminal сократился на 49% - до
767 тыс. тонн (в сентябре было обработано первое судно за последние 5 месяцев),
через «Вентспилский морской торговый порт» снизился на 31% - до 1,6 млн тонн,
через терминал Ventall Termināls сократился на 48% - до 525 тыс. тонн.
Грузооборот терминала Ventbunkers снизился на 24% - до 1,7 млн тонн, терминала
SIA Ventamonjaks сократился на 14% - до 326 тыс. тонн.
Через терминал
Ventspils Grain Terminal было перегружено 294 тыс. тонн зерновых, а объем
перевалки через терминал Ventplac возрос на 14% - до 363 тыс. тонн. Объем
грузооборота через Ventamonjaks Serviss увеличился на 9% - до 150 тыс. тонн,
через Noord Natie Ventspils Terminals возрос на 15% - до 1,9 млн тонн.
Кроме того, в
апреле 2016 года начал работать терминал Eurohome Latvija, через который было
перегружено 199 тыс. тонн.
В сентябре в
порту начал работать терминал Overseas Estates, через который было перегружено
5 тыс. тонн пальмового масла.
Управление
Вентспилсского свободного порта намерено инвестировать в развитие
инфраструктуры в 2016 году 8 млн евро. Часть инвестиционных программ будет
финансировать фонд Кохезии Евросоюза. Планируется проводить берегоукрепительные
работы, работы по реконструкции объектов инфраструктуры и созданию новых, проектирование
индустриальной зоны.
Напомним, порт
Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для
погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений,
металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и
трейлеров Ro-Ro.
• 11 октября 2016 16:12
Грузооборот порта Рига (Латвия) за 9
месяцев 2016 года сократился на 10,5% - до 26,87 млн тонн
Грузооборот
порта Рига (Латвия) за январь-сентябрь 2016 года сократился на 10,5% в
сравнении с аналогичным показателем прошлого года - до 26 млн 872,8 тыс. тонн.
Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки
угля сократился на 17,1% - до 9 млн 102,7 тыс. тонн, нефтепродуктов сократился
на 20,4% - до 6 млн 491,7 тыс. тонн, древесных гранул сократился на 8,1% - до
417,7 тыс. тонн. Обработка руды выросла на 59,3% и составила 278,6 тыс. тонн.
Контейнерооборот
порта вырос на 4,3% - до 276 тыс. 860 TEUs.
Количество
перевезенных пассажиров выросло на 6,1% - до 446 тыс. 929 человек, в том числе
количество круизных пассажиров составило 68 тыс. 747 человек (+3,4%).
Рижский
свободный порт расположен на обоих берегах устья Даугавы (Западная Двина),
общая территория порта – около 6,3 тыс. га, длина причалов – 13,8 тыс. м,
максимальная осадка судов у причала - 12,2 м. До 80% грузооборота Рижского
свободного порта составляют транзитные грузы, направляемые в страны СНГ или
получаемые из них. Грузооборот порта Рига за 2015 год составил 40 млн 55,8 тыс.
тонн.
• 17 октября 2016 19:15
Грузооборот порта Клайпеда (Литва) за 9
месяцев 2016 года вырос на 3,4% - до 29,9 млн тонн
Грузооборот
порта Клайпеда (Литва) за январь-сентябрь 2016 года вырос на 3,4% в сравнении с
показателем аналогичного периода прошлого года - до 29,9 млн тонн. По данным
администрации порта, в том числе объем перевалки жидких грузов вырос на 12,6% -
до 8,68 млн тонн, генгрузов - вырос на 9,4% - до 9,2 млн тонн, сыпучих грузов
сократился на 6,1% - до 786,5 тыс. тонн.
Клайпедский
порт за 9 месяцев 2016 года посетили 5090 судов, что на 1,5% или 77 судов
больше в сравнении с аналогичным периодом 2015 года, а также 300 237 пассажиров
(+3,1%).
Клайпедский
порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского
моря, наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором
соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2015 году (включая
терминал Бутинге) вырос на 9% - до 38,44 млн тонн.
• 17 октября 2016 18:15
Грузооборот порта Калининград за 9
месяцев 2016 года сократился на 9% - до 8,67 млн тонн
Грузооборот
порта Калининград в январе-сентябре 2016 года составил 8 млн 678,7 тыс. тонн,
что на 9% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом
сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.
Объем перевалки
навалочных грузов снизился в сравнении с аналогичным периодом 2015 года на 4% и
составил 1 млн 032,7 тыс. тонн, в том числе минеральных удобрений – снизился на
60% до 15,6 тыс. тонн. В то же время перевалка угля выросла на 53% - до 479,0
тыс. тонн.
Объем перевалки
насыпных грузов увеличился на 10% - до 3,03 млн тонн, генеральных грузов
сократился на 3% - до 1 млн 115,0 тыс. тонн.
Контейнерооборот
порта вырос в сравнении с восемью месяцами прошлого года (+11,4%) и составил 140347
TEUs.
Грузов на
паромах было обработано 914,3 тыс. тонн (-36%), наливных грузов – 1,83 млн тонн
(-24%), из них 841,8 тыс. тонн нефтепродуктов (-37%), 579,6 тыс. тонн нефти
(-4%) и 381,7 тыс. тонн пищевых грузов (-14%).
• 17 октября 2016 16:12
Грузооборот порта Выборг за 9 месяцев
2016 года снизился на 15% - до 957,7 тыс. тонн
Грузооборот
порта Выборг в январе-сентябре 2016 года составил 957,7 тыс. тонн, что на 15%
ниже показателя аналогичного периода 2015 года. Об этом сообщается в материалах
администрации морских портов Балтийского моря.
Объем перевалки
навалочных грузов сократился на 6% - до 813,2 тыс. тонн, в том числе перевалка
минеральных удобрений снизилась на 14% - до 404,1 тыс. тонн, перевалка угля и
кокса выросла на 6% - до 381,8 тыс. тонн.
Объем перевалки
насыпных грузов упал на 81% - до 25,1 тыс. тонн, наливных грузов – снизился на
16% - до 33,5 тыс. тонн.
Объем перевалки
генеральных грузов вырос на 48% - до 52,2 тыс. тонн, в том числе металлолом и
тарно-штучные грузы показали рост, прочие генеральные – снижение.
Грузооборот
порта Выборг в 2015 году снизился на 8% - до 1,55 млн тонн. тонн.
• 17 октября 2016 14:14
Грузооборот порта Усть-Луга за 9 месяцев
2016 года вырос на 5% - до 68,54 млн тонн (детализация)
Грузооборот
порта Усть-Луга в январе-сентябре 2016 года составил 68 млн 543,5 тыс. тонн,
что на 5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщается в
материалах администрации морских портов Балтийского моря.
Объем перевалки
навалочных грузов вырос на 9% - до 20 млн 227,2 тыс. тонн, перевалка угля и
кокса вырос на 1% - до 16 млн 148,4 тыс. тонн.
Объем перевалки
наливных грузов вырос на 6% - до 46 млн 006,1 тыс. тонн, в том числе нефти - на
9% до 21 млн 731,3 тыс. тонн, нефтепродуктов - на 2% до 22 млн 962,6 тыс. тонн.
Перевалка
генгрузов сократилась на 7% в сравнении с девятью месяцами 2015 года и
составила 512,9 тыс. тонн.
Объем перевалки
грузов на паромах составил 983,3 тыс. тонн (-38%).
Контейнерооборот
порта снизился на 5,7% и составил 61 тыс. 783 TEUs.
Напомним,
грузооборот порта за 2015 год составил 87,86 млн тонн, контейнерооборот - 89,82
тыс. TEUs.
Порт Усть-Луга
расположен практически на границе России и Европейского Союза. Большие глубины
акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км)
делают порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным
принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом
до 160 тыс. тонн.
• 17 октября 2016 14:44
Грузооборот порта Высоцк за 9 месяцев
2016 года снизился на 5% – до 12,48 млн тонн
Объем
грузооборота порта Высоцк в январе-сентябре 2016 года составил 12 млн 481,1
тыс. тонн, что на 5% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Об
этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.
Объем перевалки
нефтепродуктов сократился в сравнении с аналогичным периодом 2015 года на 13% и
составил 7 млн 956,7 тыс. тонн, объем перевалки угля и кокса вырос на 12% - до
4 млн 524,5 тыс. тонн.
Порт Высоцк
расположен в Ленинградской области. В порту работают 2 стивидорных компании -
ООО «Порт Высоцкий» и ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II». В мае 2012 года правительство
России приняло решение расширить порт Высоцк за счет включения в состав его
границ земельных участков и прилегающей к ним акватории, занятых объектами
строящегося на мысе Путевой морского терминала, предназначенного для перевалки
генеральных грузов, мощностью до 3 млн тонн в год. Грузооборот ООО «Порт
Высоцкий» в 2015 году вырос в сравнении с показателем 2014 года на 7,7% - до
5,67 млн тонн.
«Порт Высоцкий»
специализируется на перевалке российского угля на экспорт в страны Западной
Европы. Глубина подходного канала и акватории порта составляет 12,7 м, ширина -
200 м.
• 17 октября 2016 12:12
Грузооборот Большого порта
Санкт-Петербург за 9 месяцев 2016 года сократился на 7% - до 36,01 млн тонн
(детализация)
Грузооборот
Большого порта Санкт-Петербург за январь-сентябрь 2016 года сократился на 7% в
сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 36,01 млн тонн.
По данным администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов
снизился на 33% - до 4,78 млн тонн, навалочных грузов уменьшился на 17% - до
45,53 млн тонн, обработка генгрузов выросла на 4% - до 9,33 млн тонн.
Перевалка
насыпных грузов увеличилась в 2,1 раза в сравнении с аналогичным периодом
прошлого года и достигла 160,8 тыс. тонн.
Контейнерооборот
порта вырос на 0,7% и составил 1 302 835
TEUs.
Напомним,
грузооборот порта за 2015 год составил 51,51 млн тонн, контейнерооборот 1,71
млн TEUs.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)